مطار طنجة ابن بطوطة الدولي Tangier Ibn Battouta Airport

 يقع مطار طنجة ابن بطوطة الدولي Tangier Ibn Battouta Airport في طنجة عاصمة جهة طنجة تطوان الحسيمة بالمملكة المغربية، ويبعد المطار بحوالي 15 كم عن وسط مدينة طنجة. يحمل المطار رمز الاياتا: TNG، ورمز الايكا: GMTT.

تاريخ مطار طنجة ابن بطوطة الدولي

لا يعرف علي وجه التحديد تاريخ أو ظروف وملابسات انشاء مطار طنجة ابن بطوطة الدولي، وقد تم تسمية المطار بهذا الاسم نسبة للرحالة ابن بطوطة. حصل المطار على شهادة الجودة العالمية “ايزو 9001” نظرا لارتقائه بمستوى الخدمات المقدمة للمسافرين وشركات الطيران، وجرى تجديد هذه الشهادة بعد عملية الفحص التي خضع لها المطار.

في يوليو 2008 تم تدشين المحطة الجوية الجديدة في المطار، والتي أشرف على إنجازها المكتب الوطني للمطارات بالمغرب، وقد ساهمت في تشييدها 13 مقاولة. وتم إنشاؤها بهدف رفع الطاقة الاستيعابية للمطار استجابة لحاجيات المشاريع المهيكلة التي تشهدها المنطقة وزيادة عدد المسافرين.

سجل مطار طنجة ابن بطوطة الدولي خلال سنة 2015 زيادة في عدد المسافرين بلغت نحو 2,74 بالمائة عن سنة 2014، وكذلك خلال شهر يناير 2015، عرفت حركة النقل الجوي التجاري التي تربط المطار بباقي المطارات الأوروبية ارتفاعا ملموسا بنسبة 18,13 في المائة. لذلك قرر المكتب الوطني للمطارات القيام بأشغال كبرى لتوسعة المطار، و توسعة مساحته عن طريق إنجاز مدرجين إضافيين بهدف زيادة السعة الاستيعابية له و استقبال 12 مليون مسافر في السنة.

مرافق مطار طنجة ابن بطوطة الدولي

يحتوي المطار على مدرجين. ويعمل المطار حاليا بمدرج واحد فقط هو 10/28 بعد إغلاق المدرج الثاني 7/25 بسبب عدم تحمله الطائرات الكبيرة وقصر طوله. المدرج 10/28 بطول 3500 متر قادر على التعامل مع جميع أحجام الطائرات حتى حجم بوينج 747 وإيرباص A380-800.

يتكون مطار طنجة ابن بطوطة الدولي من مبنيين للركاب، وتقع مواقف الطائرات على مساحة حوالي 40.640 م2 وهي قادرة على استيعاب سبع طائرات من الطرازات المتوسطة و 2 طائرة من الطرازات الكبيرة.

المحطة الجوية الجديدة

تمتد المحطة الجوية الجديدة على مساحة مبنية تبلغ 10 آلاف متر مربع، وتبلغ طاقتها الاستيعابية نحو مليون مسافر في السنة. وقد جرى تجهيز المحطة بأحدث التجهيزات والمعدات من شاشات المعلومات، كاميرات ثابتة، أجهزة خاصة بكشف الأمتعة اليدوية والكبرى، وأبواب مغناطيسية، شبابيك لمراقبة الجوازات وغيرها. كما تحتوي المحطة على مختلف المرافق الضرورية مما يضمن سيولة معالجة تدفق المسافرين في أحسن الظروف.

وتتميز هذه المحطة أيضا باستعمالها تقنية الإضاءة الطبيعية بمختلف الفضاءات كالمحطة الجوية والبهو العمومي وقاعة المغادرة، وكذلك يتم استخدام الطاقة البديلة عبر تقنيات الألواح الشمسية، وهو النظام الذي يستخدم في كلا من المحطة الجوية الثانية في مطار محمد الخامس الدولي بالدار البيضاء والمحطة الجوية الأولى في مطار مراكش المنارة الدولي. كما تتضمن المحطة فضاء لعرض الأعمال الفنية بحيث يمكن للمسافرين خلال فترات الانتظار أو أثناء عملية عبورهم الاستمتاع بلوحات فنية من تراث المغرب الثقافي الأصيل والعديد من الإبداعات الفنية رسما ونحتا ونقشا وخزفا.

ويتم حاليا بمطار طنجة ابن بطوطة الدولي إستخدام جهاز ماسح جديد، حيث يعتبر المغرب أول بلد أفريقي يستخدم هذا الجهاز، وهو يعتمد على موجات مليمترية يمكنها التعرف على المواد المحظورة مهما كانت خصائصها الكيميائية من مواد معدنية أو سوائل.

الخطوط الجوية العاملة بالمطار

وتعمل من مطار طنجة الدولي شركات طيران محلية ودولية مختلفة، ومن ضمن العلامات التجارية لشركات الطيران والتي تعمل على نحو أكثر تواترا هي: الخطوط الملكية المغربية، الاتحاد للطيران، الخطوط الجوية البريطانية، والخطوط الجوية الأمريكية. وتعتبر القطاعات الأكثر شعبية من طنجة هي طنجة/ الدار البيضاء، و طنجة/ مدريد مع عدد رحلات 16و 14 رحلة أسبوعية على التوالي.

مطار بيروت رفيق الحريري الدولي Beirut–Rafic Hariri International Airport

 يقع مطار بيروت الدولي أو مطار رفيق الحريري الدولي Beirut–Rafic Hariri International Airport في خلدة جنوب العاصمة بيروت وعلى بعد 9 كم من وسطها. ويعتبر المطار التجاري الوحيد في لبنان، مما يجعله المرفق الحيوي الذي يربط لبنان بالعالم الخارجي ويساهم الى حد كبير في العلاقة بين قطاع الاقتصاد والمؤسسات التجارية والسياحية. يحمل المطار رمز الاياتا: BEY، ورمز الايكاو: OLBA، وهو ايضا المقر الرئيسي لشركة طيران الشرق الأوسط (الخطوط الجوية اللبنانية) ومركز لعملياتها. كما انه مركزا لحاملة البضائع اللبنانية عبر المتوسط وكذلك ميثاق شركات الخطوط الجوية عبر المتوسط ميد و أجنحة لبنان.

تاريخ مطار بيروت رفيق الحريري الدولي

افتتح مطار بيروت الدولي في 23 أبريل 1954م، ليحل محل مطار بير حسن الأصغر بكثير والذي يقع على مسافة قصيرة شمالًا. في وقت افتتاحه، كان حديثا للغاية ويضم تراسًا ممتازًا للمكتشفين مع مقهى. كان المطار يتألف من مدرجين من الأسفلت في ذلك الوقت.

نما المطار ليصبح مركزًا رئيسيًا في الشرق الأوسط، وذلك بفضل المنافسة المحدودة من الجيران، مع نمو سريع ومطرد من قبل شركات الطيران الأربع في ذلك الوقت، طيران الشرق الأوسط (MEA)، طيران لبنان، خطوط ترانس ميديتيرانيان (TMA) والخطوط الجوية اللبنانية الدولية (LIA) والعديد من شركات الطيران الأجنبية الأخرى.

رداً على هجوم على رحلة العال العالى 253 قبل يومين في أثينا ، ليلة 28 ديسمبر 1968م، شنت قوات الكوماندوز الإسرائيلية هجومًا مفاجئًا على المطار ودمرت 14 طائرة مدنية تديرها شركات الطيران اللبنانية. وقد تسبب هذا في دمار خطير لصناعة الطيران اللبنانية. تمكنت طيران الشرق الأوسط من الارتداد بسرعة، لكن الخطوط الجوية اللبنانية الدولية أفلست وتم نقل موظفيها إلى شركة طيران الشرق الأوسط.

