الأولي للطيران Aloula Aviation

تُعد شركة الأولى للطيران أقدم شركة طيران سعودية، حيث انطلقت في عام 1353هـ (1934م) تحت اسم "طيران أرامكو السعودية". وقد كانت في بداياتها مملوكة بالكامل لشركة أرامكو السعودية، وكانت تُستخدم في الأساس لدعم أنشطة التنقيب عن النفط في الصحراء. مع مرور الزمن، تطورت لتصبح كياناً مستقلاً يحمل اسم "شركة مكاملة للطيران". وفي شهر صفر من عام 1446هـ (أغسطس 2024م)، تم الإعلان رسميًا عن العلامة التجارية الجديدة "الأولى للطيران"، وهو اسم يعكس دورها التاريخي كونها أول جهة تقدم خدمات الطيران المدني داخل المملكة. وتتخذ الشركة من مدينة الدمام مقرًا رئيسيًا لها.

تعد الشركة ثاني أقدم شركة طيران في الشرق الأوسط، هي قصة نجاح تمتد لأكثر من ثمانية عقود. منذ تأسيسها في عام 1934 باسم طيران أرامكو السعودية، كانت الشركة رائدة في تقديم خدمات الطيران المدني التي تدعم الاقتصاد الوطني وتلبي احتياجات قطاع النفط والغاز. اليوم، ومع إطلاق علامتها التجارية الجديدة تحت اسم "الأولى للطيران"، تواصل الشركة مسيرتها نحو التفوق والابتكار.

تاريخ الأولى للطيران وإرثها العريق

بدأت الأولى للطيران مشوارها كذراع طيران لشركة أرامكو السعودية، حيث كانت مهمتها الأولية دعم عمليات استكشاف النفط في صحاري المملكة. ومع مرور الوقت، توسع دور الشركة ليشمل مجموعة واسعة من الخدمات التي تخدم أغراضًا متعددة، مما يجعلها شريكًا استراتيجيًا لشركتها الأم.

في عام 2023، حققت الشركة إنجازات مميزة، حيث سجل طياروها 51,437 ساعة طيران بمعدل إقلاع في الوقت المحدد بلغ 97٪. هذه الأرقام تعكس التزام الشركة بالدقة والجودة في كل رحلة تقوم بها.

محطات بارزة في تاريخ الأولى للطيران

بدأت الشركة بطائرتها الأولى من طراز فيرتشايلد 71 عام 1353هـ (1934م)، وكانت مخصصة لأعمال التنقيب عن النفط. وفي عام 1362هـ (1943م)، دخلت الطائرة DC-3 الخدمة، بالتزامن مع زيارة الأمير فيصل بن عبدالعزيز (الملك لاحقًا) إلى سان فرانسيسكو.

بحلول عام 1371هـ (1952م)، أصبح خط الأنابيب الممتد من الجزيرة العربية إلى صيدا في لبنان مساراً رئيسياً لعمليات النقل، حيث استخدمت الأولي للطيران طائرة DC-4 لنقل الكوادر الفنية، ومراقبة سلامة الخط، والمساعدة في تأمين الإمدادات الغذائية الطازجة.

وفي عام 1378هـ (1959م)، ساهمت الشركة في تطوير القوى العاملة من خلال نقل أبناء منسوبي أرامكو إلى جامعاتهم في القاهرة وبيروت، انطلاقًا من مطار الظهران. أما في عام 1382هـ (1962م)، فقد اقتنت الشركة طائرة من طراز جلف ستريم G2، مما وسّع من قدراتها التشغيلية.

خلال العام 1390هـ (1970م)، بدأت أرامكو في التوسع في مجال الإنتاج البحري، مما استدعى استخدام الطائرات المروحية، وأُسند إلى الشركة كذلك عمليات السيطرة على الانسكابات النفطية في عام 1417هـ (1996م) باستخدام طائرات الجرار الجوي.

في عام 1443هـ (2022م)، شهدت الشركة تطورًا بارزًا بتشغيل 48 طائرة مختلفة، وإدارة 9 مطارات، بالإضافة إلى 300 مهبط لطائرات الهليكوبتر. ثم استقلت الشركة عن أرامكو السعودية بالكامل في عام 1444هـ (2023م)، مما مكنها من التوسع إلى أسواق جديدة مع الحفاظ على أصولها التشغيلية.

وأخيرًا، في عام 1446هـ (2024م)، تم إطلاق الهوية الجديدة تحت اسم "الأولى للطيران"، وهو تحول استراتيجي يعكس التوجه نحو مرحلة جديدة من النمو والتوسع.

رؤية وأهداف الشركة

تركز شركة الأولى للطيران على تعزيز الكفاءة التشغيلية في قطاع الطيران، والمساهمة في تطوير الخدمات اللوجستية الجوية، بما يتوافق مع مستهدفات رؤية السعودية 2030. كما تسعى لتقديم حلول طيران موثوقة وآمنة، تدعم الاقتصاد الوطني، وتخدم احتياجات الشركات والقطاعات المختلفة في المملكة.

الخدمات المقدمة

تقدم الأولى للطيران مجموعة شاملة من الخدمات التي تلبي احتياجات عملائها المتنوعة:

• رحلات طيران مستأجرة: تقدم حلولاً مخصصة لعملاء الشركات والمنظمات.
• نقل الركاب: خدمة نقل آمنة ومريحة داخل المملكة وخارجها.
• الإخلاء الطبي (Medevac): خدمات طبية طارئة باستخدام أحدث التقنيات.
• المسح الجيولوجي: دعم عمليات استكشاف الموارد الطبيعية.
• مهام البحث والإنقاذ (SAR): توفير الاستجابة السريعة في حالات الطوارئ.
• خدمات الصيانة والإصلاح والتشغيل (MRO): ضمان أعلى معايير السلامة والأداء.

المطارات التي تديرها الأولى للطيران

تدير الأولى للطيران شبكة واسعة من المطارات التي تخدم أغراضًا متعددة. من بين هذه المطارات:

• مطار رأس تناجيب
• مطار رأس تنورة
• مطار خريص
• مطار شيبية
• مطار PS3
• مطار حرض
• مطار الحوطة
• مطار PS6
• مطار PS10

بالإضافة إلى ذلك، تقدم خدماتها في المطارات المحلية الرئيسية مثل مطار الملك فهد الدولي في الدمام، ومطار الملك عبد العزيز الدولي في جدة.

أسطول الأولى للطيران الجوي

تشغّل الأولى للطيران أسطولًا متنوعًا يضم أكثر من 60 طائرة، بما في ذلك:

• بوينغ 737-800: 7 طائرات
• هوكر 900XP: 2 طائرات
• بيتشكرافت كينغ إير 350: 3 طائرات
• إير تراكتور AT-802: 3 طائرات
• يوروكوبتر EC 145: 5 طائرات هليكوبتر
• أغستاوستلاند AW139: 24 طائرة هليكوبتر
• بيل 505 جيت رينجر X: 2 طائرات

التحول إلى "الأولى للطيران"

في خطوة استراتيجية، أعلنت الشركة عن تغيير علامتها التجارية من "مكاملة للطيران" إلى "الأولى للطيران". يعكس هذا التغيير الإرث التاريخي للشركة كأول مزود لخدمات الطيران المدني في المملكة العربية السعودية. صرحت المتحدثة باسم الشركة، سها ممدوح: "نحن على ثقة أن يكون هذا المسمى شاهداً على رحلتنا الجديدة الواعدة وامتدادًا لمسيرتنا الحافلة بالإنجازات".

شراكات استراتيجية

في عام 1445هـ (2024م)، أبرمت شركة الأولى للطيران اتفاقية تعاون مع مجموعة مايلستون للطيران، بهدف دعم صناعة وصيانة مروحيات الهليكوبتر في المملكة، وتعزيز القدرات الفنية والتشغيلية في هذا المجال.

التطلعات المستقبلية

مع التحولات الكبيرة التي تشهدها صناعة الطيران في المملكة، تسعى الأولى للطيران إلى تعزيز مكانتها كقائد في هذا المجال. تهدف الشركة إلى تقديم خدمات متطورة تتماشى مع المعايير العالمية، مع التركيز على تحسين تجربة العملاء وتوسيع شبكة خدماتها لتلبية احتياجات السوق المتنامية.

الخاتمة

الأولى للطيران ليست مجرد شركة طيران، بل هي شريك استراتيجي يدعم التنمية الاقتصادية والاجتماعية في المملكة العربية السعودية. مع التزامها القوي بالابتكار والجودة، ستواصل الشركة تحقيق التفوق في كل جانب من جوانب عملياتها. انضم إلى رحلتنا واستكشف خدماتنا المميزة!

مطار البحر الأحمر الدولي مطار املج RSI Red Sea International Airport

يقع مطار البحر الأحمر الدولي و يسمى أيضا مطار أملج في منطقة حنك بمحافظة تبوك شمال غرب المملكة، وافتُتح رسميًا في سبتمبر 2023 ليكون نقطة العبور الأساسية لمشروع البحر الأحمر السياحي. يهدف المطار إلى استيعاب ما يقارب مليون مسافر سنويًا بحلول عام 2030، ما يعكس دوره في دعم أحد أضخم المشاريع السياحية العالمية.

يُعد مطار أملج أول مطار سعودي يتم تشغيله بالكامل بالاعتماد على الطاقة المتجددة ومبادئ الاستدامة. يتموضع على ساحل البحر الأحمر جنوب محافظة الوجه، ويخدم مشاريع نوعية مثل البحر الأحمر وأمالا، ليكون عنصرًا محوريًا في تحقيق أهداف رؤية السعودية 2030 بمجال السياحة الفاخرة.

مطار أملج الدولي الخلفية والرؤية

يمثل مطار البحر الأحمر الدولي إضافة نوعية للبنية التحتية السياحية في المملكة العربية السعودية. تم افتتاحه ليكون نقطة الانطلاق الرئيسية لمشروع البحر الأحمر وأمالا، أحد أكثر المشاريع السياحية طموحًا في العالم.

يقع مطار أملج في شمال غرب المملكة بالقرب من محافظة أملج، ويتميز بموقع استراتيجي على ساحل البحر الأحمر. أحد أبرز سماته كونه أول مطار سعودي يعتمد بالكامل على الطاقة المتجددة ويُدار وفق مفاهيم الاستدامة البيئية. تصميمه المعماري المستوحى من البيئة الصحراوية يعكس انسجامًا فريدًا بين الطبيعة والتقنية الحديثة. المطار مجهز لاستقبال طائرات كبيرة وتقديم خدمات متكاملة لضمان تجربة سفر راقية للمسافرين. كما يسهل الربط بين الوجهات السياحية الجديدة والجزر الخلابة المحيطة بالمشروع.

يتوقع أن يخدم المطار أكثر من مليون مسافر سنويًا بحلول عام 2030، مما يرسخ مكانته كمركز حيوي للسياحة الفاخرة. إلى جانب دوره السياحي، يساهم المطار في توفير فرص عمل ودعم الاقتصاد المحلي. إنه أكثر من مجرد مطار؛ بل بوابة إلى مستقبل مختلف للسياحة المستدامة في المملكة.

يأتي مطار البحر الأحمر الدولي كجزء من رؤية السعودية 2030، التي تهدف إلى تنويع الاقتصاد السعودي من خلال تعزيز السياحة والتنمية المستدامة. يقع المطار على بعد 20 كيلومترًا من الجزر والسواحل المحيطة بمشروع البحر الأحمر، مما يجعله نقطة انطلاق مثالية للزوار القادمين لاستكشاف هذه الوجهة الفاخرة.

تولت شركة "فوستر وشركاه" تصميم مطار أملج، مع مراعاة دمج معايير الاستدامة في جميع تفاصيله. فجاءت واجهاته وألوانه متناغمة مع البيئة الصحراوية المحيطة، بينما تم اعتماد حلول مبتكرة مثل التهوية الطبيعية واستخدام الظلال لخفض استهلاك الطاقة والتقليل من الاعتماد على التكييف.

شركات الطيران العاملة في مطار البحر الأحمر الدولي

بدأ مطار البحر الأحمر الدولي باستقبال رحلات تجارية منذ عام 2023، وتشمل شركات الطيران العاملة حاليًا في مطار املج:

• الخطوط الجوية السعودية: تسير رحلات أسبوعية منتظمة من الرياض وجدة.
• طيران ناس: تُشغل رحلات من الدمام إلى المطار.
• فلاي دبي: تُسير رحلات مباشرة من دبي إلى مطار البحر الأحمر.

ومن المتوقع إضافة المزيد من شركات الطيران الدولية في المستقبل القريب مع اكتمال مراحل المشروع السياحي.

الخدمات اللوجستية والنقل مطار أملج

يقدم مطار البحر الأحمر الدولي منظومة متكاملة من الخدمات اللوجستية والنقل الفاخر تشمل:

• محطة شحن جوي حديثة لاستيراد المعدات والمنتجات الفاخرة.
• وسائل تنقل صديقة للبيئة من مطار املج الدولي إلى المنتجعات: سيارات كهربائية، طائرات مائية، ومرافئ لليخوت.
• ربط مباشر بالمرافق البحرية والجوية للمشاريع السياحية القريبة.

تصميم مطار البحر الأحمر الدولي مستدام وفاخر

يقدم مطار البحر الأحمر الدولي تجربة مميزة للمسافرين منذ لحظة وصولهم، بفضل تصميم معماري مستوحى من الصحراء وسواحل البحر الأحمر. ويعمل المطار بالكامل بالطاقة المتجددة، ليصبح أول مطار في المنطقة يحقق الحياد الكربوني.

أهداف المطار ودوره في رؤية 2030

يسهم مطار أملج في تحقيق عدة أهداف وطنية، من بينها:

• استقطاب السياحة الدولية الفاخرة.
• تمكين الوجهات السياحية المستدامة مثل "أمالا" و"ذا ريد سي".
• خلق فرص عمل في قطاع النقل والسياحة.
• تعزيز صورة المملكة كوجهة سياحية عالمية.

الرحلات والخطوط الجوية

يقدم مطار البحر الأحمر الدولي خدمات داخلية ودولية عبر شركات طيران معروفة:

• فلاي دبي: رحلات مباشرة إلى مطار دبي الدولي.
• الخطوط السعودية: رحلات إلى الرياض وجدة.
• طيران ناس: رحلات إلى الدمام.

في 18 أبريل 2024، استقبل المطار أول رحلة دولية له من مطار دبي الدولي عبر فلاي دبي، مما يعزز دوره كمركز إقليمي للسفر.

جدول رحلات مطار البحر الأحمر الدولي

يقدم مطار البحر الأحمر الدولي رحلات داخلية ودولية عبر شركات طيران معروفة مثل فلاي دبي، الخطوط السعودية، وطيران ناس. فيما يلي جدول بأهم الرحلات المتاحة:

الشركة	الوجهة	رمز المطار (IATA)	نوع الرحلة	عدد الرحلات	ملاحظات
فلاي دبي	دبي	DXB	دولية	رحلات يومية	خدمات مباشرة إلى مطار دبي الدولي.
الخطوط السعودية	الرياض	RUH	داخلية	رحلات يومية	رحلات منتظمة إلى العاصمة السعودية.
فلاي ناس	جدة	JED	داخلية	رحلات يومية	رحلات منتظمة إلى مدينة جدة.
طيران ناس	الدمام	DMM	داخلية	رحلات أسبوعية	رحلات اقتصادية بأسعار تنافسية.
الخطوط السعودية	لندن	LHR	دولية	في المستقبل	خطط مستقبلية لتسيير رحلات مباشرة إلى لندن هيثرو.
فلاي دبي	الشارقة	SHJ	دولية	رحلات أسبوعية	خدمات مباشرة إلى مطار الشارقة الدولي.
الخطوط السعودية	أبوظبي	AUH	دولية	رحلات أسبوعية	خدمات مباشرة إلى مطار أبوظبي الدولي.
طيران أديل	القصيم	ELQ	داخلية	رحلات أسبوعية	رحلات اقتصادية إلى منطقة القصيم.
نسما للطيران	القاهرة	CAI	دولية	في المستقبل	خطط مستقبلية لتسيير رحلات مباشرة إلى القاهرة.
فلاي دبي	الدوحة	DOH	دولية	رحلات أسبوعية	خدمات مباشرة إلى مطار حمد الدولي.

