الاثنين، 31 أكتوبر 2016

الخطوط الجوية السنغافورية Singapore Airlines طيران سنغافورة

انطلقت رحلة نجاح الخطوط السنغافورية في منتصف القرن العشرين، حيث تأسست طيران سنغافورة عام 1947 لتبدأ رحلاتها التجارية عام 1972. وتتمتع شركة الطيران السنغافوري بمكانة مرموقة كشركة الطيران الوطنية لسنغافورة.

يقع المقر الرئيسي للشركة في منطقة شانغي، بينما يتخذ مركز عملياتها من مطار شانغي الدولي قاعدة رئيسية له. ويعد هذا المطار من أكثر المنشآت نمواً وتطوراً على مستوى العالم.

تحتل الشركة مركزاً متقدماً بين كبرى شركات الطيران العالمية، حيث تصنف ثاني أكبر شركة طيران من حيث القيمة السوقية. كما أنها كانت السباقة في تشغيل طائرات الإيرباص A380، العملاق الحديدي للرحلات الجوية.

تشغل الخطوط السنغافورية أسطولاً حديثاً يضم 115 طائرة من طرازات بوينغ وإيرباص المتطورة، تصل إلى 62 وجهة دولية في 32 دولة حول العالم، مع تركيز خاص على منطقة آسيا والمحيط الهادئ.

تستمر شركة طيران سنغافورة في توسيع شبكة رحلاتها وتحديث أسطولها، مع الحفاظ على التزامها بتقديم تجربة سفر استثنائية تجمع بين الأصالة والابتكار.

معلومات أساسية عن الخطوط السنغافورية

رموز تعريف الطيران السنغافوري

  • رمز IATA: SQ
  • رمز ICAO: SIA

تفاصيل المؤسسة

  • المقر الرئيسي: منطقة شانغي، جمهورية سنغافورة
  • مركز العمليات: مطار شانغي الدولي
  • سنة التأسيس: 1947 ميلادية
  • الموقع الرسمي: www.singaporeair.com

إحصائيات التشغيل

  • عدد المحطات المخدمة: 62 وجهة حول العالم
  • حجم الأسطول الجوي: 115 طائرة حديثة

معلومات إضافية

تعد الخطوط الجوية السنغافورية طيران سنغافورة أحد أبرز الناقلات العالمية الحاصلة على تصنيف 5 نجوم من سكايتراكس، وتتميز بخدماتها الفاخرة وابتكاراتها في مجال الطيران التجاري.

الخطوط الجوية السنغافورية الطيران السنغافوري طيران سنغافورة

التاريخ الملهم لخطوط طيران سنغافورة

نشأة وتأسيس الطيران السنغافوري

تعود جذور طيران سنغافورة إلى عام 1937 عندما تأسست "طيران الملايو" كمشروع مشترك بين شركات بريطانية وسنغافورية. لكن الظروف الصعبة خلال الحرب العالمية الثانية أجلت بدء العمليات الفعلية حتى 1947.

انطلقت أول رحلة تجارية لشركة الخطوط السنغافورية في 2 أبريل 1947 باستخدام طائرة من نوع Airspeed Consul، مسجلة بداية عصر جديد للنقل الجوي في المنطقة.

عصر التوسع

خلال الخمسينيات، نمت طيران سنغافورة بسرعة مدعومة بأسطول من الطائرات المتنوعة مثل:

  • Douglas DC-3
  • Vickers Viscount
  • de Havilland Comet 4 (أول طائرة نفاثة)

التحول الكبير

مع استقلال سنغافورة في 1965، شهد الطيران السنغافوري تحولاً جذرياً:

  • 1966: تغيير الاسم إلى "طيران ماليزيا-سنغافورة"
  • 1972: انقسام الشركة إلى شركتين منفصلتين

احتفظت الخطوط الجوية السنغافورية الناشئة بجميع الطائرات من طراز Boeing 707 و737، بالإضافة إلى المقر الرئيسي في سنغافورة.

عصر الازدهار

شهدت الخطوط السنغافورية خلال السبعينيات قفزات نوعية:

  • 1973: إدخال طائرات Boeing 747 العملاقة
  • 1977: أول رحلة تجارية لطائرة Concorde (بالتعاون مع الخطوط الجوية البريطانية)
  • 1979: بدء الرحلات إلى الولايات المتحدة

نمو الشبكة العالمية

تطورت شبكة وجهات طيران سنغافورة بشكل كبير:

العقد الوجهات الجديدة الطائرات المضافة
1980s أوروبا، أمريكا الشمالية Airbus A300, Boeing 747-300
1990s جنوب أفريقيا Boeing 747-400, Airbus A340
2000s رحلات مباشرة بدون توقف عبر المحيط الهادئ Airbus A380, A350

إنجازات الطيران السنغافوري الحديثة

  • 2007: الطيران السنغافوري هو أول مشغل لطائرة Airbus A380
  • 2018: إدخال طائرة A350-900ULR لرحلات فائقة الطول
  • 2018: استلام أول طائرة Boeing 787-10

أصبحت الخطوط الجوية السنغافورية رمزًا للتميز في الطيران الحديث، حيث تعتمد على أسطول متطور وخدمات عالية المستوى.

حقائق وأرقام عن الخطوط السنغافورية

العام عدد الركاب (مليون مسافر) حجم الأسطول
1972 1.4 21
1985 21.7 45
2000 70.8 92
2023 +100 150+

مرحلة تعافي طيران سنغافورة من الجائحة

في رحلة ملهمة للتكيف مع التحديات، نجحت الخطوط الجوية السنغافورية طيران سنغافورة في إعادة تشغيل 90% من رحلاتها الدولية بحلول نهاية 2022، بعد أن كانت شركة الطيران السنغافوري قد خفضت عملياتها بنسبة 96% خلال ذروة الأزمة.

يونيو 2020: بداية التعافي

  • إعادة تشغيل رحلات الخطوط السنغافورية إلى الوجهات الآمنة
  • تطبيق إجراءات صحية صارمة في مطار شانغي
  • فصل المسافرين بين مناطق الخطورة العالية والمنخفضة

سبتمبر 2020: الابتكار في الأزمات

أطلقت شركة الطيران السنغافوري سلسلة من المبادرات الإبداعية لتجاوز الأزمة:

رحلات سياحية لمنشآت التدريب

قامت خطوط طيران سنغافورة بتنظيم رحلات سياحية للجمهور تسمح لهم بتفقد منشآت التدريب الخاصة بالشركة. مما يعد فرصة نادرة للجمهور لاستكشاف مراكز تدريب طاقم الطائرة

مطعم A380 الفاخر على متن طيران سنغافورة

تحويل الطائرات العملاقة للطيران السنغافوري إلى مطاعم فاخرة:

فئة الخدمة السعر (دولار سنغافوري) المميزات
الدرجة الاقتصادية 50 وجبتان + مشروبات
الدرجة الممتازة 90 قائمة طعام خاصة + هدايا
درجة رجال الأعمال 300 تذوق متميز + خصومات
الجناح الخاص 600 تجربة فاخرة كاملة

شملت الخدمة على متن طيران سنغافورة قوائم طعام عالمية وقائمة "بيراناكان" التقليدية، مع مشروبين كحوليين مجاناً وتدفق حر للمشروبات الأخرى.

2021-2022: العودة القوية

  • استئناف رحلات الخطوط السنغافورية إلى معظم الوجهات العالمية
  • عودة تواتر الرحلات إلى مستويات ما قبل الجائحة
  • ارتفاع طلبات التوظيف لطاقم طائرة الطيران السنغافوري إلى المستويات الطبيعية
  • تطوير برامج الولاء وتجربة المسافر

دروس مستفادة

تمكنت الخطوط الجوية السنغافورية من تحويل التحدي إلى فرصة من خلال:

  1. المرونة التشغيلية: التكيف السريع مع المتغيرات
  2. التفكير الإبداعي: ابتكار حلول غير تقليدية
  3. الحفاظ على السمعة: تعزيز الثقة عبر تجارب فريدة
  4. الاستعداد للتعافي: التخطيط المسبق لعودة الطلب

إحصائيات التعافي لطيران سنغافورة

الفترة نسبة الرحلات المعادة أبرز الإنجازات
منتصف 2020 4% من السعة بداية إعادة التشغيل
نهاية 2020 15% من السعة مبادرات مبتكرة
نهاية 2021 50% من السعة عودة الوجهات الرئيسية
نهاية 2022 90% من السعة شبه تعاف كامل

شبكة وجهات الخطوط الجوية السنغافورية

التغطية الجغرافية

تطير الخطوط السنغافورية إلى خمس قارات من مركزها الرئيسي في سنغافورة، مما يجعل الطيران السنغافوري واحدة من أكثر شركات الطيران اتصالاً عالمياً.

آسيا والمحيط الهادئ

تشكل منطقة آسيا والمحيط الهادئ العمود الفقري لعمليات طيران سنغافورة:

  • أكثر من 40 وجهة في 20 دولة آسيوية
  • تركيز خاص على جنوب شرق آسيا وشرق آسيا
  • أكبر مشغل لرحلات الطيران من وإلى أستراليا

تطور الشبكة الآسيوية لشركة الخطوط السنغافورية

الوجهة الحالة ملاحظات
كوالالمبور نشطة 8 رحلات يومياً (بما في ذلك طيران السيلك)
هيروشيما متوقفة أوقفها الطيران السنغافوري بسبب أزمة السارس 2003
كاجوشيما متوقفة أوقفت بعد الأزمة المالية الآسيوية 1997

أوروبا

طيران سنغافورة لديه شبكة أوروبية متطورة مع تركيز على العواصم الرئيسية:

  • 12 وجهة في أوروبا الغربية
  • محاور رئيسية في لندن وفرانكفورت وباريس
  • تاريخ من التعديلات الاستراتيجية
الوجهة الحالة ملاحظات
لندن (هيثرو) نشطة 4 رحلات يومياً (بما فيها A380)
برلين متوقفة أوقفت بعد الأزمة المالية الآسيوية 1997
فيينا متوقفة أوقفت بسبب أزمة السارس 2003

طريق الكنغر التاريخي

تحتفظ الخطوط الجوية السنغافورية بدور رئيسي في "طريق الكنغر" الذي يربط أستراليا بالمملكة المتحدة عبر سنغافورة:

  • 11% من إجمالي حركة المسافرين من وإلى أستراليا (2008)
  • طيران سنغافورة أكبر مشغل لرحلات الطيران بين أستراليا وآسيا
  • تاريخ من الابتكار في الرحلات الطويلة

الطيران السنغافوري في الأمريكتان

تطور ملحوظ في شبكة الخطوط السنغافورية داخل القارة الأمريكية:

  • تركيز على الساحل الغربي للولايات المتحدة
  • رحلات مباشرة فائقة الطول
  • تعديلات استراتيجية مستمرة

أبرز الرحلات

الوجهة الحالة المسافة الطائرة
نيويورك (JFK) نشطة 15,300 كم A350-900ULR
لوس أنجلوس نشطة 14,100 كم A350-900ULR
تورونتو متوقفة - أوقفت عام 1992
ساو باولو متوقفة - أوقفت عام 2016

طيران سنغافورة يشغل أطول الرحلات الجوية في العالم

تمتلك الخطوط الجوية السنغافورية سجلاً مميزاً في تشغيل أطول الرحلات التجارية:

  • سنغافورة-نيوآرك: 15,300 كم (19 ساعة) - الأطول عالمياً
  • سنغافورة-لوس أنجلوس: 14,100 كم (18 ساعة)
  • تشغيل بواسطة طائرات Airbus A350-900ULR المتخصصة
  • توقف مؤقت خلال الجائحة (2020-2022)

الشراكات والتحالفات

استفادت شركة الخطوط السنغافورية طيران سنغافورة من الاتفاقيات الجوية المفتوحة:

  • شراكات استراتيجية مع مطاري بانكوك ودبي
  • الطيران السنغافوري عضو تحالف ستار العالمي منذ 2000
  • تعاون مع الخطوط الجوية الماليزية على طريق كوالالمبور
  • منافسة مع شركات الطيران منخفضة التكلفة

أسطول الخطوط السنغافورية

نظرة عامة على أسطول طيران سنغافورة

تمتلك الخطوط السنغافورية أحد أكثر الأساطيل تطوراً في العالم، مع تركيز على طائرات الجسم العريض:

  • 163 طائرة حتى فبراير 2025 (151 طائرة ركاب + 12 شحن)
  • تركيز تاريخي على طائرات الجسم العريض
  • إعادة إدخال طائرات بوينج 737 في 2021 بعد دمجها مع طيران السيلك
  • أسطول شحن يتكون من بوينج 747-400F و777F
افوجرافيك الخطوط  السنغافورية طيران سنغافورة

الأسطول الحالي (فبراير 2025)

طائرات الركاب

نوع الطائرة في الخدمة الطلبيات تكوين المقاعد ملاحظات
إيرباص A350-900 58 - 253/303 مقعد طيران سنغافورة أكبر مشغل لهذا النموذج
إيرباص A350-900ULR 7 - 161 مقعد الطيران السنغافوري المشغل الوحيد عالمياً لهذا النموذج
إيرباص A380-800 12 - 471 مقعد ثاني أكبر مشغل بعد طيران الإمارات
بوينج 737-800 4 - 162 مقعد سيتم استبدالها بطراز 737 MAX 8
بوينج 737 MAX 8 16 13 154 مقعد تم إلغاء 8 طلبيات في مايو 2023
بوينج 777-300ER 22 - 264 مقعد -
بوينج 777-9 - 31 سيتم الإعلان من المتوقع التسليم بدءاً من 2026
بوينج 787-10 26 5 337 مقعد الخطوط السنغافورية هي عميل التأسيس لهذا النموذج

طائرات الشحن

نوع الطائرة في الخدمة الطلبيات ملاحظات
إيرباص A350F - 7 عميل التأسيس - من المتوقع التسليم نهاية 2025
بوينج 747-400F 7 - سيتم استبدالها بطراز A350F
بوينج 777F 5 - تعمل لصالح DHL للطيران

تطورات حديثة في أسطول طيران سنغافورة

  • مايو 2023: ألغت طيران سنغافورة طلبيات 8 طائرات بوينج 737 MAX 8
  • مايو 2023: تحويل 3 طلبيات من 787-9 إلى 787-10
  • مارس 2021: إعادة إدخال الطيران السنغافوري لطائرات بوينج 737 بعد دمجها مع طيران السيلك
  • 2025: من المتوقع بدء تسليم طائرات الشحن A350F

حقائق مميزة عن اسطول الخطوط السنغافورية

  • تمتلك الطائرة 9V-SMF من طراز A350 شرف كونها الطائرة رقم 10,000 التي تنتجها إيرباص
  • تمتلك الطائرة 9V-SCP من طراز 787-10 شرف كونها الطائرة رقم 1,000 من طراز دريملاينر
  • كانت أول مشغل لطائرات A380 و787-10
  • الطيران السنغافوري هو المشغل الوحيد عالمياً لطائرات A350-900ULR المصممة للرحلات فائقة الطول

جدول رحلات الخطوط السنغافورية

الرحلة نوع الطائرة المصدر الوجهة وقت المغادرة وقت الوصول المتوقع
SIA11 B77W مطار ناريتا الدولي (NRT / RJAA) مطار شانغي سنغافورة (SIN / WSSS) 07:30 مساءً بتوقيت اليابان 01:11 صباحًا بتوقيت سنغافورة (+08)
SIA12 B77W مطار ناريتا الدولي (NRT / RJAA) مطار لوس أنجلوس الدولي (KLAX) 08:04 مساءً بتوقيت اليابان 01:46 مساءً بتوقيت المحيط الهادي
SIA125 A359 مطار كوالالمبور الدولي (KUL / WMKK) مطار شانغي سنغافورة (SIN / WSSS) 08:56 مساءً بتوقيت ماليزيا (+08) 09:33 مساءً بتوقيت سنغافورة (+08)
SIA128 B38M مطار شانغي سنغافورة (SIN / WSSS) مطار كوالالمبور الدولي (KUL / WMKK) 08:58 مساءً بتوقيت سنغافورة (+08) 09:34 مساءً بتوقيت ماليزيا (+08)
SIA157 B38M مطار بنوم بنه الدولي (PNH / VDPP) مطار شانغي سنغافورة (SIN / WSSS) 06:59 مساءً بتوقيت كمبوديا (+07) 09:36 مساءً بتوقيت سنغافورة (+08)
SIA185 B78X مطار تان سون نهات الدولي (SGN / VVTS) مطار شانغي سنغافورة (SIN / WSSS) 08:01 مساءً بتوقيت فيتنام (+07) 10:51 مساءً بتوقيت سنغافورة (+08)
SIA193 B38M مطار نوي باي الدولي (HAN / VVNB) مطار شانغي سنغافورة (SIN / WSSS) 07:03 مساءً بتوقيت فيتنام (+07) 11:15 مساءً بتوقيت سنغافورة (+08)
SIA208 A359 مطار ملبورن تولامارين (MEL / YMML) مطار شانغي سنغافورة (SIN / WSSS) 06:39 مساءً بتوقيت أستراليا الشرقية 11:58 مساءً بتوقيت سنغافورة (+08)
SIA214 A359 مطار بيرث الدولي (PER / YPPH) مطار شانغي سنغافورة (SIN / WSSS) 05:17 مساءً بتوقيت غرب أستراليا 10:07 مساءً بتوقيت سنغافورة (+08)
SIA215 B78X مطار شانغي سنغافورة (SIN / WSSS) مطار بيرث الدولي (PER / YPPH) 07:56 مساءً بتوقيت سنغافورة (+08) 12:24 صباحًا بتوقيت غرب أستراليا
SIA221 B77W مطار شانغي سنغافورة (SIN / WSSS) مطار سيدني (SYD / YSSY) 08:40 مساءً بتوقيت سنغافورة (+08) 05:25 صباحًا بتوقيت أستراليا الشرقية
SIA23 A359 مطار جون إف كينيدي الدولي (KJFK) مطار شانغي سنغافورة (SIN / WSSS) 10:55 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة 05:32 صباحًا بتوقيت سنغافورة (+08)
SIA24 A359 مطار شانغي سنغافورة (SIN / WSSS) مطار جون إف كينيدي الدولي (KJFK) 01:14 مساءً بتوقيت سنغافورة (+08) 07:03 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة
SIA242 A359 مطار سيدني (SYD / YSSY) مطار شانغي سنغافورة (SIN / WSSS) 06:17 مساءً بتوقيت أستراليا الشرقية 12:02 صباحًا بتوقيت سنغافورة (+08)
SIA247 A359 مطار شانغي سنغافورة (SIN / WSSS) مطار ملبورن تولامارين (MEL / YMML) 07:18 مساءً بتوقيت سنغافورة (+08) 04:05 صباحًا بتوقيت أستراليا الشرقية
SIA25 B77W مطار فرانكفورت الدولي (FRA / EDDF) مطار شانغي سنغافورة (SIN / WSSS) السبت 12:49 مساءً بتوقيت وسط أوروبا الأحد 06:40 صباحًا بتوقيت سنغافورة (+08)
SIA26 B77W مطار فرانكفورت الدولي (FRA / EDDF) مطار جون إف كينيدي الدولي (KJFK) 08:48 صباحًا بتوقيت وسط أوروبا 10:21 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة
SIA266 A359 مطار بريزبين (BNE / YBBN) مطار شانغي سنغافورة (SIN / WSSS) 06:27 مساءً بتوقيت أستراليا الشرقية 12:13 صباحًا بتوقيت سنغافورة (+08)
SIA276 B78X مطار أديلايد الدولي (ADL / YPAD) مطار شانغي سنغافورة (SIN / WSSS) 05:55 مساءً بتوقيت وسط أستراليا 11:06 مساءً بتوقيت سنغافورة (+08)
SIA28 A359 مطار شانغي سنغافورة (SIN / WSSS) مطار سياتل-تاكوما الدولي (KSEA) 09:24 صباحًا بتوقيت سنغافورة (+08) 08:33 صباحًا بتوقيت المحيط الهادي

خدمات شركة الخطوط السنغافورية الطيران السنغافوري

مقصورة الدرجة الأولي الطيران السنغافوري

الصالونات والمقاعد على متن طيران سنغافورة

تقدم الخطوط الجوية السنغافورية طيران سنغافورة تجربة سفر راقية عبر خمس درجات فاخرة: الجناح، الدرجة الأولى، درجة رجال الأعمال، الدرجة الاقتصادية الممتازة، والدرجة الاقتصادية. وفي عام 2006، أطلقت الطيران السنغافوري مشروعًا طموحًا لتجديد مقصوراتها الداخلية، باستثمار تجاوز 570 مليون دولار سنغافوري، تم تطبيقه أولاً على رحلات بوينغ 777-300ER بين سنغافورة وباريس.

وفي يوليو 2013، كشفت الشركة عن تصميمات جديدة كليًا بالتعاون مع أبرز بيوت التصميم العالمية، ما رفع مستوى الراحة والفخامة في جميع الدرجات. وقد بدأت هذه التحديثات في الظهور على رحلات لندن، ما منح المسافرين بداية عهد جديد من الرفاهية الجوية.

درجة رجال الأعمال لدي الخطوط السنغافورية

ترتقي درجة رجال الأعمال بتجربة السفر عبر مقاعد فسيحة بترتيب 1-2-1 تتيح الخصوصية والراحة، وتتحول بسهولة إلى أسرة مستوية يصل طولها إلى 78 بوصة. وتتوفر على الرحلات طويلة المدى مزايا إضافية، مثل الشاشات العريضة التفاعلية ونظام ترفيهي متكامل.

في عام 2018، تم إطلاق جيل جديد من المقاعد المريحة والمصممة بعناية على طائرات بوينغ 787-10، حيث توفر إمكانية الوصول المباشر للممر لكل راكب، إلى جانب تحويل المقعد إلى سرير بطول 76 بوصة لراحة مثالية أثناء الطيران.

الدرجة الاقتصادية على طيران سنغافورة

توفر الدرجة الاقتصادية على طيران سنغافورة الطيران السنغافوري تجربة سفر مريحة بأسعار معقولة، مع مقاعد مصممة لتحسين وضعية الجلوس وتوفير مساحة كافية للأرجل. كما تم تجهيزها بمساند رأس قابلة للتعديل وشاشات ترفيهية عالية الجودة، لضمان رحلة ممتعة منذ الإقلاع وحتى الهبوط.

الطعام على متن الطيران السنغافوري

يُعد تقديم الطعام أحد أبرز عناصر التميز لدى الخطوط السنغافورية، حيث يمكن للمسافرين التمتع بتشكيلة واسعة من الأطباق المستوحاة من مختلف المطابخ العالمية. من بين الخيارات الفريدة: الأطباق اليابانية التقليدية، والوجبات الهندية الراقية، والمأكولات الصينية الفاخرة. كما تتيح الطيران السنغافوري خدمة "Book the Cook" حجز وجبات مسبقة مصممة حسب الذوق الشخصي، لتجربة طعام فريدة على ارتفاع 30 ألف قدم.

الترفيه داخل الطائرة

يمنحك نظام KrisWorld الترفيهي ساعات من المتعة، مع مكتبة ضخمة تضم أحدث الأفلام والعروض التلفزيونية والموسيقى والألعاب. وتتميز جميع الدرجات بشاشات عالية الدقة ومخارج طاقة شخصية، لتبقى على اتصال واستمتاع طوال الرحلة.

سياسة الأمتعة في لدي خطوط طيران سنغافورة

الأمتعة المسجلة

توفر الخطوط السنغافورية بدلات أمتعة مجانية تختلف حسب فئة السفر:

  • فئة الأجنحة والدرجة الأولى: 50 كيلوجرام
  • فئة رجال الأعمال: 40 كيلوجرام
  • فئة السياحية الممتازة: 35 كيلوجرام
  • فئة السياحية: 30 كيلوجرام

ملاحظات هامة:

  • يحق للمسافرين على متن الطيران السنغافوري مع أطفال الحصول على 10 كيلوجرام إضافية وعربة أطفال قابلة للطي
  • الوزن الأقصى المسموح لكل قطعة أمتعة على متن طيران سنغافورة هو 32 كيلوجرام وفقاً لمعايير السلامة

الأمتعة اليدوية

  • مسموح بقطعتين بوزن 7 كيلوجرام لكل منهما لركاب فئة الأجنحة والدرجة الأولى ورجال الأعمال
  • مسموح بقطعة واحدة لركاب الفئتين السياحية الممتازة والسياحية

إجراءات حجز الخطوط السنغافورية وتسجيل الوصول

خدمة الطيران السنغافوري للتسجيل الإلكتروني

توفر الخطوط السنغافورية نظام حجز إلكتروني سهل الاستخدام يتيح:

  • اختيار المقاعد المفضلة أثناء الحجز
  • إتمام تسجيل الوصول عبر الموقع الرسمي أو التطبيق الذكي
  • طباعة بطاقة الصعود إلكترونياً (متاحة لوجهات محددة)

تبدأ خدمة الطيران السنغافوري للتسجيل الإلكتروني قبل 48 ساعة من الإقلاع وتستمر حتى 90 دقيقة قبل المغادرة لرحلات مطار شانجي.

تسجيل المطار

خيارات طيران سنغافورة لتسجيل الوصول في المطار:

  • أجهزة الخدمة الذاتية
  • عدادات التسجيل التقليدية

مواعيد فتح العدادات:

الوجهة يفتح التسجيل قبل يغلق التسجيل قبل
دبي الدولي 3 ساعات 60 دقيقة
مومباي ونيودلهي 4 ساعات 60 دقيقة

نصيحة: التسجيل الإلكتروني يوفر الوقت ويجنبك الانتظار في الطوابير الطويلة.

مميزات السفر مع الخطوط السنغافورية الطيران السنغافوري

  • أسطول حديث: طائرات طيران سنغافورة متطورة توفر أعلى معايير الراحة والأمان
  • خدمات مميزة: عروض ترفيهية ووجبات مجانية لجميع المسافرين على متن الطيران السنغافوري
  • برنامج الولاء: مزايا حصرية لأعضاء برنامج "كريس فلاير"
  • تحالفات عالمية: عضوية في تحالف "ستار ألاينس" تمنح مزايا إضافية
  • سهولة الحجز: نظام حجز إلكتروني متطور مع دعم عملاء على مدار الساعة
  • مرونة السفر: اختيار المقاعد مسبقاً وترقيات مجانية عند التوفر
  • سلامة وأمان: سجل حافل في مجال السلامة الجوية

أسئلة شائعة حول الخطوط الجوية السنغافورية

كم عدد طائرات السنغافورية؟
تمتلك الخطوط الجوية السنغافورية أسطولاً يضم أكثر من 100 طائرة، بما في ذلك طائرات حديثة مثل الإيرباص A380 وبوينغ 777.
كم عدد الطائرات التي تمتلكها الخطوط الجوية السنغافورية؟
الأسطول الخاص بالخطوط الجوية السنغافورية يتكون من أكثر من 100 طائرة متنوعة، منها طائرات كبيرة ومتوسطة المدى.
ما هي الشركة الأكثر شهرة في الخطوط الجوية السنغافورية؟
الخطوط الجوية السنغافورية نفسها هي العلامة التجارية الأكثر شهرة، وتُعرف بخدماتها الفاخرة وجودتها العالية.
ما هي أكبر طائرة في الخطوط الجوية السنغافورية؟
أكبر طائرة في أسطول الخطوط الجوية السنغافورية هي الإيرباص A380، وهي طائرة ذات طابقين توفر العديد من وسائل الراحة الحديثة.
ما هي قيم الخطوط الجوية السنغافورية؟
تركز الخطوط الجوية السنغافورية على القيم الأساسية مثل الخدمة الممتازة، الابتكار، والجودة العالية لتوفير تجربة استثنائية للمسافرين.
لماذا يحب الناس الخطوط الجوية السنغافورية؟
يحب الناس الخطوط الجوية السنغافورية بسبب خدماتها المميزة، المقاعد المريحة، الطعام الشهي، والتكنولوجيا المتقدمة على متن الطائرة.
هل الخطوط الجوية السنغافورية ذات طابقين؟
نعم، تمتلك الخطوط الجوية السنغافورية طائرات ذات طابقين مثل الإيرباص A380، حيث يتم توفير درجات سفر مختلفة على كل طابق.
هل الخطوط الجوية السنغافورية بوينج؟
نعم، تستخدم الخطوط الجوية السنغافورية طائرات بوينج مثل بوينج 777 وبوينج 787 كجزء من أسطولها المتنوع.
ما هو المميز في الخطوط الجوية السنغافورية؟
المميز في الخطوط الجوية السنغافورية هو تقديم خدمات فاخرة، مقاعد مريحة، نظام ترفيه متقدم، وأطباق طعام مميزة تم إعدادها بواسطة شيفات عالميين.
لماذا تختار طاقم مقصورة الخطوط الجوية السنغافورية؟
طاقم المقصورة في الخطوط الجوية السنغافورية معروف بالاحترافية والخدمة الممتازة، مما يجعل الرحلات أكثر راحة واستمتاعًا.
هل شركة الخطوط الجوية السنغافورية هي صاحب عمل جيد؟
نعم، تعتبر الخطوط الجوية السنغافورية من أصحاب العمل المرموقين، حيث توفر بيئة عمل احترافية وفرص تطور مهني.
ما هي عيوب الخطوط الجوية السنغافورية؟
من بين العيوب المحتملة: أسعار التذاكر المرتفعة مقارنة بشركات الطيران الأخرى، وبعض القيود على الوزن المسموح به للأمتعة.
هل خطوط الطيران السنغافورية آمنة؟
نعم، الخطوط الجوية السنغافورية تُعتبر واحدة من أكثر شركات الطيران أمانًا في العالم، مع سجل أمان ممتاز.
هل تعتبر الخطوط الجوية السنغافورية فاخرة؟
نعم، تُصنف الخطوط الجوية السنغافورية كواحدة من أكثر شركات الطيران فخامة، خاصة في درجتي الأولى ورجال الأعمال.
هل لا تزال سنغافورة تطير بطائرة A380؟
نعم، ما زالت الخطوط الجوية السنغافورية تستخدم طائرة الإيرباص A380 في بعض رحلاتها الدولية الطويلة.
هل لدى الخطوط الجوية السنغافورية مقاعد أكبر؟
نعم، توفر الخطوط الجوية السنغافورية مقاعد أوسع ومريحة، خاصة في درجتي رجال الأعمال والأولى.
هل الخطوط الجوية السنغافورية هي واحدة من أفضل شركات الطيران؟
نعم، تُعتبر الخطوط الجوية السنغافورية واحدة من أفضل شركات الطيران في العالم بفضل خدماتها المميزة وجودتها العالية.
ما هو مستوى رضا العملاء عن الخطوط الجوية السنغافورية؟
مستوى رضا العملاء عن الخطوط الجوية السنغافورية مرتفع للغاية، حيث تحصل على تقييمات إيجابية بسبب خدماتها الممتازة.
ما هو الشيء الجيد في الخطوط الجوية السنغافورية؟
الشيء الجيد في الخطوط الجوية السنغافورية هو تقديم تجربة سفر فاخرة، نظام ترفيه متقدم، وأطعمة عالية الجودة.
ما هو تصنيف الخطوط الجوية السنغافورية؟
تصنف الخطوط الجوية السنغافورية ضمن أفضل شركات الطيران العالمية، وتحصل على تقييمات عالية من قبل النقاد والعملاء.
ما مدى موثوقية الخطوط الجوية السنغافورية؟
الخطوط الجوية السنغافورية تُعتبر من أكثر شركات الطيران موثوقية، مع سجل أمان ممتاز ومواعيد انطلاق دقيقة.
هل هناك شواحن على الخطوط الجوية السنغافورية؟
نعم، توفر الخطوط الجوية السنغافورية مخارج طاقة داخل المقاعد لشحن الأجهزة الإلكترونية على متن الطائرة.
ما هو حد الوزن على الخطوط الجوية السنغافورية؟
حد الوزن للأمتعة يختلف حسب الدرجة والسفر، حيث يبلغ عادةً 30 كجم لدرجة رجال الأعمال و20-23 كجم للدرجة الاقتصادية.
كيفية إمالة المقعد على الخطوط الجوية السنغافورية؟
يمكن إمالة المقاعد باستخدام الأزرار الموجودة بجانب المقعد، مع توفر خيار تحويل المقعد إلى سرير مستوٍ في درجتي رجال الأعمال والأولى.

مطار جيبوتي أمبولي الدولي Djibouti–Ambouli International Airport

 مطار جيبوتي أمبولي الدولي Djibouti–Ambouli International Airport هو بوابة الدخول الجوية الوحيدة لجمهورية جيبوتي. ويبعد عن وسط العاصمة جيبوتي بحوالي 3 كم في اتجاه الجنوب، ويعتبر مطارا مدنيا وعسكريا معا، وتتخذ شركة الخطوط الجوية الجيبوتية من هذا المطار مركزا رئيسيا لعملياتها الجوية التي تخدم بها العديد من الجهات في شرق أفريقيا وشبه الجزيرة العربية وغيرهم. يأخذ المطار رمز اتحاد النقل الجوي الدولي إياتا: JIB، و رمز المنظمة الدولية للطيران المدني إيكاو: HDAM.

مطار جيبوتي أمبولي الدولي Djibouti–Ambouli International Airport

نبذة عن تاريخ مطار جيبوتي أمبولي الدولي

تم افتتاح مطار جيبوتي أمبولي الدولي في عام 1948م، وقد كان المطار بحجم متواضع في الأصل، ثم نمت منشئات المطار في فترة ما بعد الاستقلال وبعد أن أطلقت العديد من مشاريع التجديد المتعاقبة. وفي منتصف السبعينات تم توسيع المطار لاستيعاب الكثير من الناقلات الدولية، بالاضافة لشركة طيران جيبوتي المملوكة للدولة والتي توفر رحلات منتظمة إلى وجهات جيبوتي المختلفة.

وقد خدم المطار 182.641 راكبا عام 2004م، وفي عام 2009م خدم المطار 258,877 راكب. وفي أغسطس 2016م عاودت شركة الخطوط الجوية الوطنية تقديم خدماتها بعد غياب دام نحو ثلاثة عقود، مما عزز من الانفتاح الاقتصادي للبلاد والتبادلات التجارية مع دول المنطقة، إلى جانب السعي لتكون جيبوتي مركزا إقليميا وبوابة للدول الأعضاء في السوق المشتركة لدول شرق وجنوب قارة إفريقيا.

خطوط الطيران العاملة بالمطار

يعمل بمطار جيبوتي أمبولي الدولي العديد من الخطوط الجوية المحلية والعالمية. وتضم الخطوط الداخلية والدولية:

  • الخطوط الجوية الجيبوتية (أديس أبابا، بوساسو، بوراما، ديري داوا، حرجيسا، دبي، عدن)
  • الخطوط الجوية القطرية (الدوحة)
  • الخطوط الجوية التركية (اسطنبول)
  • الخطوط الجوية الفرنسية (باريس بمطار شارل ديغول، الرياض بمطار الملك خالد الدولي)
  • الاتحاد للطيران (أبوظبي)
  • الملكية الهولندية كي إل إم (أمستردام)
  • الخطوط الجوية الأثيوبية (أديس أبابا، دير داوا)
  • الخطوط الجوية اليمنية (صنعاء)
  • طيران السعيدة (تعز، عدن)
  • فلاي دبي (تعمل بين دبي وجيبوتي بمعدل ثلاث رحلات أسبوعيا)
  • الخطوط الجوية الكينية (نيروبي)
  • خطوط جوبا الجوية (مقديشو)
  • خطوط دالو الجوية (مقديشو).

وتضم شركات الشحن الجوي التي تعمل بالمطار على نحو أكثر تواترا: الخطوط الجوية الجيبوتية، وخطوط كوين الجوية، والإتحاد للشحن الجوي. وتعد رحلات الطيران الأكثر شعبية من جيبوتي هي جيبوتي إلى اديس ابابا وجيبوتي إلى نيروبي، كما تتوفر رحلات طيران مباشرة وغير مباشرة من جيبوتي إلى كل من جدة ودبي وعمان والاسكندرية وتركيا وغيرهم.

الاستعمال العسكري للمطار

يستخدم مطار جيبوتي أمبولي الدولي مجموعة هيئات عسكرية تشمل:

  • القوات الأمريكية العسكرية
  • القوات المسلحة الفرنسية
  • القوات البحرية الايطالية
  • القوات الجوية لجيبوتي (تقع قاعدتها على الجانب الغربي من المطار)
  • قوات الدفاع الذاتي اليابانية (تقوم بمحاربة القرصنة، وتستعمل طائرتين من نوع P-3C).

مرافق مطار جيبوتي أمبولي الدولي

يحتل مطار جيبوتي أمبولي الدولي مساحة 10 كيلومتر مربع، ويعتبر سلاح الجو الجيبوتي هو أكبر مشغل غير تجاري يستخدم مرافق المطار. تسير مدارج المطار بين الشرق والغرب. وحيث أن المطار يقع جنوب مدينة جيبوتي، فهذا يجعل نهج هبوط الطائرات يسير عادة مباشرة فوق المجتمعات الحضرية للعاصمة عندما تكون الرياح من الغرب. وتشمل مرافق المطار:

  • مبنى محطة ركاب واحد مع بوابة للمغادرة واخرى للوصول وسير للأمتعة
  • صالة لكبار الشخصيات والزوار من رؤساء الدول والوزراء
  • مدرج أسفلت للطائرات 09/27 ويبلغ طولة 3150 متر

وتتسابق دول حول العالم على إنشاء قواعد عسكرية لها بجوار مطار جيبوتي أمبولي الدولي نظرا لموقعه المتميز علي خليج ناجورة وبالقرب من مدخل البحر الأحمر، و تستقبل هذه القواعد طائرات الشحن والمروحيات والطائرات المقاتلة.

السبت، 29 أكتوبر 2016

أسرار لا يعرفها الا الطيارون تعرف عليها

عالم الطيران ملئ بالأسرار، هذه الأسرار تمثل جانب كبير من الغموض الذي يعتري المسافرين علي متن الطائرات خصوصا هؤلاء المسافرين لأول مرة. و لكن في الحقيقة أن هذه الأسرار ليست أسرارا، فقط هي معلومات تغيب عن المسافرين و يحتفظ بها طاقم الطائرة و العاملين بالطيران، و هم بحكم وظيفتهم الدقيقة قليلو الكلام. و كثيرا من هذه المعلومات يصير واضحا جليا للمسافرين المعتادين مع كثرة السفر علي متن الطائرة. وأيا كانت سرية المعلومة فلا شيء يخفى عن الطيار أو كابتن الطائرة. و في Flight Arabia حاولنا أن نخطف بضع ثواني من أوقات بعض الطيارين لمناقشتهم في بعض هذه الأسرار، و كانت إجاباتهم كالتالي.

ما هو أفضل وقت من اليوم للطيران؟ كم مرة يتم تطهير كابينة الطائرة؟ ما هو القسم الأكثر أمانا من الطائرة؟ ما مدى نظافة الهواء الذي يأتي من انظمة	التكييف؟

تعرف علي أسرار الطيران التي لا يعرفها الا الطيارون

لتطير بكل ثقة في كل مرة و تتعامل مع الأمر كالخبراء

ما هو أفضل وقت من اليوم للطيران؟

الرحلات الصباحية لديها فرصة أفضل دائما من الإقلاع في الوقت المحدد. و هناك معلومة سرية إضافية: البطانيات المغسولة يتم توفيرها فقط لأولى الرحلات من اليوم. بعد ذلك، يتم طويها وإعادة استخدامها.

كم مرة يتم تطهير كابينة الطائرة؟

غالبا يتم تطهير وكنس و مسح أرضية الكابينة مرة واحدة يوميا، وعادة ما يكون ذلك مساءا في أخر اليوم. و للأسف تلوث الطاولة الخاصة بمقعدك هو أمر أكثر شيوعا مما قد تعتقد. (اللوم علي الأمهات اللاتي يقمن بتغيير حفاضات الأطفال في مقاعدهم)! بسبب التدابير الأحترازية الحالية أصبح تنظيف كابينة الطائرة وتطهيرها وجوبيا بعد كل رحلة طيران. أجعل مطهر اليد والمناديل المطهرة رفقاء أساسيين لك أثناء الطيران.

ما هو القسم الأكثر أمانا من الطائرة؟

الذيل هو القسم الأكثر أمانا من الطائرة. لأنه غالبا ما تتحمل قمرة القيادة النصيب الأكبر من الضرر في حالات الطوارئ.

ما مدى نظافة الهواء الذي يأتي من انظمة التكييف؟

نظام تهوية الطائرات هو نظام مغلق. الهواء الذي نتنفسه على متن طائرة هو في الواقع هواء مضغوط مأخوذ من المحركات. الضواغط تساعد علي تدفئة و معادلة ضغط الهواء القادم من خارج الطائرة. وغالبا ما يتم تمرير هذا الهواء من خلال فلاتر عالية الجودة لتنظيفه من الغبار والجراثيم قبل دخوله كابينة الطائرة.

ما هو أكثر المطارات صعوبة في الهبوط؟

من أكثر المطارات صعوبة في الهبوط مطار بربانك ذو المدرج القصير في ولاية كاليفورنيا، و مطار ميسولا، مونتانا صعب التضاريس. ولكن لا داعي للقلق، طائرات اليوم لديها الكثير من الطاقة التي تجعل مدارج المطارات هي أكثر من كافية. أيضا، نعومة الهبوط ليس لها علاقة بالسلامة و إغلاق الفرامل أثناء الهبوط لا يعني أنك في خطر.

ماذا يعني صوت الدنج الذي نسمعه كثيرا أثناء الطيران؟

صوت الدنج أو ضربة الجرس مرة واحدة التي تسمعها دائما علي متن الطائرة، ينبه طاقم الطائرة لالتقاط الهاتف البيني. و يتم ضرب الجرس 2-3 مرات خلال الجلوس، والاقلاع والهبوط. ويمكن أيضا أن تستخدم عند تجاوز ارتفاع 10000 قدم أثناء الصعود أو الهبوط. ضرب الجرس خمسة أو ستة ضربات تشير إلى وجود حالة من حالات الطوارئ، و غالبا ما يقوم الطاقم بإصدار تعليمات للركاب في هذا الوقت. متابعين القاعدة: لا تدعهم يرونك تتعرق Never let them see you sweat. انه وجه لعبة البوكر على متن الطائرة.

لماذا لا تعمل الواي فاي بالطائرة في معظم الوقت؟

لا تعمل الواي فاي علي متن الطائرة وتكون سيئ للغاية لأن الطائرة تستخدم جهاز توزيع صغير ل 100 راكب أو يزيد. و يكون على الأرجح متصل بالإنترنت باستخدام الأقمار الصناعية و بالطبع يحدث تقطيع في الاتصال مع تحرك جسم الطائرة. لذلك ينبغي عليك أن تتجنب المواقع الثقيلة التي تحتوي علي الكثير من الصور ومقاطع الفيديو لتحقيق الأداء الأمثل.

ماذا يأكل طاقم الطائرة؟

طاقم الطائرة يقومون بإحضار طعامهم. فغالبا ما ينفذ من ما يقومون بتقديمه للركاب. نصيحة من الخبراء: إن طاقم الطائرة يعرف دائما أفضل وأرخص الأماكن لتناول الطعام في المطارات. يمكنك سؤال أحدهم، أو المشي بجانب أحد أفراد الطاقم لمعرفة أفضل أماكن الأكل في المطار.

ماذا يحدث إذا مرض الكابتن الطيار؟

هناك قاعدة تستخدم لمعالجة الموقف في حالة اذا مرض الكابتن الطيار. انها ليست قانونا، إلا أنها قاعدة غير معلنة أن الطيار ومساعد الطيار يتناولون وجبات طاقم مختلفة أثناء الطيران. لماذا؟ بهذه الطريقة، إذا كانت إحدى الوجبات سيئة (أصابتها البكتيريا التي تنتقل عن طريق الغذاء، التلوث، التلف)، وسببت مرض احد الطيارين، فعلى الأقل سيبقى هناك طيار سليم لتولي الرحلة.

كيف يمكنني الحصول على ترقية إلى الدرجة الأولى؟

يمكن أن تتم ترقية مقعدك إلى الدرجة الأولى بعد الإقلاع، ولكن ليس في كل الحالات. بعض الحالات تتطلب من الطاقم ملء استمارات لشرح الأسباب التي دفعتهم للقيام بذلك. هل تريد معاملة خاصة؟ فرصك في الحصول على ترقية تكون أفضل إذا كنت لطيفا للغاية، ترتدي ملابس أنيقة، طويل القامة أو ثمين بشكل غير عادي، أو حاملا.

هل ينام الطيارين أثناء الرحلات الطويلة؟

الأمر المفزع أنه أحيانا يغفو الطيارين أثناء الطيران. إلا أنه في الواقع مسموح للطيارين أن يأخذو فترات راحة أثناء الطيران لفترات طويلة في حين يقوم مساعد الطيار بتولي أمر الطائرة، ولكن عدد لا بأس به من الطيارين يعترفون بحدوث الغفوة كرها في منتصف الرحلة.

هل تصلح أقنعة الأوكسجين حقا لانقاذي؟

أقنعة الأوكسجين تعطيك فقط حوالي 15 دقيقة من الهواء. ولكن الحفاظ على الهدوء مهم: فنزول الطائرة إلى ارتفاع حيث يمكن للمسافرين التنفس عادة ما تستغرق حوالي 15 إلى 20 دقيقة.

لماذا يشرب طاقم الطائرة الماء من زجاجات؟

يشرب طاقم الطائرة الماء من زجاجات لأن الماء من صنبور الطائرة ليس آمنا. لا تشرب الماء على متن طائرة إلا إذا كان معبأ في زجاجات محكمة الغلق. لماذا؟ أظهرت الدراسات أن مستوى البكتيريا في مياه صنبور الطائرة يفوق الحدود المسموح بها إلى عشرات ومئات المرات.

الجمعة، 28 أكتوبر 2016

الخطوط الجوية الكندية طيران أو إير كندا Air Canada

 الخطوط الجوية الكندية طيران أو إير كندا Air Canada هي الناقل الجوي الوطني في كندا، ويقع مقرها الرئيسي في مونتريال بمقاطعة كيبيك. تحمل الشركة رمز الاياتا: AC، ورمز الايكا: ACA، ورمز النداء: AIR CANADA، وتتخذ من مطار تورونتو بيرسون الدولي مركزا لعملياتها، بالإضافة إلى محطاتها الفرعية في مطار مونتريال بيير إليوت ترودو الدولي ومطار فانكوفر الدولي ومطار كالجاري الدولي.

الخطوط الجوية الكندية طيران أو إير كندا Air Canada

تاريخ طيران إير كندا الخطوط الجوية الكندية

يرجع تاريخ تأسيس طيران كندا إلى أبريل عام 1937م وكانت تحمل إسم خطوط ترانس كندا الجوية، ثم كان بداية نشاطها تحت اسم إير كندا في 1 يناير 1965. وهي أكبر خطوط طيران كاملة الخدمات في كندا، كما أنها كذلك أكبر مزود للخدمات في السوق عبر الحدود بين كندا والولايات المتحدة.

تم إنشاء خطوط ترانس كندا الجوية، Trans-Canada Air Lines (TCA)، بموجب التشريع الفيدرالي كشركة تابعة للسكك الحديدية الوطنية الكندية (CNR) في 11 أبريل 1937م. أرادت وزارة النقل التي تم إنشاؤها حديثًا تحت إشراف الوزير CD Howe انشاء شركة طيران تحت سيطرة الحكومة لربط المدن الكندية على ساحل المحيط الأطلسي بتلك الموجودة على ساحل المحيط الهادئ. باستخدام 5 مليون دولار، تم شراء طائرتين من طراز لوكهيد 10 إلكترا وطائرة بوينج ستيرمان ذات سطحين، وتم جلب مدراء تنفيذيين ذوي خبرة من الخطوط الجوية المتحدة والخطوط الجوية الأمريكية.

بدأت رحلات الركاب في 1 سبتمبر 1937م، بطائرات اليكترا التي كانت تقل راكبين وتنقل البريد من فانكوفر إلى سياتل، في رحلة ذهابًا وإيابًا بقيمة 14.20 دولارًا، وفي 1 يوليو 1938م، عينت TCA أول مضيفاتها. وبدأت الطرق العابرة للقارات من مونتريال إلى فانكوفر في 1 أبريل 1939م، باستخدام 12 طائرة من طراز Lockheed Model 14 Super Electras وستة من طراز Lockheed Model 18 Lodestars. بحلول يناير 1940م، نمت شركة الطيران إلى حوالي 579 موظفًا.

اقترحت الخطوط الجوية الكندية للمحيط الهادئ (CP Air) في عام 1942م الاندماج مع TCA. رفض رئيس الوزراء وليام ليون ماكنزي كينغ الاقتراح وأدخل تشريعات تنظم TCA باعتبارها شركة الطيران الوحيدة في كندا المسموح لها بتوفير رحلات عبر القارات. مع زيادة السفر الجوي بعد الحرب العالمية الثانية، مُنحت CP Air رحلة واحدة من الساحل إلى الساحل وبعض الطرق الدولية.

مقرها الأصلي في وينيبيغ، والتي كانت أيضًا موقعًا لقاعدة الصيانة الوطنية، وقد نقلت الحكومة الفيدرالية مقر TCA إلى مونتريال في عام 1949م؛ كما انتقلت قاعدة الصيانة إلى الشرق لاحقًا. مع تطوير ReserVec في عام 1953م، أصبحت TCA أول شركة طيران في العالم تستخدم نظام حجز الكمبيوتر مع المحطات البعيدة.

اعادة التسمية إلى طيران إير كندا والسنوات الأولى

بحلول عام 1964م، نمت TCA لتصبح شركة الطيران الوطنية الكندية، وفي عام 1964م، قدم جان كريتيان اقتراحا برلمانيا لتغيير اسم الشركة من شركة Trans-Canada Airlines إلى شركة Air Canada، والذي استخدمته TCA منذ فترة طويلة كاسمها باللغة الفرنسية. فشل مشروع القانون هذا ولكن أعيد تقديمه لاحقًا وتم تمريره، مع سريان تغيير الاسم في 1 يناير 1965م. حلقت إليزابيث الثانية، ملكة كندا، على أول طائرة تحمل اسم شركة طيران كندا وشعارها عندما غادرت إلى المملكة المتحدة في نهاية جولتها عام 1964م في جزيرة الأمير إدوارد وكيبيك وأونتاريو.

خلال السبعينيات من القرن الماضي، ضمنت اللوائح الحكومية هيمنة شركة Air Canada على شركات النقل الإقليمية المحلية و CP Air المنافسة. حيث تم حصر شركات النقل لمسافات قصيرة في واحدة من خمس مناطق، ولم يكن بإمكانها التنافس مباشرةً مع شركة Air Canada و CP Air. خضعت CP Air لقيود السعة على الرحلات بين القارات، وتم تقييدها من العمليات المحلية. مكانت أسعار تذاكر إير كندا أيضًا خاضعة للتنظيم من قبل الحكومة.

في عام 1976م، مع إعادة التنظيم في CNR، أصبحت شركة Air Canada شركة حكومية مستقلة. تضمن قانون الشركة لعام 1978م أن الشركة ستتنافس على قدم المساواة مع شركات الطيران الإقليمية المتنافسة و CP Air، وأنهت سيطرة الحكومة التنظيمية المباشرة على مسارات شركة Air Canada، وأسعارها، وخدماتها. كما نقل القانون الملكية من السكك الحديدية الوطنية الكندية إلى شركة تابعة للحكومة الوطنية. افتتح تحرير سوق الطيران الكندي، بموجب قانون النقل الوطني الجديد، عام 1987م رسمياً سوق الطيران في كندا لتكافؤ المنافسة. شهد توسع أسطول الشركة الاستحواذ على طائرات بوينج 727 وبوينج 747 ولوكهيد تريستار. في عام 1978م، أصبحت جودي كاميرون أول سيدة طيار تقود طائرة لأي شركة طيران كندية رئيسية عندما عينتها شركة Air Canada.

مع تجاوز نفقات الأسطول الجديدة للأرباح، أشار مسؤولو الشركة إلى أن الشركة ستحتاج إلى مصادر إضافية لرأس المال لتمويل تحديثها. بحلول عام 1985م، كانت الحكومة الكندية تشير إلى استعدادها لخصخصة كل من السكك الحديدية الوطنية الكندية وإير كندا. في عام 1988م تمت خصخصة شركة Air Canada، وتم بيع 43 ٪ من الأسهم في السوق العامة، مع الانتهاء من الطرح العام الأولي في أكتوبر من ذلك العام. وبحلول هذا الوقت، أصبحت شركة CP Air المنافسة على المدى الطويل شركة الخطوط الجوية الكندية الدولية بعد استحواذها على شركة Pacific Western Airlines.

في 7 ديسمبر 1987م، أصبحت أول شركة طيران في العالم تتبع سياسة عدم التدخين على نطاق واسع، وفي عام 1989م تم خصخصتها بالكامل. وقد قاد برنامج الخصخصة الناجح الرئيس والمدير التنفيذي، بيير جينيوت. وساعدت أنشطة الاتصال واسعة النطاق المرتبطة بها من قبل الرئيس غير التنفيذي، كلود تيلور.

التغييرات الاستراتيجية 1990

في أوائل التسعينات، واجهت طيران كندا صعوبات مالية حيث تراجعت صناعة الطيران في أعقاب حرب الخليج الفارسية. ورداً على ذلك، أعادت شركة الطيران هيكلة الإدارة من خلال توظيف هوليس إل هاريس، الرئيس التنفيذي السابق لشركة دلتا إيرلاينز، كرئيس تنفيذي لها. أعاد هاريس هيكلة عمليات الشركة، وقلل من المناصب الإدارية، ونقل مقر الشركة إلى مطار دورفال، وباع أعمال بطاقة إنروت إلى داينرز كلوب في عام 1992م. وبحلول عام 1994م، عادت إير كندا إلى الربحية. وشهد العام نفسه أيضًا فوز الناقل في طريق الوصول بالطيران من كندا إلى مطار كانساي الجديد في أوساكا، اليابان.

في عام 1995م، استفادت من اتفاقية الأجواء المفتوحة بين الولايات المتحدة وكندا، وأضافت الشركة 30 مسارًا جديدًا عبر الحدود. في مايو 1997م، أصبحت شركة Air Canada عضوًا مؤسسًا في Star Alliance، حيث أطلقت رحلات تبادل الرموز مع العديد من أعضاء التحالف. وشهد النصف الثاني من التسعينات تحقيق أرباح ثابتة، بلغ إجماليها مليار دولار للفترة من 1997م إلى 1999م.

في 2 سبتمبر 1998م، أطلق طيارو شركة Air Canada أول إضراب للطيارين بالشركة، مطالبين بأجور أعلى. في نهاية عام 1999م، خففت الحكومة الكندية بعض لوائح الطيران، التي تهدف إلى خلق توطيد لصناعة الطيران الكندية. في ذلك العام، أطلقت شركة American Airlines بالاشتراك مع شركة Onex Corp المالية الكندية، عروض استحواذ على شركة الخطوط الجوية الكندية وشركة Air Canada، مما دفع شركة Air Canada إلى تقديم عرض منافس لأكبر منافس لها.

الاندماج وإعادة التنظيم

في يناير 2001م، استحوذت طيران كندا على ثاني أكبر شركة طيران كندية، الخطوط الجوية الدولية الكندية، وتم دمج عمليات الأخيرة، لتصبح ثاني أكبر شركة طيران في العالم في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. عندما تمكنت إير كندا من الوصول إلى البيانات المالية لخصمها السابق، علم المسؤولون أن الناقل كان في وضع مالي أسوأ مما كان يعتقد سابقًا. تم اتباع استراتيجية الاندماج المعجل، ولكن في صيف 2000م أدت جهود التكامل إلى تأخيرات الطيران ومشاكل الأمتعة والإحباطات الأخرى. ومع ذلك، تحسنت الخدمة بعد تعهد مسؤولي الشركة بالقيام باصلاحات بحلول يناير 2001م. واجهت شركة الطيران تراجع سوق الطيران العالمي وزيادة المنافسة، حيث سجلت خسائر متتالية في عامي 2001م و 2002م

الإفلاس وإعادة الهيكلة

نظرًا لأن شركة Air Canada قد استخدمت سياسة الأرض المحروقة لمنع استحواذ Onex المقترح كواحد من خطوط دفاعها، فقد أثقلت نفسها بعقود مرهقة مع جميع مورديها تقريبًا. ونتيجة لذلك، في 1 أبريل 2003م، قدمت شركة Air Canada طلبًا للحماية بموجب قانون ترتيب دائني الشركات. وسرعان ما خرجت من هذه الحماية في 30 سبتمبر 2004م، بعد 18 شهرا. خلال فترة الحماية من الإفلاس، خضعت الشركة لعرضين متنافسين من سيربيروس كابيتال مانجمنت وفيكتور لي. كان من شأن عرض سيربيروس أن يشهد تنصيب رئيس الوزراء السابق بريان مولروني رئيسًا، ويتم اختياره من قبل رئيس المجلس الاستشاري الدولي في سيربيروس دان كويل، نائب الرئيس السابق للولايات المتحدة. تم رفض عرض Cerberus لأنها كانت تتمتع بسمعة تغيير اتفاقيات معاشات تقاعد الموظفين الحالية، وهي خطوة عارضها بشدة اتحاد العمال. في البداية، اختارت إير كندا عرض فيكتور لي Trinity Time Investments، التي طلبت في البداية حق النقض لمجلس الإدارة والرئاسة مقابل استثمار 650 مليون دولار في شركة الطيران. طالب لي، الذي يحمل جنسية مزدوجة من كندا وهونج كونج، في وقت لاحق بإجراء تغييرات على خطة المعاشات التقاعدية (التي لم تكن في عرض استحواذه الأصلي)، ولكن نظرًا لأن النقابات رفضت التراجع، تم سحب العرض.

وأخيرًا، كشف دويتشه بنك عن حزمة تمويل بقيمة 850 مليون دولار لطيران كندا، علي أن تخفض 200 مليون دولار من التكاليف السنوية بالإضافة إلى 1.1 مليار دولار التي وافقت عليها النقابات في عام 2003م. وقد تم قبوله بعد محادثات اللحظة الأخيرة بين الرئيس التنفيذي روبرت ميلتون و حصل اتحاد العمال على الامتيازات النقابية اللازمة للسماح للعرض بالمرور.

أصبحت ACE Aviation Holdings الشركة الأم الجديدة التي تتبعها Air Canada. ومع ذلك، في نوفمبر 2012م، قامت ACE ببيع جميع أسهمها في شركة Air Canada.

في أكتوبر 2004م، أصبحت المغنية الكندية سيلين ديون وجه شركة Air Canada، على أمل إعادة إطلاق الشركة والاستفادة من السوق الدولية أكثر بعد 18 شهرًا من الحماية من الإفلاس. حيث سجلت سيلين أغنيتها الفردية، أنت وأنا، والتي ظهرت لاحقًا في العديد من الإعلانات التجارية للشركة.

الصعوبات المالية أواخر الالفينات

في أواخر العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، كانت الشركة تواجه عددًا من الصعوبات المالية، بما في ذلك التحديات الناجمة عن الركود العالمي، مما أدى إلى تكهنات بأنها يمكن أن تقدم إفلاسًا، بعد أقل من عقد من خروجها من الإفلاس في 30 سبتمبر 2004م.

تم استبدال الرئيس والمدير التنفيذي مونتي بروير بكالين روفينسكو اعتبارًا من 1 أبريل 2009م. أصبح روفينسكو أول رئيس كندي منذ كلود تايلور في عام 1992م. كان روفينسكو رئيس إعادة الهيكلة لطيران كندا خلال إفلاسها عام 2003م (استقال في ذلك العام بعد أن رفضت النقابات مطالبه).

عين وزير المالية الاتحادي جيم فلاهيرتي القاضي المتقاعد جيمس فارلي، الذي ترأس الإفلاس لشركة إير كندا عام 2003م، للتوسط في قضايا المعاشات التقاعدية بين الشركة والنقابات التي تمثل موظفيها والمتقاعدين. وانتهت العقود المبرمة مع أربع نقابات في هذا الوقت تقريبًا. وذكرت شركة الطيران أن عجزها في المعاشات التقاعدية البالغ 2.85 مليار دولار (الذي نما من 1.2 مليار دولار في عام 2007م) كان "خطر علي السيولة" في تقرير الربع الأول، وكانت تطلب تمويلًا جديدًا و "تخفيف" معاشات التقاعد للحفاظ على السيولة النقدية اللازمة لعمليات عام 2010م. كانت الشركة ملزمة بدفع 650 مليون دولار في صندوق المعاشات لكنها عانت من خسارة في الربع الأول من عام 2009م بلغت 400 مليون دولار، لذلك طلبت وقفًا على مدفوعات المعاشات التقاعدية في عام 2009م. وقد أصرت النقابات على الضمانات المالية قبل الاتفاق على صفقة.

في يوليو 2009م، طلبت شركة الخطوط الجوية الكندية وتلقت مساعدة مالية من الحكومة الكندية إلى جانب قروض أخرى.

في ديسمبر 2010م، باعت شركة ACE أربعة وأربعين مليون سهم من أسهم Air Canada، متبوعة بـ 31 مليون سهم المتبقية في نوفمبر 2012م لشركة Cormark Securities Inc.

في نوفمبر 2014م، صوت طيارو إير كندا بأغلبية 84٪ لصالح عقد لمدة 10 سنوات يسمح لأكبر شركة نقل ركاب في البلاد باستخدام التحكيم أو الوساطة لحل النزاعات. بعد عام، وافقت المضيفات أيضًا على اتفاقية مدتها 10 سنوات، على ما يبدو بهامش ضيق (غير معلن)، مع زيادة الأجور، وزيادة الأمن الوظيفي والتحسينات في ظروف العمل، وفقًا لماشيل كورنوير، رئيس وحدة CUPE's Air Canada.

العلامة التجارية الجديدة وتحديث الأسطول

في 9 فبراير 2017م، تم إطلاق طلاء جديد للطائرات بألوان حمراء وسوداء، ليتزامن مع الذكرى الثمانين لانشاء الشركة والذكرى 150 للاتحاد الكندي. يتضمن التحديث جوانب تصميم من الشعار المستخدم بين عامي 1964م و 1992م، مع تصميم أبيض اللون بشكل عام، مع جانب سفلي أسود، وزعنفة ذيل مع أوراق نبات القيقب الأحمر، وحرف "Air Canada" أسود مع ورقة حمراء من أوراق القيقب في الأسفل، و "قناع" أسود يحيط بنوافذ قمرة القيادة. في ديسمبر 2013م، طلبت شركة Air Canada 61 طائرة بوينج 737 MAX ذات الجسم الضيق ذات الممر الواحد لتحل محل أسطولها الحالي من طائرات سلسلة إيرباص A320 بأول طراز MAX 8 تم تسليمها في 2 نوفمبر 2017م. علي أن يتم نقل بعض طائرات إيرباص A319s إلى شركة طيران كندا روج الفرعية، مع تقاعد الأسطول المتبقي. كجزء من الصفقة، اشترت بوينغ 25 طائرة من طراز Embraer E190s من شركة Air Canada والتي تم إيقافها في عام 2016م. وفي نفس العام، وقعت شركة Air Canada اتفاقية مع شركة Bombardier Aerospace لاستبدال طائرات E190s بطائرة Airbus A220 / CSeries من عام 2019م.

في يوليو 2017م، أعادت شركة Air Canada تقديم الدرجة الاقتصادية الممتازة Premium Economy على رحلاتها واسعة النطاق في أمريكا الشمالية.

في أبريل 2018م، أعادت شركة Air Canada تغيير اسم مقصورة درجة رجال الأعمال الدولية الخاصة بها باسم Air Canada Signature Class. يتمتع فيها المسافرون بقائمة طعام محسنة، بما في ذلك كوكتيل Air Canada Signature الجديد، بالإضافة إلى مجموعات وسائل الراحة الجديدة، وخدمة السائق (باستخدام سيارات BMW) في محاورها خلال الرحلات المحلية والدولية، والوصول إلى جناح Air Canada Signature في مطار تورنتو بيرسون الدولي. وكان يتم تقديم خدمة Air Canada Signature على متن الطائرات ذات الجسم العريض في طرق مختارة في أمريكا الشمالية.

في مايو 2018م، أدرجت إير كندا تايوان كجزء من الصين للامتثال لمتطلبات إدارة الطيران المدني الصينية. في 6 يونيو 2018م، وقعت مع شركة طيران الصين مشروعًا مشتركًا، وهو أول مشروع مشترك بين شركتي طيران في أمريكا الشمالية والصين.

الملكية

تمت خصخصة شركة Air Canada بالكامل في عام 1989م، ويتم تداول أسهمها المتغيرة في بورصة تورونتو (TSX: AC)، ومنذ 29 يوليو 2016م، على OTCQX International Premier في الولايات المتحدة تحت رمز مؤشر واحد "ACDVF".

في الوقت الحالي، يحدد قانون المشاركة العامة لشركة Air Canada (ACPPA) ملكية حقوق التصويت الخاصة بغير المقيمين في كندا بحد أقصى 25٪. يتطلب قانون النقل الكندي (CTA) أيضًا أن يمتلك الكنديون 75٪ على الأقل من حقوق التصويت لشركات النقل الكندية المرخصة ويسيطرون عليها. وبناءً على ذلك، تحتوي لوائح شركة Air Canada على قيود لضمان بقاءها "كندية" كما هو موضح في CTA. ومع ذلك، منذ مايو 2017م، كان هناك مشروع قانون لمجلس العموم قيد العمل ("قانون تحديث وسائل النقل" أو "مشروع قانون C-49")، والذي سيزيد من بين أمور أخرى حدود الملكية الأجنبية في شركات الطيران الكندية من 25٪ إلى 49٪.

في 16 مايو 2019م، أعلنت شركة الخطوط الجوية الكندية أنها تجري محادثات حصرية لشراء Transat A.T، الشركة الأم التي تمتلك Air Transat، مقابل 520 مليون دولار كندي. في 27 يونيو 2019م، وافقت Transat A.T على الصفقة مقابل 13 دولار كندي للسهم. لا تزال الصفقة خاضعة لموافقة المساهمين والموافقة التنظيمية. في 11 أغسطس 2019م، رفعت شركة Air Canada سعر شراء Transat A.T إلى 18 دولارًا كنديًا لكل سهم. القيمة الإجمالية للصفقة الآن 720 مليون دولار. في 23 أغسطس 2019م، وافق 95 ٪ من مساهمو Transat A.T على الاستحواذ من قبل طيران كندا على هذا الأساس. وبحسب شبكة "سي بي سي نيوز"، من المتوقع أن تواجه الخطة تدقيقاً مكثفاً من قبل مكتب المنافسة وغيرها من السلطات التنظيمية، بما في ذلك في أوروبا.

الشركات التابعة

طيران كندا للشحن

شركة Air Canada Cargo إير كندا للشحن هي قسم نقل البضائع التابع للشركة ومقره في تورنتو-بيرسون، وتقدم أكثر من 150 وجهة شحن من خلال شبكة الخطوط الجوية الكندية، والخدمات اللوجستية الأرضية وشركاء خطوط الطيران. ركزت شبكة خطوطها على الوجهات الأوروبية من خلال نقاط مغادرة شرق كندا، إلى جانب الخدمات المباشرة من فانكوفر وكالغاري إلى فرانكفورت ولندن وباريس وزيورخ.

في تورنتو، تم الانتهاء من محطة شحن جديدة في أوائل عام 2002م تضمنت أنظمة جرد وناقل حديثة. كما توجد محطات الشحن في فانكوفر ومونتريال.

إير كندا اكسبرس

Air Canada Express اكسبرس هو اسم العلامة التجارية لخدمة الخطوط الإقليمية لشركة Air Canada التي تديرها العديد من شركات النقل المستقلة بما في ذلك Jazz Aviation و Sky Regional Airlines و Exploits Valley Air Services (EVAS).

طيران كندا جيتز

تم إطلاق Air Canada Jetz جيتز في عام 2002م، وهي خدمة طيران عارض تستهدف الفرق الرياضية والفنانين المحترفين والشركات. يتكون أسطول جيتز من ثلاث طائرات إيرباص A319 في تكوين درجة رجال الأعمال بالكامل. في فبراير 2014م، قررت شركة Air Canada وقف عمل خطوط الطيران العارض للرياضة. ومع ذلك، في 17 مارس 2015م، أعلنت الشركة عن اتفاق مع العديد من فرق NHL لتقديم خدمات الطيران العارض تحت العلامة التجارية Air Canada Jetz لمدة ست سنوات بدءًا من موسم 2015-2016م.

طيران كندا روج

تم إطلاق Air Canada Rouge روج في ديسمبر 2012م، وهي شركة تابعة منخفضة التكلفة لشركة Air Canada. تخدم روج وجهات الترفيه في أوروبا وآسيا وأفريقيا ومنطقة البحر الكاريبي وأمريكا الجنوبية وأمريكا الوسطى والمكسيك والولايات المتحدة باستخدام طائرات إيرباص A319 وإيرباص A320 وإيرباص A321 وبوينج 767-300ER.

شركة عطلات طيران كندا

شركة Air Canada Vacations شركة عطلات إير كندا هي شركة سياحية كندية تقدم حزم سفر وعطلات ترفيهية بما في ذلك الرحلات البحرية والجولات وتأجير السيارات والرحلات. تشمل جميع الباقات الإقامة وأميال Aeroplan وطيران ذهابًا وإيابًا على متن شركة Air Canada وشركائها في Star Alliance. وتخدم مئات الوجهات في منطقة البحر الكاريبي والمكسيك وأمريكا الشمالية والوسطى والجنوبية وآسيا وجنوب المحيط الهادئ وأوروبا. يقع مقر شركة Air Canada Vacations في مونتريال، ولديها مكتب في تورونتو، وممثلو الوجهات متاحون في جميع أنحاء منطقة البحر الكاريبي والمكسيك وأوروبا وآسيا وجنوب المحيط الهادئ وأمريكا الجنوبية.

ايروبلان Aeroplan

Aeroplan ايروبلان هو برنامج تسويق الولاء لشركة الخطوط الجوية الكندية تديره Groupe Aeroplan Inc، والذي انطلق من شركة Air Canada في عام 2005م. اعتبارًا من 26 نوفمبر 2018م، وقعت شركة Air Canada على اتفاقية نهائية لإعادة شراء Aeroplan من Aimia Inc، وأكملت شركة Air Canada عملية الشراء في يناير 2019م.

شركات التابعة سابقة

طيران كندا جاز

في عام 2001م، دمجت شركة طيران كندا شركاتها الإقليمية المملوكة بالكامل Air BC و Air Nova و Air Ontario والخطوط الجوية الكندية الإقليمية في شركة Air Canada Regional Incorporated. وقد عملت العديد من شركات النقل الجوي هذه سابقًا كـ "موصل لطيران كندا". في عام 2002م، تم الانتهاء من الدمج مع إنشاء علامة تجارية جديدة باسم إير كندا جاز Air Canada Jazz. وتم فصل Air Canada Jazz في نوفمبر 2006م. حيث لم تعد ACE Aviation Holdings مساهمًا في Jazz Aviation LP، مما جعلها شركة مستقلة. كان Air Canada Jazz هو اسم العلامة التجارية للمنتج الإقليمي الرئيسي لشركة Air Canada في الفترة من 2002م إلى 2011م. اعتبارًا من يونيو 2011م، لم تعد العلامة التجارية Air Canada Jazz يتم تسويقها حيث اعتمد جميع المشغلين الإقليميين اسم Air Canada Express. كانت جاز للطيران هي أكبر الشركات التابعة، حيث كانت تشغل 125 طائرة نيابة عن طيران كندا.

طيران كندا تانجو

في 1 نوفمبر 2001م، أطلقت طيران كندا شركة Air Canada Tango، المصممة لتقديم خدمة بدون زخرفة وأسعار مخفضة باستخدام أسطول مخصص يتكون من 13 طائرة إيرباص A320 في تكوين اقتصادي بالكامل من 159 مقعدًا. في كندا، عملت من تورونتو إلى فانكوفر، كالغاري، إدمونتون، وينيبيغ، ريجينا، ساسكاتون، ثاندر باي، أوتاوا، مونتريال، هاليفاكس،غاندر وسانت جونز. بالإضافة إلى ذلك، قامت بتشغيل خدمة بدون توقف بين تورنتو وفورت لودرديل وأورلاندو وتامبا. فضلا عن الخدمة بدون توقف بين مونتريال وفورت لودرديل وأورلاندو. كان المقصود من Tango التنافس مع Canada 3000. تم حل خدمة Tango في عام 2004م. حيث تقوم Air Canada الآن بعرض أدنى فئة أجرة "Tango". اعتبارًا من عام 2018م، أعادت شركة Air Canada تسمية فئة أجرة Tango إلى فئة الأجرة القياسية.

طيران زيب ZIP

في عام 2002م، أطلقت إير كندا شركة طيران مخفضة للتنافس مباشرة مع WestJet على الطرق في غرب كندا. قامت شركة طيران زيب Zip بتشغيل طائرات شركة الخطوط الجوية الكندية الدولية السابقة من طراز بوينج 737-200s كشركة طيران منفصلة مع موظفيها وطائرات ذات ألوان زاهية. تم حلها في عام 2004م.

الجوائز التي حصلت عليها

وقد حصلت الشركة علي عدة جوائز من ضمنها ما يلي:

  • حصلت شركة العطلات علي جائزة اختيار المستهلك لأفضل تاجر تجزئة للسفر وأطلق عليها المرشح السياحي المفضل لدى Baxter Travel Media في عام 2010م
  • جائزة "أفضل خطوط طيران في أمريكا الشمالية" في عام 2013م من قبل "جلوبال ترافلر" للسنة التاسعة على التوالي
  • جائزة "أفضل خطوط طيران عالمية في أمريكا الشمالية" في عام 2013م من قبل "سكاي تراكس" للسنة الرابعة على التوالي
  • جائزة "أفضل خطوط طيران في أمريكا الشمالية للسفر الدولي وأفضل تجربة على متن الطائرة لخطوط طيران في أمريكا الشمالية" من قبل "بيزنس ترافلرز بيست إن بيزنس ترافل أوورد"

أسطول الخطوط الجوية الكندية

تعد الخطوط الجوية الكندية ثامن أكبر شركة طيران في العالم من حيث حجم الأسطول، إذ يبلغ أسطولها 172 طائرة بمتوسط عمر 15.4 سنة. وهي دائما قادرة على الوفاء بإلتزامها بالقيمة المضافة لكل مسافر عن طريق الاستثمار في عدد من أفضل طائرات الطيران التجاري.

وطبقا لاخر الاحصائيات يتكون أسطول طيران كندا الحالي من:

  • خمس طائرات من طراز ايرباص Airbus A220-300
  • 16 طائرة من طراز ايرباص Airbus A319-100
  • 35 طائرة من طراز ايرباص Airbus A320-200
  • 15 طائرة من طراز ايرباص Airbus A321-200
  • 15 طائرة من طراز ايرباص Airbus A330-300
  • 24 طائرة من طراز بوينج Boeing 737 MAX 8
  • 6 طائرات من طراز بوينج Boeing 777-200LR
  • 19 طائرة من طراز بوينج Boeing 777-300ER
  • 8 طائرات من طراز بوينج Boeing 787-8
  • 29 طائرة من طراز بوينج Boeing 787-9

شبكة رحلات طيران كندا

تقدم طيران كندا خدماتها لأكثر من 35 مليون مسافر سنويا, وتعرف هذه الشركة بشبكة رحلاتها الواسعة النطاق لمناطق مختلفة, حيث تغطي شبكة رحلاتها أكثر من 222 وجهة حول العالم الى ست قارات في أمريكا الشمالية وأمريكا الجنوبية وأوروبا وآسيا وأستراليا، وتطير لعدد من الوجهات المحلية مثل: إدمونتون وتورونتو ومدن كندية أخرى، ووجهات دولية مثل بكين، هونغ كونغ، برمودا، لندن، شنغهاي, باريس.

كما توفر الخطوط الجوية الكندية العديد من الخيارات للمسافرين من الشرق الأوسط لإيصالهم إلى وجهات العالم، كما تملك اتفاقيات الرمز المشترك مع خطوط طيران الاتحاد وطيران الشرق الأوسط، مما تعزز شبكة رحلاتها لأجزاء من المملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة.

خدمات إير كندا

تحرص إير كندا الناجحة على توفير الراحة والأمان للمسافرين، وتزود جميع مسافريها بخدمات فعالة سواء على أرض المطار أو على متن الطائرة. وتقدم خدمات واسعة في حركة المرور المحلية والدولية من وإلى كندا، وتشمل الخدمات التي تقدمها الآتي:

  • توفير كفاءة في إدارة الحجوزات وخدمة إنهاء إجراءات السفر عبر الانترنت مما يوفر الكثير من الوقت للمسافرين في المطار
  • توفير خدمة إشعار الرحلة والتي تبقي المسافرين مضطلعين على جداول الرحلات والتغييرات ويكون المسافر قادر على تلقي تنبيهات في حال وجود أي تغيرات على الجدول الزمني لرحلته
  • تقديم مجموعة متميزة من برامج الترفيه على متن الطائرة تشمل مشاهدة الافلام والمسلسلات والاستماع الى الموسيقى والكثير مما سيبقيك مشغولا طوال مدة الرحلة
  • تقديم مجموعة متنوعة من المأكولات والمشروبات تناسب جميع الأزواق
  • توفير إمكانية السفر مع حيواناتك الأليفة على متن بعض الرحلات، حيث تستطيع الحيوانات الأليفة الصغيرة السفر في المقصورة معك

مقصورات الطيران الفاخرة

 عادة ما يبحث مسافروا الدرجة الأولى عن الطائرات التي بها مقصورات فاخرة ومريحة luxurious airline cabins وتضمن لهم كافة الوسائل الترفيهية والتسلية. وعلى الجانب الآخر، تتنافس كبرى خطوط الطيران العالمية لتكون في أوائل شركات الطيران وأفضلهم في العالم، فتقوم بتقديم كافة الخدمات للمسافرين لتفوز بذلك.

وقد نشرت المجلة الأمريكية "بيزنس إنسايدر"، تقريرا تكشف فيه عن أفضل 10 مقصورات الدرجة الأولى في شركات الطيران العالمية، وسنذكر في هذا المقال ما جاء في هذا التقرير.

مقصورات الطيران الفاخرة: الفخامة علي متن الطائرة

مقصورات الطيران الفاخرة luxurious airline cabins

1- الاتحاد للطيران

وهو شركة الطيران الوطنية لدولة الإمارات العربية المتحدة، ويوفر الاتحاد للطيران العديد من الخيارات للرحلات الفخمة، حيث يقدم في جناح "Apartment" تجربة فريدة تتمثل في حصول المسافر على كرسي وسرير وحمام خاص، وتبلغ تكلفة ذلك في الاتجاه الواحد ما يزيد عن 30.000 دولار.

مقصورات الطيران الفاخرة - الاتحاد

2- الجناح الخاص على الخطوط الجوية السنغافورية

وهي الناقل الوطني لسنغافورة، ويتميز جناحها الخاص على الطائرة بمقاعد فسيحة ومريحة، ويتحول هذا المقعد إلى سرير فخم يبلغ طوله 82 بوصة وعرضه 35 بوصة، وتبلغ تكلفة الجناح 18.400 دولار تقريبا ذهابا و إيابا.

مقصورات الطيران الفاخرة - السنغافورية

3- الدرجة الأولى على طيران الإمارات

وهي شركة طيران وطنية إماراتية، توفر الدرجة الأولى على متنها جناح خاص وحمام وميني بار، ويحتوي هذا الحمام على خيار مواد التجميل بولغاري، وتبلغ تكلفة الرحلة من دبي إلى نيويورك والتي تستغرق 18 ساعة ما يزيد عن 9.000 دولار في الاتجاه الواحد.

4- الدرجة الأولى على الخطوط الجوية "كاثي باسيفيك"

وهي شركة الطيران الوطنية في هونج كونج، وتضم الدرجة الأولى مقاعد مريحة يمكن تحويلها إلى سرير، كما يمكن للمسافر الحصول على ملابس للنوم وجهاز تلفزيون شخصي، بالاضافة الى توفير شاشة لمس "LCD" يمكن للمسافر التحكم في الأضواء من خلالها, يمكن لمثل تلك الرحلة أن تتكلف 28.000 دولار ذهابا وإيابا.

5- الدرجة الأولى الملكية للخطوط الجوية التايلاندية

الخطوط الجوية التايلاندية هي شركة الطيران الوطنية في تايلاند، وتوفر الدرجة الأولى على متنها أجهزة لوحية خاصة ذات شاشة بحجم 21 بوصة، وكذلك توفر جهاز تلفزيون ذو شاشة مسطحة.

6- رحلات الدرجة الأولى "كانتاس"

هي شركة الطيران الرسمية في استراليا، والتي توفر فيها رحلات الدرجة الأولى بعض الخصوصية الإضافية، حيث يتمكن المسافر من الاستلقاء على المقعد المريح، ويستطيع المسافر أيضا حجز موعد في صالة الشركة للسبا ليحصل على تدليك قبل الرحلة، والتي تتكلف أكثر من 15.000 دولار.

7- مقاعد الدرجة الأولى في الخطوط الجوية القطرية

هي شركة الطيران الوطنية في قطر، وتضم الدرجة الأولى سرير مسطح مع لحاف، كما يمكن لمسافري هذه الدرجة ودرجة رجال الأعمال الاستفادة من صالة سكاي، ويمكن أن تتكلف الرحلة 5.000 دولار.

مقصورات الطيران الفاخرة - القطرية

8- مقصورات الخطوط الجوية الفرنسية الفاخرة “La Première”

وهي شركة طيران فرنسية كبرى، وتأتي مقصورات “La Première” مع خيار جناح خاص يمكن فيه تحويل المقعد إلى سرير والاستفادة من مناطق إضافية للتخزين، وكذلك منطقة فسيحة للقراءة أو مشاهدة التلفزيون، ويمكن أن تتكلف الرحلة 10.000 دولار.

مقصورات الطيران الفاخرة - الفرنسية

9- مقصورات الدرجة الأولى "سكاي" للخطوط الجوية اليابانية" في جناح الطائرة "777"

هي شركة الطيران الوطنية في اليابان، وتوفر هذه المقصورات الكثير من الخصوصية مع مساحات داخلية من الخشب، ويضم الجناح سريرا مريحا مع شاشة "LCD " 23 بوصة، كما يوجد مقبس كهرباء لشحن الأجهزة ومساحة للأمتعة.

10- مقصورة الدرجة الأولى للخطوط البريطانية على متن الطائرة 787-9 دريملاينر

وهي الناقل الوطني في المملكة المتحدة، وتحتوي مقصورات الخطوط البريطانية على شاشة عرض بحجم 23 بوصة مع جهاز تحكم عن بعد، كما يحتوي كل مقعد على منفذي يو اس بي وخزانة شخصية تأتي مع مرآة.

الخميس، 27 أكتوبر 2016

كيف يتم تحديد الطرق الجوية للطائرات؟

 تأثر العوامل المناخية تأثيرا كبيرا على حركة الطيران مثل طبيعة الطقس والتغير المناخي, لذلك من المهم إلقاء الضوء علي السحب وما قد تحمله من مفاجآت تشكل خطرا علي الطائرات خصوصا اذا كانت من النوع المنخفض كما يحذر خبراء الملاحة الجوية، وتعد أخطر أنواع السحب هي ما تسمى بالسحب الركامية والتي تعظم معها احتمالات الخطر.

كيف يتم تحديد الطرق الجوية للطائرات؟ How are aircraft routes determined?

أشد العوامل الجوية خطورة علي سلامة الطيران

تعتبر العواصف الرعدية من أشد العوامل الجوية خطورة علي سلامة الملاحة الجوية، والتي يحدث فيها تحرك للتيارات الهوائية بسرعات مختلفة في مسافات قصيرة, مما يسبب اضطرابات هوائية تؤدي إلي اهتزاز الطائرة نتيجة مطبات هوائية عنيفة, والتي تتسبب في عمل تيارات حمل هوائية تؤدي إلي تكوين ظاهرة تعرف بالمقصات الهوائية.

وتعد ظاهرة "المقصات الهوائية" من أشد الظواهر الجوية التي تفتك بالطائرات, فهي تتسبب في انقطاع الرفع من علي الجناح وانقطاع الدفع من المحركات، مما يحول الطائرة بدلا من كونها سطحا "ايروديناميكيا" رافعا إلى كتلة من مجموعة من المعادن في حالة سقوط حر. لذلك يحرص الطيارون على تجنب ذلك قدر الامكان, وتحمل الطائرات رادارات وأجهزة متطورة لقياس سرعة الهواء حتى تكشف عن تلك المقصات الهوائية الخطرة قبل الدخول فيها.

بالرغم من أن المطبات الهوائية تحدث عادة أثناء العواصف الرعدية الشديدة، إلا أنها قد تحدث أيضا أثناء خلو الجو من أي عواصف, مما قد يؤدي الى حوادث الطيران في مرحلة اقلاع وهبوط الطائرة الحرجتين، ويوجد حوالي 28 حادثا للطيران التجاري سببتهم المقصات الهوائية منذ عام 1964، وقد نتج عنها مقتل ما يزيد عن 400 شخص.

يوجد أيضا العديد من الظواهر الجوية الأخرى على ارتفاعات عالية كما يقول خبراء الملاحة الجوية، والتي منها نوعا معينا من الغيوم يدعى "سبروس" وهي سحابة رقيقة كأنها ريشة عملاقة تتكون من جسيمات ثلجية، وقد تتسبب احيانا هذه السحابة في اضطرابات هوائية أو مطبات عنيفة على الرغم من أنها قد لا تؤذى الطائرات في أحيان أخرى، وكثيرا ما يلحظ الركاب حدوث اضطرابات فى ثبات الطائرة على الرغم من صفاء الجو يكون سببه حينئذ المرور بتلك الغيوم.

كل ذلك بجانب ما يمكن أن يحدث عندما يضرب البرق جسم الطائرة خلال إحدى العواصف.

لماذا تحلق الطائرات على ارتفاع السحب؟

عادة ما تطير الطائرات التجارية على الارتفاعات العالية، ما بين ارتفاع 29 ألف قدم وارتفاع 45 ألف قدم لا تتجاوز ذلك غالبا, وتكون عملية التحليق على خط مستقيم في الغالب على تلك الارتفاعات، وتحلق الطائرات فى طبقة جوية تسمى "التروبوبوز", وهى الطبقة الانتقالية بين طبقتى التروبوسفير في الأسفل الملاصقة لسطح الارض وبين طبقة الستراتوسفير العليا.

ويتفاوت ارتفاع طبقة التروبوبوز بين 65 ألف قدم فوق خط الاستواء وارتفاع أقل علوا عند القطبين يبلغ 20 ألف قدم، وترجع أهمية الطيران خلال هذه الطبقة هو ثبات درجة الحرارة فيها تقريبا عند 56.5 درجة تحت الصفر، مما يجعل الطيران خلالها أمرا غاية فى الأهمية للحفاظ على كفاءة المحركات، لأن درجة الحرارة المتدنية تجعل المحركات تعمل بكل كفاءة واقتصادية ولا تنهكها.

كيف يتم تحديد الطرق الجوية؟

يعد تحديد الطرق الجوية Airline Routes من الأمور المعقدة خاصة فى الطيران المدنى، وتحديدا بعد ما أصبح التخطيط للرحلات الجوية بعيدة المدى بدون توقف فى ازدياد هذه الأيام، خصوصا مع وجود الطائرات المتطورة والحديثة التي تطير بكفاءة واقتصادية عالية دون توقف.

وتحدد أيضا عوامل الطقس الجوى طرق الملاحة الجوية للطائرات، لذلك من الضرورى جدا القيام بإجراءات أساسية معينة قبل القيام ببناء خط جوى لضمان إنجاز الرحلة الجوية، مثل عمل ترخيص بالطيران على هذا الخط الجوى المقترح، وأيضا تحديد نوع الطائرات التي ستستخدم على مثل هذا الخط، وكل هذا سيساعد فى اختيار المسار الجوى الأمثل للطائرات.