فقد مطار رفيق الحريري الدولي مكانته كواحد من المحاور الرئيسية في الشرق الأوسط مع بداية الحرب الأهلية اللبنانية التي استمرت 15 عامًا في أبريل 1975م. وفقد تقريبًا جميع خدمات شركات الطيران باستثناء شركتين لبنانيتين، شركة طيران الشرق الأوسط وخطوط ترانس ميديتيراني. واصلت كلتا الشركتين العمل باستثناء فترات زمنية معينة عندما تم إغلاق المطار نفسه بالكامل. على الرغم من الصراع، تم تجديد الصالة في عام 1977م، لتتضرر بشدة بعد خمس سنوات من القصف الإسرائيلي خلال الغزو الإسرائيلي للبنان عام 1982م. وكان المطار موقع تفجير ثكنات بيروت عام 1983م، الذي قتل فيه 241 جنديًا أمريكيًا. تم تجديد مدارج المطار في عامي 1982م و 1984م.

بحلول الوقت الذي انتهت فيه الحرب أخيرًا في عام 1990م، كان المطار بحاجة إلى إطلاق برنامج ضخم لإعادة الإعمار. تم إطلاق برنامج إعادة الإعمار لمدة عشر سنوات في عام 1994م والذي تضمن بناء محطة أخرى، مدرجين، محطة إطفاء، محطة توليد كهرباء، محطة طيران عامة، مرآب للسيارات تحت الأرض. وتم إصلاح العديد من الهياكل، مثل مبنى الرادار.

في عام 1998م تم الانتهاء من المرحلة الأولى من المحطة الجديدة بمطار بيروت الدولي. كانت تقع على مقربة من شرق المحطة القديمة وتتكون من بوابات 1-12. بعد افتتاحها، تم هدم المبنى القديم وبدأ البناء في النصف الغربي واكتمل في عام 2000م، ولكن لم يتم افتتاحه حتى عام 2002م. ويتكون من بوابات 13-23. يمكن للمحطة الجديدة أن تتعامل مع 6 ملايين مسافر سنويًا، ومن المتوقع أن يتم توسيعها لتضم 16 مليون مسافر بحلول عام 2035م.

وقد اعيد تسمية المطار من مطار بيروت الدولي الى مطار رفيق الحريري الدولي بواسطة المديرية العامة للطيران المدني اللبنانية وذلك بعد اغتيال رئيس الوزراء اللبناني الراحل رفيق الحريري في فبراير 2005م. وفي 17 يونيو 2005م، تم افتتاح صالة الطيران العامة في النهاية وتقع في الركن الشمالي الغربي من المطار. لقد نقل جميع مشغلي القاعدة الثابتة ومزودي خدمات تأجير الطائرات الخاصة بهم عملياتهم إلى هذه المحطة الطرفية الحديثة.

في 13 تموز / يوليو 2006م، حوالي الساعة السادسة صباحاً بالتوقيت المحلي، تعرضت جميع مدارج المطار الثلاثة لأضرار جسيمة نتيجة الضربات الصاروخية التي وجهها إليها سلاح الجو الإسرائيلي كجزء من حرب لبنان عام 2006م. وزعم سلاح الجو الإسرائيلي أن المطار كان هدفا عسكريا لأن حزب الله كان يتلقى شحنات أسلحة هناك. أصبحت المدارج معطلة وأعلنت الحكومة اللبنانية إغلاق المطار حتى إشعار آخر.

بعد ذلك بوقت قصير، استخدمت شركة طيران الشرق الأوسط أحد ممرات السيارات الطويلة في المطار لإخلاء خمس من طائراتها (أربعة إيرباص A321 وواحدة إيرباص A330).

أعيد فتح المطار للرحلات التجارية في 17 أغسطس 2006م، مع وصول رحلة طيران الشرق الأوسط (MEA) حوالي الساعة 1:10 مساءً بالتوقيت المحلي من عمان، تليها رحلة ملكية أردنية أيضًا من عمان. كان هذا أول وصول طيران تجاري إلى مطار بيروت الدولي منذ إغلاق المطار قبل خمسة أسابيع تقريبًا. تم إصلاح جميع مدارج الطائرات والممرات في المطار بنجاح.

في 7 سبتمبر 2006م أنهت إسرائيل حصارها الجوي للبنان. كانت أول طائرة تهبط في مطار رفيق الحريري الدولي بعد انتهاء الحصار هي رحلة طيران الشرق الأوسط الساعة 6:06 مساءً بالتوقيت المحلي. بعد ذلك بوقت قصير، هبطت طائرة تابعة للخطوط الجوية الكويتية في المطار. خلال اليومين التاليين استأنفت المزيد من شركات الطيران رحلاتها إلى المطار.

في 6 يونيو 2007م، عدّل الرئيس الأمريكي جورج دبليو بوش حظرًا على الحركة الجوية على لبنان منذ اختطاف رحلة TWA 847 عام 1985م. ذكر بيان صحفي صادر عن البيت الأبيض أن "حظر خدمات النقل إلى لبنان ... تم تعديله للسماح لشركات النقل الجوي الأمريكية بالمشاركة في النقل الجوي الأجنبي من وإلى لبنان، بما في ذلك المواطنين الأمريكيين وغير الأمريكيين، والأمتعة المرافقة لهم، والبضائع لأغراض إنسانية، وأي بضائع أو مواد أخرى ".

في 29 مارس 2018م، قامت طيران الإمارات بتشغيل خدمة إيرباص A380 لمرة واحدة إلى بيروت. كانت رحلة تجريبية من أجل اختبار طريقة تعامل المطار مع الطائرة. كانت هذه هي المرة الأولى التي تهبط فيها طائرة A380 في لبنان.

في 1 يونيو 2019م، أطلق المطار محطات المغادرة والوصول الجديدة المجددة والموسعة. تم تركيب عدادات جمركية جديدة لكل من محطات المغادرة والوصول. سيعمل المطار على تحسين الأمن باستخدام معدات أحدث، ونقل معظم نقاط التفتيش الأمنية، وتثبيت نظام مناولة محسّن للأمتعة، وافتتاح نظام تتبع سريع لرجال الأعمال والركاب من الدرجة الأولى بحلول نهاية الصيف

مرافق المطار

يعد مطار بيروت رفيق الحريري الدولي أهم ميناء لدخول البلاد إلى جانب مرفأ بيروت. ويتم تشغيل المطار وادارتة من قبل المديرية العامة للطيران المدني، والتي تحمل مسؤولية تشغيل المراقبة في المطار للحركة الجوية (ATC) وكذلك السيطرة على المجال الجوي اللبناني. يغطي المطار مساحة اجمالية حوالى 7 ملايين متر مربع وتبلغ المساحة الكلية لمبنى المحطة حوالي 150،000 متر مربع. وقد تم التصميم الجديد للمطار والبنى التحتية حتى تعمل على معالجة مطار رفيق الحريري الدولي واعادة بنائه كي يتحمل 6 ملايين راكبا سنويا ويستقبل 30 طائرة في ذات الوقت. وقد ادت احداث التطورات الى زيادة كبيرة في عدد السياح وزيادة حركة العبور بالاضافة الى جذب أكبر شركات الطيران. وتهدف خطط التنمية المستقبلية لاستيعاب 16 مليون راكب بحلول عام 2035م.

يتكون المطار من جناحين، الجناح الشرقي والغربي، متصلين ببعضهما بواسطة المحطة الرئيسية، لتشكيل مبنى على شكل حرف U. حيث يكون كل جناح موازيًا للجانب الآخر، والمطراف الرئيسي يربط الأجنحة. تتكون المحطة الحديثة من 23 بوابة، 19 منها تحتوي على شبكات، واثنان منها بوابات جيتواي مزدوجة للطائرات الكبيرة، واثنان من بوابات الحافلات التي تم إيقاف تشغيلها.

تشمل المحطة الرئيسية الجزء الأكبر من السوق الحرة وبعض المتاجر الأخرى والمطاعم والصالات. تحتوي المحطة الرئيسية على أربعة مستويات طوابق:

• الطابق الأرضي: الذي يتميز بمنطقة الوصول، ويحتوي أيضًا على متجر معفى من الرسوم الجمركية للركاب القادمين بجوار المطالبة بالأمتعة. وهناك العديد من المقاهي والمطاعم المفتوحة للجمهور.
• الطابق الثاني: يتميز بمستوى المغادرة، التذاكر، نقطة التفتيش الأمنية، الجمارك، والهجرة. ويشمل أيضًا منطقة التسوق الأساسية المعفاة من الرسوم الجمركية، والتي لا يمكن الوصول إليها إلا للمسافرين الموقوفين بمجرد مسح الهجرة.
• الطابق الثالث: الذي يضم جميع صالات الطيران الخاصة وغرف الصلاة بالإضافة إلى مطعم يتمتع بإطلالة جميلة على المدرج.
• الطابق الرابع: مغلق أمام الجمهور والركاب، يضم بشكل رئيسي مكاتب إدارة المطار.

