واحد تسعة للطيران (Air One Nine): قصة صعود وسقوط شركة الطيران الليبية الخاصة
واحد تسعة للطيران أو Air One Nine كانت إحدى شركات الطيران الخاصة التي ظهرت في ليبيا في بدايات الألفية الجديدة، متخصصة في مجال الطيران العارض (الشارتر) والرحلات منخفضة التكلفة. اتخذت من مطار طرابلس الدولي مقرًا رئيسيًا لعملياتها الجوية، وكانت تحمل رمز N6 من اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA)، ورمز ONR من منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO)، ورمز النداء: EDER.
تاريخ شركة واحد تسعة للطيران
تأسست Air One Nine في عام 2004 كواحدة من أوائل شركات الطيران الخاصة منخفضة التكلفة في ليبيا. تم تسجيلها في جزيرة قبرص ضمن مجموعة "واحد تسعة" القابضة التي كانت مملوكة لأسرة القذافي، وتحديدًا للابن سيف الإسلام القذافي.
بدأت الشركة عملياتها الفعلية في عام 2006، واستهدفت سوق الطيران الداخلي بالدرجة الأولى، مع محاولات لتقديم نموذج اقتصادي مختلف يعتمد على الأسعار التنافسية والرحلات العارضة. خلال سنواتها الأولى، استطاعت جذب شريحة من المسافرين المحليين، خصوصًا رجال الأعمال والعاملين بين المدن الكبرى مثل طرابلس وسبها وطبرق.
الأزمة السياسية وتأثيرها
مع اندلاع الثورة الليبية عام 2011، تأثرت شركة واحد تسعة للطيران بشكل مباشر. توقف نشاطها تقريبًا بحلول أغسطس 2011، ومع صدور القانون رقم 36 لسنة 2012 من قبل المجلس الوطني الانتقالي، تمت مصادرة أصول الشركة باعتبارها جزءًا من ممتلكات النظام السابق.
منذ ذلك التاريخ، لم تعد الشركة نشطة رسميًا، وأصبح اسمها يُذكر غالبًا في إطار الحديث عن شركات الطيران التي اختفت بفعل الاضطرابات السياسية في ليبيا.
أسطول واحد تسعة للطيران
على مدار فترة تشغيلها، اعتمدت الشركة على أسطول صغير وبسيط مكوّن من أربع طائرات:
- ثلاث طائرات من طراز McDonnell Douglas DC-9-30
- طائرة واحدة من طراز Fokker F28 Mk4000
وبحسب التقارير، لم تُسجّل للشركة أي حوادث طيران كبرى خلال فترة نشاطها، وهو ما جعلها تحافظ على سجل سلامة مقبول رغم التحديات التشغيلية. كما أن بعض الطائرات كانت تُدار بنظام التأجير من شركات أجنبية بدلًا من الشراء المباشر.
وجهات واحد تسعة للطيران
رغم خططها المبدئية لتسيير رحلات دولية بأسعار منخفضة، اقتصرت عمليات الشركة في الغالب على الرحلات الداخلية داخل ليبيا، وكانت تربط بين:
وكانت تحاول التوسع نحو وجهات إقليمية مثل تونس والقاهرة، إلا أن عدم الاستقرار السياسي والقيود الدولية على الطيران الليبي حالت دون ذلك.
آخر التحديثات حول شركة Air One Nine
اعتبارًا من عام 2024، لا توجد أي دلائل على أن شركة واحد تسعة للطيران قد عاودت نشاطها. معظم الطائرات التي كانت ضمن أسطولها تم إخراجها من الخدمة أو بيعت لشركات أخرى، بينما لا يزال اسم الشركة مدرجًا في بعض السجلات الدولية كـ "شركة غير نشطة".
في ظل الحرب الأهلية الليبية والانقسام السياسي، اختفت العلامة التجارية Air One Nine تمامًا من السوق. ومع عودة تدريجية لبعض شركات الطيران الليبية مثل الخطوط الأفريقية والبراق، تبقى واحد تسعة للطيران جزءًا من تاريخ الطيران الليبي أكثر من كونها لاعبًا حاليًا في الصناعة.
الخلاصة
تمثل قصة واحد تسعة للطيران مثالًا واضحًا على كيفية تأثر صناعة الطيران بالأحداث السياسية. فبينما بدأت كمشروع طموح لتقديم نموذج اقتصادي جديد للطيران في ليبيا، انتهى بها الأمر إلى الانهيار الكامل مع سقوط النظام السابق. اليوم، تُذكر الشركة كأحد الأسماء التي لم تستطع الصمود في وجه التغيرات الجذرية، لتبقى مجرد فصل قصير في تاريخ الطيران المدني الليبي.
ليست هناك تعليقات: