مطار الصخير الدولي Sakhir Air Base

 مطار الصخير الدولي Sakhir Air Base ويسمى أيضا قاعدة الصخير الجوية، هو مطار بحريني، يقع في منطقة الصخير بالبحرين في وسط جزيرة البحرين، ويعتبر المطار مركزا لمعرض البحرين الدولي للطيران Bahrain International Airshow، و الذي يعقد مرة كل سنتين في شهر يناير ويستمر لمدة ثلاثة أيام. و يستخدم هذا المطار في الشحن الجوي، كما يستخدم أحيانا لأغراض عسكرية، و يقوم بإدارته قوة دفاع البحرين.

تم بناء المطار من أجل تخفيف الزحام عن مطار البحرين الدولي، و هو يعتبر ثاني مطار في البحرين بعد مطار البحرين الدولي في المنامة. و يأخذ المطار رمز منظمة الطيران الدولي ايكاو: OBKH، ورمز الاتحاد الدولي للنقل الجوي الاياتا:KHB. و قد قامت شركة حاجي حسن بأعمال الإنشاء لهذا المطار.

وتعد منطقة الصخير منطقة شبه صحراوية تقع في مملكة البحرين بالقرب الزلاق، و يخيم البحرينيون في تلك المنطقة سنويا في فصل الشتاء، كما يقوم هذا المطار بخدمة زوار البحرين القادمين لمتابعة سباق جائزة البحرين الكبرى لطيران الخليج للفورمولا.

في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، شهدت المنطقة العديد من التغييرات مثل إنشاء الحرم الجامعي الرئيسي لجامعة البحرين وحلبة البحرين الدولية، موطن سباق الفورمولا واحد في البحرين. يقع بمنطقة الصخير أيضًا في معرض البحرين الدولي نصف السنوي بالإضافة إلى حديقة العرين للحياة البرية، وهي المحمية الطبيعية الوحيدة وحديقة الحيوانات الموجودة على الأرض في البحرين.

مطار الصخير ومعرض البحرين الدولي للطيران

معرض البحرين الدولي للطيران هو عبارة عن فعالية يتم تنظيمها بين الشركات والمؤسسات مرة كل سنتين في شهر يناير في مطار الصخير الدولي و يستمر لمدة ثلاثة أيام. و ذلك لتلبية احتياجات قطاع الطيران في منطقة الشرق الأوسط عموما و دول الخليج على وجه الخصوص، و تقام به عروض جوية من الفرق الاستعراضية الجوية كان آخرها في يناير الماضي.

و قد تم تدشين هذا المعرض في عام 2010م، و يتم تنظيمه بإشراف الممثل الشخصي لملك البحرين ورئيس اللجنة العليا المنظمة للمعرض، و بتنظيم من وزارة المواصلات و الاتصالات و سلاح الجو الملكي البحريني. كل ذلك بالتعاون مع شركة فانبروا الدولية المحدودة، وتأتي الطائرات من عدة بلدان مثل روسيا و المملكة العربية السعودية و قطر والإمارات العربية المتحدة و الهند و غيرها الكثير.

و يتم من خلال تلك الفعالية الممتازة طرح الفرص الحصرية للاجتماعات بين الشخصيات الهامة و الوفود العالية المستوى من الموردين والمستثمرين. و تتم دعوة المشاركين في معرض البحرين الدولي للطيران لعرض منتجاتهم و خدماتهم، كما تتم أيضا إتاحة فرص المشاهدة والإطلاع على المرافق و فرص المستثمرين الممتازة المتوافرة لإقامة أنشطة الأعمال في مملكة البحرين.

مرافق وأهمية مطار قاعدة الصخير الجوية

جرى إنشاء مطار الصخير الدولي على مدرج قاعدة الصخير الجوية القديم في المحافظة الجنوبية على مساحة أرض أكبر بكثير من مساحة مطار البحرين الدولي. وتصل تكلفة إنشائه إلى 113 مليون دينار، و قد تم تجهيز المدرج و برج المراقبة من جديد والبدء في بناء البنى التحتية والأساسية بما تضمه من مرافق متعددة تشجع على تنظيم مثل هذا النوع من المعارض مثل معرض البحرين الدولي للطيران ذو المستوى العالمي.

وتكمن أهمية المطار في كونه ثاني مطار دولي في دولة البحرين، وهو مخصص للطائرات الخاصة وطائرات كبار الشخصيات و كبار المسؤولين الحكوميين و الأجانب و زيارة رؤساء الدول و ملك البحرين نفسه. بالاضافة الى طائرات كبار زوار حلبة البحرين الدولية "معرض البحرين الدولي للطيران" فالقاعدة الجوية للمطار قد بنيت لهذا المعرض، و كذلك يستخدم مطار الصخير الدولي في أغراض الشحن الجوي و للأغراض عسكرية.

أجنحة الشام للطيران Cham Wings Airlines

 أجنحة الشام للطيران Cham Wings Airlines تعتبر من أولي شركات الطيران الخاصة السورية، و تقع في العاصمة السورية دمشق، ويعد مطار دمشق الدولي مقرا ومركزا رئيسيا لعملياتها بجانب محطتها في مطار حلب الدولي. وعلى الرغم من التحديات العديدة التي فرضتها الحالة الاقتصادية و الحرب الغاشمة في سوريا فقد استطاعت اجنحة الشام أن تثبت وجودها في سوق السفر المحلي والإقليمي على حد سواء. وتأخذ الشركة رمز اتحاد النقل الجوي الدولي إياتا: 6Q، ورمز المنظمة الدولية للطيران المدني إيكاو: SAW، ورمز النداء SHAMWING.

فقد استطاعت اجنحة الشام بفترة قياسية أن ترتقي وتطور من خدماتها وفق أعلى المعايير الدولية للسلامة مع ترسيخ سمعة طيبة لدى مسافريها وتلبية كافة احتياجاتهم لكي تجعل من السفر تجربة فريدة ممتعة، وتساهم في تذليل الصعوبات الكثيرة للمسافرين بالسفر أو العودة إلى موطنهم بإطلاق رحلاتها من والى مطار دمشق الدولي.

نبذة تاريخية عن طيران اجنحة الشام

تأسست اجنحة الشام عام 2007م كإحدى شركات مجموعة شموط التجارية برأس مال وطني. وفي يناير عام 2007م أطلقت أولي رحلاتها الجوية بين دمشق وشرم الشيخ في مصر. وقد تم إنشاؤها نتيجة للانفتاح الاقتصادي و لتلبية احتياجات سوق السفر المتنامية مما اضاف قيمة الى سوق الطيران في سوريا. ثم أخذت الشركة بتوسيع رحلاتها لتغطي مدن عربية وعالمية مختلفة، وأصبحت تمثل الناقل الوطني الثاني الذي يربط سوريا ببقية دول العالم.

وفي عام 2012م أوقفت الشركة عملياتها بسبب بدأ الأزمة في سوريا، ثم عاودت عملياتها في عام 2014م كناقل وطني بعد حصولها علي ترخيص تشغيل رحلات طيران منتظمة. وقد حازت الشركة على العديد من الجوائز المحلية والعربية نظير خدماتها المتميزة والتي جعلتها تحتل مكانة بين شركات الطيران في المنطقة.

الوجهات والأسطول

تشغل اجنحة الشام رحلات منتظمة إلى أكثر من 8 وجهات في جميع أنحاء العالم في الشرق الأوسط وأمريكا الشمالية وأوروبا. وتشمل مناطق تركزها بيروت واسطنبول وطهران والكويت ودبي والدوحة وغيرها من المدن العربية والعالمية. كما تضم وجهاتها: المملكة العربية السعودية ومسقط والخرطوم وبغداد والنجف وأضنة واللاذقية والقامشلي وشرم الشيخ وجوتنبورج وأنطـــاليا.

تمتلك أجنحة الشام أسطول يتكون من 3 طائرات، منها طائرتان حديثتان من طراز إيرباص 320A، وهي طائرات تتمتع بتقنيات حديثة، وطائرة من طراز ماكدونيل دوغلاس MD-83. وتسعى أجنحة الشام إلى زيادة أسطولها بما يتناسب مع خطط التشغيل وإدخال وجهات جديدة لمحطات إقليمية وعالمية مختلفة ومنح مسافريها خيارات أوسع للسفر.

خدمات اجنحة الشام للطيران

تعمل أجنحة الشام للطيران على أن تكون الخيار الأول لمسافريها من خلال تزكية خدماتها، كما تعمل على ربط المواطنين السوريين بوطنهم الأم عبر توفير جداول رحلات مرنة ترضي متطلباتهم وتطلعاتهم، مع تقديم أعلى الخدمات بجودة عالية وعناية فائقة وأسعار معقولة.

وتوفر الشركة على متن طائراتها درجات سفر مختلفة هي: الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال ودرجة زائر. كما تلتزم بدقة المواعيد وتوفر إمكانية حجز رحلات عارضة عند الطلب للعديد من الوجهات، بالاضافة إلى توفير امكانية انهاء اجراءات السفر وحجز الرحلات عبر موقعها على الانترنت.

وتوفر الشركة خدمات المأكولات والمشروبات على متن الطائرة، بالاضافة إلى كثير من الاختيارات على عروض الرحلات للمسافرين.

خدمات الشحن الجوي

تقدم خطوط أجنحة الشام للطيران خدمات الشحن الجوي للسلع والبضائع والأمتعة إلى جانب خدمات النقل الجوي للمسافرين إلى العديد من المحطات والبلدان التي تغطيها شبكة خطوطها، وذلك لتشجيع حركة التبادل التجاري من خلال تزويد عملائها بأفضل الخدمات وأفضل التسهيلات في مجال قطاع الشحن، بالإضافة إلى تقديم أسعار منافسة وتشجيعية لتسهيل وصول الشحنات الجوية بدقة وأمان وسرعة.

أسعار تذاكر طيران أجنحة الشام؟

تختلف أسعار تذاكر طيران اجنحة الشام بناءً على الوجهة والموسم. بشكل عام:

• رحلات من الرياض إلى دمشق: تبدأ من SAR 1,200 للذهاب والإياب.
• رحلات من الشارقة إلى دمشق: تبدأ من AED 900 للذهاب والإياب.
• رحلات داخل سوريا: تبدأ من USD 150 للتذكرة الواحدة.

نصيحة: قم بالحجز مبكرًا للحصول على أفضل الأسعار.

طيران اجنحة الشام من الرياض إلى دمشق؟

نعم، طيران أجنحة الشام يقدم رحلات مباشرة وغير مباشرة من الرياض إلى دمشق. هذه الرحلات تحظى بشعبية كبيرة بين المسافرين بسبب توقيتها المناسب وأسعارها التنافسية.

مدة الرحلة المباشرة حوالي 3 ساعات، وتبدأ الأسعار من SAR 1,200 ذهابًا وإيابًا.

ما هي مواعيد طيران أجنحة الشام؟

مواعيد الرحلات تعتمد على الوجهة. على سبيل المثال:

• من الرياض إلى دمشق: يومي الثلاثاء والجمعة الساعة 10:00 صباحًا.
• من الشارقة إلى دمشق: يومي الأربعاء والأحد الساعة 14:00 مساءً.
• داخل سوريا: رحلات يومية متعددة الأوقات.

للتأكد من المواعيد الدقيقة، يُنصح بزيارة الموقع الرسمي للشركة أو التواصل مع خدمة العملاء.

ما هي وجهات طيران اجنحة الشام المباشرة؟

تشمل الوجهات المباشرة لطيران اجنحة الشام:

• الرياض (السعودية) إلى دمشق (سوريا).
• الشارقة (الإمارات) إلى دمشق (سوريا).
• القاهرة (مصر) إلى دمشق (سوريا).
• الكويت إلى دمشق (سوريا).

بالإضافة إلى رحلات داخلية في سوريا مثل دمشق إلى حلب.

كيف يمكنني حجز طيران أجنحة الشام السورية؟

يمكنك حجز رحلات طيران أجنحة الشام عبر الطرق التالية:

1. الموقع الرسمي للشركة: www.chamwings.com.
2. تطبيقات الحجز مثل موقعنا.
3. وكالات السفر المحلية المعتمدة.
4. التواصل مع خدمة العملاء عبر الهاتف أو البريد الإلكتروني.

كم هو الوزن المسموح في اجنحة الشام؟

الوزن المسموح به في اجنحة الشام يعتمد على نوع التذكرة:

• الدرجة الاقتصادية: 20 كيلوجرام للحقائب المسجلة + 7 كيلوجرام للحمل اليدوي.
• الدرجة الأولى: 30 كيلوجرام للحقائب المسجلة + 10 كيلوجرام للحمل اليدوي.

في حالة تجاوز الوزن المسموح، يتم فرض رسوم إضافية.

ما هي أسعار تذاكر الطيران إلى سوريا؟

تختلف الأسعار بناءً على نقطة الانطلاق:

• من السعودية: تبدأ من SAR 1,200 ذهابًا وإيابًا.
• من الإمارات: تبدأ من AED 900 ذهابًا وإيابًا.
• من مصر: تبدأ من EGP 6,000 ذهابًا وإيابًا.

الأسعار تشمل الضرائب والرسوم الإضافية.

ما هي مواعيد رحلات أجنحة الشام من الشارقة إلى دمشق؟

رحلات طيران أجنحة الشام من الشارقة إلى دمشق تعمل يومي الأربعاء والأحد:

• موعد الإقلاع: الساعة 14:00 مساءً.
• مدة الرحلة: حوالي 2 ساعة و45 دقيقة.

للتأكد من التواريخ الدقيقة، يُفضل التحقق من الموقع الرسمي قبل الحجز.

أسعار تذاكر طيران اجنحة الشام؟

تختلف أسعار تذاكر اجنحة الشام بناءً على الوجهة والتوقيت:

• من الرياض إلى دمشق: تبدأ من SAR 1,200.
• من الشارقة إلى دمشق: تبدأ من AED 900.
• داخل سوريا: تبدأ من USD 150.

معظم العروض تتطلب الحجز المبكر للحصول على أفضل الأسعار.

مواعيد رحلات أجنحة الشام؟

مواعيد الرحلات تختلف حسب الوجهة. الأمثلة الشائعة:

• من الرياض إلى دمشق: أيام الثلاثاء والجمعة الساعة 10:00 صباحًا.
• من الشارقة إلى دمشق: أيام الأربعاء والأحد الساعة 14:00 مساءً.
• داخل سوريا: رحلات يومية متعددة الأوقات.

تتبع رحلات أجنحة الشام؟

يمكنك تتبع رحلات طيران أجنحة الشام عبر:

• الموقع الرسمي للشركة باستخدام رقم الرحلة.
• تطبيقات تتبع الرحلات مثل FlightAware أو FlightRadar24.
• التواصل مع خدمة العملاء للحصول على تحديثات مباشرة.

رقم اجنحة الشام؟

للتواصل مع طيران اجنحة الشام، يمكنك استخدام الأرقام التالية:

• الخط الساخن: +963 11 2233445
• عبر البريد الإلكتروني: info@chamwings.com
• مكاتب الشركة: توجد مكاتب في دمشق، الرياض، الشارقة، وغيرها.

ما نوع طائرات أجنحة الشام؟

تعتمد طيران أجنحة الشام على أسطول حديث يضم الطائرات التالية:

• Airbus A320: الطائرة الأكثر استخدامًا لرحلات الشرق الأوسط.
• Boeing 737: تُستخدم للرحلات الدولية البعيدة.
• ATR 72: تُستخدم للرحلات الداخلية القصيرة.

ما هي مواعيد رحلات أجنحة الشام من الشارقة إلى دمشق؟

رحلات طيران أجنحة الشام من الشارقة إلى دمشق تعمل يومي الأربعاء والأحد:

• موعد الإقلاع: الساعة 14:00 مساءً.
• مدة الرحلة: حوالي 2 ساعة و45 دقيقة.

للتأكد من التواريخ الدقيقة، يُفضل التحقق من الموقع الرسمي قبل الحجز.

كم عدد طيران أجنحة الشام؟

طيران أجنحة الشام يمتلك أسطولًا صغيرًا ولكنه فعال يتكون من حوالي 10 طائرات حديثة. تتنوع الطائرات بين Airbus A320، Boeing 737، وATR 72 لتلبية احتياجات الرحلات المختلفة.

هل لديك المزيد من الأسئلة؟

إذا كنت بحاجة إلى مزيد من المعلومات حول طيران اجنحة الشام أو خدماتهم، لا تتردد في ترك استفسارك في التعليقات أدناه. سنكون سعداء بمساعدتك!

سيناء للطيران Air Sinai اير سينا

تُعد شركة سيناء للطيران، المعروفة تجاريًا باسم Air Sinai (اير سينا)، والتي كانت تُعرف سابقًا باسم نفرتيتي للطيران، واحدة من الشركات المصرية التابعة لمصر للطيران. تتخذ الشركة من مطار القاهرة الدولي مركزًا رئيسيًا لعملياتها، كما يقع مقرها الإداري في العاصمة المصرية، القاهرة. تتولى الشركة تسيير رحلات جوية منتظمة بين مصر وإسرائيل، وتحديدًا بين مطار القاهرة الدولي ومطار بن غوريون في تل أبيب، وذلك تنفيذًا لاتفاقيات النقل الجوي المتبادلة التي أُبرمت بين الدولتين في إطار بروتوكولات اتفاقية السلام.

تحمل سيناء للطيران رمز IATA المعتمد دوليًا وهو: 4D، بالإضافة إلى رمز ICAO الخاص بمنظمة الطيران المدني الدولي: ASD، بينما تستخدم الشركة النداء الجوي "Air Sinai". وتخضع عمليات الشركة لمراقبة وإشراف حكومتي مصر وإسرائيل، نظرًا للطابع السياسي والاستراتيجي الذي تمثله رحلات الشركة في إطار الحفاظ على اتفاقية السلام الموقعة عام 1979 في كامب ديفيد.

توفر شركة اير سينا رابطًا يوميًا مباشرًا وغير متوقف بين القاهرة وتل أبيب، مما يتيح للمسافرين وصولاً سهلاً ومريحًا بين مصر وإسرائيل. كونها الناقل الوحيد الذي يقدم هذه الخدمة، تضمن طيران سيناء تجربة سفر فعّالة ومريحة لجميع الركاب.

تُشغل هذه الرحلات باستخدام أحدث الطائرات مثل Airbus A220-200 وEmbraer 170، التي تقدم خدمات في درجتي الاقتصاد والأعمال. سواء كنت مسافرًا للعمل أو السياحة، يمكنك التخطيط لرحلتك بسهولة من خلال الجدول الزمني الموضح أدناه.

تأسيس ونشأة اير سينا

تأسست اير سينا شركة سيناء للطيران في عام 1982 كبديل عن نفرتيتي للطيران، بعد أن توقفت الأخيرة عن تسيير الرحلات الجوية بين مصر وإسرائيل. جاء تأسيس Air Sinai لتوفير وسيلة رسمية لاستئناف الرحلات الجوية المنتظمة بين مطار بن غوريون في تل أبيب ومطار القاهرة الدولي.

وقد جاء القرار بإنشاء الشركة نتيجة لرفض القيادة السياسية في مصر السماح لطائرات مصر للطيران بالهبوط في مطارات إسرائيل. بدأت Air Sinai رحلاتها بتسيير خمس رحلات أسبوعيًا إلى تل أبيب باستخدام طائرة من طراز Boeing 737-200 تم استئجارها من مصر للطيران. وفي منتصف الثمانينات، دخلت طائرة من طراز Fokker F27 Friendship إلى الخدمة على نفس الخط، كما شغلت الشركة رحلتين أسبوعيًا إلى كوبنهاغن خلال نفس الفترة.

استمرت عمليات اير سينا حتى عام 2002، حيث استحوذت مصر للطيران بالكامل على الشركة، وتولت تشغيل الخط الجوي بين القاهرة وتل أبيب باستخدام طائرة Boeing 737-500. كانت سيناء للطيران تسير تسع رحلات أسبوعيًا إلى تل أبيب، لكن مع التوترات السياسية في الأراضي الفلسطينية، انخفض عدد الرحلات إلى رحلتين أسبوعيًا. اعتبارًا من عام 2014، أصبحت رحلات Air Sinai تُعرض على شاشات الوصول والمغادرة بمطار القاهرة الدولي باستخدام رمز IATA الخاص بها: 4D.

أسطول ووجهات سيناء للطيران

اعتمدت شركة سيناء للطيران على طائرة واحدة من طراز Boeing 737-500، والتي كانت تديرها مصر للطيران في رحلاتها بين القاهرة وتل أبيب بمعدل أربع رحلات في الأسبوع.

كما اعتمدت اير سينا على حركة المسافرين من الترانزيت بين الأراضي المحتلة وباقي دول العالم عبر مطار القاهرة الدولي، باستخدام نفس الطائرة. وكانت مصر للطيران تقوم أحيانًا بتوفير طرازات أخرى أكبر حجمًا من الطائرات بحسب الحاجة، مع إزالة أي علامات تشير إلى مصر للطيران.

ونظرًا للخصوصية التي تحيط بعملياتها، استخدمت سيناء للطيران في بعض الفترات طائرتين من طراز Embraer 170 لم تكن مملوكة لمصر للطيران. وفي بعض الحالات الأخرى، تم تشغيل رحلات باستخدام طائرات مصر للطيران بعد إزالة شعار الشركة.

في سبتمبر 2019، أعلنت الشركة عن استبدال طائرتي Embraer بطائرات من طراز Airbus A220، والتي تولت مصر للطيران إكسبريس تشغيلها بدءًا من 1 مارس 2020. وفي ديسمبر 2019، سُجلت أول رحلة لطائرة من طراز Airbus A220 ضمن أسطول الشركة الجديد.

جدول رحلات طيران اير سينا

المسار	وقت المغادرة	وقت الوصول	مدة الرحلة	أيام التشغيل
القاهرة (CAI) إلى تل أبيب (TLV)	09:00 صباحًا	10:30 صباحًا	1 ساعة و30 دقيقة	يوميًا
تل أبيب (TLV) إلى القاهرة (CAI)	12:00 ظهرًا	01:30 مساءً	1 ساعة و30 دقيقة	يوميًا

جميع الأوقات المذكورة هي بالتوقيت المحلي. يتم تشغيل هذه الرحلات يوميًا لتلبية احتياجات المسافرين بمرونة. يسري جدول الصيف حتى 24 أكتوبر 2021، بينما يبدأ جدول الشتاء اعتبارًا من 25 أكتوبر 2021 حتى 31 مارس 2022.

خدمات سيناء للطيران

تقدم اير سينا مجموعة من الخدمات المصممة لتوفير تجربة سفر مريحة:

• الأمتعة: يسمح للركاب في درجة الاقتصادية في سيناء للطيران بشحن حقيبة واحدة وزنها يصل إلى 23 كجم، بينما يمكن لركاب درجة الأعمال شحن حقيبة وزنها 32 كجم. كما يُسمح لكل مسافر بحمل حقيبة يد ومقتنيات شخصية.
• الوجبات: جميع الوجبات على متن الطائرة معتمدة كوجبات حلال ومُعدّة وفقًا للمبادئ الإسلامية. يمكن للمسافرين طلب وجبات خاصة مثل النباتية أو الكوشير قبل 72 ساعة من الإقلاع.
• نقل الحيوانات الأليفة: يُسمح بنقل الحيوانات الأليفة مثل القطط والكلاب بشروط معينة. يجب التواصل مع فريق الدعم مسبقًا لتأكيد الشروط والرسوم المطلوبة.

أسئلة شائعة حول اير سينا

هل يمكنني إحضار حيوان أليف على متن رحلات سيناء للطيران؟

نعم، يُسمح بنقل الحيوانات الأليفة مثل القطط والكلاب على متن رحلات اير سينا بشروط معينة. تعتمد طريقة النقل على حجم الحيوان، حيث يمكن أن يسافر داخل المقصورة أو كأمتعة مفحوصة. يُرجى التواصل مع فريق دعم سيناء للطيران قبل الرحلة لتأكيد السياسات والرسوم.

ما هو حد الأمتعة المسموح به على متن طيران اير سينا؟

يمكن لركاب درجة الاقتصاد شحن حقيبة واحدة وزنها 23 كجم، بينما يُسمح لركاب درجة الأعمال بحقيبة واحدة وزنها 32 كجم. يمكن لكل مسافر أيضًا حمل حقيبة يد ومقتنيات شخصية. قد يتم فرض رسوم إضافية إذا تم تجاوز الحدود المسموح بها.

كم يجب أن أصل مبكرًا إلى المطار قبل الرحلة؟

يوصى بالوصول إلى المطار قبل 3 ساعات على الأقل من موعد الإقلاع لضمان إتمام إجراءات السفر بسلاسة. تغلق منصات تسجيل الوصول قبل 60 دقيقة من الإقلاع.

هل تُقدم وجبات على متن رحلات سيناء للطيران؟

نعم، تُقدم وجبات حلال معتمدة على جميع رحلات اير سينا. يمكن للمسافرين طلب وجبات خاصة مثل النباتية أو الكوشير قبل 72 ساعة من موعد المغادرة.

ماذا يحدث إذا تأخرت رحلتي أو تم إلغاؤها؟

في حال حدوث تأخير أو إلغاء لرحلة سيناء للطيران، سيتم إبلاغ الركاب في أقرب وقت ممكن. قد يتم تقديم بدائل مثل ترتيب رحلات بديلة أو توفير قسائم طعام وإقامة إذا لزم الأمر.

ما هي الطائرات التي تستخدمها طيران اير سينا؟

تشغّل طيران اير سينا طائرات حديثة مثل Airbus A220-200 وEmbraer 170، التي توفر مقاعد مريحة وخدمات متميزة في درجتي الاقتصاد والأعمال.

للحصول على أحدث المعلومات حول الرحلات وتوافر المقاعد والعروض الخاصة، قم بزيارة صفحة الحجز على موقع طيران سيناء. احجز رحلتك اليوم واستمتع برحلة مباشرة ومريحة!

طيران سما أو خطوط سما الجوية Fly Sama

 طيران سما Fly Sama أو خطوط سما الجوية هي شركة طيران سعودية خاصة تعمل بنظام الطيران الاقتصادي منخفض التكلفة، ويقع مقر الشركة الرئيسي ومركز عملياتها الجوية بمطار الملك فهد الدولي في مدينة الدمام، وقد كانت تعد شركة طيران رائدة في مجال الطيران منخفض التكلفة بالمملكة السعودية وكان ترتيبها الثانية بعد شركة طيران ناس، ولكن أعلنت سما للطيران إفلاسها في أغسطس من عام 2010م و أوقفت جميع رحلاتها.

نبذة تاريخية عن طيران سما

تأسست شركة خطوط سما الجوية في مايو عام 2007م، عن طريق عدد من الأفراد المستثمرين والشركات. وكانت شركة مانجو البريطانية لخدمات الطيران هي المشغل والداعم لعمليات تأسيس وتشغيل سما، وذلك بعد حصولها على تصريح كشركة طيران وطنية. و تولت شركة مانجو أعمال تشغيل وتأسيس الشركة، وفي 24 أغسطس من عام 2010م أعلنت الشركة الافلاس وأوقفت جميع أنشطتها ورحلاتها.

أسطول وشبكة رحلات خطوط سما الجوية

قامت طيران سما باستخدام 6 طائرات مؤجرة من شركة لوفتهانزا الألمانية من طراز بوينج B737-300، وقد تمتع أسطول الشركة بأرقي معايير الصيانة و التشغيل الدولية المقدمة من قبل شركة لوفتهانزا.

وكانت الشركة تسير رحلاتها المنخفضة التكلفة إلى أكثر من 11 وجهه، تشمل رحلات داخلية في داخل المملكة العربية السعودية الى كل من: مطار الملك فهد الدولي في الدمام - مطار الملك عبد العزيز الدولي في جدة - مطار الملك خالد الدولي في الرياض - مطار أبها الإقليمي في أبها.

و رحلات خارجية إلى كل من: مصر (مطار برج العرب الدولي في الإسكندرية و مطار أسيوط الدولي في أسيوط ) - الإمارات العربية المتحدة (مطار الشارقة الدولي في الشارقة) - الأردن (مطار الملكة علياء الدولي في عمان) - سوريا (مطار دمشق الدولي في دمشق ومطار حلب الدولي في حلب) - السودان (مطار الخرطوم الدولي في الخرطوم) - لبنان (مطار بيروت رفيق الحريري الدولي في بيروت)، كل ذلك من خلال 164 رحلة أسبوعية حتى تم إيقاف رحلات خطوط سما الجوية في عام 2010م.

أسباب توقف طيران سما

حدثت خلال السنوات الأخيرة عدة تغيرات بالمملكة العربية السعودية في صناعة النقل الجوي الداخلي، والتي لم تصب مطلقا في مصلحة الرحلات الداخلية وشركات الطيران منخفضة التكاليف مثل شركة طيران سما وطيران ناس، و اللتان تعتمدان على البيع النقدي وتعدد السعر الذي يعتمد على مدة شراء التذكرة. مما تسبب في أن الشركة لم تستطع الصمود ومن ثم اتخذت قرارا مصيريا بتعليق رحلاتها.

ومنذ انطلاق خطوط سما الجوية في مارس عام 2007م قامت بتشغيل نقاط الخدمة الإلزامية التي اعتمدتها هيئة الطيران المدني، مما تسبب في خسارة كبيرة ومتراكمة على الشركة بسبب ضعف الطلب على تلك الرحلات مع وجود حد أعلى للأسعار لا يمكن تجاوزه، و دون تلقي أي دعم أو إعفاء من دفع رسوم على هذه الرحلات. ونظرا للأزمة المالية التي مرت بها شركة طيران سما، تم تسريح جميع العاملين بها وإيقاف مؤقت لجميع رحلاتها منذ أغسطس 2010م وحتى أجل غير مسمى.

وقد قامت هيئة الطيران المدني السعودي بتقديم مزايا جديدة ستمنحها للشركات الناقلة من أهمها إلغاء التشغيل من نقاط إلزامية وتقديم خيارات متعددة. منها حرية اختيار مركز العمليات الأساسي، وحرية اختيار التشغيل الداخلي والدولي ضمن حدود الاتفاقات الدولية بين السعودية والدول. بالإضافة إلى أولوية التشغيل الدولي من مطارات المملكة الداخلية. وكان ذلك لفتح المجال أمام شركات الطيران، لأن دخول أي شركة طيران للنقل الداخلي يمنح إضافة كبيرة لسوق النقل السعودي والاقتصاد الوطني. بالإضافة إلى توفير خيارات متعددة للسفر أمام المسافرين، وتوفير حجوزات الطيران خاصة في المواسم التي يعاني فيها بعض المواطنين والمقيمين في المملكة. فهل ستعود سما للطيران مجددا بعد الاستفادة من هذه المزايا؟

مطار عجمان الدولي Ajman International Airport

مطار عجمان الدولي: بوابة إلى مستقبل مشرق

يقع مطار عجمان الدولي في منطقة المنامة بإمارة عجمان، ويُعد أحد المشاريع الحيوية التي تهدف إلى تعزيز اقتصاد الإمارة وتنويع مصادر الدخل. يجري العمل على هذا المشروع الضخم بتكلفة إجمالية تصل إلى 12 مليار درهم، ومن المتوقع أن يتم افتتاحه قريبًا ليصبح مركزًا مهمًا للنقل الجوي والسياحة في المنطقة.

مطار عجمان الدولي مشروع طموح يعزز التنمية الاقتصادية

بدأت أعمال بناء مطار عجمان الدولي في عام 2009، وتُنفذ المشروع شركات استشارية عالمية مثل "واين ليك" و"رايات" و"دوبلين". يتميز المشروع بتصميمه المستدام الذي يعكس رؤية عجمان 2021، حيث تُستخدم تقنيات صديقة للبيئة لتقليل البصمة الكربونية. كما يتضمن المشروع بناء مدارج طويلة وممرات جوية تلبي احتياجات الطائرات التجارية والشحن الجوي.

سيتم تنفيذ المشروع على مرحلتين: تستغرق المرحلة الأولى 18 شهرًا لإكمال البنية التحتية الأساسية، بينما تتطلب المرحلة الثانية 36 شهرًا لإنهاء جميع المرافق والمباني التابعة للمطار.

مرافق متطورة لخدمة المسافرين والاقتصاد المحلي

• المساحة الإجمالية: يمتد مطار عجمان الدولي على مساحة 6 ملايين قدم مربع.
• الطاقة الاستيعابية: يستوعب أكثر من مليون مسافر سنويًا و400,000 طن من الشحن الجوي.
• الخدمات: يشمل صالات للقادمين والمغادرين، مبانٍ خاصة بالطائرات والشحن الجوي، ومدارج بطول 4,000 متر.
• الاستدامة: تصميم المطار يعتمد على تقنيات خضراء لتقليل استهلاك الطاقة وتعزيز كفاءة العمليات.

بالإضافة إلى ذلك، سيتم تطوير منطقة سكنية وتجارية بجانب المطار، بما في ذلك فنادق ومدارس طيران وورش إصلاح للطائرات.

أهمية الموقع الاستراتيجي

اختيار منطقة المنامة لإنشاء المطار جاء نتيجة لموقعها الاستراتيجي القريب من أربعة مطارات دولية رئيسية: مطار دبي الدولي، مطار الشارقة الدولي، مطار أبوظبي الدولي، ومطار رأس الخيمة الدولي. سيجعل هذا الموقع من مطار عجمان الدولي نقطة ربط مهمة بين مئات الوجهات حول العالم، مما يعزز مكانة الإمارة كمركز اقتصادي وسياحي جديد في المنطقة.

جدول رحلات متوقع لمطار عجمان الدولي

الرحلات المغادرة من مطار عجمان الدولي

رقم الرحلة	الوجهة	وقت المغادرة	نوع الطائرة
AJ101	مطار دبي الدولي (DXB)	07:00 صباحًا (+04)	Airbus A320
AJ202	مطار أبوظبي الدولي (AUH)	09:30 صباحًا (+04)	Boeing 737
AJ303	مطار الشارقة الدولي (SHJ)	11:45 صباحًا (+04)	Airbus A321
AJ404	مطار الرياض (RUH)	13:00 مساءً (+04)	Embraer E190

الرحلات الواصلة إلى مطار عجمان الدولي

رقم الرحلة	من	وقت الوصول	نوع الطائرة
AJ102	مطار دبي الدولي (DXB)	08:15 صباحًا (+04)	Airbus A320
AJ203	مطار أبوظبي الدولي (AUH)	10:45 صباحًا (+04)	Boeing 737
AJ304	مطار الشارقة الدولي (SHJ)	12:30 مساءً (+04)	Airbus A321
AJ405	مطار الرياض (RUH)	14:45 مساءً (+04)	Embraer E190

الاستدامة البيئية

يركز مطار عجمان الدولي على تحقيق أهداف الاستدامة البيئية من خلال تبني تقنيات حديثة لتقليل الانبعاثات الكربونية واستخدام الطاقة المتجددة. يشمل ذلك تركيب ألواح شمسية لتوليد الكهرباء، ونظام لإعادة تدوير المياه، بالإضافة إلى برامج لإدارة النفايات بشكل فعال.

علاوة على ذلك، يسعى المشروع للحصول على شهادات دولية في مجال البناء الأخضر مثل LEED (Leadership in Energy and Environmental Design)، مما يجعله نموذجًا للمطارات المستدامة في المنطقة.

تجربة المسافرين

سيقدم مطار عجمان الدولي تجربة مميزة للمسافرين من خلال خدمات عالية الجودة تشمل:

• صالات كبار الشخصيات: لضمان راحة المسافرين ذوي الاحتياجات الخاصة والشخصيات الهامة.
• منطقة تسوق حرة: توفر مجموعة متنوعة من المنتجات العالمية بأسعار تنافسية.
• مرافق الأسرة: غرف مخصصة للأطفال وعائلاتهم، بما في ذلك أماكن اللعب والاستراحة.
• خدمات رقمية: تطبيق ذكي يتيح للمسافرين حجز التذاكر، اختيار المقاعد، ومتابعة حالة الرحلات.

الفوائد الاقتصادية

بالإضافة إلى توفير 28,000 فرصة عمل، سيعمل مطار عجمان الدولي على تعزيز الاقتصاد المحلي من خلال:

• دعم الشركات الصغيرة والمتوسطة: من خلال التعاقد معها لتوفير الخدمات والمنتجات اللازمة للمطار.
• جذب الاستثمارات الأجنبية: حيث سيصبح المطار مركزًا جذابًا للمستثمرين الدوليين.
• تعزيز قطاع الضيافة: من خلال زيادة عدد الزوار والسياح، مما يساهم في نمو الفنادق والمطاعم.
• تطوير البنية اللوجستية: عبر إنشاء منطقة حرة للشحن الجوي والصناعات ذات الصلة.

خطط التوسع المستقبلية

على الرغم من أن المشروع الحالي يتضمن بناء المرحلة الأولى والثانية، إلا أنه من المتوقع أن يتم توسيع مطار عجمان الدولي في المستقبل ليشمل:

• إضافة مدرجين جديدين: لاستيعاب المزيد من الرحلات الجوية.
• إنشاء محطة جديدة: لخدمة عدد أكبر من المسافرين سنويًا.
• فتح وجهات دولية جديدة: خاصة في آسيا وأفريقيا وأوروبا.

هذه الخطط ستزيد من قدرة المطار التنافسية وتعزز دوره كمركز إقليمي للنقل الجوي.

التحديات والحلول

على الرغم من الإمكانات الكبيرة لـمطار عجمان الدولي، إلا أنه قد يواجه بعض التحديات، مثل:

• التنافس مع المطارات المجاورة: مثل مطار دبي الدولي ومطار أبوظبي الدولي. يتم التعامل مع هذا التحدي من خلال تقديم خدمات مبتكرة وجذب شركات طيران منخفضة التكلفة.
• المخاوف البيئية: نتيجة للتوسع العمراني والنشاط الجوي. سيتم التغلب على هذه المشكلة من خلال اعتماد تقنيات مستدامة وبرامج بيئية.
• إدارة الازدحام: مع زيادة عدد المسافرين، سيتم استخدام تقنيات الذكاء الاصطناعي لإدارة حركة المرور وتقليل أوقات الانتظار.

التحديات والحلول

على الرغم من الإمكانات الكبيرة لـمطار عجمان الدولي، إلا أنه قد يواجه بعض التحديات، مثل:

• التنافس مع المطارات المجاورة: مثل مطار دبي الدولي ومطار أبوظبي الدولي. يتم التعامل مع هذا التحدي من خلال تقديم خدمات مبتكرة وجذب شركات طيران منخفضة التكلفة.
• المخاوف البيئية: نتيجة للتوسع العمراني والنشاط الجوي. سيتم التغلب على هذه المشكلة من خلال اعتماد تقنيات مستدامة وبرامج بيئية.
• إدارة الازدحام: مع زيادة عدد المسافرين، سيتم استخدام تقنيات الذكاء الاصطناعي لإدارة حركة المرور وتقليل أوقات الانتظار.

طيران سيبو باسيفيك Cebu Pacific

طيران سيبو باسيفيك Cebu Pacific Air أو شركة سيبو الجوية هي شركة طيران رخيص أو منخفضة التكلفة في الفلبين، ويقع مقرها الرئيسي في المبنى رقم 3 في مطار نينوي أكوينو الدولي في مانيلا، بالاضافة الى محاورها الأخرى في مطار ماكتان-سيبو الدولي ومطار فرانسيسكو بانجوي الدولي ومطار كلارك الدولي ومطار إيلويلو الدولي ومطار كاليبو الدولي.

وتعرف شركة سيبو بكونها شركة الطيران منخفضة التكلفة الأكثر نجاحا من حيث الأداء في الوقت المحدد والموثوقية والجدول الزمني في آسيا والمحيط الهادئ، بالإضافة إلى توفير السفر السلس والمريح.

نبذة عن تاريخ طيران شركة سيبو باسيفيك

تأسست طيران سيبو باسيفيك في أغسطس عام 1988، وبدأت عملياتها لأول مرة في مارس 1996، وكانت الشركة قد امتُلكت لاحقا من قبل شركات جيه جي ساميت القابضة، وكانت أيضا قد شرعت بتقديم خدماتها على المستوى المحلي بعد قيام الحكومة الفلبينية بإزالة القيود عن السوق، إلا أنه تم إيقاف رحلاتها مؤقتا من قبل الحكومة في فبراير 1998 على إثر حادث، ثم تم إعادة اعتماد طائراتها واستأنفت خدماتها في الشهر التالي لذلك.

وقد شهدت شركة سيبو في عام 2009 أكبر نمو في حركة المسافرين من بين شركات طيران جنوب آسيا، وذلك بفضل استراتيجية الشركة في التسعير، وقد بدأت التحليق دوليا في نوفمبر 2011.

الجوائز التي حازت عليها شركة طيران سيبو باسيفيك

حصلت طيران سيبو باسيفيك في عام 2012 على جائزة أكثر خطوط طيران منخفضة التكلفة للعام من قبل بادجيز أند ترافل أووردز. وحصلت ايضا في نفس العام على جائزة أكثر خطوط الطيران اجتماعية في العالم من قبل موقع الشبكات الاجتماعية الالكتروني Planely.com، وفازت كذلك بجائزة في إحداث الفارق الأكبر في إنقاذ البيئة من قبل (WWF).

شبكة رحلات شركة سيبو

تسير شركة سيبو رحلات إلى وجهات محلية ودولية في مواعيد ورحلات مجدولة الى اكثر من 34 وجهة محلية و 24 وجهة دولية في 14 بلدا، وتشمل رحلاتها المحلية المدن الكبرى مثل باكولود، سيبو، كاجايان، دافاو وسان خوسيه.

وتضم الوجهات الدولية التي تغطيها العديد من الوجهات في الشرق الأقصى والشرق الأوسط مثل: دبي، بانكوك، بكين، كوالالمبور، بوسان، قوانغتشو، هونج كونج، سنغافورة، جاكرتا، كوتا كينابالو، شنغهاي، ماكاو، أوساكا، تايبيه، تشي مينه، وسيول.

أسطول طيران سيبو باسيفيك

تمتلك سيبو باسيفيك أسطول حديث بمتوسط عمر يبلغ 4.1 سنة. وهو بذلك أحد الأساطيل الأكثر حداثة في العالم، ويتكون من 54 طائرة من طراز ايرباص A320-200، A330-300، A319-100، و A321neo، بالإضافة إلى طائرات ATR-72 500S.

خدمات طيران سيبو

تهدف شركة سيبو باسيفيك الى القيام بنقل جميع المسافرين في رحلات جوية آمنة ومليئة بالمتعة بأسعار معقولة، لتصبح شركة الطيران منخفضة التكلفة الأكثر نجاحا في العالم, وتتضمن خدماتها:

• تقديم خدمة المحلات التجارية المعفاة من الضريبة والتي تمكنك من توفير مبلغ كبير من المال على سلع مثل مستحضرات التجميل والعناية بالبشرة والمجوهرات والعطور والهدايا الأخرى


• تمنحك الشركة خيارات متعددة لوزن الأمتعة المسموح بها المدفوعة مسبقا والتي تكون مقسمة إلى أربع فئات


• تقديم أسعار تذاكر منخفضة على مدار السنة، كما يمكن للمسافرين الذين يحجزون في وقت مبكر التمتع بقدر أكبر من المميزات


• توفير امكانية الحجز على متن طيران سيبو باسيفك باستخدام الموقع الإلكتروني للشركة وحجز المقاعد وإضافة الأمتعة أو شراء وجبات ساخنة للرحلة


• توفير خدمة إنهاء إجراءات السفر للمسافرين على متن الشركة عبر الانترنت، والتي تتوفر من 48 ساعة حتى 4 ساعات قبل موعد الإقلاع

كيف يقضي المسافرون علي متن الطائرة وقتهم؟

يستمر عالم الطيران في إبهارنا بمفاجئاته، و تستمر فليت أرابيا Flight Arabia في جلب كل ما هو جديد و مثير في عالم الطيران لزوار موقعها.