يحتوي كل جناح بمطار بيروت الدولي على بوابات المغادرة الخاصة به، بالإضافة إلى مقهيين (يحتوي أحدهما على قسم للتدخين)، ومتجر لبيع الصحف، ومتجر سياحي، ومناطق تسوق أصغر معفاة من الرسوم الجمركية في كل جناح. الجناح الشرقي، الذي افتتح في عام 1998م، به بوابات 1-12، والجناح الغربي، الذي افتتح في عام 2002م، به بوابات 13-23. البوابات 2 و 3 هي بوابات جيتواي مزدوجة للطائرات الكبيرة. البوابات 4 و 22 هي بوابات ركوب الحافلات، ولكن لا يتم استخدامهما تقريبًا. الطريقة الوحيدة للانتقال من جناح لآخر هي من خلال الصالة الرئيسية

تقرر في وقت مبكر أن المدارج الأصلية في مطار رفيق الحريري الدولي لم تعد كافية. تم بناء مدرج هبوط جديد 17/35، بارز بزاوية في البحر، بطول 3395 متر. تم بناء هذا النتوء البحري من أجل نقل حركة الهبوط بعيدًا عن المدينة في محاولة لتحسين السلامة وتقليل ضوضاء الطائرات. تم بناء مدرج جديد للإقلاع بالتوازي مع 03/21 القديم بطول 3800 متر مما يجعله أطول مدرج في المطار. تم تحويل 03/21 القديم إلى ممر للوصول إلى المدرج الجديد 03/21. على عكس المدارج القديمة، تم بناء المدرجين الجديدين من الخرسانة ويتميزان بأنظمة إضاءة أكثر تقدمًا وأنظمة هبوط للأجهزة. في عام 2004م، أعيد تعيين المدرج 17/35 16/34 وتم إعادة تعيين المدرج 18/36 17/35 بعد إجراء قياسات أكثر دقة لعنوان المدرج. على الرغم من أن المدرج الجديد 16/34 يتم استبداله بشكل أساسي بجانب المدرج الجديد، إلا أن المدرج 17/35 لا يزال مفتوحًا، على الرغم من أنه نادرًا ما يستخدم.

يحتوي المطار علي خمس صالات انتظار لونج:

• صالة سيدار: مملوكة ومدارة من قبل طيران الشرق الأوسط. تحتل نصف مساحة الصالة المتاحة في مطار بيروت الدولي. تم افتتاح صالة سيدار في 1 أغسطس 2005م، وتم تجديدها في عام 2017م، وتمتد على مساحة 3000 متر مربع، بسعة قصوى 300 راكب. تحتوي الصالة على مناطق جلوس مختلفة ومنطقة مغلقة للتدخين ومركز لرجال الأعمال ومنطقة لعب للأطفال وبار وسبا وكافتيريا ذاتية الخدمة. وهي مفتوح لركاب النخبة skyteam، وركاب طيران الشرق الأوسط مع تذاكر درجة رجال الأعمال، وحاملي تذاكر الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال من شركات طيران محددة، بما في ذلك (على سبيل المثال لا الحصر) الخطوط الجوية الفرنسية، طيران الإمارات، الخطوط الجوية الكويتية، أليتاليا، الخطوط الجوية القطرية والسعودية.
• صالة بيروت: تديرها شركة طيران الشرق الأوسط. مفتوحة لحاملي بطاقات الائتمان والركاب المتميزين من لوفتهانزا، الخطوط الجوية ايجه، وغيرها.
• صالة LAT: التي تديرها شركة النقل الجوي اللبنانية. مفتوح لمعظم ركاب الخطوط الجوية الأخرى الذين لا يُسمح لهم بدخول صالة Cedar، بما في ذلك (على سبيل المثال لا الحصر) إيران للطيران وإيروفلوت وطيران صربيا وتاروم وفلاي دبي والخطوط الجوية التركية والخطوط الجوية الإثيوبية.
• صالة أهلين: التي تديرها أيضًا شركة النقل الجوي اللبنانية، لعروضها الراقية. تم افتتاح هذه الصالة في ديسمبر 2018م.
• صالة القطرية: تدير الخطوط الجوية القطرية صالة خاصة بها في المطار في الطابق الأول.

خدمات رفيق الحريري بيروت الدولي

• الخدمات المالية: حيث يتوفر بمطار بيروت رفيق الحريري الدولي مصرف متكامل يوفر خدمة أجهزة الصراف الآلي وتصريف العملات الأجنبية. كما تتوفر هواتف تعمل بالبطاقات التي يمكن شراءها من أجهزة آلية في جميع أنحاء مباني المطار
• خدمات الاتصالات: حيث تتوفر خدمة الاتصال اللاسلكي بالإنترنت لمدة 30 دقيقة مجانا يوميا. ويمكنك استخدامها بشراء بطاقة إنترنت أو استخدام حساب خاص بالتجوال أو الدفع عبر الإنترنت
• المأكولات: حيث تنتشر الكثير من المطاعم والمقاهي في جميع أنحاء المطار، والتي تبيع المأكولات اللبنانية والعالمية. كما تشمل مطعم متكامل الخدمات في منطقة القادمين وكذلك مطعم في منطقة المغادرين للمأكولات البحرية اليابانية
• خدمات التسوق: حيث توجد متاجر كبيرة للسوق الحرة في الجانب الجوي في صالة المغادرين بالمطار. والتي تقدم مجموعة واسعة من السلع والمجوهرات والهدايا والإلكترونيات علاوة على المواد الغذائية والسيجار. وهناك ايضا منفذين في صالة القادمين قبل منطقة الهجرة والجوازات
• الأمتعة: حيث توفر مكاتب الأمن بالمطار خدمات خاصة بالأمتعة المفقودة، بحيث يذهب المسافرين أولا لملئ قسيمة التحقق من المفقودات في صالة القادمين من مكتب شركة طيران الشرق الأوسط، وكذلك تتوفر خدمات تغليف الأمتعة عند منطقة إنجاز إجراءات السفر
• خدمات ذوي الاحتياجات الخاصة: ويقدم مطار بيروت الدولي أكثر المساعدات الممكنة لذوي الاحتياجات الخاصة من سلالم متحركة، مصاعد، هواتف ودورات مياه مجهزة بشكل خاص. ولكن يلزم المسافرين من ذوي الاحتياجات الخاصة أن يقوموا قبل السفر باخبار شركة الطيران التي يسافرون معها
• خدمات المؤتمرات والأعمال: حيث يمكن لمسافرين الدرجة الأولى الاختيار بين 3 صالات في الطابق الثاني. وتتوفر تسهيلات عقد الاجتماعات من قبل العديد من فنادق المدينة
• التسهيلات الأخرى: حيث تتوفر خدمات الإسعافات الأولية داخل مطار بيروت رفيق الحريري الدولي على مدار الساعة. وتوجد غرف صلاة للمسلمين وللمسيحيين في منطقة المغادرين الرئيسية في الطابق الثاني. وكذلك تتوفر سيارات الاجرة وموقف سيارات يسع 2250 سيارة، بالاضافة الى وجود مركز المعلومات السياحية في صالة القادمين

طيران الشرق الأوسط Middle East Airlines

 طيران الشرق الأوسط Middle East Airlines هي خطوط الطيران الوطنية لجمهورية لبنان. وتتخذ من مطار بيروت رفيق الحريري الدولي فى مدينة بيروت مقرا رئيسيا لعملياتها. تحمل الشركة رمز الاياتا: ME، ورمز الايكاو: MEA، ورمز النداء: CEDAR JET، وتملك عضوية فى الاتحاد العربى للنقل الجوى. كما تتمتع بعضوية كاملة منذ عام 2012م في تحالف سكاي تيم العالمى، حيث تعتبر العضو السابع عشر والثاني في الشرق الأوسط بعد السعودية.

