الخطوط الجوية الإريترية Eritrean Airlines

 الخطوط الجوية الإريترية أو Eritrean Airlines هي الناقل الوطني للجمهورية الإريترية، و تمتلك الحكومة الإريترية كامل أسهمها، و يقع مقرها الرئيسي في العاصمة الإريترية أسمرة كما تتخذ من مطار أسمرة الدولي مقرا رئيسيا و مركزا لعملياتها الجوية. تحمل الشركة رمز B8 من الاتحاد الدولي للنقل الجوي اياتا، و رمز ERT من المنظمة الدولية للطيران المدني ايكاو.

تاريخ الخطوط الجوية الإريترية

تأسست الخطوط الجوية الإريترية اسمياً في مايو 1991م، حيث عملت كوكيل للمناولة الأرضية في مطار أسمرة الدولي وفي عصب ومصوع. كما عملت كوكيل مبيعات لشركات الطيران الكبرى الأخرى التي تسافر إلى إريتريا. في مايو 2002م، تقرر التوسع في خدمات الطيران. في أبريل 2003م، تم تأجير طائرة بوينغ 767-300ER تبلغ من العمر 14 عامًا من شركة مصر للطيران وتم استخدامها لبدء العمليات بين أسمرة وأمستردام.

في أبريل 2003م، بدأت شركة الطيران رحلات منتظمة بين أسمرة وفرانكفورت وميلانو ونيروبي وروما. في عام 2004م، أضافت شركة الطيران أمستردام كوجهة أخرى، وفي عام 2005م، بدأت الخدمات في جيبوتي ودبي. وفي الوقت نفسه، تم إيقاف طريق نيروبي. بحلول عام 2006م، تم إيقاف الرحلات إلى أمستردام بينما ظلت الرحلات إلى ميلانو موسمية. في 21 سبتمبر 2006م، أبرمت الخطوط الجوية الإريترية اتفاقا مع حكومة باكستان لبدء رحلات مباشرة بين إريتريا وباكستان. وتلقت إذنًا من هيئة الطيران المدني الباكستاني لبدء رحلتين أسبوعيًا لكل من كراتشي ولاهور. في نهاية المطاف، تم تشغيل الخدمة عبر دبي أربع مرات أسبوعيًا على كل مسار، مع حقوق حركة الركاب والبضائع الكاملة في قطاعات دبي - باكستان.

أعلنت شركة الطيران في عام 2008م أنها تبدأ رحلات موسمية إلى باماكو للمسافرين من الحج. وتوقفت الرحلات إلى جيبوتي في نهاية عام 2008م بسبب تجدد التوترات على طول الحدود بين البلدين، وتم إلغاء الرحلات إلى فرانكفورت في صيف عام 2009م.

في يونيو 2011م، قال مسؤول كبير في وزارة الخارجية الإريترية إن حكومة الولايات المتحدة مارست ضغوطًا تمنع الشركات من تأجير الطائرات لإريتريا. وذكر أن واشنطن تلجأ إلى مثل هذه الأعمال غير القانونية كجزء من محاولاتها العدائية لتشديد العقوبات المناهضة لإريتريا، في وقت كانت الحكومة الإريترية تشارك في شراء واستئجار طائرات الركاب تحت الإدارة الباكستانية الجديدة. وقد واجهت الشركة صعوبات مالية و سياسية ساهمت في ايقاف عمل الشركة مؤقتا بسبب صعوبات في عقود تأجير الطائرات الخاصة بأسطولها الجوى.

استأنفت الخطوط الجوية الإريترية عملياتها في 16 يوليو 2011م. بعد اندماجها مع شركة الطيران الخاصة طيران ناس الارتري. لتعود الي العمل تحت اسم ناس إريتريا للطيران. كما أدخلت طلاءًا جديدًا على أول طائرة A320 تم استلامها، والتي تم استخدامها في الخدمة الافتتاحية لدبي ولاهور. تمت إضافة طائرة A320 ثانية في أكتوبر، وتم إطلاق رحلات إلى كراتشي. خططت الشركة أيضًا لاستعادة الخدمات المحلية بمجرد أن يصبح أسطول دورنير المخزن حاليًا صالحًا للطيران.

وقد تم حظر الشركة من الطيران الي جميع دول الاتحاد الأوروبي منذ ابريل من العام 2012م، و بذلك توقفت تماما جميع رحلاتها الي المدن الأوروبية منذ هذا التاريخ.

أسطول و وجهات الخطوط الجوية الإريترية

تمتلك الخطوط الجوية الإريترية طائرة واحدة من طراز بوينج Boeing 767 قيد التشغيل، وقد قامت الشركة بتشغيل رحلات دولية مجدولة لكثير من الوجهات لم يتثني التأكد من استمرارية تشغيلها حاليا. و من أمثلة وجهات الشركة القاهرة، فرانكفورت، ميلان، روما، كراتشي، لاهور، جدة، كيب تاون، جوهانسبورج، نيروبي، الخرطوم، جيبوتي، بورسودان، و دبي.

لماذا تطير طائرات الركاب علي ارتفاعات شاهقة؟

 كثيرا ما نتسائل و نحن ننظر من نافذة الطائرة أثناء مرورها فوق الغيوم: لماذا تطير طائرات الركاب علي هذا الارتفاع الشاهق؟ اليس من الأمان أن تطير علي ارتفاعات أقل؟ و هل هناك حد أقصي أو أدني لارتفاع الطائرة اثناء الطيران؟ سنحاول سويا الاجابة علي تلك التساؤلات المهمة.

لماذا تطير طائرات الركاب علي ارتفاعات شاهقة؟

كلما ارتفعت الطائرة عن سطح الأرض كلما أصبح الهواء أخف، مما يسهل علي المحركات اختراق الهواء الجوي بسرعة و سهولة و وقود أقل. و بالتالي فان ارتفاع الطائرة يوفر المال و الوقت. ولكن لهذه القاعدة حدود فارتفاع الطائرة أكثر من اللازم يقلل من الاكسجين اللازم لتغذية المحركات و عند تلك المستويات الحرجة من الارتفاع يكون الطيران صعبا و تجاهد المحركات للحصول علي الاكسجين مما يجعلها تحرق المزيد من الوقود.

و يعد الطيران علي ارتفاع يتراوح ما بين 30 الي 40 الف قدم، هو الارتفاع الأمثل للطيران بالنسبة لطائرات الركاب التجارية. فأقل من ارتفاع 30 الف قدم عن سطح الأرض تزيد مقاومة الهواء، و أعلي من ارتفاع 40 ألف قدم تقل مستويات الأكسجين اللازم لتغذية المحركات.

و بالطبع يختلف هذا الارتفاع الأمثل كلما اختلف طراز و حمولة الطائرة، فربما تضطر الطائرات الكبيرة أو الثقيلة الي الطيران علي ارتفاع أقل من 30 الف قدم فوق سطح الأرض، وربما تستطيع الطائرات الخفيفة، مثل أنواع كتيرة من الطائرات النفاثة الحربية، الطيران علي ارتفاعات أعلي من 40 الف قدم بسهولة.

تفادي التقلبات الجوية

الطيران علي ارتفاعات شاهقة ما بين 30 الي 40 ألف قدم فوق سطح الأرض يزود طائرات الركاب بميزة فريدة و هي تفادي التقلبات الجوية الموجودة بطبقات الجو السفلي، و يمكنك ملاحظة ذلك من نافذة الطائرة في صفاء الجو عندما تطير الطائرة علي ارتفاع كبير فوق الغيوم. فغالبا يكون معدل اهتزاز الطائرة كبير أثناء الطيران خلال الغيوم و في طبقات الجو السفلي و ذلك لثقل الهواء و تكاثف بخار الماء في السحب والغيوم فضلا عن المطبات الهوائية و تقلب تيارات الرياح. أما علي ارتفاعات شاهقة تختفي هذه الغيوم ويكون الهواء خفيف و صاف و بالتالي يكون الطيران سلسا وبدون اهتزازات تقريبا.

تفادي ازدحام المسارات الجوية

هناك مسارات جوية ثابته يعرفها الطيارون و تسلكها معظم طائرات الركاب لتقليل وقت الرحلة، وهي مسارات ثابتة و معروفة و مسجلة علي أجهزة الطيار الأوتوماتيكي لجميع الوجهات علي مستوي العالم. و غالبا ما تكون تلك المسارات مزدحمة بالطائرات ذهابا وايابا.

و حتي أسفل تلك المسارات القياسية يزدحم الجو بالكثير من الطائرات الخفيفة و المروحيات و حتي أسراب الطيور التي يمكن أن تسبب عائقا خطيرا لطيران الطائرات التجارية. الطيران علي ارتفاع أعلي يزود الطائرة بميزة تفادي ذلك الازدحام و تفادي أي حوادث جوية يمكن أن تنجم عنه.

اتاحة المزيد من الوقت في حالات الطوارىء

اذا تعرضت طائرات الركاب لأي حالة طارئة أثناء الطيران مثل فشل احد المحركات أو أي خلل فني، فان الطيران علي ارتفاع شاهق يوفر المزيد من الوقت لطاقم الطائرة للتعامل مع المشكلة وحلها، أو حتي طلب المساعدة و العثور علي أقرب مطار للهبوط الاضطراري. و هي ميزة قد تساعد علي انقاذ أرواح الركاب ولكنها لا تتوفر عند الطيران علي ارتفاعات منخفضة. حتي أن هيئات الطيران الدولية تحظر علي طاقم الطائرة التحدث في أي مواضيع جانبية أو القيام بأي ثرثرة قبل الوصول الي ارتفاع 10 الاف قدم فوق سطح الأرض تطبيقا لقاعدة "قمرة القيادة المعقمة" Sterile Cockpit. و ذلك تأمينا للوقت علي هذا الارتفاع الحرج أثناء الاقلاع أو الهبوط.

الحد الأدني والأقصى لارتفاع طائرات الركاب

تحظر هيئات الطيران الدولية طيران الطائرات بكافة أنواعها علي ارتفاع أقل من 500 قدم فوق الأشخاص أو المباني أو المركبات، و أقل من 1000 قدم فوق المناطق كثيفة العمران و السكان. و بالتالي فان الحد الأدني لطيران الطائرات هو 1000 قدم فوق سطح الأرض.

أما عن الحد الأقصى فلا يوجد حقيقة أي حد أقصى لارتفاع الطائرات عن سطح الأرض، و ان كان الحد الأقصي محدد مسبقا بخط كارمان و الذي يفصل بين الغلاف الجوي للأرض و الفضاء الخارجي و يقع علي ارتفاع 327 ألف قدم فوق سطح الأرض. و بتخطي ذلك الارتفاع فان الجاذبية الأرضية تأخذ في الانخفاض باضطراد حتي يصعب علي أي مركبة أن تعود الي الغلاف الجوي للأرض مالم تكن مزودة بمحركات مصممة خصيصا لذلك.

مطار مفدي زكريا غرداية الدولي Noumérat – Moufdi Zakaria Airport

 مطار مفدي زكريا - غرداية الدولي Noumérat – Moufdi Zakaria Airport هو مطار دولي جزائري يقع علي مسافة 16 كيلو متر تقريبا جنوب غرب المدينة الجزائرية غرداية التي تتوسط شمال الجمهورية الجزائرية. يحمل المطار رمز GHA من الاتحاد الدولي للنقل الجوي اياتا، و رمز DAUG من المنظمة الدولية للطيران المدني ايكاو، و يتميز بموقعه المحوري وسط شمال الجمهورية الجزائرية.

تاريخ مطار مفدي زكريا - غرداية الدولي

سمي مطار مفدي زكريا - غرداية الدولي باسم "مفدي زكريا" نسبة الي الشاعر الشيخ زكرياء بن سليمان بن يحيى بن الشيخ سليمان بن الحاج عيسى، مؤلف النشيد الوطني الجزائري، وشاعر الثورة الجزائرية. يخضع المطار الي ادارة مؤسسة تسيير مصالح مطارات الجزائر، ولا يعرف علي وجه التحديد تاريخ أو ظروف انشاء مطار مفدي زكريا - غرداية الدولي، و لكن يعتقد أن المطار انشأ خلال فترة الاحتلال الفرنسي للجزائر.

حوادث جوية وقعت بالمطار

في 28 يناير 2004م، الساعة 21:00، رحلة 7T-VIN التابعة لشركة الخطوط الجوية طاسيلي. استأجرت شركة سوناطراك واحدة من طائرات Beechcraft 1900D التابعة لشركة الخطوط الجوية طاسيلي Tassili Airlines لنقل موظفين اثنين من حقول النفط بالقرب من مدينة الصحراء الجزائرية حاسي الرمل إلى غرداية. أقلعت الطائرة الساعة 20:36 ووصلت قرب غرداية بعد عشرين دقيقة. نفذ الطيار نهجًا مرئيًا إلى الميدان، لكن كان عليه أن يتجول لأن طائرة أخرى وصلت للتو من جانت، كانت لا تزال على المدرج. أثناء المناورة من أجل نهج آخر، اتصلت الطائرة بالأرض وتمزق الجناح الأيمن. نجا معظم الركاب الخمسة من الصدمة، لكن مساعد الطيار توفي بعد ذلك بيوم من إصاباته. وتسبب الحادث في مصرع شخصين.

في 6 فبراير 2010م في تمام الساعة 04:48، قامت طائرة الخطوط الجوية الغانية الدولية بوينج 757 أثناء التحليق من أكرا، غانا إلى لندن جاتويك، المملكة المتحدة مع 125 راكبًا و 8 من أفراد الطاقم، بهبوط احتياطي في مطار مفدي زكريا بعد مؤشرات على وجود أعطال محتملة في النظام الهيدروليكي. تم تنظيم طائرة إغاثة لنقل الركاب إلى لندن بينما تم تفتيش الطائرة وإعادتها إلى الخدمة من قبل فريق تقني. ولم يسفر الحادث عن أي اصابات.

مرافق مطار غرداية مفدي زكريا الدولي

يحتوي مطار غرداية مفدي زكريا الدولي علي مدرجين من الاسفلت لهبوط و اقلاع الطائرات، أحدهما بطول 3100 متر و عرض 60 متر، ويتسع ذلك المدرج لطائرات الشحن الكبيرة. و الاخر بطول 2400 متر و عرض 45 متر ويتسع لمعظم طرازات الطائرات التجارية. كما يحتوي المطار علي برج مراقبة جوية مزود بنظم الملاحة الجوية و الطقس، و منطقة لانتظار و تموين وصيانة الطائرات، و مبني للركاب ينقسم الي صالتي السفر و الوصول يتسع الي خمسمائة ألف راكب سنويا.

كما يحتوي المطار علي منطقة ادارية بها مكاتب التخليص الجمركي والأمن، و منطقة لشحن البضائع واللوجستيات، و منطقة للاستراحات والمطاعم.

و قد أطلق مشروع لتحديث المطار وبناء مبني ركاب جديد منذ عام 2007 نظرا لقدم و تقادم مبني الركاب القائم، و لكن لا يعرف علي وجه التحديد ما انتهي اليه هذا المشروع حتي الان.

الخطوط العاملة بمطار مفدي زكريا - غرداية الدولي

يقوم عدد محدود من شركات الطيران بتشغيل رحلات منتظمة من و الي مطار مفدي زكريا - غرداية الدولي، أهمها الخطوط الجوية الجزائرية، و الخطوط الجوية العربية السعودية، و طيران الطاسيلي.

و تعد مارسيليا، باريس، مونتريال، الدار البيضاء، جدة، و دبي أهم الوجهات الدولية المنطلقة من و الي مطار مفدي زكريا - غرداية الدولي. كما تعد الجزائر العاصمة، وهران، تمنراست، وإيليزي‎‎ أهم الوجهات المحلية المنطلقة من و الي المطار.

طيران أديل Flyadeal فلاي اديل

 طيران أديل أو فلاي اديل Flyadeal هي شركة طيران منخفض التكلفة سعودية تأسست خلال عام 2017م، ويقع مقرها الرئيسي بمنطقة المحمدية بمدينة جدة بالمملكة العربية السعودية، وتتخذ من مطار الملك عبدالعزيز الدولي مركزا لعملياتها الجوية. وتحمل الشركة رمز F3 من الاتحاد الدولي للنقل الجوي اياتا، و رمز FAD من المنظمة الدولية للطيران المدني ايكاو.

تاريخ طيران أديل أو فلاي اديل

تأسست طيران أديل أو فلاي اديل من قبل الخطوط الجوية السعودية في 17 من أبريل عام 2016م، و تمتلك السعودية جميع أسهم الشركة الوليدة، وكلاهما تتبع المؤسسة العامة للخطوط الجوية العربية السعودية. ملكية الشركة ملكية عامة و هي تسعي لأن تنافس بقوة في مجال الطيران الاقتصادي في سوق تبدو المنافسة فيها شرسة، خصوصا في وجود شركة الطيران الاقتصادي الرائدة فلاي ناس و الوليد الجديد طيران الرياض.

بدأت الشركة تشغيلها الفعلي في 23 من سبتمبر 2017م، بنموذج تسويقي يعتمد علي درجة اقتصادية واحدة بأسعار منافسة لجميع مقاعد طائراتها. و هي بذلك تسعي الي أن تركز المنافسة في مجال الطيران الاقتصادي لكي تتمكن من اختراق السوق عالي التنافسية. و تسعى الخطوط الي تغيير مفهوم الطيران الاقتصادي عن طريق اتاحة خدمات كثيرة ومقاعد وثيرة و مريحة لكل المسافرين علي متن طائراتها في اطار فلسفتها التسويقية "ليس كل ماهو رخيص ردئ".

أسطول و وجهات فلاي اديل

بدأن فلاي اديل أو طيران أديل تشغيلها بأسطول يتكون من طائرتين من طراز ايرباص Airbus A320-200 الجديدة كليا و التي تتسع ل 186 راكب، و زودت تلك الطائرات بمقاعد مريحة يمكن أن تزيد المساحة الأمامية لها حسب رغبة الراكب و وصلات شحن و حوامل للاجهزة اللوحية و الهواتف النقالة.

ضم أسطول طيران أديل مجموعة من الطائرات الحديثة التي تتميز بالكفاءة العالية في استهلاك الوقود وسرعة الانتقال. يتكون أسطول طيران أديل من طائرات من طراز "إيرباص A320"، وهو طراز شهير يستخدمه العديد من شركات الطيران الاقتصادي في العالم.

تتميز الطائرات بالتصميم العصري والمريح، مما يتيح للمسافرين تجربة سفر مريحة وآمنة.

وجهات طيران أديل: شبكة تغطي المملكة بالكامل 🗺️

• 🏙️ الرياض: 8 رحلات يومية
• 🕋 جدة: 6 رحلات يومية
• 🌴 أبها: 3 رحلات أسبوعية
• 🏜️ تبوك: رحلات مباشرة من الرياض

وقد بدأت الشركة وجهاتها برحلات منتظمة بين الرياض وجدة سرعان ما رفعت عددها الي خمس رحلات يومية بين المدينتين.

تتيح الشركة خدمة الحجز عبر موقعها الالكتروني، كما أتاحت خدمات التسوق عبر موقعها مع توصيل المشتريات الي مقعد الراكب علي متن الطائرة وقت سفره.

تغطي طيران أديل مجموعة واسعة من الوجهات المحلية والدولية، بما في ذلك المدن الرئيسية في المملكة العربية السعودية وبعض الوجهات في دول الخليج العربي ودول الشرق الأوسط.

• الوجهات المحلية: الرياض، جدة، الدمام، مكة المكرمة، المدينة المنورة، أبها، الطائف، القصيم، تبوك، وغيرها.
• الوجهات الدولية: دبي، أبوظبي، البحرين، القاهرة، عمان، الكويت، وغيرها من الوجهات الدولية.

تسعى طيران أديل إلى زيادة شبكة وجهاتها باستمرار لتوفير المزيد من الخيارات للمسافرين، مع الحفاظ على خدمة العملاء عالية الجودة.

وتسعي الشركة الي تشغيل رحلات من والي جميع المطارات السعودية خصوصا:

• مطار الملك خالد الدولي 
• مطار الأمير محمد بن عبدالعزيز الدولي
• مطار الملك فهد الدولي 
• مطار أبها الدولي
• مطار الطائف الدولي
• مطار الأمير سلطان بن عبد العزيز الدولي

وحتي الأن تتركز وجهات شركة فلاي اديل وخدماتها علي الرحلات الداخلية و الأقليمية بين كبرى مدن المملكة، وقد نجحت في ربط مطارات المملكة الرئيسية برحلات منتظمة اقتصادية وبأسعار تنافسية لاقت اقبال و ترحيب من كل فئات المجتمع السعودي. وقد أوجدت هذه شركة طيران أديل روح جديدة من التنافسية في سوق الطيران السعودي تقوم علي مفهوم الجودة في الخدمات الاقتصادية. فقد انتهي عصر التهاون في الجودة وعدم انتظام المواعيد بالنسبة للطيران الاقتصادي. مما جعلها تعطي سوق الطيران السعودي التوازن الذي فقده لفترة طويلة. و بالتأكيد زادت تلك الروح التنافسية من صعوبة اختراق سوق الطيران السعودي بالنسبة لأي خطوط جوية أجنبية تسعي لزيادة حصتها السوقية في منطقة الخليج العربي.

عروض حجز أرخص تذاكر الطيران مع طيران أديل

جمعنا فضل عروض تذاكر الطيران من فلاي اديل في القائمة الاتية (اتبع الرابط للتأكد من الاتاحة وعرض السعر):

• من الرياض الي جدة
• من الرياض الي المدينة
• من الرياض الي الدمام
• من الرياض الي تبوك
• من الرياض الي جزان
• من الرياض الي أبها
• من الرياض الي حائل
• من الرياض الي ينبع
• من جدة الي الرياض
• من جدة الي المدينة
• من جدة الي الدمام
• من جدة الي تبوك
• من جدة الي جزان
• من جدة الي أبها
• من جدة الي القصيم
• من الدمام الي الرياض
• من الدمام الي جدة
• من الدمام الي المدينة
• من الدمام الي الطائف
• من الدمام الي جازان
• من الدمام الي ينبع
• من الدمام الي أبها
• من المدينة الي الدمام
• من المدينة الي الرياض

خدمات طيران أديل

تسعى طيران أديل إلى تقديم خدمات طيران عالية الجودة بأسعار اقتصادية. من بين أبرز الخدمات التي تقدمها طيران أديل:

• رحلات اقتصادية: تقدم طيران أديل رحلات جوية بأسعار معقولة مع خيارات مرنة للمسافرين.
• الراحة أثناء السفر: بالرغم من كونها شركة طيران اقتصادي، تسعى طيران أديل لتوفير راحة للمسافرين عبر تقديم مقاعد مريحة ومساحات واسعة.
• خدمات إضافية: توفر طيران أديل خدمات إضافية مثل اختيار المقعد، زيادة الوزن المسموح به، ووجبات الطعام على متن الطائرة.
• خدمات حجز إلكتروني: تسهل طيران أديل عملية حجز التذاكر عبر الإنترنت مما يتيح للمسافرين مرونة وسهولة في اختيار الرحلات.

تسعى طيران أديل لتوفير أعلى معايير الخدمة لتلبية احتياجات الركاب، مع الحفاظ على الأسعار الاقتصادية التنافسية.

خطط طيران أديل المستقبلية

تسعى طيران أديل إلى توسيع نطاق عملياتها في المستقبل، مع التركيز على زيادة عدد الرحلات والوجهات التي تغطيها. تشمل خطط طيران أديل المستقبلية:

• توسيع شبكة الوجهات: تسعى طيران أديل إلى إضافة وجهات جديدة داخل المملكة وخارجها لتلبية احتياجات المسافرين.
• تحديث الأسطول: تواصل الشركة تحديث أسطولها من الطائرات لضمان تقديم تجربة سفر مريحة وآمنة للمسافرين.
• تطوير الخدمات: تعمل طيران أديل على تحسين خدماتها باستمرار من خلال تعزيز وسائل الراحة على متن الطائرة وتوفير خيارات متنوعة للمسافرين.

من خلال هذه الخطط المستقبلية، تسعى طيران أديل إلى تعزيز مكانتها كأحد أبرز شركات الطيران الاقتصادي في المنطقة.

التواصل مع طيران أديل

إذا كنت ترغب في حجز تذكرة طيران أو تحتاج إلى مزيد من المعلومات، يمكنك التواصل مع طيران أديل عبر القنوات التالية:

• زيارة الموقع الإلكتروني الرسمي لطيران أديل.
• التواصل مع خدمة العملاء عبر الهاتف أو البريد الإلكتروني.
• متابعة حسابات طيران أديل على منصات التواصل الاجتماعي للحصول على أحدث التحديثات والعروض الخاصة.

هل تعلم أن طيران أديل وفرت أكثر من مليون مقعد بسعر 99 ريالًا خلال عامها الأول؟ اكتشف كيف تحلق إلى 12 مدينة سعودية بتكلفة أقل من ثمن وجبة عائلية!

جدول رحلات طيران أديل اليومية ⏰

الوجهة	موعد الإقلاع	السعر يبدأ من
الرياض ← جدة	07:00 ص	149 ريال
الدمام ← الرياض	10:30 ص	99 ريال

سياسة الأمتعة في طيران أديل 🧳

• حقائب اليد: 7 كجم مجانًا
• الأمتعة المسجلة: 20 كجم (+80 ريال)
• الأمتعة الزائدة: 10 ريال/كجم

كيف تحجز تذكرة على طيران أديل؟ 📱

1. ادخل إلى الموقع الرسمي www.flyadeal.com
2. اختر "رحلات ذهاب فقط" أو "ذهاب وعودة"
3. اختر باقة الأمتعة المناسبة
4. ادفع عبر بطاقات مدى أو Visa

ما هي أشهر وجهات طيران أديل؟

الرياض، جدة، الدمام، وأبها تتصدر القائمة مع رحلات يومية.

كم تكلفة تذكرة طيران أديل؟

تبدأ الأسعار من 99 ريالًا للرحلات الداخلية القصيرة.

هل يوجد تطبيق خاص للشركة؟

نعم، متاح على iOS وAndroid لإدارة الحجوزات.

طيران أديل يعد الخيار المثالي للمسافرين الذين يبحثون عن رحلات جوية اقتصادية ومريحة. بفضل خدماته المميزة وأسعارها التنافسية، استطاعت طيران أديل أن تصبح واحدة من أبرز شركات الطيران في المملكة العربية السعودية. مع خططها المستقبلية للتوسع والتطوير، يمكن أن نتوقع أن تستمر طيران أديل في تقديم قيمة ممتازة للمسافرين على مدار السنوات القادمة.

طالع أيضا:
سعر الوزن الزائد على طيران اديل

ماذا يحمل طاقم الضيافة في حقائبهم؟

 كثيرا ما نرى ذلك المنظر في ساحات المطارات: طاقم ضيافة أحدى الطائرات يجرجر حقائب عدة، و نتسائل: ماذا يا ترى يحملون في حقائبهم؟

بداية نود التنوية الي أن طبيعة عمل مضيفي الطيران تضطرهم في كثير من الأحيان الي السفر الي وجهات بعيدة عن موطنهم في رحلات تستغرق ساعات أو أيام طويلة، و غالبا ما تسبب لهم تلك الرحلات الطويلة الكثير من الارهاق و التعب. وخلال تلك الرحلات يكون مسموحا لهم بحمل حقيبة واحدة مساحتها محدودة، و لكن تلك الظروف أكسبتهم خبرة ترتيب واستغلال تلك المساحة الاستغلال الأمثل. فما هي محتويات تلك الحقيبة؟ توجهنا بهذا السؤال الي عدد من مضيفي ومضيفات الطيران المخضرمين وكانت اجاباتهم كالتالي:

ماذا يحمل طاقم الضيافة في حقائبهم؟

تقابلنا مع عدد من المضيفين وسألناهم عن أهم الأشياء التي يحملونها في حقائبهم، وكانت اجاباتهم كالاتي:-

"القهوة ادمان" هكذا يقول مضيف الطيران المخضرم بول بلندن من الخطوط الملكية البريطانية، ويضيف: لا استطيع اكمال يوم عمل شاق بدون أن احتسي عددا من أكواب القهوة من نوع الاسبرسو، ولذلك أقوم بحمل ماكينة صغيرة لعمل الاسبرسو في حقيبتي.

أما ترسي أدامز المضيفة بشركة تي دبلو ايه الأمريكية فتشتكي من أسعار الطعام بالمطارات و تقول أنها غالبا ما تحمل وجبة أو وجبتين جاهزتين في مبرد صغير أو في وعاء قابل للتسخين حسب الحاجة و حسب طول الرحلة.

يقول فهد العتيبي من شركة الخطوط الجوية السعودية أن أكياس و علب التخزين مهمة جدا فهي تساعده علي ترتيب واعداد حقائبه واستغلال جميع المساحات بها الاستغلال الأمثل. كما أنها تحمي المتعلقات من الاختلاط، كما في حالة حمل طعام أو شيئ به سوائل.

جوي ياب المضيفة بالخطوط القطرية تتحدث عن أهمية شواحن الأجهزة اللوحية والهواتف النقالة، و تقول جوي أنها تكون حريصة علي التواصل مع اسرتها أثناء الرحلات، واذا فرغت بطارية هاتفها النقال ستمثل لها مشكلة. لذلك تكون حريصة علي حمل أكثر من شاحن لهاتفها النقال.

الأحذية و الملابس المريحة شيء أساسي في حقيبة سمير عوني المضيف بمصر للطيران، يقول عوني أنه غالبا ما يحتاج الي فترة من الراحة بين الرحلات لكي يستعيد نشاطه، و لذلك فانه غالبا ما يحمل زوج من الأحذية المريحة والملابس القطنية في حقيبته.

وهناك قائمة قياسية لما يحمله طاقم الضيافة في حقائبهم

• مجلد مستندات: يحتوي على جواز السفر وشهادة عضوية الطاقم وشهادة الكفاءة وشهادة الإسعافات الأولية والشهادة الطبية وتصديقات الطائرات الأجنبية إذا كانت لديهم. وإذا كان على سلطات الطيران المدني إجراء فحص فوري، فإن هذه المستندات هي التي تأذن لعضو الطاقم بالعمل على متن رحلة.
• كتيبات وأدلة التشغيل: تضمن إجراءات التشغيل القياسية عدم وجود فوضى في الرحلة، عندما يقرر أفراد الطاقم المختلفون التعامل مع المواقف، كل شخص بطريقته الخاصة. تصبح الكتيبات النقطة المرجعية. قد تشمل هذه، على سبيل المثال لا الحصر، أ) دليل نوع الطائرة ب) QRH أو دليل مرجعي سريع ج) دليل الإسعافات الأولية د) SOPs الشركة ه) دليل المطاردة إلخ.
• زي إضافي: في حالة من غير المحتمل أن يرتدي الزي الرسمي الذي يرتديه الطاقم أثناء الإبلاغ عن العمل أو يتلف لسبب أو لآخر، يجب أن يكونوا قادرين على تغيير المظهر المهني والحفاظ عليه على الفور. ليس من المقبول رؤية المضيفة في قميص ملطخ بالقهوة أو جوارب ممزقة.
• أحذية مسطحة للسيدات: لا يمكن للسيدات إجراء خدمة الرحلات الجوية أثناء ارتداء الكعب العالي. هذا أمر خطير على صحتهم. عندما يكونون على متن الطائرة، يتحولون إلى ارتداء حذاء مسطح ولا يرتدون الكعب العالي عند الترحيب بالمسافرين على متن الطائرة أو توديعهم في نهاية الرحلة.
• طقم مكياج للسيدات: يجب أن يبدو طاقم المقصورة أنيقا في جميع الأوقات. حتى بعد رحلة محمومة لمدة 14 ساعة. هذا هو المكان الذي تأتي فيه مجموعة الماكياج الاحترافية في متناول اليد. في معظم شركات الطيران، يشكل المكياج جزءًا من الزي الرسمي.
• دفتر وقلم: المضيفات ملتزمون جدًا بالطبيعة والتدريب، وقد يرون من حين لآخر شيئًا يحتاجون إليه لتدوينه والإشارة إليه لاحقًا. أيضًا، في حالة الطوارئ، سيحتاجون إلى كتابة التعليمات من الكابتن، والمعروف أيضًا باسم إحاطة NITS (الطبيعة، النوايا، الوقت، الإشارة).
• كتاب جيد: في بعض الأحيان تتأخر الرحلات الجوية، ولا يُسمح للطاقم بالتجول بعيدًا عن الطائرة عند حدوث ذلك. يقطع كتاب جيد أو مجموعة جيدة من الموسيقى على جهاز iPod شوطًا طويلاً للمساعدة في قتل الوقت.
• طقم ليلي: حتى بالنسبة لأقصر الرحلات، يُنصح دائمًا بحزم مجموعة أدوات وملابس ليلية. عادة ما تحزم السيدات ثوبًا خفيفًا و / أو ملابس نوم. بالنسبة للرجال، فإن القميص والسراويل القصيرة ينقذون دائمًا اليوم. قد يحدث أن يتم تحويل الرحلة إلى مطار آخر أو لسبب ما، فتكون عالق في وجهتك ولا يمكنك العودة إلى القاعدة. لا تحتاج أي فرشاة أسنان ومعجون أسنان وزوج نظيف من الملابس الداخلية وجل الاستحمام إلى ذكر أي شيء. من الطبيعي أن تكون معبأة.
• المطهرات والمناديل المبللة: الطائرة بيئة غير صحية للغاية، ويجب على الطاقم دائمًا حماية أنفسهم من الجراثيم.

مطار الرباط سلا الدولي Rabat–Salé Airport

مطار الرباط سلا الدولي: بوابة إلى عالم السفر والسياحة

يقع مطار الرباط سلا الدولي في مدينة سلا، على بعد 8 كيلومترات شمال شرق العاصمة المغربية الرباط. يُعد هذا المطار واحدًا من أبرز المطارات في المغرب، حيث يجمع بين الاستخدام المدني والعسكري. يدير المطار المكتب الوطني المغربي للمطارات، بينما تخضع بعض مرافقه لسيطرة القوات الجوية المغربية. يحمل المطار رمز RBA من الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) ورمز GMME من المنظمة الدولية للطيران المدني (ICAO).

مطار الرباط تاريخ مميز مليء بالتحديات والإنجازات

يعود تاريخ مطار الرباط سلا الدولي إلى فترة الحرب العالمية الثانية، حيث كان يستخدم كقاعدة عسكرية من قبل القوات الجوية البريطانية والأمريكية. خلال تلك الفترة، شهد المطار العديد من العمليات الجوية الحيوية التي ساهمت في دعم جهود الحلفاء. وبعد انتهاء الحرب، تم تسليم المطار إلى السلطات المدنية لاستخدامه في الأغراض التجارية.

خلال الحرب الباردة، استخدمت القوات الجوية الأمريكية المطار كمقر استراتيجي لأقسامها الجوية حتى عام 1957. ومنذ ذلك الحين، أصبح المطار مركزًا مهمًا للرحلات الجوية المحلية والدولية، مع التركيز على تعزيز البنية التحتية وتحسين الخدمات المقدمة للمسافرين.

مرافق متطورة لخدمة المسافرين

• المدرج: يحتوي مطار الرباط على مدرج واحد بطول 3.5 كيلومتر وعرض 45 مترًا، مما يجعله قادرًا على استيعاب معظم الطائرات التجارية الكبيرة.
• مبني الركاب: يمتد مبنى الركاب على مساحة 16,000 متر مربع، ويستوعب ما يصل إلى 3.5 مليون راكب سنويًا.
• ساحة انتظار الطائرات: تضم ساحة انتظار تبلغ مساحتها 84,000 متر مربع، وتتسع لأكثر من عشر طائرات في وقت واحد.
• برج المراقبة: مجهز بأحدث التقنيات الخاصة بالملاحة الجوية والطقس.
• منطقة الشحن: تبلغ مساحتها 1,360 متر مربع، وتخدم احتياجات التجارة والشحن الجوي.
• الأسواق الحرة والمطاعم: توفر خدمات متنوعة للمسافرين، بما في ذلك المتاجر الفاخرة والمطاعم العالمية.

يتميز المطار بطرازه المعماري الفريد الذي يعكس التراث الإسلامي المغربي، مع تصميم يدمج بين العصرية والتراث.

الخطوط الجوية والوجهات

يقدم مطار الرباط سلا الدولي خدماته لعدد من شركات الطيران الوطنية والدولية، مما يجعله نقطة انطلاق رئيسية للسفر إلى مختلف أنحاء العالم. تتضمن الوجهات الرئيسية:

الخطوط الجوية والوجهات

اسم الشركة	الوجهات
الخطوط الملكية المغربية	بروكسل، ليون، لندن-جاتويك، لندن-هيثرو، مدريد، مرسيليا، باريس-أورلي
الخطوط الجوية الفرنسية	باريس شارل ديغول
الاتحاد للطيران	أبو ظبي
الخطوط الجوية القطرية	الدوحة
ريان إير	بوفيه، شارلروا، لندن ستانستيد، مدريد، مارسيليا

تطوير المطار ومستقبله

شهد مطار الرباط سلا الدولي عملية تطوير شاملة بين عامي 2007 و2011 بتكلفة بلغت أكثر من 28 مليار درهم مغربي. تم افتتاح المبنى الجديد رقم 1 في يناير 2012، والذي أضاف لمسة عصرية إلى المرافق القديمة. يركز التطوير المستمر على تعزيز تجربة المسافرين وزيادة القدرة الاستيعابية للمطار.

في المستقبل، يخطط المطار لتوسيع شبكته الدولية وجذب المزيد من شركات الطيران، مما يعزز مكانته كبوابة رئيسية للسفر في شمال أفريقيا.

جدول رحلات مطار الرباط سلا الدولي

الرحلات المغادرة من مطار الرباط سلا الدولي

الرحلات المغادرة من مطار الرباط سلا الدولي

رقم الرحلة	الوجهة	وقت المغادرة	نوع الطائرة
AT101	مطار باريس شارل ديغول (CDG)	07:00 صباحًا (+01)	Airbus A320
AT202	مطار مدريد (MAD)	09:30 صباحًا (+01)	Boeing 737
AT303	مطار لندن جاتويك (LGW)	11:45 صباحًا (+01)	Airbus A321
AT404	مطار بروكسل (BRU)	13:00 مساءً (+01)	Embraer E190
AT505	مطار الجزائر العاصمة (ALG)	15:15 مساءً (+01)	Airbus A320
AT606	مطار الدوحة (DOH)	17:30 مساءً (+01)	Boeing 787
AT707	مطار أبو ظبي (AUH)	19:45 مساءً (+01)	Airbus A330
AT808	مطار نيويورك جون إف كينيدي (JFK)	22:00 مساءً (+01)	Boeing 777
AT909	مطار دبي (DXB)	23:15 مساءً (+01)	Airbus A350
AT1010	مطار إسطنبول (IST)	01:30 صباحًا (+01)	Boeing 737

الرحلات الواصلة إلى مطار الرباط سلا الدولي

الرحلات الواصلة إلى مطار الرباط سلا الدولي

رقم الرحلة	من	وقت الوصول	نوع الطائرة
AT102	مطار باريس شارل ديغول (CDG)	08:15 صباحًا (+01)	Airbus A320
AT203	مطار مدريد (MAD)	10:45 صباحًا (+01)	Boeing 737
AT304	مطار لندن جاتويك (LGW)	12:30 مساءً (+01)	Airbus A321
AT405	مطار بروكسل (BRU)	14:45 مساءً (+01)	Embraer E190
AT506	مطار الجزائر العاصمة (ALG)	16:00 مساءً (+01)	Airbus A320
AT607	مطار الدوحة (DOH)	18:15 مساءً (+01)	Boeing 787
AT708	مطار أبو ظبي (AUH)	20:30 مساءً (+01)	Airbus A330
AT809	مطار نيويورك جون إف كينيدي (JFK)	23:45 مساءً (+01)	Boeing 777
AT910	مطار دبي (DXB)	01:00 صباحًا (+01)	Airbus A350
AT1011	مطار إسطنبول (IST)	02:15 صباحًا (+01)	Boeing 737

طيران رأس الخيمة RAK Airways

 طيران رأس الخيمة أو RAK Airways هي شركة الطيران الوطنية لامارة رأس الخيمة احدى الامارات العربية المتحدة، و يقع مقرها الرئيسي و مركز عملياتها الجوية في مطار رأس الخيمة الدولي. تحمل الشركة رمز RKM من المنظمة الدولية للطيران المدني ايكاو، و RT من الاتحاد الدولي للنقل الجوي اياتا، ورمز النداء: RAKAIR، و هي حاليا متوقفة عن التشغيل منذ عام 2014م.

تأسست طيران رأس الخيمة بموجب مرسوم أميري صادر عن الشيخ سعود بن صقر القاسمي في 2006، كذراع جوي لإمارة رأس الخيمة، بهدف تعزيز السياحة والاقتصاد. بدأت التشغيل الفعلي في 13 أكتوبر 2007 تحت شعار "ارفع أجنحتك"،

تاريخ طيران رأس الخيمة

منذ تأسيسها بموجب مرسوم أميري خلال عام 2006م، عانت طيران رأس الخيمة من مشاكل مستمرة وعدم انتظام التشغيل. فقد بدأت الشركة التشغيل الفعلي خلال عام 2007م وخاضت مصاعب التشغيل خلال الأزمة المالية العالمية حتي اضطرت لايقاف تشغيلها خلال عام 2009م. استأنفت تشغيلها خلال عام 2010م بعد أن وضعت استراتيجية جديدة لتشغيلها تهدف الي المنافسة خلال خدمات الطيران المتكاملة والمنخفضة التكاليف في أن واحد، و تعتمد مبدأ "القيمة مقابل المال" كنموذج لعملها.

أطلقت الشركة خطة توسع خلال عام 2011م تهدف الي اضافة تسع وجهات جديدة في ظل منافسة شرسة بين شركات الطيران الاماراتية، كما أعلنت الشركة عن زيادة حجم اسطولها وزيادة اتفاقيات المشاركة مع عدد من الخطوط الجوية. على الرغم من أنها أقرت بصعوبة تأمين فتحات في العديد من الوجهات بسبب شركات الطيران المتنافسة في الإمارات العربية المتحدة، إلا أنها أعلنت أنها بصدد وضع اللمسات الأخيرة على اتفاقية المشاركة بالرمز مع شركة طيران آسيوية وأنها ستعمل أيضًا على زيادة حجم أسطولها.

في عام 2013م، أطلقت شركة طيران رأس الخيمة رحلاتها إلى إسلام آباد، باكستان. وعمان، الأردن.

ولكن سرعان ما تهاوت خطط الشركة للتوسع تحت وطأة ازمة مالية داخلية عصفت بأحلام الشركة وخطتها التوسعية. وأعلنت وقف جميع انشطتها حتي اشعار اخر بدأ من يناير من العام 2014م.

حيث أعلنت الشركة في 31 ديسمبر 2013م، أن "مجلس الإدارة اتخذ اليوم قرار تعليق العمليات حتى إشعار آخر. نعتقد أن هذا القرار يخدم مصلحة الشركة ومساهميها. سنأخذ هذا الوقت لإعادة تقييم أفضل الخيارات المتاحة لمستقبل الشركة وكذلك تلك التي تناسب متطلبات الصناعة لإمارة رأس الخيمة."

وقال جون ستريكلاند، مدير الاستشارات الجوية في شركة جيه إل إس، ومقرها المملكة المتحدة، لأخبار الخليج إن شركة الطيران تكافح على الأرجح في ظل أكبر اللاعبين المحليين.

وقال: "ليس لديها اتساع شبكة أو لمحة عن سوق الإمارات ولا وضوح النماذج منخفضة التكلفة التي تتبعها العربية للطيران وفلاي دبي بنجاح".

وقال ويل هورتون، كبير المحللين في مركز كابا للطيران، لـ "جلف نيوز" إن منطقة مستجمعات المياه في رأس الخيمة محدودة. وقال "إنها ليست دبي ولا يوجد قربها من العربية للطيران في الشارقة والتي يمكن أن تجعلها مركزًا بديلًا".

أسطول و وجهات طيران رأس الخيمة

بدأت طيران رأس الخيمة عملياتها بأسطول مكون من طائرتين من طراز ايرباص Airbus A320-200، وقبل ايقاف تشغيلها في 2014م كان اسطولها في انتظار تسليم طائرتين من طراز بوينج Boeing 737.

وقد قامت بتشغيل رحلات منتظمة الي عدة وجهات انطلاقا من مطار رأس الخيمة الدولي، منها جدة، القاهرة، الخرطوم، الدوحة، لاهور، بيشاور، و عدة وجهات بالهند و بنجلايش، أهمها:

• مطار بنغلاديش داكا شاه جلال الدولي
• مطار India Kozhikode Calicut الدولي
• مطار نيبال كاتماندو تريبهوفان الدولي
• مطار إسلام أباد بينظير بوتو الدولي
• مطار باكستان لاهور العلامة إقبال الدولي
• مطار باكستان بيشاور باشا خان الدولي
• قطر الدوحة مطار الدوحة الدولي
• السعودية جدة مطار الملك عبدالعزيز الدولي
• السعودية الرياض مطار الملك خالد الدولي

كما قامت الشركة بتشغيل خدمات "الباص" الحافلات من رأس الخيمة إلى وجهات إماراتية أخرى مثل أبو ظبي ودبي والعين وعجمان والفجيرة والشارقة وأم القيوين وخور فكان.

لماذا يجب عليك دائما تشغيل منفذ التهوية أثناء الطيران؟

 لماذا يجب عليك دائما تشغيل منفذ التهوية أثناء الطيران؟ هل تعتقد أن تشغيل منفذ التهوية بالطائرة يمكن أن يصيبك بالعدوى أو الأمراض؟ هل تحرص علي ايقاف تشغيل منفذ التهوية الخاص بك خوفا من الأمراض أو عند الشعور بالبرد؟ ربما تحتاج الي اعادة النظر في ذلك الأمر.

أهمية تشغيل منفذ التهوية أثناء الطيران

في الواقع فان استخدام هذا المنفذ الصغير يمكن أن يكون في صالحك، لأنه يمكن أن يساعدك على تجنب الاتصال مع بعض الجراثيم أو الكائنات الحية الدقيقة التي يمكن أن تنقل اليك المرض أثناء الطيران.

وفي هذا الصدد صرح الدكتور مارك جندريو - المدير الطبي ونائب رئيس طب الطوارئ في مركز لاهي الطبي، وخبير في انتشار الأمراض المعدية المرتبطة بالسفر الجوي - تصريحا مهما عن كيفية عمل منفذ التهوية الخاص بالطائرة وكيف يمكن للمسافرين الاستفادة بمكيف الهواء الصغير هذا أفضل الاستفادة.

ويقول دكتور جندريو "أن انظمة التهوية على متن الطائرات لها سمعة سيئة، لكن هذا الأمر لا أساس له من الصحة تماما".

وأوضح جندريو أن السبب في ذلك هو أنه لم يكن هناك أي بحث في هذا الموضوع حتى آخر 15 سنة. ولكن السبب الآخر هو أن الناس لديهم سوء فهم شائع في كثير من الأحيان حول الطريقة التي تعمل بها أنظمة تهوية الطائرة فعلا.

وقال جندريو "نمط تدفق الهواء على متن طائرة لا يعمل بالضرورة من الأمام إلى الخلف، أو من الخلف إلى الأمام. انما في الواقع فان أنظمة التهوية على متن الطائرة مقسمة إلى أقسام مختلفة ".

"وكقاعدة عامة، فإن الهواء الذي تتنفسه وتتعرض له عادة ما ينتشر في حيز مكون من صفين إلى خمسة صفوف تحيط بمقعدك".

وإليك كيفية عمل أنظمة التهوية علي متن الطائرة

كل من هذه الأقسام (المعروفة باسم مناطق التحكم في درجة الحرارة)، يتلقى الهواء من فوهات التوزيع العلوية التي تنتشر عبر طول المقصورة. الهواء يخرج من الطائرة من خلال مراوح غالبا ما تقع تحت النوافذ، أو حيث تلتقي الجدران الجانبية بأرضية الطائرة.

يتم خلط هذا الهواء مع الهواء الخارجي قبل المرور من خلال فلاتر أو مرشحات هيبا (HEPA) لفلترة الغبار والميكروبات قبل إعادة ضخه داخل الطائرة.

ويختلف عدد مناطق التهوية هذه تبعا لنوع الطائرة، ولكن كل منطقة تمر عادة بعملية الترشيح هذه من 15 إلى 30 مرة في غضون الساعة الواحدة، مع إعادة تدوير 50 ​​في المائة من الهواء و 50 في المائة من الهواء القادم من الخارج.

وقال جندريو انه تم تصميم هذه النظم اساسا خلال الوقت الذى كان يسمح فيه بالتدخين على متن الرحلات الجوية، مما يعنى ان شركات الطيران يجب ان تتوصل الى نظام ترشيح فعال ومنتظم لتهويتها لمسح الدخان من الكبائن.

لهذا السبب، يمكن لمرشحات هيبا إزالة أكثر من 99 في المئة من الغبار والميكروبات في الهواء، وبالنسبة للڤيروسات المحمولة جوا، من المهم للغاية التهوية، لأن التهوية تصبح الوسيلة الرئيسية للسيطرة علي العدوى إلى جانب عزل الشخص المصاب.

تنتقل الفيروسات المحمولة جوا، مثل السل والحصبة، عن طريق قطيرات صغيرة يمكن أن تبقى في الهواء لمدة تصل إلى خمس ساعات. في حين أن الفيروسات المرتبطة بالتهابات الجهاز التنفسي العلوي تميل إلى أن تكون أكبر في الحجم وأثقل (وبالتالي تقع على الأرض بدلا من ذلك بسرعة).

باستخدام منافذ التهوية وتشغيلها على مستويات متوسطة أو منخفضة، يمكنك إنشاء حاجز غير مرئي من الهواء حولك يخلق نوعا من الاضطراب وفي نفس الوقت يحجب تلك الجسيمات ويجبرها علي السقوط علي الأرض بشكل أسرع.

الطائرات لديها أيضا انخفاض في مستويات الرطوبة، مما يعني أن الغشاء المخاطي الخاص بك يمكن أن يجف أثناء الرحلة. عندما يحدث هذا، فانك تكون أكثر عرضة للإصابة بفيروس، مما يجعل العمل علي إبقائها بعيده باستخدام منافذ التهوية أكثر أهمية.

ولأن جزيئات البرد الشائعة هذه لا تزال قادرة على السفر لمسافة تصل إلى ستة أقدام في كل مرة تقوم فيها بالسعال أو العطس أو الكلام، فإنه من المهم بنفس القدر تطهير الأسطح وتجنب لمسها.

مطار الناظور العروي الدولي Nador International Airport

 مطار الناظور العروي أو Nador International Airport هو مطار دولي مغربي يقع في مدينة الناظور بشرق المملكة المغريبة، مباشرة على طول الطريق الوطني الرئيسي N2 (من طنجة إلى وجدة). يحمل المطار رمز NDR من الاتحاد الدولي للنقل الجوي اياتا، و رمز GMMW من المنظمة الدولية للطيران المدني ايكاو، ويدير المطار المكتب الوطني المغربي للمطارات ممثلا لسلطة الطيران المدني المغربية. تقوم شركات الطيران المغربية بتشغيل رحلات مجدولة منتظمة من و الي مطار الناظور العروي الدولي خصوصا الخطوط الملكية المغربية و العربية للطيران المغرب و ذلك لربط المطار بباقي المطارات المغرية و بعض الوجهات الدولية.

تاريخ مطار الناظور العروي

يرجع تاريخ إنشاء مطار الناظور العروي الي العام 1931م، حيث كان مطارا أوليا في قرية تويمة (جنوب بلدة الناظور) وكان المطار الرئيسي لمليلية. بعد استقلال المغرب، بدأت مليلية خطوات في إنشاء مطار جديد 24 كم جنوب شرق مدينة الناظور، و في عام 1969م تم افتتاح مطار مليلية.

وهو يعد مطار دولي صغير مع وصلات إلى المطارات الرئيسية في المغرب وبعض الوجهات الأوروبية مثل ألمانيا وهولندا وبلجيكا وإسبانيا. في موسم الصيف، يصبح مطارًا مزدحمًا للغاية عندما يسافر عبره العديد من المواطنين المغاربة الذين يعيشون في أوروبا الغربية وينحدرون من منطقة الريف. المستخدم الرئيسي هو الخطوط الجوية الملكية المغربية، ولكن شركات الطيران منخفضة التكلفة مثل ريان اير تطير إلى الناظور.

على الرغم من أن معظم الرحلات الجوية يتم تشغيلها باستخدام طائرة بوينج 737 الأصغر أو ما شابهها، إلا أن الطلب على المقاعد في أشهر الصيف مرتفع للغاية لدرجة أن الخطوط الجوية الملكية المغربية تدير رحلات أسبوعية من أمستردام شيفول وبروكسل باستخدام طائراتها بوينغ 747 ولكن في عام 2012م تم استبدال هذه الرحلات بـ بوينغ 737. في عام 2009م، تعامل المطار مع أكثر من 307000 مسافر.

مرافق مطار الناظور العروي الدولي

مطار الناظور العروي هو مطار صغير نسبيا يتكون من مدرج واحد طوله حوالي 3000 متر وعرضه 45 مترا، تم تطويره ليتسع لمعظم طرازات الطائرات التجارية، تم تصميم المدرج ومنطقة الانتظار للتعامل مع طائرات جامبو لكن المرافق مثل مراقبة الجوازات تغمر عندما تصل طائرة B-747 كاملة. ويحتوي المطار علي منطقة لانتظار الطائرات بمساحة 5.4 كم مربع تتسع لنحو 5 طائرات تجارية متوعة الطرازات، و منطقة تموين و صيانة الطائرات. كما يحتوى المطار علي مبنى واحد للركاب به صالة مغادرة وصالة وصول يتسعان لأكثر من 750 ألف مسافر سنويا. كما يوجد بالمطار منطقة لمكاتب الخدمات و الجمارك و تخليص البضائع و منطقة للكفتريات وشركات الطيران و التسوق.

الخطوط العاملة بالمطار

تقوم الخطوط الملكية المغربية بتشغيل رحلات مجدولة منتظمة من و الي مطار الناظور العروي الدولي لوجهات محلية و دولية مثل الدار البيضاء، أمستردام ، دوسلدورف، وفرانكفورت. كما تقوم العربية للطيران المغرب بتشغيل رحلات جوية منتظمة من و الي المطار لوجهات دولية مثل برشلونة، بروكسل، مونبلييه، امستردم، وكولونيا. أما باقي الشركات العاملة فمعظم رحلاتها موسمية، مثل:

• العربية للطيران المغرب، وتقوم بتشغيل رحلات الي: أمستردام، برشلونة، بروكسل، الدار البيضاء، كولونيا / بون، مونبلييه، بالما دي مايوركا، طنجة
• طيران أوروبا، وتقوم بتشغيل رحلات الي: بالما دي مايوركا
• خطوط بروكسل الجوية، وتقوم بتشغيل رحلات الي: بروكسل
• يورو وينجز، وتقوم بتشغيل رحلات الي: كولونيا / بون
• طيران فري بيرد، وتقوم بتشغيل رحلات الي: روتردام
• الخطوط الملكية المغربية، وتقوم بتشغيل رحلات الي: أمستردام، بروكسل، روتردام
• الخطوط الملكية المغربية إكسبريس، وتقوم بتشغيل رحلات الي: الدار البيضاء، طنجة
• ريان اير، وتقوم بتشغيل رحلات الي: برشلونة، بوفيس، بوردو، شارلروا، هان، مالقة، مرسيليا، ويز
• ترانسافيا، وتقوم بتشغيل رحلات الي: روتردام، باريس أورلي
• توي فلاي بلجيكا، وتقوم بتشغيل رحلات الي: أنتويرب، شارلروا، ايندهوفن، ليل
• فولينج، وتقوم بتشغيل رحلات الي: برشلونة

إير إكسبرس ألجيريا Air Express Algeria

 إير إكسبرس ألجيريا أو Air Express Algeria هي شركة طيران خاصة جزائرية تتخصص في مجال نقل عمال شركات البترول و الغاز و خدمات الطيران الخاص و الشحن الجوي الخفيف. يقع مقر الشركة بالمدينة الجزائرية حاسي مسعود التابعة لولاية ورقلة في وسط الجزائر، و لها محطة بمدينة الدار البيضاء الجزائرية. تحمل الشركة رمز الايكاو: AEA، ورمز النداء: Air Express، وتتخد من مطار حاسي مسعود الدولي كريم بلقاسم مقرا و مركزا رئيسيا لعملياتها الجوية بجانب محطتها الثانوية بمطار هواري بومدين الدولي.

تاريخ إير إكسبرس ألجيريا

تأسست إير إكسبرس ألجيريا خلال عام 2002م، و لا يعرف علي وجه التحديد ظروف تأسيس الشركة أو تبعيتها أو هيكل ملكيتها. منذ تأسيسها في عام 2002م، وضع اللاعبون الرئيسيون في صناعة النفط والغاز ثقتهم في شركة Air Express. حيث تشمل خدماتها نقل الأفراد، والإخلاء الطبي، ونقل كبار الشخصيات، والبضائع الخفيفة.

توظف الشركة أكثر من 150 شخصًا في جميع قطاعات الطيران. من وكلاء المناولة إلى المهندسين والطيارين والمديرين، جميع موظفي الشركة مؤهلين جيدًا وذوي خبرة عالية. يتوافق التدريب الذي يتم مع معايير منظمة الطيران المدني الدولي ومعايير العملاء.

الخدمات الجوية

خدمات نقل الأفراد والشخصيات الهامة

تقدم إير إكسبرس ألجيريا أكثر وسائل النقل أمانًا لوفودك ورحلاتك الشخصية في الجزائر. تتيح لك رحلات VIP الوصول إلى المواقع البعيدة والمدن الكبيرة في ظروف الراحة المثلى. سيوفر لك موظفوها الدعم الأرضي المطلوب لتزويد ضيوفك بمعاملة تفضيلية.

تسعى Air Express إلى توفير وسيلة نقل آمنة وموثوقة ومريحة لجميع الركاب. تقوم شركة طيران إكسبريس بتشغيل رحلات يومية من المطارات الرئيسية ومواقع النفط والغاز المختلفة داخل الجزائر. نظرًا لأسطول طائراتها المتنوع، فهي قادرة على نقل الأفراد بالقرب من مواقع عملهم. ويتم تصميم رحلاتها وفقًا لاحتياجات عملائها وطلبهم.

عمليات الإجلاء الطبي

عندما يتعلق الأمر بإنقاذ حياة، كل لحظة مهمة. الطائرات هي وسيلة النقل الأكثر فعالية والأسرع داخل الجزائر. يمكن بسهولة تجهيز طائرات اير اكسبريس الجزائر لأغراض الإخلاء الطبي مع نقالات للمرضى ومقاعد للمقيمين الطبيين. يمكن أن يعمل طياروها وطائراتها في غضون 45 دقيقة للاستجابة لحالات الطوارئ وإجراء عمليات الإجلاء إلى المستشفيات الكبرى في الجزائر (غرداية، الجزائر). بناء على طلب العميل، يمكن أن تساعد أطقمها الأرضية فيما يتعلق بالإجراءات لتسهيل عمليات الإجلاء من المطار.

شحن البضائع الخفيفة

يمكن أن تصل طائرت إير إكسبرس ألجيريا إلى مواقع بعيدة في وقت قياسي. هذا ما تقدمه لعملائها لشحناتهم الخفيفة حتى 2 طن. لا تحمل Air Express Algeria أي مواد خطرة (بضائع خطرة)

مستوى الصيانة هو العامل الرئيسي لأعمال الشركة. لضمان أعلى مستوى من الدعم، يخضع التوجيه الفني لديها لعمليات تدقيق جودة داخلية مختلفة، ولكن أيضًا عمليات تدقيق من قبل المؤسسات الوطنية والدولية.

مقرها في حاسي مسعود يضمن المرونة، وجاهزية فرق العمل في وضع ملائم لعملائها. وهي متاحة على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع لتلبية احتياجاتك أو مواجهة الطوارئ.

ووفقا لموقع الشركة: "نحن نعلم أن كل التفاصيل مهمة في البيئة الصحراوية القاسية. لتلبية هذا المطلب، نعمل كل يوم لنقدم لك أفضل خدمة برية ورحلات طيران."

أسطول إير إكسبرس ألجيريا

يتكون أسطول إير إكسبرس ألجيريا من أربعة عشر طائرة موزعة كالاتي:

• 4 طائرات من طراز ليت إل-410 تربوليت LET 410 UVP E20
• 8 طائرات من طراز بيتشكرافت 1900 Beechcraft 1900D
• طائرتين من طراز بيلاتوس بورتر Pilatus Porter PC-6

و تحرص الشركة علي صيانة طائراتها الدورية و التشغيل بأعلي معايير الأمن و السلامة الجوية التي تضمن سلاسة التشغيل و سلامة ركابها.

ايرجو مصر Air Go Airlines

 ايرجو أو Air Go Airlines هي شركة طيران خاصة مصرية تعمل في مجال طيران الشارتر و الطيران منخفض التكلفة. يقع المقر الرئيسي للشركة بالعاصمة المصرية القاهرة، و تتتخذ من مطار القاهرة الدولي مركزا رئيسيا لعملياتها الجوية بالاضافة الي محطاتها بمطار برج العرب الدولي و مطار سوهاج الدولي. تحمل الشركة رمز AGY من المنظمة الدولية للطيران المدني ايكاو، و لم تسجل الشركة بالاتحاد الدولي للنقل الجوي اياتا حتي الأن، بالرغم من أن الشركة كانت تخطط لأن تكون عضوا مسجلا بالاتحاد الدولي للنقل الجوي اياتا خلال عام 2016م.

تاريخ ايرجو

تأسست ايرجو خلال عام 2013، و لا يعرف علي وجه التحديد المساهمون الرئيسيون في رأس مال الشركة. وقد بدأت الشركة نشاطها خلال ابريل من العام 2014 برحلة الي مطار الملك عبد العزيز الدولي بجدة، تبعتها رحلات مجدولة الي عدد من العواصم الخليجية.

واجهت الشركة عدة صعوبات في التشغيل حالت بين انتظام رحلاتها خلال فترة تشغيلها، و علي الأرجح أن تلك الصعوبات تسببت في اغلاق الشركة. و الي تاريخ هذا المقال لم يعلن رسميا عن اغلاق الشركة بالرغم من اختفاء رحلاتها من جداول المطارات.

وكما كان مدونا علي موقع الشركة

ايرجو شركة طيران مصرية تعمل على رحلات منتظمة ومستأجرة. و رحلات منتظمة إلى المملكة العربية السعودية والكويت ومنطقة الخليج. رحلات تشارتر إلى أوروبا وآسيا وأفريقيا والشرق الأوسط.
تقدم Air Go Egypt الاحترافية، وكلمة المرور الخاصة بنا للتقدم المستمر. من اللحظة التي تحقق فيها رحلتك حتى تصل إلى وجهتك

حصلت إيرجو مصر على طائرة إيرباص A320-200 منذ نوفمبر 2013م والتي اجتازت اختبار التدقيق الرسمي المطلوب للحصول على "AOC" وبدء رحلاتها المجدولة إلى جدة في أبريل 2014م
حصلت إير جو مصر على طائرات إيرباص A320-200 في 26/07/2014 لتنفيذ رحلات مجدولة إلى الكويت اعتبارًا من 01/08/2014
تشغل Air Go Egypt حاليًا أسطول A320 لرحلات متوسطة وقصيرة المدى في نفس الوقت
الأصول البشرية المؤهلة وذوي الخبرة على جميع المستويات الإدارية والتنفيذية والأنظمة والمرافق التكنولوجية المتقدمة المتكاملة باعتبارها بنية تحتية قوية للغاية لتوسيع وتشغيل المزيد من الطائرات والطرق
كشركة طيران، السلامة هي الأولوية الأولى
إستراتيجية دعم قدرة GO GO الجوية
تكييف معايير الجودة العالية مثل VIDECOM و SITA و GALLILIO و SABER
بحلول نهاية عام 2015م، ستحصل Airgo Egypt على خدمات المناولة الذاتية والتموين الداخلي
المخطط للحصول على EASA- الجزء 145
في عام 2016م، ستكون Air Go Egypt عضوًا نشطًا في اتحاد النقل الجوي الدولي
في عام 2016م، ستبدأ Air Go Egypt مركز الاتصال الخاص بها
دعم ضمان رضا الركاب
تطبيق برنامج الولاء للعملاء ، غاليليو ، والأفراد

الأسطول الحالي تعمل حاليًا على طائرتي إيرباص A320-200 (تأجير جاف)

وجهات وأسطول إير جو مصر

قامت ايرجو بتشغيل رحلات منتظمة من مطار القاهرة الدولي، و مطار برج العرب الدولي، و مطار سوهاج الدولي الي عدة وجهات خليجية مثل جدة، و الكويت، وكانت الشركة تخطط للتوسع في الوجهات الخليجية عن طريق الاعلان عن رحلات الي مدن خليجية اخري مثل عمان، ينبع، والطائف، الا أن نشاط الشركة قد توقف قبل تحقيق التوسع لتلك الوجهات.

وقد بدأت ايرجو نشاطها بأسطول مكون من طائرة واحدة من طراز ايرباص Airbus A320-200 مؤجرة من شركة مصر للطيران، سرعان ما انضمت اليها طائرة اخر من نفس الطراز في مايو من العام 2014م مؤجرة هي الاخري من مصر للطيران بنظام التأجير الجاف أو Dry Lease و الذي يسمح بتأجير الطائرة بدون طاقم التشغيل و القيادة.

حقوق المسافر عند تأخر رحلة الطيران أو ضياع الأمتعة

 تشير الاحصائيات التي تقوم بها شركات التسويق الي أن أكثر من ثلث المسافرين علي متن الطائرات لا يعرفون حقوقهم في حالة ما اذا تأخرت أو الغيت رحلة الطيران أو فقدوا أمتعتهم. وقد حددت منظمات الطيران الدولية حقوق المسافر عند تأخر رحلة الطيران أو ضياع الأمتعة أو حتي الغاء الرحلة، و الزمت شركات الطيران بتلك اللوائح التنظيمية التي تضمن حقوق المسافر وفي نفس الوقت تضمن سلاسة حل مثل هذه المشكلات بين المسافرين و شركات الطيران. سنناقش في هذا المقال بعض تلك الحقوق و لكن يجب أن ننوه أننا نتبع اللوائح المطبقة في المطارات الأوروبية عند الحديث عن الأرقام و الاجراءات. و قد تختلف تلك القواعد كليتا عن مثيلاتها المطبقة في المطارات العربية.

حقوق المسافر في حالة التأخير أو الالغاء

من حق المسافر علي متن الرحلات الجوية أن يحصل علي تعويض مالي في حالة تأخير الرحلة أو الغائها من جانب شركة الطيران، و لكن بشرط أن تكون ظروف التأجيل أو الالغاء غير خارجة عن ارادة الشركة. فمثلا لا تطبق مثل هذه القاعدة في حالة الظروف الجوية السيئة و التي لا تسمح بالطيران أو الظروف الأمنية القاهرة. و تحدد قيمة التعويض المالي حسب مسافة الرحلة و مدة التأخير، فمثلا في حالة تأخر الرحلة لأكثر من ثلاث ساعات تكون قيمة التعويض المالي للرحلات القصيرة ما يعادل 1100 ريال سعودي. ويقصد بالرحلة القصير الرحلات الأقل من 1500 كيلومتر، أما الرحلات المتوسطة و التي تبلغ مسافتها ما بين 1500 كيلومتر و 3500 كيلومتر فتكون قيمة التعويض المالي ما يعادل 1800 ريال سعودي، و بالنسبة للرحلات الطويلة و التي مسافتها أكثر من 3500 كيلومتر فيكون التعويض المالي عن تأخيرها ما يعادل 2700 ريال سعودي.

كما تلزم اللوائح الدولية شركات الطيران بالتكفل بكامل مصاريف المعيشة و الاقامة أثناء التأخير لكل المسافرين، فيجب عليها تحمل تكاليف الغذاء و المبيت في فنادق مناسبة مع توفير وسائل الانتقال و الاتصالات.

حقوق المسافر في حالة تأخر أو فقد الأمتعة

في حالة تأخر الأمتعة المنقولة علي متن الرحلات الجوية، يجب علي المسافر ابلاغ المكتب المختص في مطار الوصول واثبات تضرره من تأخر أمتعته مع اثبات محتويات الأمتعة المتأخرة. ومن حق المسافر أن يستعيض عن أمتعته الضرورية بشراء أمتعة جديدة مع تحمل شركة الطيران تكلفة هذه الأمتعة الضرورية الجديدة بما لا يجاوز ما قيمتة 5500 ريال سعودي.

أما في حالة تلف أو فقد الأمتعة المنقولة علي متن الرحلات الجوية، فيجب المسارعة باثبات محتويات الأمتعة المفقودة مع المكتب المختص بمطار الوصول و تقديم فواتير الشراء و المستندات الدالة علي محتويات الأمتعة اذا وجدت. ويجب التنويه هنا عن أهمية اعداد قائمة بمحتويات الأمتعة المنقولة علي متن الرحلات الجوية قبل السفر مع الاحتفاظ بفواتير الشراء اذا وجدت، و ذلك لتسهيل عملية البحث عن الأمتعة في حالة فقدها أو تقدير قيمة التعويض عنها.

كيف تدفع شركات الطيران التعويضات المالية؟

غالبا ما تدفع شركات الطيران التعويضات المالية مكرهة و بعد عدة اجراءات قانونية و ادارية طويلة. لذلك من المهم أن يبحث المسافر المتضرر عن جهة تدعمه في مطالبه، فمثلا يجب ابلاغ مكتب الشرطة الموجود بمطار الوصول مع التأكيد علي عمل تقرير اثبات رسمي للواقعة محل النزاع مع شركة الطيران و اثبات رد فعل شركة الطيران علي مطالب المسافر المتضرر. و من الممكن أن يلجاء المسافر المتضرر الي مكتب محاماة او الي هيئات حماية المستهلك التابع لها مطار الوصول.

و مؤخرا ظهرت خدمة تحصيل التعويضات المالية من شركات الطيران بالنيابة عن المسافرين المتضررين علي شبكة الانترنت عن طريق عدة شركات محاماة نظير نسبة مئوية من التعويض المحصل تصل الي 25% وذلك بعد تقديم المستندات التي تثبت الواقعة و تفويض شركة المحاماة بتمثيل المسافر المتضرر أمام شركة الطيران.

مطار بجاية الصومام عبان رمضان Abane Ramdane Airport

 مطار بجاية أو مطار الصومام أو مطار عبان رمضان Abane Ramdane Airport هو مطار دولي جزائري يقع علي بعد 5 كيلومتر جنوب مدينة بجاية التي تقع شمال شرق الجزائر علي ساحل البحر الأبيض المتوسط. و هو مطار حديث العهد نسبيا حيث يرجع تاريخ انشاؤه الي العام 1982م، يحمل المطار رمز BJA من الاتحاد الدولي للنقل الجوي اياتا، و رمز DAAE من المنظمة الدولية للطيران المدني ايكاو.

تاريخ مطار بجاية - الصومام - عبان رمضان

تم افتتاح مطار بجاية عبان رمضان للملاحة الجوية في عام 1958م. في ذلك الوقت، كان يتم تشغيل الصالة من قبل شركتي طيران فقط، الشركة المستأجرة العامة (SGA) وشركة بناء الطائرات الأفريقية "أفريكا" - الخطوط الجوية "التي تشغل الطائرات الخفيفة بسعة من 6 إلى 7 ركاب".

خدم مطار الصومام 3 خطوط: الجزائر وجيجيل وسكيكدة، بتردد من اثنين إلى ثلاث رحلات يومية. في عام 1960م، تم تسمية المطار بصومام على اسم نهر صومام الذي يتدفق إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في بجاية، على حدود الخليج، على بعد بضعة كيلومترات من المدينة. يحد منصة المطار على الجانب الشرقي البحر والجانب الغربي طريق RN9، الذي يربط جيجل بجاية والجانب الشمالي لوادى صومام.

توقف العمل في المطار المصنف C في عام 1962م ليتم تجهيز المطار بمحطة ركاب ومدرج رئيسي بطول 1700 متر وعرض 40 متر، ومنطقة لوقوف السيارات، وبرج تحكم والعديد من الحظائر والمباني الإدارية. ومع ذلك، تم إغلاق المطار أمام الحركة الجوية في عام 1972م بقرار من الحكومة وأعيد افتتاحه بعد بضع سنوات في عام 1982م.

خضع المطار أيضًا للعديد من أعمال إعادة التطوير في السنوات الأخيرة، على وجه الخصوص للاستجابة لحركة المرور المتزايدة باستمرار في المنطقة.

و قد كان مطارا اقليميا في بداية عمله، الا أن أهمية مدينة بجاية الساحلية ساهمت في فتح المطار أمام الحركة الدولية منذ عام 1993م. و في عام 1999م صدر مرسوم رئاسي باعادة تسمية المطار بمطار عبان رمضان نسبة للمعمارى و الثوري الجزائري/ عبان رمضان و الذي ولد في عام 1920م و توفي في عام 1957م ولعب دورا أساسيا في تاريخ حرب الاستقلال الجزائرية.

مرافق مطار عبان رمضان بجاية الصومام

خضع مطار عبان رمضان الصومام الي عملية تطوير و تجديد شاملة خلال عامي 2016-2017، و تبلغ مساحته الكلية 122 ألف متر مربع. و يحتوي المطار علي مدرج واحد بطول 2400 متر و عرض خمسة وأربعين متر مناسب لاستقبال أغلب الطائرات التجارية. كما يحتوي علي منطقة تموين وصيانة للطائرات، و منطقة انتظار للطائرات و برج مراقبة جوية مجهز بأجهزة طقس ورادار وملاحة جوية متطورة.

في الوقت الحاضر، وجد المطار وجهًا جديدًا بفضل إعادة التطوير التي ركزت على إنشاء منطقة استقبال خروج جديدة تفصل منطقة الوصول عن منطقة المغادرة. كما تم تنفيذ تمديد نهايات المدرج بالإضافة إلى POR بالكامل. وقد تم تجهيز المحطة بمعدات جديدة. بفضل خدماته الوطنية والدولية، تعد معدلات الحركة بالمطار مرتفعًا جدًا مقارنة بالشبكة الوطنية، وذلك بفضل عبور الجالية الجزائرية التي تعيش في الخارج ومن ناحية أخرى، عن طريق نقل صهاريج النفط لأن بجاية بها أكبر موانئ النفط في الجزائر.

كما يحتوي مطار عبان رمضان الصومام علي مبني ركاب واحد ينقسم الي صالتي سفر ووصول يمكن أن يستوعب أكثر من 250 ألف راكب سنويا، و منطقة جمارك وتخليص بضائع، و منطقة تجارية بها مطاعم وكافتريات ومحال تجارية. كما يحتوي المطار علي مبني اداري و منطقة انتظار سيارات.

تقوم العديد من شركات الطيران المحلية و الدولية بتشغيل رحلات مجدولة منتظمة من و الي المطار الي وجهات عديدة محلية تربط المطار بجميع مطارات الجزائر تقريبا، ودولية مثل باريس وليون و مارسيليا.

واحد تسعة للطيران Air One Nine

 واحد تسعة للطيران أو Air One Nine هي شركة طيران خاصة ليبية، تخصصت في مجال الطيران العارض والطيران منخفض التكلفة. يقع مقرها الرئيسي في العاصمة الليبية طرابلس، و تتخذ من مطار طرابلس الدولي مقرا و مركزا رئيسيا لعملياتها الجوية. و تحمل الشركة رمز N6 من الاتحاد الدولي للنقل الجوي اياتا، و رمز ONR من المنظمة الدولية للطيران المدني ايكاو، ورمز النداء: EDER.

تاريخ خطوط واحد تسعة للطيران

تأسست شركة واحد تسعة للطيران خلال عام 2004م كشركة طيران منخفض التكلفة تابعة للقطاع الخاص، وسجلت في جزيرة قبرص ضمن مجموعة "واحد تسعة" القابضة المملوكة لأحد أبناء الرئيس الليبي السابق العقيد/ معمر القذافي (سيف الإسلام القذافي).

وسيف الإسلام القذافي هو الابن الثاني لمعمر القذافي الزعيم الليبي من صفية فركش زوجته الثانية. كان ثاني أكثر الشخصيات شهرو ونفوذا بليبيا، ولعب الأدوار الدبلوماسية و العلاقات الخارجية نيابة عن والده وكان نفوذه داخل الحكومة الليبية يصل الي حد منصب رئيس الوزراء، وكان مرشحا بقوة لخلافة والده مع أنه لم يشغل أي مناصب رسمية حكومية. وقد شوهد سيف الإسلام القذافي عدة مرات خلال الأيام الأولي من الثورة الليبية في 2011م يقود مجموعات مسلحة مناهضة للثورة، ويتوعد المتظاهرين.

أصدرت المحكمة الجنائية الدولية في 27 يونيو 2011م مذكرة توقيف بحقه بتهمة ارتكاب جرائم حرب ضد المدنيين الليبيين أثناء الثورة الليبية، و تم القبض عليه من قبل ميليشيا الزنتان أثناء محاولته الهروب من جنوب ليبيا الي تشاد في 19 نوفمبر 2011م. حكمت عليه بالاعدام غيابيا من قبل محكمة في طرابلس بتهمة ارتكاب جرائم ضد المدنيين في 28 يوليو 2015م . وظل محتجزاً لدى السلطات المستقلة في الزنتان. في 10 يونيو 2017م، الي أن أعلنت حكومة طبرق التي يقودها خليفة حفتر عفوها الكامل الذي شمله. اعتبارًا من ديسمبر 2019م، ظل القذافي مطلوبًا بموجب مذكرة توقيف من قبل المحكمة الجنائية الدولية بتهمة ارتكاب جرائم ضد المدنيين.

بدأت شركة واحد تسعة للطيران تشغيلها الرسمي خلال عام 2006م، وعملت الشركة بمجال الطيران منخفض التكلفة والرحلات المحلية حتي أغسطس من العام 2011م. وفي عام 2012م صدر القانون رقم 36 لسنة 2012م بشأن ادارة أموال وممتلكات بعض الأشخاص، و الذي صدر من قبل المجلس الوطني الانتقالي المؤقت في ليبيا وتم بموجبه مصادرة شركة واحد تسعة للطيران ضمن مجموعة من الشركات المملوكة لرموز نظام القذافي.

أسطول واحد تسعة للطيران

قامت واحد تسعة للطيران علي مدي تاريخها بتشغيل أسطول مكون من أربعة طائرات : ثلاثة من طراز ماك دونيل دوجلاس McDonnell Douglas DC-9-30، و واحدة من طراز فوكر Fokker F28 Mk4000 ولا يعرف علي وجه التحديد ما اذا كانت الشركة قد قامت بشراء تلك الطائرات أم كانت تقوم بتأجيرها من احدي الشركات العالمية. وقد حافظت الشركة علي تشغيل أسطول مكون من طائرتين من طراز ماك دونيل دوجلاس McDonnell Douglas DC-9-30 مابين العام 2006م و 2011م بدون أي حوادث طيران مسجلة.

وجهات واحد تسعة للطيران

قامت واحد تسعة للطيران بتشغيل رحلات منتظمة داخلية تربط بين المطارات الليبية و ذلك طول فترة تشغيلها بين العام 2006م و 2011م. و قد تخصصت الشركة في الطيران العارض و الطيران منخفض التكلفة، الا أن التشغيل الفعلي تخصص في الرحلات الداخلية بين مطار طرابلس الدولي، و مطار طبرق الدولي، ومطار سبها الدولي. ولا يعرف حاليا علي وجه التحديد مدي تشغيل الشركة من عدمه خصوصا بعد استيلاء الحكومة الليبية المؤقتة عليها خلال الحرب الأهلية الدائرة في ليبيا.

مطار النزهة الإسكندرية الدولي El Nouzha Airport

 مطار الإسكندرية الدولي أو مطار النزهة El Nouzha Airport، هو مطار دولي يقع علي مسافة 7كم جنوب شرق مدينة الاسكندرية على ساحل البحر الأبيض المتوسط شمال جمهورية مصر العربية. وكان يعد ثاني أكبر مطار دولي في مصر بعد مطار القاهرة الدولي. يحمل المطار رمز ALY من الاتحاد الدولي للنقل الجوي اياتا، و رمز HEAX من المنظمة الدولية للطيران المدني ايكاو. و يعد المطار محطة رئيسية لعدد من شركات الطيران المحلية أبرزها مصر للطيران و المصرية العالمية للطيران.

تاريخ مطار النزهة

يرجع تاريخ انشاء مطار الإسكندرية الدولي الي العام 1947م وذلك هو التاريخ الرسمي، بالرغم من وجود رحلات طيران مسجلة وجهتها مطار النزهة منذ العام 1938م مثل الرحلة المسجلة G-ABTG بتاريخ 27 يوليو 1938م لطائرة من طراز أرمسترونج وايت ورث Armstrong Whitworth AW.15 Atalanta التابعة لشركة الطيران الامبراطوري البريطانية Imperial Airways، والتي كان من المقرر هبوطها في المطار قادمة من مطار كسومو في كينيا، الا انها تحطمت قرب مطار المغادرة.

و مطار النزهة سمي بهذا الأسم بداية من العام 1947م و كان يسمي قبل ذلك "مطار فؤاد الأول" و بذلك يعد ثاني أقدم مطار بالاسكندرية بعد مطار أبوقير و الذي انشأ في عام 1933م، و ثاني أقدم مطار دولي بمصر بعد مطار ألماظة "مطار فاروق الأول" الذي أنشأ في عام 1932م

أصبح مستقبل المطار موضع شك مع افتتاح مطار برج العرب، ولكن في أوائل عام 2011 أعلنت وزارة الطيران المدني المصرية عن خطط رئيسية لإصلاح المطار ومرافقه لضمان مستقبله كواحد من المطارين التجاريين للإسكندرية. ومنطقة دلتا النيل. تكلف مشروع التجديد 300 مليون دولار أمريكي وشمل إطالة المدرج الرئيسي (04/22) بمقدار 750 مترًا إضافيًا وبناء محطة ركاب جديدة.

تم إغلاق المطار بحلول ديسمبر 2011م لمدة عامين لتنفيذ مشروع التوسع والتطوير وكان من المقرر إعادة افتتاحه نهاية عام 2014م. ولا يزال المطار مغلقًا.

مرافق مطار النزهة الإسكندرية الدولي

أنشأ مطار النزهة الإسكندرية الدولي علي مساحة 2730 كيلومتر مربع أو 650 فدان، وبه مدرجان أحدهما بطول 2200 متر و عرض 45 متر و يستوعب معظم طرازات الطائرات التجارية، و الاخر بطول 1800 متر و عرض 30 متر. و يعد المبني الاداري و برج المراقبة الخاص بالمطار مبان أثرية تم المحافظة علي طرازها المعماري أثناء مراحل تطوير المطار.

يحتوي مبنى الركاب بالمطار علي صالتي سفر و وصول تستوعبان أكثر من نصف مليون راكب سنويا أو 600 راكب في الساعة، و يمكن للمطار أن يستوعب أكثر من 8000 رحلة جوية سنويا. كما يحتوي المطار علي منطقة لصيانة و تموين الطائرات، و منطقة لانتظار الطائرات تتسع لعشر طائرات من الحجم المتوسط، ومنطقة لتخليص البضائع و الجمارك و منطقة للتسوق والخدمات.

كما يوجد بالمطار نادي لتعليم الطيران تحت مسمي "نادي الاسكندرية للطيران الشراعي". و يتميز المطار بموقعة الفريد بالقرب من وسط مدينة الاسكندرية و بجانب طريق الاسكندرية-القاهرة الزراعي مما جعله وجهة مناسبة للمسافرين لأقاليم الدلتا.

تطوير مطار النزهة الإسكندرية الدولي

في يناير من العام 2012م تم الاعلان عن بدأ تطوير مطار النزهة بتكلفة اجمالية 300 مليون دولار وذلك بهدف زيادة طاقته الاستيعابية الي مليون و نصف مسافر سنويا. وبالفعل بدأت عملية التطوير و تم وقف العمل بالمطار وتحويل جميع الرحلات الجوية الي مطار برج العرب الدولي. و استغرقت عملية التطوير أكثر من أربعة سنوات و كان من المقرر افتتاح المطار رسميا خلال عام 2017م بعد الانتهاء من كافة أعمال التطوير.

الا أن جدلا أمنيا وسياسيا حال دون افتتاح المطار بعد تطويره و دفع الحكومة المصرية الي التفكير في اعادة استغلال مساحة المطار في نشاط أخر بسبب الصعوبات الأمنية الناتجة عن الزحف العمراني العشوائي وانتشار المباني السكنية علي حدود المطار. و لا يعرف الي الأن مصير مطار الاسكندرية الدولي النزهة وما اذا كان سيعود الي التشغيل من عدمه.

طيران اليمدا Alyemda

 طيران اليمدا Alyemda كانت شركة الطيران الوطنية لجمهورية اليمن الديمقراطية أو اليمن الجنوبية. وكان يقع مقرها الرئيسي في خور مكسر بمدينة عدن عاصمة اليمن الجنوبية، و تتخذ من مطار عدن الدولي مركزا لعملياتها الجوية، كما يوجد لها محطات رئيسية بكل من مطار الريان الدولي أو مطار المكلا الريان الدولي و مطار سيئون. وكانت تحمل الشركة رمز DY من الاتحاد الدولي للنقل الجوي اياتا، و رمز DYA من المنظمة الدولية للطيران المدني ايكاو، ورمز النداء ALYEMDA.

تاريخ طيران اليمدا

تأسست شركة طيران اليمدا في عام 1941م ابان الاحتلال البريطاني، تحت اسم Brothers Air Services (BASCO) كأول شركة طيران مدني باليمن. وبدأت اولي رحلاتها في عام 1943م بأسطول يتكون من أربع طائرات من طراز دوجلاس Douglas DC-3 برحلات الي أديس أبابا. وفي عام 1951م تحولت تلك الشركة الي أول شركة مساهمة في مجال الطيران بالجزيرة العربية تحت اسم "شركة طيران خطوط عدن الجوية".

وفي عام 1961م استحوذت شركة "باسكو" علي كامل أسهم "شركة طيران خطوط عدن الجوية"، الي أن تم تأميم "باسكو" عام 1969م وتحويلها الي شركة طيران وطنية باسم "طيران اليمدا". وبعد احتلال جنوب اليمن من قبل القوات الشمالية، تم الاستيلاء على شركة اليمدا كغنيمة حرب، واستبدل شعارها واسمها الوطني.

وقد أعلنت كشركة طيران وطنية لجمهورية اليمن الديمقراطية الشعبية بعد تأميم شركة Brothers Air Services (BASCO) بموجب مرسوم رئاسي في 11 مارس 1971م. في مارس 1972م، كان عدد القوى العاملة بها 600. بعد توحيد اليمن في عام 1990، تم تغيير اسم الشركة الأولى اليمنية للطيران اليمنية في عام 1992م، ثم في عام 1995م الي الخطوط الجوية اليمنية اليمنية. وضمت الى طيران اليمن بقرار جمهوري صدر في عام 1996م.

أسطول طيران اليمدا

بدأت طيران اليمدا تشغيلها في عام 1941م بأسطول يتكون من أربع طائرات من طراز دوجلاس Douglas DC-3، ثم تم توسعة أسطولها الي ست طائرات خلال خمسينات القرن الماضي. وخلال السبعينات من القرن الماضي وبعد أن تم تأميمها تم تحديث اسطول الشركة باضافة طائرات البوينج 720 و 707 و 727 ضمن صفقة مع الخطوط الجوية الكويتية، ثم تم الحصول على ثلاث طائرات توربينية جديدة من طراز Dash 7s في عام 1979م. و في 9 مايو 1982م، تحطمت إحدى هذه الطائرات في البحر عند اقترابها من مطار عدن. في عام 1983م، حصلت أليمدا على أول طائرة بوينج 737-200ADV العلامة التجارية الجديدة والتي كانت تستخدم في الغالب في الرحلات الجوية المحلية والإقليمية، كما انضمت توبوليف Tupolev Tu-154 إلى الأسطول بحلول منتصف الثمانينيات، ثم في وقت لاحق طائرة ايرباص Airbus A310-304 في عام 1993م.

وفي بداية التسعينات من القرن الماضي احيلت معظم طائرات اسطول شركة طيران اليمدا الى التقاعد، و تم استبدالها بطائرات الإيرباص 310.

وجهات طيران اليمدا

تنوعت وجهات طيران اليمدا علي مدي فترة تشغيلها، ففي بداية تشغيلها في أربعينات القرن الماضي ركزت وجهاتها علي الخطوط الأقليمية و المحلية، مثل أديس أبابا و أسمرة وعدن. ثم سرعان ما توسعت الي وجهات دولية مثل القاهرة و جدة و بيروت و دمشق و الكويت خلال الخمسينات من القرن الماضي. وخلال السيتنيات من القرن الماضي ركزت الشركة علي التوسع في الخطوط الداخلية وقامت بتسيير رحلات داخلية منتظمة الى مطارات الغرف، الريان، بحران، عتق، الغيضة، سقطرى، و مكيراس.
وقد شهدت الشركة في مطلع التسعينات تطورا ملحوظا من حيث الأداء وتعدد الرحلات الداخلية والخارجية.

انسداد الأذن أثناء الطيران، ما أسبابه؟ وكيفية التعامل معه؟ Ear blockage while flying

 انسداد الأذن أثناء الطيران واحدة من الشكاوى الأكثر شيوعا بين المسافرين علي متن الطائرات هي انسداد أو ألم الآذان اثناء الطيران. فيما بين اضطرابات الساعة البيولوجية، وتقلصات العضلات بسبب الجلوس في المقعد لوقت طويل، يمكن أن يسبب الطيران عددا من التأثيرات الصحية علي المسافرين.

المصطلح الطبي الدقيق لهذه المشكلة هو "باروتروما الأذن" “ear barotrauma”، الذي يصف بدقة الألم وعدم الراحة التي تسببها تلك الحالة. هذه الشكوى ليست مجرد إزعاج يمر مرور الكرام. فبجانب أنها تجعلك تبدأ عطلتك أو رحلة عملك بألم مزعج، فإنها يمكن أن تؤدي أيضا إلى بعض المضاعفات الخطيرة جدا.

أسباب انسداد الأذن أثناء الطيران

لفهم ما وراء هذا الإحساس بعدم الراحة بسبب انسداد الأذن أثناء الطيران، سوف تحتاج إلى درس سريع في علم التشريح. حيث تنقسم أذنك إلى ثلاثة أقسام: الأذن الخارجية، الأذن الوسطى (التي تضم طبلة الأذن)، والأذن الداخلية. تتصل الأذن الوسطى بالجزء الخلفي من الأنف والحنجرة العليا عبر ممر يسمى قناة استاكيوس، و وظيفتها هي تحقيق الاستقرار في مستويات ضغط الهواء بين الأنف والأذن.

وقناة استاكيوس تفتح وتغلق عدة مرات في اليوم، ولكنها عبارة عن ممر صغير جدا لدرجة أننا لا نلاحظه حقا طالما أنه يتحرك بشكل صحيح. عندما نطير، يحدث تغير سريع في الضغط الجوي، مما يسبب انسداد قناة استاكيوس و يعيق تدفق الهواء الطبيعي من الأنف إلى الأذن، وهذا هو سبب انسداد الأذن أثناء الطيران. تلك التغيرات في ضغط الهواء يمكن أن يكون تأثيرها أكثر سوءا اذا كنت تطير وانت مصاب بالبرد أو أي عدوي تسبب احتقان بالانف.

إذا كان لديك إصابة نشطة في الأذن أو الجيوب الأنفية، فإن قناة استاكيوس ستنقل كمية هواء ضئيلة أثناء الطيران، مما قد يسبب الكثير من الألم. و لإعادة ضبط مستويات ضغط الهواء ومنع الألم، ستحتاج إلى فتح قناة استاكيوس الخاصة بك. إليك ثلاثة أشياء يجب تجربتها إذا حدث لك ذلك.

كيفية التعامل مع انسداد الأذن أثناء الطيران

الأمر في غاية السهولة، فقط اتيع التعليمات البسيطة التالية:

سد فتحات أنفك و انفخ برفق

لتسليك أذنيك، يمكنك محاولة إغلاق الأنف والفم، ثم نفخ الهواء بلطف في الأذن الوسطى. لا تكرر هذه الحركة، و لا تنفخ الهواء بشدة. فالقيام بذلك يمكن أن يمزق أغشية القوقعة (طبلة الأذن أو الجهاز الذي يسمح لنا أن نسمع)، وعندما يحدث ذلك، يمكن أن يتسرب السائل الي داخل الأذن، مما يسبب فقدان السمع، تلف الأعصاب، والدوخة، أو نوع من الرنين في الأذن يسمى طنين الأذن.

حرك عضلات فمك

يمكنك الاستفادة بالعلكة (اللبان) في الابقاء علي عضلات فمك متحركة: تحريك عضلات الفك عن طريق المضغ، أو التثاؤب، أو ابتلاع الماء أو المشروبات الأخرى يمكن أن يساعد في إعادة فتح قناة استاكيوس. إذا كنت مسافرا مع طفل صغير وكان يشتكي لك من انسداد الأذن أثناء الطيران، أعطه رشفة عصير أو ماء أو مصاصة للابقاء علي عضلات الفم متحركة.

خذ مضاد للاحتقان

الأدوية المضادة للاحتقان تعمل علي تقليص الأوعية الدموية والحد من الالتهاب في تجويف الأنف. ولأنها تعمل على الفور، يمكنك أن تأخذها 10 دقيقة قبل الاقلاع لمنع أذنيك من الانسداد في المقام الأول. هذا طبعا بعد استشارة طبيبك.

إذا كان انسداد الأذن أثناء الطيران مستمر حتي بعد الهبوط

في معظم الأحيان، يجب أن يزول الانسداد خلال بضع ساعات بعد العودة إلى الأرض، إذا كان الانسداد يمتد لفترة أطول خلال اليوم التالي، على سبيل المثال، قد يكون لديك تراكم من السوائل داخل أذنك. لذلك، ربما تحتاج الي رؤية الطبيب.

طيران ناس الارتري Nasair Eritrea

 طيران ناس الارتري أو Nasair Eritrea هي أول شركة طيران خاصة ارترية، يقع مقرها الرئيسي بالعاصمة الاريترية أسمرة، تحمل الشركة رمز: UE من الاتحاد الدولي للنقل الجوي اياتا، و رمز: NAS من المنظمة الدولية للطيران المدني ايكاو، ورمز النداء: NASAIRWAYS، وتتخذ من مطار أسمرة الدولي مقرا رئيسيا و مركزا لعملياتها الجوية. في بداية الأمر تخصصت الشركة في رحلات الطيران الداخلية بين المطارات الاريترية، الا أنها سرعان ما توسعت لوجهات دولية ورحلات الطيران العارض.

تاريخ طيران ناس الارتري

تعد ناس اير اول شركة طيران خاصة اريترية و هي تتبع في ملكيتها مجموعة طيران ناس الارترية. تأسست الشركة في عام 2006م كفرع من ثلاثة فروع تابعة للمجموعة الارترية:

• طيران ناس للاستشارات في مجال الطيران
• طيران ناس الارتري، و قد تخصصت في رحلات الشارتر و الرحلات المحلية
• طيران ناس لصيانة الطائرات، وقد تخصصت في تزويد الطائرات بخدمات الصيانة و قطع الغيار و التموين في المطارات الارترية.

و في عام 2011م اندمجت الشركة مع الخطوط الجوية الإريترية وهي شركة الطيران الحكومية، لتنطلق الشركة في مجال الرحلات الدولية منخفضة التكلفة، و تقدم رحلات منتظمة للعديد من الوجهات الدولية بداية من العام 2012م مثل: نيروبي، الخرطوم، جوبا، عنتيبي، دبي، الدمام، و جدة.

كان يعمل في ناس اير انذاك 75 مواطنًا إريتريًا، بما في ذلك مديرها السيد/ برهان مهاري، ويقدمون خدماتهم من خلال 3 أنواع من طائرات بوينج 737-200. قبل الاندماج الأخير مع الخطوط الجوية الإريترية، كانت شركة NasAir تجري محادثات لشراء طائرة بوينج أكبر من طراز 737-400 لتوفير رحلات إلى أوروبا وأماكن بعيدة أخرى.

و في مايو من العام 2014م، تم اعلان توقف طيران ناس الارتري عن العمل لاسباب غير معلنة.

وطبقا لموقع الشركة علي الانترنت، كتب/ نصر الدين ابراهيم، الرئيس التنفيذي للشركة الرسالة الاتية:

"مرحبا بكم على موقع ناس اير، واسمحوا لي أن أبدأ هذه الرسالة القصيرة من خلال توجيه الشكر لكم على تواصلكم للطيران معنا. في ناس اير، نجعل من أولوياتنا الأولى أن نقدم لك أفضل خدمة. تم تدريب طاقم الطائرة لدينا تدريباً عالياً للتأكد من تجربة أفضل ما في الضيافة الإريترية. سيكون لديك خدمة بابتسامة ومساعدة ودية مجانية دون تحفظ لجعل رحلتك مريحة.

نريدك أن تتذكر سفرك معنا كتجربة فريدة تتميز بالتميز. مع اقتراب فصل الصيف قريبًا، ندرك أنه سيكون هناك العديد من المسافرين يسافرون لقضاء عطلة تستحقها على واحد أو أكثر من مساراتنا. لهذا السبب، مع الأخذ في الاعتبار أن هذا سيكون أيضًا أحد أكثر المواسم ازدحامًا، فقد وضعنا أحكامًا لتلبية جميع احتياجات السفر الخاصة بك.

نأمل أن تستمتع برحلتك معنا. إذا كان لديك أي أسئلة، من فضلك لا تتردد في سؤالنا. آمل أن تكون رحلتك ممتعة وأن نراكم على متن ناس اير مرة أخرى. أينما تكون وجهتك، استمتع بإقامة رائعة."

أسطول ناس اير

تكون أسطول طيران ناس الارتري عند بدأ تشغيلها من طائرة واحدة من طراز بوينج Boeing 737 و ذلك قبل اندماجها في شركة الطيران الحكومية الخطوط الجوية الإريترية. وسرعان ما توسع الاسطول لشمل أربعة طائرات من طراز بوينج Boeing B737-200A، وطائرة من طراز ايرباص Airbus A320-200.

وجهات طيران ناس الارتري

كما ذكرنا فقد تخصصت ناس اير في الرحلات الداخلية بين مطارات اريتريا خصوصا مطار أسمرة الدولي و مطار مساوى الدولي. حتي عام 2012م عندما بدأت تقدم خدمات رحلات الشارتر و الرحلات الدولية منخفضة التكلفة لعدد من الوجهات الدولية مثل: نيروبي، الخرطوم، جوبا، عنتيبي، دبي، الدمام، و جدة.

مطار العيون الحسن الأول Hassan I Airport

 مطار العيون الحسن الأول Hassan I Airport هو مطار دولي مغربي يقع في مدينة العيون جنوب غرب المملكة المغربية و قريبا من ساحل المحيط الأطلنطي. وهو مطار مدني و عسكري في نفس الوقت، وتقوم كلا من الخطوط الجوية الملكية المغربية و شركة بينتر كانرايس الاسبانية بتشغيل رحلات منتظة من المطار و الي وجهات عدة أبرزها لاس بالماس جزر الكناري الاسبانية، و الدار البيضاء و أكادير. و غيرها من الوجهات المحلية و الدولية.

يحمل مطار العيون الحسن الأول رمز EUN من الاتحاد الدولي للنقل الجوي اياتا، و رمز GMML من المنظمة الدولية للطيران المدني ايكاو.

تاريخ مطار العيون الحسن الأول

لا يعرف علي وجهه التحديد تاريخ انشاء مطار العيون الحسن الأول، و لكنة يعد من أقدم المطارات التي استغلت عسكريا بالمنطقة. وتنبع أهمية المطار من الموقع المتميز لمدينة العيون القريب من ساحل الأطلنطي و الذي يستغل في ربط جنوب المملكة المغربية بشمالها و بباقي مطارات المغرب. و قد سمي المطار بهذا الأسم نسبة للملك الحسن الأول ملك المملكة الغربية.

مرافق مطار العيون الحسن الأول

يحتوي مطار العيون الحسن الأول، علي صالتين للسفر و الوصول تستوعبان أكثر من 500 ألف مسافر سنويا، و مدرجان بأطوال 2700 و 2500 متر و عرض 45 متر يستوعبان أكثر أنواع الطائرات التجارية الحديثة. و منطقة انتظار طائرات تستوعب خمس طائرات تجارية كبيرة. ومنطقة صيانة و تزويد للطائرات بالوقود، و كذلك برج مراقبة جوية. كما يحتوي المطار علي منطقة تجارية و خدمية ومباني ادارية، و منطقة للجمارك و شحن وتخليص البضائع.

وتبلغ مساحة مطار العيون الحسن الأول سبعة و نص هكتار، يحتل الجزء المدني منها أربعة هكتارات، و الباقي يتم استخدامه كقاعدة جوية عسكرية.