مطار توات - شيخ سيدي محمد بلكبير أو مطار أدرار Touat-Cheikh Sidi Mohamed Belkebir Airport

 مطار توات - شيخ سيدي محمد بلكبير أو مطار أدرار Touat-Cheikh Sidi Mohamed Belkebir Airport هو مطار دولي جزائري يقع علي مسافة 11 كم في الاتجاه الجنوب شرقي من ولاية أدرار الجزائرية والتي تقع جنوب شرق الجمهورية الجزائرية. يدير المطار سلطة الطيران المدني بالجزائر والمتمثلة في مؤسسة تسيير مصالح مطارات الجزائر، يحمل المطار رمز المنظمة الدولية للطيران المدني إيكاو: DAUA، و رمز الاتحاد الدولي للنقل الجوي إياتا: AZR.

تاريخ مطار توات - شيخ سيدي محمد بلكبير أو مطار أدرار

لا يعرف علي وجه التحديد تاريخ انشاء مطار أدرار أو مطار توات - شيخ سيدي محمد بلكبير، و ترجع تسمية المطار بمطار شيخ سيدي محمد بلكبير نسبة الي العالم و الفقيه والمجاهد الجزائري محمد بن لكبير بن محمد بن عبد الله بن لكبير والذي ولد بقرية لغمارة ببودة الواقعة على بعد 25 كلم غرب مدينة أدرار في عام 1911م، و توفى عام 2000م.

ومحمد بن لكبير هو فقيه وعالم دين صوفي اسلامي جزائري عرف بنهجة الوسطي العلمي وأسس مدرسة دينية لتدريس علوم الدين الاسلامي بأدرار سنة 1949م، وكان يقوم فيها بتدريس علوم الحديث والتفسير والأدب والتصوف والفقه والشريعة الاسلامية علي المذهب المالكي. حصل علي وسام الاستحقاق الجزائري من رئيس الدولة عبد العزيز بوتفليقة سنة 1999م، وحصل من جامعة وهران علي دكتوراة فخرية.

كما سمي المطار نسبة الي أدرار وهي مقاطعة (ولاية) في جنوب غرب الجزائر، سميت باسم عاصمتها مدينة أدرار. وهي ثاني أكبر مقاطعة، وتبلغ مساحتها حوالي 425 كيلومتر مربع، تقريبًا بحجم ولاية كاليفورنيا الأمريكية، ويسكنها 402197 نسمة في تعداد السكان لعام 2008م. يحدها خمسة ولايات أخرى: من الغرب تندوف. إلى الشمال بشار والبيضاء. من الغرب غرداية وتمنراست. ويحدها من الجنوب موريتانيا ومالي. وتتكون أدرار من ثلاث مناطق طبيعية وثقافية: توات (أدرار، زاوية كونتا)، غورارا (أوجروت، تيميمون) وتيديكيلت (أولف)، و 299 قصور.

كما سمي نسبة الي توات، وهي منطقة صحراوية طبيعية في وسط الجزائر تحتوي على سلسلة من الواحات الصغيرة. وقد عرفت المنطقة بأسم منطقة واحات الصحراء "Territoire des oasis sahariennes" اثناء الاحتلال الفرنسي. في الماضي، كانت واحات توات مهمة للقوافل التي تعبر الصحراء الجزائرية بسبب موقعها في الطرف الشمالي من طريق تانيزروفت. وبالرغم من قدمها لم تذكر واحات توات من قبل أي من الجغرافيين العرب الأوائل، ولكن يبدو أن اليهود عاشوا في الواحات في وقت مبكر حيث تم العثور على شاهد قبر في قرية بمنطقة بودا ونقش بالعبرية بتاريخ 1329م.

مرافق مطار أدرار أو مطار توات - شيخ سيدي محمد بلكبير

يحتوي مطار مطار أدرار أو مطار توات - شيخ سيدي محمد بلكبير، علي مدرج واحد ممهد بالأسفلت بطول 3000 متر و عرض 45 متر وهو مناسب لاقلاع و هبوط كافة طرز الطائرات التجارية الكبيرة. كما يحتوي علي برج مراقبة جوية مزود بكافة أجهزة الملاحة و الطقس، ومنطقة لصيانة وتموين وانتظار الطائرات، ومبنى للركاب ينقسم الي صالتي سفر ووصول ويتسع لأكثر من مائة ألف مسافر سنويا، ومنطقة للمكاتب الادارية، ومنطقة للجمارك و تخليص البضائع.

الخطوط الجوية العاملة بمطار توات - شيخ سيدي محمد بلكبير أو مطار أدرار

تعمل بمطار توات - شيخ سيدي محمد بلكبير أو مطار أدرار اثنتين من شركات الطيران الخطوط الجوية الجزائرية، و طيران الطاسيلي. و تقوم الخطوط الجوية الجزائرية بتنظيم رحلات جوية مجدولة من مطار توات - شيخ سيدي محمد بلكبير أو مطار أدرار الي الجزائر العاصمة، وهران، برج باجي مختار، قسنطينة‎، إيليزي‎، عين صالح، ورقلة‎، وتمنراست. كما تقوم طيران الطاسيلي بتنظيم رحلات جوية مجدولة من المطار الي الجزائر العاصمة، و وهران.

جزر القمر للخدمات الجوية Comores Air Services

 جزر القمر للخدمات الجوية Comores Air Services هي شركة طيران خاصة تابعة للقطاع الخاص بدولة جزر القمر، يقع مقرها الرئيسي بالعاصمة موروني و تتخذ من مطار الأمير سعيد إبراهيم الدولي مركزا رئيسيا لعملياتها الجوية. الشركة غير مسجلة بالاتحاد الدولي للنقل الجوي اياتا، و لا بالمنظمة الدولية للطيران المدني ايكاو، وهي حاليا متوقفة عن العمل.

تاريخ جزر القمر للخدمات الجوية

لا يعرف بالتحديد تاريخ تأسيس وبداية تشغيل شركة جزر القمر للخدمات الجوية، و لكن يعتقد أن بداية تشغيلها كانت خلال عام 2006م. وقد كانت الشركة تهدف الي المنافسة في قطاع الطيران في جمهورية جزر القمر عن طريق تقديم خدمات نقل الركاب و البضائع بين الجزر الثلاث المكونة لجمهورية جزر القمر وأيضا بين جزيرة مايوت الفرنسية القريبة منها. وقد أعلنت الشركة وقف عملياتها الجوية و تشغيلها خلال عام 2016م.

أسطول جزر القمر للخدمات الجوية

خلال فترة تشغيلها قامت جزر القمر للخدمات الجوية بتشغيل أسطول مكون من طائرتين من طراز ليت تربوليت Let L-410 UVP التشيكة الصنع والتي تتميز بأنها لا تحتاج الي مدرج طويل للهبوط والاقلاع مما يمكنها من العمل علي أغلب المطارات بدولة جزر القمر. الا أن احدي طائراتها و المسجلة بكود D6-CAM قد تم حظر طيرانها بدول الاتحاد الأوروبي منذ شهر أغسطس من العام 2006م. وبالتالي تم حظر رحلات الشركة الي جزيرة مايوت الفرنسية التي تقع بالقرب من جزر القمر.

وجهات جزر القمر للخدمات الجوية

كانت شركة جزر القمر للخدمات الجوية تقوم بتشغيل رحلات منتظمة بين الجزر الثلاث المكونة لجمهورية جزر القمر و هي  نجازيجيا (القمر الكبرى) وموالي (موهيلي) وأنزواني (أنجوان) و أيضا الي الجزيرة القريبة التي تتبع دولة فرنسا ماهوري (مايوت). الا أن رحلاتها الي مايوت قد تم حظرها منذ شهر أغسطس من العام 2006م كما ذكرنا، وقد أعلنت الشركة وقف تشغيلها خلال عام 2016.

أخطاء شائعة للمسافرين جوا...تجنبها!

 من الطبيعي أن يقع المسافرون علي متن الطائرات في عدة أخطاء شائعة، خصوصا هؤلاء المسافرين لأول مرة أو قليلي السفر. تتنوع هذه الأخطاء و تختلف في حدتها و تأثيرها، لذلك قررنا أن نكشف عن أكثر تلك الأخطاء الشائعة تكرارا في هذا التقرير لنساعدك علي تجنبها.