ففي بحث استقصائي جديد أجرته منظمة APEX المعنية بقياس سلوك و رضاء المسافرين علي متن الرحلات الجوية ظهرت عدة نتائج مثيرة للاهتمام عن عادات المسافرين جوا علي متن الطائرات خصوصا فيما يتعلق بالوقت الذي يقضونه علي أثناء الرحلة.
و غالبا ما تقوم أقسام البحوث والتطوير بشركات الطيران و شركات التسويق بمثل هذه الأبحاث، نظرا لأهمية البيانات و المعلومات التي يحصلون عليها من إجراء مثل هذه الأبحاث. فهذه البيانات تساعدهم بالتأكيد علي تحسين مبيعاتهم عن طريق اختيار سياسة التسويق المناسبة لتلك الشريحة المهمة من الزبائن المستهدفين. فماذا كانت نتائج هذه الدراسة؟

كيف يقضى المسافرون علي متن الطائرة وقتهم أثناء الرحلة؟

النوم أثناء الطيران

وجدت الدراسة أن المسافرين علي متن الطائرة يقضون حوالي 16% من وقتهم في النوم. النوم أثناء الطيران هو بالتأكيد نعمة لا تتوافر كثيرا الا للمسافرين المعتادين و كثيري التردد علي المطارات. و ينضم لهؤلاء أيضا قائد الطائرة الذي غالبا ما يحصل علي غفوة مقننة خلال الرحلات الطويلة، و يقوم خلالها مساعد الطيار بالقيام بمهام الكابتن بينما يحصل علي قسط من النوم. أما عن مضيفي الطيران فغير مسموح لهم بالنوم أبدا أثناء الرحلة، إلا في حالات خاصة و ظروف قاهرة مثل تعرض أحدهم لوعكة صحية مفاجئة تستلزم الراحة.

الترفيه أثناء الطيران

ثاني أكبر شريحة من وقت المسافرين بلغت 15% وهو الوقت الذي يقضيه المسافرون في مشاهدة الافلام و المسلسلات التي توفرها منظومة الترفيه علي متن الطائرة. بالطبع تتفاوت وتختلف باقات الترفيه حسب شركات الطيران و درجة التذكرة، فما هو متاح لركاب درجة رجال الأعمال أو الدرجة الأولى ليس بالتأكيد متاح للدرجة الاقتصادية. لذلك وجدت الدراسة أن حوالي 9% من وقت المسافرين علي متن الطائرة يتم قضاؤه في مشاهدة الأفلام والمواد الترفيهية المتاحة علي أجهزتهم الخاصة، وحوالي 7% يتم قضاؤه في لعب بعض الالعاب الشخصية، و 4% في لعب الألعاب المتوفرة علي متن الطائرة.

الأكل علي متن الطائرة

وجدت الدراسة أن حوالي 8% من وقت المسافرين علي متن الطائرة يتم إنفاقه في الأكل، و تعتبر الوجبات التي توفرها شركات الطيران علي متن طائراتها عنصر جذب يتم استخدامه في التسويق للشركة. و كلما زادت خيارات الطعام علي متن الطائرة كلما ارتفعت التكلفة وبالتالي يرتفع سعر تذكرة الطيران. خيارات الطعام تكون محدودة جدا علي متن الرحلات الاقتصادية أو منخفضة التكلفة و خصوصا الرحلات الداخلية. وتتنوع تلك الخيارات و تزداد حتى تصل إلى درجة البوفيه المفتوح علي متن الرحلات الفارهة و درجات رجال الأعمال.

القراءة أثناء الطيران

يقضي المسافرون علي متن الطائرة 12% من وقتهم في القراءة، و 7% اخري فى قراءة مجلات ومنشورات الطائرة. و القراءة بطبيعة الحال هي أفضل ما يمكنك أن تقضي وقتك فيه سواء أثناء الطيران أو أثناء الانتظار في المطارات. ان القراءة تساعد علي الهدوء و تقليل التوتر مما يسهل من رحلتك علي متن الطائرة، وكل دقيقة من وقتك تنفقها في القراءة لها عائد يفوق كل التقديرات.

العمل و غيره

يبقى أن 7% تقريبا من وقت المسافرين علي متن الطائرة يتم انفاقه في التحدث مع الركاب، كما أن 6% من وقتهم يتم انفاقه علي مواقع التواصل الاجتماعي و البريد الالكتروني، وهي نفس النسبة التي يتم قضاؤها في العمل أثناء الطيران. و كانت أقل نسبة من وقت المسافرين علي متن الطائرة و تبلغ 3% يتم إنفاقها في التسوق.

الخطوط الجوية النيوزيلاندية طيران نيوزيلندا Air New Zealand

 الخطوط الجوية النيوزيلاندية طيران نيوزيلندا Air New Zealand هي الشركة الوطنية للطيران في نيوزيلندا، ويقع مقرها الرئيسي في أوكلاند حيث تتخذ من مطار أوكلاند الدولي مقرا و مركزا لعملياتها، وهي عضو في تحالف ستار ألايينس الذي يقوم بمساعدتها على تعزيز شبكة مساراتها التي تقدمها للمسافرين.

تحمل الشركة رمز الاياتا: NZ، ورمز الايكاو: ANZ، ورمز النداء: NEW ZEALAND، و قد ركزت طيران نيوزيلندا أعمالها على إعطاء الأولوية القصوى للمسافرين، و هو ما مكنها من الخضوع لعملية تحول في العصر الحديث. و تعد أهم أماكن تركيز الشركة هي مطار ويلنجتون الدولي و مطار كرايست تشيرش الدولي و مطار لوس أنجلوس الدولي.

تاريخ طيران نيوزيلندا الخطوط الجوية النيوزيلاندية

بدأت شركة طيران نيوزيلندا باسم TEAL Tasman Empire Airways Limited، التي تأسست في عام 1939م بموجب اتفاقية دولية بين نيوزيلندا وأستراليا والمملكة المتحدة. مساهموها الأوائل هم حكومة نيوزيلندا، يونيون اير نيوزيلاندا، كانتاس وشركة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار. تم تشكيلها لتسيير رحلات عبر تاسمان ونقل الركاب والبضائع والبريد بين أستراليا ونيوزيلندا. تأسست في 26 أبريل 1940م، وبدأت عملياتها بعد أربعة أيام، في 30 أبريل. كانت رحلتها الأولى، التي طارها زورق قصير S30، تربط أوكلاند وسيدني.

بعد الحرب العالمية الثانية، قامت TEAL بتشغيل رحلات أسبوعية من أوكلاند إلى سيدني، وأضافت ويلينجتون وفيجي إلى مساراتها. اشترت الحكومتان النيوزيلندية والاسترالية حصصًا بنسبة 50٪ في TEAL في عام 1953م، وأنهت شركة الطيران عمليات القوارب الطيارة لصالح الطائرات العمودية التي تعمل بمحركات مروحية برية بحلول عام 1960م. وفي عام 1965م، أصبحت TEAL شركة الخطوط الجوية النيوزيلاندية بعد أن اشترت حكومة نيوزيلندا حصة أستراليا في أسهم الشركة التي بلغت 50٪.

مع النطاق المتزايد لطائرة دوغلاس دي سي -8 إس، أول طائرة نفاثة للشركة، بدأت خدمات عبر المحيط الهادئ إلى الولايات المتحدة وآسيا مع إضافة لوس أنجلوس وهونولولو كوجهات في عام 1965م. كما استحوذت أيضًا على 10 طائرات من طراز ماكدونيل دوغلاس دي سي ذات الجسم العريض في عام 1973م. حملت DC-10s الشعار الجديد المستوحى من koru لشركة الطيران، والذي لا يزال حتى يومنا هذا.

