مطار ملكال Malakal Airport

 مطار ملكال Malakal Airport هو مطار دولي جنوب سوداني، يقع في مدينة ملكال التابعة لولاية أعالي النيل في جمهورية جنوب السودان، وبالقرب من الحدود الدولية لجمهورية جنوب السودان مع أثيوبيا و السودان. يحمل المطار رمز المنظمة الدولية للطيران المدني إيكاو: HSSM، و رمز الاتحاد الدولي للنقل الجوي إياتا: MAK، ويعد المطار الأصغر في جمهورية جنوب السودان و الثاني بعد مطار جوبا الدولي، ويدير المطار سلطة الطيران المدني الجنوب سودانية.

تاريخ مطار ملكال

لا يعرف علي وجه التحديد تاريخ انشاء مطار ملكال، ولكن يعتقد أنه تم انشاؤه في ستينات القرن العشرين، حيث تشير سجلات الحوادث الجوية الي حادثة وقعت لطائرة من طراز فوكر Fokker F-27 Friendship 200 تابعة لشركة الخطوط الجوية السودانية وكانت تقصد المطار مقلعة من مطار الخرطوم الدولي في يوم الاثنين السادس من ديسمبر سنة 1971م.

وقد تم استخدام المطار كقاعدة ومركز عمليات لبعثة الأمم المتحدة لجنوب السودان UNMIS منذ عام 2006م الي عام 2011م.

وملكال هي مدينة في جنوب السودان وثاني أكبر مدينة بعد العاصمة الوطنية جوبا. وهي عاصمة ولاية أعالي النيل بجنوب السودان، بالقرب من نهر النيل الأبيض. كما أنها بمثابة مقر مقاطعة ملكال. تقع مدينة ملكال في مقاطعة ملكال، ولاية شرق النيل، في شمال شرق جنوب السودان، بالقرب من الحدود الدولية مع جمهورية السودان وإثيوبيا. تقع البلدة على ضفاف النيل الأبيض، شمال ملتقى نهر سوبات.

هناك طريق رئيسي يربط ملكال ببلدة كرمك على الحدود مع إثيوبيا كما يخدم مطار ملكال الدولي. حيث يمكن للمسافر عبر نهر النيل الأبيض أن يسافر شمالاً حتى الخرطوم في جمهورية السودان، وإلى أقصى الجنوب حتى أدوك في ولاية البحيرات.

خلال الحرب الأهلية السودانية الثانية، كانت بلدة ملكال موقع لمعركة ملكال في نوفمبر 2006م. وكانت مدينة حامية للقوات المسلحة السودانية التي مقرها الخرطوم. بعد استقلال جنوب السودان في 9 يوليو 2011م، انسحبت القوات من جمهورية السودان ومن ملكال.

اعتبارًا من عام 2013م، كانت ملكال موقعًا للعديد من المعارك بين القوات الحكومية للجيش الشعبي لتحرير السودان والجيش الأبيض النوير، بقيادة فضفاضة من قبل الحركة الشعبية لتحرير السودان- الجيش الذي يرأسه ريك مشار. تم اجتياح المدينة في مناسبات مختلفة من كلا الجانبين. اعتبارًا من أكتوبر 2015م، كانت ملكال قد تبادلت أيديها اثنتي عشرة مرة خلال الحرب الأهلية، وتم تدميرها تمامًا في تلك العملية.

مرافق المطار

تعاني مرافق مطار ملكال من حالة من التهالك والقدم وعدم الصيانة وذلك بسبب الأوضاع الاقتصادية الصعبة التي تواجهها جمهورية جنوب السودان، ومع ذلك استمر المطار في التشغيل و استقبال الطائرات بامكانيات متواضعة. ويحتوي المطار علي مدرج واحد من الاسفلت بطول 2000 متر و عرض 38 متر، وبرج مراقبة جوية بتجهيزات متواضعة، و مبني ركاب منقسم لصالتي سفر و وصول. ويبدو أن المطار يعاني صعوبات في التشغيل تمنعه من استقبال الرحلات حاليا.

الخطوط الجوية العاملة بمطار ملكال

طبقا لأخر البيانات المتوفرة كانت تعمل الخطوط الجوية السودانية بمطار ملكال و تقوم بتنظيم رحلات مجدولة الي كل من مطار الخرطوم الدولي و مطار جوبا الدولي. الا انه لا يعرف علي وجه التحديد مدي استمرار تلك الرحلات من عدمه حاليا خصوصا بعد انفصال جمهورية جنوب السودان.

عشتار للطيران Ishtar Airlines

 عشتار للطيران Ishtar Airlines هي شركة طيران خاصة عراقية متخصصة في مجال الطيران العارض والطيران منخفض التكلفة، يقع مقرها الرئيسي بديرة بمدينة دبي، و تتخذ من مطار دبي الدولي مركزا رئيسيا لعملياتها الجوية بجانب محطتها الثانوية في مطار بغداد الدولي. الشركة غير مسجلة بالمنظمة الدولية للطيران المدني إيكاو، أو الاتحاد الدولي للنقل الجوي إياتا، و يبدو أنها قد أوقفت نشاطها لأسباب غير معروفة.

تاريخ عشتار للطيران

يرجع تاريخ تأسيس شركة عشتار للطيران لشهر مارس من العام 2005م، و قد تأسست كشركة خاصة بواسطة طيارين سابقين في الخطوط الجوية العراقية. وقد بدأت الشركة عملياتها الجوية برحلة من مطار دبي الدولي الي مطار بغداد الدولي خلال يوليو من العام 2007م. وكانت شركة عشتار للطيران تهدف الي تنظيم رحلات جوية متنظمة بين مطاري دبي الدولي و بغداد الدولي علي أن تتوسع مستقبليا في تنظيم رحلات جوية مجدولة الي عدة وجهات دولية. ولكن سرعان ما توقفت عمليات الشركة الجوية خلال عام 2009م لأسباب غير معلومة.

أسطول و وجهات عشتار للطيران

خلال فترة تشغيلها قامت شركة عشتار للطيران بتشغيل أسطول يتكون من طائرتين من طراز بوينج أحدهما من طراز بوينج Boeing 727-200Adv وكانت مؤجرة من الخطوط الجوية الأفريقية السريعة، و الثانية من طراز بوينج Boeing 737-200 وكانت مؤجرة من شركة دولفين اير، و تم بيعها لاحقا لشركة الخطوط الجوية العراقية.

وكانت وجهات عشتار للطيران تتركز بين مطار دبي الدولي و مطار بغداد الدولي علي أن تتوسع مستقبليا في تنظيم رحلات جوية مجدولة الي عدد من الوجهات الدولية الاخري. الا أنها لم تتوسع في رحلاتها و تم ايقاف تشغيلها خلال عام 2009م.

تحذير: اطلاق الريح قد يلغي سفرك

 سمعنا كثيرا عن واقعات هبوط اضطراري لطائرات حدث لها عطل مفاجئ، أو واجهت تغيرا مفاجئا في حالة الطقس، أو طائرة اضطر قائدها للعودة أو الهبوط اضطراريا لانقاذ حياة مسافر يواجه أزمة صحية. و لكن لم نتوقع أبدا أن تضطر طائرة للهبوط اضطراريا بسبب اطلاق أحد الركاب للريح.

نعم، تلك هي الواقعة الغريبة التي شهدها عالم الطيران خلال شهر فبراير 2018م، حيث قرر قائد طائرة خطوط ترانسافيا الجوية المتجهة الي أمستردام من مطار دبي الدولي، الهبوط أضطراريا في مطار فيننا الدولي بسبب انزعاج بعض الركاب من اطلاق راكب للريح بصورة مستمرة.

ملابسات الواقعة

بدأت ملابسات الواقعة بشكوى متكررة من بعض الركاب لوجود رائحة غريبة في مقصورة الطائرة، وسرعان ما أكتشف الركاب مصدر هذه الرائحة، حيث كان أحد الركاب يطلق الريح باستمرار و بدون توقف. طلب الركاب من الرجل التوقف عن اطلاق الريح، ثم قام الكابتن بتكرار الطلب من الراكب بالكف عن اطلاق الريح و ازعاج الركاب الاخرين، ولكن سرعان ما تطور الأمر الي ملاسنة ومشاجرة بين الركاب بالأيدي...استمر الأمر علي هذا الحال وبدون توقف حتي قرر الكابتن الهبوط اضطراريا في فيننا لانهاء الموقف.

قام الكابتن بابلاغ المطار بالواقعة واخذ اذن الهبوط وطلب الشرطة، و بمجرد هبوط الطائرة صعدت الشرطة علي متن الطائرة و القت القبض علي جميع المشتركين في الشجار، بما فيهم الرجل الذي كان يطلق الريح. ولكن أطلقت الشرطة النمساوية سراح الجميع بعد قليل وذلك لعدم خرقهم لأي قوانين.

من جانبها قامت شركة الطيران الهولندية خطوط ترانسافيا الجوية بحظر سفر هذا الراكب المطلق للريح علي جميع طائراتها بعد هذه الواقعة.

الجانب القانوني للواقعة

من وجهة نظر قانونية، وطبقا للوائح المنظمة للطيران المدني عالميا، يعتبر الكابتن أو قائد الطائرة مسئولا عن أمن وسلامة جميع الركاب أثناء الرحلة، وله في ذلك أن يتخذ من الاجراءات و التدابير ما يحقق تلك الغاية بما في ذلك أن يقرر الهبوط اضطراريا أو أن يلغي سفر أحد الركاب.

و بالنظر الي تلك الواقعة علي وجه التحديد، فان اطلاق الريح بحد ذاته لا يعتبر تهديدا لحياة الركاب علي متن الطائرة، و لكن تطور المشهد الي العراك المستمر هو ما شكل تهديدا واضحا علي سلامة الركاب وبالتالي هو ما دفع قائد الطائرة الي الهبوط اضطراريا والاستعانة بالشرطة لانهاء الموقف.

وعند صعود الشرطة علي متن الطائرة فانها تطبق قوانين دولة المطار الذي هبطت به الطائرة (مطار فيينا الدولي)، ويبدوا أن الواقعة لم تمثل جريمة في القانون النمساوي، لذلك قامت الشرطة باطلاق سراح جميع المقبوض عليهم بعد السيطرة علي الموقف. ولكن من حق شركة الطيران أن تلغي سفر أي راكب اذا وجدت منه تهديدا لباقي الركاب.

وبالتالي عليك أن تكون حريصا في المرة القادمة وتجنب اطلاق الريح اثناء سفرك علي متن الطائرات حتي لا تعرض نفسك لالغاء السفر.

مطار تبسة الشيخ العربي التبسي Cheikh Larbi Tébessa Airport

 مطار الشيخ العربي التبسي Cheikh Larbi Tébessa Airport أو مطار تبسة هو مطار دولي جزائري يقع على بعد 1.35 ميل بحري (2.5 كم، 1.6 ميل) شمال مدينة تبسة، عاصمة ولاية تبسة في شمال شرق الجزائر. يدير المطار شركة تسيير خدمات ومنشأت مطارات الجزائر التابعة لوزارة النقل الجزائرية، ويحمل المطار رمز المنظمة الدولية للطيران المدني إيكاو: DABS، و رمز الاتحاد الدولي للنقل الجوي إياتا: TEE.

تاريخ مطار الشيخ العربي التبسي

يرجع تاريخ انشاء مطار الشيخ العربي التبسي الي أربيعينات القرن العشرين، حيث كان يعرف خلال الحرب العالمية الثانية، باسم مطار تبسة. وكان يستخدم كقاعدة عسكرية لعمليات القوات الجوية الثانية عشرة التابعة لقوات الحلفاء خلال حملة شمال أفريقيا ضد قوات أفريكا كوربس الألمانية. وقد استخدم المطار من قبل المجموعة المقاتلة 31، التي حلقت من المطار بين 17 و 21 فبراير 1943م. وكان أيضا مقر قيادة للوحدة المقاتلة الثانية عشر من القوات الجوية الأمريكية بين ديسمبر 1942م و 12 يناير 1943م.

وقد حول المطار الي مطار مدني منذ بداية الثمانينيات، الا أنه كثيرا ما عانا من عدم انتظام الرحلات المجدولة منه و اليه حتي يومنا هذا.

وقد سمي المطار بهذا الاسم نسبة الي الشيخ العربي التبسي، المناضل الجزائري البارز وأمين عام جمعية العلماء المسلمين الجزائريين، و الذي قتل خلال عام 1957م.

مرافق المطار

يقع مطار الشيخ العربي التبسي على ارتفاع 811 متر فوق مستوى سطح البحر. و يحتوي علي مدرجان ممهدان من الأسفلت أحدهما: 11/29 بطول 3000 متر وعرض 45 مترا، وهو مناسب لهبوط معظم طرز الطائرات التجارية الكبيرة، والاخر: 12/30 بطول 2400 متر وعرض 30 مترا. كما يحتوي علي برج مراقبة جوية مزود بأجهزة الطقس والملاحة الجوية، ومنطقة انتظار وتموين وصيانة للطائرات تتسع لخمس طائرات. و يحتوي مطار تبسة علي مبني للركاب به صالة سفر وصالة وصول ومنطقة للمكاتب الادارية و الجوازات والجمارك.

وقد خضع المطار الي العديد من عمليات التطوير و التحسين اخرها خلال مطلع العام 2017م، حيث تم اعادة تمهيد ورصف المدرج الرئيسي واستقبال رحلة تجريبية للخطوط الجوية الجزائرية بطائرة من طراز بوينج Boeing 737 قادمة من مطار هواري بومدين الدولي بالجزائر العاصمة.

الخطوط الجوية العاملة بمطار تبسة

كما ذكرنا يعاني مطار الشيخ العربي التبسي من عدم انتظام الرحلات الجوية المجدولة منه و اليه، وقد تم استخدام المطار لنقل الحجيج علي متن رحلات عارضة منذ عام 2009م، الا أنه لم تنتظم تلك الرحلات في معظم مواسم الحج اللاحقة. كما كانت تنظم الخطوط الجوية الجزائرية رحلات من المطار الي مدينة مارسيليا الفرنسية، الا أنه تم الغاء تلك الرحلات خلال عام 2015م.

وحاليا تعمل بالمطار كلا من الخطوط الجوية الجزائرية برحلات الي الجزائر العاصمة، و طيران الطاسيلي برحلات الي حاسي مسعود والجزائر العاصمة.

تخدم شركة الخطوط الجوية الوطنية الجزائرية، من مطار تبسة، العاصمة الجزائرية بشكل رئيسي. العيب الرئيسي لهذه الخدمة هو الجدول الزمني. في الواقع، تتم الرحلات في وقت مبكر جدًا من الصباح، مما لا يسمح بالوصول من باريس في نفس اليوم. على سبيل المثال: أول رحلة طيران الجزائر من باريس هي الرحلة AH1009 التي تغادر باريس في الساعة 7.40 صباحًا وتصل إلى الجزائر في الساعة 9.50 صباحًا، مما يتطلب المسافر قضاء ليلة في الجزائر العاصمة إذا أراد الوصول إلى تبسة بالطائرة.

يمكن استخدام هذه الخدمة بشكل أفضل إذا تم تنسيقها مع رحلة الجزائر - تبسة. هذه ميزة لا يمكن إنكارها للمسافرين الدوليين الذين يمكنهم الوصول إلى تبسة من باريس في ما يزيد قليلاً عن 4 ساعات.

موندإير Mondair

 موندإير Mondair هي شركة طيران خاصة مغربية متخصصة في مجال الطيران العارض والطيران منخفض التكلفة، يقع مقر الشركة بمدينة أغادير المغربية وتتخذ من مطار أكادير المسيرة الدولي مركزا رئيسيا لعملياتها الجوية. وتحمل الشركة رمز MMA من المنظمة الدولية للطيران المدني ايكاو، كما تحمل رمز النداء Mondair. وهي الأن متوقفة عن العمل منذ عام 2004م.

تاريخ موندإير

تأسست شركة موندإير للطيران العارض خلال عام 2002م من قبل تحالف من المستثمرين المغاربة بالقطاع الخاص. وكانت تهدف الشركة الي المنافسة في قطاع الطيران العارض بالمغرب خصوصا مع انتعاش السياحة في المملكة المغربية مع مطلع الألفية الثالثة. كما كانت تهدف موندإير الي ربط العديد من المدن المغربية والمنافسة علي الرحلات الداخلية منخفضة التكلفة عن طريق تقديم رحلات داخلية اقتصادية بدون التأثير علي مستويات الجودة.

وبالرغم من بدايتها القوية ومستقبلها الواعد، توقفت موندإير عن التشغيل لأسباب غير معلومة في عام 2004.

أسطول و وجهات موندإير

خلال فترة تشغيلها التي لم تتجاوز سنتان أعتمدت موندإير علي أسطول حديث مكون من طائرتين من طراز بوينج Boeing 737-300 وقد ساعد أسطول الشركة بما يتميز به من حداثة عمره الافتراضي و أمكانياته التقنية الحديثة في اعطاء الشركة دفعة قوية في بداية تشغيلها.

قامت موندإير خلال فترة تشغيلها بتشغيل رحلات جوية منتظمة داخلية و دولية، فقد كانت وجهاتها الداخلية تتمثل في:

• رحلات داخلية يومية من مراككش، فاس ، و وجدة الي مطار أغادير الدولي
• رحلات دولية من مطار أغادير الدولي الي باريس.

وبالرغم من الاضافة الكبيرة التي كانت تمثلها موندإير الي قطاع الطيران المغربي، و الي مدينة أغادير السياحية بالدرجة الأولي، الا أن الشركة توقفت عن العمل منذ عام 2004م و تم تصفيتها لأسباب غير معلومة.

ماهي أخطاء تسعير تذاكر الطيران؟ وكيف تستفيد منها؟

 هل يمكن أن يحدث خطأ في تسعير تذاكر الطيران؟ الصدفة قد تلعب دورا كبيرا عند حجزك لتذكرة طيران ومن الممكن أن تكون محظوظ بما فيه الكفاية لتقتنص سعرا منخفضا للغاية لتذكرة الطيران فقط بسبب الخطأ البشري في التسعير. نعم الخطأ البشري في التسعير!

الاجابة بالتأكيد نعم. فالعاملون بشركات الطيران هم بشر في نهاية المطاف و الأخطاء بالتأكيد واردة. واذا ما تم اقتناص تلك الاخطاء وحجز تذاكر بأسعار رخيصة زيادة عن المعتاد فانه غالبا ما يكون أمر ملزم لشركة الطيران. ما عليك الا أن تعرف كيف تبحث عن تلك الأسعار الرخصية بشكل غير معقول وتكون مستعد للدفع ببطاقة الائتمان لتقتنص الفرصة بسرعة خاطفة.

فوفقا لصحيفة الاندبندنت البريطانية، رصدت وحدة تدقيق الحسابات بشركة طيران نيوزيلندا خطأ في سعر رحلتها من نيويورك الي أوكلاند خلال شهر فبرير 2018م، حيث يبلغ سعر الرحلة المعتاد 800 دولار أمريكي الا أنها كانت معروضة للحجز بسعر 300 دولار فقط!!! مما يؤكد أن الأخطاء في تسعير تذاكر الطيران ليست نادرة الحدوث، ولكن ماذا يمكن أن يكون السبب وراء مثل هذه الأخطاء؟

ما سبب اخطاء تسعير تذاكر الطيران؟

أسباب أخطاء تسعير تذاكر الطيران يمكن أن تكون متعددة ومتنوعة فمن الممكن أن تكون بسبب خلل في أنظمة الحاسوب أو بسبب الخطأ البشري. ففي كثير من الأحيان يمكن أن تتسبب ضغطة زر واحد أو هفوة موظف في فرق هائل في السعر، مثل نقص أحد الأصفار أو وضع العلامة العشرية في غير مكانها المناسب. أو بسبب تفعيل خصم أو عرض ترويجي في غير ميعاده او بصورة خاطئة...الأمثلة كثيرة و لكن كيف تقتنص مثل هذه الأخطاء؟

كيف تستفيد من أخطاء تسعير تذاكر الطيران في حجز تذاكر رخيصة‎؟

متابعة أسعار تذاكر الطيران بصورة دورية و قبل ميعاد حجزك بفترة كافية هو المفتاح دائما للوصول الي حجز أرخص تذاكر الطيران، الاعتماد علي محركات البحث المتوافرة في جميع مواقع الخطوط الجوية، يوفر القدرة علي المقارنة بين أحدث ألأسعار والعروض من شركات الطيران يضمن لك أن تكون دائما علي علم بأحدث الأسعار فور عرضها من شركات الطيران.

واذا كنت تبحث باستمرار عن عروض وأسعار تذاكر الطيران المتوفرة لرحلتك، فانك بالتأكيد ستكون قادر علي اكتشاف التنزيلات والخصومات المفاجئة التي تحدث بسبب الأخطاء في تسعير تذاكر الطيران. فكن مستعدا لاقتناص تلك الفرص علي الفور!

ولكن هل هذه الأسعار الخاطئة تكون ملزمة لشركات الطيران؟

لا يوجد علم دقيق لمعرفة ما إذا كانت شركة الطيران ستحترم الخطأ في التسعير أم لا. القرار متروك لشركة الطيران، ويدور عادة حول مدى سخاء شعورهم أو مقدار القيمة التي يعتقدون أن احترام السعر الخطأ سيولدها لهم، سواء في السمعة الجيدة أو تجنب التعرض للانتقاد وربما التقاضي.

في حالة وجود خطأ في السعر، فإن أفضل سيناريو هو أن شركة الطيران ستحترم سعر التذكرة المنخفض بشكل كبير وأن المسافرين المحظوظين سيكون لديهم رحلة لطيفة. أسوأ سيناريو، حدث في رحلات طيران ذهاب وعودة من الولايات المتحدة إلى أوكلاند لنفس الخطوط "شركة طيران نيوزيلندا"، هو أن شركة الطيران الغت وردت أثمان جميع التذاكر!

عند حدوث خطأ تسعير تذاكر الطيران في حالة الحجز عن طريق الانترنت، في كثير من الأحيان تتم عملية الحجز وتكون الأسعار ملزمة لشركة الطيران، حيث سيأتيك تأكيد للحجز من شركة الطيران علي بريدك الألكتروني، واذا مر أسبوعا علي هذا التأكيد سيكون حجزك نهائيا ولا تستطيع شركة الطيران الغاؤه أو تعديله.

مطار الأبرق الدولي Al Abraq International Airport

مطار الأبرق الدولي Al Abraq International Airport هو مطار ليبي دولي يقع في بلدة الأبرق التابعة لمحافظة درنة، على الساحل الشمالي المطل على البحر الأبيض المتوسط، ويبعد حوالي ثمانية عشر كيلومترًا شرق مدينة البيضاء في أقصى شمال شرق ليبيا. يحمل المطار رمز إيكاو: HLLQ ورمز إياتا: LAQ، ويخضع لإدارة مصلحة الطيران المدني الليبية التابعة لسلطة الطيران المدني.

تاريخ مطار الأبرق الدولي

تم إنشاء مطار الأبرق الدولي عام 1967، بتمويل بلغ مليون جنيه ليبي، وذلك ضمن مشروع نفذته مجموعة بيتون الوطنية السورية، بينما كانت شركة النهضة المعمارية هي المسؤولة عن التنفيذ. بعد الانقلاب العسكري الذي وقع في ليبيا عام 1969، توقف المطار عن العمل، ثم عاد للتشغيل كمطار عسكري ومدني مشترك في عام 1986. وفي عام 1996 تم تحويله رسميًا إلى مطار مدني (داخلي).

في أعقاب ثورة 17 فبراير، أعلنت وزارة المواصلات والنقل بالحكومة الانتقالية الليبية، بتاريخ 23 أبريل 2012، أنه ابتداءً من 1 مايو 2012 سيتم تشغيل رحلتين مباشرتين من مطار الأبرق إلى العاصمة التونسية، مما جعله رسميًا مطارًا دوليًا.

سبق اندلاع الصراع الليبي وصول قوات خاصة إلى مطار الأبرق، تحت قيادة ضابط كبير مقرب من القذافي، وتجمعت هذه القوات في معسكر لملودة للتدخل في حال حدوث اضطرابات أو تهديدات لأي منشأة حكومية أو أفرادها، خصوصًا بعد اندلاع احتجاجات واسعة في مدينة البيضاء في 16 فبراير 2011 اعتراضًا على أزمة الإسكان.

ومع تطور الأوضاع السياسية، خاض المطار معركة حاسمة خلال الثورة الليبية، حيث تمكن الثوار من السيطرة عليه بتاريخ 18 فبراير 2011، واستولوا على طائرات كانت موجودة فيه، كما قاموا بتدمير بعض المهابط. لاحقًا، في 21 فبراير من نفس العام، حاولت كتائب القذافي استعادة السيطرة عليه، لكن الثوار تمكنوا من إسقاط طائرة عمودية وشكلوا لجانًا شعبية لحماية المطار. ومنذ ذلك الحين بقي المطار تحت سيطرة الثوار حتى سقوط نظام القذافي.

خلال الحرب الأهلية الليبية عام 2011، تعرض مطار الأبرق الدولي لأضرار جسيمة نتيجة الاشتباكات في محيطه. في 18 فبراير، استولى الثوار على المطار، ودمروا المهبط واستولوا على طائرات موجودة فيه. كما تعرض في 25 أغسطس 2014 لقصف بثلاثة صواريخ جراد أطلقتها جماعات جهادية تمركزت بشرق ليبيا، وتسبب ذلك في خسائر مادية طفيفة.

وفي أكتوبر 2017، أعلنت الخطوط الجوية الليبية إيقاف جميع عملياتها من وإلى المطار بسبب الأوضاع الأمنية وعدم الاستقرار. وأفاد القائم بأعمال مدير العمليات الجوية، عبد الرؤوف العالم، لوكالة الأنباء الليبية، أن القرار جاء لحماية وسلامة طواقم الطيران بعد تعرضهم لمضايقات من قبل أفراد مجهولين داخل المطار، رفض ذكر هويتهم. وأوضح أن هؤلاء الأشخاص كثيرًا ما أساؤوا لطاقم الطيران، وأجبروهم على القيام بتصرفات مخالفة لقوانين الطيران.

وأضاف عبد الرؤوف العالم أن الطواقم الجوية رفضت تسيير أي رحلات جوية من أو إلى المطار، بسبب الانتهاكات التي تعرضوا لها. وأظهرت رسالة إلكترونية منه موجهة إلى رئيس مجلس الإدارة أن الأشخاص المعنيين كانوا تحت تأثير الكحول والمخدرات، مما زاد من خطورة الموقف داخل مطار الأبرق.

مرافق مطار الأبرق الدولي

يضم مطار الأبرق الدولي مدرجين معبدين بالإسفلت، الأول بطول 3600 متر وعرض 45 مترًا، والثاني بطول 1890 مترًا وعرض 58 مترًا. كما يحتوي على برج مراقبة جوي مجهز بأحدث تقنيات الملاحة والطقس، بالإضافة إلى منطقة مخصصة لتموين وصيانة وانتظار الطائرات. ويشمل أيضًا مبنى للركاب مقسم إلى صالتي وصول ومغادرة، ومنطقة خاصة بالشحن والتخليص الجمركي، وأخرى تضم المكاتب الإدارية، فضلًا عن مرافق للضيافة مثل المطاعم والكافيتريات.

الخطوط الجوية العاملة بالمطار

يُشغّل مطار الأبرق الدولي عدة خطوط جوية محلية ودولية، من بينها:

الخطوط الجوية الليبية: تقدم رحلات داخلية إلى طرابلس، ورحلات دولية إلى عمّان، تونس، إسطنبول، الإسكندرية، وجدة.
طيران البراق: يقدم رحلات داخلية إلى طرابلس.
الخطوط الجوية الأفريقية: تقدم رحلات داخلية إلى طرابلس، الزنتان، وسبها، ورحلات دولية إلى عمّان، تونس، إسطنبول، الإسكندرية، ومالطا.

وبحسب تحديث أكتوبر 2017، فإن الشركات التالية كانت لا تزال تعمل في مطار الأبرق:

• طيران البراق: طرابلس
• الخطوط الجوية الأفريقية: طرابلس، الزنتان، الكفرة، تونس، الإسكندرية، عمّان، إسطنبول

جدول رحلات مطار الأبرق الدولي - المغادرة والوصول

شركة الطيران	رقم الرحلة	الوجهة / المصدر	الوقت	نوع الرحلة
الخطوط الجوية الليبية	LN201	طرابلس	08:30 صباحًا	مغادرة
الخطوط الجوية الليبية	LN301	تونس	10:15 صباحًا	مغادرة
الخطوط الجوية الليبية	LN401	عمان	12:00 ظهرًا	مغادرة
الخطوط الجوية الليبية	LN501	إسطنبول	14:30 مساءً	مغادرة
الخطوط الجوية الليبية	LN601	الإسكندرية	16:00 مساءً	مغادرة
الخطوط الجوية الليبية	LN701	جدة	18:45 مساءً	مغادرة
طيران البراق	BR101	طرابلس	09:00 صباحًا	مغادرة
الخطوط الجوية الأفريقية	8U211	طرابلس	07:45 صباحًا	مغادرة
الخطوط الجوية الأفريقية	8U221	الزنتان	11:30 صباحًا	مغادرة
الخطوط الجوية الأفريقية	8U231	سبها	13:00 ظهرًا	مغادرة
الخطوط الجوية الأفريقية	8U241	عمان	15:00 مساءً	مغادرة
الخطوط الجوية الأفريقية	8U251	تونس	17:15 مساءً	مغادرة
الخطوط الجوية الأفريقية	8U261	إسطنبول	19:00 مساءً	مغادرة
الخطوط الجوية الأفريقية	8U271	الإسكندرية	20:45 مساءً	مغادرة
الخطوط الجوية الأفريقية	8U281	مالطا	22:30 مساءً	مغادرة
الخطوط الجوية الأفريقية	8U291	الكفرة	06:00 صباحًا	مغادرة
الخطوط الجوية الليبية	LN202	طرابلس	10:00 صباحًا	وصول
الخطوط الجوية الليبية	LN302	تونس	12:00 ظهرًا	وصول
الخطوط الجوية الليبية	LN402	عمان	13:45 مساءً	وصول
الخطوط الجوية الليبية	LN502	إسطنبول	16:00 مساءً	وصول
الخطوط الجوية الليبية	LN602	الإسكندرية	17:30 مساءً	وصول
الخطوط الجوية الليبية	LN702	جدة	20:15 مساءً	وصول
طيران البراق	BR102	طرابلس	11:00 صباحًا	وصول
الخطوط الجوية الأفريقية	8U212	طرابلس	09:00 صباحًا	وصول
الخطوط الجوية الأفريقية	8U222	الزنتان	12:30 ظهرًا	وصول
الخطوط الجوية الأفريقية	8U232	سبها	14:15 مساءً	وصول
الخطوط الجوية الأفريقية	8U242	عمان	16:45 مساءً	وصول
الخطوط الجوية الأفريقية	8U252	تونس	18:00 مساءً	وصول
الخطوط الجوية الأفريقية	8U262	إسطنبول	20:15 مساءً	وصول
الخطوط الجوية الأفريقية	8U272	الإسكندرية	21:45 مساءً	وصول
الخطوط الجوية الأفريقية	8U282	مالطا	23:30 مساءً	وصول
الخطوط الجوية الأفريقية	8U292	الكفرة	07:15 صباحًا	وصول

جزر القمر للطيران Comores Aviation International

 جزر القمر للطيران Comores Aviation International كانت شركة طيران خاصة بجمهورية جزر القمر، وكان يقع مقرها الرئيسي بمدينة موروني عاصمة جمهورية جزر القمر، وكانت تتخذ الشركة من مطار الأمير سعيد إبراهيم الدولي مركزا رئيسيا لعملياتها الجوية. تحمل الشركة رمز KR من الاياتا، و رمز KMZ من الايكاو، ورمز النداء: Comores Aviation International، وكانت شركة خاصة مملوكة بالكامل للقطاع الخاص.

تاريخ جزر القمر للطيران

تأسست شركة جزر القمر للطيران خلال عام 1996م وبدأت عملياتها الجوية خلال عام 1997م. وكانت شركة مملوكة بالكامل للقطاع الخاص حيث تكون هيكل ملكيتها من 70% ملكية جان مارك هاينتز رئيس الشركة، و 30% ملكية باتولي هاينتز المدير التنفيذي للشركة، وقد بلغ عدد الموظفين بالشركة 82 موظفا خلال عام 2007م.

وكانت تهدف الشركة الي تشغيل رحلات دولية منتظمة ورحلات عارضة بمنطقة جنوب وشرق القارة السمراء أفريقيا، كما كانت تنافس أيضا علي الرحلات الداخلية. لكنها توقفت عن العمل بسبب الحظر من الطيران في المجال الجوي الأوروبي.

وطبقا لموقع الشركة: "هذا البلد مفتوح للسفر الدولي. يقضي المزيد والمزيد من الناس وقتهم على الطائرات. بفضل احتراف جزر القمر للطيران الذي لا تشوبه شائبة، هي شركة تدعم العميل في جميع مراحله.

الطائرة وسيلة نقل تقدر سرعتها بقدر الراحة. أصبح الطيران روتينيًا، وقد قطعت السلامة في شركتنا شوطًا طويلًا منذ سنوات. وأصبح السفر الجوي الآن في متناول أكبر عدد ممكن.

لقد وثق العديد من الشركاء في هذه الشركة من خلال تنفيذ أوامر النقل المحمولة جواً. السماء عبارة عن طريق مباشر يجعل من الممكن ربط الوجهات بطريقة بسيطة وآمنة في أفريقيا وعلى البحر. بعد الحصول على الخبرة المكتسبة من خلال سنوات من الخبرة، سيتم تصميم كل شيء لتقديم خدمة دون لوم. تشير المراجع القليلة أعلاه إلى الجودة والانتباه التامين لهذه الشركة. لذلك إذا كانوا قد استأنفوا، فلماذا لا الزائر.

تقوم شركة جزر القمر الدولية المعتمدة بتقديم خدماتها بأمان لسنوات عديدة. الضمانات والالتزام بالمواعيد والكمال هي الأصول التي تضمن رضا العملاء التام على شركات الطيران التابعة لها في أرخبيل جزر القمر. العاملين بالشركة هي أيضًا فريق شاب وديناميكي وفعال هدفه الوحيد هو ضمان أفضل راحة كشركة طيران.

يصاب المزيد والمزيد من الناس بفيروس السفر، والرغبة في مغادرة الأرض للسفر إلى وجهة غريبة، والتي تنحرف عن المسار التقليدي للدرب، والتي غالباً ما يتم تسليط الضوء عليها من قبل بعض وكالات السفر. تسمح الطائرة في الخدعة السحرية أن تجد نفسها على بعد كيلومترات من هناك. إذا عدنا، ماذا سيقول أسلافنا؟ لقد حدثت ثورة حقيقية للتو، الطائرة التي لم يكن لها صدى يستحقها. أو على الأقل القليل، لكننا نميل إلى نسيان الإسراف في وسائل السفر هذه.

ما زلنا بحاجة إلى هذه الطائرات. حتى اليوم الذي يمكننا فيه السفر في الفضاء ببساطة عن طريق إزالة الطابع المادي، ولكن الغد ليس بعد اليوم ونحن لا نرى هذا إلا في أفلام الخيال العلمي."

أسطول و وجهات جزر القمر للطيران

كانت تقوم شركة جزر القمر للطيران بتشغيل أسطول يتكون من سبع طائرات:

• طائرة واحدة من طراز امبراير Embraer 120
• طائرتان من طراز تربوليت Let Turbolet 410
• ثلاث طائرات من طراز باي BAe 146-200
• طائرة واحدة من طراز باي BAe 748 Series 2B مؤجرة اكسكيوتف ايرسبيس الجنوب أفريقية.

وكانت تقوم الشركة بتشغيل رحلات داخلية من والي كل من:

• مطار موهيلي المحلي
• مطار أنجوان المحلي
• ومطار الأمير سعيد إبراهيم الدولي

كما كانت تقوم جزر القمر للطيران بتشغيل رحلات دولية الي:

• مطار ماهاجانغا بمدغشقر
• مطار أنتاناناريفو الدولي بمدغشقر
• مطار كساوني بزنجبار تانزانيا
• مطار دار السلام الدولي بتنزانيا

كما كانت تقوم بتشغيل العديد من الرحلات العارضة الي العديد من الوجهات الأفريقية و العالمية خلال مواسم الاجازات و المواسم السياحية.