ثمانية أخطاء شائعة للمسافرين جوا

عدم توقع الزحام في أيام الذروة

الزحام و التزاحم يؤدي الي مزيد من الانتظار وضياع الوقت في اجراءات تسجيل الوصول و التفتيش الأمني، و غالبا ما تكون المطارات أكثر ازدحاما في أيام بداية ونهاية الأسبوع وقبل مواسم الاجازات والأعياد. ويمثل هذا الازدحام عبئا علي بعض المسافرين، لذلك من المهم توقع الازدحام في تلك الأيام و الذهاب الي المطار مبكرا (3 ساعات قبل الرحلات الدولية، وساعتان قبل الرحلات الداخلية) لتجنب التأخير ولاعطاء نفسك فسحة من الوقت لانهاء اجراءات السفر بسلاسة وهدوء.

عدم تسجيل الوصول إلى رحلتك في وقت مبكر

تسجيل الوصول المبكر يساعدك علي توفير الكثير من الوقت في المطار، فعندما تتقدم لتسجيل الوصول لرحلتك في وقت مبكر يمكن أن تكسب مكافأة الأميال وتحصل علي مقعد أفضل. بجانب أنك توفر الوقت لانهاء باقي الاجراءات خصوصا التفتيش الأمني.

أن تقبل القسيمة الأولى على رحلة طيران محجوزة فوق الطاقة

إذا كانت رحلتك محجوزة فوق الطاقة الاستيعابية، فلا تقبل القسيمة الأولى التي تعرض عليك. وعادة ما تقوم شركات الطيران بزيادة عروضها حتى يكون هناك عدد كاف من المتطوعين الراغبين في التخلي عن مقاعدهم بسبب حجز شركة الطيران لرحلتها فوق الطاقة الاستيعابية للطائرة. إذا عرضت عليك شركة الطيران قسيمة خصم علي رحلة اخري كتعويض مقابل أن تتخلي عن مقعدك، لا تقبل ذلك مباشرة وأحرص علي الاصرار على التعويض النقدي بدلا من القسيمة. تأكد من أنك تعرف حقوقك كراكب إذا كانت رحلتك محجوزة فوق الطاقة الاستيعابية.

أن تحاول تجنب دوار الحركة عن طريق الترقية إلى الدرجة الأولى

في بعض الأحيان عندما يعاني بعض الركاب من دوار الحركة أثناء الطيران، يحاولون تجنب ذلك عن طريق ترقية مقاعدهم الي مقاعد الدرجة الأولي. في حين أن خبراء الطيران يؤكدون أن مقاعد الدرجة الأولي ليست هي المكان الأمثل لمثل هذه الحالات ولكن المقاعد التي توجد في منتصف الطائرة هي الأقل اضطرابا أثناء الطيران.

عدم وزن وقياس طول الحقائب والأمتعة

الوزن الزائد في الأمتعة والحقائب قد يعرضك لغرامات زيادة الوزن، وهي غرامات ليست رخيصة، كذلك أطوال وأبعاد الحقائب قد يمنعك من الصعود علي متن الطائرة. فمثلا اذا كانت الحقيبة التي تحملها علي يدك تتخطى الأطوال والمقاسات المسموح بها، فستقوم شركة الطيران بطلب تغيير تلك الحقيبة أو شحنها مع الأمتعة المشحونة مع دفع المزيد من المال، واذا رفضت يمكنهم بسهولة الغاء سفرك.

عدم التحقق من شاشات المطار للحصول على معلومات الرحلة

في حين أنه من الرائع الاشتراك في تحديثات حالة الرحلة على الهاتف الذكي، لكن لا تستخدمها كمصدرك الوحيد للمعلومات. شاشات المعلومات المتوفرة في المطار لا تزال أفضل رهان للحصول على معظم المعلومات المحدثة عن رحلتك. هذا الأمر بالتأكيد يجنبك الوقوع في مشاكل التأخير وفوات الرحلات. حيث أنه من الممكن أن تتعطل خدمة التحديث علي هاتفك المحمول، لكن من النادر أن تتعطل شاشات المعلومات في المطار.

عدم استخدام الحمام قبل الصعود علي متن الطائرة

استخدام الحمام علي متن الطائرة ممنوع أثناء الاقلاع و الهبوط، وبالتالي اذا لم تقم باستخدام الحمام قبل الصعود علي متن الطائرة فستضطر للانتظار حتي تقلع الطائرة وتصل الي الارتفاع القياسي ويتم اطفاء علامة ابقاء حزام الأمان. كما أنك ستضطر للانتظار لفترة ليست قصيرة حتي يحين دورك في استخدام الحمام علي متن الطائرة فغالبا ما يرغب الجميع في استخدام الحمام علي متن الطائرة في حين ان حمام أو اثنين علي الأكثر يخدم ما يزيد عن 200 راكب في بعض الاحيان.

مطار ملكال Malakal Airport

 مطار ملكال Malakal Airport هو مطار دولي جنوب سوداني، يقع في مدينة ملكال التابعة لولاية أعالي النيل في جمهورية جنوب السودان، وبالقرب من الحدود الدولية لجمهورية جنوب السودان مع أثيوبيا و السودان. يحمل المطار رمز المنظمة الدولية للطيران المدني إيكاو: HSSM، و رمز الاتحاد الدولي للنقل الجوي إياتا: MAK، ويعد المطار الأصغر في جمهورية جنوب السودان و الثاني بعد مطار جوبا الدولي، ويدير المطار سلطة الطيران المدني الجنوب سودانية.

تاريخ مطار ملكال

لا يعرف علي وجه التحديد تاريخ انشاء مطار ملكال، ولكن يعتقد أنه تم انشاؤه في ستينات القرن العشرين، حيث تشير سجلات الحوادث الجوية الي حادثة وقعت لطائرة من طراز فوكر Fokker F-27 Friendship 200 تابعة لشركة الخطوط الجوية السودانية وكانت تقصد المطار مقلعة من مطار الخرطوم الدولي في يوم الاثنين السادس من ديسمبر سنة 1971م.

وقد تم استخدام المطار كقاعدة ومركز عمليات لبعثة الأمم المتحدة لجنوب السودان UNMIS منذ عام 2006م الي عام 2011م.

وملكال هي مدينة في جنوب السودان وثاني أكبر مدينة بعد العاصمة الوطنية جوبا. وهي عاصمة ولاية أعالي النيل بجنوب السودان، بالقرب من نهر النيل الأبيض. كما أنها بمثابة مقر مقاطعة ملكال. تقع مدينة ملكال في مقاطعة ملكال، ولاية شرق النيل، في شمال شرق جنوب السودان، بالقرب من الحدود الدولية مع جمهورية السودان وإثيوبيا. تقع البلدة على ضفاف النيل الأبيض، شمال ملتقى نهر سوبات.

هناك طريق رئيسي يربط ملكال ببلدة كرمك على الحدود مع إثيوبيا كما يخدم مطار ملكال الدولي. حيث يمكن للمسافر عبر نهر النيل الأبيض أن يسافر شمالاً حتى الخرطوم في جمهورية السودان، وإلى أقصى الجنوب حتى أدوك في ولاية البحيرات.

خلال الحرب الأهلية السودانية الثانية، كانت بلدة ملكال موقع لمعركة ملكال في نوفمبر 2006م. وكانت مدينة حامية للقوات المسلحة السودانية التي مقرها الخرطوم. بعد استقلال جنوب السودان في 9 يوليو 2011م، انسحبت القوات من جمهورية السودان ومن ملكال.

اعتبارًا من عام 2013م، كانت ملكال موقعًا للعديد من المعارك بين القوات الحكومية للجيش الشعبي لتحرير السودان والجيش الأبيض النوير، بقيادة فضفاضة من قبل الحركة الشعبية لتحرير السودان- الجيش الذي يرأسه ريك مشار. تم اجتياح المدينة في مناسبات مختلفة من كلا الجانبين. اعتبارًا من أكتوبر 2015م، كانت ملكال قد تبادلت أيديها اثنتي عشرة مرة خلال الحرب الأهلية، وتم تدميرها تمامًا في تلك العملية.

مرافق المطار

تعاني مرافق مطار ملكال من حالة من التهالك والقدم وعدم الصيانة وذلك بسبب الأوضاع الاقتصادية الصعبة التي تواجهها جمهورية جنوب السودان، ومع ذلك استمر المطار في التشغيل و استقبال الطائرات بامكانيات متواضعة. ويحتوي المطار علي مدرج واحد من الاسفلت بطول 2000 متر و عرض 38 متر، وبرج مراقبة جوية بتجهيزات متواضعة، و مبني ركاب منقسم لصالتي سفر و وصول. ويبدو أن المطار يعاني صعوبات في التشغيل تمنعه من استقبال الرحلات حاليا.

الخطوط الجوية العاملة بمطار ملكال

طبقا لأخر البيانات المتوفرة كانت تعمل الخطوط الجوية السودانية بمطار ملكال و تقوم بتنظيم رحلات مجدولة الي كل من مطار الخرطوم الدولي و مطار جوبا الدولي. الا انه لا يعرف علي وجه التحديد مدي استمرار تلك الرحلات من عدمه حاليا خصوصا بعد انفصال جمهورية جنوب السودان.

حجز أرخص تذاكر الطيران

حجز أرخص تذاكر الطيران 1

دكتور أمراض ذكورة

دكتور أمراض ذكورة

دكتور أمراض ذكورة

دكتور أمراض ذكورة

دكتور أمراض ذكورة

دوالي الخصية

عشتار للطيران Ishtar Airlines

 عشتار للطيران Ishtar Airlines هي شركة طيران خاصة عراقية متخصصة في مجال الطيران العارض والطيران منخفض التكلفة، يقع مقرها الرئيسي بديرة بمدينة دبي، و تتخذ من مطار دبي الدولي مركزا رئيسيا لعملياتها الجوية بجانب محطتها الثانوية في مطار بغداد الدولي. الشركة غير مسجلة بالمنظمة الدولية للطيران المدني إيكاو، أو الاتحاد الدولي للنقل الجوي إياتا، و يبدو أنها قد أوقفت نشاطها لأسباب غير معروفة.

تاريخ عشتار للطيران

يرجع تاريخ تأسيس شركة عشتار للطيران لشهر مارس من العام 2005م، و قد تأسست كشركة خاصة بواسطة طيارين سابقين في الخطوط الجوية العراقية. وقد بدأت الشركة عملياتها الجوية برحلة من مطار دبي الدولي الي مطار بغداد الدولي خلال يوليو من العام 2007م. وكانت شركة عشتار للطيران تهدف الي تنظيم رحلات جوية متنظمة بين مطاري دبي الدولي و بغداد الدولي علي أن تتوسع مستقبليا في تنظيم رحلات جوية مجدولة الي عدة وجهات دولية. ولكن سرعان ما توقفت عمليات الشركة الجوية خلال عام 2009م لأسباب غير معلومة.

أسطول و وجهات عشتار للطيران

خلال فترة تشغيلها قامت شركة عشتار للطيران بتشغيل أسطول يتكون من طائرتين من طراز بوينج أحدهما من طراز بوينج Boeing 727-200Adv وكانت مؤجرة من الخطوط الجوية الأفريقية السريعة، و الثانية من طراز بوينج Boeing 737-200 وكانت مؤجرة من شركة دولفين اير، و تم بيعها لاحقا لشركة الخطوط الجوية العراقية.

وكانت وجهات عشتار للطيران تتركز بين مطار دبي الدولي و مطار بغداد الدولي علي أن تتوسع مستقبليا في تنظيم رحلات جوية مجدولة الي عدد من الوجهات الدولية الاخري. الا أنها لم تتوسع في رحلاتها و تم ايقاف تشغيلها خلال عام 2009م.

تحذير: اطلاق الريح قد يلغي سفرك

 سمعنا كثيرا عن واقعات هبوط اضطراري لطائرات حدث لها عطل مفاجئ، أو واجهت تغيرا مفاجئا في حالة الطقس، أو طائرة اضطر قائدها للعودة أو الهبوط اضطراريا لانقاذ حياة مسافر يواجه أزمة صحية. و لكن لم نتوقع أبدا أن تضطر طائرة للهبوط اضطراريا بسبب اطلاق أحد الركاب للريح.

