مطار ورزازات Ouarzazate Airport

 مطار ورزازات Ouarzazate Airport هو مطار دولي يقع بمدينة ورززات التابعة لجهة درعة تافيلالت بالمملكة المغربية، يأخذ المطار رمز اياتا الاتحاد الدولي للنقل الجوي OZZ، و رمز المنظمة الدولية للطيران المدني ايكاو GMMZ، و يدير المطار سلطة الطيران المدني المغربية متمثلة في المكتب الوطني للمطارات والمديرية العامة للطيران المدني.

أنشأ المطار في عشرينات القرن الماضي (1920م) كجزء من قاعدة عسكرية فرنسية، و استمر استغلاله كمطار عسكري من قبل قوات الاحتلال الفرنسي، ثم أصبح مطارا مدنيا داخليا بعد الاستقلال الي أن تم اعتماده كمطار دولي في العام 2010م.

مرافق مطار ورزازات

يتميز مبني مطار ورزازات بتصميمة المعماري الفريد وبطابعة التاريخي المميز الذي يعكس المكانة الثقافية و التاريخية لمدينة ورزازات المغربية. و يتكون المطار من مبني ركاب به صالة واحدة للوصول و اخري للمغادرة بطاقة استيعابية أكثر من مئتي ألف مسافر سنويا، كما يحتوي علي مدرج واحد باتجاة 12/30 يبلغ طوله 3 كيلو متر و عرضه خمسة واربعين مترا يستوعب الطائرات الكبيرة من طراز بوينج Boeing 737. كما يحتوي علي برج مراقبة جوية مزود بانظمة ملاحة متطورة من طراز ILS CATII, GP.DME، و منطقة انتظار و تموين و صيانة للطائرات بمساحة 21.9 كيلومتر مربع. كما يوجد بالمطار منطقة لانتظار السيارات بمساحة 9.4 كيلومتر مربع.

أهمية مطار ورزازات

تنبع أهمية مطار ورزازات من أهمية المدينة المغربية التي يقع بها، فورزازات أو كما يعني الأسم "المدينة الهادئة" هي بوابة جنوب المغرب السياحية و من أعرق المدن التاريخية بالمغرب. كما تسمي ورزازات بـ"عاصمة السينما" حيث تعتبر من أكثر وجهات التصوير تفضيلا لشركات السينما العالمية، فقد تم تصوير العديد من أشهر الأعمال السنمائية العالمية بورزازات بدأ من فيلم الفارس المغربي (Louis Lumière) سنة 1897 الي مملكة الجنة أو Kingdom of Heaven من إخراج ريدلي سكوت عام 2005م.

احتلال مدينة ورزازات يعود إلى فجر التاريخ. في الواقع، تم العثور على العديد من المنحوتات الصخرية وأنواع التلال التي تشهد على عصور ما قبل التاريخ في المدينة والمناطق المحيطة بها، حتى إذا كانت المدينة لا تزال لغزًا في عيون علماء الآثار. البربر هم أول سكان هذه المنطقة، ويليهم اليهود وشبه الصحراء المكونة بشكل رئيسي من العبيد.

منطقة ورزازات نقطة انطلاق طريق الواحة، وفي الماضي كانت نقطة اجتماعات تجارية وثقافية بين مختلف الشعوب في شمال وجنوب القارة الأفريقية.

مع وصول القوات الاستعمارية إلى المنطقة، تأسست مدينة حامية في عام 1928م، أصبحت ورزازات المركز الإداري لمنطقة درعا.

أعطى بناء سد المنصور الذهبي حول الستينيات حياة جديدة لاقتصاد المنطقة، ولا سيما في مجال الزراعة. حيث يسمح الخزان لري وادي درعة وجزء من إمدادات مياه الشرب في ورزازات.

الخطوط الجوية العاملة بالمطار

و يعتبر مطار ورزازات رابطا مهما بين شمال المغرب و جنوبها، حيث تسير الخطوط الملكية المغربية رحلات منتظمة بين المطار و كلا من مطار محمد الخامس الدولي بالعاصمة الدار البيضاء ومطار مراكش المنارة الدولي بمراكش. و من أشهر الرحلات الدولية المتجهة للمطار الرحلة التي تقوم بتشغيلها الشركة الاسبانية إير أوروبا لتربط بين العاصمة الاسبانية مدريد و مدينة ورزازات برحلة مباشرة في ديسمبر 2014م.