تاريخ شركة طيران الشرق الأوسط

تأسست شركة طيران الشرق الأوسط في 31 مايو 1945م من قبل صائب سلام وفوزي الحص بدعم تشغيلي وفني من British Overseas Airways Corporation BOAC. بدأت العمليات في 1 يناير 1946م باستخدام ثلاث طائرات من طراز دي هافيلاند DH.89A Dragon Rapides على الرحلات بين بيروت ونيقوسيا، تلاها رحلات إلى العراق ومصر وسوريا. تم ضم طائرتين من طراز دوغلاس DC-3s في منتصف عام 1946م. ثم استحوذت شركة بان أمريكان ورلد إيروايز على حصة وعقد إدارة في سبتمبر 1949م.

تم استبدال Pan Am عندما استحوذت BOAC على 49 ٪ من أسهم الشركة في عام 1955م. تم استخدام طائرات طراز Vickers Viscount في أكتوبر 1955م بينما تم تأجير طائرة شحن Avro York في يونيو 1957م. في 15 ديسمبر 1960م وصلت أول أربع طائرات من طراز دي هافيلاند كوميت 4Cs. بعد انتهاء الشراكة مع BOAC في 16 أغسطس 1961م، تم دمج الشركة مع شركة Air Liban في 7 يونيو 1963م، مما أعطى شركة الخطوط الجوية الفرنسية حصة 30 ٪. كان اسم الشركة الكامل آنذاك هو طيران الشرق الأوسط - طيران لبنان.

في عام 1963م، استحوذت الشركة على الخطوط الجوية اللبنانية الدولية. تم تحديث الأسطول بإضافة ثلاث طائرات كارافيل سود في أبريل 1963م، وثلاث طائرات بوينج 720 بي في يناير 1966م، وطائرة مؤجرة من طراز فيكرز VC10 في مارس 1967م، وعدد من طائرات بوينج 707-320 سي سي من نوفمبر 1967م.

تم اعتماد الاسم الحالي في نوفمبر 1965م عندما تم دمج شركة الطيران بالكامل مع شركة طيران لبنان. على الرغم من أن العمليات توقفت بسبب الحرب العربية الإسرائيلية عام 1967م، والغارة الإسرائيلية على مطار بيروت في عام 1968م، حيث فقدت الشركة ثلاث طائرات كوميت 4 سي، واثنتان كارافيل، وبوينج 707، وفيكرز في سي 10، وفيكرز فيكون. تم إعادة تشغيل الشركة من خلال الحصول على طائرة 990A من شركة الخطوط الجوية الأمريكية، والتي دخلت الخدمة في 24 يونيو 1969م.

دخلت طائرة بوينج 747-200B الخدمة في يونيو 1975م على طريق بيروت - لندن، ثم على طريق بيروت - باريس - نيويورك من أبريل 1983م حتى منتصف 1985م. اضطرت شركة طيران الشرق الأوسط إلى تعديل عملياتها مع واقع الحرب في لبنان بين عامي 1975م و 1991م، وعلى الرغم من عمليات الإغلاق المتعددة للقاعدة في مطار بيروت الدولي، إلا أنها تمكنت من الاستمرار في العمل رغم كل الصعاب. تم شراء طائرات إيرباص A310-300 في عامي 1993م و 1994م، تليها طائرة A321-200 في عام 1997م و A330-200 (التي حلت محل A310s) في عام 2003م.

أدخلت الشركة أكشاك تسجيل الوصول الذاتي في مطار بيروت الدولي اعتبارًا من يوليو 2010م. كما تخطط الشركة لإطلاق تحالف أرابيسك مع ست شركات طيران عربية أخرى. تتضمن خططهم المستقبلية تعويم حوالي 25٪ من أسهمهم في بورصة بيروت كجزء من خطة طويلة الأجل لخصخصة الشركة بالكامل.

غالبية أسهم شركة الطيران مملوكة بنسبة 99.50٪ للبنك المركزي اللبناني (بنك لبنان) ويعمل بها حوالي 5000 موظف على مستوى المجموعة (اعتبارًا من فبراير 2009م). في نوفمبر 2011م، أنهى رئيس الشركة بشكل غير قانوني عمل أحد الطيارين المصاب بالسرطان. وقد أجبر هذا نقابة الطيارين على الإضراب اعتبارًا من 29 نوفمبر 2011م.

وتتبعها ثلاث شركات أخرى: الشرق الأوسط لخدمة المطارات، الشرق الأوسط لخدمات الطائرات والشرق الأوسط للمناولة الأرضية.

شبكة خطوط والأسطول

توفر طيران الشرق الأوسط رحلات مباشرة لجميع مدن الشرق الأوسط الكبرى مثل: عمان، القاهرة، الرياض، بغداد، أبو ظبي، الدمام، جدة، المدينة المنورة، دبي، الكويت وغيرهم. وتصل الوجهات الأوروبية برحلات مياشرة من بيروت مثل: لندن، باريس، فرانكفورت، جنيف، روما وغيرهم. بالاضافة الى ذلك توفر الشركة رحلات الرمز المشترك إلى أفريقيا، أمريكا الشمالية وأستراليا.

يتألف أسطول خطوط الشرق الأوسط من أحدث طائرات الآيرباص في العالم، والتي تتمتع بخصائص مميزة من حيث التصميم الحديث وسعة المقصورة والفعالية التشغيلي. ويتسم الأسطول بحداثته وحجمه مع احترامه للبيئة، بالإضافة إلى توفير التنوع التكنولوجي المبتكر. فقد تم تجهيزة بالفيديو الشخصي السمعي والبصري حسب الطلب، وتجدد الشركة أسطولها بصورة مستمرة. كما تسعى دائما لاختيار أحدث الطائرات التي تتميز بخصائص تتيح خفض استهلاك النفط ومنع الضجيج حتى تحقق تأمين راحة الركاب والفعالية التشغيلية على حد سواء. ويتألف أسطول الشركة من طائرات آيرباص من طراز: A330-200 ،A321-200 ،A320-200 وطائرات امبراير Embraer Legacy 500.

خدمات خطوط الشرق الأوسط

تقدم خطوط الشرق الاوسط أفضل الخدمات لعملائها وأحدث وسائل الراحة و الرفاهية بشكل يعكس الحضارة و حسن الضيافة اللبنانية، مثل:

• تقديم برنامج سيدر مايلز وهو برنامج يسمح لأعضاءه بكسب أميال من السفر عبر الشركة أو أحد شركاءها، وكذلك الحصول على تذاكر سفر مخفضة والتمتع بمكافأت عديدة.
• يمكنك التمتع على متن الطائرة بأحدث النظم السمعية والبصرية، ومشاهدة مجموعة واسعة من الأفلام والبرامج ومنوعات عربية و غربية على الشاشة الخاصة بك، سواء في درجة رجال الأعمال أو الدرجة السياحية، إضافة إلى العاب الفيديو المختلفة وراديو FM للاستماع إلى الموسيقى.
• تقوم طيران الشرق الأوسط بإعداد وتقديم الوجبات الفاخرة من المطبخين اللبناني والأوروبي لتلبي مختلف الأذواق. كما تتوفر وجبات خاصة محددة عند الطلب
• يمكنك التسوق على متن الطائرة من خلال السوق الحرة مع مجموعة من السلع الأصلية والجديدة بأسعار مخفضة.
• توفر الشركة في المطارات صالات للمسافرين للاسترخاء قبل الصعود إلى الطائرة، ومجهزة بخدمات الإنترنت، أجهزة الفاكس والهواتف. كما يوجد لديها قسم للترفيه مع بلاي ستيشن للأطفال وكذلك محلات معفاة من الرسوم الجمركية.
• توفير العديد من الخدمات الاخرى مثل خدمات المسافرون الصغار بدون مرافق وخدمات ذوي الاحتياجات الخاصة ونقل الحيوانات.

وقد عقدت خطوط الشرق الأوسط العديد من اتفاقيات الرمز المشترك مع الشركات: الخطوط الجوية الفرنسية، الاتحاد للطيران، الخطوط الجوية السعودية، الخطوط الجوية القطرية، الخطوط التونسية والخطوط الجوية اليمنية.

مطار الكويت الدولي Kuwait International Airport

 يقع مطار الكويت الدولي Kuwait International Airport في محافظة الفروانية على بعد 15.5 كيلومتر جنوب مدينة الكويت. يحمل المطار رمز منظمة الاياتا: KWI، ورمز الايكاو: OKBK. وهو يعد بمثابة المركز الرئيسي للخطوط الجوية الكويتية والجزيرة للطيران. تم تسمية جزء من مجمع المطار بقاعدة عبد الله المبارك الجوية، التي تحتوي على مقر القوات الجوية الكويتية، بالإضافة إلى متحف القوات الجوية الكويتية.

تاريخ مطار الكويت الدولي

تم إستخدام مطار الكويت الدولي لأول مرة في الفترة 1927م-1928م. وكان في الأصل يستخدم كمحطة للطائرات البريطانية في طريقها إلى الهند. وقد تم البدء في تأسيس المطار الحالي عام 1962م كمرحلة أولى من التأسيس، وتم تنفيذ هيكل المطار الرئيسي، الذي صممه كينزو تانج وافتتح في عام 1979م، من قبل شركة الهاني للإنشاءات في مشروع مشترك مع شركة Ballast Nedam من هولندا.

خضع المطار لمشروع كبير للتجديد والتوسعة من 1999م-2001م، حيث تم تطوير موقف السيارات السابق وتم بناء وتوسيع المحطة. وشمل ذلك مناطق تسجيل وصول جديدة، ومدخلًا جديدًا للمطار، وبناء مبنى متعدد الطوابق ومركز تجاري في المطار.

يمكن لمطار الكويت حاليًا التعامل مع أكثر من تسعة ملايين مسافر سنويًا. تم الانتهاء من مبنى جديد للطيران في عام 2008م في إطار مخطط BOT ويتم تشغيله من قبل شركة Royal Aviation. ولكن بحلول نهاية عام 2008م، تم تعديل هذا المطار بتشييد مبنى صغير اسمه محطة الشيخ سعد للطيران العام، للتعامل مع الخدمات المجدولة للخطوط الوطنية إلى جانب حركة الطيران العامة.

في عام 2011م، أعلنت دائرة الطيران المدني عن نيتها توسيع المطار حتى يتمكن من التعامل مع المزيد من الركاب والمزيد من الطائرات. في 3 أكتوبر 2011م، أعلنت المديرية العامة للطيران المدني أن محطة جديدة من تصميم فوستر + بارتنرز ستبدأ في البناء في عام 2012م وستزيد من مناولة الركاب السنوية إلى 14 مليون مسافر في مرحلتها الأولى مع خيار التوسع إلى 25 مليون راكب. انتهى المطار من الإجراءات الشكلية لبناء المحطة، التي كان من المقرر أن تبدأ البناء في عام 2012م مع الانتهاء بحلول عام 2016م. وسيتم بناؤه جنوب مجمع المحطة الحالية مع طرق وصول جديدة من الطريق الدائري السابع إلى الجنوب من مجمع المطار. تم تصميمه على شكل نجمة ثلاثية، تمتد كل نقطة على بعد 600 متر من مركز النجم. سيشكل فندقان على الجانب الجوي جزءًا من المبنى الجديد.

في ديسمبر 2012م، أعلنت وزارة الأشغال العامة الكويتية أنه سيتم الانتهاء من المبنى الجديد في مطار الكويت الدولي بحلول نهاية عام 2016م، حيث تقدر التكلفة بنحو 900 مليون دينار كويتي (3.2 مليار دولار). في 20 مايو 2013م، أعلن مدير إدارة العمليات في الإدارة العامة للطيران المدني، عصام الزامل، أن بعض الرحلات سيتم تحويلها إلى مبنى الشيخ سعد بدلاً من مبنى المطار الرئيسي ابتداءً من يوليو بسبب العدد المتزايد من الركاب والطائرات. اعتبارًا من يونيو 2014م، انسحب الائتلاف الرائد لبناء المحطة من المشروع لعدة أسباب مع عدم بدء البناء، مما أدى إلى تعليق المشروع. تم إعادة طرح المشروع بعد ذلك مرتين على مدار عامي 2014م و 2015م ولكن تم إلغاء العرض الفائز في المرتين.

في 9 مايو 2017م، بدأت المحطة 2 المصممة من قبل فوستر + بارتنرز رسميًا أعمال البناء وبدأت أعمال البناء الثقيلة في الموقع. تم بناء المحطة من قبل شركة ليماك القابضة التركية وكان من المقرر أصلاً الانتهاء منها في 6 سنوات، على الرغم من أن المقاولين والحكومة الكويتية قد قدموا مطالبات بتسليم المشروع في غضون أربع سنوات.

في 22 مايو 2018م، أطلقت طيران الجزيرة مبنى الركاب الخاص بها في مطار الكويت الدولي، والذي سيطلق عليه اسم المبنى رقم 5. يقع بالقرب من المبنى الرئيسي الحالي والمتصل به، ولكنه يتميز بمناطق مخصصة للوصول والمغادرة والجمارك وجميع وظائف الدعم من أجل تخفيف الازدحام في المبنى الرئيسي. علي أن يتم التعامل مع جميع رحلات الجزيرة حصريًا في المبنى رقم 5.

مرافق مطار الكويت

يقع المطار على ارتفاع 204 أقدام (62 م) فوق متوسط ​​مستوى سطح البحر ويدعم حركة الطائرات بمدرجين رئيسيين متوازيين يبلغ طولهما 3400م و 3500م وعرض كل منهما 45 متر.

ويستضيف المطار حوالي 59 شركة طيران عالمية وإقليمية منتظمة تنطلق رحلاتها إلى أكثر من 80 وجهة حول العالم، بالاضافة الى عدد كبير من شركات النقل الجوي العارض، و شركات الطيران الكويتية الخطوط الجوية الكويتية وطيران الجزيرة و الخطوط الجوية الوطنية كما يستوعب المطار ما يزيد عن 90 طائرة في وقت واحد.

سيضم مطار الكويت الدولي خمس محطات طرفية مرقمة بحلول عام 2022.

الصالة رقم 1، هي المبنى الرئيسي في المطار وتضم جميع الرحلات القادمة والمغادرة بخلاف تلك التي تشغلها طيران الجزيرة والخطوط الجوية الكويتية وخطوط إيجة وفلاي دبي، وله 16 بوابة. يضم المبنى مطاعم ومتاجر معفاة من الرسوم الجمركية ونقاط تفتيش أمنية وأربع صالات.

الصالة رقم 2، الذي صممه فوستر وشركاه، قيد الإنشاء حاليًا وسيوسع القدرة الإجمالية في المطار بمقدار ثلاثة عشر مليون مسافر سنويًا من خلال إدخال مبنى مثلث به 28 بوابة و 4500 مساحة إضافية لوقوف السيارات وفنادق بسعة 400 سريرًا. بدأ البناء في مايو 2017م ومن المقرر الانتهاء منه في أغسطس 2022م.

الصالة رقم 3، سميت في الأصل مبنى الشيخ سعد للطيران العام وتم تصميمه للاستخدام من قبل الطائرات الخاصة، المبنى رقم 3 هو مبنى صغير يستخدم حاليًا حصريًا من قبل خطوط إيجين الجوية وفلاي دبي.

الصالة رقم 4، تم افتتاح مبنى الركاب 4 بمطار الكويت الدولي في 8 أغسطس 2018م، ويتم استخدامه من قبل جميع الرحلات الجوية التي تديرها شركة الخطوط الجوية الكويتية. تم تصميم المبنى من قبل الفرع الإسباني لشركة AECOM الأمريكية وتم بناؤه من خلال مشروع مشترك بين Cengiz Insaat ومقاول كويتي أول. يقع في مبنى مخصص بجوار مرافق مناولة البضائع في مجمع المطار ومبني على مساحة 55000 متر مربع. يوفر خمس بوابات للحافلات وتسعة بوابات داخلية للصعود، بسعة 8 طائرات في نفس الوقت. يمكن للمبنى رقم 4 التعامل مع 4.5 مليون مسافر سنويًا وتخفيف الازدحام في المبنى رقم 1. يوجد 2.450 مكانًا إضافيًا لوقوف السيارات في مساحة مخصصة مجاورة للمحطة ومتصلة بالمبنى بواسطة جسر.

الصالة 5، تم افتتاح مبنى المسافرين رقم 5 في مايو 2018م، وهو يستخدم حصريًا من قبل شركة طيران الجزيرة التي تتخذ من الكويت مقراً لها. وهو ملحق بالمبنى رقم 1 ولكن مع نقاط دخول وخروج مخصصة، ويشمل أيضًا مناطق تسجيل الوصول ونقاط التفتيش الأمنية والصالات والمحلات التجارية وثلاث بوابات المغادرة والجمارك وأحزمة الوصول. بالإضافة إلى أنه يوفر 350 مكانًا لوقوف السيارات في منشأة متعددة الطوابق ملحقة بالمبنى رقم 5 بواسطة جسر.

الخطوط العاملة بالمطار والوجهات

يعد مطار الكويت من أكثر المطارات حركة وانشغالا بالمنطقة، وتعمل بالمطار الخطوط الجوية الاتية:

• العربية للطيران: الشارقة
• العربية للطيران مصر: الإسكندرية، برج العرب، أسيوط، الأقصر، سوهاج
• طيران القاهرة: الإسكندرية، برج العرب، أسيوط، سوهاج، شرم الشيخ
• طيران ارمينيا: يريفان
• طيران الهند: أحمد آباد، تشيناي، غوا، حيدر آباد، مومباي
• طيران الهند إكسبريس: كانور، كوتشي، كوزيكود، مانجالور
• المصرية العالمية للطيران: القاهرة
• أناضول جيت: اسطنبول، أنطاليا، بودروم، إزمير
• الخطوط الجوية الأذربيجانية: باكو
• بيمان: بنغلادش، دكا
• الخطوط الجوية البريطانية: لندن - هيثرو
• خطوط بلغاريا الجوية: بورغاس
• أجنحة الشام للطيران: دمشق، اللاذقية، القامشلي
• مصر للطيران: الإسكندرية - برج العرب، القاهرة، شرم الشيخ
• الإمارات: دبي
• الخطوط الجوية الإثيوبية: أديس أبابا
• الاتحاد للطيران: أبو ظبي
• فلاي بوسنيا: سراييفو
• فلاي دبي: دبي
• فلاي ايجيبت: الإسكندرية - برج العرب، أسيوط، سوهاج
• طيران ناس: جدة، المدينة المنورة، الرياض، الطائف
• جواير: كانور
• طيران الخليج: البحرين
• إنديغو: أحمد آباد، تشيناي، دلهي، كوشي، مومباي
• إيران للطيران: الأحواز، أصفهان، لار، مشهد، شيراز، طهران
• طيران ايران اسيمان: عبادان، الأحواز
• الخطوط الجوية العراقية: النجف
• طيران الجزيرة: أبها، أحمد آباد، العين، الإسكندرية، عمان، أسيوط، البحرين، باكو، بودروم، القاهرة، الدمام، دلهي، الدوحة، دبي، حيدر آباد، إسطنبول، إسطنبول، جدة، كراتشي، كاتماندو، كوتشي، لاهور، لندن - جاتويك، الأقصر، مشهد، مومباي، النجف، أوش، الرياض، الشارقة، سوهاج، تبليسي، بيروت، شرم الشيخ، الطائف
• الأردنية للطيران: عمان-الملكة علياء
• كام اير: كابول
• خطوط كي ال ام: أمستردام، البحرين
• الخطوط الجوية الكويتية: أبو ظبي، أحمد آباد، عمان - الملكة علياء، البحرين، باكو، بانكوك، بيروت، بنغالورو، القاهرة، تشيناي، كولومبو، الدمام، دلهي، دكا، الدوحة، دبي، فرانكفورت، القصيم، جنيف، إسلام آباد، إسطنبول، جدة، كوتشي، لاهور، لندن- هيثرو، الأقصر، مانيلا، مشهد، المدينة المنورة، ميلان مالبينسا، مومباي، ميونخ، مسقط، نيويورك، باريس شارل ديغول، الرياض، روما- فيوميتشينو، شيراز، طهران - الإمام الخميني، ثيروفانانثا، بورام، أثينا، بودروم، اسطنبول - صبيحة كوكجن، لارنكا، مالقة، نيس، سراييفو، شرم الشيخ، تبليسي، طرابزون، فيينا
• لوفتهانزا: الدمام، فرانكفورت
• طيران ماهان: مشهد
• طيران الشرق الأوسط: بيروت
• النيل للطيران: الإسكندرية - برج العرب، أسيوط، القاهرة، الأقصر، سوهاج
• الطيران العماني: مسقط
• انور اير: اسطنبول
• الخطوط الجوية الباكستانية: سيالكوت
• خطوط بيجاسوس الجوية: اسطنبول – صبيحة كوكجن، أنطاليا، طرابزون
• الخطوط الجوية القطرية: الدوحة
• الملكية الأردنية: عمان- الملكة علياء
• طيران السلام: مسقط
• الخطوط السعودية: جدة، المدينة المنورة، الرياض
• الخطوط الجوية السريلانكية: كولومبو - باندارانايكا
• صن اكسبريس: أنطاليا، طرابزون
• الخطوط الجوية السورية: دمشق، اللاذقية
• الخطوط الجوية التركية: اسطنبول، طرابزون

مطار صلالة الدولي Salalah International Airport

 مطار صلالة الدولي Salalah International Airport هو البوابة الثانية الخارجية لسلطنة عمان بعد مطار مسقط الدولي، ويقع على السهل الساحلي حيث يبعد 5.5 كم شمال شرق المركز الرئيسي لمدينة صلالة. يعتبر المطار ثاني محطة رئيسية لشركة الطيران العماني ولم يعد مطار صلالة قديم كما كان فقد تم تجديده بشكل كلي وأفتتح مطار صلالة الدولي الجديد في يوم 11/11/2015 تزامنا مع احتفالات سلطنة عمان بالعيد الوطني 45. تبلغ طاقت المطار الإستيعابية حاليا 2 مليون مسافر سنويا، وسترتفع هذه الطاقته الإستيعابية في خطط توسعات مستقبلية الى 6 مليون مسافر سنويا، مما يجعل من مطار صلالة أحد الاستثمارات المهمة للسلطنة في قطاع الطيران المدني.

نبذة تاريخية عن مطار صلالة الدولي

بدأ تشغيل مطار صلالة الدولي في سنة 1977 وكان يستخدم مع الرحلات الداخلية القادمة من مسقط عاصمة سلطنة عمان، بالإضافة إلى عدد قليل من الرحلات الجوية المستأجرة. شهد المطار خلال يوليو 2003 زيادة في حركة المسافرين عند بداية الطيران العماني وبعض الشركات الناقلة الخليجية القيام بتسيير رحلات منتظمة إلى صلالة خلال موسم الخريف. وفي ابريل 2004 بدأت الخطوط الجوية الهندية كأول شركة طيران أجنبية بتسيير رحلات جوية مباشرة على مدار العام إلى مطار صلالة الدولي. وبدأ خلال عام 2005 إطلاق صلالة كوجهة سياحية في الأسواق الأوروبية مما أدى الى اطلاق رحلات مباشرة موسمية مستأجرة من أوروبا إلى صلالة مما أسهم في تحقيق زيادة كبيرة في حركة المسافرين.

ومن المعروف أن مدينة صلالة واحدة من أهم المدن السياحية في الخليج العربي والتي تحتضن مهرجان سنوي سياحي يستقطب مئات آلاف السياح، كما تستقبل سنويا ملايين من السياح يأتون من الخليج العربي ومن بعض البلدان العربية والعالمية للإستمتاع بجوها في فصل الصيف بما يعرف محليا "بخريف صلالة" الذي يبدأ من يونيو إلى سبتمبر. وبلا شك سيساهم مطار صلالة الدولي الجديد في رفع عدد السياح القادمين إلى صلالة وتوفير كل سبل الراحة والآمان لهم.

تصميم ومرافق مطار صلالة الدولي الجديد

يتميز مطار صلالة الدولي الجديد بتطبيق أحدث التقنيات وأعلى المعايير العالمية في إدارة المطارات الدولية، لذلك تم تعزيز دوره الفاعل في تحسين حركة النقل الجوي والقيام بربط صلالة بأبرز المدن الرئيسية في الخليج العربي والعالم، بالاضافة الى تسهيل الوصول المباشر إلى محافظة ظفار.

ويتميز المطار الجديد بتصاميم معمارية عصرية تتناسب مع جميع أنواع الطائرات وبه أحدث الأجهزة. وقد شيد مشروع تجديد مطار صلالة الدولي على مساحة اكبر من 150000 متر مربع، منها 65000 متر مربع لمبنى الركاب والذي يستوعب 2 مليون مسافر سنويا، وتتوزع المساحات الأخرى على 27 مبنى مصاحب غير صالة القادمين وصالة المغادرين.

وتشمل مرافق المطار الاخرى: موقف السيارات، برج مراقبة الحركة الجوية، مدرجين للطائرات، 8 جسور جوية، مواقف طائرات أخرى، مبنى الشحن، مبنى التموين وورشة صيانة الطائرات. وتعمل من المطار شركات طيران محلية ودولية مختلفة وعلى نحو أكثر تواترا مثل: الطيران العماني، فلاي دبي، الخطوط الجوية القطرية، العربية للطيران وروتانا للطيران.

خدمات مطار صلالة الدولي

يحظى زوار مطار صلالة الدولي بالتمتع بخدمات عالية المستوى، حيث يضم المطار الجديد سلسلة واسعة من منافذ التجزئة والمطاعم والمرافق الحيوية التي توفر راحة المسافرين، كما يوجد ردهة كبار الشخصيات ومواقف للسيارات قادرة على استيعاب 1957 سيارة بالاضافة الى مواقف كبار الشخصيات وسيارات الأجرة.

وتضم صالة القادمين بمطار صلالة الدولي العديد من شركات تأجير السيارات والصرافة وآلات الصرف الآلي، بالإضافة إلى مكاتب خدمات الهاتف النقال لشركتي عمان موبايل والنورس, كما تتوفر في صالة المغادرين الأرضية: صالة مسافري الدرجة الأولى، متاجر الهدايا التذكارية، مكتبة، كافتيريا، غرف الصلاة، منطقة للجلوس، هواتف عمومية ودورات مياه. كما يمكنك استخدم موقعنا لعمل حجز طيران رخيص من المطار.

طيران البحرين Bahrain Air

 تعد شركة طيران البحرين Bahrain Air أول ناقل وطني بحريني بملكية خاصة. ويقع مقرها الرئيسي في مركز محمد في المحرق، و كانت تحمل الشركة رمز الاياتا: BN، ورمز الايكاو: BAB، ورمز النداء: BAHRAIN AIR، و كانت تتخذ من مطار البحرين الدولي مركزا رئيسيا لعملياتها قبل تصفيتها الطوعية في عام 2013م.

تاريخ طيران البحرين

تأسست طيران البحرين في يوليو 2007م كشركة مساهمة بحرينية مقفلة. و كانت قد أقلعت أول رحلة للشركة في فبراير 2008م من البحرين إلى دبي. تم إنشائها لتملأ فجوة الطيران بخدمة مرنة و آمنة و بأسعار في متناول الجميع مع توفير درجتي السفر المميزة و السياحية الى كل من رجال الأعمال و عامة المسافرين.

كما كانت تهدف الشركة الى أن تكون الناقل المفضل في المنطقة، حيث كانت توفر لعملائها أفضل الأسعار بتجربة سفر آمنة و مريحة. و كانت تعمل الشركة على منح الخدمة الآمنة والموثوقة للمسافرين بكل رحابة صدر و احترافية، كما كانت تقوم بتسيير رحلاتها في اوقاتها المحددة و من خلال توفير خدمات المساندة الأرضية و في الجو.

اشتكت شركة طيران البحرين عبر وسائل الإعلام المحلية من التدابير التي اتخذها وزير النقل، وأيضًا رئيس لجنة إعادة هيكلة شركة طيران الخليج المنافسة عندما تم تخفيض جدول رحلات الشركة وتردداتها بنسبة تصل إلى 30٪ دون إشعار مسبق. فأعلنت الشركة إفلاسها في 12 فبراير 2013م، بعد أن سعت واستنفذت كل الطرق الممكنة للتغلب على فعل تضارب المصالح الذي أصدره الوزير.

الوجهات و الأسطول

كانت تلعب طيران البحرين دورا هاما في ربط البحرين و التي تعتبر مركزا ماليا في الشرق الأوسط، بالمدن الرئيسية و جميع أنحاء العالم. وكانت تطلق رحلاتها من البحرين إلى أكثر من 19 وجهة بمعدل 112 رحلة في الأسبوع الى دول الخليج ودول الشام وشبه القارة الهندية و أفريقيا، حيث كانت تسير هذه الخطوط رحلات في الشرق الأوسط إلى: الدمام، دبي، الدوحة، جدة، الرياض، الكويت و العديد من الوجهات الأخرى. و مع الخدمة السريعة و الاقتصادية كانت توفر لكل من رجال الأعمال والمسافرين على الدرجة السياحية أعلى مستويات الراحة و الخدمة و المصداقية بأفضل الأسعار عبر شبكتها المتنامية على مدار السنة.

وكانت تمتلك أسطول جوي حديث يتكون من أكثر من 6 طائرات من طرازات ايرباص A320, A319 الحديثة و التي تملك 12 مقعد حصري من فئة بريميوم، كما تتسع لـ 120 و 150 مسافر في الدرجة السياحية على التوالي, وكانت يتألف أسطول الشركة من طائرات حديثة بمتوسط عمر 4.5 سنة.

خدمات طيران البحرين

كانت طيران البحرين تبني خدماتها على أساس الحيوية، و كانت تسعى باستمرار إلى أن تكون الناقل الذي في متناول الجميع. كما كانت تضمن للمسافرين معايير الأمن و السلامة و الجودة، و توفر العديد من الخدمات على متن الطائرة للدرجتين رجال الأعمال المميزة والاقتصادية مثل:

• توفير وسائل الترفيه على متن الطائرة من برامج الدعابة وأفلام باللغة الهندية والعربية
• توفير قوائم للطعام مدروسة ومحضرة بعناية, وتقديم وجبات ساخنة للرحلات الطويلة ووجبات خفيفة للرحلات القصيرة
• وجود خيار طلب كعكة لمفاجأة أى شخص تحبه وانت في السماء
• تقديم مجلة ريشة الغنية بالمعلومات على متن الطائرة
• امكانية التسوق المعفى من الرسوم الجمركية للمزيد من تجربة الترفيه على متن الطائرة
• يمكن للمسافرين الوصول إلى خدمة العملاء الشخصية باستخدام التفاصيل الموجودة على موقعها
• تقديم خدمة قاعة "دلمون" في البحرين لمسافري الترانزيت
• امكانية التسوق مع الأسواق الحرة على متن الطائرة

الحجز أونلاين

كان يمكن إجراء الحجز على متن خطوط طيران البحرين من خلال الانترنت، حيث تستطيع إنهاء إجراءات السفر ومعرفة مواعيد الرحلات والمعلومات الاخرى عبر الانترنت. وفي المطار كنت تستطيع انهاء اجراءات السفر حتى قبل 3 ساعات من موعد مغادرة رحلتك، وكان من الضروري للمسافرين الذين يحتاجون إلى المساعدة في المطار أثناء الصعود إلى الطائرة او إنهاء إجراءات سفرهم الابلاغ عن ذلك قبل ساعتين على الأقل من موعد المغادرة. وكان يستطيع المسافرون في درجة رجال الأعمال إنهاء إجراءات السفر في المطار باستخدام العدادات المخصصة وكان يمكنهم قضاء بعض الوقت للاسترخاء في صالات بريميوم قبل الصعود للطائرة.

