الخطوط الملكية الهولندية KLM كي إل إم

الخطوط الملكية الهولندية KLM "كي إل إم" هي الخطوط الجوية الرسمية في هولندا، ويقع مقرها الرئيسي في أمستردام عاصمة هولندا، وتتخذ من مطار سخيبول أمستردام الدولي مركزا لعملياتها. وهي إحدى أقدم خطوط الطيران العاملة في العالم، وتمتلك الهولندية عضوية في تحالف الطيران العالمي سكاي تيم.

وتتميز الخطوط الملكية الهولندية بأنها أول شركة طيران في العالم تحصل على شهادة ISO 14001 على نظام إدارتها البيئية. وقد فازت الشركة على مر السنين بالعديد من الجوائز كان أبرزها جائزة ورلد أير لاين أوورد لأفضل خطوط طيران في خدمات الموظفين في أوروبا عام 2012.

تاريخ الخطوط الملكية الهولندية

تعد الخطوط الملكية الهولندية أقدم الخطوط الجوية في العالم والتي حافظت وما زالت تستخدم نفس الاسم منذ تأسيسها. وقد تأسست الشركة عام 1919، وفي البداية كانت تقدم خدماتها لهولندا ومستعمراتها، وكان أول مكتب لها في لاهاي. وفي عام 1921 افتتحت الشركة أول مكتب للمسافرين لها في أمستردام، وأطلقت أول رحلة عابرة للقارات في عام 1924.

وتعتبر الخطوط الجوية الملكية الهولندية الآن جزء من مجموعة طيران كي إل إم الفرنسية والتي هي جزء من سكاي تيم الايينس، وذلك بعد اندماجها في عام 2004 مع خطوط الطيران الفرنسية، ولكن كلا الشركتين تطيران تحت شعاراتهم الخاصة. وقد كانت الخطوط الجوية الملكية الهولندية في ديسمبر 2006 أول شركة طيران في العالم في توفير كشك الخدمة الذاتية لطباعة بطاقات الصعود.

أسطول الخطوط الملكية الهولندية

تمتلك الخطوط الملكية الهولندية أسطول من 118 طائرة من طائرات الايرباص والبوينج ويصل عمر الأسطول إلى 11 عام، ويشمل طائرات إيرباص A330-200 و A330-300، وطائرات بوينج 737-700 و 737-800 و 737-900 و 747-400 و 777-200 و 777-300 و 787-9 دريملاينر.

شبكة رحلات الخطوط الملكية الهولندية

تقدم الخطوط الملكية الهولندية خدمات للعديد من الوجهات الداخلية والدولية، حيث تقدم خدمات الركاب والشحن الى أكثر من 133 وجهة في 69 دولة حول العالم في أوروبا وآسيا وأفريقيا وأمريكا الشمالية. وكذلك تطلق رحلاتها الى العديد من الوجهات في الشرق الأوسط مثل دبي والبحرين والقاهرة ومسقط.

خدمات الخطوط الملكية الهولندية

تقدم الخطوط الملكية الهولندية الراحة والرفاهية للمسافرين على متنها، حيث ستحصل على مجموعة من الخيارات التي تجعل رحلتك الطويلة أكثر راحة، وتقدم الشركة خدماتها على كلا الدرجتين درجة رجال الأعمال والدرجة السياحية، وتتضمن الخدمات:

• توفير مقاعد مصممة لراحتك وامكانية التمتع بالمقاعد الواسعة التي تنحني للوراء تماما، وكذلك تقديم شاشات عرض مخصصة على معظم الرحلات


• توفير مجموعة من الخيارات الترفيهية المختلفة تتضمن الأفلام والأغاني والبرامج التلفزيونية وكتب سماعية ودروس لتعليم اللغات


• تقديم مجموعة من الوجبات الرائعة من قبل طهاة مشهورين وتوفير خيار طلب وجبات حسب الطلب قبل الرحلة


• توفير خدمات في المطار مثل امكانية الاستراحة في إحدى صالات الشركة


• توفير امكانية التمتع بالتسوق المعفى من الرسوم الجمركية على متن الطائرة

خدمات الخطوط الملكية الهولندية الالكترونية

تمكنك خدمة الانترنت عبر الموقع الالكتروني من أي مكان معرفة جداول الطيران وتفاصيل الرحلات والتذاكر، كما يمكن حجز تذاكر الرحلات وتأجير السيارة وحجز الفنادق، وكذلك انهاء اجراءات السفر والتسجيل عبر الانترنت واختيار المقعد الذي تفضله حتى قبل بضع ساعات من موعد انطلاق الرحلة. بل يتوفر ايضا تطبيق الموبايل الذي يمكنك من استعراض معلومات الرحلة والبحث عن آخر وأجدد العروض، كما تتوفر خدمة الانترنت واي فاي على متن بعض الطائرات.

برنامج مكافآت الخطوط الملكية الهولندية "فلاينج بلو"

تقدم الشركة لعملائها برنامج المكافات "فلاينج بلو" والذي يمكن المسافرين من تحصيل الأميال والذي يعتمد على مسافة الرحلة وعدد الرحلات واسعار تذاكر الطيران ودرجة السفر. وهنالك نوعان من الأميال المكتسبة، أميال المكافات وأميال العضوية والتي تنتهي صلاحيتها بانتهاء السنة، ومن الممكن تجديد الصلاحية بالاختيار السنوي.

تحدي النوم اثناء رحلات الطيران الليلية challenge of sleeping during night flights

 عادة ما يشكل السفر بالطائرة لدى الكثير من المسافرين تجربة مرهقة وخاصة في رحلات الطيران الليلية التي تأخذ ساعات طويلة، ويحتاج المسافرون فيها إلى قسط من النوم حتى يحصلون على الراحة من ناحية وأيضا لتمضية الوقت من ناحية أخرى.

ويظن معظم المسافرون أن في السفر على متن الرحلات الليلية سيمكنهم النوم بسهولة، إلا أن النوم في الطائرة ليس بالأمر اليسير، فبالإضافة إلى الإزعاجات التي ستتعرض لها من بقية الركاب سيكون عليك التأقلم مع وضعية نوم صعبة وبالتأكيد أنت لست معتادا عليها.

اذا كنت مسافرا على متن رحلات الطيران الليلية سيكون عليك المرور بتحدي النوم أثناء الرحلة، سنحاول أن ننقل لك في هذا المقال 12 مرحلة تمر بها أثناء محاولة النوم في الطائرة، اذا كان لزاما عليك أن تبدأ يومك بعد الرحلة في الصباح وانت بكامل قوتك.

تحدي النوم اثناء السفر في رحلات الطيران الليلية

اليك المراحل التي من الممكن أن تمر بها أثناء محاولتك النوم خلال رحلات الطيران الليلية:

• المرحلة الأولى: عندما كنت تخطط لاجازتك ثم لاحظت ذلك الخيار الذي بدا لك وكأنه فكرة عظيمة حقا، لأنه يمكنك النوم خلال رحلات الطيران الليلية، مما سيجعلك لا تفقد يوم واحد من السفر! ولذلك قمت بشراء التذاكر الخاصة بك وأحضرت عدة نوم جاهزة وذهبت لتنعم برحلتك الليلية!

• المرحلة الثانية: ولكي تحتفل بنمط رحلتك الليلية المدهش قررت أن تستمتع بقليل من المشروبات على متن الطائرة، وهو ما سيساعدك على النوم.

• المرحلة الثالثة: الطائرة تقلع، وموجة من البكاء تبدأ، ففي هذه المرحلة يبدأ الأطفال الصغار في ملحمة من الانهيار، وذلك مفهوم فالطيران غابا ما يسبب لهم الرهبة بشكل عام، ولكن للأسف هذا قدرك لتتعامل مع ذلك.

• المرحلة الرابعة: أنت تحاول النوم وتتحدى هذا الضجيج مثل البطل وتحاول النوم في أوضاع مختلفة، ثم تخرج وسادة الرقبة وسماعات الرأس أو حتى تعتمد على مساعدة ولطف زميلك في المقعد المجاور. لكن أيا من ذلك لن ينفع معك، لأن هناك من سيشرع في التسلق على كرسيه والاتكاء على ركبتيك، أو أن الأطفال لا يزالون مستيقظين ويشاغبونك.

• المرحلة الخامسة: ستتقبل كونك ستظل مستيقظا، لأنه ليس هناك أي طريقة تجعلك فعلا تذهب في سبات وأنت في كل هذا الازعاج.

• المرحلة السادسة: تحاول إبقاء نفسك مشغول خلال الساعات المتبقية من زمن رحلات الطيران الليلية، وتسير الامور بشكل جيد إلى حد ما حتى تنفد كل وسائل المرح الإلكترونية، ثم تترك نفسك مع مطالعة كتاب والذي سيجعلك فقط تشعر بالنعاس من دون أن تنام.