حقائق مميزة عن مطار أملج

• سيكون مطار أملج محايدًا للكربون عند اكتماله، ويعمل بنسبة 100% بالطاقة المتجددة.
• يتسع لـ900 مسافر في الساعة خلال ذروة التشغيل.
• يوفر نظام أمتعة ذكي ومريح لتحسين تجربة المسافرين.
• موقعه الاستراتيجي يجعله نقطة التقاء بين ثلاث قارات، مما يسهل الوصول العالمي.

مشروع البحر الأحمر

يُعد مشروع البحر الأحمر أحد أهم الوجهات السياحية الفاخرة قيد التطوير في المملكة، إذ يضم عشرات الجزر الطبيعية ومجموعة من المنتجعات الساحلية والجبلية والصحراوية. ومن المخطط أن يوفر أكثر من 8 آلاف غرفة فندقية بحلول عام 2030، مع الالتزام بالحفاظ على البيئة وتجنب أشكال السياحة المفرطة.

الأسئلة الشائعة حول مطار البحر الأحمر الدولي

هل تم تشغيل مطار البحر الأحمر؟

نعم، بدأ مطار املج عملياته في 21 سبتمبر 2023.

ما هو كود مطار املج؟

كود مطار املج من الاتحاد الدولي للنقل الجوي إياتا: RSI، كود مطار املج من المنظمة الدولية للطيران المدني إيكاو: تحت الاصدار.

ما هو أقرب مطار لمدينة أملج؟

أقرب مطار لمدينة أملج هو مطار البحر الأحمر الدولي.

كيف أسافر أملج؟

يمكن السفر إلى أملج عبر مطار املج الدولي ثم استخدام المواصلات البرية أو البحرية.

كم تبعد أملج عن جدة بالطائرة؟

تبعد أملج عن جدة حوالي ساعة واحدة بالطائرة.

الخاتمة

مطار البحر الأحمر الدولي ليس مجرد مطار، بل هو بوابة نحو مستقبل مستدام يعكس رؤية السعودية 2030. مع موقعه الاستراتيجي وخدماته المتطورة، يُعد مطار املج الدولي مركزًا حيويًا لدعم التنمية الاقتصادية والسياحية في المنطقة. استكشف رحلتك القادمة عبر هذا المطار العصري واستمتع بتجربة سفر فريدة

مطارات سعودية مماثلة

مطار خميس مشيط
مطار خليج نيوم
مطار العلا الدولي
مطار الجوف
مطار طريف المحلي
مطار حائل الدولي
مطار نجران
مطار الاحساء الدولي
مطار رفحاء المحلي
مطار القصيم الدولي
مطار القريات المحلي
مطار بيشة
مطار ينبع
مطار الدوادمي
مطار عرعر الدولي
مطار شرورة المحلي
مطار تبوك الدولي
مطار الجوف

طيران انديجو IndiGo خطوط طيران اندي جو

تُعد طيران انديجو، المعروفة رسمياً باسم InterGlobe Aviation Limited، واحدة من أبرز شركات الطيران منخفض التكلفة في الهند، ويقع مقرها الرئيسي في مدينة جورجاون التابعة لولاية هاريانا. تُعرَف الشركة بالرموز التالية: 6E وفقًا لتصنيف أياتا، IGO حسب منظمة إيكاو، وتحمل رمز النداء IFLY.

تتصدر إنديجو قطاع الطيران المحلي في الهند من حيث عدد الركاب والسعة التشغيلية، حيث بلغت حصتها من السوق الداخلي نحو 63.6% حتى شهر نوفمبر 2024، مما يجعلها أكبر ناقلة هندية من حيث النفوذ السوقي، كما أنها تحتل المركز الثاني على مستوى آسيا بين شركات الطيران الاقتصادي.

تشغّل طيران انديجو أكثر من 2200 رحلة يومياً تربط بين 125 وجهة، تشمل 91 وجهة داخل الهند و34 وجهة دولية. وقد نقلت في عام 2023 ما يزيد على 100 مليون راكب، مما أدرجها ضمن أكبر عشر شركات طيران في العالم من حيث عدد المسافرين.

بالإضافة إلى خدمات نقل الركاب، تدير الشركة ذراعاً متخصصة في الشحن الجوي تُعرف باسم "إنديجو كارجو"، وتتمركز عملياتها التشغيلية في مطار إنديرا غاندي الدولي بمدينة نيودلهي.

تأسست طيران انديجو في عام 2005 بموجب شراكة بين راؤول بهاتيا، مؤسس مجموعة إنترجلوب، ورائد الأعمال الهندي الأمريكي راكيش جانجوال. بدأت الشركة أنشطتها التجارية في أغسطس 2006 بعد استلام أولى طائراتها في يوليو من نفس العام. وبحلول عام 2012، أصبحت الشركة اللاعب الرئيسي في سوق الطيران الهندي، ثم طرحت أسهمها للاكتتاب العام في عام 2015.

في عام 2022، صُنفت إنديجو في المركز الخامس عشر عالمياً من حيث الالتزام بدقة المواعيد حسب تقرير صادر عن مؤسسة OAG. كما احتلت المرتبة السادسة ضمن أكثر شركات الطيران ازدحاماً بالركاب وفقاً لبيانات منصة RadarBox.

طيران انديجو تُعد الذراع الجوية لمجموعة إنترجلوب، وتمثل إحدى أبرز العلامات التجارية في مجال الطيران الاقتصادي في شبه القارة الهندية، إذ تحتفظ بمكانتها كأكبر ناقلة منخفضة التكلفة من حيث الحصة السوقية والنمو المتسارع على المستويين الآسيوي والعالمي.

نجحت الشركة في تقديم نموذج تشغيلي يجمع بين الجودة في الخدمة والتكلفة المنخفضة، حيث تُسجل معدلات التزام بالمواعيد تصل إلى 99%، مما عزز مكانتها كأكثر شركات الطيران الهندية موثوقية.

رحلة تأسيس خطوط طيران اندي جو:  قصة نجاح طيران انديجو

من انطلاقة متواضعة خلال العقد الأول من القرن الحادي والعشرين إلى الريادة في قطاع الطيران الهندي والعالمي، تُجسّد تجربة طيران انديجو قصة نجاح متميزة في صناعة الطيران منخفض التكلفة.

البدايات والتأسيس

2005-2006: الانطلاقة

بدأت طيران اندي جو نتيجة شراكة بين راهول بهاتيا، الذي يمتلك 51.12% من الحصص عبر مجموعة إنترجلوب، وراكيش جانجوال الذي يملك 47.88% عبر شركة كايلوم للاستثمار. وفي منتصف عام 2005، تم الإعلان عن طلب شراء 100 طائرة من طراز A320، لتنطلق أولى رحلاتها التجارية في 4 أغسطس 2006 بين نيودلهي وإمفال مروراً بجواهاتي.

2007-2011: التوسع الأولي

نمت أسطول الشركة بسرعة من 6 طائرات بحلول نهاية عام 2006 إلى 15 طائرة في أواخر 2007. ومع نهاية عام 2010، تمكنت طيران انديجو من تجاوز شركة إير إنديا في عدد الركاب لتصبح ثالث أكبر شركة طيران هندية بحصة سوقية بلغت 17.3%.

التحول إلى العملاق

2011-2015: القفزة النوعية

شهدت هذه الفترة قفزات استراتيجية هامة، منها:

• في عام 2011، تم توقيع صفقة لشراء 180 طائرة من إيرباص بقيمة 15 مليار دولار.
• بحلول 2012، وصل عدد طائرات الأسطول إلى 50 طائرة مع تصدر الشركة قائمة شركات الطيران الأكثر ربحية في الهند.
• أغسطس 2012: طيران اندي جو تصبح الشركة الأولى في السوق الهندية من حيث عدد الركاب.
• في 2015، حققت الشركة طرحًا عامًا أوليًا ناجحًا بقيمة بلغت 420 مليون دولار.

2015-2019: السيطرة على السوق

تميزت هذه المرحلة بعدة إنجازات بارزة:

• في 2015، تم تسجيل أكبر طلبية في تاريخ شركة إيرباص بشراء 250 طائرة بقيمة 27 مليار دولار.
• مع نهاية 2019، تجاوز عدد الرحلات اليومية 1500 رحلة.
• أصبحت طيران انديجو أول شركة طيران هندية يصل أسطولها إلى أكثر من 250 طائرة.

100+

طائرة في 2015

250+

طائرة في 2019

300+

طائرة في 2023

العصر الذهبي (2020-2024)

2023: معالم جديدة

أبرز إنجازات العام:

• يناير: تخطي عتبة 300 طائرة ضمن الأسطول.
• فبراير: إدخال أول طائرة من طراز بوينج 777 عريضة البدن.
• يونيو: تسجيل أكبر طلبية طائرات تجارية في التاريخ (500 طائرة من إيرباص).
• ديسمبر: أصبحت طيران اندي جو أول شركة هندية تنقل أكثر من 100 مليون راكب في عام واحد.

2024: التوسع العالمي

في عام 2024، أعلنت الشركة عن:

• طلب 30 طائرة من طراز A350-900، مع خيار شراء 70 طائرة إضافية.
• خطة لدخول مجال الطيران طويل المدى ابتداءً من عام 2027.
• المحافظة على حصة سوقية محلية بلغت 61.8%.

بفضل استراتيجيتها المبنية على الكفاءة التشغيلية والتوسع المدروس والالتزام الكامل برضا العملاء، استطاعت طيران انديجو أن تحوّل نموذج الطيران منخفض التكلفة إلى قصة نجاح يُحتذى بها في الهند وعلى مستوى العالم.

الشبكة الجوية

تعتمد طيران اندي جو في عملياتها على شبكة مراكز رئيسية، أبرزها مطار إنديرا غاندي الدولي في دلهي، بالإضافة إلى:

• مطار تشاتراباتي شيفاجي الدولي (مومباي)
• مطار كيمبيجودا الدولي (بنغالور)
• مطار نيتاجي سوبهاس تشاندرا بوز الدولي (كولكاتا)
• مطار راجيف غاندي الدولي (حيدر أباد)
• مطار سردار فالابهبهاي باتل الدولي (أحمد آباد)

أسطول ووجهات طيران إنديجو

تمتلك طيران انديجو أحد أحدث وأكبر الأساطيل الجوية في آسيا، مع استراتيجية توسعية طموحة تجمع بين التنوع التقني والكفاءة التشغيلية، مما يمكنها من خدمة شبكة واسعة من الوجهات المحلية والدولية.

طيران اندي جو الأسطول الجوي

يضم أسطول طيران اندي جو حالياً 409 طائرة (حتى مايو 2025)، مع خطط طموحة للتوسع المستمر. تتميز سياسة الأسطول بالتركيز على طائرات إيرباص مع دمج بعض الطائرات المستأجرة لتلبية احتياجات النمو السريع.

طائرات ضيقة البدن (إيرباص)

تشكل طائرات إيرباص A320 عائلة العمود الفقري للأسطول:

A320neo

الجيل الجديد الأكثر كفاءة

A321neo

سعة أكبر للمسافات المتوسطة

ATR 72-600

للرحلات الإقليمية القصيرة

طائرات عريضة البدن

تشمل أسطول الطائرات عريضة البدن:

بوينج 777

مستأجرة من الخطوط التركية

بوينج 787

6 طائرات مستأجرة من نورس أتلانتيك

إيرباص A350

مخطط تسليمها بدءاً من 2027

الأسطول المستأجر

للتكيف مع الطلب المتزايد، تستأجر طيران انديجو:

• بوينج 737 ماكس من شركات طيران مختلفة
• إيرباص A320 من شركات شريكة
• طائرات شحن A321 عبر شركتها الفرعية طيران اندي جو كارجو

خطط التوسع المستقبلية

• تسليم 500 طائرة إيرباص جديدة من عائلة A320neo
• إضافة 30 طائرة A350-900 مع خيار لـ70 إضافية
• تعزيز أسطول الشحن الجوي

طيران انديجو شبكة الوجهات

تشغل طيران انديجو أكثر من 2200 رحلة يومية إلى 125 وجهة حول العالم، منها 91 وجهة داخل الهند و34 وجهة دولية.

المحاور الرئيسية

تعتمد طيران اندي جو على شبكة محورية تشمل:

• مطار إنديرا غاندي الدولي (دلهي) - المقر الرئيسي
• مطار تشاتراباتي شيفاجي (مومباي)
• مطار كيمبيجودا (بنغالور)
• مطار راجيف غاندي (حيدر أباد)
• مطار نيتاجي سوبهاس تشاندرا بوز (كولكاتا)
• مطار كوتشي الدولي

الوجهات الدولية

تشمل شبكة الرحلات الدولية:

• الشرق الأوسط: دبي، الرياض، مسقط
• جنوب شرق آسيا: بانكوك، سنغافورة، جاكرتا
• وسط آسيا: بيشكيك، ألماتي
• أوروبا: لندن، باريس، أمستردام (مخطط)
• شرق أفريقيا: نيروبي، دار السلام

تستمر طيان انديجو في توسعها العالمي عبر إضافة وجهات جديدة في أوروبا وآسيا الوسطى وأفريقيا، مع التركيز على تعزيز تواجدها في الأسواق الناشئة وربط الهند بالعالم بأسعار تنافسية وخدمة موثوقة.

أسعار تذاكر خطوط طيران إنديجو

الرحلة	السعر التقريبي (ريال سعودي)
الرياض إلى كوتشي	850 ر.س
الرياض إلى مادوراي	950 ر.س
الرياض إلى تريفندرم	800 ر.س
الرياض إلى كولكاتا	750 ر.س
الرياض إلى غوا	900 ر.س
الرياض إلى بوهفانيشفار	820 ر.س
الرياض إلى أمريتسار	780 ر.س
الرياض إلى أحمد آباد	880 ر.س
الرياض إلى تيروتشيرابالي	920 ر.س
الرياض إلى كانور	870 ر.س
الرياض إلى كاتماندو	1100 ر.س
الرياض إلى كولومبو	1050 ر.س
الرياض إلى مومباي	950 ر.س
الرياض إلى مدينة بانغالور	900 ر.س
الرياض إلى حيدر أباد	850 ر.س
الرياض إلى كوجيكود	830 ر.س
الرياض إلى نيو دلهي	1000 ر.س
الرياض إلى لاكناو	920 ر.س
الرياض إلى تشيناي	880 ر.س
الرياض إلى جايبور	950 ر.س
الدوحة إلى جايبور	780 ر.س
الدوحة إلى كانور	720 ر.س
الدوحة إلى تريفندرم	700 ر.س
الدوحة إلى منغالور	750 ر.س
الدوحة إلى فاراناسي	800 ر.س
الدوحة إلى كاتماندو	950 ر.س
الدوحة إلى كولكاتا	680 ر.س
الدوحة إلى لاكناو	790 ر.س
الدوحة إلى داكا	850 ر.س
الدوحة إلى باتنا	820 ر.س
الدوحة إلى غوا	780 ر.س
الدوحة إلى فيشاكاباتنام	830 ر.س
الدوحة إلى نيو دلهي	900 ر.س
الدوحة إلى مومباي	820 ر.س
الدوحة إلى كوجيكود	750 ر.س
الدوحة إلى حيدر أباد	780 ر.س
الدوحة إلى كوتشي	720 ر.س
الدوحة إلى أحمد آباد	800 ر.س
الدوحة إلى تشيناي	750 ر.س
الدوحة إلى مدينة بانغالور	770 ر.س

ملاحظة: الأسعار المذكورة تقريبية وقد تختلف حسب موسم السفر ومدى الحجز المبكر. يرجى التحقق من الأسعار الفعلية أثناء الحجز.

تجربة السفر مع طيران اندي جو

الخدمات الغذائية على متن الطائرة

تماشياً مع نموذج الطيران الاقتصادي، تقدم طيران اندي جو نظاماً غذائياً بسيطاً وفعالاً يحافظ على الأسعار التنافسية:

الوجبات الخفيفة الأساسية

علبة بسكويت تذكارية تقدم مجاناً على جميع الرحلات

قائمة الطعام المدفوعة

تشمل خيارات سريعة التحضير بالماء الساخن مثل:

• المعكرونة سريعة التحضير
• وجبة الأوبما الهندية التقليدية
• وجبة البوها الشعبية

المشروبات

تقدم طيران اندي جو مجموعة من المشروبات الساخنة والباردة المتاحة للشراء

لماذا لا توجد وجبات ساخنة؟

لضمان الحفاظ على الأسعار المنخفضة، لا تحتوي طائرات طيران انديجو على أفران طعام. هذا القرار الاستراتيجي يساعد في تقليل التكاليف التشغيلية وأسعار التذاكر.

الترفيه على متن الطائرة

تركز طيران اندي جو على تقديم تجربة سفر بسيطة وفعالة مع بعض خيارات الترفيه المحددة:

مجلة Hello 6E

المجلة الرسمية للشركة التي تحتوي على مقالات متنوعة وأخبار الوجهات

شراكة مع SonyLIV

اتفاقية خاصة تتيح للركاب الوصول إلى محتوى التطبيق الترفيهي في المطار

نصيحة للمسافرين: يمكنكم تحميل محتواكم الترفيهي المفضل على أجهزتكم الشخصية قبل الرحلة.

خدمات القيمة المضافة

توفر طيران انديجو مجموعة من الخدمات المميزة مقابل رسوم إضافية:

اختيار المقاعد المسبق

إمكانية حجز مقعد مفضل قبل الرحلة

أولوية الصعود

تسجيل الوصول والأولوية في الصعود للطائرة

مرونة التذاكر

خيارات إلغاء متعددة وتغيير المواعيد

تساعد هذه الخدمات المدفوعة في تخصيص تجربة السفر حسب احتياجات كل مسافر.

طيران انديجو سياسة الأمتعة وإجراءات السفر

سياسة الأمتعة في طيران إنديجو

تمكنك سياسة الأمتعة الواضحة لدى طيران اندي جو من التخطيط المسبق لرحلتك وتجنب أي مفاجآت غير متوقعة:

الأمتعة المسجلة

• الوزن المسموح: من 15 كجم إلى 30 كجم حسب الوجهة
• الحد الأقصى: 32 كجم لكل قطعة أمتعة
• الأمتعة الإضافية: يمكن شراؤها أثناء الحجز أو في المطار

الأمتعة اليدوية

• حقائب اليد: قطعة واحدة بحد أقصى 7 كجم
• إضافات مسموحة: حقيبة كمبيوتر محمول أو حقيبة يد نسائية
• أبعاد الأمتعة: لا تتجاوز 55×40×20 سم

أمتعة الرضع

• الرضع دون مقعد: أمتعة بحد أقصى 7 كجم
• الرضع بمقعد: نفس حقوق الأمتعة للكبار
• عربة الأطفال: مسموح بها مجاناً بالإضافة إلى الأمتعة

ملاحظات مهمة

• تختلف سياسة الأمتعة حسب الوجهة ونوع التذكرة
• ينصح بالتحقق من التفاصيل أثناء الحجز
• تطبق رسوم على الأمتعة الزائدة عن الحد المسموح

إجراءات حجز طيران اندي جو واصدار بطاقات الصعود

توفر طيران اندي جو خيارات متعددة لإتمام إجراءات السفر بكل سهولة:

نوع الرحلة	طريقة الحجز	المواعيد النهائية
الرحلات الداخلية	الحجز عبر الإنترنت أو التطبيق مكاتب طيران انديجو في المطارات أجهزة الخدمة الذاتية	حتى ساعة واحدة قبل الإقلاع
الرحلات الدولية	مكاتب طيران اندي جو في المطارات الحجز عبر الإنترنت (لطباعة البطاقة فقط)	تبدأ قبل 3 ساعات من الإقلاع تنتهي قبل 75 دقيقة من الإقلاع

جدول رحلات طيران إنديجو

رقم الرحلة	المطار المغادر	المطار الواصل	وقت الإقلاع	وقت الوصول المتوقع
IGO1002	مطار شانغي سنغافورة (SIN)	مطار تشيناي الدولي (MAA)	05:07 صباحاً	06:12 صباحاً
IGO1006	مطار شانغي سنغافورة (SIN)	مطار بنغالورو الدولي (BLR)	05:54 صباحاً	07:18 صباحاً
IGO1015	مطار نيتاجي سوبهاس شاندرا بوز الدولي (CCU)	مطار شانغي سنغافورة (SIN)	02:43 صباحاً	09:13 صباحاً
IGO1018	مطار شانغي سنغافورة (SIN)	مطار بيجو باتنايك (BBI)	04:47 صباحاً	05:47 صباحاً
IGO1032	مطار كوالالمبور الدولي (KUL)	مطار تشيناي الدولي (MAA)	06:01 صباحاً	06:40 صباحاً
IGO1043	مطار بنغالورو الدولي (BLR)	مطار لانكاوي الدولي (LGK)	03:47 صباحاً	09:41 صباحاً
IGO1045	مطار تشيناي الدولي (MAA)	مطار بينانغ الدولي (PEN)	02:27 صباحاً	08:02 صباحاً
IGO1058	مطار سوفارنابومي بانكوك الدولي (BKK)	مطار نيتاجي سوبهاس شاندرا بوز الدولي (CCU)	04:44 صباحاً	05:23 صباحاً
IGO1061	مطار تشيناي الدولي (MAA)	مطار سوفارنابومي بانكوك الدولي (BKK)	04:07 صباحاً	08:42 صباحاً
IGO1067	مطار راجيف غاندي الدولي (HYD)	مطار سوفارنابومي بانكوك الدولي (BKK)	04:16 صباحاً	09:01 صباحاً
IGO1071	مطار تشاتراباتي شيفاجي الدولي (BOM)	مطار بوكيت الدولي (HKT)	04:08 صباحاً	09:28 صباحاً
IGO1085	مطار تشاتراباتي شيفاجي الدولي (BOM)	مطار كرابي (KBV)	04:37 صباحاً	10:07 صباحاً
IGO1202	مطار البحرين الدولي (BAH)	مطار تشاتراباتي شيفاجي الدولي (BOM)	12:10 صباحاً	05:39 صباحاً
IGO1232	مطار الكويت الدولي (KWI)	مطار انديرا غاندي الدولي (DEL)	12:43 صباحاً	07:03 صباحاً
IGO1236	مطار الكويت الدولي (KWI)	مطار تشاتراباتي شيفاجي الدولي (BOM)	11:51 مساءً	05:41 صباحاً
IGO1238	مطار الكويت الدولي (KWI)	مطار كوتشين الدولي (COK)	01:19 صباحاً	08:34 صباحاً
IGO1244	مطار الكويت الدولي (KWI)	مطار ساردار فالابهاي باتل الدولي (AMD)	12:00 صباحاً	05:50 صباحاً
IGO1272	مطار مسقط الدولي (MCT)	مطار كوتشين الدولي (COK)	02:38 صباحاً	07:13 صباحاً
IGO1274	مطار مسقط الدولي (MCT)	مطار راجيف غاندي الدولي (HYD)	03:05 صباحاً	07:20 صباحاً

ملاحظة: الأوقات المذكورة حسب التوقيت المحلي لكل مطار وقد تكون عرضة للتغيير. يرجى التحقق من المواعيد النهائية قبل السفر.