مطار أغادير أكادير المسيرة الدولي Agadir–Al Massira Airport

 يقع مطار أغادير المسيرة الدولي Agadir–Al Massira Airport في مدينة أغادير (او أكادير) عاصمة جهة سوس ماسة درعة في المملكة المغربية. ويبعد المطار عن وسط مدينة أغادير بحوالي 20 كيلومتر جنوب شرق المدينة. يحمل المطار رمز AGA من الاتحاد الدولي للنقل الجوي اياتا، و رمز GMAD من المنظمة الدولية للطيران المدني ايكاو، ويعتبر ثالث أكثر المطارات المغربية اشغالا بعد مطار محمد الخامس الدولي و مطار مراكش المنارة الدولي لما له من دور في ربط قطبي المملكة الشمالي و الجنوبي، بالإضافة إلى أن هذا المطار يستقطب عدد كبير من السياح، لذلك يعتبر هو نافذة مدينة أغادير و وجهة سوس على حد سواء. ويعتبر المطار أيضا هو أول مطار مغربي يحصل على شهادة الجودة العالمية "الايزو 9001" بفضل ارتقائه بمستوى الخدمات التي يقدمها للمسافرين و شركات النقل الجوي بالاضافة إلى كونه أحد المقرات الثانوية لشركة الخطوط الملكية المغربية.

يعد مطار أغادير المسيرة الدولي مصنف في المرتبة الثانية من حيث الأهمية على الصعيد الوطني و يستقبل العديد من الرحلات من دول الاتحاد الأوربي و أمريكا و دول الخليج و غيرها. و قد تم إنشاء طريق مزدوج من المطار يؤدي مباشرة إلى مدينة أغادير، و التي تمتلك الكثير من الفنادق، و المطاعم، و سلسلة من المسابح، والمقاهي، حيث يتمتع السائح فيها بكل ما يطلبه من شمس ورمال وشواطئ و كذلك من المناظر الطبيعية. و تمتلك المدينة أيضا الكثير من المراكز التجارية كما يمكن التسوق فيها عبر الانترنت، فهناك الكثير من المواقع التي تسمح للمستخدم بالتسوق بكل سهولة.

تاريخ مطار أكادير المسيرة الدولي

أنشأ مطار أكادير المسيرة الدولي ليقوم مقام مطار أكادير إنزكان والذي أنشأ في أربعينات القرن الماضي كمطار عسكري شمال مدينة أكادير. وقد تم افتتاح مطار أكادير المسيرة الدولي في عام 1991م، في موقع بعيد عن الكتلة السكنية جنوب شرق مدينة أغادير. و تم تحويل جميع الرحلات المدنية من مطار أكادير إنزكان الي مطار أكادير المسيرة الدولي واقتصار مطار أكادير إنزكان علي المهمات العسكرية.

مرافق مطار أغادير المسيرة الدولي

يحتوي مطار أكادير المسيرة الدولي علي مدرج واحد بطول 3200 متر و عرض 45 متر، وبرج مراقبة جوية يحتوي علي أجهزة ملاحة جوية متقدمة. ومنطقة انتظار للطائرات تتسع لأكثر من 13 طائرة علي مساحة 170 ألف متر مربع. ويحتوي المطار علي صالة سفر مساحتها 26550 متر مربع تتسع لأكثر من 3 مليون مسافر سنويا. ومنطقة شحن وتخليص للبضائع علي مساحة 1342 متر مربع، و منطقة للتسوق والمطاعم و الكافتريات.

و قد تجاوز المطار عتبة المليون مسافر مع نهاية العام الماضي، حيث تفيد الإحصائيات الصادرة من المكتب الوطني للمطارات بأن عدد المسافرين الذين استعملوا هذا المطار خلال هذه الفترة بلغ مليون و 94 ألف و 425 مسافرا. كما شهد الشحن الجوي بالمطار فى عام 2015 ارتفاعا استثنائيا بمعدل بلغ 86, 154 في المائة.

خدمات مطار أغادير المسيرة الدولي

ويقدم مطار أغادير المسيرة الدولي العديد من الرحلات الجوية التي تصل المدن الأوروبية بالدار البيضاء لخدمة ما يقارب من مليون و مائة و ستين ألفا من المسافرين كل عام. و يشتمل المطار على عدد جيد من المرافق والخدمات المتنوعة مثل الخدمات المصرفية و غرف الصلاة و مرافق تناول الطعام و التسوق. وحيث ان المطار يقع على مسافة 20 كيلومتر من مدينة أغادير، تتوفر العديد من وسائل المواصلات مثل سيارات الأجرة التي تقطع المسافة بين المطار و مدينة أغادير فى ما يقرب من عشرين دقيقة. بالاضافة الى وجود الحافلة رقم اثنين و عشرين التي تغادر إلى داخل المدينة كل عشرين دقيقة بدءا من ساعات الصباح و حتى المساء لتستغرق الرحلة الى داخل المدينة ما يقرب من أربعين دقيقة. و ايضا يستطيع عشاق القيادة إستئجار السيارات الخاصة من خلال شركات تأجير السيارات المحلية و العالمية التى تتوفر من خلال مكاتب بمطار أغادير المسيرة الدولي ذاته و ذلك لخدمة الوافدين من محبى التحرك الحر.

الخطوط العاملة بمطار أكادير المسيرة الدولي و وجهاتها

تقوم العديد من شركات الطيران المحلية و الدولية بتشغيل رحلات منتظمة من مطار أكادير المسيرة الدولي الي العديد من الوجهات المحلية و الدولية. من أمثلة الشركات العاملة بالمطار:

• الخطوط الملكية المغربية، و تقوم بتشغيل الرحلات الداخلية و بعض الرحلات الدولية.
• موندإير، وتقوم بتشغيل رحلات داخلية الي وجدة، مراكش ، وفاس ورحلات دولية الي باريس
• العربية للطيران، وتقوم بتشغيل رحلات دولية الي تولوز، دبلن، مانشستر، ستوكهولم، كوبنهاغن، كولونيا، ميونخ.
• توي فلاي بلجيكا، وتقوم بتشغيل رحلات دولية الي باريس أورلي، ليل، بروكسل، تولوز، ليون، نانت،و هانوفر
• خطوط بروكسل الجوية، وتقوم بتشغيل رحلات دولية الي بروكسل
• لوكس إير، وتقوم بتشغيل رحلات دولية الي لوكسمبورغ
• خطوط توماس كوك الجوية، وتقوم بتشغيل رحلات دولية الي بروكسل
• كوندور للطيران، وتقوم بتشغيل رحلات دولية الي فرانكفورت، ميونخ، دوسلدورف، و برلين
• سان إكسبريس ألمانيا، وتقوم بتشغيل رحلات دولية الي هانوفر، لايبزغ، فرانكفورت، ميونخ
• جرمانيا، وتقوم بتشغيل رحلات دولية الي زيورخ
• إيزي جيت، وتقوم بتشغيل رحلات دولية الي لندن، ومانشستر
• ويز للطيران، وتقوم بتشغيل رحلات دولية الي وارسو
• رايان إير، وتقوم بتشغيل رحلات دولية الي بروكسل، ولندن
• إير لينغاس، وتقوم بتشغيل رحلات دولية الي دبلن
• خطوط طومسون الجوية، وتقوم بتشغيل رحلات دولية الي مانشستر، ولندن
• خطوط مونارك الجوية، وتقوم بتشغيل رحلات دولية الي مانشستر
• طيران برلين، وتقوم بتشغيل رحلات دولية الي دوسلدورف، وميونخ
• ترافل سيرفس، وتقوم بتشغيل رحلات دولية الي وارسو
• النرويجية، وتقوم بتشغيل رحلات دولية الي أوسلو، وستوكهولم
• ترانسافيا، وتقوم بتشغيل رحلات دولية الي باريس، ليون، نانت، وأمستردام
• بينتر كنارياس، وتقوم بتشغيل رحلات دولية الي لاس بالماس، وتنريف