• المرحلة السابعة: بدأت تفقد الأمل في النوم، ثم تقرر أن تستكشف المقصورة وتمدد ساقيك في ذلك الحمام الواسع في الطائرة.

• المرحلة الثامنة: تشطاط غضبا عندما تدرك أنه لا تزال هناك المزيد من الساعات حتى تغادر الطائرة.

• المرحلة التاسعة: تتحدث لشخص ما، أي شخص، بأن الرحلة ستنتهي قريبا.

• المرحلة العاشرة: ستطلب القهوة من مضيفة الطيران حتى تخرج من الملل، حاول الا تطلب أكثر من كوبين.

• المرحلة الحادية عشر: أخيرا، وبعد ساعات من انتظار الطائرة لتهبط على الأرض، تغفو بمجرد لمس عجلات الطائرة لمدرج المطار.

• المرحلة الثانية عشر: الانتصار! وقد هبطت الطائرة على الأرض، ويمكنك الآن الذهاب لتعيش حياه كاملة وسعيدة!

وهكذا سيكون الحال حتى تدرك انك فقط في السابعة صباحا وأنه ينتظرك يوما كاملا عليك قضاءه مستيقظا، وعليك عمل الكثير من أجل إنقاذ هذا اليوم، حظا سعيدا وحاول الحفاظ على عينيك مفتوحة!

مطار بنينا الدولي Benina International Airport

 مطار بنينا الدولي Benina International Airport يقع شرق ليبيا في مدينة بنغازي ثاني أكبر المدن الليبية. وهو ثاني أكبر مطار في ليبيا بعد مطار طرابلس الدولي، ويبعد المطار بنحو 19 كم شرقي مدينة بنغازي. وتتخذ شركة طيران البراق مطار بنينا الدولي مقرا رئيسيا لها ومركزا لعملياتها، كما يعد المطار أحد مقرات شركة الخطوط الجوية الليبية.

يأخذ مطار بنينا رمز منظمة الإياتا: BEN ورمز منظمة الإيكاو: HLLB، ويعمل بالمطار 4 شركات طيران وطنية هم: الخطوط الجوية الليبية وطيران البراق والخطوط الجوية الأفريقية وليبيا للطيران.

تاريخ مطار بنينا الدولي

تأسس مطار بنينا الدولي فى عام 1917م كمطار تابع للقوات الجوية الايطالية، وقد كان في تلك الفترة عبارة عن مدرج لهبوط الطائرات فقط قبل وبعد الحرب العالمية الثانية أيام الإدارة الانجليزية. خلال الحرب العالمية الثانية، تم استخدام المطار من قبل قوات ستورمو 15 ° الإيطالية، وسلاح الجو التاسع لجيش الولايات المتحدة الأمريكية خلال حملة الصحراء الشرقية. و تم استخدامه من قبل مجموعة القصف 376، التي طارت قاذفات ثقيلة من طراز B-24 Liberator من المطار بين 22 فبراير و 6 أبريل 1943م. من مطار بنينا بدأ الهجوم الأمريكي على مصافي تكرير النفط في بلوستي في أغسطس 1943م بواسطة 178 قاذفة بي -24 (تسمى عملية المد والجزر)، بعد هجوم المظليين الإيطاليين "أرديتي" الذي دمر بعض طائرات الحلفاء في يونيو 1943م.

بمجرد انتقال الوحدات القتالية غربًا، تم استخدامه كمركز لوجستي بواسطة قيادة النقل الجوي. كان المطار بمثابة محطة توقف للقوات في طريقها إلى باين فيلد بالقرب من القاهرة أو إلى ميدان المليحة بالقرب من طرابلس على طريق النقل شمال إفريقيا بالقاهرة - دكار للبضائع والطائرات العابرة والأفراد.

وقد تم اعادة بناء المدرج من جديد في بداية سبعينيات القرن الماضي وأيضا بقية مرافق ومنشآت المطار ليصبح ثاني أكبر مطار في ليبيا.

وقد كان المطار قبل ثورة "17 فبراير" في 2011م يستقبل حتى 30 رحلة يومية محلية من طرابلس وسبها ومصراته وطبرق والكفرة، وكذلك العديد من الرحلات الدولية من كل أنحاء العالم. وتوقفت حركة الطائرات بعد الثورة ثم بدأت تزداد تدريجيا لتصل إلى 30 في المائة مقارنة بما كانت عليه، حتى تم إغلاق المطار منذ يوليو 2014م بسبب القتال والقصف في المنطقة المحيطة به.

وقد تعرض المطار الي الكثير من القصف و الدمار الذي أدي الي اغلاقه لأكثر من ثلاث سنوات اثناء الحرب الأهلية الدائرة في ليبيا، حتي تم الاعلان عن اعادة تشغيله خلال شهر يوليو 2017م.

مرافق مطار بنينا الدولي

تتضمن مرافق مطار بنينا الدولي مهبطان للطائرات بمواصفات عالمية ويبلغ طول المدرجين 4 كيلومتر وبعرض 45 متر. حيث يمكن للمطار استقبال أى نوع من أنواع الطائرات حتى الطائرات الضخمة. وقد استقبل بالفعل طائرة شحن أمريكية ضخمة من طراز (جلاكسي – سي 17) كانت تحمل مساعدات إنسانية.

كما يوجد بالمطار برج مراقبة وصالات للوصول والمغادرة، بالاضافة الى صالتين لكبار الزوار ومبنى صيانة تابعا للشركة الليبية للمناولة وغرفة عمليات تابعة للخطوط الليبية. ويوجد مقر لشركة البراق للطيران وشركة البريقة لتسويق النفط والتي تزود الطائرات بالوقود، بالاضافة الى بعض المنشآت الأخرى.

تشمل خطة تطوير المطار بناء مبنى جديد للركاب بقدرة استيعابية تصل إلى 5 ملايين مسافر سنويا، و تصميم عشرة مواقف فرعية للطائرات و 20 بوابة لإيصال المسافرين للطائرات عن طريق جسور، بالإضافة إلى إنشاء محطة للشحن الجوي بسعة 150 ألف طن في السنة. ويعتبر المطار بمثابة المنفذ الرئيسي لمدينة بنغازي، وقد أثر اغلاقة مؤقتا على الحركة الجزية والتجارية والإقتصادية في المنطقة.

إعادة فتح مطار بنينا الدولي

كانت عملية تشغيل مطار بنينا الدولي في الوقت الحرب الأهلية صعبة للغاية فقد تعرض المطار للتخريب، مما دعي الي غلقهو تم نقل الرحلات الي مطار الأبرق الدولي حتي يتم اصلاح الأضرار التي لحقت بالمطار. وقد أعلنت السلطات في بنغازي افتتاح المطار واعادة تشغسله منذ يوليو من العام 2017م، الا أن ظروف التشغيل لم تكن منتظمة بسبب عدم الاستقرار الأمني الذي تعاني منه المنطقة منذ بداية الحرب في ليبيا.

حقائق لا تعرفها عن مضيفات الطيران

 يختبئ خلف ابتسامات مضيفات الطيران اللطيفة الكثير من الحقائق التي لا تعرفها والعديد من الأمور التي تجري على متن الطائرة، بين كل تلك الأسرار المبهمة قررت بعض المضيفات أن يشاركن جزء من تلك الحقائق مع المسافرين.

تقابلنا مع مجموعة من العاملات في مجال الضيافة الجوية من مجموعة من أشهر شركات الخطوط الجوية. وبعد سؤالهن ما هي أكبر المفاهيم الخاطئة والحقائق التي لا نعرفها عن وظائفهن كانت ردودهن تتلخص في النقاط التالية في هذا المقال.

أشهر الحقائق التي لا تعرفها عن مضيفات الطيران

فيما يلي جمعنا قائمة بأشهر الحقائق التي لا يعرف عنها معظم المسافرين علي متن الطائرات أي شيئ، وفي الغالب لن يتسني لك أن تعرف تلك الحقائق قبل أن تكون مسافرا مخضرم أو عندما يحالفك الحظ وتعمل في مجال السفر الجوى أو تتزوج من مضيفة طيران.

• إن المهمة الأساسية لمضيفات الطيران هي ضمان سلامتك أثناء الرحلة وليست تقديم المشروبات أو أن تكون المضيفة النادل الشخصي لك، وهذا يعني انهن من سيقمن بإنقاذ حياتك إذا كان هناك أي مشكلة على متن الطائرة لا قدر الله.

• نعم، يوجد مضيفين طيران رجال وليس جميعهم من النساء.

• قبل أن تصل الي هذه الوظيفة لابد أن تمر المضيفات بأشهر من التدريب الشاق، من أول الإسعافات الأولية الى عمليات الإجلاء حتى الدفاع عن النفس. وتمر المضيفات كل عام واحد بتدريبات إعادة تأهيل، ولا يوجد في هذه التدريبات أي هزل، فهن يتدربن على إخلاء الطائرة في أقل من 90 ثانية وباستخدام نصف مخارج الطائرة فقط.

• ليست المضيفات هن من يضعن قواعد الطيران ولكن الحكومة هي من تضعها.

• على المضيفات أن يتحلين بأقصي درجات الثبات الانفعالي فمثلا لا يجن جنونهن إذا تم توبيخهن على تسلل الخمر على متن الطائرة، أو إذا قيل لهن أنهن لا يمكنهن استخدام المرحاض عندما تكون الطائرة على المدرج.

• بخلاف ما تعتقد، فإن معظم مضيفات الطيران لسن أعضاء في الـ "ميل هاي كلوب"، وكذلك المضيفات لسن من غير المتعلمات على عكس الاعتقاد الشائع. وهناك الكثير منهن يحملن درجات علمية متعددة ويعملن على تحقيق المزيد خارج أوقات العمل.

• ساعات عمل المضيفة الجوية مضطربة جدا، فبعضهن يستيقظن في الساعة 2:30 صباحا فقط لتأخذ طريقها إلى المطار، وأيضا عادة لا تعود المضيفات إلى بيوتهن في نهاية الرحلة، فالمحظوظات هن اللاتي يمكنهن فعل ذلك في الواقع.

• ما لم يكن يعملن لدى شركة طيران كبرى، من الممكن أن يكون على المضيفات تنظيف الطائرات بأنفسهن. وهن بالطبع يكرهن تنظيف الفوضى التي قد تتركها خلفك، وبمجرد الانتهاء من التنظيف يكن في كثير من الأحيان على متن رحلة أخرى مع مجموعة جديدة من الركاب ليكملن عملهن.

• لا تسافر مضيفات الطيران في نفس المسار كل يوم.

• في الواقع، لست أنت الوحيد الذي قد تفوتك رحلتك القادمة بسبب ضيق الوقت في رحلة الوصل، فأحيانا يكون لدى المضيفات توقفات قصيرة الوقت ويحتجن الى الوصول الى وجهاتهن المقبلة مثلك تماما.

• ليس لدى المضيفات القدرة على توصيلك الى وجهتك بشكل أسرع، وكذلك ليس بإمكانهن ترقية مقعدك إلى الدرجة الأولى.

• في الواقع ليست وظيفة مضيفة طيران براقة كما تعتقد، فهن لا يملكن من فترة عملهن اليومي لمدة 14 ساعة سوى بضع دقائق للجلوس وتناول وجبة باردة ودخول الحمام.

• يجب أن تكون لطيفا معهن لأنهن يتذكرن كل شخص قابلوه على متن الرحلة على ارتفاع 36000 قدم.

• نعم، قد يبدو لك عملهن صعب وغير مقدر، ولكن سيظل العمل كمضيفا للطيران واحدا من أكثر الوظائف المجزية.

مطار طبرقة عين دراهم الدولي Tabarka–Aïn Draham International Airport

 مطار طبرقة عين دراهم الدولي Tabarka–Aïn Draham International Airport هو مطار تونسي يقع في الاتجاه الشمالي الشرقي من مدينة طبرقة على بعد 5 كم منها، وهي مدينة التي تقع شمال غرب جمهورية تونس. و تبلغ الطاقة الإستيعابيه للمطار 250 ألف مسافر في السنة، ويقوم بتشغيل المطار ديوان المطارات والطيران المدني التونسي، وهو المطار الوحيد الذي يخدم جهة الشمال الغربي.

يأخذ مطار طبرقة رمز المنظمة الدولية للطيران المدني ايكاو :DTKA، كما يأخذ رمز اتحاد النقل الجوي الدولي: TBJ، وتعمل من خلال المطار شركة طيران الخطوط الجوية التونسية و الخطوط التونسية السريعة وشركات طيران خاصة أخرى.

تاريخ مطار طبرقة عين دراهم الدولي

يرجع تاريخ إنشاء مطار عين دراهم الدولي إلى عام 1992م، وقد كان المطار يحمل إسم مطار 7 نوفمبر ثم تم استبدال هذا الإسم عام 2011م بعد الثورة في تونس،  ليصبح اسمه مطار طبرقة عين دراهم الدولي.

وقد كانت الحركة الجوية في المطار شبه مضطربة ثم أصبحت نشيطة بعد ذلك، حتى أنه شهد مرور 70584 مسافر في عام 2008م و 1223 هبوط واقلاع رحلة طيران. ثم بعد ذلك بدء تراجع في الحركة بالمطار، حيث شهد المطار انخفاضًا في حركة المرور في عام 2010م، عبر خلاله 63 ألف مسافر. و عدد المسافرين حتى بلغ ذروته عام 2011م بعد الثورة التي عرفتها تونس، حيث وصل عدد المسافرين إلى 17827 مسافر عام 2011م وتراجعت الرحلات الجوية الى 165. في 15 نوفمبر 2013م، أدت شائعات عن إغلاق المطار إلى احتجاجات موظفيها.

يخدم المطار حالياً رحلات الخطوط التونسية السريعة إلى تونس. خلال موسم الحج ، تقوم الخطوط التونسية بتشغيل رحلات طيران مستأجرة إلى المدينة المنورة

البنية التحتية لمطار عين دراهم طبرقة الدولي

يمتد مطار طبرقة عين دراهم الدولي على مساحة تبلغ 240 هكتار، ويحتوي المطار على مدرج واحد لهبوط واقلاع الطائرات. وهو مجهز بجميع المرافق الجوية اللازمة لتشغيله وبما يتناسب مع المةاصفات القياسية العالمية لتشغيل المطارات. كما يضم المطار ديوان لطاقم المطارات والطيران المدني 118 عون. وتتضمن البنى التحتية للمطار:

• المحطة الجوية للمسافرين: والتي تبلغ مساحتها 5400 متر مربع وتبلغ طاقتها الإستيعابية 250000 مسافر سنويا
• مناطق وقوف الطائرات: وتبلغ مساحة مناطق وقوف الطائرات 24150 متر مربع بها ثلاث مراكز لوقوف الطائرات وتتسع الساحة لإيواء 3 طائرات
• مدرج المطار: يوجد بالمطار المدرج 27 \ 09 ويبلغ طولة 2870 متر وعرضة 45 متر

أهمية مطار طبرقة

أهمية مطار طبرقة عين دراهم الدولي تنبع من أنه المطار الوحيد الذي يخدم منطقة الشمال الغربي من الجمهورية. كما أنه يمتاز بموقعة الذي يقع بالقرب من مدينة عين دراهم وطبرقة، وهما وجهتان سياحيتان تتوافر بهما من المقومات السياحية الجذابة. بالإضافة إلى وجود ولاية جندوبة ذات الخصائص الطبيعية و التاريخية التي تجعلها تملك امكانيات سياحية متنوعة من سياحة شاطئية و ثقافية و صحية و بيئية.

وقد تم تجهيز المطار بأحدث المعدات والتجهيزات اللازمة لتشغيل فعال واستقبال السياح من جميع انحاء العالم، كما يخضع المطار لنظام "الأجواء المفتوحة. و يظهر جليا لك بمجرد التجول داخل المطار الحرص علي النظام والنظافة والصيانة الدورية والضوابط الحازمة في الادارة والتشغيل.

وقد كان يعاني مطار عين دراهم الدولي بعض الصعوبات، عندما كانت حركة المسافرين بالمطار اخذة في التراجع خلال الأعوام السابقة و لكن بدا واضحا تراجعه منذ الثورة. لذلك يتم الآن بذل مجهودات مستمرة لإعادة نشاطه كما كان وعودة الرحلات التجارية الى الوجهات العالمية كما كان في السابق. وهو الان يشغل مدرسة طيران بصفة يومية، كما يستقبل بعض رحلات خاصة و طائرات عسكرية.

الخطوط الجوية الرومانية TAROM طيران تاروم اير

 الخطوط الجوية الرومانية TAROM والمعروفة بطيران تاروم اير هي الناقل الرسمي لدولة رومانيا وهي أقدم شركة طيران فيها. ويقع مقرها في أوتوبيني التي تبعد بحوالي 16 كم شمال بوخارست، وتتخذ الشركة من مطار هنري كواندا الدولي مقرا تشغيليا رئيسيا لعملياتها. بالاضافة الى مطار كلوج نابوكا الدولي ومطار سيبيو الدولي الثانويين. وتملك حكومة رومانيا 95% من أسهم الشركة، وتعتبر تاروم اكبر خطوط جوية في رومانيا من ناحية اسطول الطائرات وعدد وجهات السفر العالمية، وهي ثاني اكبر شركة في البلاد من ناحية عدد الركاب.

تحمل الشركة رمز اتحاد النقل الجوي الدولي اياتا RO، ورمز الايكاو ROT، ورمز النداء TAROM. وتعد الخطوط الجوية الرومانية شركة صديقة للبيئة، حيث تؤمن بتنفيذ إجراءات مبتكرة للحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. وهي تهدف لتحقيق تحييد الكربون بحلول عام 2020م، أي أنه سيتم الحد من جميع الانبعاثات الكربونية الناتجة عن الرحلات عن طريق اتخاذ تدابير أخرى، كما تسعى الشركة الى جعل رومانيا مركزا اقتصاديا عالميا.

الخطوط الجوية الرومانية تاروم: نبذة تاريخية

تأسست الخطوط الجوية الرومانية تاروم في عام 1954م، وقد انضمت الى تحالف سكاي تيم في عام 2010م. وقد أخذت هذه الشركة تتطور منذ تأسيسها كثيرا حتى أنها بحلول عام 1980م كانت سعة نقلها قد تضاعفت الى عشرة أضعاف. وفي عام 1992م بدأت الشركة برنامج تحديث شامل للأسطول، وهي عضو في اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) منذ عام 1993م، ورابطة شركات الطيران الأوروبية (AEA) منذ عام 2000م.

أسطول تاروم اير

تمتلك تاروم اير أسطولا من الطائرات يعد واحد من اصغر أساطيل الطائرات في أوروبا عمرا، ويتكون هذا الأسطول من 23 طائرة من مجموعة من اقوى طائرات الركاب من طرازات بوينجBeoing 737 وإيرباص Airbus 318 و 310 وطائرات ايه تي ار ATR 42 و 72.

شبكة وجهات الخطوط الجوية الرومانية

تمتلك الخطوط الجوية الرومانية الكثير من الرحلات الدولية التي تربط رومانيا بالعالم. إذ تقوم بتشغيلرحلات منتظمة إلى 54 وجهة محلية ودولية في الشرق الأوسط و أوروبا وأفريقيا. وتطلق الشركة رحلات الي عدة مدن عالمية واوربية من أهمها: دبلن- اسطنبول- فرانكفورت- بروكسلو انطاليا- لندن- امستردام- برشلونة- مدريد- ميونخ- باريس- براغ- روما- فيينا.

وترتبط تاروم اير بالوطن العربي عبر مطار دبي الدولي في الامارات، وعبر مطار الملكة علياء الدولي في الاردن، وعبر مطار القاهرة الدولي ومطار الغردقة الدولي ومطار شرم الشيخ الدولي في مصر، وكذلك عبر مطار رفيق الحريري الدولي في بيروت.

خدمات تاروم اير

تقدم تاروم اير لعملائها العديد من الخدمات المتعددة والعروض القوية التي تجعلها رائدة في مجال الطيران وتحوز على ثقة جميع عملائها، وتشمل الخدمات على متن الطائرة:

• تقديم رحلة ممتعة ومريحة من خلال المقصورة المريحة وتصميم المقاعد لتوفر الراحة اثناء الرحلة كما يحرص طاقم الضيافة على تلبية طلبات جميع المسافرين
• توفير قائمة من أشهى الوجبات التي تتناسب مع الخلفية الحضارية للركاب على حسب الوجهة مع توفير قوائم خاصة للذين يتبعون حميات غذائية
• تقديم الخدمات الترفيهية مثل مشاهدة احدث الافلام العالمية والاستمتاع بمجلة "إنسايت" التي تقدم الكثير من المعلومات الممتعة
• تقديم برنامج خاص للمسافرون الدائمون "فلاينج بلو" حيث يستطيعوا الحصول على أميال إضافية عند السفر على متن طائرات الشركة ثم يمكنهم استبدال هذه الاميال بالعديد من المميزات والخدمات
• تقديم خدمات عبر موقع الشركة الالكتروني مثل إجراء الحجز عبر الإنترنت ومعرفة المعلومات وتتبع الرحلات، كما يمكن للمسافرين الاستفادة من خدمة إنهاء إجراءات السفر عبر الإنترنت قبل 30 ساعة من ميعاد مغادرة الرحلة

مطار طرابلس الدولي Tripoli International Airport

مطار طرابلس الدولي Tripoli International Airport هو مطار دولي ليبي ويبعد عن العاصمة طرابلس بحوالي 25 كم في الإتجاه الجنوبي في منطقة "قصر بن غشير" التي تتبع بلدية طرابلس، وتتخذ كلا من شركة الخطوط الجوية الليبية وشركة الخطوط الجوية الأفريقية وشركة طيران البراق من مطار طرابلس الدولي مقرا رئيسيا ومركزا لعملياتهم الجوية. يأخذ المطار رمز الإياتا: TIP ورمز الإيكاو: HLLT، ويقوم بتشغيل المطار مصلحة الطيران المدني الليبية.

مطار طرابلس الدولي: نبذة تاريخية

يرجع تاريخ إنشاء مطار طرابلس الدولي إلى الحرب العالمية الثانية عند قيام سلاح الجو الملكي البريطاني بإنشائه، و قد تم تسمية المطار بمطار طرابلس العالمي أو مطار ادريس في عام 1952 و ظل هكذا حتى عام 1969.

و قد تقرر في عام 2014 ايقاف العمل بالمطار نظرا للقصف و ما تعرض له من أضرار بالغة بسبب المواجهات التي شهدتها العاصمة طرابلس في ذلك الوقت, و قد تعرضت الطائرات التي كانت في المدرج لاضرار فادحة، و تم نقل الرحلات التي كانت تسير من مطار طرابلس الدولي لتنطلق من مطار معيتيقة الدولي بالعاصمة الليبية طرابلس, و قد تم في العام الحالي تدشين مشروع اعادة اعمار مطار طرابلس الدولي.

مرافق مطار طرابلس الدولي

تبلغ المساحة الإجمالية لمطار طرابلس الدولي حوالي 1165 هكتار، و ستصل القدرة الاستيعابية له 5 مليون مسافر سنويا, و تشمل مرافق المطار:

• مبنى الركاب: و يتكون من 5 طوابق بمساحة إجمالية حوالي 33 ألف متر مربع، و يتضمن المبنى جميع التجهيزات و المرافق الخدمية والتشغيلية للرحلات الدولية و الداخلية، و تبلغ بطاقتة الاستيعابية 3 مليون مسافر في السنة.


• مدارج المطار: يوجد بالمطار مدرجين, المدرج 9/27 ويبلغ طوله 3600 متر وعرضه 148 قدم, ويعمل المدرج بنظام أضواء الاقتراب وأضواء تحديد شديدة الوهج وأضواء تحديد خط المنتصف وأضواء تحديد منطقة ملامسة المدرج وأضواء هبوط على جانبي المدرج من الجهتين, والمدرج 18/36 الذي يبلغ طوله 2235 متر.


• مواقف الطائرات: وتستوعب حوالي 100 طائرة وفيها محطة الشحن ومركز الصيانة.


• محطات السيارات: وتبلغ مساحتها 110 ألف متر مربع وتستوعب نحو 4400 سيارة.


• بالاضافة الى مبنى الركاب الجديد ومركز صيانة الطائرات وقاعة كبار الزوار وبرجين المراقبة.

مشروع مطار طرابلس الدولي الجديد

ويقع مشروع مطار طرابلس الدولي الجديد في مكان المطار السابق والذي من المقرر أن تصل قدرته الاستيعابية إلى 5 ملايين مسافر في العام، ويقوم على هذا المشروع الصندوق الليبي للاستثمار الداخلي والتطوير من ضمن قيامه بدعم مشاريع تنموية في ليبيا كجزء من برنامج استثماري جديد يشمل إعادة تطوير مطار طرابلس الدولي, حتى يكون مطار عالمي المستوى ويجذب العديد من شركات الطيران الجديدة ويشجع القيام بمشاريع استثمارية وتجارية قريبة من موقعه.

وينتظر أن يتم تنفيذ مشروع مطار طرابلس الدولي الجديد مدة أقصاها 15 شهرا, وتشمل منشآت المطار صالة الركاب والتي ستبلغ طاقتها الاستيعابية 5 ملايين مسافر سنويا, ومهبط الطائرات والذي سيتسع لعدد 12 طائرة, وبرج المراقبة وموقف السيارات والذي سيكون مكونا من ثلاث طوابق.

ويهدف هذا المشروع الى احداث تطور ونماء في كل مناحي الحياه بليبيا وتخفيف مشاق وعناء السفر على المسافرين وتسهيل الحركة داخل وخارج ليبيا, بالاضافة الى زيادة القدرة الاستيعابية السنوية والحركة الجوية للمطار وتحسين الخدمات التي يقدمها المطار.