مصر للطيران EgyptAir

مصر للطيران EgyptAir هي الناقل الجوي الوطني المصري، وهي شركة طيران تابعة للحكومة المصرية يقع المقر الرئيسي لها في العاصمة المصرية القاهرة وتتخذ من مطار القاهرة الدولي مركزاً رئيسياً لعملياتها، كما يوجد لها العديد من المقرات الفرعية في جميع المطارات المصرية.

تحمل الشركة رمز MSR من المنظمة الدولية للطيران المدني ايكاو، ورمز MS من الاتحاد الدولي للنقل الجوي اياتا، كما تحمل رمز النداء EGYPTAIR. وتعد الشركة واحدة من أعضاء الاتحاد العربي للنقل الجوي، بالإضافة إلى انضمامها في عام 2008م إلى تحالف ستار أكبر تحالف عالمي للطيران.

التاريخ والتأسيس

1931-1932: مرحلة التأسيس

في عام 1931، قام آلان مونتز، رئيس شركة إيروورك البريطانية، بزيارة إلى مصر وأعلن عن نيته إطلاق مشروع طيران جديد تحت اسم مصر إيروورك. حصلت الشركة الناشئة على امتياز حصري لتشغيل خدمات النقل الجوي من الحكومة المصرية في 31 ديسمبر 1931.

تأسس قسم مصر للطيران رسمياً في 7 يونيو 1932، لتصبح بذلك سابع شركة طيران تنشأ في العالم. اتخذت الشركة من مطار الماظة في القاهرة مقراً رئيسياً لها.

بلغ رأس المال التأسيسي 20,000 جنيه مصري، موزعة بين بنك مصر (85%)، شركة إيروورك (10%)، ومستثمرين مصريين من القطاع الخاص (5%).

1933-1939: انطلاق العمليات

بدأت الشركة عملياتها الفعلية في يوليو 1933، حيث ربطت بين القاهرة والإسكندرية ومرسى مطروح باستخدام طائرات دي هافيلاند دراجون. وسرعان ما تطورت الخدمة لتصبح رحلتين يومياً بين القاهرة والإسكندرية بحلول أغسطس من نفس العام.

مع نهاية 1933، أطلقت الشركة رحلات أسبوعية تربط القاهرة بأسوان، مع توقف في أسيوط والأقصر. وفي عام 1934، امتدت الشبكة لتشمل بورسعيد واللد وحيفا في فلسطين.

شهد عام 1935 إطلاق خدمة تجريبية إلى قبرص عبر اللد باستخدام طائرات دي هافيلاند دي إتش 86، كما افتتح خط الإسكندرية-بورسعيد-القاهرة-المنيا-أسيوط. خلال هذا العام، نقلت الشركة 6,990 راكباً و21,830 كجم من البضائع، covering مسافة 675,067 كم.

بحلول عام 1936، أصبح خطا الإسكندرية-أسيوط والقاهرة-قبرص-حيفا-بغداد من الخدمات الأساسية. وفي عام 1937، أطلقت الشركة رحلات الحج، ثم استأنفت رحلاتها إلى قبرص عام 1938 عبر مسار القاهرة-اللد-حيفا-لارنكا.

اعتمدت الشركة بشكل كامل على الطائرات البريطانية في سنواتها الأولى. وفي أبريل 1939، ضم الأسطول 10 طائرات من طرازات مختلفة تشمل DH Dragon وDH Dragonfly وDH Rapìdes وDH86s.

1940-1949: فترة الحرب والتغييرات

سيطرت الحكومة المصرية على جميع الطرق في سبتمبر 1939م. وفي عام 1940م، بدأت خدمة إلى بيروت وفلسطين. تم دمج ثلاثة طائرات من طراز Avro 19s في الأسطول في عام 1944م. ووقعت ثلاثة حوادث في أواخر عام 1945م أدت إلى إضرابات في تجديد الأسطول وتسببت في توقف العمليات تمامًا منذ فبراير 1946م.

استؤنفت الخدمات في مايو من نفس العام، وفي أواخر عام 1946م تضمن الأسطول ستة عشر طائرة: أربعة من طراز Avro Ansons، وواحدة Beech AT-11، وخمسة Beech C-45s، وأربعة de Havilland DH89 Dragon Rapides واثنان من أمريكا الشمالية AT-6 Texan. استفاد الناقل من محطة الحلفاء الإقليمية للتخلص من الطائرات التي باعت فائضًا من الطائرات العسكرية الموجودة في مصر.

تم تسليم طائرتين إضافيتين من Beech C-45 في عام 1947م، وطائرة Vickers Viking في عام 1948م. في مايو 1949م استحوذت الحكومة على كل رأس مال الشركة وموقف الطائرات. بعد أن أصبحت الدولة المصرية المساهم الوحيد، غيرت الشركة اسمها إلى طيران مصر Misrair SAE.

1950-1959: التوسع والتحديث

في عام 1951م، تم الحصول على ثلاث طائرات من طراز Languedocs كانت مخصصة للتشغيل على مسارات أطول. استبدل لانكدووكس الفايكنج في الرحلات إلى جنيف والخرطوم وطهران.

في 1 ديسمبر 1952م، استحوذت طيران مصر على المنافس المحلي الوحيد "الشركة المصرية للخدمات الجوية الدولية" Aériens Internationaux d'Égypte (SAIDE) وبذلك أنهت جميع عمليات الطيران لشركة الطيران هذه باستثناء الطريق الناجح بين القاهرة وتونس تم نقله إلى شبكة مسارات طيران مصر الخاصة.

تم طلب ثلاث طائرات فيكرز في أوائل عام 1954م. وخلال تلك السنة، نقلت الشركة 64,539 راكبًا. في مارس 1955م، كان أسطول طيران مصر يتألف من عشر طائرات: طائرة واحدة من طراز Beechcraft، وثلاث طائرات Languedocs وسبعة Vikings. ولا تزال الفيكونتات الثلاثة في انتظار التسليم. تم بعد ذلك شراء دوغلاس دي سي -3 ونشرها على الطرق الداخلية، وكذلك إلى الدول العربية المجاورة.

تم تسليم أول طائرتين Viscounts فسكونتس في ديسمبر 1955م؛ وتم وضعها في الخدمة في مارس 1956م. ارتفع عدد الركاب الذين تم نقلهم خلال عام 1955م إلى 77,050. و فقد عدد من الطائرات خلال أزمة حرب السويس أو العدوان الثلاثي سنة 1956م.

في فبراير 1957م، أعيدت تسمية طيران مصر إلى الخطوط الجوية العربية المتحدة. في أواخر ذلك العام، تم طلب طائرتين Viscounts آخريتين بتكلفة 600,000 - 800,000 جنيه إسترليني، بما في ذلك قطع الغيار. قبل ذلك، فقدت طائرة من هذا النوع أثناء وقوفها في مطار الماظة أثناء غارة جوية.

بعد تشكيل الجمهورية العربية المتحدة من قبل مصر وسوريا في 1 فبراير 1958م، أعيدت تسمية طيران مصر إلى الخطوط الجوية العربية المتحدة (UAA) في مارس من ذلك العام. تم إطلاق خدمة القاهرة - أثينا - روما - زيورخ في 7 يوليو 1958م، واندمجت الخطوط الجوية السورية في الخطوط الجوية العربية المتحدة UAA في 23 ديسمبر / كانون الأول، حيث استوعبت الأخيرة خطوط ومعدات الناقل السوري.

بحلول مارس 1960م، كان لدى شركة الطيران 579 موظفًا. في ذلك الوقت، كان الأسطول يتألف من سبعة عشر طائرة: واحدة من طراز Beech D18S، وأربعة DC-3s، وستة من الفايكنج، وستة فسكونتس. تم تسليم أول ثلاث طائرات من طراز Comet 4Cs في 9 يونيو 1960م. وبدأت عملية استخدام اثنتين من هذه الطائرات في 16 يوليو من نفس العام.

1960-1969: حقبة التطور التقني

1960: بداية عصر الطائرات النفاثة

شهد عام 1960 نقلة نوعية في أسطول مصر للطيران مع دخول الطائرات النفاثة إلى الخدمة:

شبكة الرحلات النفاثة (طائرات كوميت):

• مسار القاهرة - بلغراد - براغ
• خط القاهرة - روما - لندن
• رحلة القاهرة - جدة
• مسار القاهرة - الخرطوم

شبكة الرحلات المروحية (طائرات DC-3):

• خط القاهرة - الإسكندرية - مرسى مطروح
• مسار القاهرة - أسيوط - الأقصر
• رحلة القاهرة - الأقصر - أسوان
• خط القاهرة - بورسعيد - الإسكندرية

مثل هذا التطور بداية حقبة جديدة في تاريخ الطيران المدني المصري، حيث وفرت الطائرات النفاثة سرعات أعلى ومسافات أطول مع مستويات راحة غير مسبوقة للمسافرين.

1961-1962: التوسع الآسيوي

في 1 نوفمبر 1961م، تم إطلاق رحلة جديدة إلى كراتشي وبومباي. تم طلب الطائرات السادسة والسابعة من طراز كوميت Comet في ديسمبر 1961م، وتم تسليمها في أبريل 1962م. في مايو 1962م، تم توجيه خدمة بومباي، التي تم تسييرها عبر بانكوك وهونج كونج، إلى طوكيو.

1963-1965: تحديات سياسية

في 15 فبراير 1963م، تم استئناف الطريق إلى بغداد بعد توقف دام ثلاث سنوات، ولكن الخدمة لم تدم طويلاً بسبب التوترات السياسية. في 1 أبريل 1963م، تم افتتاح خدمة جديدة لروديسيا. في 1 أغسطس 1965م، بدأت شركة طيران فرعية تدعى Misrair عملياتها.

1966-1969: التحديث المستمر

تم توقيع عقد بقيمة 30 مليون دولار أمريكي لثلاث طائرات بوينج 707-320 سي إس مع بوينغ في 15 يونيو 1966م. في أغسطس 1968م، تسلمت الشركة طائرتين من طراز إليوشن إيل 18. تم تسليم أول طائرة بوينج 707 في 21 أكتوبر 1968م وتم وضعها في الخدمة في مسار القاهرة - لندن.

1970-1979: النمو والتحديات

1970-1971: تغيير الهوية

في مارس 1970م، كان لدى الخطوط الجوية العربية المتحدة 7,810 موظفًا. تم تسليم طائرة بوينج 707 الرابعة في مارس 1970م. في 23 مايو 1971م، تم الإعلان عن الاستحواذ على اثنين من الاليوشن Il-62s. تم تغيير اسم شركة الطيران إلى مصر للطيران في 10 أكتوبر 1971م.

1972-1974: تحديث الأسطول

في يوليو 1972م، تم طلب ثمانية Tupolev Tu-154s مقابل 60 مليون دولار أمريكي. في 10 يوليو 1974م تحطمت إحدى طائرات Tu-154 الجديدة تمامًا، SU-AXO، بعد إقلاعها من مطار القاهرة الدولي خلال رحلة تدريب، مما أسفر عن مقتل طاقم مكون من ستة أشخاص على متنها.

1975-1977: التحول إلى الغرب

تم التوصل إلى اتفاق مع السوفييت لعودة Tu-154s في 10 فبراير 1975م. تم الانتهاء من تسليم طلب بوينغ بحلول مارس وتألف من أربعة طائرات بوينج 727-200 وستة طائرات بوينج 737-200. بلغت قيمة الصفقة 60 مليون دولار أمريكي.

1978-1979: دخول عصر الإيرباص

في فبراير 1977م، تم التوقيع على اتفاقية لاستئجار طائرتين من طراز إيرباص A300B4. في 3 يونيو 1977م، طارت أول خدمة A300 طريق القاهرة - كراتشي. خلال عام 1979م، تم طلب ثلاث طائرات A300B4-200s مقابل 115 مليون دولار أمريكي.

1980-1989: الاستقرار والنمو

1980-1982: إعادة التنظيم

في مارس 1980م، كان عدد الموظفين 9,610 موظفًا ويتكون الأسطول من ثمانية عشر طائرة. في نوفمبر 1980م، تم تقاسم ملكية الشركة من قبل البنك الأهلي المصري وشركة مصر للتأمين.

1983-1985: التوسع في الأسطول

تم إدخال ثمانية طائرات إيرباص A300B4s جديدة في أوائل الثمانينيات. تم إدخال ثلاث طائرات بوينج 767-200ER (تدعى "نفرتيتي" و"نفرتاري" و"Tiye") على مراحل خلال عام 1984م.

1986-1989: التحديث المستمر

تم إدخال طائرتين بوينج 767-300ER (تدعى "تحتمس الثالث" و"رمسيس الثاني") على مراحل خلال عام 1989م.

1990-1999: التحديات الاقتصادية

1990-1993: تأثير حرب الخليج

تأثرت عمليات الشركة سلباً بسبب حرب الخليج، مع انخفاض عدد الركاب وتوقف بعض المسارات.

1994-1996: التعافي

شهدت الشركة تعافيًا تدريجيًا مع عودة السياحة إلى مصر واستئناف المسارات المعلقة.

1997-1999: التحضير للألفية

بدأت الشركة في تحديث أنظمتها التحتية استعدادًا للألفية الجديدة، مع تركيز على تحسين خدمات الركاب.

2000-2009: التحول والانضمام إلى التحالفات

2002: إعادة الهيكلة الكبرى

خضعت الشركة لعملية إعادة هيكلة كبرى عندما تم تغيير هيكلها من مؤسسة حكومية إلى شركة قابضة لها عدد من الشركات التابعة.

2006: إطلاق مصر للطيران اكسبرس

في مايو 2006م، أطلقت شركة الطيران شركة فرعية إقليمية تسمى مصر للطيران إكسبرس مع أسطول من طائرات امبراير E-170 الجديدة.

2008: الانضمام إلى تحالف ستار

في حفل أقيم في مطار القاهرة الدولي في 11 يوليو 2008م، أصبحت الشركة العضو الحادي والعشرين في تحالف ستار.

2009: تطوير البنية التحتية

تم تطوير عمليات مصر للطيران في مركز مطار القاهرة الدولي بسبب افتتاح مبنى الركاب 3 الجديد في أبريل 2009م.

2010-2019: التحديات والإنجازات

2010: التوسع في الإسكندرية

قامت الشركة بتطوير العمليات في قاعدة الإسكندرية عن طريق نقل العمليات إلى المطار الجديد في برج العرب.

2011-2013: آثار الثورة

تكبدت الشركة خسائر كبيرة بعد ثورة 2011م، حيث خسرت ما يقدر بنحو 1.3 مليار جنيه مصري خلال السنة المالية 2012/2013.

2012: تغيير سياسة الزي

في نوفمبر 2012م، ظهرت مضيفات يرتدين الحجاب لأول مرة بعد موافقة الشركة على طلب المضيفات.

2015-2018: الحظر الروسي

في نوفمبر 2015م، منعت السلطات الروسية مصر للطيران من السفر إلى روسيا، وتم رفع الحظر في أبريل 2018م.

2019: عمليات الدمج

اعتبارًا من 4 نوفمبر 2019م، تم دمج شركة مصر للطيران اكسبرس رسميًا مع شركة الطيران الرئيسية.

هيكل الملكية والشركات التابعة

مصر للطيران هي شركة مملوكة للدولة، مملوكة بنسبة 100٪ للحكومة المصرية. تم إنشاء شركة مصر للطيران القابضة في عام 2002م مع سبع شركات تابعة، مع إضافة شركتين أخريتين في تواريخ لاحقة.

الشركات الرئيسية التابعة

• مصر للطيران الخطوط الجوية: شركة الطيران الأساسية
• مصر للطيران للشحن: شركة طيران مخصصة للشحن (تأسست في 2002م)
• مصر للطيران اكسبرس: شركة الطيران المحلية والإقليمية (انطلقت في يونيو 2007م)

شركات الخدمات التابعة

• شركة مصر للطيران للصيانة والهندسة
• مصر للطيران للخدمات الأرضية
• خدمات مصر للطيران على متن الطائرة
• مصر للطيران للسياحة والأسواق الحرة
• مصر للطيران للخدمات الطبية
• شركة مصر للطيران للصناعات التكميلية (تأسست عام 2006م)

الشركات المشتركة

• طيران القاهرة (60٪)
• شركة سمارت افياشن (13.33٪)
• طيران سيناء (100٪)
• خدمة إدارة مصر للطيران (50٪)
• LSG Sky Chefs Catering Egypt (70٪)
• CIAF-Leasing (20٪)

الأسطول الحالي

تملك مصر للطيران أسطولا على أعلى مستوى من الطائرات، ويبلغ متوسط أعمار الطائرات 8 سنوات، ويتكون الأسطول من 66 طائرة تتنوع ما بين طرازات البوينج وامبراير والايرباص.

نوع الطائرة	العدد	ملاحظات
ايرباص A220-300	9
ايرباص A320-200	4
ايرباص A320neo	4
ايرباص A321neo	7	قيد التسليم
ايرباص A330-200	4
ايرباص A330-300	4
Boeing 737-800	29
بوينج 777-300ER	6
بوينج 787-9	6

شبكة الوجهات

تتنوع شبكة وجهات الشركة والتي تنطلق إلى:

• الشرق الأوسط (20 وجهة)
• أوروبا
• آسيا
• أمريكا الشمالية
• أستراليا

بإجمالي 81 وجهة. وتتعاون الشركة مع 18 شركة طيران أخرى باتفاقيات الرمز المشترك لتوسيع عدد الوجهات والخدمات التي تقدمها.

الخدمات المقدمة

توفر رحلات مصر للطيران العديد من الخدمات ووسائل الترفيه للمسافرين:

• تقديم وجبات لذيذة لجميع المسافرين على متن الطائرة وأيضا تقديم خدمات الطعام للمسافرين في المطارات المصرية والعالمية من خلال طاقم خاص لتحضير الطعام
• توفير خدمات ترفيهية متعددة في المطار وأثناء الرحلة مما يضمن سفر مريح وممتع
• يوفر لك الحجز فرصة الاختيار من درجات السفر حسب ميزانية الرحلة المحددة والغرض منها
• توفر درجة رجال الأعمال في طائرات مصر للطيران مقاعد مريحة يمكن تحويلها لسرير، كما يحظى الركاب بتوفير أقصى وسائل الراحة الممكنة أثناء الرحلة وفي المطار
• تقدم الشركة خدمات أخرى مثل خدمات الشحن المختلفة وتضمن وصول البضائع الثقيلة إلى وجهات العالم المتعددة
• تقديم خدمات لذوي الاحتياجات الخاصة، الأطفال الصغار غير المصحوبين، الأمهات الحوامل، ذوي الاحتياجات الغذائية الخاصة ونقل الحيوانات الأليفة
• يقدم برنامج EgyptAir plus خدمات خاصة حيث يحصل المشترك في البرنامج على نقاط في كل مرة يسافر على متن خطوط الشركة، والتي يمكن استبدالها بأميال سفر إضافية من الشركة او من اي شركة اخرى في تحالف ستار

الحجز الإلكتروني

يفضل العديد من عملاء شركة مصر للطيران حجز تذاكر الطيران عبر موقع الشركة مما يوفر الوقت والجهد، حيث يمكن:

• معرفة اسعار التذاكر ومواعيد الرحلات واختيار ما يناسبك
• حجز تذاكر الطيران بأفضل الأسعار
• معرفة العروض المختلفة التي تقدمها الشركة للعملاء
• إنهاء إجراءات سفرك عبر الإنترنت

الأحداث المهمة

2008: الانضمام إلى تحالف ستار

في أكتوبر 2007م، صوت الرئيس التنفيذي لشركة ستار ألاينس على قبول مصر للطيران كعضو، وبذلك تكون أول شركة طيران من دولة عربية والثانية أفريقية - بعد خطوط جنوب إفريقيا - للانضمام إلى تحالف شركات الطيران ستار. وفي حفل أقيم في مطار القاهرة الدولي في 11 يوليو 2008م، أصبحت الشركة العضو الحادي والعشرين في هذا التحالف، بعد تسعة أشهر من بدء عملية الانضمام.

2011-2013: التحديات المالية

بعد ثورة 2011م، أفادت التقارير أن مصر للطيران تكبدت خسائر كبيرة. قال وزير الطيران المدني المصري وائل المعداوي إن الشركة خسرت ما يقدر بنحو 1.3 مليار جنيه مصري، أو حوالي 185 مليون دولار، خلال السنة المالية 2012/2013، ويرجع ذلك بشكل رئيسي إلى زيادة أسعار الوقود، وانخفاض قيمة العملة المصرية، واستمرار الإضرابات داخل الشركة. كانت الخسائر للفترة 2011/2012 على ما يبدو حول ضعف أرقام 2012/2013. وبحسب ما ورد تكبدت الشركة خسائر إجمالية تزيد عن 7 مليار جنيه مصري، أو ما يقرب من مليار دولار، منذ انتفاضة 2011م.

2012: تغيير سياسة الزي

في منتصف عام 2012م، طلبت مجموعة من المضيفات الحق في ارتداء الحجاب كجزء من زي العمل الخاص بهم. وافقت الشركة على طلبهم وظهرت مضيفات يرتدين الحجاب لأول مرة في نوفمبر 2012م.

2015-2018: الحظر الروسي

في نوفمبر 2015م، بعد أسبوعين من تحطم الطائرة التي أسقطت رحلة مترو جيت 9268 في شبه جزيرة سيناء، منعت السلطات الروسية مصر للطيران من السفر إلى روسيا، بدعوى مخاوف أمنية. وفي أبريل 2018م، رفعت السلطات الروسية الحظر الذي منع طائرات الشركة من السفر إلى روسيا.

2016: الغرامة الأمريكية

في يناير 2016م، تم تغريم الشركة 140,000 دولار أمريكي لتأجير طائرات لشركة الخطوط الجوية السودانية خلال 2010-2011، مخالفة العقوبات الاقتصادية المفروضة على السودان في 1997م.

2019: إعادة الهيكلة

كجزء من إعادة هيكلة الشركة، أعلن وزير الطيران المارشال يونس حامد عن دمج مصر للطيران اكسبرس، ومصر للطيران للشحن وشركة مصر للطيران للخدمات الأرضية مع شركة الطيران الرئيسية. اعتبارًا من 4 نوفمبر 2019م، تم دمج شركة مصر للطيران اكسبرس رسميًا مع باقي الخطة التي كان سيتم الانتهاء منها بنهاية عام 2019م.

سياسات الشركة

• مصر للطيران هي واحدة من شركات الطيران القليلة التي لا تقدم المشروبات الكحولية على رحلاتها.
• الشركة مملوكة للدولة ولها تشريع خاص يسمح للإدارة بالعمل كما لو كانت الشركة مملوكة للقطاع الخاص دون أي تدخل من الحكومة.
• تمول الشركة نفسها دون أي دعم مالي من الحكومة المصرية.
• خضعت الشركة لعملية إعادة هيكلة كبرى في عام 2002م عندما تم تغيير هيكلها من مؤسسة حكومية إلى شركة قابضة لها عدد من الشركات التابعة.

مطار فاس سايس الدولي Fes–Saïss Airport

 مطار فاس سايس الدولي Fes–Saïss Airport هو مطار مغربي دولي يقع في مدينة فاس عاصمة جهة فاس بولمان في المملكة المغربية ويبعد حوالي 20 كم عن وسط مدينة فاس في الاتجاه الجنوبي. يعد المطار ثاني أهم المطارات بالمغرب وثالث أكبر مطاراتها بعد مطار محمد الخامس الدولي و مطار مراكش المنارة الدولي. ويمكن الوصول إليه عبر الطريق الوطنية باتجاه إموزار أو من خلال القطار الذي يتوجه للمطار كل 40 دقيقة تقريبا. يحمل المطار رمز الاياتا: FEZ، ورمز الايكاو: GMFF، وتتخذ شركة الخطوط الملكية المغربية المطار كأحد مقراتها، كما يتم الربط اليومي والمباشر بين الدار البيضاء وفاس عبر شركتي الخطوط الجوية الملكية المغربية، بالاضافة الى عدد كبير من الرحلات الى بعض المدن الأوروبية ومدن الخليج وعواصم أخرى دولية.

تاريخ مطار فاس سايس الدولي

لا يعرف علي وجه التحديد تاريخ انشاء أو ظروف وملابسات انشاء مطار فاس سايس الدولي، وقد سمي المطار بهذا الاسم نسبة للهضبة المجاورة له التي تسمى "هضبة سايس" التي يقع عليها، حيث يقع المطار على ارتفاع 579 مترًا فوق مستوى سطح البحر.

المطار له مدرج واحد محدد 09/27 (يمتد من الشرق إلى الغرب). يبلغ طول هذا المدرج الأسفلتي 3200 متر وعرضه 45 مترًا، وتتسع منطقة الانتظار لـ 4 طائرات من طراز بوينج 737 وطائرة بوينج 747 واحدة.

مشروع تطوير المطار

ويضم مشروع توسيع مطار فاس سايس الدولي، والذي يتم تمويله من خلال شراكة بين المكتب الوطني للمطارات والبنك الإفريقي للتنمية، بناء محطة جوية جديدة على مساحة 17000 متر مربع. ويتم في إطار هذا المشروع توسيع موقف الطائرات والمسلك الطرقي للربط مع المدرج وإنشاء موقف جديد للسيارات، بالاضافة الى تزويد المحطة الجوية بكل التجهيزات الضرورية لتشغيلها في أفضل ظروف الأمن والسلامة وجودة الخدمات. وتعمل هذه المنشآت الجديدة على رفع المساحة الإجمالية للمطار الى 22600 متر مربع مما يعمل على معالجة الحركة الإجمالية للنقل الجوي إلى ما يقارب 2,5 مليون مسافر في السنة وبالتالي الاستجابة للزيادة المتوقعة في عدد المسافرين عبر هذا المطار وفتح المجال أمام وكالات طيران جديدة.

وقد قطع مشروع توسيع منشآت مطار فاس سايس أشواطا كبرى مما يساهم في تحقيق الإشعاع الدولي للعاصمة العلمية للمغرب مع التنمية الاقتصادية والاجتماعية لجهة فاس بولمان عن طريق ربط هذه الحاضرة بالعديد من الوجهات العالمية المعروفة. حيث جاءت هذه التوسعة للمطار نتيجة النمو الهام لحركة النقل الجوي للمسافرين الذين يمرون عبر هذه المنشأة، ولمواكبة التطور الهام الذي يشهده قطاع السياحة بالجهة وكذلك لمصاحبة المشاريع المهيكلة للتنمية الاقتصادية والاجتماعية على مستوى جهة فاس بولمان.

تصميم مطار فاس سايس الدولي

واحترمت عمليات بناء المحطة الجديدة لمطار فاس سايس الدولي الطابع المعماري والهندسي للعاصمة الروحية للمملكة. فقد تم تخصيص نسبة 10% من الكلفة الإجمالية لهذه المحطة في أشغال الزليج والنقش على الخشب واقتناء عدد من التحف الفنية في مجال الصناعات التقليدية من أجل تزيين المحطة التي تشكل واجهة حضارية للمدينة وللمنطقة كلها. ويقدم المطار خدمات عالية الجودة للمسافرين مع تطبيق المعايير الدولية في مجال الأمن والسلامة التي تقرها المنظمة الدولية للطيران المدني، مما سهل حصول المطار على شهادة الأيزو 9001 لسنة 2008م، كما يستقبل المطار آلاف السياح سنويا بالإضافة إلى المغاربة المقيمين بالخارج.

شبكة الرحلات

ويحتل حاليا مطار فاس سايس الدولي المرتبة الرابعة في المملكة المغربية فيما يخص تصنيف حركة النقل الجوي التجاري حسب المناطق وذلك بعد مطار كل من محمد الخامس في الدار البيضاء، المنارة في مراكش المنارة الدولي و مطار أغادير المسيرة الدولي في أكادير. ويطلق مطار فاس رحلات جوية يومية تجاه العديد من المطارات الأوروبية مثل: إشبيلية، ليون، لندن، شارل لوروا، فرانكفورت، وغيرهم، بالاضافة الى الرحلات الجوية باتجاه العديد من العواصم العربية و الإفريقية. وينتظر ان تفتح خطوط جوية جديدة مع بداية فتح ابواب المحطة الجوية الجديدة، كما ينتظر أيضا ان يدخل المطار لأول مرة في تاريخه نادي المطارات المليونية التي يتعدى عدد المسافرين خلالها مليون مسافر في السنة.

الخطوط الملكية الأردنية Royal Jordanian طيران الاردن

تعتبر الخطوط الملكية الأردنية طيران الاردن واحدة من أبرز شركات الطيران في منطقة الشرق الأوسط والعالم، حيث تمثل الناقل الوطني الرسمي للمملكة الأردنية الهاشمية منذ تأسيسها عام 1963. يقع المقر الرئيسي للشركة في العاصمة الأردنية عمان، وتتخذ من مطار الملكة علياء الدولي مركزاً رئيسياً لعملياتها، بالإضافة إلى تشغيل رحلات من مطار الملك حسين الدولي في مدينة العقبة السياحية.

تحمل الشركة رمز الإيكاو (RJA) ورمز الإياتا (RJ)، بينما يعرف نداؤها الجوي باسم "JORDANIAN". وعلى مدى ما يقرب من ستة عقود، تطورت الملكية الأردنية من شركة طيران صغيرة محلية إلى ناقل جوي إقليمي وعالمي مرموق، يحظى بسمعة طيبة في مجال السلامة الجوية وجودة الخدمات.

تشير الإحصاءات الحديثة إلى أن طيران الاردن تنقل سنوياً أكثر من 3.5 مليون مسافر إلى أكثر من 54 وجهة حول العالم، باستخدام أسطول حديث يتكون من 32 طائرة من مختلف الأنواع والأحجام، مما يجعلها واحدة من أكثر شركات الطيران كفاءة في المنطقة.

طائرة من أسطول الملكية الأردنية تحلق في سماء الأردن

تاريخ الخطوط الملكية الأردنية العريق: من البدايات إلى العالمية

1963: التأسيس

تأسست الخطوط الملكية الأردنية في 9 ديسمبر 1963 بموجب مرسوم ملكي من المغفور له الملك الحسين بن طلال، تحت اسم "عالية" تيمناً بالأميرة علياء الحسين (الابنة الكبرى للملك). بدأت عملياتها بعد أسبوع فقط من التأسيس باستخدام طائرتين من طراز Handley Page Dart Heralds وطائرة واحدة من نوع DC-7، لتغطي ثلاث وجهات إقليمية هي الكويت وبيروت والقاهرة.

1965-1969: التوسع الأول

شهدت هذه الفترة توسعاً جغرافياً ملحوظاً، حيث أضافت طيران الاردن وجهات جديدة مثل جدة وروما (أول وجهة أوروبية) ونيقوسيا وبنغازي والظهران والدوحة. كما دخلت طائرات Fokker F27 الخدمة لتحل محل بعض الطائرات القديمة.

1970-1979: عصر الطائرات النفاثة

دخلت الشركة عصر الطائرات النفاثة بشراء طائرات بوينج 707، كما أضافت إلى أسطولها طائرات بوينج 720 و727 و747. توسعت الشبكة لتشمل فرانكفورت وأبوظبي ومدريد وكوبنهاغن وكراتشي ونيويورك وهيوستن. في عام 1979، أصبحت الشركة عضواً مؤسساً في الاتحاد الفني للخطوط الجوية العربية.

1980-1989: التحول الكبير

شهدت الثمانينيات تغييراً جذرياً في الخطوط الملكية الأردنية حيث تم تغيير الاسم إلى "الملكية الأردنية" عام 1986. دخلت طائرات L-1011 Tristar وإيرباص A310 وA320 الخدمة. كما شهد هذا العقد حدثاً تاريخياً بتعيين الكابتن تغريد العكشة كأول امرأة عربية تقود طائرة ركاب تجارية.

1990-1999: التحديث والتطوير

تم في هذه الفترة تحديث الأنظمة التقنية، حيث أدخلت الشركة نظام جاليليو للحجز، كما تم افتتاح محطة جوية جديدة في عمان. توسعت الشبكة لتشمل تورنتو وكولومبو وجاكرتا وبرلين ومومباي وميلانو وتل أبيب.

2000-2009: الانطلاق نحو العالمية

كانت هذه الفترة حافلة بالأحداث، حيث انضمت الملكية الأردنية عام 2007 لتحالف Oneworld كأول شركة طيران عربية في التحالف. كما تم خصخصة طيران الاردن وطرح 71% من أسهمها للاكتتاب العام. دخلت طائرات إمبراير 175 و195 الخدمة، وتم تقديم خدمة الإنترنت على الطائرات كأول شركة في المنطقة تقدم هذه الخدمة.

2010-الآن: التميز والريادة

دخلت طائرات بوينج 787 Dreamliner الخدمة عام 2014، كما تم تعيين ستيفان بيشلر رئيساً تنفيذياً عام 2017 حيث قاد خطة تحول ناجحة أعادت الشركة إلى الربحية. واصلت الشركة تحديث أسطولها وتحسين خدماتها، مع الحفاظ على موقعها كواحدة من أكثر شركات الطيران أماناً في العالم.

الأسطول الحديث: الملكية الأردنية قوة تقنية طيران الأردن تنوع في الخدمات

يتميز أسطول الخطوط الملكية الأردنيةطيران الاردن بالحداثة والتنوع، حيث يضم أنواعاً مختلفة من الطائرات تلبي جميع متطلبات السوق:

طائرات ضيقة البدن

• إيرباص A319-100: 5 طائرات بسعة 104 مقعداً (8 درجات رجال الأعمال، 96 درجة اقتصادية)
• إيرباص A320-200: 6 طائرات بسعة 150 مقعداً (12 درجة رجال الأعمال، 138 درجة اقتصادية)
• إيرباص A321-200: طائرتان بسعة 190 مقعداً (16 درجة رجال الأعمال، 174 درجة اقتصادية)

طائرات عريضة البدن

• بوينج 787-8 Dreamliner: 7 طائرات بسعة 270 مقعداً (24 درجة كراون، 246 درجة اقتصادية)

طائرات الخطوط الملكية الأردنية الإقليمية

• إمبراير 175: طائرتان بسعة 64 مقعداً (كلها درجة اقتصادية)
• إمبراير 195: طائرتان بسعة 100 مقعد (12 درجة رجال الأعمال، 88 درجة اقتصادية)

طائرات طيران الاردن للشحن

• إيرباص A310-300F: طائرة واحدة بسعة شحن تصل إلى 39 طناً

يخضع أسطول الخطوط الملكية الأردنية لبرنامج صيانة وقائي صارم وفق أعلى المعايير العالمية، حيث تحتفظ الشركة بسجل حافل في مجال السلامة الجوية، ولم تسجل أي حوادث جسيمة منذ تأسيسها قبل نحو 60 عاماً.

الشبكة العالمية: طيران الاردن جسور جوية تربط الأردن بالعالم

تمتد شبكة خطوط الملكية الأردنية لتغطي أربع قارات، مع تركيز خاص على منطقة الشرق الأوسط وأوروبا:

الشرق الأوسط وشمال أفريقيا

تشمل وجهات طيران الأردن جميع العواصم العربية الرئيسية مثل الرياض وجدة والدمام والمدينة المنورة (المملكة العربية السعودية)، الدوحة (قطر)، أبوظبي ودبي (الإمارات)، مسقط (عُمان)، الكويت (الكويت)، البحرين (البحرين)، بغداد (العراق)، بيروت (لبنان)، دمشق (سوريا)، القاهرة (مصر)، طرابلس (ليبيا)، تونس (تونس)، والرباط (المغرب).

أوروبا

تطير الخطوط الملكية الأردنية أيضا الي لندن (المملكة المتحدة)، باريس (فرنسا)، فرانكفورت (ألمانيا)، روما وميلانو (إيطاليا)، مدريد (إسبانيا)، أمستردام (هولندا)، بروكسل (بلجيكا)، فيينا (النمسا)، موسكو (روسيا)، أثينا (اليونان)، إسطنبول (تركيا).

آسيا

بانكوك (تايلاند)، كوالالمبور (ماليزيا)، جاكرتا (إندونيسيا)، كولومبو (سريلانكا)، مومباي ودلهي (الهند)، كراتشي (باكستان)، باكو (أذربيجان).

أمريكا الشمالية

كما يطير طيران الأردن الى نيويورك وشيكاغو (الولايات المتحدة)، تورنتو ومونتريال (كندا).

أفريقيا

الخرطوم (السودان)، أديس أبابا (إثيوبيا).

الكابتن تغريد العكشة، أول امرأة عربية تقود طائرة ركاب تجارية (1985)

خدمات طيران الأردن المميزة: راحة المسافر أولاً

تقدم الخطوط الملكية الأردنية مجموعة متكاملة من الخدمات المصممة لتلبية توقعات جميع فئات المسافرين:

درجة كراون (رجال الأعمال)

• يوفر طيران الأردن مقاعد واسعة تتحول إلى أسرة كاملة بطول 180 درجة
• شاشات ترفيه شخصية بحجم 15.4 بوصة مع أكثر من 2000 ساعة ترفيه
• قوائم طعام حصرية صممها أشهر الطهاة
• خدمة الواي فاي على متن الطائرة
• صالات كراون المتميزة توفرها الخطوط الملكية الأردنية بالمطارات الرئيسية
• حقوق أمتعة تصل إلى 40 كغم
• أولوية الصعود والتسجيل

الدرجة الاقتصادية المتميزة

• مقاعد بمسافة 34 بوصة بين الصفوف
• شاشات ترفيه شخصية بحجم 10.6 بوصة
• وجبات ساخنة مع خيارات متنوعة
• حقوق أمتعة تصل إلى 30 كغم
• خدمة مشروبات مجانية طوال الرحلة

الدرجة الاقتصادية على متن الخطوط الملكية الأردنية

• يوفر طيران الأردن مقاعد مريحة بمسافة 31-32 بوصة بين الصفوف
• شاشات ترفيه مشتركة أو شخصية حسب نوع الطائرة
• وجبات خفيفة أو ساخنة حسب مدة الرحلة
• حقوق أمتعة تصل إلى 23 كغم
• تقدم الخطوط الملكية الأردنية خدمة مشروبات مجانية

الخدمة	درجة كراون	الدرجة الاقتصادية المتميزة	الدرجة الاقتصادية
مسافة المقاعد	180 سم (مسطحة بالكامل)	86 سم (34 بوصة)	79-81 سم (31-32 بوصة)
عرض المقعد	53 سم (21 بوصة)	46 سم (18 بوصة)	43-46 سم (17-18 بوصة)
الترفيه	شاشة 15.4 بوصة، 2000+ ساعة ترفيه	شاشة 10.6 بوصة، 500+ ساعة ترفيه	شاشة 8.9 بوصة أو ترفيه مشترك
الأمتعة	2 قطعة × 32 كغم + أمتعة يدوية	2 قطعة × 23 كغم + أمتعة يدوية	1 قطعة × 23 كغم + أمتعة يدوية
الوجبات	قائمة طعام حصرية + مشروبات مميزة	وجبات ساخنة + مشروبات	وجبات خفيفة/ساخنة حسب المسافة

برنامج Royal Plus: مكافآت للعملاء الدائمين

يقدم برنامج الولاء التابع للملكية الأردنية طيران الاردن مجموعة من المزايا المصممة لمكافأة المسافرين الدائمين:

• نظام النقاط: يتم منح نقاط لكل رحلة على متن الخطوط الملكية الأردنية بناء على المسافة المقطوعة وفئة السفر
• المستويات:
  • العضوية الأساسية (الافتراضية)
  • الفضي (بعد 25,000 نقطة أو 20 رحلة)
  • الذهبي (بعد 50,000 نقطة أو 40 رحلة)
  • البلاتيني (بعد 100,000 نقطة أو 80 رحلة)
• المزايا:
  • ترقية مجانية للدرجات الأعلى
  • أمتعة إضافية مجانية
  • أولوية الصعود والتسجيل
  • وصول إلى صالات المطار
  • خصومات على فنادق وخدمات تأجير السيارات
• الشركاء: يمكن استبدال النقاط مع شركاء البرنامج بما في ذلك شركات الطيران الأعضاء في تحالف Oneworld، وفنادق عالمية، وشركات تأجير سيارات.

الخدمات الرقمية: طيران الأردن تكنولوجيا في خدمة المسافر

طورت الخطوط الملكية الأردنية مجموعة متكاملة من الخدمات الرقمية لتسهيل تجربة السفر:

الحجز الإلكتروني على متن طيران الأردن

• حجز وتعديل وإلغاء تذاكر طيران الأردن عبر الموقع أو التطبيق
• اختيار المقاعد المفضلة مسبقاً
• دفع إلكتروني آمن ببطاقات الائتمان أو المحافظ الإلكترونية
• إشعارات فورية بالتغيرات في مواعيد الرحلات

خدمة الويب تشيك-إن

• إتمام إجراءات السفر عبر الإنترنت قبل 48 ساعة من المغادرة
• اختيار مقعد السفر
• طباعة بطاقة الصعود أو حفظها رقمياً
• توفير الوقت عبر تجنب طوابير التسجيل في المطار

تطبيق الخطوط الملكية الأردنية للهاتف المحمول

• تتبع الرحلات في الوقت الحقيقي
• إدارة الحجوزات والمقاعد
• بطاقة صعود إلكترونية
• إشعارات فورية بأي تغييرات
• إدارة نقاط برنامج Royal Plus

خدمة الإنترنت على طيران الأردن

• يوفر طيران الاردن الاتصال بالإنترنت عبر الأقمار الصناعية
• تصفح الويب ومراجعة البريد الإلكتروني
• خدمات التراسل الفوري
• باقات مختلفة حسب المدة والاستخدام

كانت الخطوط الملكية الأردنية أول شركة طيران في الشرق الأوسط تقدم خدمة الإنترنت على الطائرات عام 2007، مما يعكس ريادتها في مجال الابتكار التكنولوجي.

السلامة الجوية: الأولوية القصوى

تحظى الملكية الأردنية بسجل ممتاز في مجال السلامة الجوية، حيث تعتمد أعلى المعايير العالمية في هذا المجال:

• برنامج صيانة وقائي صارم لجميع الطائرات
• مركز تدريب طيارين ومهندسين مجهز بأحدث المحاكيات
• التزام بتوصيات منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO)
• شهادة التسجيل التشغيلي (AOC) من السلطات الأردنية
• تصنيف "نجمة السلامة" الكاملة من قبل منظمات التصنيف العالمية
• تدريب مستمر لطاقم القيادة والطاقم الجوي على أحدث بروتوكولات السلامة
• تحديث مستمر لأنظمة الملاحة والاتصالات الجوية

جوائز طيران الأردن و التكريمات

حصلت الخطوط الملكية الأردنية طيران الاردن على العديد من الجوائز المرموقة التي تشهد على تميزها:

• جائزة أفضل شركة طيران في الشرق الأوسط (2019) من مجلة Business Traveller
• جائزة الالتزام بالمواعيد (2009، 2015) من جوائز شيفول للطيران
• جائزة أفضل خدمة عملاء في الشرق الأوسط (2018) من سكايتراكس
• جائزة الملك عبدالله الثاني للتميز (2007) في فئة المنظمات الخدمية الكبيرة
• جائزة أفضل برنامج ولاء (2016) من مجلة Frequent Business Traveller
• جائزة أفضل خدمة ترفيه على الطائرة (2017) من مجلة Airlineratings.com
• جائزة أفضل شركة طيران في التصدير (2014) من غرفة صناعة عمان

المسؤولية الاجتماعية والاستدامة

تلتزم الملكية الأردنية بدورها المجتمعي والبيئي من خلال:

• حماية البيئة: برنامج لتقليل الانبعاثات الكربونية بنسبة 25% بحلول 2025
• الكفاءة في استهلاك الوقود: استخدام طائرات حديثة موفرة للوقود مثل Dreamliner
• المبادرات المجتمعية: دعم التعليم والصحة في المجتمعات المحلية
• تمكين المرأة: توظيف وتدريب الكوادر النسائية في جميع التخصصات
• السياحة المستدامة: تعزيز السياحة المسؤولة في الأردن
• التشغيل الأخضر: تقليل النفايات وإعادة التدوير في جميع العمليات

الرؤية المستقبلية

تستعد الملكية الأردنية لمرحلة جديدة من التطور وفق استراتيجية 2025 التي تركز على:

• توسيع شبكة طيران الاردن لتشمل وجهات آسيوية جديدة مثل شنغهاي وسيول
• تحديث الأسطول بإضافة طائرات أكثر كفاءة في استهلاك الوقود
• تعزيز التحالفات الاستراتيجية مع شركات الطيران العالمية
• تحسين تجربة المسافر عبر الاستثمار في التكنولوجيا الحديثة
• زيادة القدرة التنافسية في سوق الطيران الإقليمي والعالمي
• تعزيز موقع الأردن كمركز لوجستي للنقل الجوي في المنطقة

لمزيد من المعلومات حول سياسات الأمتعة، يمكن زيارة: أسعار الأمتعة الزائدة على الملكية الأردنية

أسئلة شائعة عن الخطوط الملكية الأردنية طيران الاردن

كم كيلو مسموح في طيران الأردن؟

الدرجة السياحية: 23 كجم (قطعة واحدة)
الدرجة المتميزة: 30 كجم (قطعتان)
درجة كراون (الأعمال): 40 كجم (قطعتان)
الأمتعة اليدوية: 7 كجم (قطعة واحدة + حقيبة صغيرة)

هل شركة علياء هي شركة الخطوط الملكية الأردنية؟

نعم، "علياء" كان الاسم الأصلي لشركة طيران الأردن عند تأسيسها عام 1963 (تيمناً بالأميرة علياء بنت الحسين)، ثم تغير الاسم لاحقاً إلى "الخطوط الملكية الأردنية" عام 1986.

كيف احجز على الملكية الأردنية؟

- الموقع الرسمي: www.rj.com
- التطبيق الرسمي (متوفر لنظامي iOS وAndroid)
- مكاتب الحجز في المطارات أو المكاتب المنتشرة بالأردن
- الاتصال بمركز خدمة العملاء: +962 6 510 0000

كيف أتواصل مع طيران الأردن؟

هاتف طيران الاردن: +962 6 510 0000 (عمان)

البريد الإلكتروني: care@rj.com

كم يبلغ راتب طياري الخطوط الملكية الأردنية؟

يتراوح راتب الطيارين بين 3,500 - 8,000 دينار أردني شهرياً حسب الخبرة والرتبة (كابتن أو مساعد طيار).

من هو صاحب شركة الملكية الأردنية للطيران؟

ملكية الشركة حكومية جزئياً، حيث تمتلك الحكومة الأردنية 51% من الأسهم، بينما 49% مملوكة للقطاع الخاص عبر البورصة الأردنية.

أين تسافر طائرات الملكية الأردنية؟

تشمل الوجهات:
- الشرق الأوسط: الرياض، دبي، القاهرة
- أوروبا: لندن، باريس، روما
- أمريكا: نيويورك، شيكاغو
- آسيا: كوالالمبور، بانكوك

هل طيران الملكية الأردنية جيد؟

نعم، تُصنف ضمن أفضل 10 شركات طيران عربية (حسب سكايتراكس 2024)، وتتميز بسلامة الطيران وخدمة الضيافة الأردنية التقليدية.

ما هو رقم الهاتف لحجز الخطوط الملكية الأردنية؟

رقم الحجز الموحد: +962 6 510 0000 (من خارج الأردن: +962 6 500 2777).

من يملك طيران الاردن؟

طيران الأردن مملوكة جزئياً للحكومة الأردنية (51%) والمساهمين عبر البورصة الأردنية (49%).

كم يبلغ راتب المضيفات في الخطوط الجوية الملكية الأردنية؟

بين 1,200 - 2,500 دينار أردني شهرياً حسب الخبرة والرتبة.

كم عدد الطائرات التي تملكها الخطوط الجوية الملكية الأردنية؟

32 طائرة (2024) تشمل:
- بوينج 787 دريملاينر
- إيرباص A320 / A321
- إمبراير E175 / E195

هل السفر على الخطوط الملكية الأردنية آمن؟

نعم، حاصلة على تصنيف 7/7 نجوم للسلامة من AirlineRatings، ولم تسجل حوادث جسيمة منذ تأسيسها.

ما هي أفضل شركة طيران في الأردن؟

الملكية الأردنية هي الناقل الوطني الوحيد والأفضل في الأردن، تليها شركات الطيران منخفضة التكلفة مثل "الجو الأردني".

ما هو تصنيف طيران الملكية الأردنية؟

- Skytrax: 4 نجوم (2024)
- AirlineRatings: 7/7 للسلامة

كم سعر الكيلو الزائد في طيران الملكية؟

15-25 دولار للكيلو حسب الوجهة (أسعار 2024).

ما اسم طيران الاردن؟

الاسم الرسمي: الخطوط الملكية الأردنية (Royal Jordanian) و طيران الأردن الاسم الشائع.

ما هي عروض طيران الملكية الأردنية؟

تقدم عروضاً موسمية مثل:
- خصومات على الرحلات الداخلية
- عروض العطلات إلى أوروبا وآسيا
- تخفيضات للطلاب والعائلات

كيف يمكنني حجز مقاعد على طائرة الملكية الأردنية؟

عبر:
1. اختيار المقعد أثناء الحجز الإلكتروني
2. استخدام خدمة "اختر مقعدك" بعد الحجز
3. الاتصال بمركز خدمة العملاء

من هو مدير طيران الأردن؟

سامر المجالي (2024) هو الرئيس التنفيذي الحالي لشركة طيران الأردن.

ما هو ترتيب الخطوط الملكية الأردنية بين أفضل شركات الطيران في الشرق الأوسط؟

تحتل المركز 8 حسب تصنيف Skytrax 2024 لأفضل شركات الطيران العربية.

ما هي الطائرات الملكية الأردنية الجديدة؟

- بوينج 787-9 دريملاينر (مزمع تسليمها 2025)
- إيرباص A320neo (مزمع تسليمها 2026)

الخطوط الجوية الفلسطينية Palestinian Airlines

 الخطوط الجوية الفلسطينية Palestinian Airlines هي الناقل الوطني لدولة فلسطين المحتلة، وقد كانت تقوم بتسيير رحلاتها من مطار ياسر عرفات الدولي بغزة أو كما كان يطلق عليه مطار غزة الدولي إلى الشرق الأوسط وشمال أفريقيا. كان يقع مقر الشركة الرئيسي في مطار ياسر عرفات الدولي أو مطار غزة الدولي وحاليا مقرها مطار العريش الدولي. وتعتبر الشركة مملوكة بالكامل للسلطة الوطنية الفلسطينية، و تملك هذه الشركة عضوية في الاتحاد العربي للنقل الجوي، وتحمل رمز الاتحاد الدولي للنقل الجوي: PF، ورمز منظمة الطيران المدني الدولية: PNW، ورمز النداء: PALESTINIAN.

تاريخ الخطوط الجوية الفلسطينية

كانت هناك شركة تسمي Palestine Airways خطوط فلسطين الجوية (أيضًا: شركة النقل الجوي الفلسطينية) أسسها الصهيوني بينهاس روتنبرج في فلسطين أثناء الانتداب البريطاني، بالاشتراك مع الهستدروت والوكالة اليهودية.  تم تسجيلها كشركة طيران خاصة في ديسمبر 1934م، بمساعدة مالية وفنية من الخطوط الجوية الإمبراطورية. وكان مقرها في حيفا، وفي عام 1937م، استولت وزارة الطيران التابعة للحكومة البريطانية على تلك الشركة، بهدف إعادة نقلها في نهاية المطاف إلى أيدٍ خاصة. في يوليو 1937م، بدأت رحلات تجارية 3 مرات في الأسبوع إلى اللد. عمل هذا الخط لعدة أشهر، لكنه توقف عندما تفاقمت الأعمال العدائية بين الصهاينة والعرب، في أكتوبر 1938م نقلت قاعدة خطوط فلسطين الجوية الرئيسية لمطار تل أبيب الذي تم بناؤه حديثًا وبدأت العمليات على طريق تل أبيب إلى حيفا، حيث كانت تحلق مرتين يوميًا. تم تمديد الطريق في وقت لاحق من حيفا إلى بيروت.

عملت شركة خطوط فلسطين الجوية من يوليو 1937م حتى أغسطس 1940م، تحت رعاية شركة الخطوط الجوية الإمبراطورية البريطانية. وأوقفت عملياتها في أغسطس 1940م عندما استولى سلاح الجو الملكي على طائراتها لاستخدامها في المجهود الحربي.

أما شركة الخطوط الجوية الفلسطينية Palestinian Airlines فقد تأسست في الأول من يناير عام 1995م في عهد الرئيس الراحل ياسر عرفات، و بدأت أعمالها في يونيو عام 1997م بسلسلة من رحلات جوية تنقل الحجاج و المعتمرين إلى جدة. وكانت تطير حينها الطائرات الفلسطينية من مطار غزة الدولي الى الكثير من دول العالم، لكن مع قيام الانتفاضة الثانية قامت قوات الاحتلال الإسرائيلي بتدمير مطار غزة الدولي فتعطلت حركة الطيران، ونقلت أعمالها الي مطار العريش ومقر الشركة الي بور سعيد في شمال مصر.

عندما تم افتتاح مطار ياسر عرفات الدولي (غزة) في نوفمبر عام 1998م . نقلت الشركة مركز عملياتها اليه، وبسبب انطلاق انتفاضة الأقصى في أكتوبر 2000م توقفت أعمال الشركة وتم نقل عملياتها الي مطار العريش في ديسمبر 2001م بعد تدمير مدرج مطار غزة علي يد قوات الاحتلال الإسرائيلي.

الأهمية السياسية لتأسيس الشركة بعد اتفاقيات أوسلو

تأسست الخطوط الجوية الفلسطينية في عام 1995 في أعقاب اتفاقيات أوسلو (1993–1995) التي منحت السلطة الفلسطينية حكماً ذاتياً محدوداً في بعض مناطق الضفة الغربية وقطاع غزة. لم تكن الشركة مشروعاً اقتصادياً فحسب، بل كانت أيضاً رمزاً للسيادة الوطنية، تهدف إلى تأكيد الهوية الفلسطينية على المستوى الدولي.

الأسطول

تكون أسطول الخطوط الجوية الفلسطينية من 3 طائرات هي طائرة بوينج 727 و التي تتسع لعدد 158 مسافرا و طائرتي فوكر 50 تتسع لعدد 48 مسافر. و قد عمل على متن طائرات الشركة طاقم عالي التدريب من الطيارين و المهندسين و الفنيين و المضيفين الفلسطينيين.

و مازالت الشركة تحافظ على كادرها وكيانها بالرغم من الإمكانيات البسيطة المتاحة، و كذلك حرمانها من التحليق في سماء فلسطين و الهبوط على أرضها و اضطرارها للعمل من الخارج، مما يحمل الشركة أعباء و تكاليف مادية زائدة عن أي شركة أخرى تعمل على أرضها، و يعيق المشاريع و الخطط التطويرية. و تسعى الشركة دائما للحفاظ على كيانها، فهي تؤمن بأن الطيران ليس فقط للاستثمار بل هو يعتبر رمز للسيادة و رفع العلم الفلسطيني.

وجهات الخطوط الجوية الفلسطينية

أثناء فترة نشاطها قامت الخطوط الجوية الفلسطينية بإطلاق رحلاتها إلى كل من:

• مصر (مطار العريش الدولي و مطار القاهرة الدولي)
• المملكة العربية السعودية (مطار الملك عبد العزيز الدولي بجدة)
• الأمارات العربية المتحدة (مطار أبوظبي الدولي و مطار دبي الدولي)
• الأردن (مطار الملكة علياء الدولي)
• قطر (مطار الدوحة الدولي)
• تركيا (مطار أتاتورك الدولي بإسطنبول)
• و قبرص (مطار لارنكا الدولي).

تعليق العمليات وإغلاق الشركة

توقفت عمليات الخطوط الجوية الفلسطينية عدة مرات منذ عام 2005، وتم الإعلان رسمياً عن حل الشركة في ديسمبر 2020 بسبب الصعوبات المالية والتشغيلية المستمرة. بحلول ذلك الوقت، لم تكن هناك أي طائرات نشطة ضمن أسطول الشركة، وتم تسريح معظم الموظفين أو نقلهم إلى وظائف أخرى ضمن مؤسسات السلطة الفلسطينية.

مشاكل تسجيل الطائرات

نظراً لعدم الاعتراف الكامل بفلسطين كدولة ذات سيادة، لم تتمكن الشركة من تسجيل طائراتها باسم "فلسطين"، لذلك تم تسجيل الطائرات في دول أخرى مثل مصر وليبيريا، مما تسبب في مشاكل قانونية ولوجستية أثناء الطيران في الأجواء الدولية.

القيود الجوية من منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO)

واجهت الخطوط الجوية الفلسطينية قيوداً كبيرة على استخدام المجال الجوي، خاصة في ظل سيطرة إسرائيل على المجال الجوي فوق فلسطين، ما أجبر الشركة على استخدام مسارات طيران أطول وأكثر تكلفة.

محاولات الإحياء بين 2012 و2017

قامت الشركة بمحاولات محدودة لإعادة تشغيل رحلات موسمية من مطار العريش في مصر، وخاصة لنقل الحجاج والمعتمرين إلى السعودية. ورغم نجاح بعض هذه الرحلات، إلا أنها لم تكن مستدامة بسبب محدودية الموارد والصعوبات التشغيلية.

مطار الدار البيضاء محمد الخامس الدولي Mohammed V International Airport

يُعتبر مطار الدار البيضاء محمد الخامس الدولي (Mohammed V International Airport) المحور الجوي الرئيسي للمملكة المغربية، حيث يقع على بعد 30 كيلومتراً جنوب مدينة الدار البيضاء. يحمل المطار رمز الإياتا: CMN، ورمز الإيكاو: GMMN، ويُعد المقر الرئيسي لعمليات الخطوط الملكية المغربية. سُمي المطار بهذا الاسم تكريماً للملك الراحل محمد الخامس، ويُعرف محلياً باسم "مطار الدار البيضاء". يستقبل المطار سنوياً أكثر من 8 ملايين مسافر وفقاً لأحدث الإحصاءات، ويُعد من أهم الوجهات للعديد من شركات الطيران الدولية.

يدير المطار المكتب الوطني للمطارات (ONDA)، وهو مزود بأحدث المرافق والتجهيزات التي تواكب المعايير العالمية في مجال الخدمات الجوية.

التاريخ العريق لمطار الدار البيضاء محمد الخامس الدولي

1943

أنشأت القوات الأمريكية  الدار البيضاء خلال الحرب العالمية الثانية تحت اسم "مطار برشيد"، حيث استخدم كمحطة توقف للطائرات العسكرية على طريق شمال أفريقيا بين القاهرة وداكار.

1945

بعد انتهاء الحرب، تم تسليم المطار إلى السلطات المدنية المغربية.

1950s

أعيد افتتاح المطار كقاعدة النواصر الجوية خلال الحرب الباردة، واستخدم كقاعدة لطائرات B-47 ستراتوجت النووية الأمريكية.

1963

انسحبت القوات الأمريكية بالكامل من مطار الدار البيضاء محمد الخامس الدولي بعد استقلال المغرب.

2007

افتتاح مباني الركاب 2 و 3 لزيادة الطاقة الاستيعابية للمطار.

2018

حصل المطار على جائزة "جودة خدمة المطار ASQ 2017" من مجلس المطارات الدولي (ACI).

في مارس 2018، تم تصنيف مطار الدار البيضاء محمد الخامس الدولي كواحد من أفضل المطارات الأفريقية، حيث حصل على المركز الرابع من حيث عدد المسافرين في القارة الأفريقية، بعد مطارات جوهانسبرغ، القاهرة، وكيب تاون على التوالي.

مرافق وخدمات مطار الدار البيضاء محمد الخامس الدولي

يقدم مطار الدار البيضاء محمد الخامس الدولي مجموعة متكاملة من المرافق والخدمات:

• مراكز المعلومات: متوفرة في جميع مباني المطار، مع خدمة استعلامات سياحية في منطقة الوصول
• الخدمات المصرفية: تضم أجهزة الصراف الآلي ومكاتب صرف العملات
• الاتصالات: خدمة إنترنت لاسلكي مجاني في جميع أنحاء المطار
• المطاعم والمقاهي: تقدم تشكيلة متنوعة من المأكولات المحلية والعالمية
• منافذ التسوق: متاجر السوق الحرة التي تبيع المنتجات المحلية والعالمية
• الخدمات الطبية: مركز طبي يعمل على مدار الساعة وصيدلية
• المرافق الدينية: غرف مخصصة للصلاة
• خدمات الأعمال: مركز أعمال مجهز بخدمات الفاكس والإنترنت والطباعة

يوفر مطار الدار البيضاء محمد الخامس الدولي خدمات متميزة لذوي الاحتياجات الخاصة تشمل كراسي متحركة، مصاعد، ومواقف سيارات مخصصة.

الخطوط الجوية والرحلات

يستضيف مطار الدار البيضاء محمد الخامس الدولي العديد من شركات الطيران المحلية والدولية، أبرزها:

الخطوط المغربية

العربية للطيران المغرب

تي يو أي فلاي بلجيكا

الخطوط الجوية الفرنسية

لوفتهانزا

تركيش ايرلاينز

الخطوط الجوية القطرية

الإمارات للطيران

إيبلوج للطيران

إير فرانس

تنقسم عمليات الطيران في المطار على النحو التالي:

• المحطة 1: تستخدم للرحلات الداخلية وبعض الرحلات الدولية
• المحطة 2: مخصصة للرحلات الدولية التابعة للخطوط الملكية المغربية
• المحطة 3: تستوعب الطائرات الكبيرة مثل A380 وتخدم الرحلات الدولية المتنوعة

مشاريع التطوير المستقبلية

يخضع مطار الدار البيضاء محمد الخامس الدولي حالياً لعدة مشاريع تطوير تشمل:

• توسعة صالات السفر لزيادة الطاقة الاستيعابية
• تحسين أنظمة الأمن والسلامة
• تطوير مرافق الشحن الجوي
• إدخال تقنيات الذكاء الاصطناعي لتحسين تجربة المسافرين
• توسعة مواقف السيارات

يتوقع أن تصل الطاقة الاستيعابية للمطار إلى 14 مليون مسافر سنوياً بعد اكتمال مشاريع التطوير الجارية.

تتبع رحلات مطار الدار البيضاء محمد الخامس - الوصول

جدول رحلات مطار الدار البيضاء محمد الخامس - الوصول

اسم شركة الطيران	رمز الرحلة	وقت الوصول	نقطة المغادرة	الحالة	الصالة والبوابة
الخطوط الملكية المغربية	AT571	3:05 م	تونس قرطاج	هبطت	البوابة 2
الخطوط الملكية المغربية	AT945	3:10 م	تورينو	هبطت	البوابة 2
الخطوط الملكية المغربية	AT761	3:20 م	باريس أورلي	لا توجد معلومات متاحة	البوابة 2
الخطوط الملكية المغربية	AT765	7:35 م	باريس أورلي	مُحددة الموعد	البوابة 2
الخطوط الملكية المغربية	AT412	7:50 م	مراكش المنارة	مُحددة الموعد	البوابة 2
TAP Air Portugal	TP1438	4:20 م	لشبونة	غادرت بانتظار الإقلاع	البوابة 2
العربية للطيران المغرب	3O386	4:20 م	مالقة	هبطت	البوابة 2
العربية للطيران المغرب	3O394	7:20 م	مدريد	مُحددة الموعد	البوابة 2
العربية للطيران المغرب	3O438	3:15 ص	إسطنبول صبيحة	مُحددة الموعد	البوابة 2
Air France	AF1196	5:20 م	مطار شارل ديجول، باريس	مُحلقة	البوابة 2
Air France	AF1896	9:15 ص	مطار شارل ديجول، باريس	مُحددة الموعد	البوابة 2
الخطوط الجوية الأيبيرية	IB1357	5:20 م	مدريد	مُحلقة	البوابة 1
Transavia France	TO3200	6:30 م	نانت	مُحددة الموعد	البوابة 2
Tuifly.be	TB2533	6:35 م	مطار بروكسل الدولي	مُحلقة	البوابة 1
الخطوط الجوية القطرية	QR1396	7:05 م	مراكش المنارة	مُحددة الموعد	البوابة 1
transavia	HV5749	7:10 م	أمستردام	وصول وشيك	البوابة 2
Air Côte dIvoire	HF790	8:10 م	أبيدجان	مُحددة الموعد	البوابة 2
إير كايرو	SM261	11:30 م	مطار برج العرب، الإسكندرية	مُحددة الموعد	البوابة 2
Lufthansa	LH1330	12:30 ص	مطار فرانكفورت أم ماين	مُحددة الموعد	البوابة 2
Air Canada	AC72	7:15 ص	مطار بيير إليوت ترودو، مونتريال	مُحددة الموعد	البوابة 2
طيران الخليج	GF143	7:20 ص	البحرين	مُحددة الموعد	البوابة 2

جدول رحلات مطار الدار البيضاء محمد الخامس - المغادرة

اسم شركة الطيران	رمز الرحلة	وقت المغادرة	الوجهة	الحالة	الصالة والبوابة
الخطوط الملكية المغربية	AT200	3:55 م	مطار جون إف كينيدي، نيويورك	مُحددة الموعد	البوابة 1
الخطوط الملكية المغربية	AT204	4:00 م	مطار ميامي الدولي	مُحددة الموعد	البوابة 1
الخطوط الملكية المغربية	AT218	4:05 م	مطار دوليس، واشنطن	مُحددة الموعد	البوابة 1
الخطوط الملكية المغربية	AT960	4:05 م	برشلونة	مُحددة الموعد	البوابة 1
الخطوط الملكية المغربية	AT425	4:15 م	أغادير	مُحددة الموعد	البوابة 1
Air France	AF1597	3:55 م	مطار شارل ديجول، باريس	غادرت بانتظار الإقلاع	البوابة 2
Air France	AF1197	6:20 م	مطار شارل ديجول، باريس	مُحددة الموعد	البوابة 2
العربية للطيران المغرب	3O437	4:40 م	إسطنبول صبيحة	مُحددة الموعد	البوابة 2
العربية للطيران المغرب	3O335	5:10 م	مونبلييه	مُحددة الموعد	البوابة 2
العربية للطيران المغرب	3O341	6:00 ص	ليون	مُحددة الموعد	البوابة 2
TAP Air Portugal	TP1439	5:10 م	لشبونة	مُحددة الموعد	البوابة 2
الخطوط الجوية القطرية	QR1395	3:50 م	مراكش المنارة	مُحددة الموعد	البوابة 1
الخطوط الجوية القطرية	QR1396	8:50 م	مطار حمد الدولي	مُحددة الموعد	البوابة 1
Turkish Airlines	TK618	4:50 م	إسطنبول	مُحددة الموعد	البوابة 2
Lufthansa	LH1331	1:25 ص	مطار فرانكفورت أم ماين	مُحددة الموعد	البوابة 2
Tuifly.be	TB2534	7:05 م	مطار بروكسل الدولي	مُحددة الموعد	البوابة 1
Tuifly.be	TB7067	6:10 ص	روتردام	مُحددة الموعد	البوابة 1
Transavia France	TO3201	7:15 م	نانت	مُحددة الموعد	البوابة 2
transavia	HV5750	8:00 م	أمستردام	مُحددة الموعد	البوابة 2
إير كايرو	SM262	12:30 ص	مطار برج العرب، الإسكندرية	مُحددة الموعد	البوابة 2

الأسئلة الشائعة عن مطار محمد الخامس الدولي بالدار البيضاء

ما هو اسم مطار الدار البيضاء الرئيسي؟

الاسم الرسمي هو مطار محمد الخامس الدولي (Mohammed V International Airport)، ويسمى اختصاراً مطار الدار البيضاء.

سُمي المطار تيمناً بالملك محمد الخامس، سلطان المغرب بين 1927-1961.

ما هو رمز مطار الدار البيضاء محمد الخامس الدولي (IATA وICAO)؟

يستخدم مطار الدار البيضاء محمد الخامس الدولي رمزين دوليين:

• رمز الإياتا (IATA): CMN
• رمز الإيكاو (ICAO): GMMN

يظهر رمز CMN في تذاكر الطيران ولوحات معلومات الرحلات.

أين يقع مطار محمد الخامس؟

يقع المطار على بعد 30 كم جنوب وسط مدينة الدار البيضاء، على طريق برشيد.

وقت الوصول من وسط المدينة: حوالي 40 دقيقة بالسيارة حسب الزحام.

ما هي المطارات الدولية الرئيسية في المغرب؟

أهم المطارات الدولية بالمغرب:

• مطار محمد الخامس (الدار البيضاء) - الأكبر
• مطار مراكش المنارة
• مطار فاس سايس
• مطار طنجة ابن بطوطة
• مطار أكادير المسيرة
• مطار وجدة أنجاد

ما هو أكبر مطار في المغرب؟

مطار مطار الدار البيضاء محمد الخامس الدولي هو الأكبر في المغرب من حيث:

• عدد المسافرين (أكثر من 8 ملايين سنوياً)
• عدد الرحلات الجوية
• المساحة والمرافق

ما الفرق بين الدار البيضاء وكازابلانكا؟

لا يوجد فرق، كازابلانكا هو الاسم الإسباني/الدولي للدار البيضاء (تعني: البيت الأبيض).

يستخدم الاسمان للإشارة لنفس المدينة، لكن الدار البيضاء هو الاسم الرسمي العربي.

ما هي قيود الأمتعة والسوائل في المطار؟

أهم القيود في مطار الدار البيضاء محمد الخامس الدولي:

• السوائل: 100 مل لكل عبوة (بحد أقصى 1 لتر في الكيس الشفاف)
• السجائر: 200 سيجارة للشخص البالغ
• النقود: يجب الإعلان عن مبالغ فوق 100,000 درهم مغربي
• الممنوعات: الأسلحة، المواد الحادة، المواد القابلة للاشتعال

كم تكلفة الوزن الزائد للأمتعة؟

تختلف حسب شركة الطيران والوجهة، لكن المعدلات العامة:

• الرحلات الدولية: 150-300 درهم للكيلو الواحد
• الرحلات الداخلية: 100-200 درهم للكيلو الواحد

ننصح بمراجعة سياسة الأمتعة لشركة الطيران قبل السفر لتجنب دفع غرامات.

هل يتوفر واي فاي مجاني في المطار؟

نعم، يوفر المطار خدمة WiFi مجانية بمواصفات:

• مدة مجانية: ساعة واحدة
• إمكانية التمديد بدفع رسوم
• سرعة معقولة للتصفح
• تغطية في جميع أنحاء المطار

من هو مدير مطار الدار البيضاء محمد الخامس الدولي الحالي؟

حسب آخر تحديث، مدير مطار الدار البيضاء محمد الخامس الدولي هو السيد عبد الإله بنعزوز.

تدير المطار المكتب الوطني للمطارات (ONDA) التابع لوزارة النقل المغربية.

نوصي بالتحقق من الموقع الرسمي للمطار لأي تحديثات على الإدارة.

ما هي مرافق المطار المتاحة؟

يقدم مطار محمد الخامس مرافق متكاملة تشمل:

• صالات VIP: لركاب الدرجتين الأولى والأعمال
• مناطق التسوق: متاجر السوق الحرة والهدايا
• المطاعم: تشكيلة من المأكولات المغربية والدولية
• المرافق الدينية: غرف مخصصة للصلاة
• الخدمات الطبية: عيادة طبية وصيدلية
• مرافق للأطفال: مناطق لعب مخصصة
• خدمات الأعمال: مركز أعمال مجهز

مطار جربة جرجيس الدولي مليتة سابقا Djerba–Zarzis International Airport

 يقع مطار جربة جرجيس الدولي Djerba–Zarzis International Airport في جزيرة جربة التونسية قرب مدينة مليتة و على بعد 9 كيلو متر غرب مدينة حومة السوق. كان المطار يحمل سابقا اسم "مطار جربة مليتة الدولي"، و يخدم هذا المطار الجنوب الشرقي للجمهورية التونسية بشكل عام. يحمل المطار رمز الاياتا: DJE، ورمز الايكاو: DTTJ، و تتم إدارته كأغلب المطارات التونسية من قبل ديوان الطيران المدني والمطارات.

وضع المطار حيز التنفيذ سنة 1970م لدعم و تسيير السياحة بالبلاد. ويعد هذا المطار ثاني مطار شارتر في تونس بفضل وقوعة في الجنوب كما أنه يؤمن المواصلات لجزيرة جربة. و يقوم المطار بعمل من أربع إلى خمس رحلات يومية تربط بين جربة و تونس العاصمة. و وتنطلق رحلات لمعظم شركات الطيران التونسية من المطار مثل الخطوط الجوية التونسية، سيفاكس آرلاينز، و قرطاج للطيران.

تطور مطار جربة جرجيس الدولي

كانت الطاقة الاستيعابية لمطار جربة جرجيس الدولي في البداية لا تتعدى 500.000 مسافر في السنة، و لكن بعد التوسعات الجديدة التي تمت في عام 1992م، ارتفعت طاقتة الاستيعابية لتصل حتى مليون و نصف مسافر سنويا. ثم تم إقرار مشروع توسيع جديد نظرا للنمو السريع في الحركة، و استمرت الأشغال حتى عام 2007م. و التي كان من اهم انجازاتها توسيع مأوى الطائرات، برج الغازي مصطفى، إعادة صياغة و تجميل محطة الطيران، إنجاز و استغلال محطة تموين جديدة وبناء محطة مسافرين جديدة تبلغ طاقتها الاستيعابية 2.8 مليون مسافر، و التي تم تخصيصها لرحلات الشارتر. و يعمل المطار على تغطية أهم المدن الأوربية و يرتبط نشاطه في المقام الأول بحركة السياح القادمين أساسا إلى زيارة جزيرة جربة السياحية.

البنى التحتية لمطار جربة جرجيس الدولي

يغطي مطار جربة جرجيس الدولي مساحة قدرها 295 هكتار أي ما يساوي 73000 متر مربع، إضافة إلى المحطة الجديدة التي تغطي مساحة 57000 متر مربع، و التي افتتحت في ديسمبر 2007م. تبلغ الطاقة الاستيعابية للمطار 4.5 مليون مسافر في السنة، و يحتوي على المرافق التالية:

المدرج: يحتوي المطار على مدرج واحد هو المدرج 09\ 27 بطول 3100 متر و عرض 45 متر.

المحطة الجوية الجديدة: تم تصميم المحطة الجوية الجديدة طبقا للمعايير العالمية في مجال الطيران المدني و تتوفّر فيها كل التجهيزات الحديثة لضمان مستوى راقي من الخدمات، و تتكون هذه المحطة من ثلاث طوابق: الطابق السفلي و تبلغ مساحته 18000 متر مربع مخصصة للتجهيزات "مطار جربة مليتة الدولي سابقا" الفنية و مطعم الأعوان. و الطابق الأرضي تبلغ مساحته 21000 متر مربع و يشمل بهو التسجيل، بهو الوصول، بهو مراقبة الشرطة، قاعة سحب الحقائب و مكاتب مراقبة الديوانة. و الطابق العلوي مخصص لمنطقة الرحيل و يشمل قاعة رحيل، مكاتب مراقبة الشرطة و المساحات التجارية، ذلك مع إضافة طابق الوسط الذي يحتوي على ممرات تربط الجسور المتحركة بالمحطة الجوية.

مربض الطائرات: يحتوي مطار جربة جرجيس الدولي على مربض طائرات بمساحة 50000 متر مربع مخصص لإضافة مرابض الطائرات الكبيرة الحجم B747، مرابض الطائرات المتوسطة الحجم A320.

موقف السيارات: يملك موقف السيارات طاقة استيعابية 600 سيارة خفيفة،100 حافلة و 50 سيارة أجرة.

شبكة الطرقات و الجسور: تتكون شبكة الطرقات والجسور من جسر و طريق دائري حول موقف السيارات يربط المحطة القديمة و المحطة الجديدة بالطريق المؤدي إلى حومة السوق و مداخل المطار.

هذا و يعتبر مطار جربة جرجيس الدولي احدى أروع المعالم السياحية في جربة، حيث يمكن للزائرين إيجاد أجمل الاماكن السياحية، وايضا أفضل عروض الأسعار لحجوزات الفنادق في الأماكن القريبة من المطار. و تتنوع خيارات الإقامة بشكل كبير بالقرب من مطار جربة جرجيس الدولي "مطار جربة مليتة الدولي سابقا" ما بين فنادق فاخرة وبيوت ضيافة ذات أسعار زهيدة.