مطار القدس الدولي، المعروف تاريخياً باسم مطار قلندية ثم لاحقاً بمسمى مطار عطاروت بعد عام 1967م، يُعد واحداً من أبرز المعالم الجوية في فلسطين التاريخية، ويرتبط تاريخه ارتباطاً وثيقاً بالتحولات السياسية والعسكرية التي شهدتها المنطقة على مدار القرن العشرين. يقع المطار شمال مدينة القدس، على الطريق الرابط بين القدس ورام الله، وبالتحديد في بلدة قلندية. وقد حمل عبر تاريخه عدة رموز دولية للطيران: رمز JRS من اتحاد النقل الجوي الدولي (إياتا)، ورمز OJJR قبل عام 1967م، ثم LLJR بعد الاحتلال الإسرائيلي. توقف تشغيل المطار منذ عام 2001م نتيجة الانتفاضة الفلسطينية الثانية.
البدايات في عهد الانتداب البريطاني
تأسس مطار قلندية في عشرينيات القرن الماضي خلال فترة الانتداب البريطاني على فلسطين. في البداية كان عبارة عن مدرج صغير يُستخدم لأغراض عسكرية وإدارية، حيث وفر قاعدة جوية للقوات البريطانية، كما خدم كبار المسؤولين والضيوف المتجهين إلى القدس. مع تزايد أهمية الموقع، بدأت سلطات الانتداب في عام 1931م حملة توسعة كبيرة شملت مصادرة مساحات واسعة من الأراضي الزراعية في قلندية، وهدم منازل واقتلاع بساتين، لتشييد مبانٍ ومنشآت إضافية. وفي عام 1936م تم افتتاح المطار رسمياً أمام الرحلات المدنية، ليصبح أول مطار دولي عامل في القدس وضواحيها.
الفترة الأردنية وانتعاش الحركة الجوية
مع اندلاع حرب 1948م ودخول القوات العربية الفلسطينية والأردنية إلى منطقة قلندية، انتقل المطار إلى سلطة المملكة الأردنية الهاشمية، وحمل منذ ذلك الحين رمز OJJR التابع للمنظمة الدولية للطيران المدني (إيكاو). خلال عقدي الخمسينيات والستينيات شهد المطار نهضة لافتة، حيث بُنيت صالة وصول ومغادرة حديثة وصالة لكبار الزوار، الأمر الذي ساعد على انتظام الرحلات التجارية. أصبحت الخطوط الجوية الملكية الأردنية وطيران الشرق الأوسط من أبرز الشركات المشغلة للمطار، مع تسيير رحلات يومية إلى عواصم عربية مهمة مثل بيروت، القاهرة، وعمان. كذلك استخدم المطار في استقبال طائرات الملوك والرؤساء والزعماء السياسيين والدينيين، مما عزز مكانته كبوابة جوية رئيسية للقدس وفلسطين.
مرحلة الاحتلال الإسرائيلي وتغيير الهوية
بعد حرب الأيام الستة في يونيو 1967م واحتلال إسرائيل للقدس الشرقية والضفة الغربية، سيطرت سلطات الاحتلال على المطار وغيرت اسمه إلى مطار عطاروت، كما عدلت رمزه الدولي إلى LLJR. خلال السبعينيات والثمانينيات عملت إسرائيل على تطوير المطار وتشغيله بشكل منتظم، في محاولة لفرض شرعيتها السياسية عبر قطاع الطيران. إلا أن الجهود الدبلوماسية العربية والدولية حالت دون اعتراف المنظمات الجوية العالمية باستخدام المطار كمنفذ دولي تحت الإدارة الإسرائيلية، ما أجبر سلطات الاحتلال على قصر نشاطه على الرحلات الداخلية والرحلات العارضة (الشارتر).
إغلاق المطار والانتفاضة الثانية
في نهاية التسعينيات، ومع مفاوضات كامب ديفيد عام 2000م، أدرجت إسرائيل قرية عطاروت والمطار في مخططاتها التوسعية بالقدس، الأمر الذي رفضه الوفد الفلسطيني باعتبار المطار جزءاً من البنية التحتية الوطنية الفلسطينية. ومع اندلاع الانتفاضة الثانية عام 2000م، تعرض المطار لأضرار جسيمة نتيجة المواجهات، وأصبح تشغيله غير ممكن بسبب قرب المدرج من المناطق السكنية وتكرار استهداف الطائرات بالحجارة. وفي عام 2001م أعلنت سلطات الاحتلال إغلاق المطار نهائياً أمام حركة الطيران المدني، ليطوى بذلك فصل طويل من تاريخه.
الوضع الحالي وخطط الاستيطان
اليوم، لم يعد المطار موجوداً كمنشأة جوية فعالة. بدلاً من ذلك، تحاول سلطات الاحتلال الإسرائيلي استغلال أرضه لأغراض استيطانية وصناعية، إذ طرحت بلدية الاحتلال في القدس مشاريع تهدف لتحويل مساحة المطار إلى منطقة صناعية وتجارية كبرى، في إطار خططها لتوسيع السيطرة على شمال القدس وربط المستوطنات المحيطة بها. في المقابل، تؤكد السلطة الفلسطينية والمنظمات الدولية أن المطار جزء أصيل من القدس الشرقية، ولا يحق للاحتلال تغيير طابعه أو مصادرة مساحاته.
الخطوط الجوية التي استخدمت المطار
خلال الفترة الأردنية قبل عام 1967م، كانت الخطوط الملكية الأردنية وطيران الشرق الأوسط من أبرز شركات الطيران التي شغلت رحلات يومية إلى مطار القدس الدولي. وبعد الاحتلال الإسرائيلي، شغلت شركتا أركيا والعال الإسرائيلية رحلات تجارية داخلية حتى إغلاق المطار عام 2001م. وهكذا ظل المطار على مدى عقود محطة رئيسية للربط الجوي، قبل أن يتوقف نشاطه بالكامل بفعل الظروف السياسية والأمنية.
تغير رموز المطار عبر الزمن
| الفترة | الرمز (إيكاو) | الرمز (إياتا) | الملاحظات |
|---|---|---|---|
| 1920 - 1948 | غير محدد | غير محدد | مرحلة الانتداب البريطاني |
| 1948 - 1967 | OJJR | JRS | تحت الإدارة الأردنية |
| 1967 - 2001 | LLJR | JRS | تحت الاحتلال الإسرائيلي |
شركات الطيران المشغلة
| الفترة | شركات الطيران | نوع الرحلات |
|---|---|---|
| 1950 - 1967 | الخطوط الملكية الأردنية، طيران الشرق الأوسط | رحلات دولية منتظمة |
| 1967 - 2001 | العال، أركيا | رحلات داخلية وشارتر |
للاطلاع على دراسة متعمقة حول تاريخ مطار القدس الدولي، يمكن تحميل البحث المنشور في العدد 35 من مجلة القدس الفصلية الصادرة عن مؤسسة الدراسات الفلسطينية: In Search of Jerusalem Airport - Nahed Awwad
طالع أيضا: مطار ياسر عرفات الدولي
ليست هناك تعليقات: