مطار دهوك الدولي: يخدم شمال وغرب كردستان

يقع مشروع مطار دهوك الدولي  Duhok international airport شمال قضاء سميل بمحافظة دهوك، وهو أحد أكبر المشاريع المتوقفة في قطاع الطيران المدني بإقليم كردستان العراق. المطار لا يزال غير مكتمل حتى عام 2025، لكنه مُسجَّل رسميًا لدى المنظمات الدولية برمز إياتا (DHK) وإيكاو (ORDD)، ما يعكس النية لتشغيله كمرفق معتمد بمجرد انتهاء الأعمال. المشروع صُمم ليكون ثالث مطار دولي في الإقليم إلى جانب أربيل والسليمانية، وليخدم شمال وغرب كردستان بشكل خاص.

تاريخ مشروع مطار دهوك الدولي وأهم المحطات التنموية

أُعلن عن مشروع مطار دهوك الدولي عام 2012، وبدأت أعمال التنفيذ بقيادة شركة لبنانية ثم أُسندت مراحل لاحقة لشركات أخرى، مع آمال في أن يساهم المطار الجديد في تعزيز النشاط التجاري والسياحي بالمحافظة. إلى جانب ذلك، يُذكر أن إقليم كردستان يضم مطارين عاملين هما السليمانية وأربيل.

في بداية المشروع، تم تكليف شركة "دار الهندسة" اللبنانية بالإشراف على التصميمات الأولية والدراسات الفنية، تلاها منح عقد تنفيذ البنية التحتية لتحالف كوري متخصص. كان الهدف حينها هو بناء مطار حديث بمواصفات دولية بتكلفة أولية قُدرت بحوالي 200 مليون دولار، ليكون بوابة اقتصادية جديدة للمنطقة الغربية من إقليم كردستان.

توقف وتراجع الأعمال فى مطار دهوك الدولي

في عام 2014، تعرض مشروع المطار إلى تجميد كامل بعد أن استُنزف التمويل المخصص له في ظل التوترات الأمنية المرتبطة بظهور تنظيم داعش، إضافة إلى الضغوط الاقتصادية التي واجهتها حكومة الإقليم نتيجة تراجع أسعار النفط. ورغم محاولات متفرقة لإعادة إطلاق المشروع عام 2015، ومنها حفل رسمي لوضع حجر الأساس في يوليو من ذلك العام، فإن العمل لم يتجاوز مرحلة الأعمال الترابية وصب بعض الأساسات. خلال الفترة 2016–2018، ظل المشروع شبه متوقف مع إنجاز لا يتعدى 10% من المخطط، وسط نزاعات قانونية حول ملكية أراضٍ مخصصة لمسار المدرج.

على مدى العقد الماضي، ظل المشروع عالقًا في دائرة التأجيلات، حيث تبادلت الجهات المعنية في أربيل وبغداد المسؤولية عن تأخير الإطلاق. كما أن التقلبات الاقتصادية التي شهدها الإقليم، بما في ذلك أزمة الرواتب وانخفاض أسعار النفط، أعاقت أي محاولة جادة لإعادة تشغيل المشروع.

الوضع الحالي (2025)

حتى تاريخ 2025، لا يزال مطار دهوك الدولي في حالة توقف كامل عن الإنشاء، ولا توجد مؤشرات واضحة على استئناف العمل قريبًا. لم يتم تشغيل أي جزء من البنية التحتية، رغم إتمام بعض الأعمال الترابية الأولية وصب أساسات جزئية لما كان سيصبح محطة الركاب.

مع ذلك، تستمر الحكومة المحلية في دهوك بالإعراب عن أهمية المشروع، وتعتبره أحد المشاريع الاستراتيجية المستقبلية. وفي عدة بيانات رسمية خلال 2023 و2024، أشار مسؤولون إلى أن هناك دراسات جارية لإعادة تقييم الجدوى الاقتصادية للمطار، وبحث سبل جذب استثمارات خاصة أو شراكات دولية لإكماله.

ويُنظر إلى المشروع كأحد الحلول الطويلة الأمد لتخفيف الضغط عن مطار أربيل الدولي، وفتح طرق جوية مباشرة مع دول الجوار مثل تركيا وإيران، فضلًا عن تعزيز السياحة في منطقة دهوك التي تتمتع بمقومات طبيعية وثقافية كبيرة.

البنية التحتية والمرافق المخطط لها في مشروع مطار دهوك الدولي

بحسب المخططات الأولية، كان المطار سيُقام على مساحة تُقارب 1500 هكتار، مع مبنى ركاب بمساحة 18,000 متر مربع قابل للتوسع ليخدم حتى مليون مسافر سنويًا. يتضمن التصميم إنشاء مدرج رئيسي بطول 3,850 متر مزود بأنظمة هبوط آلي من المستوى CAT II تسمح باستقبال الطائرات متوسطة الحجم مثل إيرباص A320 وحتى طائرات أكبر عند الحاجة.

الخطط شملت أيضًا بناء برج مراقبة مجهز بأحدث أنظمة الرادار، و7 جسور صعود (Jet Bridges)، إضافة إلى مناطق تسوق حرة ومطاعم وصالات رجال الأعمال، إلى جانب مرافق جمركية وأمنية.

لكن مع مرور الوقت، ظهرت نقاشات جديدة (2023–2024) حول ضرورة تحديث هذه المخططات بما يتماشى مع المعايير التقنية الأحدث للطيران الأخضر، مثل استخدام أنظمة طاقة شمسية للإضاءة واعتماد حلول أكثر استدامة في التكييف والبنية التشغيلية.

كما كانت تخطط إدارة المشروع لاستثمار ما يقارب 450 مليون دولار في كامل البنية التحتية، مع التركيز على استخدام تقنيات صديقة للبيئة في الإضاءة والتكييف، واعتماد تصميم معماري يعكس الهوية الثقافية للمنطقة الكردية.

التحديات والآفاق المستقبلية لمشروع مطار دهوك الدولي

يواجه مشروع مطار دهوك الدولي تحديات متعددة، أبرزها:

• التقشف المالي: استمرار أزمة السيولة في موازنة حكومة إقليم كردستان.
• الخلافات السياسية: الخلاف المستمر حول الصلاحيات بين بغداد وأربيل، وخاصة في ملفات الاستثمار والموارد.
• الجدوى الاقتصادية: تساؤلات حول الحاجة الفعلية لمطار ثالث في إقليم يعتمد حاليًا على مطارَين فقط، مع انخفاض الكثافة السكانية في محافظة دهوك مقارنةً بأربيل.
• التنافس الإقليمي: قرب المطار من الحدود التركية، مما قد يستدعي تنسيقًا أمنيًا واقتصاديًا مع أنقرة.

إلا أن هناك تفاؤلًا حذرًا بين الخبراء الاقتصاديين، الذين يرون أن اكتمال المطار قد يفتح أبوابًا جديدة أمام الاستثمار في الزراعة والصناعة والسياحة في غرب كردستان، خاصة إذا تم ربطه بشبكة طرق حديثة ومشروعات لوجستية.

في المجمل، يبقى مطار دهوك الدولي رمزًا لطموح تنموي كبير، لكنه أيضًا نموذج على التحديات التي تواجه مشاريع البنية التحتية الكبرى في البيئات ذات التحولات السياسية والمالية المعقدة. مستقبله يعتمد على توافق سياسي، واستقرار مالي، ورؤية استراتيجية طويلة الأمد.

طيران أبوظبي: شركة طيران خاصة في أبوظبي

 طيران أبوظبي Abu Dhabi Aviation هي شركة طيران خاصة تقع في إماراة أبوظبي، و تتخذ من مطار أبوظبي الدولي مركزا لعملياتها. تحمل رمز الايكاو AXU و تقوم الشركة بتشغيل رحلات داخلية في إمارة أبوظبي لتلبية احتياجات شركات النفط.

تاريخ طيران أبوظبي

تُعتبر طيران أبوظبي من أوائل شركات الطيران الخاصة في الإمارات والخليج، وقد تأسست عام 1975 لتلبية الطلب المتزايد من قطاع النفط والغاز على النقل الجوي المتخصص. انطلقت عملياتها فعلياً في 1976 باستخدام أسطول محدود من المروحيات المجهزة لنقل الطواقم والمواد إلى الحقول البحرية والبرية. مع مرور الوقت، وسّعت الشركة أنشطتها لتشمل تشغيل الطائرات ذات الأجنحة الثابتة بحلول أوائل التسعينيات، ما سمح لها بخدمة وجهات إقليمية أبعد وتلبية متطلبات حكومية وتجارية متنوعة.

في 1994 دشّنت الشركة مركزها للصيانة الهندسية في أبوظبي، والذي أصبح لاحقاً واحداً من أبرز مراكز الصيانة في المنطقة، معتمد من جهات تنظيمية دولية.

ملكية شركة طيران أبوظبي

تعمل الشركة بنظام شركة مساهمة عامة مدرجة في سوق أبوظبي للأوراق المالية، وهو ما يميزها عن معظم شركات الطيران الإقليمية التي تظل حكومية بالكامل. تمتلك حكومة أبوظبي نحو 30% من الأسهم باعتبارها شريكاً استراتيجياً، بينما تُتداول النسبة الباقية في البورصة، ما أتاح للمستثمرين المحليين والإقليميين المشاركة في توسع الشركة ومتابعة نتائجها المالية بشكل شفاف. هذا الهيكل منحها القدرة على جذب استثمارات خاصة، والتوسع خارج نطاق الخدمات النفطية إلى مجالات النقل الجوي المتعدد والاستخدامات التجارية.

أسطول طيران أبوظبي

يمثل أسطول طيران أبوظبي واحداً من أكبر أساطيل المروحيات المدنية في الشرق الأوسط، مع أكثر من 60 طائرة متنوعة الطرازات، أبرزها Bell 212 وBell 412 وAW139. هذه المروحيات تُستخدم لنقل موظفي شركات النفط إلى الحقول البحرية، وللمهام الطارئة مثل الإخلاء الطبي أو مكافحة الحرائق.

كما يضم الأسطول مجموعة من الطائرات ذات الأجنحة الثابتة، مثل Bombardier Dash 8 وDe Havilland Twin Otter، وهي طائرات مثالية للرحلات القصيرة نحو مواقع نائية في الإمارات وخارجها. هذا التنوع يتيح للشركة المرونة لتغطية مختلف أنواع العمليات، من الدعم اللوجستي اليومي إلى المهمات الإنسانية العاجلة.

خدمات طيران أبوظبي

رغم أن محور عملها الأساسي يتمثل في خدمة قطاع النفط الإماراتي والإقليمي، فقد توسعت الشركة عبر العقود لتقديم حزمة واسعة من الخدمات الجوية المتخصصة. تشمل هذه الخدمات:

• النقل الجوي للشركات النفطية داخل الدولة وخارجها، بما في ذلك باكستان وإريتريا.
• الإخلاء الطبي بطائرات مجهزة بأحدث معدات العناية المركزة.
• مكافحة حرائق الغابات والمناطق النائية باستخدام مروحيات مزودة بدلاء مياه.
• المسح الجوي والتصوير لأغراض هندسية وزراعية.
• المسح الزلزالي لدعم أنشطة الاستكشاف الجيولوجي.

هذا التنوع جعلها شريكاً موثوقاً للحكومات والشركات الكبرى في المنطقة.

إنجازات طيران أبوظبي

على مدى مسيرتها، استثمرت طيران أبوظبي في شركات تابعة وشراكات استراتيجية لتعزيز حضورها في مجالات متعددة:

• رويال جت: شركة طيران رجال أعمال فاخرة، تركز على خدمات النخبة والطائرات الخاصة.
• ماكسيموس للشحن الجوي: شركة متخصصة في الشحن الثقيل والنقل الجوي اللوجستي.
• إيه دي ميلينيوم: ذراع استشارية تقدم دراسات الجدوى وحلول الأعمال في قطاع الطيران.

كما حرصت الشركة على المشاركة في معارض الطيران الكبرى مثل معرض أبوظبي للطيران ودبي للطيران لعرض خبراتها وبناء شراكات جديدة.

وتهدف طيران أبوظبي أن تكون واحدة من أهم الشركات العالمية، وتسعى لتحقيق أقصى درجات الإحترافية في العمل والإحتفاظ بالمستوى العالمي الذي تحققه فيما يتعلق بمعدلات السلامة والأمن. وتعطي الشركة أولوية لامتلاك أحدث الطائرات كما تقوم بتحديث وترقية أسطولها باستمرار، كما تنافس الشركة في مجال الصيانة بتأسيسها مركز صيانة للطائرات. وتقوم بتوزيع قطع الغيار والتدريب التقني بالتعاون مع شركة أجوستا ويستلاند المصنعة للطائرات.

مطار الفجيرة الدولي: بوابة إمارة الفجيرة الجوية

 يُعتبر مطار الفجيرة الدولي  Fujairah International Airport المنفذ الجوي الوحيد في إمارة الفجيرة، ويقع على مسافة قصيرة جداً من مركز المدينة، ما يمنحه موقعاً استراتيجياً مميزاً. يحمل المطار رمز إياتا: FJR، و رمز إيكاو: OMFJ.

تاريخ مطار الفجيرة الدولي

افتُتح مطار الفجيرة الدولي رسمياً عام 1987 ليكون جزءاً من شبكة المطارات الوطنية التي تدعم النمو المتسارع في حركة الطيران بالإمارات خلال الثمانينيات. منذ افتتاحه، مرّ المطار بعدة مشاريع تطوير شملت تحديث البنية التحتية للملاحة الجوية وتوسعة مرافق الركاب والشحن، وهو ما جعله اليوم واحداً من المراكز المتخصصة في الخدمات اللوجستية الجوية بدولة الإمارات.

أطلقت إدارة المطار خطة استراتيجية متعددة المراحل تمتد حتى عام 2025، تهدف إلى رفع القدرة الاستيعابية وزيادة عدد المواقف المخصصة للطائرات، بما يسمح باستقبال نحو 20 طائرة إضافية. تركز الخطة على توسيع مبنى الركاب، وإنشاء صالات حديثة مجهزة بخدمات متكاملة للركاب، إضافة إلى تعزيز مرافق الشحن الجوي التي تُعتبر محوراً أساسياً في نشاط المطار. هذه التوسعات ستجعل مطار الفجيرة لاعباً أكثر فاعلية في دعم حركة الطيران بالإمارات، خاصة في ظل الازدحام المتزايد على مطارات دبي وأبوظبي والشارقة.

مرافق مطار الفجيرة الدولى

يضم مطار الفجيرة الدولي مدرجاً رئيسياً بطول 3,750 متر مجهزاً بأنظمة هبوط ملاحية متقدمة تسمح باستقبال الطائرات العملاقة، إلى جانب برج مراقبة جوي حديث يدعم عمليات الملاحة على مدار الساعة. وقد تم استكمال منشأة متخصصة لصيانة الطائرات، تُعد من الأحدث في المنطقة، قادرة على استيعاب ما يصل إلى أربع طائرات متوسطة أو كبيرة في آن واحد. هذه المنشأة تعزز من قدرة المطار على جذب استثمارات في قطاع الصيانة والإصلاح، وهو قطاع يشهد نمواً متسارعاً مع زيادة أعداد الطائرات العاملة في المنطقة.

الخطوط الجوية العاملة بالمطار

خلال السنوات الماضية، استخدم مطار الفجيرة الدولي في الأساس من قبل شركات مثل روتانا جت وإير إنديا، إضافة إلى كونه محطة فنية مهمة لشركات شحن كبرى تمر عبر المجال الجوي الخليجي. كما يوفر المطار خدمات التوقف الفني (Technical Stop) لتزويد الطائرات بالوقود وإجراء أعمال الصيانة الخفيفة، مما يساهم في تخفيف الضغط على مطارات الدولة الأخرى الأكثر ازدحاماً.

أهمية المطار

يتميز مطار الفجيرة الدولي بكونه من أوائل المطارات في الشرق الأوسط التي ركزت على مفهوم مراكز التدريب والتأهيل، حيث أُنشئت داخله مرافق مخصصة لتدريب الطيارين ومهندسي الطيران ومراقبي الحركة الجوية. هذا الدور التعليمي والتدريبي عزز من مكانة المطار، ليس فقط كبنية تحتية للنقل الجوي، بل أيضاً كمؤسسة داعمة لتنمية الكفاءات البشرية في قطاع الطيران الإماراتي.

عزة للنقل الجوي: شركة شحن جوي سودانية

 تُعد عزة للنقل الجوي  Azza Air Transport من أبرز شركات الطيران السودانية المتخصصة في مجال الشحن، حيث انطلقت من العاصمة الخرطوم واتخذت من مطار الخرطوم الدولي مقر عملياتها الرئيسي. ركزت الشركة منذ تأسيسها على تقديم خدمات النقل الجوي المستأجر، موجهةً نشاطها نحو القارات الثلاث: أفريقيا والشرق الأوسط وأوروبا. هذا الانتشار جعلها لاعباً مهماً في ربط السودان بالأسواق الإقليمية والدولية، خاصة في ظل محدودية شركات الشحن الجوي الوطنية. و تأخذ رمز إيكاو: AZZ.

تاريخ عزة للنقل الجوي

تم تأسيس عزة للنقل الجوي سنة 1993 بتمويل من بنك أم درمان الوطني وعدد من الشركاء المحليين، لتكون جزءاً من استراتيجية السودان في تطوير قدراته اللوجستية. إلى جانب نشاطها الجوي، دخلت الشركة في مجالات النقل البري والبحري، ما منحها مرونة أكبر في إدارة حركة البضائع. بحلول منتصف العقد الأول من الألفية الجديدة، كانت الشركة تُشغّل أكثر من 350 موظفاً، موزعين بين السودان وبعض المكاتب الخارجية.

ابتداءً من عام 2007، وُضعت الشركة تحت طائلة العقوبات الأمريكية بدعوى ارتباطها بأنشطة يُشتبه بأنها تخالف سياسات النقل الدولي. وتوسعت هذه العقوبات لتشمل دول الاتحاد الأوروبي اعتباراً من 2011، الأمر الذي أثّر بشدة على قدرتها في الحصول على عقود شحن جديدة أو شراء طائرات حديثة. ورغم ذلك، استمرت الشركة في تشغيل عدد من رحلاتها من خلال اتفاقيات خاصة في المنطقة.

شهدت الشركة واحدة من أكثر الحوادث مأساوية في تاريخها يوم 21 أكتوبر 2009، حين تحطمت طائرة من طراز بوينغ 707-320 أثناء إقلاعها من مطار الشارقة الدولي. كانت الرحلة مخصصة لنقل بضائع إلى السودان، إلا أن خللاً تقنياً أدى إلى فقدان السيطرة على الطائرة وسقوطها، ما أسفر عن مصرع أفراد الطاقم الستة جميعاً. أعاد الحادث تسليط الضوء على معايير السلامة في قطاع الطيران بالسودان وأثار نقاشاً دولياً حول اعتماد طائرات قديمة في عمليات الشحن.

رحلات و أسطول عزة للنقل الجوي

بلغ عدد الطائرات التي شغّلتها الشركة في ذروة نشاطها نحو 8 طائرات، ضمّت مزيجاً من الطرازات السوفيتية مثل أنتونوف AN-12 وAN-26B وإليوشن Il-76TD، إلى جانب طائرة بوينغ 707-300C المخصّصة للحمولات الكبيرة. هذه التشكيلة سمحت لها بتغطية خطوط قصيرة داخل أفريقيا وخطوط متوسطة إلى أوروبا والشرق الأوسط. ومع ذلك، مثّلت تكاليف الصيانة العالية وتقادم الأسطول أحد أكبر التحديات التشغيلية.

أهمية عزة للنقل الجوي

كانت عزة للنقل الجوي تهدف الى امتلاك و استئجار الطائرات مع تقديم كافة خدمات المناولة الأرضية للشركة و الشركات الاخري. وامتلكت الشركة فرع لتجميع البضائع بمطار الخرطوم الدولي و مستودعات للتخزين بمواصفات عالمية. وكان للشركة أيضا فروع بإمارة الشارقة بدولة الامارات العربية المتحدة.

لعبت الشركة دوراً محورياً في تعزيز حركة التجارة السودانية، حيث افتتحت فروعاً ومراكز شحن في الإمارات ولبنان وسوريا، إضافة إلى مستودعات تخزين بمواصفات عالمية داخل السودان. وقد ساعدها هذا الانتشار على ربط الخرطوم بمراكز تجارية كبرى في غرب أفريقيا والشرق الأوسط، فضلاً عن توفير خدمات لوجستية مكملة مثل المناولة الأرضية والتخزين. كما أسهمت عبر وكالاتها السياحية (كردفان وعريقة) في دعم حركة السياحة الداخلية والخارجية.

وكان لدى عزة للنقل الجوي علاقات عمل ممتازة مع بعض الشركات الأجنبية مثل: شركة اتيكيو بمطار الشارقة الدولي، شركة تشابين للطيران بالمملكة المتحدة، شركة دلتا فورد بالمملكة المتحدة، شركة كمتران العالمية بالولايات المتحدة، شركة الدبلوماسي للطيران و شركة الخطوط الأثيوبية.

مطار الغردقة الدولي: بوابة السياحة المصرية

يمثل مطار الغردقة الدولي Hurghada International Airport البوابة الجوية الرئيسية للمنطقة الشرقية من ساحل البحر الأحمر، حيث لا يبعد سوى أربع كيلومترات عن وسط مدينة الغردقة، ما يجعله نقطة وصول أساسية لملايين السياح الذين يقصدون المنتجعات الساحلية والجزر القريبة مثل الجونة وسهل حشيش. وبفضل موقعه الاستراتيجي، تحول المطار إلى مركز رئيسي يربط مصر مباشرة بالمدن الأوروبية الكبرى دون الحاجة للمرور عبر مطار القاهرة. كود مطار الغردقة للاياتا HRG، و للايكاو HEGN

تاريخ مطار الغردقة الدولي

بدأت قصة مطار الغردقة في مايو 1966 عندما خصصت الدولة ميزانية لتجهيزه بما يتناسب مع استقبال الطائرات النفاثة الحديثة القادمة من أوروبا. ومع اندلاع حرب 1967، أُعيد توظيفه كقاعدة جوية عسكرية لدعم العمليات الحربية حتى نهاية حرب أكتوبر 1973. وبعد عودة الاستقرار، شرعت هيئة الطيران المدني في 1977 في تشغيل المطار للرحلات المدنية، فاتحاً الباب أمام استقبال أولى الرحلات السياحية المنتظمة.

شهد المطار سلسلة من التوسعات على مدار العقود الأخيرة، خاصة بين 1999 و2005، حيث تمت مضاعفة مساحات صالات السفر والوصول، وتحديث أنظمة الملاحة الجوية، إلى جانب تحسين مواقف السيارات والبنية التحتية المحيطة. وفي عام 2015، ارتفعت الطاقة الاستيعابية للمطار لتصل إلى 13 مليون مسافر سنوياً، وهو ما وضعه ضمن أكبر مطارات مصر من حيث حجم الحركة السياحية بعد مطار القاهرة.

مواصفات مباني مطار الغردقة الدولي والتجهيزات

يتكون مطار الغردقة حالياً من عدة مبانٍ رئيسية:

• المبنى رقم 1: صُمم ليستوعب حوالي 2,500 راكب في الساعة، ويحتوي على أكثر من 40 كاونتر تسجيل ونظام متطور لإدارة الأمتعة.
• صالة كبار الزوار: تمتد على مساحة تتجاوز 45 ألف م² وتقدم خدمات فاخرة لكبار الشخصيات.
• المبنى الجديد (قيد التطوير): تبلغ مساحته الإجمالية 92 ألف م² موزعة على ثلاثة طوابق، مع 72 مكتب تسجيل و20 بوابة مغادرة، بالإضافة إلى أنظمة أمنية بخمس مراحل فحص.

هذه التوسعات ساعدت المطار في مواكبة النمو السريع للسياحة، خاصة من السوقين الروسي والألماني.

المرافق الرئيسية بمطار الغردقة

مبنى الركاب رقم 1

تم تصميم هذا المبنى في مطار الغردقة الدولي لاستيعاب 2500 راكب في الساعة، حيث يشغل مساحة إجمالية تصل إلى 15534 متر مربع بالإضافة إلى صالة الانتظار ("الخيمة") التي تبلغ مساحتها 5167 متر مربع. يتكون المبنى من:

• صالة السفر الدولي (4500 م²)
• صالة السفر الداخلي (346 م²)
• صالة الوصول الدولي (1575 م²)
• صالة الوصول الداخلي (1350 م²)
• 42 كاونتر تسجيل مزود بنظام CUTE المتطور
• موقف طائرات يتسع لـ 38 طائرة من مختلف الأحجام

مبنى الركاب رقم 2 (المشروع المستقبلي)

يجري العمل على تطوير مبنى جديد للركاب بطاقة استيعابية تصل إلى 7.5 مليون مسافر سنوياً، مع مدرج جديد بطول 4 كيلومترات موازٍ للمدرج الحالي. مواصفات المبنى الجديد:

• 3 طوابق بمساحة إجمالية 90,000 م²
• 11 بوابة مغادرة متصلة مباشرة بالطائرات عبر جسور
• 9 بوابات مغادرة للطائرات البعيدة (خدمة بالحافلات)
• 72 كاونتر لحجوزات المسافرين
• 2 كاونتر متخصص للأمتعة كبيرة الحجم
• 18 كاونتر لتوثيق جوازات المغادرين
• 16 كاونتر لتوثيق جوازات القادمين
• نظام نقل أمتعة آلي (6 سيور للمغادرين، 9 سيور للقادمين)
• 5 مراحل أمنية متطورة لفحص الأمتعة
• مواقف سيارات تتسع لـ 115 حافلة و85 سيارة

شركات الطيران العاملة بمطار الغردقة الدولي

يخدم مطار الغردقة حالياً عشرات شركات الطيران الدولية والإقليمية، من بينها: مصر للطيران بفروعها المختلفة، اير كايرو، النيل للطيران، إلى جانب ناقلات أوروبية مثل الخطوط الجوية النمساوية والخطوط الألمانية، وشركات طيران عارضة (Charter) موسمية تجلب السياح من شرق أوروبا وروسيا بشكل مباشر.

مشاريع التطوير المستقبلية

تتضمن الخطط المستقبلية للمطار إنشاء مبنى ركاب جديد بطاقة 7.5 مليون مسافر إضافية، فضلاً عن مدرج ثانٍ بطول 4 كيلومترات موازٍ للمدرج الحالي ليتوافق مع أحدث الطرازات مثل إيرباص A380. كما يجري العمل على فصل حركة الركاب المغادرين عن القادمين لتحسين الانسيابية، إلى جانب توسعة مواقف السيارات وبناء شبكة طرق حديثة لربط المطار بالمدينة والمناطق السياحية.

معلومات فنية

يتميز مطار الغردقة الدولي بالرموز التالية:

• رمز الإياتا (IATA): HRG
• رمز الإيكاو (ICAO): HEGN
• الموقع: داخل نطاق قاعدة الغردقة العسكرية
• مساحة المطار: تتجاوز 200,000 متر مربع
• عدد المدارج: 1 (قيد التطوير لإنشاء مدرج ثان)

تتبع رحلات مطار الغردقة الدولي

يتيح المطار خدمة متابعة الرحلات لحظة بلحظة عبر شاشات العرض الداخلية والموقع الإلكتروني الرسمي. وتتنوع الرحلات بين وجهات إقليمية (القاهرة، جدة، الرياض) ووجهات أوروبية كبرى (لندن، باريس، فيينا). كما يوفر المطار خدمات إضافية مثل واي فاي مجاني، سيارات أجرة رسمية، وخدمات تطبيقات النقل مثل أوبر، مما يسهل حركة المسافرين بشكل كبير.

جدول رحلات مطار الغردقة الدولي - الوصول

جدول رحلات مطار الغردقة الدولي - الوصول

اسم شركة الطيران	رقم الرحلة	نقطة المغادرة	الحالة	الصالة
الخطوط الوطنية‎	NP156	بغداد	هبطت	الصالة 1
الخطوط الجوية البريطانية	BA400	لندن	هبطت	الصالة 2
طيران العربية	G9620	الشارقة	هبطت	الصالة 1
الخطوط الجوية الفرنسية	AF570	باريس	هبطت	الصالة 2
فلاي ناس	F3615	الرياض	هبطت	الصالة 2
الخطوط الوطنية‎	NP162	الكويت	هبطت	الصالة 1
سمارت وينجز	SM67A	الأقصر	هبطت	الصالة 1
الملكية الأردنية	RJ507	عمان	هبطت	الصالة 2
الخطوط الوطنية‎	NP332	الدمام	هبطت	الصالة 1
الخطوط الجوية الإثيوبية	ET452	أديس أبابا	هبطت	الصالة 3

جدول رحلات مطار الغردقة الدولي - المغادرة

جدول رحلات مطار الغردقة الدولي - المغادرة

اسم شركة الطيران	رقم الرحلة	الوجهة	الحالة	الصالة
طيران ناس	XY568	جدة	غادرت	الصالة 1
مصر للطيران	MS739	عمان	غادرت	الصالة 3
السعودية	SV386	جدة	غادرت	الصالة 2
الخطوط الجوية القطرية	QR1306	الدوحة	غادرت	الصالة 2
تركش ايرلاينز	TK687	إسطنبول	غادرت	الصالة 3
مصر للطيران	MS713	بيروت	غادرت	الصالة 3
طيران العربية	G9621	الشارقة	غادرت	الصالة 1
فلاي ناس	F3616	الرياض	غادرت	الصالة 2
الإمارات	EK926	دبي	غادرت	الصالة 2
مصر للطيران	MS995	تورونتو	غادرت	الصالة 3

الأسئلة الشائعة عن مطار الغردقة الدولي

هل هناك مطار في الغردقة؟ ▼

نعم، يوجد في الغردقة مطار الغردقة الدولي (Hurghada International Airport) وهو المطار الرئيسي لخدمة المدينة والمناطق السياحية المجاورة.

متى تم إنشاء المطار؟ ▼

تم إنشاء المطار في مايو 1966 لاستقبال الطائرات النفاثة القادمة من أوروبا مباشرة إلى الغردقة.

ما هو كود المطار؟ ▼

يتميز المطار بالرموز التالية:
- كود مطار الغردقة الإياتا (IATA): HRG
- كود الإيكاو (ICAO): HEGN

من الغردقة للقاهرة كم ساعة طيران؟ ▼

تستغرق رحلة الطيران من الغردقة إلى القاهرة حوالي ساعة واحدة، وقد تختلف المدة قليلاً حسب نوع الطائرة وظروف الطقس.

هل يوجد طيران من القاهرة إلى الغردقة؟ ▼

نعم، هناك عدة رحلات يومية بين القاهرة والغردقة تشغلها كل من:
- مصر للطيران
- مصر للطيران إكسبريس
- شركات طيران خاصة أخرى

ما هو أقرب مطار للجونة؟ ▼

أقرب مطار لمدينة الجونة هو مطار الغردقة الدولي الذي يبعد عنها حوالي 22 كم (حوالي 30 دقيقة بالسيارة).

هل يوجد إنترنت في المطار؟ ▼

نعم، يتوفر في المطار خدمة واي فاي مجاني لجميع المسافرين في صالات المغادرة والوصول.

هل أوبر شغال في المطار؟ ▼

نعم، خدمة أوبر متاحة في المطار، كما تتوفر سيارات الأجرة الرسمية وخدمات نقل أخرى.

من هو مدير مطار الغردقة؟ ▼

يتولى إدارة المطار حالياً لواء طيار/ أحمد منصور (حسب آخر بيانات متاحة). يوصى بالتحقق من الموقع الرسمي للهيئة العامة للطيران المدني لأي تحديثات.

فلاي داماس: طيران الماس السوري

 فلاي داماس FlyDamas هي شركة طيران سورية خاصة يقع مقرها الرئيسي في دمشق، و تتخذ من مطار دمشق الدولي مركزا رئيسيا لعملياتها الجوية. و تعد ثاني شركة طيران خاصة سورية بعد شركة أجنحة الشام التي بدأت عملها منذ العام 2013. وتقوم الشركة بتسيير رحلات منتظمة إلى عدة دول عربية و اقليمية. وتأخذ الشركة رمز الاتحاد الدولي للنقل الجوي إياتا: 4J، و رمز المنظمة الدولية للطيران المدني إيكاو: FDK، ورمز النداء DAMAVIA. و تملك الشركة فروعا في كل مناطق محافظة الحسكة وغيرها من المحافظات السورية حتى تسهل على عملائها الوصول اليها.

تاريخ فلاي داماس

تأسست فلاي داماس في عام 2013م، و بدأت عملياتها الفعلية في ديسمبر عام 2015م. و قد حصلت على شهادة المشغل الجوي و ترخيصها النهائي من هيئة الطيران المدني السورية بالقرار رقم 184 بتاريخ 19 فبراير 2015م، و صارت الشركة تحمل شهادة مشغل جوي سوري. وفي ديسمبر 2015م أطلقت الشركة أولى رحلاتها إلى مدينة القامشلي ثم باشرت الشركة بعدها رحلاتها إلى العراق.

و قد شاركت شركة فلاي داماس بمهرجان "السورية للسياحة" الذي قامت باطلاقه وزارة السياحة و وزارة النقل في الحكومة في مايو عام 2015م في فندق "الداما روز" بدمشق. و بمجرد اعتمادها من قبل هيئة الطيران المدني السورية تقوم الشركة بتقديم خدمات النقل الجوي التجاري من و إلى المطارات السورية بهدف دعم السوق السورية و تقديم فرص اقتصادية للسفر الجوي السوري.

خطت FlyDamas لإطلاق رحلات في 1 أبريل و 1 نوفمبر 2015م، ولكن هذا لم يحدث. وقامت الشركة بتشغيل أول رحلة لها في 10 ديسمبر 2015م بين دمشق والقمشلي، على الرغم من أنها كانت تخطط لتشغيل رحلات جوية إلى العديد من الوجهات.

ملكية FlyDamas

تعود ملكية فلاي داماس الى عمار القادري و يتم ادارتها من قبل سامر الدهني، و هو المدير التجاري السابق لشركة أجنحة الشام للطيران. وتهدف الشركة حاليا الي تقديم الدعم لـ "الشركة الأم"، السورية للطيران، التي تخضع للعقوبات بسبب الحرب الأهلية السورية.

الأسطول و شبكة الرحلات

تمتلك FlyDamas أسطول يتكون من 3 طائرات من طراز بوينج Boeing 737-300 و Boeing 737-400F و Boeing 737-500. و قد بدأت الشركة بتقديم خدماتها الى العديد من الوجهات منذ بداية عام 2016م، حيث اعلنت الشركة أن المرحلة الأولى من الخطة التشغيلية لها تتضمن رحلات إلى بيروت و بغداد و البصرة و النجف. و ضمت المرحلة الثانية رحلات إلى عمان عاصمة الأردن و إلى مدن الخليج العربي مثل الكويت و جدة و الرياض على أمل الوصول لمحطات أبعد في فترات لاحقة وتغطية نقاط تشغيل أوسع.

و توفر الشركة رحلات يومية بين القامشلي ودمشق نظرا لكثرة الطلب، و تشمل شبكة رحلات فلاي داماس الحالية المدن التالية:

• القامشلي و دمشق و اللاذقية في سوريا
• بغداد و البصرة و النجف في العراق
• الخرطوم في السودان
• مدينة الكويت في الكويت

خدمات فلاي داماس

تهدف فلاي داماس الى تقديم خدمات متميزة لعملائها بأسعار منخفضة. و تحرص الشركة على تقديم عروض الطيران، و كذلك تخفيض قيمة أسعار تذاكر الطيران لمساعدة الأهالي و خاصة الطلاب الذين يدرسون في دمشق و اللاذقية و تخفيف الأعباء عنهم.

كما تعمل الشركة على دعم و تنشيط الاقتصاد السوري في مجال النقل الجوي و تنشيط السياحة. حيث يعاني قطاع النقل الجوي في سوريا من صعوبات كبيرة كبلت أدائه على خلفية الأحداث الجارية في البلاد. و كذلك بسبب فرض الاتحاد الأوروبي و أمريكا عقوبات على مؤسسة الطيران السورية و منعها من العمل في أجواء أوروبا.

سويفت اير البحرين: الطيران البحريني السريع

تُعد سويفت اير البحرين Swiftair Bahrain واحدة من أسرع شركات الطيران نمواً في منطقة الخليج العربي، حيث تنقل أكثر من نصف مليون مسافر سنوياً عبر شبكة متنامية من الوجهات الإقليمية. في هذا الدليل الشامل، سنستعرض كل ما تحتاج معرفته عن هذه الشركة الناشئة، من سياسات الحجز والأمتعة إلى نصائح الخبراء لتوفير المال وتحقيق أفضل تجربة سفر ممكنة.

ما هي سويفت اير البحرين؟

سويفت اير البحرين هي شركة طيران بحرينية خاصة تأسست عام 2021، وبدأت عملياتها التشغيلية في الربع الأول من عام 2022. تخصصت الشركة في تقديم رحلات جوية اقتصادية تربط البحرين بالدول المجاورة في الخليج العربي والشرق الأوسط، مع التركيز على توفير تجربة سفر ميسورة التكلفة دون المساس بمعايير السلامة والجودة.

الرؤية والرسالة

تهدف سويفت اير البحرين إلى تعزيز الربط الجوي بين البحرين والدول المجاورة، ودعم صناعة السياحة في المملكة، وتقديم خيارات سفر متعددة تناسب مختلف الميزانيات. تتبنى الشركة شعار "التميز في البساطة" الذي يعكس فلسفتها في تقديم خدمات طيران فعالة دون تعقيدات غير ضرورية.

الشركاء الاستراتيجيين

تعمل سويفت اير البحرين ضمن تحالفات استراتيجية مع عدة شركات طيران إقليمية، مما يمكنها من توسيع نطاق خدماتها بشكل غير مباشر. كما تتعاون مع مطار البحرين الدولي و طيران البحرين كمحور رئيسي لعملياتها.

الوجهات التي تخدمها سويفت اير البحرين

تشمل شبكة وجهات سويفت اير البحرين أكثر من 15 وجهة إقليمية، مع خطط للتوسع المستمر لتشمل وجهات جديدة في شمال إفريقيا وجنوب آسيا خلال العامين المقبلين.

الوجهات داخل الخليج العربي

• الدمام، الرياض، جدة (المملكة العربية السعودية)
• دبي، أبوظبي، الشارقة (الإمارات العربية المتحدة)
• الدوحة (قطر)
• الكويت (الكويت)
• مسقط (سلطنة عمان)

الوجهات في الشرق الأوسط

• عمّان (الأردن)
• بيروت (لبنان)
• القاهرة، الإسكندرية (مصر)
• الخرطوم (السودان)

نصيحة داخلية

تقدم سويفت اير البحرين رحلات مباشرة إلى مدن سعودية أقل شهرة مثل الأحساء وتبوك بأسعار تنافسية للغاية. احجز قبل 6-8 أسابيع من السفر لتوفير ما يصل إلى 35% على سعر التذكرة الأساسي.

كيفية حجز تذاكر سويفت اير البحرين

تقدم سويفت اير البحرين قنوات حجز متعددة ومتكاملة تتناسب مع احتياجات المسافرين المعاصرين، مع تركيز خاص على الحلول الرقمية.

الحجز عبر الموقع الإلكتروني

يتميز موقع سويفت اير البحرين الإلكتروني بواجهة عربية بديهية تمكن المسافرين من:

• مقارنة الأسعار عبر تقويم مرن يظهر أرخص أيام السفر
• اختيار المقاعد المفضلة مع عرض تفاعلي للطائرة
• إضافة خدمات إضافية مثل الأمتعة والوجبات
• الدفع الإلكتروني الآمن بخيارات متعددة

الحجز عبر التطبيق المحمول

يوفر تطبيق سويفت اير البحرين للمستخدمين تجربة حجز سلسة على الهواتف الذكية، مع ميزات إضافية مثل:

• إشعارات فورية حول العروض الخاصة
• تذكير بمواعيد الرحلات
• خدمة الشحن السريع للتذاكر
• بطاقة الصعود الإلكترونية

الحجز عبر المكاتب والوكلاء

لمن يفضلون التفاعل الشخصي، تنتشر مكاتب سويفت اير البحرين في المناطق التجارية الرئيسية في البحرين، بالإضافة إلى شبكة واسعة من وكلاء السفر المعتمدين في الدول التي تخدمها.

توفير المال

للتوفير في حجوزات سويفت اير البحرين، احجز رحلات ذهاب وعودة معاً بدلاً من الحجز المنفصل، حيث توفر هذه الطريقة ما يصل إلى 20% من التكلفة الإجمالية. كما أن الحجز مساء الأحد يشهد عادة انخفاضاً في الأسعار بنسبة 10-15%.

فئات التذاكر والخدمات على متن الطائرة

تقدم سويفت اير البحرين نموذجاً مرناً للخدمات يسمح للمسافرين باختيار الخدمات التي يحتاجونها فقط، مما يضمن أعلى مستوى من التوفير والمرونة.

التذكرة الأساسية (Basic Fare)

تشمل الخدمات الأساسية في هذه الفئة:

• مقعد في الطائرة مع مسافات مناسبة
• حقيبة يدوية صغيرة (لا تتجاوز 5 كجم)
• خدمة مشروبات مجانية
• ضرائب ورسوم المطارات

التذكرة المرنة (Flex Fare)

تقدم هذه الفئة مزايا إضافية تشمل:

• بدل أمتعة مشحونة (20 كجم)
• تغيير موعد الرحلة مرة واحدة بدون رسوم
• اختيار المقاعد مسبقاً بدون تكلفة إضافية
• أولوية الصعود إلى الطائرة

التذكرة المميزة (Plus Fare)

تشمل هذه الفئة جميع مزايا الفئة المرنة بالإضافة إلى:

• بدل أمتعة مشحونة (30 كجم)
• وجبة خفيفة مجانية على الرحلات التي تتجاوز ساعتين
• تأمين سفر شامل
• ترقيات مجانية عند التوفر

سياسات الأمتعة في سويفت اير البحرين

تتبع سويفت اير البحرين سياسات أمتعة واضحة ومرنة تتناسب مع احتياجات المسافرين المختلفين، مع وجود حدود دقيقة للأمتعة المشحونة واليدوية.

الأمتعة اليدوية

• التذكرة الأساسية: قطعة واحدة بحد أقصى 5 كجم
• التذكرة المرنة والمميزة: قطعتان بحد أقصى 8 كجم لكل منهما
• أبعاد الأمتعة اليدوية: لا تتجاوز 55x40x20 سم
• حقيبة شخصية صغيرة إضافية (حقيبة كمبيوتر محمول أو حقيبة يد)

الأمتعة المشحونة

• التذكرة الأساسية: لا تشمل أمتعة مشحونة (يمكن إضافتها مقابل رسوم)
• التذكرة المرعة: 20 كجم للراكب البالغ
• التذكرة المميزة: 30 كجم للراكب البالغ
• رسوم الأمتعة الزائدة: 15 دولاراً لكل كيلوغرام إضافي

تجربة السفر مع سويفت اير البحرين

تُعرف سويفت اير البحرين بتركيزها على تقديم تجربة سفر فعالة ومريحة، مع الحفاظ على أعلى معايير السلامة والجودة التي تتوافق مع متطلبات الهيئة العامة للطيران المدني في البحرين.

خدمات المطار

توفر الشركة خدمات متكاملة في مطار البحرين الدولي تشمل:

• مكاتب استقبال مخصصة في صالات المغادرة والقادمين
• خدمة تسجيل ذاتي متطورة مع دعم اللغة العربية
• أماكن انتظار مريحة بالقرب من بوابات الصعود
• خدمة صعود منظمة حسب مجموعات

الخدمات على متن الطائرة

رغم أن معظم رحلات سويفت اير البحرين قصيرة إلى متوسطة المدى، فإن الطاقم المدرب يحرص على تقديم:

• ترحيب شخصي باللغة العربية والإنجليزية
• خدمة مشروبات مجانية تشمل القهوة والشاي والعصائر
• وجبات خفيفة للشراء على الرحلات التي تتجاوز 90 دقيقة
• مجلات ترفيهية ومعلومات عن الوجهات

أسطول الطائرات

تعتمد سويفت اير البحرين على أسطول حديث من طائرات إيرباص A320 التي تتسع لـ 180 راكباً، مع تكوين مقاعد واحد يضمن راحة جميع المسافرين. تتميز هذه الطائرات بكفاءة استهلاك الوقود وتقليل الانبعاثات، مما يعكس التزام الشركة بالاستدامة البيئية.

برنامج الولاء والمزايا الإضافية

تقدم سويفت اير البحرين برنامج ولاء مبتكراً تحت اسم "سويفت بلس" (Swift Plus)، الذي صمم خصيصاً لتلبية احتياجات المسافرين الدائمين في المنطقة.

كيفية جمع النقاط

• السفر على متن رحلات سويفت اير البحرين (نقطة لكل دولار ينفق)
• الشركاء من الفنادق وشركات تأجير السيارات
• استخدام بطاقات الائتمان المشاركة
• الشراء من المتاجر عبر الإنترنت الشريكة

استخدام النقاط

• تذاكر سفر مجانية على جميع الوجهات
• ترقيات مقاعد إلى فئات أعلى
• خدمات أمتعة إضافية مجانية
• خصومات على حجوزات الفنادق والأنشطة السياحية

مستويات العضوية

• العضوية الأساسية: تبدأ من أول رحلة
• العضوية الفضية: بعد 10 رحلات أو إنفاق 2000 دولار
• العضوية الذهبية: بعد 25 رحلة أو إنفاق 5000 دولار
• العضوية البلاتينية: بعد 50 رحلة أو إنفاق 10000 دولار

نصائح للسفر مع سويفت اير البحرين

لضمان تجربة سفر ممتعة مع سويفت اير البحرين، يوصى باتباع هذه النصائح العملية المستندة إلى تجارب المسافرين الفعلية:

قبل السفر

• احجز قبل 4-6 أسابيع على الأقل لتوفير ما يصل إلى 40% على سعر التذكرة
• تحقق من متطلبات التأشيرة للوجهات الدولية مسبقاً
• قم بالتسجيل عبر الإنترنت وتحميل بطاقة الصعود الإلكترونية
• اطلع على تحديثات الرحلات قبل التوجه إلى المطار بساعتين

في المطار

• الوصول قبل ساعتين على الأقل للرحلات الدولية
• استخدم خدمة التسجيل الذاتي لتجنب الطوابير
• احمل وثائق السفر والهوية بشكل منفصل وسهل الوصول
• التقط صورة للأمتعة المشحونة في حال فقدانها

على متن الطائرة

• احتفظ بأدوات الراحة الأساسية في الحقيبة اليدوية
• اشرب كميات كافية من الماء للترطيب خاصة في الأجواء الجافة
• تحرك في الممرات عند السماح بذلك لتحسين الدورة الدموية
• استخدم تطبيق الشركة للحصول على آخر التحديثات أثناء الرحلة

جاهز للتخطيط لرحلتك مع سويفت اير البحرين؟

استفد من خبرتنا وابدأ رحلتك القادمة بثقة مع الدليل الأكثر شمولاً عن سويفت اير البحرين

مطار بربرة الدولي: بوابة مدينة بربرة الساحلية

يقع مطار بربرة الدولي Berbera Airport في مدينة بربرة الساحلية المطلة على خليج عدن، ويُستخدم لأغراض مدنية وعسكرية في آن واحد. يديره وزارة الطيران المدني والنقل الجوي الصومالية، ويحمل الرمزين BBO (IATA) وHCMI (ICAO) ضمن شبكات الطيران الدولية.

تاريخ مطار بربرة الدولي

أُنشئ المطار في بداية السبعينيات على يد الاتحاد السوفيتي، وكان الهدف الأساسي توفير قاعدة جوية استراتيجية في المنطقة. وفي منتصف السبعينيات جرى توسيع المدرج ليكون قادراً على استقبال الطائرات الكبيرة في ظل المنافسة العسكرية بين الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي. لاحقاً، استأجرت وكالة ناسا المطار كموقع بديل لهبوط مكوك الفضاء بتكلفة سنوية قاربت 40 مليون دولار، واستُخدم لهذا الغرض بين عامي 1980 و1991، إلى أن انهارت حكومة الرئيس سياد بري.

شهد المطار عملية تطوير عام 2012 بتكلفة تجاوزت 4.3 مليون دولار، تضمنت بناء محطة ركاب جديدة وسياج محيط بالمطار تحت إشراف وزارة النقل الجوي الصومالية، ونُفذت عبر شركة إثيوبية متخصصة. وفي مارس 2015، افتُتحت المحطة الجديدة رسمياً بحضور الرئيس الصومالي وعدد من المسؤولين من دول الجوار مثل جيبوتي وإثيوبيا واليمن.

شركات الطيران العاملة بمطار بربرة الدولى

يخدم المطار وجهات إقليمية ودولية مثل جيبوتي، عدن، دبي، القاهرة، مقديشو، نيروبي وأديس أبابا. ومن أبرز شركات الطيران العاملة فيه: طيران جيبوتي، دالو للطيران، الخطوط الإثيوبية، جوبا للطيران، إلى جانب شركات أخرى تنظم رحلات داخلية وخارجية.

مرافق مطار بربرة الدولى

يضم المطار مدرجاً رئيسياً بطول 4,140 متر، يُعد من الأطول في إفريقيا، ما يمنحه قدرة على استقبال الطائرات العملاقة. كما أُحيط بسياج أمني طوله 12 كم، ويحتوي على برج مراقبة حديث. أما محطة الركاب الجديدة فتمتد على مساحة 3,200 م²، مجهزة بأنظمة اتصالات ومخاطبة الجمهور، وأجهزة متطورة لنقل الأمتعة والتفتيش الأمني، بالإضافة إلى صهريج مياه ومساحات مخصصة لموازين الحقائب.

خطط تطوير مطار بربرة الدولى

تتضمن الخطط الحالية استثمارات تقدر بـ 300 ألف دولار بتمويل من الحكومة البريطانية، تشمل توسعة صالات الركاب ومواقف السيارات، وتحسين معايير السلامة عبر تركيب أضواء ومدرجات مجهزة للرحلات الليلية. كما يُدرس تزويد المطار بأبراج مراقبة إضافية وتجهيزات أمنية متطورة. هذه الجهود تهدف إلى تحويل بربرة إلى مركز إقليمي للطيران المدني يخدم التجارة والسياحة، إضافة إلى أهميته العسكرية الاستراتيجية.

تبرز أهمية المطار في دوره الاقتصادي والاجتماعي، حيث يساهم في تعزيز مكانة مدينة بربرة كميناء ومركز طيران على خليج عدن. المدينة تاريخياً معروفة بتصدير الثروة الحيوانية، واليوم يُنظر إلى المطار كمحرك للتنمية وجسر يربط الصومال بالأسواق الإقليمية والعالمية.