مميزات السفر مع إنديجو

• الريادة المحلية: أكبر شركة طيران اقتصادي في الهند بحصة سوقية تتجاوز 60%.
• النمو العالمي: من بين أسرع 10 ناقلات نمواً على المستوى الدولي.
• الالتزام بالمواعيد: تمتاز بأعلى معدلات الالتزام الزمني في السوق الهندية.
• أسطول متطور: تشغل الشركة أحدث الطائرات لتعزيز الأمان والراحة.
• خدمات ذكية: توفر نظام حجز إلكتروني متكامل وخيارات متنوعة للمقاعد والوجبات.
• انتشار جغرافي واسع: تغطي رحلاتها 125 وجهة من خلال 2200 رحلة يومية.

تجربة المسافر

يتمتع المسافرون مع إنديجو بتجربة سفر عصرية تبدأ منذ الحجز عبر المنصات الرقمية أو الهاتف، وتشمل اختيار المقاعد والوجبات مسبقًا، وتنتهي برحلة مريحة على متن طائرات حديثة، وكل ذلك بأسعار تنافسية تتيح الطيران للجميع.

استفد من العروض المميزة المقدمة عبر منصات الحجز الإلكترونية التابعة لإنديجو، وتمتع برحلات موثوقة وميسورة التكلفة إلى العديد من الوجهات المحلية والدولية.

الخطوط التركية Turkish Airlines الطيران التركي

الخطوط التركية الطيران التركي هي الناقل الوطني لتركيا وأحد أكبر شركات الطيران العالمية، تحمل الرمز (TK) في تصنيف الإياتا و(THY) في نظام الإيكاو.

تأسست الخطوط التركية عام 1933، ووصلت اليوم إلى أكثر من 282 وجهة عبر 122 دولة، مما يجعلها الأكثر تنوعاً في الشبكة الدولية بين شركات الطيران. انضم الطيران التركي إلى تحالف ستار العالمي عام 2008 لتعزيز تواجدها الدولي.

تاريخ الطيران التركي ريادة الخطوط التركية العالمية

البدايات المتواضعة للخطوط الجوية التركية

لنبدأ رحلتنا عبر الزمن مع البدايات الأولى لإحدى أكبر شركات الطيران في العالم اليوم الطيران التركي.

تأسست الخطوط التركية في 20 مايو 1933 تحت مسمى "الخطوط الجوية التركية الحكومية"، حيث كانت جزءًا من وزارة الدفاع الوطني. بدأت الشركة رحلتها بأسطول متواضع يتكون من خمس طائرات فقط: طائرتين من نوع كورتيس كينغبيرد (سعة 5 مقاعد لكل منهما)، وطائرتين من طراز يونكرز إف-13 (سعة 4 مقاعد)، وطائرة واحدة من نوع توبوليف إيه إن تي-9 (سعة 10 مقاعد).

شهد عام 1935 تحولاً مهمًا عندما انتقلت ملكية الشركة إلى وزارة الأشغال العامة، ثم إلى وزارة النقل بعد ثلاث سنوات، حيث أعيد تسميتها لتصبح "المديرية العامة للخطوط الجوية الحكومية".

بعد هذه البدايات، دخلت الشركة مرحلة جديدة مع نهاية الحرب العالمية الثانية، والتي سنستعرضها بالتفصيل.

عصر نمو الخطوط التركية بعد الحرب العالمية الثانية

تمثل هذه الفترة مرحلة التحول الأولى لشركة الخطوط التركية نحو التحديث والتوسع.

شهدت السنوات التالية للحرب العالمية الثانية (1945) تحديثًا تدريجيًا للأسطول مع إدخال طائرات دوغلاس دي سي-3 وسي-47. وفي عام 1947، دخلت الشركة عصر الخدمات الدولية بإطلاق رحلات من أنقرة إلى إسطنبول ثم إلى أثينا، لتتوسع بعدها إلى نيقوسيا وبيروت والقاهرة. ومع ذلك، ظلت الرحلات المحلية العمود الفقري لعمليات الشركة حتى مطلع الستينيات.

مع دخول الخمسينيات، دخلت الشركة مرحلة إعادة التنظيم الهيكلي التي شكلت نقطة تحول في مسيرتها.

مرحلة إعادة هيكلة الطيران التركي والتطوير

شهدت هذه الفترة تحولات جوهرية في هيكل الطيران التركي وإدارتها.

في عام 1956، أعادت الحكومة التركية تنظيم الخطوط التركية تحت اسم "Türk Hava Yolları A.O." (THY) برأس مال مؤسس بلغ 60 مليون ليرة تركية. انضمت الشركة للاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) بعد فترة وجيزة، كما حصلت على دعم فني من شركة الطيران البريطانية BOAC التي استحوذت على 6.5% من أسهمها لمدة عشرين عامًا.

شهدت أواخر الخمسينيات وأوائل الستينيات تحديثًا كبيرًا للأسطول بإضافة طائرات فيكرز فيسكاونت وفوكر إف 27. وفي عام 1967، دخلت الشركة عصر الطائرات النفاثة مع تشغيل أول طائرة من نوع ماكدونيل دوغلاس دي سي-9، تلاها إدخال طائرات بوينغ 707 وماكدونيل دوغلاس دي سي-10 في السبعينيات.

على الرغم من هذا النمو، واجهت الطيران التركي تحديات كبيرة في العقود التالية، كما سنرى.

عقود التحديات: الثمانينيات والتسعينيات

واجهت الخطوط التركية في هذه الفترة اختبارات حقيقية لقدرتها على الصمود والتكيف.

عانت الشركة خلال الثمانينيات والتسعينيات من سمعة سيئة بسبب التأخيرات المتكررة وضعف الخدمة، بالإضافة إلى حوادث مأساوية مثل تحطم الرحلة 981 عام 1974 التي أودت بحياة 346 شخصًا. ولكن مع تولي حكومة جديدة في 1983، أدركت أهمية الشركة كبوابة تركيا للعالم، مما دفع لعملية تحديث شاملة شملت بناء مركز فني متطور في مطار يشيلكوي (1984) وتعزيز إجراءات السلامة.

رغم هذه التحديات، استطاعت الشركة تحقيق قفزات كبيرة في التوسع العالمي.

الطيران التركي والانطلاق نحو العالمية

شهدت منتصف الثمانينيات تحول الطيران التركي إلى لاعب دولي مهم.

بحلول 1985، امتلكت الخطوط التركية أسطولًا من 30 طائرة تنقل 3 ملايين مسافر سنويًا إلى 16 وجهة محلية و30 دولية. مع إدخال طائرات إيرباص A310، توسعت إلى وجهات بعيدة مثل سنغافورة ونيويورك. رغم الخسائر المالية في أواخر الثمانينيات، واصلت نموها في التسعينيات بإضافة طائرات إيرباص A340 (1993) وتعزيز رحلات أمريكا الشمالية، حيث أطلقت رحلات مباشرة إلى نيويورك في يوليو 1994.

شهد عام 1995 زيادة رأس المال إلى 10 تريليون ليرة تركية، مع تحويل ثلاث طائرات بوينج 727 لخدمات الشحن التي حققت أرباحًا بلغت 6 ملايين دولار من إيرادات مليار دولار، رغم تحديات التضخم المرتفع.

مع تحرير سوق الطيران، دخلت الشركة مرحلة تنافسية جديدة.

تحرير السوق وتعزيز التحالفات

واجهت الخطوط التركية في هذه المرحلة تحدي المنافسة المحلية والدولية.

بعد تحرير السوق المحلية في 1996، واجه الطيران التركي منافسة شرسة من شركات الطيران العارض والدولية. لتعزيز موقعها، أبرمت اتفاقيات تسويق مع كبرى الشركات مثل الخطوط الجوية اليابانية والنمساوية والسويسرية. في 1997، أضافت شيكاغو كوجهة ثانية في الولايات المتحدة، ثم وسعت خدماتها إلى أوساكا وطوكيو بالشراكة مع الخطوط اليابانية في 1997-1998.

مع دخول الألفية الجديدة، دخلت الشركة عصرًا جديدًا من التوسع.

القرن الحادي والعشرون: عصر التحول الكبير للطيران التركي

شهدت هذه الفترة قفزات كمية ونوعية في عمليات الشركة.

في يناير 2000، افتتحت الشركة مبنى جديدًا في مطار أتاتورك، مع توسيع شبكة تحالفاتها العالمية. انسحبت من تحالف "Qualiflyer" لتسهيل جذب مستثمر استراتيجي لعملية الخصخصة.

الخطوط التركية تجاوز الأزمات الاقتصادية

أثبتت الخطوط التركية مرونتها في وجه التحديات الاقتصادية.

رغم الأزمة الاقتصادية التركية عام 2001 وتداعيات هجمات 11 سبتمبر، تجنبت الشركة الحاجة لإنقاذ حكومي أو تسريح جماعي، عبر إعادة هيكلة تضمنت إيقاف المسارات غير المربحة.

التغلب على التحديات الجيوسياسية

واجهت الطيران التركي تحديات إقليمية وعالمية متعددة.

أثرت حرب العراق (2003) على عملياتها في الخليج، بينما أوقفت جائحة سارس الرحلات إلى آسيا مؤقتًا. لكنها سرعان ما استعادت زخمها بإضافة خدمات جديدة مثل الرحلات إلى دلهي بعد انقطاع 11 عامًا.

الطيران التركي والتوسع الكبير في الأسطول والبنية التحتية

شهدت هذه الفترة استثمارات غير مسبوقة في الأسطول والمرافق.

في 2004، أطلقت برنامجًا طموحًا لتوسيع الأسطول شمل طلب 36 طائرة من إيرباص و15 بوينج 737 بقيمة 2.8 مليار دولار. كما استثمرت 350 مليون دولار في منشأة فنية وتدريبية جديدة في مطار صبيحة كوكجن، وأنشأت "تركيش تكنيك" التي توظف 2700 عامل مع خطة لتوظيف 2000 آخرين بحلول 2010.

الخطوط التركية: الخصخصة والانضمام للتحالفات الكبرى

حققت الخطوط التركية نقلة نوعية في هيكلها المؤسسي.

في 2004، خصخصت الطيران التركي 20% من أسهمها في بورصة إسطنبول (جمعت 170 مليون دولار). وانضمت لتحالف ستار في 1 أبريل 2008 بعد عملية دمج استمرت 18 شهرًا.

الطيران التركي: الرعاية الرياضية وبناء العلامة التجارية

استثمرت الطيران التركي في تعزيز حضورها العالمي عبر الرياضة.

بين 2010-2013، أصبحت الراعي الرسمي لنادي برشلونة، والراعي الرئيسي لأهم دوري كرة سلة أوروبي منذ 2010.

التوسع في أفريقيا والشرق الأوسط

شهدت هذه الفترة تركيزًا على الأسواق الناشئة.

في ديسمبر 2011، أعلنت الحكومة التركية عن خطط لتحديث مطار مقديشو، الذي أصبح وجهة للشركة في 2012. وفي مارس 2012، كانت الخطوط التركية أول شركة طيران دولية تعود للصومال منذ الحرب الأهلية.

الوصول إلى شبكة عالمية غير مسبوقة

حققت الطيران التركي أرقامًا قياسية في عدد الوجهات.

بحلول 2013، وصلت إلى 241 وجهة (199 دولية و42 محلية)، مع تعزيز عملياتها في مطار صبيحة كوكجن.

تحديات ما بعد محاولة الانقلاب 2016

أثبتت الشركة مرونتها في وجه الأزمات السياسية.

رغم الحظر الأمريكي المؤقت بعد محاولة الانقلاب، استأنفت رحلاتها إلى الولايات المتحدة بعد ثلاثة أيام فقط في 19 يوليو 2016.

الأزمة المالية وإجراءات التعافي

واجهت الخطوط التركية تحديات مالية كبيرة لكنها تعافت بسرعة.

في أغسطس 2016، أعلنت الطيران التركي عن خسائر 198 مليون يورو للربع الثاني، مع توقع فقدان 10 ملايين مسافر. لكنها عادت للربحية في 2017 بنمو 35% في حجم الأعمال.

إعادة الهيكلة والتحول الاستراتيجي

شهدت هذه الفترة تحولات هيكلية كبرى.

في 2020، أعلنت الطيران التركي عن نقل الرحلات الدولية من مطار صبيحة كوكجن إلى شركتها التابعة "أناضول جيت". وفي فبراير 2022، نقلت عمليات الشحن إلى مطار إسطنبول الجديد. وفي فبراير 2023، أكدت خططها لفصل "أناضول جيت" كشركة مستقلة.

الطيران التركي والتوسع إلى أسواق جديدة

واصلت الشركة كسر الحواجز الجغرافية.

في نوفمبر 2024، أطلقت الطيران التركي رحلات إلى سيدني (ثاني وجهة أسترالية بعد ملبورن). وفي ديسمبر 2024، أعلنت عن رحلات إلى سانتياغو (الوجهة العاشرة في الأمريكتين)، وإعادة الرحلات إلى بنغازي في يناير 2025.

الشبكة العالمية للوجهات

حققت الخطوط التركية أرقامًا قياسية في الاتصال العالمي.

اعتبارًا من 2024، تصل إلى 340 وجهة في 129 دولة (53 محلية). وفي ديسمبر 2024، حصلت على لقب غينيس لربط 131 دولة.

تطور الأسطول: من 5 إلى 407 طائرات

يشهد الأسطول تطورًا تقنيًا مستمرًا.

اعتبارًا من مايو 2024، يضم أسطول الطيران التركي 407 طائرات من 13 نوعًا. بدأ بـ5 طائرات في 1933، ووصل إلى 52 في 1945. دخل عصر النفاثات مع دوغلاس دي سي-9 (1967)، والهياكل العريضة مع دي سي-10 (1972). شهدت الثمانينيات إدخال إيرباص إيه 310 وإيه 340.

في 2004، طلبت أكثر من 50 طائرة. وفي 2008، استأجرت بوينج 777-300. وفي 2013، طلبت حوالي 200 طائرة. وفي 2018، طلبت 25 طائرة من طرازي بوينغ 787-9 وإيرباص A350-900. وفي مايو 2023، أعلنت عن خطة لشراء 600 طائرة جديدة خلال عشر سنوات.

الخطوط التركية الطيران التركي التميز في الخدمات

صالات المطار الفاخرة

توفر الطيران التركي صالاتها في إسطنبول وغيرها تجربة فريدة تشمل:

• خدمة إنترنت لاسلكي فائقة السرعة
• أجنحة استرخاء وغرف نوم
• مرافق استحمام فاخرة
• غرف صلاة مجهزة
• بوفيهات طعام منوعة

الخدمات على متن الطائرة

• وجبات طازجة يعدها طهاة محترفون
• قوائم طعام خاصة (حلال، نباتي، طبي)
• شاشات ترفيه شخصية بأحدث المحتويات
• خدمة اتصال بالإنترنت أثناء الرحلة
• كما يوفر الطيران التركي كاميرات خارجية لمشاهدة الإقلاع والهبوط

جدول رحلات الخطوط التركية

رقم الرحلة	نوع الطائرة	المغادرة	الوجهة	وقت المغادرة	وقت الوصول المتوقع
THY1	B77W	مطار إسطنبول (IST / LTFM)	مطار جون إف كينيدي الدولي (KJFK)	02:30 مساءً +03	05:45 مساءً EDT
THY1025	A321	مطار إسطنبول (IST / LTFM)	مطار سراييفو الدولي (SJJ / LQSA)	07:08 مساءً +03	07:43 مساءً CEST
THY1037	A21N	مطار إسطنبول (IST / LTFM)	مطار بودابست الدولي (BUD / LHBP)	07:02 مساءً +03	07:25 مساءً CEST
THY1055	A21N	مطار إسطنبول (IST / LTFM)	مطار زغرب بليسو (ZAG / LDZA)	06:43 مساءً +03	07:30 مساءً CEST
THY1063	A320	مطار إسطنبول (IST / LTFM)	مطار بيرنيك (LJU / LJLJ)	06:04 مساءً +03	06:40 مساءً CEST
THY1083	A321	مطار إسطنبول (IST / LTFM)	مطار بلغراد نيكولا تسلا الدولي (BEG / LYBE)	07:08 مساءً +03	07:38 مساءً CEST
THY11	B77W	مطار إسطنبول (IST / LTFM)	مطار جون إف كينيدي الدولي (KJFK)	07:09 مساءً +03	09:22 مساءً EDT
THY124	B789	مطار إسطنبول (IST / LTFM)	مطار تايوان تاويوان الدولي (TPE / RCTP)	04:36 مساءً +03	07:11 صباحًا CST
THY1346	A21N	إدنبرة (EDI / EGPH)	مطار إسطنبول (IST / LTFM)	05:11 مساءً BST	11:10 مساءً +03
THY1358	A21N	مطار مدريد باراخاس (MAD / LEMD)	مطار إسطنبول (IST / LTFM)	03:15 مساءً CEST	07:50 مساءً +03
THY1367	A21N	مطار إسطنبول (IST / LTFM)	مطار مرسيليا بروفانس (MRS / LFML)	04:16 مساءً +03	06:12 مساءً CEST
THY1452	A21N	بورتو (OPO / LPPR)	مطار إسطنبول (IST / LTFM)	05:01 مساءً WEST	11:20 مساءً +03
THY146	A21N	مطار إسطنبول (IST / LTFM)	مطار الملك خالد الدولي (RUH / OERK)	06:56 مساءً +03	10:45 مساءً +03
THY15	A359	مطار إسطنبول (IST / LTFM)	مطار ساو باولو غوارولهوس الدولي (GRU / SBGR)	10:37 صباحًا +03	06:05 مساءً -03
THY1597	B738	مطار إسطنبول (IST / LTFM)	مطار فرانكفورت الدولي (FRA / EDDF)	06:53 مساءً +03	08:19 مساءً CEST
THY16	A359	مطار ساو باولو غوارولهوس الدولي (GRU / SBGR)	مطار إسطنبول (IST / LTFM)	04:16 صباحًا -03	10:11 مساءً +03
THY163	A359	مطار تان سون نهات الدولي (SGN / VVTS)	مطار إسطنبول (IST / LTFM)	10:22 مساءً +07	04:28 صباحًا +03
THY1667	B38M	مطار إسطنبول (IST / LTFM)	مطار هامبورغ (HAM / EDDH)	07:06 مساءً +03	09:01 مساءً CEST
THY1675	A321	مطار إسطنبول (IST / LTFM)	مطار كولونيا بون (CGN / EDDK)	04:00 مساءً +03	06:12 مساءً CEST
THY168	A359	مطار إسطنبول (IST / LTFM)	مطار سنغافورة تشانغي (SIN / WSSS)	05:13 مساءً +03	-

الطيران التركي الإنجازات والجوائز

حصلت الخطوط التركية على العديد من الجوائز المرموقة:

• أفضل شركة طيران في أوروبا (5 مرات متتالية)
• أفضل خدمة طعام في صالات رجال الأعمال
• أفضل صالة لركاب الدرجة الأولى عالمياً
• المركز الثاني كأفضل ناقل جوي في جنوب أوروبا

الشراكات الرياضية

تدعم الطيران التركي العديد من الأندية الرياضية المرموقة مثل:

• مانشستر يونايتد (إنجلترا)
• نادي برشلونة (إسبانيا)
• عدة أندية تركية محلية

برنامج "مايلز آند سمايلز" للمسافر الدائم

يقدم البرنامج مزايا تنافسية للمسافرين.

أُطلق في 2000 بعد انسحاب الخطوط التركية من برنامج "كوالي فلاير". يمكن كسب الأميال على رحلات الطيران التركي وتحالف ستار. تمنح العضوية "Classic Plus" مزايا Star Alliance Silver، بينما تمنح "Elite" و"Elite Plus" مزايا Star Alliance Gold.

بطاقة ائتمان البرنامج

توفر وسائل إضافية لكسب الأميال.

تتوفر بطاقات "مايلز آند سمايلز" من أمريكان إكسبريس وفيزا وماستركارد وإسرائيل كارد في عدة دول، مع اتفاقيات مع بنوك عالمية.

نادي الطيران التركي للشركات

يقدم نادي الطيران التركي للشركات حلولاً مخصصة لاحتياجات الشركات.

صمم خصيصًا لتنظيم رحلات العمل بسهولة مع مزايا خاصة، وهو جزء من شبكة UATP العالمية.

مركز الخطوط التركية "تركيش تكنيك" للصيانة

يمثل مركز الخطوط التركية "تركيش تكنيك" للصيانة مركزًا تقنيًا متطورًا على مستوى عالمي.

تأسس في 2006، ويقدم خدمات صيانة شاملة في ثمانية حظائر. يشمل صيانة الهياكل ومعدات الهبوط ووحدات الطاقة المساعدة. افتتح مركزًا للمحركات بالتعاون مع "برات آند ويتني" في 2010، مع توسيع البنية التحتية في أنقرة وإسطنبول.

أسعار تذاكر طيران الخطوط التركية

الرحلة	السعر
الرياض إلى إسطنبول	1200 SAR
الرياض إلى باكو	1500 SAR
الرياض إلى أثينا	1800 SAR
الرياض إلى باتومي	1700 SAR
الرياض إلى برشلونة	2200 SAR
الرياض إلى باريس	2400 SAR
الرياض إلى تبليسي	1600 SAR
الرياض إلى فيينا	2100 SAR
الرياض إلى مدريد	2300 SAR
الرياض إلى طرابزون	1400 SAR
الرياض إلى ميونيخ	2000 SAR
الرياض إلى سينوب	1900 SAR
الرياض إلى أنطاليا	1300 SAR
الرياض إلى ميلان	2100 SAR
الرياض إلى روما	2000 SAR
الرياض إلى القاهرة	800 SAR
الرياض إلى الاسكندرية	900 SAR
الرياض إلى زيورخ	2200 SAR
الرياض إلى شرم الشيخ	1000 SAR
الرياض إلى الغردقة	1100 SAR
أبو ظبي إلى إسطنبول	1300 SAR
أبو ظبي إلى طرابزون	1500 SAR
أبو ظبي إلى أثينا	1800 SAR
أبو ظبي إلى فيينا	2100 SAR
أبو ظبي إلى تونس	1700 SAR
أبو ظبي إلى برشلونة	2300 SAR
أبو ظبي إلى الجزائر	1600 SAR
أبو ظبي إلى أنقرة	1400 SAR
أبو ظبي إلى برلين	2200 SAR
أبو ظبي إلى روما	2000 SAR
أبو ظبي إلى نفسهير	1900 SAR
أبو ظبي إلى بودروم	1800 SAR
أبو ظبي إلى زيورخ	2300 SAR
أبو ظبي إلى براغ	2100 SAR
أبو ظبي إلى لندن	2500 SAR
أبو ظبي إلى سانتوريني	2000 SAR
أبو ظبي إلى ريزي	1700 SAR
أبو ظبي إلى كوبنهاجن	2400 SAR
أبو ظبي إلى مدينة ميكونوس	2200 SAR
أبو ظبي إلى أنطاليا	1400 SAR
القاهرة إلى فيينا	2100 SAR
القاهرة إلى البندقية	2000 SAR
القاهرة إلى أنقرة	1500 SAR
القاهرة إلى بودابست	1900 SAR
القاهرة إلى مدريد	2300 SAR
القاهرة إلى طرابزون	1600 SAR
القاهرة إلى بولونيا	2000 SAR
القاهرة إلى إزمير	1700 SAR
القاهرة إلى بلغراد	1800 SAR
القاهرة إلى شرناق	1900 SAR
القاهرة إلى غازيانتيب	1600 SAR
القاهرة إلى بودروم	1500 SAR
القاهرة إلى أنطاليا	1400 SAR
القاهرة إلى إسطنبول	1300 SAR
القاهرة إلى أثينا	1800 SAR
القاهرة إلى ثيسالونيكي	1900 SAR
القاهرة إلى ميلان	2100 SAR
القاهرة إلى بوخارست	1700 SAR
القاهرة إلى روما	2000 SAR
القاهرة إلى براغ	2100 SAR