لماذا تطير طائرات الركاب علي ارتفاعات شاهقة؟

 كثيرا ما نتسائل و نحن ننظر من نافذة الطائرة أثناء مرورها فوق الغيوم: لماذا تطير طائرات الركاب علي هذا الارتفاع الشاهق؟ اليس من الأمان أن تطير علي ارتفاعات أقل؟ و هل هناك حد أقصي أو أدني لارتفاع الطائرة اثناء الطيران؟ سنحاول سويا الاجابة علي تلك التساؤلات المهمة.

لماذا تطير طائرات الركاب علي ارتفاعات شاهقة؟

كلما ارتفعت الطائرة عن سطح الأرض كلما أصبح الهواء أخف، مما يسهل علي المحركات اختراق الهواء الجوي بسرعة و سهولة و وقود أقل. و بالتالي فان ارتفاع الطائرة يوفر المال و الوقت. ولكن لهذه القاعدة حدود فارتفاع الطائرة أكثر من اللازم يقلل من الاكسجين اللازم لتغذية المحركات و عند تلك المستويات الحرجة من الارتفاع يكون الطيران صعبا و تجاهد المحركات للحصول علي الاكسجين مما يجعلها تحرق المزيد من الوقود.

و يعد الطيران علي ارتفاع يتراوح ما بين 30 الي 40 الف قدم، هو الارتفاع الأمثل للطيران بالنسبة لطائرات الركاب التجارية. فأقل من ارتفاع 30 الف قدم عن سطح الأرض تزيد مقاومة الهواء، و أعلي من ارتفاع 40 ألف قدم تقل مستويات الأكسجين اللازم لتغذية المحركات.

و بالطبع يختلف هذا الارتفاع الأمثل كلما اختلف طراز و حمولة الطائرة، فربما تضطر الطائرات الكبيرة أو الثقيلة الي الطيران علي ارتفاع أقل من 30 الف قدم فوق سطح الأرض، وربما تستطيع الطائرات الخفيفة، مثل أنواع كتيرة من الطائرات النفاثة الحربية، الطيران علي ارتفاعات أعلي من 40 الف قدم بسهولة.

تفادي التقلبات الجوية

الطيران علي ارتفاعات شاهقة ما بين 30 الي 40 ألف قدم فوق سطح الأرض يزود طائرات الركاب بميزة فريدة و هي تفادي التقلبات الجوية الموجودة بطبقات الجو السفلي، و يمكنك ملاحظة ذلك من نافذة الطائرة في صفاء الجو عندما تطير الطائرة علي ارتفاع كبير فوق الغيوم. فغالبا يكون معدل اهتزاز الطائرة كبير أثناء الطيران خلال الغيوم و في طبقات الجو السفلي و ذلك لثقل الهواء و تكاثف بخار الماء في السحب والغيوم فضلا عن المطبات الهوائية و تقلب تيارات الرياح. أما علي ارتفاعات شاهقة تختفي هذه الغيوم ويكون الهواء خفيف و صاف و بالتالي يكون الطيران سلسا وبدون اهتزازات تقريبا.

تفادي ازدحام المسارات الجوية

هناك مسارات جوية ثابته يعرفها الطيارون و تسلكها معظم طائرات الركاب لتقليل وقت الرحلة، وهي مسارات ثابتة و معروفة و مسجلة علي أجهزة الطيار الأوتوماتيكي لجميع الوجهات علي مستوي العالم. و غالبا ما تكون تلك المسارات مزدحمة بالطائرات ذهابا وايابا.

و حتي أسفل تلك المسارات القياسية يزدحم الجو بالكثير من الطائرات الخفيفة و المروحيات و حتي أسراب الطيور التي يمكن أن تسبب عائقا خطيرا لطيران الطائرات التجارية. الطيران علي ارتفاع أعلي يزود الطائرة بميزة تفادي ذلك الازدحام و تفادي أي حوادث جوية يمكن أن تنجم عنه.

اتاحة المزيد من الوقت في حالات الطوارىء

اذا تعرضت طائرات الركاب لأي حالة طارئة أثناء الطيران مثل فشل احد المحركات أو أي خلل فني، فان الطيران علي ارتفاع شاهق يوفر المزيد من الوقت لطاقم الطائرة للتعامل مع المشكلة وحلها، أو حتي طلب المساعدة و العثور علي أقرب مطار للهبوط الاضطراري. و هي ميزة قد تساعد علي انقاذ أرواح الركاب ولكنها لا تتوفر عند الطيران علي ارتفاعات منخفضة. حتي أن هيئات الطيران الدولية تحظر علي طاقم الطائرة التحدث في أي مواضيع جانبية أو القيام بأي ثرثرة قبل الوصول الي ارتفاع 10 الاف قدم فوق سطح الأرض تطبيقا لقاعدة "قمرة القيادة المعقمة" Sterile Cockpit. و ذلك تأمينا للوقت علي هذا الارتفاع الحرج أثناء الاقلاع أو الهبوط.

الحد الأدني والأقصى لارتفاع طائرات الركاب

تحظر هيئات الطيران الدولية طيران الطائرات بكافة أنواعها علي ارتفاع أقل من 500 قدم فوق الأشخاص أو المباني أو المركبات، و أقل من 1000 قدم فوق المناطق كثيفة العمران و السكان. و بالتالي فان الحد الأدني لطيران الطائرات هو 1000 قدم فوق سطح الأرض.

أما عن الحد الأقصى فلا يوجد حقيقة أي حد أقصى لارتفاع الطائرات عن سطح الأرض، و ان كان الحد الأقصي محدد مسبقا بخط كارمان و الذي يفصل بين الغلاف الجوي للأرض و الفضاء الخارجي و يقع علي ارتفاع 327 ألف قدم فوق سطح الأرض. و بتخطي ذلك الارتفاع فان الجاذبية الأرضية تأخذ في الانخفاض باضطراد حتي يصعب علي أي مركبة أن تعود الي الغلاف الجوي للأرض مالم تكن مزودة بمحركات مصممة خصيصا لذلك.

ماذا يحمل طاقم الضيافة في حقائبهم؟

 كثيرا ما نرى ذلك المنظر في ساحات المطارات: طاقم ضيافة أحدى الطائرات يجرجر حقائب عدة، و نتسائل: ماذا يا ترى يحملون في حقائبهم؟

بداية نود التنوية الي أن طبيعة عمل مضيفي الطيران تضطرهم في كثير من الأحيان الي السفر الي وجهات بعيدة عن موطنهم في رحلات تستغرق ساعات أو أيام طويلة، و غالبا ما تسبب لهم تلك الرحلات الطويلة الكثير من الارهاق و التعب. وخلال تلك الرحلات يكون مسموحا لهم بحمل حقيبة واحدة مساحتها محدودة، و لكن تلك الظروف أكسبتهم خبرة ترتيب واستغلال تلك المساحة الاستغلال الأمثل. فما هي محتويات تلك الحقيبة؟ توجهنا بهذا السؤال الي عدد من مضيفي ومضيفات الطيران المخضرمين وكانت اجاباتهم كالتالي:

ماذا يحمل طاقم الضيافة في حقائبهم؟

تقابلنا مع عدد من المضيفين وسألناهم عن أهم الأشياء التي يحملونها في حقائبهم، وكانت اجاباتهم كالاتي:-

"القهوة ادمان" هكذا يقول مضيف الطيران المخضرم بول بلندن من الخطوط الملكية البريطانية، ويضيف: لا استطيع اكمال يوم عمل شاق بدون أن احتسي عددا من أكواب القهوة من نوع الاسبرسو، ولذلك أقوم بحمل ماكينة صغيرة لعمل الاسبرسو في حقيبتي.

أما ترسي أدامز المضيفة بشركة تي دبلو ايه الأمريكية فتشتكي من أسعار الطعام بالمطارات و تقول أنها غالبا ما تحمل وجبة أو وجبتين جاهزتين في مبرد صغير أو في وعاء قابل للتسخين حسب الحاجة و حسب طول الرحلة.

يقول فهد العتيبي من شركة الخطوط الجوية السعودية أن أكياس و علب التخزين مهمة جدا فهي تساعده علي ترتيب واعداد حقائبه واستغلال جميع المساحات بها الاستغلال الأمثل. كما أنها تحمي المتعلقات من الاختلاط، كما في حالة حمل طعام أو شيئ به سوائل.

جوي ياب المضيفة بالخطوط القطرية تتحدث عن أهمية شواحن الأجهزة اللوحية والهواتف النقالة، و تقول جوي أنها تكون حريصة علي التواصل مع اسرتها أثناء الرحلات، واذا فرغت بطارية هاتفها النقال ستمثل لها مشكلة. لذلك تكون حريصة علي حمل أكثر من شاحن لهاتفها النقال.

الأحذية و الملابس المريحة شيء أساسي في حقيبة سمير عوني المضيف بمصر للطيران، يقول عوني أنه غالبا ما يحتاج الي فترة من الراحة بين الرحلات لكي يستعيد نشاطه، و لذلك فانه غالبا ما يحمل زوج من الأحذية المريحة والملابس القطنية في حقيبته.

وهناك قائمة قياسية لما يحمله طاقم الضيافة في حقائبهم

• مجلد مستندات: يحتوي على جواز السفر وشهادة عضوية الطاقم وشهادة الكفاءة وشهادة الإسعافات الأولية والشهادة الطبية وتصديقات الطائرات الأجنبية إذا كانت لديهم. وإذا كان على سلطات الطيران المدني إجراء فحص فوري، فإن هذه المستندات هي التي تأذن لعضو الطاقم بالعمل على متن رحلة.
• كتيبات وأدلة التشغيل: تضمن إجراءات التشغيل القياسية عدم وجود فوضى في الرحلة، عندما يقرر أفراد الطاقم المختلفون التعامل مع المواقف، كل شخص بطريقته الخاصة. تصبح الكتيبات النقطة المرجعية. قد تشمل هذه، على سبيل المثال لا الحصر، أ) دليل نوع الطائرة ب) QRH أو دليل مرجعي سريع ج) دليل الإسعافات الأولية د) SOPs الشركة ه) دليل المطاردة إلخ.
• زي إضافي: في حالة من غير المحتمل أن يرتدي الزي الرسمي الذي يرتديه الطاقم أثناء الإبلاغ عن العمل أو يتلف لسبب أو لآخر، يجب أن يكونوا قادرين على تغيير المظهر المهني والحفاظ عليه على الفور. ليس من المقبول رؤية المضيفة في قميص ملطخ بالقهوة أو جوارب ممزقة.
• أحذية مسطحة للسيدات: لا يمكن للسيدات إجراء خدمة الرحلات الجوية أثناء ارتداء الكعب العالي. هذا أمر خطير على صحتهم. عندما يكونون على متن الطائرة، يتحولون إلى ارتداء حذاء مسطح ولا يرتدون الكعب العالي عند الترحيب بالمسافرين على متن الطائرة أو توديعهم في نهاية الرحلة.
• طقم مكياج للسيدات: يجب أن يبدو طاقم المقصورة أنيقا في جميع الأوقات. حتى بعد رحلة محمومة لمدة 14 ساعة. هذا هو المكان الذي تأتي فيه مجموعة الماكياج الاحترافية في متناول اليد. في معظم شركات الطيران، يشكل المكياج جزءًا من الزي الرسمي.
• دفتر وقلم: المضيفات ملتزمون جدًا بالطبيعة والتدريب، وقد يرون من حين لآخر شيئًا يحتاجون إليه لتدوينه والإشارة إليه لاحقًا. أيضًا، في حالة الطوارئ، سيحتاجون إلى كتابة التعليمات من الكابتن، والمعروف أيضًا باسم إحاطة NITS (الطبيعة، النوايا، الوقت، الإشارة).
• كتاب جيد: في بعض الأحيان تتأخر الرحلات الجوية، ولا يُسمح للطاقم بالتجول بعيدًا عن الطائرة عند حدوث ذلك. يقطع كتاب جيد أو مجموعة جيدة من الموسيقى على جهاز iPod شوطًا طويلاً للمساعدة في قتل الوقت.
• طقم ليلي: حتى بالنسبة لأقصر الرحلات، يُنصح دائمًا بحزم مجموعة أدوات وملابس ليلية. عادة ما تحزم السيدات ثوبًا خفيفًا و / أو ملابس نوم. بالنسبة للرجال، فإن القميص والسراويل القصيرة ينقذون دائمًا اليوم. قد يحدث أن يتم تحويل الرحلة إلى مطار آخر أو لسبب ما، فتكون عالق في وجهتك ولا يمكنك العودة إلى القاعدة. لا تحتاج أي فرشاة أسنان ومعجون أسنان وزوج نظيف من الملابس الداخلية وجل الاستحمام إلى ذكر أي شيء. من الطبيعي أن تكون معبأة.
• المطهرات والمناديل المبللة: الطائرة بيئة غير صحية للغاية، ويجب على الطاقم دائمًا حماية أنفسهم من الجراثيم.

لماذا يجب عليك دائما تشغيل منفذ التهوية أثناء الطيران؟

 لماذا يجب عليك دائما تشغيل منفذ التهوية أثناء الطيران؟ هل تعتقد أن تشغيل منفذ التهوية بالطائرة يمكن أن يصيبك بالعدوى أو الأمراض؟ هل تحرص علي ايقاف تشغيل منفذ التهوية الخاص بك خوفا من الأمراض أو عند الشعور بالبرد؟ ربما تحتاج الي اعادة النظر في ذلك الأمر.

أهمية تشغيل منفذ التهوية أثناء الطيران

في الواقع فان استخدام هذا المنفذ الصغير يمكن أن يكون في صالحك، لأنه يمكن أن يساعدك على تجنب الاتصال مع بعض الجراثيم أو الكائنات الحية الدقيقة التي يمكن أن تنقل اليك المرض أثناء الطيران.

وفي هذا الصدد صرح الدكتور مارك جندريو - المدير الطبي ونائب رئيس طب الطوارئ في مركز لاهي الطبي، وخبير في انتشار الأمراض المعدية المرتبطة بالسفر الجوي - تصريحا مهما عن كيفية عمل منفذ التهوية الخاص بالطائرة وكيف يمكن للمسافرين الاستفادة بمكيف الهواء الصغير هذا أفضل الاستفادة.

ويقول دكتور جندريو "أن انظمة التهوية على متن الطائرات لها سمعة سيئة، لكن هذا الأمر لا أساس له من الصحة تماما".

وأوضح جندريو أن السبب في ذلك هو أنه لم يكن هناك أي بحث في هذا الموضوع حتى آخر 15 سنة. ولكن السبب الآخر هو أن الناس لديهم سوء فهم شائع في كثير من الأحيان حول الطريقة التي تعمل بها أنظمة تهوية الطائرة فعلا.

وقال جندريو "نمط تدفق الهواء على متن طائرة لا يعمل بالضرورة من الأمام إلى الخلف، أو من الخلف إلى الأمام. انما في الواقع فان أنظمة التهوية على متن الطائرة مقسمة إلى أقسام مختلفة ".

"وكقاعدة عامة، فإن الهواء الذي تتنفسه وتتعرض له عادة ما ينتشر في حيز مكون من صفين إلى خمسة صفوف تحيط بمقعدك".

وإليك كيفية عمل أنظمة التهوية علي متن الطائرة

كل من هذه الأقسام (المعروفة باسم مناطق التحكم في درجة الحرارة)، يتلقى الهواء من فوهات التوزيع العلوية التي تنتشر عبر طول المقصورة. الهواء يخرج من الطائرة من خلال مراوح غالبا ما تقع تحت النوافذ، أو حيث تلتقي الجدران الجانبية بأرضية الطائرة.

يتم خلط هذا الهواء مع الهواء الخارجي قبل المرور من خلال فلاتر أو مرشحات هيبا (HEPA) لفلترة الغبار والميكروبات قبل إعادة ضخه داخل الطائرة.

ويختلف عدد مناطق التهوية هذه تبعا لنوع الطائرة، ولكن كل منطقة تمر عادة بعملية الترشيح هذه من 15 إلى 30 مرة في غضون الساعة الواحدة، مع إعادة تدوير 50 ​​في المائة من الهواء و 50 في المائة من الهواء القادم من الخارج.

وقال جندريو انه تم تصميم هذه النظم اساسا خلال الوقت الذى كان يسمح فيه بالتدخين على متن الرحلات الجوية، مما يعنى ان شركات الطيران يجب ان تتوصل الى نظام ترشيح فعال ومنتظم لتهويتها لمسح الدخان من الكبائن.

لهذا السبب، يمكن لمرشحات هيبا إزالة أكثر من 99 في المئة من الغبار والميكروبات في الهواء، وبالنسبة للڤيروسات المحمولة جوا، من المهم للغاية التهوية، لأن التهوية تصبح الوسيلة الرئيسية للسيطرة علي العدوى إلى جانب عزل الشخص المصاب.

تنتقل الفيروسات المحمولة جوا، مثل السل والحصبة، عن طريق قطيرات صغيرة يمكن أن تبقى في الهواء لمدة تصل إلى خمس ساعات. في حين أن الفيروسات المرتبطة بالتهابات الجهاز التنفسي العلوي تميل إلى أن تكون أكبر في الحجم وأثقل (وبالتالي تقع على الأرض بدلا من ذلك بسرعة).

باستخدام منافذ التهوية وتشغيلها على مستويات متوسطة أو منخفضة، يمكنك إنشاء حاجز غير مرئي من الهواء حولك يخلق نوعا من الاضطراب وفي نفس الوقت يحجب تلك الجسيمات ويجبرها علي السقوط علي الأرض بشكل أسرع.

الطائرات لديها أيضا انخفاض في مستويات الرطوبة، مما يعني أن الغشاء المخاطي الخاص بك يمكن أن يجف أثناء الرحلة. عندما يحدث هذا، فانك تكون أكثر عرضة للإصابة بفيروس، مما يجعل العمل علي إبقائها بعيده باستخدام منافذ التهوية أكثر أهمية.

ولأن جزيئات البرد الشائعة هذه لا تزال قادرة على السفر لمسافة تصل إلى ستة أقدام في كل مرة تقوم فيها بالسعال أو العطس أو الكلام، فإنه من المهم بنفس القدر تطهير الأسطح وتجنب لمسها.

حقوق المسافر عند تأخر رحلة الطيران أو ضياع الأمتعة

 تشير الاحصائيات التي تقوم بها شركات التسويق الي أن أكثر من ثلث المسافرين علي متن الطائرات لا يعرفون حقوقهم في حالة ما اذا تأخرت أو الغيت رحلة الطيران أو فقدوا أمتعتهم. وقد حددت منظمات الطيران الدولية حقوق المسافر عند تأخر رحلة الطيران أو ضياع الأمتعة أو حتي الغاء الرحلة، و الزمت شركات الطيران بتلك اللوائح التنظيمية التي تضمن حقوق المسافر وفي نفس الوقت تضمن سلاسة حل مثل هذه المشكلات بين المسافرين و شركات الطيران. سنناقش في هذا المقال بعض تلك الحقوق و لكن يجب أن ننوه أننا نتبع اللوائح المطبقة في المطارات الأوروبية عند الحديث عن الأرقام و الاجراءات. و قد تختلف تلك القواعد كليتا عن مثيلاتها المطبقة في المطارات العربية.

حقوق المسافر في حالة التأخير أو الالغاء

من حق المسافر علي متن الرحلات الجوية أن يحصل علي تعويض مالي في حالة تأخير الرحلة أو الغائها من جانب شركة الطيران، و لكن بشرط أن تكون ظروف التأجيل أو الالغاء غير خارجة عن ارادة الشركة. فمثلا لا تطبق مثل هذه القاعدة في حالة الظروف الجوية السيئة و التي لا تسمح بالطيران أو الظروف الأمنية القاهرة. و تحدد قيمة التعويض المالي حسب مسافة الرحلة و مدة التأخير، فمثلا في حالة تأخر الرحلة لأكثر من ثلاث ساعات تكون قيمة التعويض المالي للرحلات القصيرة ما يعادل 1100 ريال سعودي. ويقصد بالرحلة القصير الرحلات الأقل من 1500 كيلومتر، أما الرحلات المتوسطة و التي تبلغ مسافتها ما بين 1500 كيلومتر و 3500 كيلومتر فتكون قيمة التعويض المالي ما يعادل 1800 ريال سعودي، و بالنسبة للرحلات الطويلة و التي مسافتها أكثر من 3500 كيلومتر فيكون التعويض المالي عن تأخيرها ما يعادل 2700 ريال سعودي.

كما تلزم اللوائح الدولية شركات الطيران بالتكفل بكامل مصاريف المعيشة و الاقامة أثناء التأخير لكل المسافرين، فيجب عليها تحمل تكاليف الغذاء و المبيت في فنادق مناسبة مع توفير وسائل الانتقال و الاتصالات.

حقوق المسافر في حالة تأخر أو فقد الأمتعة

في حالة تأخر الأمتعة المنقولة علي متن الرحلات الجوية، يجب علي المسافر ابلاغ المكتب المختص في مطار الوصول واثبات تضرره من تأخر أمتعته مع اثبات محتويات الأمتعة المتأخرة. ومن حق المسافر أن يستعيض عن أمتعته الضرورية بشراء أمتعة جديدة مع تحمل شركة الطيران تكلفة هذه الأمتعة الضرورية الجديدة بما لا يجاوز ما قيمتة 5500 ريال سعودي.

أما في حالة تلف أو فقد الأمتعة المنقولة علي متن الرحلات الجوية، فيجب المسارعة باثبات محتويات الأمتعة المفقودة مع المكتب المختص بمطار الوصول و تقديم فواتير الشراء و المستندات الدالة علي محتويات الأمتعة اذا وجدت. ويجب التنويه هنا عن أهمية اعداد قائمة بمحتويات الأمتعة المنقولة علي متن الرحلات الجوية قبل السفر مع الاحتفاظ بفواتير الشراء اذا وجدت، و ذلك لتسهيل عملية البحث عن الأمتعة في حالة فقدها أو تقدير قيمة التعويض عنها.

كيف تدفع شركات الطيران التعويضات المالية؟

غالبا ما تدفع شركات الطيران التعويضات المالية مكرهة و بعد عدة اجراءات قانونية و ادارية طويلة. لذلك من المهم أن يبحث المسافر المتضرر عن جهة تدعمه في مطالبه، فمثلا يجب ابلاغ مكتب الشرطة الموجود بمطار الوصول مع التأكيد علي عمل تقرير اثبات رسمي للواقعة محل النزاع مع شركة الطيران و اثبات رد فعل شركة الطيران علي مطالب المسافر المتضرر. و من الممكن أن يلجاء المسافر المتضرر الي مكتب محاماة او الي هيئات حماية المستهلك التابع لها مطار الوصول.

و مؤخرا ظهرت خدمة تحصيل التعويضات المالية من شركات الطيران بالنيابة عن المسافرين المتضررين علي شبكة الانترنت عن طريق عدة شركات محاماة نظير نسبة مئوية من التعويض المحصل تصل الي 25% وذلك بعد تقديم المستندات التي تثبت الواقعة و تفويض شركة المحاماة بتمثيل المسافر المتضرر أمام شركة الطيران.

انسداد الأذن أثناء الطيران، ما أسبابه؟ وكيفية التعامل معه؟ Ear blockage while flying

 انسداد الأذن أثناء الطيران واحدة من الشكاوى الأكثر شيوعا بين المسافرين علي متن الطائرات هي انسداد أو ألم الآذان اثناء الطيران. فيما بين اضطرابات الساعة البيولوجية، وتقلصات العضلات بسبب الجلوس في المقعد لوقت طويل، يمكن أن يسبب الطيران عددا من التأثيرات الصحية علي المسافرين.

المصطلح الطبي الدقيق لهذه المشكلة هو "باروتروما الأذن" “ear barotrauma”، الذي يصف بدقة الألم وعدم الراحة التي تسببها تلك الحالة. هذه الشكوى ليست مجرد إزعاج يمر مرور الكرام. فبجانب أنها تجعلك تبدأ عطلتك أو رحلة عملك بألم مزعج، فإنها يمكن أن تؤدي أيضا إلى بعض المضاعفات الخطيرة جدا.

أسباب انسداد الأذن أثناء الطيران

لفهم ما وراء هذا الإحساس بعدم الراحة بسبب انسداد الأذن أثناء الطيران، سوف تحتاج إلى درس سريع في علم التشريح. حيث تنقسم أذنك إلى ثلاثة أقسام: الأذن الخارجية، الأذن الوسطى (التي تضم طبلة الأذن)، والأذن الداخلية. تتصل الأذن الوسطى بالجزء الخلفي من الأنف والحنجرة العليا عبر ممر يسمى قناة استاكيوس، و وظيفتها هي تحقيق الاستقرار في مستويات ضغط الهواء بين الأنف والأذن.

وقناة استاكيوس تفتح وتغلق عدة مرات في اليوم، ولكنها عبارة عن ممر صغير جدا لدرجة أننا لا نلاحظه حقا طالما أنه يتحرك بشكل صحيح. عندما نطير، يحدث تغير سريع في الضغط الجوي، مما يسبب انسداد قناة استاكيوس و يعيق تدفق الهواء الطبيعي من الأنف إلى الأذن، وهذا هو سبب انسداد الأذن أثناء الطيران. تلك التغيرات في ضغط الهواء يمكن أن يكون تأثيرها أكثر سوءا اذا كنت تطير وانت مصاب بالبرد أو أي عدوي تسبب احتقان بالانف.

إذا كان لديك إصابة نشطة في الأذن أو الجيوب الأنفية، فإن قناة استاكيوس ستنقل كمية هواء ضئيلة أثناء الطيران، مما قد يسبب الكثير من الألم. و لإعادة ضبط مستويات ضغط الهواء ومنع الألم، ستحتاج إلى فتح قناة استاكيوس الخاصة بك. إليك ثلاثة أشياء يجب تجربتها إذا حدث لك ذلك.

كيفية التعامل مع انسداد الأذن أثناء الطيران

الأمر في غاية السهولة، فقط اتيع التعليمات البسيطة التالية:

سد فتحات أنفك و انفخ برفق

لتسليك أذنيك، يمكنك محاولة إغلاق الأنف والفم، ثم نفخ الهواء بلطف في الأذن الوسطى. لا تكرر هذه الحركة، و لا تنفخ الهواء بشدة. فالقيام بذلك يمكن أن يمزق أغشية القوقعة (طبلة الأذن أو الجهاز الذي يسمح لنا أن نسمع)، وعندما يحدث ذلك، يمكن أن يتسرب السائل الي داخل الأذن، مما يسبب فقدان السمع، تلف الأعصاب، والدوخة، أو نوع من الرنين في الأذن يسمى طنين الأذن.

حرك عضلات فمك

يمكنك الاستفادة بالعلكة (اللبان) في الابقاء علي عضلات فمك متحركة: تحريك عضلات الفك عن طريق المضغ، أو التثاؤب، أو ابتلاع الماء أو المشروبات الأخرى يمكن أن يساعد في إعادة فتح قناة استاكيوس. إذا كنت مسافرا مع طفل صغير وكان يشتكي لك من انسداد الأذن أثناء الطيران، أعطه رشفة عصير أو ماء أو مصاصة للابقاء علي عضلات الفم متحركة.

خذ مضاد للاحتقان

الأدوية المضادة للاحتقان تعمل علي تقليص الأوعية الدموية والحد من الالتهاب في تجويف الأنف. ولأنها تعمل على الفور، يمكنك أن تأخذها 10 دقيقة قبل الاقلاع لمنع أذنيك من الانسداد في المقام الأول. هذا طبعا بعد استشارة طبيبك.

إذا كان انسداد الأذن أثناء الطيران مستمر حتي بعد الهبوط

في معظم الأحيان، يجب أن يزول الانسداد خلال بضع ساعات بعد العودة إلى الأرض، إذا كان الانسداد يمتد لفترة أطول خلال اليوم التالي، على سبيل المثال، قد يكون لديك تراكم من السوائل داخل أذنك. لذلك، ربما تحتاج الي رؤية الطبيب.

حقائق عن الاهتزازات العنيفة اثناء الطيران تعرف عليها

الاهتزازات واضطرابات الطائرات Turbulence هي السبب الأكثر شيوعا لإصابة المسافرين أثناء الطيران، ففي الولايات المتحدة وحدها هناك ما يقدر بـ 58 إصابة كل عام بسبب الاضطراب، وفي حالات الاضطرابات القصوى تضطر الطائرات أن تلجأ إلى الهبوط الاضطراري. تلك التقارير عن وقوع اصابات حرجة أو الاهتزازات العنيفة اثناء الطيران كافية لاصابة المسافرين بحالة من الذعر، ولكن لا تقوم بالغاء رحلتك القادمة فقط بعد. فقد تحدثنا إلى عدد من الطيارين وخبراء الطيران للوقوف على حقائق تلك الاهتزازات، وما الذي يحدث بالفعل عندما تتخبط الطائرة بعنف.

وعلى الرغم من الازعاج والخوف الذي تتضمنه الاهتزازات، هي في الأساس مجرد مرحلة صعبة تنتج عن الرياح والعواصف الرعدية والتيار النفاث والاقتراب من الجبال وعوامل أخرى. أما بالنسبة للمسافرين فهي عدو لا يمكن التنبؤ به، مثل حفرة مفاجئة في الطريق أو عاصفة صيفية، ولكن عادة ما نحاول أن نقول لأنفسنا بصعوبة أن ذلك أيضا سيمر.

ويحافظ الطيارين دائما على إبقاء أحزمة الأمان الخاصة بهم مثبتة أثناء الجلوس على متن طائرة، وعادة ما ينصحونك بأن تفعل نفس الشيء، ولكن هل الاضطرابات حقا شيء يمكن الخوف منه؟

ما الذي يسبب الاهتزازات والاضطرابات العنيفة للطائرة؟

الاضطرابات و الاهتزازات شيء غير مريح ولكنه ليس خطير، فهو جزء من الطيران وليس بالشيء الذي يمكن الخوف منه. يمكن للعديد من الأشياء المختلفة أن تتسبب في الاضطرابات، ولكن كل سبب منها معروف جيدا ومفهوم من قبل الطيارين. يقول أحد الطيارين أنه يتوقع في كل يوم يطير فيه وجود بعضا من الاضطراب، تماما كما يتوقع عثرة غريبة في الطريق وهو في طريقه للعمل.

الأوجه المختلفة من الطقس قد تسبب أنواع مختلفة من الاضطرابات. ويعتبر اضطراب الجو الصاف "CAT" هو الشكل الأكثر شيوعا من أشكال الاضطرابات التي من المحتمل أن تواجهها اثناء الطيران.

يميل الهواء إلى التدفق بشكل أفقي كحركة الأفعى فيما يسمى بالتيار النفاث، هذا التيار النفاث يمكن أن يكون في بعض الأحيان بطول آلاف الأميال، ولكن في العادة يكون طوله أميال قليلة فقط واسعة وعميقة. ويتم تخطيط الرحلة على حسب اتجاه السفر، فإما أن تتجنب الرياح المعاكسة أو تستخدم الرياح القادمة من خلف الطائرة لخفض تكاليف الوقود، والتي يمكن أن تتدفق حتى 250 ميلا في الساعة، تماما مثل الدوامات على ضفة نهر سريع الجريان، حيث تتفاعل حافة التيار بحركة هواء أبطأ، ثم يكون هناك تداخل في الهواء مما يسبب الاهتزازات.

حقائق عن الاهتزازات العنيفة اثناء الطيران

1. الاهتزازات غير مؤذية بشكل عام

ان اهتزازات الطائرة أمر شائع نسبيا وهي عادة ما تكون غير مؤذية، ولكن ذلك لا يمنع من كونها غير مريحة. وهناك درجات متفاوتة وأنواع مختلفة من الاضطرابات، والتي تنجم عن عدد من العوامل: مثل تيارات السحب الرعدية الصاعدة والهابطة أو التيارات الحرارية أو اضطرابات الجو الصافي الناتجة من التغير السريع في سرعة الرياح أو الاتجاه.

2. تحدث الإصابات نتيجة الاهتزازات ولكنها نادرة

تقول إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية أن هناك ما يقرب من 58 مسافر يصابون سنويا بسبب الاهتزازات العنيفة اثناء الطيران، وأن ثلثي هذا العدد هو من مضيفات أو ركاب لا يرتدون حزام الأمان. وذلك يعني أن حوالي 20 راكب من 800 مليون راكب يطيرون سنويا في الولايات المتحدة يصابون بسبب الاضطرابات، وذلك يحدث عادة عند أو فوق ارتفاع 30.000 قدم.

3. يعرف الطيارون متى ستحدث الاهتزازات

يعرف الطيارون في كثير من الحالات الظروف السابقة للاهتزازات، وقد يقوموا بتشغيل علامة حزام الأمان مع اقتراب الطائرة منها. وتساعد الطيارين أيضا التقارير الجوية قبل الرحلة و رادار قمرة القيادة والتقارير الواردة من الطائرات الأخرى في المنطقة.

4. اهتزازات الجو الصافي لها قصة مختلفة

تعد اهتزازات الجو الصافي هي النوع الأكثر خطورة، فهي تحدث والسماء صافية مع وضوح الرؤية، وهو ما يجعلها لا تلتقط من قبل رادار الطقس. وهذا لا يترك قليلا من الوقت لطاقم الطائرة لتحذير الركاب بالعودة إلى مقاعدهم وربط أحزمة الأمان، ولذلك تكون معظم إصابات الاهتزازات ناجمة عن ذلك النوع من الاضطرابات.

5. معدل اهتزازات الجو الصافي في صعود

وفقا للعلماء، فإن كمية اهتزازات الجو الصافي الشديدة التي تؤثر على الرحلات الجوية يمكن أن تصبح أكثر من الضعف بحلول منتصف القرن الحالي بسبب ظاهرة الاحتباس الحراري، لذلك هيأ نفسك لرحلات جوية أكثر وعورة.

6. لن تتسبب الاهتزازات في تحطم الطائرة

على الرغم من أنه من الممكن أن تشعر بذلك، وبغض النظر عن مدى شدة الاهتزازات، فإن سلامة الطائرات بعيدة حقا عن السؤال. فقد صممت الطائرات لتستوعب كمية استثنائية من الصدمات.

7. يتم تدريب الطيارين على التعامل معها، لذلك قم بالاسترخاء

لمنع الاهتزازات، يقوم الطيارون بدراسة أنماط الطقس بعناية، والتخطط واختيار أفضل المسارات قبل كل رحلة. وعندما تكون الاهتزازات أمرا لا مفر منه يعرف الطيارون الجيدون كيفية تهدئة الركاب القلقين.

8. علامة حزام الأمان بالأهمية للامتثال لها

نتيجه لارتفاع معدلات اهتزازات الجو الصافي، فإن الطريقة الوحيدة القاطعة لمنع الإصابات الناجمة عن الاهتزازات هو الحفاظ على ربط حزام الأمان كلما أضاءت علامته. وذلك أمر بسيط لكنه فعال.

9. تعمل مقاعد السيارة مع الطائرات أيضا

الأطفال في اللفة هم الأكثر عرضة لإصابات الاهتزازات، فالحركة العنيفة قد تجعل الطفل يطير من بين ذراعيك. ولقد دعا مجلس سلامة النقل الوطني منذ فترة طويلة الي أن يتم تثبيت الرضع في مقعد سيارة مصدق عليه من شركة الطيران.

10. قد نكون قادرين قريبا على تجنب الاهتزازات تماما

تختبر شركات الطيران التكنولوجيا الحديثة التي يمكن أن تساعد الطائرات على تجنب الاهتزازات تماما، وذلك باستخدام أشعة الليزر الفوق البنفسجية لإرسال النبضات في الجو أمام الطائرة، مما يساعد الطيار علي الاكتشاف المبكر لامكانية حدوث الاهتزازات وتجنبها.

هل يمكن تجنب الاهتزازات العنيفة للطائرة؟

لا يمكن رؤية اضطراب الجو الصاف "CAT" ولا يمكن رصدها على الرادار ولا التنبؤ بها بدقة، ولكن توجد طرق أخرى لتجنبها. في معظم الأحوال نعتمد على التقارير الصادرة من الطائرات الأخرى، والتي نسمعها إما مباشرة أو يتم نقلها من خلال مراقبة الحركة الجوية، ثم نعتمد على الخيارات المتاحة لنا.

محاولة الطيار للطيران على ارتفاع تم الإبلاغ عنه أنه سلس يمكن أن يتعذر بسبب العديد من المعوقات مثل وجود طائرة أخرى بهذا المستوى، أو وزن الطائرة في ذلك الوقت. وأيا كانت الظروف سيجد طيار الطائرة المسار الأكثر راحة إلى وجهتك دون المساس بسلامتك، لأنه مثلك يشعر بالاهتزازات ويفضل رحلة أكثر سلاسة.

هل تكون الطائرة أكثر عرضة للاضطرابات على طرق معينة؟

يمكن أن يصبح أي مطار تحت رحمة الرياح القوية في أي يوم من الأيام، والأمر نفسه ينطبق على التيارات النفاثة في أي مسار من المسارات. و من الممكن وجود فرصة أكبر للاضطرابات بشكل عام أثناء الطيران عبر مناطق إلتقاء الأقاليم المدارية (ITCZ)، مثل التحليق جنوبا عبر أفريقيا.

إلى أي مدى يمكن أن تكون الاضطرابات سيئة؟

تشترك أطقم الطيران في جميع أنحاء العالم في تصنيف مشترك للاضطرابات: خفيفة، ومتوسطة، وشديدة. وعليه يمكن تحديد ما ينبغي فعله لمسار الرحلة.

حتى الاضطرابات الخفيفة يمكن أن تكون مزعجة للمسافرين، ولكن بالنسبة للطيارين الأمر لا يختلف عن كونه طريق وعر بالنسبة لسائق سيارة الأجرة أو جزء غير مستو قليلا من القضبان بالنسبة لسائق القطار. وفي تلك الاضطرابات قد تنحرف الطائرات بضعة أقدام فقط عن ارتفاعها.

ولا تصيب الاضطرابات المتوسطة أيضا الطيارين بأي خوف، لأنهم يشهدون هذا المستوى من الاضطراب لبضع ساعات في كل ألف ساعة من الطيران، وهو عادة ما يستمر لمدة لا تزيد عن 10 أو 15 دقيقة، وفي بعض الأحيان قد يستمر لعدة ساعات متقطعة.

وهذا النوع من الاضطرابات لا يزعج حتى بعض المسافرين المنتظمين، وسوف يسبب سكب المشروبات، وقد تنحرف الطائرة عن الارتفاع بنسبة 10 أو 20 قدما. ولا يكون هناك أي إجراء مطلوب من الطيار للسيطرة على الطائرة، إلا إذا استمر الاضطراب فقد يقرر طاقم الطائرة محاولة الطيران علي ارتفاع مختلف.

أما الاضطرابات الشديدة فهي نادرة للغاية. حيث توجد تقريبا لمدة خمس دقائق في المجمل من كل أكثر من 10.000 ساعة طيران. وتكون غير مريحة للغاية ولكنها ليست خطيرة، وقد تنحرف الطائرة بنسبة تصل إلى 100 قدم أو نحو ذلك ارتفاعا أو انخفاضا. و اذا استمرت لوقت طويل أكثر من المعتاد يمكن لقائد الطائرة أن يقرر الهبوط اطراريا في أقرب مطار.

مقاعد الطائرة الأكثر أمانا في حالة الحوادث

 مقاعد الطائرة دائما ما يفكر بها حديثي العهد بالسفر بالطائرات عندما تمر مسألة الحوادث علي فكرهم، و في الغالب ما يربطون مدي تضررهم الاحتمالي بمكان مقعدهم علي متن الطائرة. و يزداد هذا التخوف اثناء حجز المقاعد و اختيار المقعد المناسب. و يطرح التساؤل نفسه: ما هي مقاعد الطائرة الأكثر أمانا في حالة الحوادث؟

و تجدر هنا الاشارة الي أن احتمال الوفاة بسبب حوادث الطائرات يبلغ جزء من عشرة الاف جزء تقريبا، و هي نسبة ضئيلة جدا اذا ما قورنت باحتمال الوفاة بسبب حوادث السيارات مثلا، و الذي يبلغ جزء واحد من المائة تقريبا. مما يجعل السفر بالطائرات من أكثر وسائل المواصلات أمانا علي وجه الأرض.

ولكن و بالرغم من ذلك فان التغطية الاعلامية الواسعة التي تشمل حوادث الطائرات علي قلة عددها ربما تعمل علي تزكية هذه الشكوك و المخاوف و التساؤلات بشأن حوادث الطائرات. أيضا فان قصص النجاة من حوادث الطائرات ربما تحتوي علي اشارات و دلائل مرتبطة بمكان مقعد الطائرة الخاص بالشخص الذي نجا من الحادث و مدي قربه أو بعده من موقع الارتطام أو الحرائق أو مخارج الطوارئ بوجه عام. لذلك اخذت بعض المراكز البحثية و الاحصائية هذه التساؤلات بعين الاعتبار و بحثت في بيانات الحوادث لتجيب عن هذا التساؤل: ماهي مقاعد الطائرة الأكثر أمانا في حالة الحوادث؟

ما هي مقاعد الطائرة الأكثر أمانا في حالة الحوادث؟

للاجابة علي هذا التساؤل المشروع، قامت عدة مراكز بحثية بدراسة للتنقيب في بيانات الحوادث السابقة و معلومات الناجين، و قامو بدراسة كمية التضرر التي نالت كل مقعد من مقاعد الطائرة. و كانت النتائج محيرة للغاية، الا انهم وصلو الي نتيجة عامة مفادها أنه لا يمكن الجزم بأن مقعدا معين أو عدة مقاعد ستكون أكثر أمانا من غيرها اثناء الحوادث علي متن الطائرة.

انصبت نتائج الدراسة علي تحديد نسبة الوفيات التي نالت كل قسم من اقسام المقاعد علي متن الطائرة. نتائج الدراسة صدرت في تقرير من معهد ابحاث الطيران والفضاء الأمريكي، وقد شملت الدراسة بيانات أكثر من 4400 حادث مسجل من قبل سلطات الطيران المدني الأمريكية خلال الخمسين سنة الماضية باجمالي 747 حالة وفاة. وجائت النتائج كالتالي:

مقاعد الطائرة الوسطي تسجل أعلي نسب الوفاة

• 30% من حالات الوفاة نالت المقاعد الخاصة بالثلث الأمامي من الطائرة
• 29% من حالات الوفاة نالت مقاعد الثلث الخلفي
• 41% من حالات الوفاة نالت المقاعد الخاصة بوسط الطائرة

المقاعد بجانب النوافذ ثاني أعلي نسبة وفاة

• 40% من حالات الوفاة نالت مقاعد الطائرة المجاورة للنوافذ
• 38% من حالات الوفاة نالت المقاعد المجاورة للممر
• 22% من حالات الوفاة نالت المقاعد الوسطي الغير مجاورة للنوافذ أو الممر

لا فرق بين جانبي الطائرة

• 52% من الوفيات كانت علي الجانب الأيمن
• 48% من الوفيات كانت علي الجانب الأيسر

استنتاج نهائي

يمكن لهذه النتائج أن تشير الي أن المقاعد المجاورة للممر و القريبة من مخارج الطوارئ يمكن أن تكون اكثر أمانا اثناء الحوادث. و لكن وجدت دراسة اخري أن خطر الوفاة لا يمكن أن يكون مرتبطا بمكان المقعد بقدر ما يرتبط بظروف و أسباب الحادث، بدليل أنه سجلت العديد من حالات النجاة من حوادث الطائرات و التي كان الناجون فيها يجلسون في أسوأ المقاعد مكانا علي متن الطائرة.

لماذا تبقي نوافذ الطائرة مفتوحة عند الإقلاع والهبوط؟

 لماذا تبقي نوافذ الطائرة مفتوحة عند الإقلاع والهبوط؟ سؤال غاية في الأهمية، فالنافذة تعد جزء مهم من أجزاء مقصورة الطائرة وغالبا ما تتوجه اليها الأنظار من جميع ركاب الطائرة. وأحيانا أيضا يرغب الكثير في ابقائها مغلقة لتجنب ضوء الشمس خصوصا في الرحلات الطويلة وعند الحاجة للنوم أثناء الطيران. وتستمر نوافذ الطائرة في اثارة المزيد و المزيد من التساؤلات بين رواد المطارات والمسافرون علي متن الطائرات. فبعد اجاباتنا علي تساؤلات من نوعية:

• لماذا لا ترتب مقاعد الطائرة مع النوافذ؟
• و ماذا يحدث عند كسر نافذة الطائرة اثناء الطيران؟
• و لماذا توجد ثقوب في نافذة الطائرة؟

حان الوقت لهذا التساؤل الجديد: لماذا تبقي نوافذ الطائرة مفتوحة عند الإقلاع والهبوط؟

لماذا يطلب من المسافرين أن تبقى نوافذ الطائرة مفتوحة عند الإقلاع والهبوط؟

غالبا ما نري مضيفات الطيران يحرصن بشدة علي المرور علي مقاعد الطائرة مقعد مقعد للتأكد من عدة أشياء متعلقة بالسلامة خصوصا قبل مرحلة الأقلاع والهبوط. مثل مدي الاهتمام بربط حزام الأمان، ومدي التخلص من المهملات، وترتيب المتعلقات الشخصية بين المقاعد...وغيرها. واذا وجدت مضيفة الطيران أن نافذة الطائرة الخاصة بمقعدك مغلقة، فانها تسارع علي الفور في طلب فتحها وتحرص علي ذلك. فلماذا تحرص علي ترك النوافذ مفتوحة قبل الأقلاع والهبوط؟

توجهنا بالسؤال الي بعض خبراء الطيران وبعض رؤساء طواقم الضيافة السابقين، وكانت اجاباتهم متسقة جميعا: حيث شددوا علي أن هذا الأمر غاية في الأهمية وهو متعلق باجراءات الأمن والسلامة علي متن الطائرة. وعلي الرغم من أن ترك نوافذ الطائرة مفتوحة ربما يكون أمرا تافها لبعض الناس، الا أن أهميته تستمد من أهمية اتباع جميع اجراءات الأمن و السلامة الموصي بها من قبل المؤسسات الدولية المعنية بأمن وسلامة النقل الجوي.

ما فائدة ترك نوافذ الطائرة مفتوحة قبل الأقلاع والهبوط؟

الحرص علي ابقاء نوافذ الطائرة مفتوحة اثناء الاقلاع والهبوط يسمح للطاقم بالرؤية الواضحة داخل المقصورة وخارجها لسهولة تقييم أي موقف طارئ قد تتعرض له الطائرة اثناء الاقلاع أو الهبوط. كما أنه يمكّن الركاب من متابعة ما يجري بالخارج وملاحظة محرك الطائرة وجناحيها بوضوح ويمكنهم تنبيه الطاقم عن أي خلل أو عطل أو طارئ يمكن أن يصيب أحد اجزاء الطائرة اثناء الهبوط أو الاقلاع.

يطلب منك الطاقم فتح غطاء النافذة الخاص بك لأنه يساعدهم على الرؤية في الخارج بشكل أفضل إذا كان عليهم إخلاء الطائرة، وبما أن معظم الحوادث الجوية تحدث أثناء الإقلاع والهبوط ، فهذا هو الوقت الذي ليس من المنطقي أن تكون النوافذ فيه مغلقة. بالإضافة إلى منح المضيفات رؤية في الظروف الخارجية حتى يتمكنوا من إرشاد الركاب إلى بر الأمان، فإن فتح غطاء النافذة الخاص يجعل الضوء ساطعًا ويضمن أيضًا ضبط عيون الركاب على ضوء النهار إذا كانوا بحاجة إلى النزول من الطائرة بسرعة.

ان محدودية الوقت اللازم لاخلاء الطائرة والذي يبلغ 90 ثانية فقط، يحتم علي الطاقم استخدام كافة السبل التي تمكنهم من سرعة التحرك وتقييم أي موقف طارئ واختيار أفضل البدائل والحلول لاخلاء جميع الركاب في ذلك الوقت القياسي بسلام. ابقاء نوافذ الطائرة مفتوحة عند الإقلاع والهبوط يوفر رؤية واضحة، وتعد الرؤية الواضحة عاملا حاسم في مثل هذه المواقف، وبما أن المقصورة يغلب عليها الضوء الخافت خاصة اثناء عمليات الاقلاع والهبوط، يكون الاعتماد علي الاضاءة الخارجية أمر في غاية الأهمية. لذلك يحرص الطاقم علي تنبيه جميع الركاب بفتح جميع نوافذ الطائرة قبل الاقلاع و الهبوط. إن رفع ظلال النافذة أثناء الإقلاع والهبوط ليس سياسة لكل شركة طيران، ولكن إذا طُلب منك ذلك في المرة القادمة، فأنت الأن تعرف أنه لسبب وجيه.