جوبيتر للطيران - خطوط طيران جوبيتر

جوبيتر للطيران (Jupiter Airlines) شركة طيران خاصة تعود أصولها إلى العراق، لكنها اتخذت منذ انطلاقتها مقراً إدارياً وتشغيلياً في إمارة رأس الخيمة بالإمارات العربية المتحدة، مع فرع نشط في إمارة دبي. وتعتمد الشركة على مطار دبي الدولي كمحور رئيسي لرحلاتها، إلى جانب نقطة تشغيل مساندة في مطار بغداد الدولي. ورغم أن الشركة مسجلة برمز إياتا JUA، فإنها لا تمتلك حتى الآن رمزاً لدى منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO). وبحلول 2025، لا تزال جوبيتر للطيران تركز على مجال الرحلات الخاصة والعارضة، مع توجه متزايد نحو تقديم حلول مرنة للشركات والأفراد في كل من منطقة الخليج والعراق.

تاريخ جوبيتر للطيران

تم تأسيس جوبيتر للطيران في عام 1996 بإمارة رأس الخيمة كأحد أوائل شركات الطيران الخاصة التي تستهدف السوق العراقي والخليجي. ورغم مرور سنوات على التأسيس، فإن تفاصيل هيكل الملكية لم تُكشف بشكل رسمي، بينما يتولى إدارة الشركة حالياً السيد سامر اللاقس الذي قاد توسعها منذ مطلع الألفية. وقد انطلقت أولى رحلات الشركة التجارية في سبتمبر 2004، حيث تم تشغيل خط بين دبي وبغداد في فترة كان فيها الطلب مرتفعاً على الرحلات بين العراق والإمارات. وتشير بيانات أرشيف الموقع الرسمي إلى أن عمليات الشركة امتدت مؤقتاً لتشمل مناطق نزاع مثل أفغانستان، إضافة إلى أسواق بعيدة مثل غامبيا في غرب أفريقيا، قبل أن تركز نشاطها لاحقاً على الرحلات الخاصة والعارضة داخل منطقة الشرق الأوسط. وفي 2025، تشير متابعات قطاع الطيران الإقليمي إلى أن الشركة ما زالت نشطة بشكل محدود، مع توسع تدريجي في تقديم خدمات موجهة للبعثات والشركات العاملة بالعراق والخليج.

أسطول جوبيتر للطيران

بدأت جوبيتر للطيران تشغيلها بأسطول صغير مؤلف من طائرتين من طراز Boeing 737-300، وهما طرازات مناسبة للرحلات الإقليمية قصيرة إلى متوسطة المدى. وبمرور الوقت، تقلصت العمليات إلى الاعتماد على طائرة واحدة فقط، نتيجة تراجع الطلب على الرحلات المنتظمة واتجاه الشركة للتركيز على الرحلات العارضة حسب الطلب. ووفقاً لمتابعات 2024–2025، فإن الطائرة المتبقية لا تزال تخضع لعمليات تحديث دورية في أنظمة الملاحة والصيانة لتلائم معايير الطيران المدني الإقليمي، مع وجود خطط لاستبدالها بطراز أحدث من فئة Boeing 737NG أو Airbus A320 خلال الأعوام المقبلة.

وجهات جوبيتر للطيران

تقتصر عمليات جوبيتر للطيران حالياً على الرحلات العارضة والرحلات الخاصة التي تُنظم حسب الطلب، سواء لرحلات رجال الأعمال أو البعثات الخاصة. أما في سنواتها الأولى، فقد ركزت الشركة على تشغيل خطوط غير منتظمة بين مطار دبي الدولي وكل من بغداد، الموصل والبصرة، بهدف ربط العراق بالإمارات. ومع حلول عام 2025، لا تزال الشركة تحتفظ بهذا النمط من التشغيل المرن، مع إمكانية التوسع لاحقاً نحو وجهات إقليمية جديدة إذا استقرت أوضاع السوق وزادت فرص الطلب على الطيران الخاص في المنطقة.

نصائح لضمان الراحة أثناء الطيران

المقاعد الضيقة والهواء الجاف والكابينة التي تنتقل من الجو الحار إلى البرودة في غضون دقائق - كلنا على دراية بمتاعب الطيران. سألنا بعض المحترفين معتادي السفر بالطائرات للحصول على أفضل النصائح حول كيفية ضمان الراحة أثناء الطيران بقدر الإمكان. تابع القراءة لمعرفة ما يقوله الخبراء.

نصائح لضمان الراحة أثناء الطيران

شرب الماء

يُعتبر الترطيب أثناء السفر الجوي من أهم الأساسيات للحفاظ على النشاط وتقليل الشعور بالإرهاق. cabin الطائرات يتميز بهواء جاف منخفض الرطوبة قد يسحب السوائل من جسمك بسرعة دون أن تشعر. لذلك ينصح الأطباء وخبراء الطيران بشرب الماء بشكل منتظم كل ساعة إلى ساعتين، بدلاً من الاعتماد على شرب كميات كبيرة دفعة واحدة. ومع تطور خدمات المطارات في 2025، أصبحت معظم الصالات مجهزة بنقاط مياه مفلترة تسمح بإعادة تعبئة الزجاجات القابلة لإعادة الاستخدام، مما يسهل على المسافرين الحفاظ على الترطيب طوال الرحلة. ومن المفيد أيضاً الحد من المشروبات التي تسبب الجفاف مثل القهوة أو الكحول، واستبدالها بمياه أو مشروبات غنية بالإلكتروليت لتعويض المعادن المفقودة.

اختار مقعد الممر

اختيار المقعد الصحيح عند حجز تذاكر الطيران يمكن أن يصنع فارقاً كبيراً في تجربة السفر. مقاعد الممر على وجه الخصوص تمنح حرية الحركة وتقلل من الإحساس بالازدحام، خاصة في الرحلات التي تتجاوز 5 أو 6 ساعات. في 2025، توفر العديد من شركات الطيران خيارات حجز مسبق لمقاعد ممر تقع في مناطق وسط الطائرة حيث تقل الضوضاء والاهتزاز مقارنة بالمؤخرة أو بالقرب من المراحيض. هذا النوع من المقاعد يمنحك سهولة الوصول لدورة المياه أو الوقوف لتمديد الساقين دون إزعاج الركاب الآخرين. كما أن بعض شركات الطيران باتت تعرض "مقاعد ممر موسعة" برسوم إضافية لتوفير مساحة أكبر بين المقاعد، مما يضاعف من مستويات الراحة.

تناول وجبات خفيفة

الغذاء عنصر لا يقل أهمية عن الماء في جعل الرحلة مريحة. بدلاً من الاعتماد على وجبات الطائرة المحدودة أو الأغذية السريعة من المطار، ينصح خبراء الصحة بتحضير وجبات خفيفة من المنزل مثل المكسرات غير المملحة، الفواكه المجففة، أو ألواح الطاقة الغنية بالألياف. هذه الأطعمة تمنح الجسم طاقة ثابتة وتقلل من الشعور بالانتفاخ. في السنوات الأخيرة، أصبح الكثير من المسافرين يتجهون إلى الوجبات النباتية أو الخالية من الغلوتين لتقليل الإحساس بالتعب بعد السفر. كما يمكن حمل علكة خالية من السكر لتقليل جفاف الفم وتخفيف الضغط على الأذنين عند الإقلاع والهبوط.

ارتدي ملابس مريحة

اختيار الملابس المناسبة للرحلات الطويلة أمر أساسي للحفاظ على الراحة. ينصح بتجنب الأقمشة الضيقة مثل الجينز أو الملابس الرسمية الثقيلة، واستبدالها بملابس مرنة مثل بناطيل قطنية أو رياضية، مع طبقات يمكن إزالتها أو إضافتها حسب تغير درجة حرارة الكابينة. في 2025، أصبح العديد من المسافرين يعتمدون على أحذية خفيفة يسهل ارتداؤها وخلعها، مع جوارب ضغط طبية تساعد على تنشيط الدورة الدموية وتقليل خطر الجلطات الوريدية. ارتداء طبقات خفيفة مثل تي شيرت مع سترة قطنية أو وشاح خفيف يمنح مرونة للتكيف مع تقلبات درجة الحرارة أثناء الرحلة.

خطط لاستغلال وقتك

من المهم أن يخطط المسافر لكيفية قضاء ساعات الطيران الطويلة لتجنب الملل والإرهاق الذهني. يمكن استغلال الوقت في إنجاز بعض الأعمال الخفيفة على الحاسوب المحمول أو قراءة تقارير مؤجلة، ثم الانتقال لاحقاً إلى أنشطة مريحة مثل مشاهدة الأفلام أو الاستماع إلى الموسيقى. في الوقت نفسه، تساعد الأنشطة البسيطة مثل حل الكلمات المتقاطعة أو القراءة على إبقاء الذهن نشطاً. ولضمان نوم أفضل عند الحاجة، ينصح باستخدام أقنعة النوم وسدادات الأذن أو سماعات مانعة للضوضاء، حيث أن ضجيج المحرك والأضواء الساطعة قد تعرقل النوم العميق. العديد من شركات الطيران في 2025 بدأت توفر مقاعد بميزة "الإضاءة الذكية" لتقليل التعب وتسهيل النوم على الركاب.

مطار أدرار توات الشيخ سيدي محمد بن لكبير

مطار أدرار - مطار توات الشيخ سيدي محمد بن لكبير

يقع مطار أدرار الدولي  Adrar Airport - Touat Cheikh Sidi Mohamed Belkebir ، المعروف رسميًا باسم مطار توات – شيخ سيدي محمد بلكبير، على بعد نحو 11 كيلومترًا جنوب شرقي مدينة أدرار في الجنوب الغربي من الجزائر. يعد هذا المطار من أهم المرافق الجوية بالمنطقة الصحراوية نظرًا لموقعه الاستراتيجي على طرق التجارة القديمة وطرق الربط الحديثة. يتولى تشغيله والإشراف عليه "مؤسسة تسيير مصالح مطارات الجزائر" التابعة لوزارة النقل الجزائرية. ويستخدم المطار رمز الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا: AZR) ورمز المنظمة الدولية للطيران المدني (إيكاو: DAUA). خلال السنوات الأخيرة، خضع المطار لتطويرات شملت تحسين البنية التحتية لمبنى الركاب وتعزيز أنظمة السلامة والأمن بما يتماشى مع المعايير الدولية.

مطار أدرار: الخلفية التاريخية والتسمية

يحمل مطار أدرار اسمه تكريمًا للعالم والفقيه والمجاهد الشيخ سيدي محمد بلكبير (1911–2000)، وهو أحد أبرز علماء الصحراء الجزائرية في القرن العشرين. عُرف بوسطيته ونهجه الإصلاحي، حيث أسس مدرسة دينية سنة 1949 في أدرار لتدريس الحديث والتفسير والفقه المالكي والتصوف. ترك تأثيرًا كبيرًا على الحياة العلمية والدينية في الجنوب الجزائري، وتخرج من مدرسته آلاف الطلبة. تقديرًا لمسيرته، منحه الرئيس عبد العزيز بوتفليقة وسام الاستحقاق الوطني عام 1999، كما منحته جامعة وهران درجة الدكتوراه الفخرية. اليوم، يعتبر تسمية مطار توات باسمه رمزًا ثقافيًا وروحيًا يرتبط بتاريخ المنطقة ومكانتها العلمية.

مطار توات: السياق الجغرافي

يرتبط اسم مطار أدرار أيضًا بمنطقة أدرار، وهي ولاية شاسعة تقع في الجنوب الغربي الجزائري وتعد من أكبر الولايات من حيث المساحة، إذ تمتد على أكثر من 420 ألف كيلومتر مربع. تتميز أدرار بثراء ثقافي وتاريخي، وتجمع بين ثلاث مناطق رئيسية: واحات توات وينسب مطار توات لها، وغورارة، وتيديكيلت. وتحتضن المنطقة مئات القصور التقليدية التي تمثل نموذجًا فريدًا للعمارة الصحراوية. أما منطقة توات، فهي واحات ممتدة شكّلت عبر قرون طويلة محطة مهمة للقوافل العابرة للصحراء الكبرى. في العصر الحديث، تسعى السلطات إلى استثمار هذا الإرث التاريخي والثقافي في تعزيز السياحة الصحراوية وربطها بمشاريع تنمية اقتصادية مستدامة.

مرافق المطار

يضم مطار أدرار بنية تحتية متكاملة تلبي احتياجات الطيران المحلي والدولي. يحتوي على مدرج رئيسي ممهد بالأسفلت يبلغ طوله نحو 3,000 متر وعرضه 45 مترًا، ما يسمح باستقبال الطائرات متوسطة وكبيرة الحجم. كما يضم مطار توات برج مراقبة مجهز بأحدث أجهزة الملاحة الجوية والرصد الجوي، إضافة إلى ساحة لانتظار وصيانة وتموين الطائرات. مبنى الركاب مقسم إلى صالتي مغادرة ووصول بطاقة استيعاب تتجاوز 100 ألف مسافر سنويًا، مع مكاتب إدارية ومرافق للجمارك والشحن الجوي. في السنوات الأخيرة، تم تطوير البنية التحتية عبر تحديث أنظمة الأمن والسلامة وتحسين خدمات المسافرين، بما يشمل قاعات الانتظار والمطاعم.

شركات الطيران والوجهات

يخدم مطار أدرار حاليًا شركتان أساسيتان هما الخطوط الجوية الجزائرية وطيران الطاسيلي. توفر الخطوط الجوية الجزائرية رحلات منتظمة من مطار توات نحو الجزائر العاصمة، وهران، قسنطينة، تمنراست، ورقلة، عين صالح، وبرج باجي مختار، بينما تسير طيران الطاسيلي رحلات تربط المطار بالجزائر العاصمة ووهران. في إطار خطة النقل الجوي 2025، أعلنت وزارة النقل الجزائرية عن نيتها فتح خطوط جديدة نحو بعض الوجهات الإفريقية مثل نواكشوط وغاو لتعزيز الربط بين الجنوب الجزائري ودول الساحل، وهو ما سيحول المطار تدريجيًا إلى محور إقليمي للنقل الجوي.

جزر القمر للخدمات الجوية

تُعد شركة جزر القمر للخدمات الجوية (Comores Air Services) من أوائل المبادرات الخاصة في قطاع الطيران بجمهورية جزر القمر. اتخذت الشركة من مطار الأمير سعيد إبراهيم الدولي في العاصمة موروني مقرًا لعملياتها، وكانت تهدف إلى ربط الجزر الرئيسية الثلاث فيما بينها وتوفير رحلات إقليمية قصيرة نحو الوجهات القريبة. ورغم توقف نشاطها رسميًا منذ عام 2016، فإنها ما تزال تُذكر كإحدى المحاولات البارزة لتأسيس ناقل جوي خاص في دولة تعاني من محدودية خيارات السفر الجوي. حتى عام 2025، لم تعلن السلطات أو المستثمرون عن خطط لإعادة إحياء الشركة، غير أن قطاع الطيران المحلي يشهد مبادرات جديدة لتعزيز الربط بين الجزر وتحسين البنية التحتية للنقل الجوي.

تاريخ جزر القمر للخدمات الجوية

تشير معظم المصادر إلى أن شركة جزر القمر للخدمات الجوية بدأت عملياتها الفعلية في منتصف العقد الأول من الألفية، ويرجح أن الانطلاقة كانت سنة 2006. ركزت الشركة منذ البداية على تقديم خدمات النقل الداخلي بين جزر القمر الكبرى، أنجوان، وموهيلي، إضافة إلى رحلات قصيرة إلى جزيرة مايوت الفرنسية القريبة. لكن مع محدودية الأسطول وصعوبات تشغيلية ومالية متراكمة، تراجع أداؤها تدريجيًا. وفي عام 2016، أوقفت الشركة أنشطتها تمامًا، لتترك فراغًا في سوق النقل المحلي ظل قائمًا حتى دخول شركات أخرى لاحقًا لتعويض بعض الخطوط. منذ 2020، بدأت الحكومة القمرية دراسة بدائل لتعزيز الربط الداخلي الجوي كجزء من استراتيجية دعم السياحة والاستثمار.

أسطول جزر القمر للخدمات الجوية

اعتمدت جزر القمر للخدمات الجوية خلال فترة عملها على أسطول محدود يضم طائرتين من طراز Let L-410 UVP التشيكية الصنع، وهي طائرات صغيرة تتسع لحوالي 19 راكبًا وتتميز بقدرتها على الإقلاع والهبوط في مدارج قصيرة، ما جعلها مناسبة للعمل في جزر القمر ذات البنية التحتية المحدودة. غير أن إحدى الطائرتين، والمسجلة بالرمز D6-CAM، أُدرجت على لائحة الحظر الأوروبية في أغسطس 2006 بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة الجوية، الأمر الذي أعاق قدرة الشركة على تشغيل رحلات إلى مايوت الخاضعة للسيادة الفرنسية. بعد توقف عمليات الشركة، انتقلت بعض الطائرات المستعملة من هذا الطراز إلى مشغّلين آخرين في أفريقيا، بينما لم يعد للأسطول السابق أي وجود فعلي بحلول 2025.

شبكة جزر القمر للخدمات الجوية

ركزت شبكة وجهات جزر القمر للخدمات الجوية على تأمين الربط بين الجزر الثلاث الرئيسية: القمر الكبرى (نجازيجيا)، أنجوان (أنزواني)، وموهيلي (موالي)، وهي مسارات كانت تُعتبر شريانًا حيويًا لسكان الأرخبيل. كما شغلت رحلات قصيرة إلى جزيرة مايوت التي تبعد أقل من 300 كيلومتر عن العاصمة موروني. لكن بعد فرض قيود الاتحاد الأوروبي في 2006، فقدت الشركة أحد أهم خطوطها الدولية، لصالح الشركة الوطنية جزر القمر للطيران مما أثر بشكل مباشر على إيراداتها. ومع غياب خطط توسع أو إدخال طائرات أكبر، ظلت العمليات محصورة محليًا حتى توقف الشركة نهائيًا في 2016. في الوقت الراهن (2025)، تتولى شركات أخرى مثل Inter Iles Air تسيير بعض هذه الوجهات، بينما تعمل الحكومة على دعم خيارات إضافية للنقل بين الجزر.

أخطاء شائعة للمسافرين جوا...تجنبها!

أخطاء شائعة يقع فيها المسافرون جواً – وتجنبها

من الطبيعي أن يرتكب بعض المسافرين، خاصة من يسافرون لأول مرة، مجموعة من الأخطاء التي قد تؤثر على راحتهم أو رحلتهم. في هذا التقرير، نستعرض أبرز تلك الأخطاء وكيفية تفاديها لضمان تجربة سفر أكثر سلاسة.

1. تجاهل الازدحام في أوقات الذروة

غالبًا ما تتضاعف حركة المسافرين في المطارات خلال عطلات نهاية الأسبوع، وقبيل الأعياد والمواسم السياحية، مما ينعكس على طول الطوابير وإجراءات الأمن. لتفادي ذلك، يُنصح بالوصول قبل الرحلات الدولية بثلاث ساعات، والداخلية بساعتين على الأقل، ما يمنحك وقتًا كافيًا لإنهاء الإجراءات بهدوء.

2. تأخير تسجيل الوصول

التسجيل المبكر و اصدار بطاقة الصعود سواء عبر الإنترنت أو في المطار يساعدك في اختيار مقعد أفضل وتجنب الطوابير الطويلة. كما أن بعض شركات الطيران تكافئ المسافرين المبكرين بمزايا إضافية مثل أميال السفر أو ترقيات مستقبلية.

3. قبول العرض الأول عند الحجز الزائد

إذا كانت رحلتك محجوزة بالكامل وتطلب الشركة متطوعين للتخلي عن مقاعدهم، لا تقبل العرض الأول مباشرة. غالبًا ما ترتفع قيمة التعويض أو تتنوع العروض بمرور الوقت. وفي بعض الدول، هناك قوانين تُلزم الشركات بدفع تعويض نقدي في حالات معينة.

4. اختيار الدرجة الأولى لتجنب دوار الحركة

موقع المقعد هو ما يحدد مستوى الاضطراب، وليس درجة التذكرة. المقاعد فوق الأجنحة أو في منتصف الطائرة عادةً أكثر ثباتًا. ويمكن أيضًا استخدام أدوية أو وسائل مساعدة للوقاية من الدوار بعد استشارة الطبيب.

5. إهمال فحص وزن وأبعاد الحقائب

تطبق شركات الطيران منذ 2023 سياسات أكثر صرامة بشأن الأمتعة، وغرامات الوزن الزائد قد تكون مرتفعة. لذلك، من الأفضل استخدام ميزان منزلي وقياس الحقائب مسبقًا لتجنب الرسوم أو المشاكل عند البوابة.

6. الاعتماد الكلي على الهاتف لمتابعة الرحلة

التطبيقات مفيدة لكن ليست كافية دائمًا. انقطاع الإنترنت أو تأخر التنبيهات قد يسبب مشاكل. لذا، اجعل من عادة السفر مراجعة شاشات المطار بشكل دوري لضمان متابعة أدق لحالة الرحلة.

7. عدم استخدام الحمام قبل الصعود

بسبب القيود أثناء الإقلاع والهبوط وندرة الحمامات على متن الطائرة، يُنصح باستخدام مرافق المطار قبل الصعود. ذلك يوفر عليك وقت الانتظار ويمنع الشعور بعدم الراحة في بداية الرحلة.

مطار ملكال: بوابة ولاية أعالي النيل الجوية

يُعد مطار ملكال الدولي Malakal Airport أحد الموانئ الجوية الحيوية في جمهورية جنوب السودان، حيث يخدم مدينة ملكال عاصمة ولاية أعالي النيل والمناطق الشمالية الشرقية القريبة من الحدود مع السودان وإثيوبيا. وتبرز أهميته في كونه شريانًا رئيسيًا للنقل الجوي بين العاصمة جوبا وولايات أعالي النيل، إضافة إلى دوره المحوري في نقل المساعدات الإنسانية وموظفي الإغاثة خلال الأزمات التي شهدتها المنطقة في السنوات الأخيرة.

مطار ملكال – بوابة جوية في شمال شرق جنوب السودان

يقع مطار ملكال الدولي بمدينة ملكال عاصمة ولاية أعالي النيل، ويُعد ثاني أكبر مطار في جمهورية جنوب السودان بعد مطار جوبا الدولي. يديره الطيران المدني الجنوب سوداني، ويُعرف برمزيه: ICAO HSSM و IATA MAK.

لمحة تاريخية

من المرجح أن تشغيل المطار بدأ في ستينيات القرن الماضي، إذ توثق بعض السجلات حادثًا لطائرة فوكر F-27 تابعة للخطوط السودانية أثناء توجهها إلى ملكال عام 1971. كما استخدمته بعثة الأمم المتحدة كقاعدة لوجستية بين 2006 و2011.

تطورات وأحداث مطار ملكال (2024–2025)

خلال عام 2024، تعرض مطار ملكال لحادثتين بارزتين أعادتا ملف السلامة إلى الواجهة: ففي مارس تحطمت طائرة شحن أثناء الهبوط دون تسجيل خسائر بشرية، بينما شهد أغسطس حادثة لطائرة تابعة للأمم المتحدة نجا منها 35 شخصًا. وقد أكدت هاتان الحادثتان الحاجة الماسة إلى تطوير معايير السلامة وصيانة البنية التحتية.

ورغم هذه التحديات، يواصل المطار عمله كمحطة محورية لشركات الطيران الإقليمية مثل بدر للطيران السودانية، إذ يُسير رحلات منتظمة بين ملكال، جوبا، والخرطوم. كما يشهد تشغيلًا متزايدًا خلال 2025 خاصة في ظل اعتماد المنظمات الإنسانية على خدماته لنقل المساعدات والإمدادات.

البنية التحتية والتحديات

لا تزال مرافق مطار ملكال تعاني من تهالك واضح وافتقار لأعمال توسعة أو تحديث شامل حتى عام 2025، باستثناء بعض الجهود المحلية لإصلاح الأضرار بعد الحوادث الأخيرة. وتبقى صعوبات التمويل والأوضاع الأمنية أكبر عائق أمام مشاريع التطوير الكبرى.

مدينة ملكال

تُعتبر ملكال مركزًا إداريًا وتجاريًا مهمًا، وهي ثاني أكبر مدن جنوب السودان بعد جوبا. تقع على ضفاف النيل الأبيض شمال التقاءه مع نهر السوبات، وقرب الحدود مع السودان وإثيوبيا، ما يجعلها ذات موقع استراتيجي.

أحداث وصراعات

شهدت المدينة خلال الحرب الأهلية في جنوب السودان معارك متكررة بين الحكومة والمعارضة، وتبادلت السيطرة أكثر من عشر مرات منذ 2013، ما أدى إلى تدمير واسع للبنية التحتية ونزوح الآلاف.

مرافق مطار ملكال

يمتلك المطار مدرجًا واحدًا من الإسفلت بطول يقارب 2000 متر، إضافة إلى برج مراقبة بتجهيزات محدودة ومبنى ركاب صغير يضم صالتي مغادرة ووصول. إلا أن ضعف الصيانة وقلة الإمكانيات أثرا على استدامة عمله.

الخطوط الجوية

كانت الخطوط الجوية السودانية من الشركات القليلة التي شغلت رحلات إلى الخرطوم وجوبا عبر مطار ملكال، لكن انتظام هذه الرحلات تراجع كثيرًا بعد استقلال جنوب السودان.

الأهمية الاستراتيجية

يمثل مطار ملكال منفذًا جويًا حيويًا لولاية أعالي النيل الغنية بالنفط، ويعد نقطة دعم رئيسية لبعثات الأمم المتحدة وعمليات الإغاثة، إضافة إلى دوره في تسهيل نقل الركاب والبضائع بين جنوب السودان والدول المجاورة. غير أن تعزيز مكانته الاستراتيجية يتطلب استثمارات واسعة في السلامة والتجهيزات لزيادة الكفاءة وضمان مستقبل أكثر أمانًا للنقل الجوي في المنطقة.

عشتار للطيران - خطوط عشتار الجوية

تُعد عشتار للطيران (Ishtar Airlines) من بين شركات الطيران العراقية الخاصة التي ظهرت في منتصف العقد الأول من الألفية الجديدة، وقد حاولت أن تتميز بتقديم خدمات الطيران العارض والرحلات ذات التكلفة المنخفضة. اتخذت الشركة من منطقة ديرة في مدينة دبي مقراً إدارياً لها، بينما جعلت من مطار دبي الدولي مركز عملياتها الرئيسي، إضافة إلى اعتماد مطار بغداد الدولي كمحطة ثانوية لرحلاتها. ورغم أن عشتار للطيران لم تتمكن من الانضمام إلى الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) أو التسجيل في المنظمة الدولية للطيران المدني (ICAO)، فقد برزت لفترة قصيرة كلاعب جديد في سوق الطيران العراقي. وتشير متابعات عام 2024 إلى أن الشركة لم تستأنف نشاطها منذ توقفها في عام 2009، مما يجعلها من الشركات قصيرة العمر التي لم تستطع مجاراة تحديات السوق والمنافسة الإقليمية.

تاريخ عشتار للطيران

تأسست شركة عشتار للطيران رسمياً في مارس 2005 على يد مجموعة من الطيارين العراقيين السابقين الذين سعوا إلى إعادة بناء روابط النقل الجوي بين العراق ودول المنطقة بعد سنوات من العزلة الجوية. وبعد فترة إعداد استمرت أكثر من عامين، انطلقت أولى رحلات الشركة المجدولة في يوليو 2007 من مطار دبي الدولي متجهة إلى مطار بغداد الدولي. الخطة الاستراتيجية للشركة كانت ترتكز على تعزيز الرحلات المنتظمة بين العراق والإمارات، مع تطلع إلى التوسع لاحقاً نحو وجهات إقليمية أخرى مثل عمان، أنقرة، وربما مدن أوروبية. إلا أن الشركة واجهت عقبات تشغيلية ومالية، بالإضافة إلى بيئة سياسية وأمنية غير مستقرة، مما أدى إلى توقف أنشطتها بحلول عام 2009. وبحسب تقارير متابعة لقطاع الطيران في 2024، لم يتم الإعلان عن أي محاولات لإحياء الشركة منذ ذلك الحين.

أسطول عشتار للطيران

اعتمدت عشتار للطيران خلال فترة تشغيلها على أسطول محدود للغاية تألف من طائرتين فقط. كانت الطائرة الأولى من طراز Boeing 727-200Adv، وقد حصلت عليها الشركة بموجب عقد تأجير من شركة خطوط أفريكان إكسبريس. أما الطائرة الثانية فكانت من طراز Boeing 737-200، والتي تم تأجيرها من شركة دولفين إير الإماراتية قبل أن تُباع لاحقاً إلى الخطوط الجوية العراقية لتُستخدم في رحلات داخلية. ولم تملك الشركة أي طائرات أخرى مسجلة باسمها وفقاً لبيانات سجلات الطيران المحدثة حتى عام 2023، وهو ما يعكس ضآلة حجمها وصعوبة منافستها مع شركات أكبر وأكثر تنوعاً في الأسطول.

وجهات عشتار للطيران

اقتصرت شبكة رحلات عشتار للطيران على خط رئيسي واحد يربط بين دبي وبغداد، حيث كانت الشركة تستهدف في البداية خدمة المسافرين العراقيين المقيمين في دولة الإمارات وتسهيل تنقلهم بين العاصمتين. كانت هناك خطط للإضافة لاحقاً تشمل وجهات أخرى مثل البصرة، أربيل، عمان، وأنقرة، إلا أن تلك التطلعات بقيت حبراً على ورق بسبب الصعوبات التشغيلية وتوقف أعمال الشركة في 2009. ومنذ ذلك الحين، لم يُسجل أي نشاط جديد للشركة، في حين استحوذت شركات عراقية وإقليمية أخرى على الحصة السوقية التي كانت تطمح إليها عشتار، مثل الخطوط الجوية العراقية وفلاي بغداد.

تحذير: اطلاق الريح قد يلغي سفرك واقعة الهبوط الاضطراري لطائرة ترانسافيا 2018

واقعة الهبوط الاضطراري لطائرة ترانسافيا 2018

حادثة طريفة تحولت إلى درس في قوانين الطيران المدني

بداية القصة

في حادثة طريفة وغريبة أثارت جدلاً واسعاً في فبراير 2018، اضطرت إحدى طائرات ترانسافيا الهولندية التي كانت متجهة من مطار دبي الدولي إلى أمستردام إلى الهبوط بشكل غير مخطط له في مطار فيينا الدولي. سبب الهبوط لم يكن عطلاً فنياً أو حالة طارئة صحية كما جرت العادة، بل كان نتيجة سلوك غير متوقع من أحد الركاب الذي تسبب في انزعاج شديد بعدما واصل إطلاق الغازات بشكل متكرر داخل المقصورة. هذه الواقعة غير المألوفة سلطت الضوء على التحديات التي يواجهها الطيارون وطاقم الطائرة في التعامل مع المواقف غير العادية التي قد تتحول بسرعة إلى تهديد لسلامة وأمن الركاب.

تفاصيل الحادثة

وفقاً للتقارير، فإن طاقم القيادة قام بالتواصل مع برج المراقبة في فيينا للحصول على إذن الهبوط بعد أن تصاعدت المشادات الكلامية بين الركاب وانتهت بعراك بالأيدي داخل الطائرة. عند وصول الطائرة إلى أرض المطار، صعدت الشرطة النمساوية على الفور إلى المقصورة وقامت بتوقيف جميع الأطراف المتورطة في الشجار، بما في ذلك الراكب المتسبب بالجدل. ورغم أن التوقيف كان احترازياً لحفظ النظام وضمان سلامة بقية الركاب، إلا أن السلطات أفرجت عن الجميع لاحقاً بعد التأكد من أن ما حدث لا يشكل جريمة وفق القانون المحلي النمساوي.

رد فعل شركة الطيران

ردت شركة ترانسافيا على الحادثة بإجراء صارم، حيث قررت إدراج اسم الراكب في قوائم الحظر الخاصة بها، ما يعني أنه لم يعد مسموحاً له السفر على أي من رحلاتها المستقبلية. وجاء هذا القرار ضمن سياسة الشركة التي تتيح لها رفض نقل أي راكب قد يشكل تهديداً أو إزعاجاً للآخرين. وقد أوضح متحدث رسمي باسم الشركة في تصريحات لوسائل الإعلام الأوروبية أن الهدف الأساسي من هذا الإجراء هو حماية الركاب وضمان بيئة سفر آمنة وهادئة على متن الطائرات.

الجانب القانوني

من منظور قانوني وبالاستناد إلى لوائح منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO)، يتمتع قائد الطائرة بصلاحيات واسعة تُمكّنه من اتخاذ أي إجراءات يراها ضرورية لحماية الركاب والطاقم. وتشمل هذه الصلاحيات الحق في تغيير مسار الرحلة أو تنفيذ هبوط اضطراري إذا رأى أن استمرار الوضع يشكل خطراً على السلامة الجوية. وفي هذه الحالة، لم يكن إطلاق الغازات بحد ذاته تهديداً مباشراً، لكن العراك الذي اندلع بين الركاب شكل خطراً واضحاً على أمن الطائرة، مما دفع القبطان لاتخاذ قرار الهبوط الفوري. وعند تدخل الشرطة، طُبقت القوانين النمساوية بوصفها الدولة التي هبطت فيها الطائرة، وهو ما يفسر الإفراج السريع عن جميع الموقوفين.

الخلاصة

هذه الحادثة الطريفة تحمل في طياتها رسالة مهمة: السلوكيات الصغيرة التي قد تبدو عادية في الحياة اليومية يمكن أن تتحول إلى مصدر إزعاج أو تهديد عندما تكون على متن الطائرة. لذلك، من الأفضل دائماً مراعاة الآخرين واحترام قواعد السفر الجوي، حيث أن قائد الطائرة يملك صلاحيات واسعة قد تصل إلى إلغاء سفرك أو الهبوط الاضطراري إذا تطلب الأمر.