وتضم لائحة الخطوط والوجهات بالمطار الاتي:

• الخطوط الملكية المغربية، وتقوم بتشغيل رحلات موسمية الي: باريس أورلي
• الخطوط الملكية المغربية اكسبرس، وتقوم بتشغيل رحلات الي: الدار البيضاء، مراكش، زاكورة
• راين اير، وتقوم بتشغيل رحلات موسمية الي: مرسيليا
• ترانسافيا فرنسا، وتقوم بتشغيل رحلات موسمية الي: باريس أورلي

أغرب طلبات تلقاها مضيفي الطيران

 يواجه مضيفي الطيران العديد من المواقف الصعبة والغربية وأحيانا المضحكة علي متن الطائرة. و هم مستعدون ومدربون علي التعامل مع أصعب المواقف و أعقدها، أما أكثر المواقف طرافة فهم ليسو مدربون عليها و لا يتوقعونها علي الاطلاق.

في محاولة لابراز الجانب الفكاهي في عالم الطيران، جلسنا مع عدد من مضيفي الطيران المخضرمين و سألناهم عن أغرب المواقف التي تعرضوا لها اثناء ممارسة عملهم و أغرب الطلبات التي تلقوها من المسافرين علي متن الطائرة. و كانت اجاباتهم كالتالي:

أغرب طلبات تلقاها مضيفي الطيران

هل يمكنني التحقق من درجة جمال المضيفات علي متن الطائرة أولا؟

هل يمكنني الذهاب الي حمام الطائرة بدون حذاء؟

هل يمكنني أن اصطحب دميتي الضخمة علي متن الطائرة؟

هل يمكنني أن اصطحب شجرة الكريسماس علي متن الطائرة؟

هل يمكنني الجلوس علي مقعد المضيفات؟

لا أريد أن أجلس بجانب الغرباء.

أريد أن احتفل بعيد ميلادي في كابينة القيادة.

أريد أن يعلن الكابتن عن الاحتفال بعيد ميلادي.

من يجلس بجانبي يعاني من الانتفاخ الشديد.

هل من الممكن أن تغيري حفاضة طفلي؟

هل يمكنني أن أحصل علي قالب من الشوكولا بدلا من وجبتي؟

أنا و زرجتي نقضي شهر العسل و اتوقع منكم معاملة الملوك.

أشعر باجذاب نحوكك: هل يمكنني الحصول علي رقم هاتفك الشخصي؟

أخيرا هبطت الطائرة: هل يمكنني أن أحصل علي غفوة لمدة 30 دقيقة؟

ستار للطيران Star Aviation

 ستار للطيران Star Aviation هي شركة طيران خاصة جزائرية، متخصصة في خدمات الشحن الجوي ونقل عمال شركات البترول و تدريب الطيارين. يقع مقر الشركة الرئيسي بمطار كريم بلقاسم بحاسي مسعود، وتتخذ من مطار كريم بلقاسم بحاسي مسعود شرق الجزائر مقرا رئيسيا لعملياتها الجوية، بالاضافة الي مقرها الثانوي بمطار هواري بومدين الدولي. لا تحمل الشركة رمز الاياتا، ولا رمز الايكاو، و لكن تحمل رمز النداء: Star Aviation

تاريخ ستار للطيران

تأسست طيران ستار في عام 2001م في اطار شراكة بين مستثمرين جزائريين وشركة زيمكس السويسرية المتخصصة في صيانة الطائرات و التدريب و الشحن الجوي. و استمرت هذه الشراكة الي سبتمبر من العام 2009م حيث استحوذ المستثمرون الجزائريون (وعلي رأسهم توفيق بن جديد و عائلة محمد فشكار) علي كامل أسهم الشركة و أصبحت تدار من قبل مجموعة "ريد ميد" RedMed Group التابعة لعائلة فشكار.

وتعمل مجموعة "ريد ميد" في الاساس في مجال توفير حلول لوجستية لناقلات النفط، حيث توفر ريد ميد حلولها المتكاملة التي تتوفر من خلال أنشطة متعددة تتعلق بالخدمات البترولية. تتوزع نشاطات المجموعة على 4 مواقع: الجزائر العاصمة، حاسي مسعود، أدرار، وعين صلاح

أحد الأنشطة الأساسية للمجموعة هو العمل الجوي. يعتمد هذا النشاط على حلول صارمة ومرونة كبيرة للرحلات الشخصية. تقدم المجموعة لرجال الأعمال الذين يسافرون إلى الجزائر رحلات حسب الطلب وفقًا لقواعد مراقبة الحركة الجوية والسلامة. تقدم لعملائها حلولًا فعالة من حيث التكلفة وتوفيرًا كبيرًا في الوقت أثناء رحلات عملهم. كما يعد من الطبيعي أن يظهر العمل الجوي بشكل بارز في أنشطة المجموعة. حيث تنشط مجموعة "ريد ميد" في الخدمة الجوية من خلال كيانين لها هما Jet Air Sahara و Star aviation اللذين يوفران على التوالي مسافات طويلة من العواصم الأوروبية مثل لندن ومدريد إلى حاسي مسعود وأدرار عبر الجزائر العاصمة، وتختص ستار للطيران بالرحلات الداخلية.

كما تعمل المجموعة في مجال الفندق و المنتجعات، حيث تحتوي قاعدة RedMed على فنادق فاخرة ومساكن فاخرة ... مع جميع وسائل الراحة اللازمة. ضمن نظام الفنادق، تمتلك "ريد ميد" شركة فرعية مخصصة لأنشطة المطاعم والمطاعم المفضلة (بأحدث أجهزة التحكم عن بعد)

من بين الأنشطة المخصصة لعالم البترول بالطبع التدريب. يوفر مركز التدريب الخاص مجموعة "ريد ميد" التدريب وإصدار الشهادات الخاصة بمجالات العمل.

يعتمد عمل مجموعة "ريد ميد" الأساسي بشكل أساسي على الخدمات اللوجستية. ولهذه الغاية، أنشأت المجموعة شركة فرعية متخصصة تحمل اسم "Schuch engineering". تلبي جميع المتطلبات اللوجستية ومتطلبات المهنيين. "Schuch" متخصصة في توريد المعدات اللوجستية المناسبة. تتضمن المنصة اللوجستية أسطولًا من الشاحنات الموحدة والمركبات الثقيلة التي تسهل النقل والتحدي لمسافات طويلة.

هندسة مدنية
يتم ترشيح هذا النشاط المحوري 7 نجوم ، ويقوم بوظائف المشتريات الهندسية والبناء (EPC). الكفاءة التي تلبي متطلبات مختلف البعثات المتعلقة بالهندسة المدنية.

أسطول ستار للطيران

يتكون أسطول شركة ستار للطيران من خمسة عشر طائرة بيانها كالتالي :

• طائرتان من طراز هافي لاند De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
• طائرتان من طراز بوينج Boeing 737-900
• ثلاث طائرات من طراز بيتش كرافت  Beechcraft Super King Air
• ثمانية طائرات من طراز فيلاتوس   Pilatus PC-6

خدمات ستار للطيران

تتمثل خدمات شركة ستار للطيران في الاتي:

• خدمات الشحن الجوي
• خدمات صيانة الطائرات
• خدمات تأجير الطائرات الخاصة
• خدمات الاسعاف الجوي
• خدمات تدريب الطيارين

و تسعى الشركة الي انشاء أول مصنع جزائري لصنع الطائرات النقل الخفيفة، لتكون بذلك رائدة في هذا المجال بالشرق الأوسط و شمال أفريقيا.

ما القصة وراء تحية الطائرات بمدافع المياه؟ Water Cannon Salute

 انتشرت مؤخرا مقاطع فيديو و صور اخبارية توضح رش بعض الطائرات بالماء عن طريق عربات الاطفاء، و ذلك بعد هبوطها علي المدرج في كثير من المطارات حول العالم. ووفقا لبعض المتخصصين ‏فإن ما يحدث يعد عرفا دوليا في عالم الطيران يرمز الي الترحيب بأي شركة طيران أو طائرة جديدة تهبط لأول مرة في المطار، أو حتي الترحيب بطرازات الطائرات الجديدة التي تسير رحلاتها لمطار ما للمرة الأولى، و يسمى ذلك "التحية بمدافع المياه" أو Water Cannon Salute.

تاريخ تحية الطائرات بمدافع المياه

لا أحد يعرف بالضبط متى وأين بدأت تحية الطائرات بمدافع المياه في المطارات. ومع ذلك من المعروف جيدا، أنه قديما في عهود رحلات السفن عابرة المحيطات كان من المعتاد أن تقوم لنشات الاطفاء والقاطرات برش السفن عابرة المحيطات بالمياه عند مغادرتها أو دخولها الميناء. و بالتالي يرجح البعض أن فكرة تحية الطائرات بمدافع المياه قد أتت من تلك العادة القديمة التي مورست مع السفن عابرة المحيطات.

بدأت تحية الطائرات بمدافع المياه أن تكون ممارسة شائعة في عالم الطيران في عام 1990م، عندما قام العاملون في مطار سولت ليك سيتي الدولي بتحية الطيارين المتقاعدين من خطوط دلتا الجوية عن طريق خلق قوس من المياه لتمر من تحته الطائرة.

كيفية تحية الطائرات بمدافع المياه

هناك كيفية قياسية محددة لعملية تحية الطائرات بمدافع المياه. حيث يصطف ذوج من مركبات الاطفاء علي جانبي المدرج انتظارا لهبوط الطائرة، و مع اقتراب الطائرة من التوقف نهائيا تقوم مراكبات الاطفاء بتشغيل مدافع المياه القوية المثبتة عليها، ثم تقوم بتوجيه مدافع المياه لعمل قوس كبير من المياه المندفعة يسمح بمرور الطائرة من اسفله، ثم تمر الطائرة ببطء من أسفل قوس المياه. ويمكن أيضا أن يقوم بتلك العملية ثلاث سيارات اطفاء وتشكيل مثلث، مع اجتماع تيار خراطيم المياه الخاصة بهم 'في المركز الذي تمر الطائرة من أسفله.

قد يعتقد البعض أن تحية الطائرات بمدافع المياه هي مضيعة للمياه، ولكن في الواقع هي ليست كذلك: فغالبا ما يتم التحقق من سلامة و تشغيل مضخات ونظم الاطفاء و خراطيم المياه بالمطار كل يوم، مما يتطلب تشغيلها و فتح المياه منها علي بعض المباني، لذلك تعد تحية الطائرات بمدافع المياه وسيلة أفضل وأكثر احتراما واحتفالا لاختبار معدات الاطفاء بالمطار.

الا أنه في بعض الحالات، قد تتسبب عملية تحية الطائرات بمدافع المياه في حدوث اخطاء، أوإلحاق أضرار بالطائرات وتركها على الأرض في انتظار لاجراء اصلاحات. ففي بعض المرات، يمكن توجيه تيار المياه مباشرة الي محركات الطائرة والإضرار بها أو استخدام رغوة الاطفاء بدلا من المياه في التحية، كما حدث لطائرة شركة يونايتد ايرلاينز من طراز بوينغ 777 في مطار واشنطن دولس الدولي خلال شهر ديسمبر 2006م.

ومن زاوية السلامة والأمان، تنشأ مسألتين:

• أولا: أن مركبات الاطفاء تقوم بتصريف خزانات المياه الخاصة بها خلال تحية الطائرات بمدافع المياه، وأنها بذلك لن تكون قادرة على الاستجابة لحالات الطوارئ أو الحريق اثناء ذلك الوقت.
• ثانيا: أن سيارات الاطفاء ستكون خارج المنطقة التي تضمن أن يكون زمن استجابتها لحوادث الحريق أقل من 2 دقيقة.

ومع ذلك، غالبا ما تكون سيارات الاطفاء المستخدمة في تحية الطائرات بمدافع المياه هي زائدة عن الحد الأدنى المطلوب لضمان استجابة فعالة لحالات الحريق و الطوارئ، و أن باقي السيارات الغير مشاركة في التحية ستكون قادرة على الاستجابة لحالات الطوارئ في الوقت المناسب.

أسباب تحية الطائرات بمدافع المياه

غالبا ما يتم إعطاء تحية الطائرات بمدافع المياه لعدد من الأسباب، وبعضها أكثر بهجة من غيرها، للأسف لا يوجد قانون أو عرف دولي لتنظيم تلك العملية، فغالبا ما تقرر ادارة المطار أو الاطفاء متى و لمن تتم التحية، وعادة بعد أن يتم تقديم طلب من قبل طرف ثالث، مثل شركات الطيران، فغالبا ما يتم تصوير التحية و استخدامها في الدعاية. ويمكن تلخيص هذه الأسباب في:

• تشغيل شركة طيران جديدة في المطار
• هبوط الطائرات الجديدة في المطار
• تقاعد قائد الطائرة أو الكابتن أو أحد رجال الاطفاء
• آخر رحلة لطائرة أو لشركة طيران من أو الى المطار
• الاحتفلات أو المناسبات الخاصة
• الاحتفال بالشخصيات المهمة، حيا أو ميتا.

ففي احدى المرات تم اجراء تحية الطائرات بمدافع المياه لأحدث طائرات لوفتهانزا من طراز بوينج 747-8 حال وصولها الى مطار لوس انجليس الدولي. وكان السبب في تلك تحية الترحيب بنوع الطائرات الجديدة بالمطار، كما تم أيضا القيام بالتحية على العديد من طرازات ايرباص A380 خلال أول رحلاتها إلى المطارات في جميع أنحاء العالم: فرانكفورت، مانشستر وبرشلونة.

مطار حلب الدولي Aleppo International Airport

 مطار حلب الدولي Aleppo International Airport يقع بمدينة حلب السورية، و يعد ثاني أكبر مطار بعد مطار دمشق الدولي، و كان يسمى سابقا مطار النيرب و هو أيضا أحد المقرات الرئيسية لشركة الخطوط الجوية السورية. و أحد نقاط الانطلاق لشركة طيران لؤلؤة السورية. يقوم بادارة المطار المؤسسة العامة للطيران المدني السوري و يأخذ المطار رمز ايكاو: OSAP و رمز اياتا: ALP، و انشا ليخدم حلب أكبر المدن السورية والمناطق المحيطة بها.

تاريخ مطار حلب الدولي

انشأ مطار حلب الدولي في عهد الاستعمار الفرنسي لسوريا و بالتحديد في عشرينات القرن الماضي، و قد ادرج المطار ضمن خطة أول رحلة للخطوط الملكية الهولندية في عشرينات القرن الماضي من أمستردام بهولندا الي جاكرتا أندونيسيا مرورا بحلب سوريا، و سرعان ما تم ادراج تلك الرحلة كرحلة نظامية.

و في عام 1930م حطت طائرة المغامرة البريطانية "أمي جونسون" في مطار حلب الذي كان مطارا صغيرا في ذلك الوقت، ضمن رحلتها الي ملبورن استراليا منطلقة من لندن بالمملكة المتحدة فيما عرف انذاك بأول رحلة طيران تقودها سيدة.

و قد تحول مطار حلب الدولي فعليا الي مطار دولي في خمسينات القرن الماضي، عندما بدأت عدة شركات طيران دولية بتسيير رحلات منتظمة من و الي المطار عبر وجهاتها في أوروبا و اسيا و افريقيا. مما استدعي انشاء صالة للركاب و اخري للبضائع و الشحن الجوي خلال ستينات القرن الماضي.

و قد تسارعت خطط التطوير و التوسعة في المطار منذ ذلك الحين و حتي يومنا هذا نظرا للأهمية السياحية والثقافية والتاريخية لمدينة حلب.

مرافق مطار حلب الدولي

يتكون مطار حلب الدولي من مبني للركاب مكون من أربعة طوابق و تبلغ مساحته 28 ألف متر مربع مجهز بأحدث تقنيات التي توفر الراحة للسافرين و المغادرين، و هو مصمم ليستوعب أكثر من مليون و نصف مسافر سنويا. و يحتوي المبني علي متاجر للسوق الحرة، و مكاتب الخدمات المصرفية و البنوك، و مركز استعلامات و خدمات سياحية، و مركز طبي، مطاعم و استراحات، و فندق، بجانب قاعة للمراسم و كبار الزوار. و يخصص طابق من طوابق مبني الركاب الأربعة كصالة لرحلات الترانزيت.

كما يحتوي المطار علي برج مراقبة جوية مزود بنظام رادار حديث وبأحدث أجهزة الملاحة الجوية والطيران و التنبؤ و الرصد الجوي.

كما يحتوي مطار حلب الدولي علي مدرجين أحدهما رئيسي بطول خمسة كيلو متر و عرض 50 متر مزود بنظام اضائة ملاحية متطور من طراز CAT II، و يمكنه استيعاب أكبر الطائرات، و الاخر فرعي بنفس الابعاد تقريبا تربطهما ممرات لمرور و اخلاء الطائرات و منطقة انتظار الطائرات تبلغ مساحتها ثلاثمائة ألف متر مربع و تربطها بمبني الركاب ثماني ممرات تليسكوبية.

كما يحتوي المطار علي مركز اطفاء و انقاذ و اسعاف متطور، و منطقة تموين و صيانة للطائرات.

تضرر مطار حلب الدولي من الحرب

و قد تعرضت مرافق مطار حلب الدولي الي تضرر كبير علي مدي أربع سنوات تم خلالها اغلاق المطار بسبب الحرب التي تعرض المطار خلالها الي القصف الصاروخي عدة مرات، حتي تم اعادة تشغيله في ديسمبر من العام 2016م بعد سيطرة الجيش السوري علي المنطقة واعادة تأهيل المطار فنيا و أمنيا من قبل فرع حلب للانشاءات العسكرية و ورش الصيانة التابعة لمجلس مدينة حلب.

جدير بالذكر أن المطار كان يقوم بأكثر من 250 رحلة اسبوعيا قبل اغلاقه في يناير من عام 2013م. و قد عمل المطار لفترة قصير خلال يناير 2014م لاستقبال بعض الوفود الصحفية و كان يخضع لسيطرة الجيش السوري في ذلك الوقت و لكن تم اعادة غلقه بعد ذلك.

أخطر شركة طيران في العالم

 ما هي أخطر شركة طيران في العالم؟ من بين أكثر من ستين ناقل جوي دولي عملاق علي مستوي العالم، أصدر مركز تقييم بيانات حوادث الطائرات الألماني قائمة تضم أخطر شركات الطيران في العالم طبقا لبيانات حوادث الطيران التي وقعت خلال العام 2016م.

و بالرغم من سمعة تلك المؤسسة و دقتها في رصد بيانات حوادث الطيران التي تقع علي مستوي العالم، الا أن العديد من الخبراء وجهو الكثير من الانتقادات للمعايير التي اعتمد عليها مركز تقييم بيانات حوادث الطائرات الألماني في اصدار تصنيفه الأخير حول أخطر خطوط الطيران بالعالم. من بين تلك الانتقادات:

• أن التقييم الذي صدر عن مركز تقييم بيانات حوادث الطائرات الألماني، لا يأخذ في الاعتبار الأسباب والظروف والملابسات التي تكون وراء الحوادث التي تحدث لرحلات الطيران. فعلي سبيل المثال لا يفرق التقييم بين الحوادث الارهابية و تلك التي تقع بسبب الأخطاء البشرية أو الأعطال الفنية. و تجدر الاشارة الي ان نسبة حوادث الطيران الارهابية تمثل 10% من اجمالي الحوادث.
• كما أن الاحصائيات تشير الي أن حوالي 50% من حوادث الطيران تقع بسبب الأخطاء البشرية، وهنا تلعب كفاءة كابتن الطائرة دورا مهما في تقليل خسائر حوادث الطائرات بغض النظر عن التطور الفني والتكنولوجي الكبير في أنظمة الطائرات.
• انتقد بعض خبراء الطيران الدوليين أيضا اعطاء مركز تقييم بيانات حوادث الطائرات الألماني ترتيب أفضل لشركات الطيران التي تقوم باصلاح طائراتها المتضررة من الحوادث واعادة تشغيلها بدلا من تخريدها. حيث يثير مثل ذلك التصرف الكثير من علامات الاستفهام حول مدي صلاحية الطائرة بعد اصلاحها وما اذا كانت ستصبح أكثر أمانا بعد اصلاحها؟

وربما تكون وجهة نظر مركز تقييم بيانات حوادث الطائرات الألماني في تحييد هذه العوامل أن تلك النسب تعد ثابتة بالنسبة لجميع شركات الطيران. و أنه غالبا ما تقترن جميع أنواع الحوادث التي تحدث للطائرة بثغرة أو خلل في اتباع تعليمات الأمن و السلامة والصيانة والتشغيل المتعارف عليها دوليا، سواء كان ذلك اثناء الرحلة أو حتي خلال تواجد الطائرة علي أرض المطار.

ما هي الشركة التي صنفت أخطر شركة طيران في العالم؟

طبقا لترتيب مركز تقييم بيانات حوادث الطائرات الألماني، جائت شركة الخطوط الجوية الصينية رقم 1 في القائمة و صنفت كأخطر شركة طيران في العالم للعام 2017م. الخطوط الجوية الصينية هي الناقل الوطني الصيني ويقع مقرها الرئيسي في تايوان وهي واحدة من أكبر شركات الخطوط الجوية الوطنية في آسيا. لأسباب غير واضحة، فإنه قد وقع عدد كبير من الحوادث لطائرات الخطوط الجوية الصينية وتسببت تلك الحوادث في خسائر بشرية كبيرة.

وقع الحادث الأكثر خطورة في عام 2002م خلال رحلة للخطوط الجوية الصنينية بين تايوان وهونج كونج وقتل 225 شخصا من الطاقم والمسافرين علي متن تلك الرحلة. وقع كل اللوم على اسطول الطائرات ذو التقنية القديمة جدا، والطيران بسرعة. وقد قامت شركة الخطوط الجوية الصينية مؤخرا بالتخلص من ذلك النوع من الطائرات وأصبح الآن متوسط عمر الأسطول للشركة هو 7 سنوات.

المثير للاهتمام أيضا هو حقيقة أن شركة الخطوط الجوية الصينية لديها تاريخ يبلغ بضع سنوات من المشاكل التي لم تحل بخصوص عدم وجود اتصالات بين الطيارين أثناء الرحلات، وخاصة تلك الرحلات الجوية التي تمر فوق أراضي الجمهورية التشيكية.

و حتي هذا تاريخ كتابة ذلك التقرير، قامت طائرات الخطوط الجوية الصينية بتشغيل حوالي 910000 رحلة طيران، تحطم منها 6 بسبب حوادث جوية مختلفة، وتسببت في وفاة حوالي 763 راكب.

طيران جنوب السودان South Supreme Airlines

 شركة طيران جنوب السودان South Supreme Airlines ساوث سوبريم إيرلاينز هي الناقل الوطني لجمورية جنوب السودان. لا تحمل الشركة أي رمز من الاتحاد الدولي للنقل الجوي اياتا، أو المنظمة الدولية للطيران المدني ايكاو، و تتخذ من مطار جوبا الدولي مقرا رئيسي لها بجانب فروعها الرئيسية بمدينة جوبا وكمبالا ومطار عنتيبي الدولي بأوغندا.

نشأة طيران جنوب السودان أو ساوث سوبريم إيرلاينز

تحت عنوان "روح أمة وليدة The Spirit of young Nation" تم تأسيس الشركة في مارس 2013 في اطار تأسيس أول سلطة طيران مدني لجمهورية جنوب السودان بعد عامين من حصولها علي الاستقلال. حيث قام مجموعة من رجال الأعمال برئاسة رجل الأعمال الجنوب افريقي/ اييه دوانج اييه Ayii Duang Ayii، بتأسيس ساوث سوبريم إيرلاينز كناقل وطني لجمورية جنوب السودان، تهدف الي ربط مدن جنوب السودان الرئيسية برحلات طيران داخلية، و كذلك تشغيل رحلات دولية من مطار جنوب السودان الرئيسية مطار جوبا الدولي و مطار عنتيبي الدولي بأوغندا.

و بالفعل في سبتمبر من العام 2013م بدأت طيران جنوب السودان أو ساوث سوبريم إيرلاينز في تشغيل أولي رحلاتها الدولية بين مطار جوبا الدولي ومطار الخرطوم الدولي. حيث حطت طائرتها من طراز فوكر Fokker 50 و تحمل وفدا من رجال الأعمال الجنوبيين في مطار الخرطوم الدولي و ذلك في اطار مد اواصر التعاون بين البلدين الشقيقين.

أسطول طيران جنوب السودان

بدأت ساوث سوبريم إيرلاينز في تشغيل رحلاتها بين مدن جنوب السودان عن طريق اسطولها المتواضع الذي يتكون من أربع طائرات واحدة من طراز فوكر Fokker 50 و اثنتان من طراز بومباردييه كانادير Canadair CRJ-100 و الثالثة من طراز بوينج Boeing 737-300.

و قد وقع حادث هبوط بجنوب السودان لاحدي طائرات الشركة من طراز فوكر Fokker 50 في 7 يناير 2014. وفي 20 مارس 2017م، تم تدمير طائرة الشركة من طراز أنتونوف An-26 بالنيران بعد هبوطها في مطار واو في جنوب السودان خلال رحلة داخلية من مطار جوبا. كان على متن الطائرة 40 راكبا وخمسة من أفراد الطاقم. وقع الحادث في حوالي الساعة 15:00 بالتوقيت المحلي (12:00 UTC)، برؤية 800 متر. ربما كانت الطائرة مشتعلة عندما هبطت. وأفاد شاهد عيان بوجود دخان من الذيل وقت الهبوط. وأفاد شاهد آخر أن الطائرة اصطدمت بنيران شوكة بعد الهبوط واشتعلت فيها النيران. انهارت معدات الهبوط اليسرى ودمرت الطائرة بالنيران. أصيب سبعة وثلاثون راكبا بجروح أكثر أو أقل خطورة، ومع ذلك، لم تكن هناك وفيات في الحادث.

تعليق تشغيل ساوث سوبريم إيرلاينز

في 10 سبتمبر 2015م أعلنت طيران جنوب السودان أو ساوث سوبريم إيرلاينز تعليق تشغيل رحلاتها الي أجل غير مسمي حيث واجهت الشركة صعوبات مالية طاحنة أدت الي عدم قدرتها علي دفع رواتب طواقم التشغيل و الضيافة و ذلك بسبب عدم توافر الدولار الأمريكي بجنوب السودان.

حيث صرح Ayii Duang، صاحب الشركة، أنه لم يكن لديه دولار لدفع ثمن الصيانة الدورية، وتكاليف الوقود وغيرها من المتطلبات. وأشار إلى أنهم نقلوا بعض الطائرات في الآونة الأخيرة إلى الأردن وفرنسا وهولندا للصيانة.

وأشار إلى أن بوليصة التأمين العالمية للشركة قد انتهت وأنها بحاجة إلى تجديد: "التأمين الدولي للشركة يجب أن يدفع بالدولار، ونحن لا يمكنا نقل الاموال. وقال انه لذلك لن يسمح للطائرات بالطيران".

و ألمح Ayii أن ساوث سوبريم إيرلاينز قد تختار استئناف العمليات في جنوب السودان إذا كان هناك ما يكفي من العملاء المحليين القادرين على دفع قيمة التذاكر بالدولار. "فسعر الرحلة إلى مدينة واو يكون 400 $، و لياي سيكون 200 $ ويامبيو سيكون 300 $، وفقا لحساباتنا، إذا أمكن للمواطنين تحمله".

الوجهات

اعتبارًا من مايو 2014م، كانت شركة ساوث سوبريم إيرلاينز أو طيران جنوب السودان قد حددت رحلات منتظمة ثلاث مرات أسبوعيًا بين جوبا وعنتيبي، كما كانت تقوم بتشغيل الرحلات الاتية من مطار جنوب السودان وبين المطارات الاتية:

• مطار جوبا الدولي
• مطار واو
• مطار عنتيبي في أوغندا