نعم، تلك هي الواقعة الغريبة التي شهدها عالم الطيران خلال شهر فبراير 2018م، حيث قرر قائد طائرة خطوط ترانسافيا الجوية المتجهة الي أمستردام من مطار دبي الدولي، الهبوط أضطراريا في مطار فيننا الدولي بسبب انزعاج بعض الركاب من اطلاق راكب للريح بصورة مستمرة.

ملابسات الواقعة

بدأت ملابسات الواقعة بشكوى متكررة من بعض الركاب لوجود رائحة غريبة في مقصورة الطائرة، وسرعان ما أكتشف الركاب مصدر هذه الرائحة، حيث كان أحد الركاب يطلق الريح باستمرار و بدون توقف. طلب الركاب من الرجل التوقف عن اطلاق الريح، ثم قام الكابتن بتكرار الطلب من الراكب بالكف عن اطلاق الريح و ازعاج الركاب الاخرين، ولكن سرعان ما تطور الأمر الي ملاسنة ومشاجرة بين الركاب بالأيدي...استمر الأمر علي هذا الحال وبدون توقف حتي قرر الكابتن الهبوط اضطراريا في فيننا لانهاء الموقف.

قام الكابتن بابلاغ المطار بالواقعة واخذ اذن الهبوط وطلب الشرطة، و بمجرد هبوط الطائرة صعدت الشرطة علي متن الطائرة و القت القبض علي جميع المشتركين في الشجار، بما فيهم الرجل الذي كان يطلق الريح. ولكن أطلقت الشرطة النمساوية سراح الجميع بعد قليل وذلك لعدم خرقهم لأي قوانين.

من جانبها قامت شركة الطيران الهولندية خطوط ترانسافيا الجوية بحظر سفر هذا الراكب المطلق للريح علي جميع طائراتها بعد هذه الواقعة.

الجانب القانوني للواقعة

من وجهة نظر قانونية، وطبقا للوائح المنظمة للطيران المدني عالميا، يعتبر الكابتن أو قائد الطائرة مسئولا عن أمن وسلامة جميع الركاب أثناء الرحلة، وله في ذلك أن يتخذ من الاجراءات و التدابير ما يحقق تلك الغاية بما في ذلك أن يقرر الهبوط اضطراريا أو أن يلغي سفر أحد الركاب.

و بالنظر الي تلك الواقعة علي وجه التحديد، فان اطلاق الريح بحد ذاته لا يعتبر تهديدا لحياة الركاب علي متن الطائرة، و لكن تطور المشهد الي العراك المستمر هو ما شكل تهديدا واضحا علي سلامة الركاب وبالتالي هو ما دفع قائد الطائرة الي الهبوط اضطراريا والاستعانة بالشرطة لانهاء الموقف.

وعند صعود الشرطة علي متن الطائرة فانها تطبق قوانين دولة المطار الذي هبطت به الطائرة (مطار فيينا الدولي)، ويبدوا أن الواقعة لم تمثل جريمة في القانون النمساوي، لذلك قامت الشرطة باطلاق سراح جميع المقبوض عليهم بعد السيطرة علي الموقف. ولكن من حق شركة الطيران أن تلغي سفر أي راكب اذا وجدت منه تهديدا لباقي الركاب.

وبالتالي عليك أن تكون حريصا في المرة القادمة وتجنب اطلاق الريح اثناء سفرك علي متن الطائرات حتي لا تعرض نفسك لالغاء السفر.

مطار تبسة الشيخ العربي التبسي Cheikh Larbi Tébessa Airport

 مطار الشيخ العربي التبسي Cheikh Larbi Tébessa Airport أو مطار تبسة هو مطار دولي جزائري يقع على بعد 1.35 ميل بحري (2.5 كم، 1.6 ميل) شمال مدينة تبسة، عاصمة ولاية تبسة في شمال شرق الجزائر. يدير المطار شركة تسيير خدمات ومنشأت مطارات الجزائر التابعة لوزارة النقل الجزائرية، ويحمل المطار رمز المنظمة الدولية للطيران المدني إيكاو: DABS، و رمز الاتحاد الدولي للنقل الجوي إياتا: TEE.

تاريخ مطار الشيخ العربي التبسي

يرجع تاريخ انشاء مطار الشيخ العربي التبسي الي أربيعينات القرن العشرين، حيث كان يعرف خلال الحرب العالمية الثانية، باسم مطار تبسة. وكان يستخدم كقاعدة عسكرية لعمليات القوات الجوية الثانية عشرة التابعة لقوات الحلفاء خلال حملة شمال أفريقيا ضد قوات أفريكا كوربس الألمانية. وقد استخدم المطار من قبل المجموعة المقاتلة 31، التي حلقت من المطار بين 17 و 21 فبراير 1943م. وكان أيضا مقر قيادة للوحدة المقاتلة الثانية عشر من القوات الجوية الأمريكية بين ديسمبر 1942م و 12 يناير 1943م.

وقد حول المطار الي مطار مدني منذ بداية الثمانينيات، الا أنه كثيرا ما عانا من عدم انتظام الرحلات المجدولة منه و اليه حتي يومنا هذا.

وقد سمي المطار بهذا الاسم نسبة الي الشيخ العربي التبسي، المناضل الجزائري البارز وأمين عام جمعية العلماء المسلمين الجزائريين، و الذي قتل خلال عام 1957م.

مرافق المطار

يقع مطار الشيخ العربي التبسي على ارتفاع 811 متر فوق مستوى سطح البحر. و يحتوي علي مدرجان ممهدان من الأسفلت أحدهما: 11/29 بطول 3000 متر وعرض 45 مترا، وهو مناسب لهبوط معظم طرز الطائرات التجارية الكبيرة، والاخر: 12/30 بطول 2400 متر وعرض 30 مترا. كما يحتوي علي برج مراقبة جوية مزود بأجهزة الطقس والملاحة الجوية، ومنطقة انتظار وتموين وصيانة للطائرات تتسع لخمس طائرات. و يحتوي مطار تبسة علي مبني للركاب به صالة سفر وصالة وصول ومنطقة للمكاتب الادارية و الجوازات والجمارك.

وقد خضع المطار الي العديد من عمليات التطوير و التحسين اخرها خلال مطلع العام 2017م، حيث تم اعادة تمهيد ورصف المدرج الرئيسي واستقبال رحلة تجريبية للخطوط الجوية الجزائرية بطائرة من طراز بوينج Boeing 737 قادمة من مطار هواري بومدين الدولي بالجزائر العاصمة.

الخطوط الجوية العاملة بمطار تبسة

كما ذكرنا يعاني مطار الشيخ العربي التبسي من عدم انتظام الرحلات الجوية المجدولة منه و اليه، وقد تم استخدام المطار لنقل الحجيج علي متن رحلات عارضة منذ عام 2009م، الا أنه لم تنتظم تلك الرحلات في معظم مواسم الحج اللاحقة. كما كانت تنظم الخطوط الجوية الجزائرية رحلات من المطار الي مدينة مارسيليا الفرنسية، الا أنه تم الغاء تلك الرحلات خلال عام 2015م.

وحاليا تعمل بالمطار كلا من الخطوط الجوية الجزائرية برحلات الي الجزائر العاصمة، و طيران الطاسيلي برحلات الي حاسي مسعود والجزائر العاصمة.

تخدم شركة الخطوط الجوية الوطنية الجزائرية، من مطار تبسة، العاصمة الجزائرية بشكل رئيسي. العيب الرئيسي لهذه الخدمة هو الجدول الزمني. في الواقع، تتم الرحلات في وقت مبكر جدًا من الصباح، مما لا يسمح بالوصول من باريس في نفس اليوم. على سبيل المثال: أول رحلة طيران الجزائر من باريس هي الرحلة AH1009 التي تغادر باريس في الساعة 7.40 صباحًا وتصل إلى الجزائر في الساعة 9.50 صباحًا، مما يتطلب المسافر قضاء ليلة في الجزائر العاصمة إذا أراد الوصول إلى تبسة بالطائرة.

يمكن استخدام هذه الخدمة بشكل أفضل إذا تم تنسيقها مع رحلة الجزائر - تبسة. هذه ميزة لا يمكن إنكارها للمسافرين الدوليين الذين يمكنهم الوصول إلى تبسة من باريس في ما يزيد قليلاً عن 4 ساعات.