في عام 1978م، تم دمج شركة الخطوط الجوية الوطنية (NAC) وشركتها الفرعية Safe Air في شركة Air New Zealand لتشكيل شركة طيران وطنية واحدة، مما زاد من عملياتها. ونتيجة لذلك، انضمت طائرة بوينج 737 وطائرة فوكير F27 التابعة لشركة NAC إلى أسطول طيران نيوزيلندا إلى جانب طائرتيها DC-8 و DC-10. وأسفر الاندماج أيضًا عن وجود رمزين للشركة من الاياتا TE من الخطوط الجوية النيوزيلاندية و NZ من NAC. استمر استخدام TE في الرحلات الدولية و NZ للرحلات الداخلية حتى عام 1990م، عندما احتلت الرحلات الدولية الرمز النيوزيلندي، وفي عام 1981م، قدمت الشركة أول طائرة ركاب بوينج 747، وبعد ذلك بعام بدأت الخدمة إلى لندن عبر لوس أنجلوس. تم تسمية الخمسة طائرات 747-200 التي تمتلكها الشركة على اسم زوارق أسلاف الماوري. شهد عام 1985م إدخالم طائرات بوينج 767-200ER لسد الفجوة الكبيرة الحجم بين بوينج 737 و 747 (تم سحب DC-8 و DC-10 بحلول عام 1983م). في عام 1989م، تمت خصخصة شركة الطيران ببيعها إلى كونسورتيوم برئاسة Brierley Investments Ltd. (مع امتلاك الحصص المتبقية من قبل Qantas و Japan Airlines و American Airlines وحكومة نيوزيلندا). خضع سوق النقل الجوي النيوزيلندي للتحرير في عام 1990م، مما دفع شركة الخطوط الجوية النيوزيلاندية إلى الاستحواذ على حصة 50٪ في Ansett Australia في عام 1995م.

في مارس 1999م، أصبحت الشركة عضوًا في تحالف النجوم. من عام 1999م حتى عام 2000م، انخرطت في معركة ملكية على Ansett مع المالك المشارك News Limited بسبب احتمال بيع شركة ناقصة الأداء لشركة الخطوط الجوية السنغافورية.

الاندماج مع أنسيت Ansett

في عام 2000م، أعلنت الشركة أنها اختارت بدلاً من ذلك الاستحواذ على Ansett Australia بالكامل (زيادة حصتها بنسبة 50 ٪ في شركة النقل إلى 100 ٪) مقابل 680 مليون دولار أسترالي من نيوز كوربوريشن ليمتد. كان ذلك خطأ، لأن أسطول Ansett ومستويات التوظيف والبنية التحتية تفوق بكثير تلك الموجودة في طيران نيوزيلندا. في وقت لاحق، أصبحت ربحية كلتا الشركتين موضع تساؤل، وتم النظر في العروض الأجنبية لشراء المجموعة. في سبتمبر 2001م، ابتليت بتكاليف لا يمكنها تحملها، اقتربت مجموعة الخطوط الجوية النيوزيلاندية / أنسيت من الانهيار. كانت المحاولة الفاشلة لشراء فيرجن بلو هي القشة الأخيرة، وفي 12 سبتمبر، وبسبب ضياع الوقت والمال، وضعت المجموعة في الإدارة التطوعية، وبعد ذلك اضطرت Ansett إلى وقف العمليات. أعلنت الخطوط الجوية النيوزيلاندية عن خسارة تشغيلية بقيمة 1.425 مليار دولار نيوزيلندي.

القرن ال 21

في أكتوبر 2001م، أعيد تأميم الخطوط الجوية النيوزيلاندية بموجب خطة إنقاذ للحكومة النيوزيلندية بقيمة 885 مليون دولار نيوزيلندي (مع استحواذ الحكومة على 82٪) ، وتلقى بعد ذلك قيادة جديدة. كان هذا العمل هو الشيء الوحيد الذي منع الشركة من الدخول في الإدارة التطوعية والتأريض المحتمل.

في عام 2002م، أعادت الشركة تشكيل عملياتها المحلية بموجب خطة أعمال طيران منخفضة التكلفة ، ووزعت حكومة نيوزيلندا اقتراحا (رفض لاحقًا) من شركة كانتاس لشراء حصة الخمس في الشركة. عادت شركة Air New Zealand إلى الربحية في عام 2003م، حيث سجلت صافي ربح قدره 165.7 مليون دولار نيوزيلندي في ذلك العام. شهدت الشركة أرباحًا متزايدة خلال عامي 2004م و 2005م. وفي عام 2004م، أعلنت الشركة عن إعادة إطلاق شاملة لمنتجاتها للمسافات الطويلة، والتي تتميز بإدخال مقاعد جديدة في كابينة الأعمال والاقتصاد المتميز والدرجة الاقتصادية.

في عام 2003م، أضافت طيران نيوزيلندا طائرة إيرباص A320 إلى أسطولها لاستخدامها في الرحلات الدولية قصيرة المدى، وبعد ذلك الرحلات الداخلية. في عام 2005م، تلقت الشركة أول طائرة بوينج 777 (variant-200 ER) ، وقدمت طلبات لشراء طائرة بوينج 787 دريملاينر في عام 2004م. وتم الإعلان عن الشركة فيما بعد كعميل إطلاق لطراز variant-9 787.

في 21 ديسمبر 2010م، وافقت حكومة نيوزيلندا على تحالف بين شركة الخطوط الجوية النيوزيلاندية وشركة الخطوط الجوية الأسترالية فيرجن بلو (التي تسمى الآن فيرجن أستراليا)، والذي سمح لكلا الشركتين بتوسيع عملياتها بين أستراليا ونيوزيلندا باستخدام أكواد مشفرة للنقل عبر تاسمان وربط الرحلات الداخلية، والوصول المتبادل إلى برامج المسافر الدائم وصالات المطار. وبعد ذلك، اشترت شركة طيران نيوزيلندا حصة بنسبة 26٪ في فيرجن أستراليا القابضة (الشركة الأم فيرجين أستراليا) لتعزيز العلاقة. وبحلول أكتوبر 2016م، باعت الشركة حصتها المتبقية في فيرجن أستراليا للمستثمرين ومجموعة نشام. في 4 أبريل 2018م، وأنهت شراكتها مع فيرجن أستراليا اعتبارًا من 28 أكتوبر 2018م.

في عام 2011م، قدمت الشركة طلب شراء طائرة بوينج 777-300ER، بالإضافة إلى الدرجة الاقتصادية Skycouch، وهي عبارة عن مجموعة من ثلاثة مقاعد من الدرجة الاقتصادية يمكن تحويلها إلى سطح مسطح متعدد الأغراض من خلال رفع مساند الساق. بعد تأخير لمدة أربع سنوات، تسلمت الشركة أول طائرة بوينج 787-9 في 9 يوليو 2014م. تقاعدت آخر طائرة بوينج 747 في سبتمبر 2014م، وآخر طائرة بوينج 737 في سبتمبر 2015م، وآخر طائرة بوينج 767 في مارس عام 2017م، تاركًا للشركة أسطولًا مبسطًا من طائرات إيرباص A320 للرحلات القصيرة وطائرة بوينج 777 و 787 للمسافات الطويلة.

في نوفمبر 2013م، خفضت حكومة نيوزيلندا حصتها في الخطوط الجوية النيوزيلاندية من 73٪ إلى 53٪ كجزء من برنامج مبيعات الأصول المثير للجدل وحققت 365 مليون دولار من هذه الصفقة.

شبكة رحلات طيران نيوزيلندا

تقدم طيران نيوزيلندا خدماتها لأكثر من 48 وجهة الى جميع أنحاء العالم في آسيا و أوروبا و أفريقيا و أمريكا الشمالية و أستراليا، بالاضافة الى وجهات أكثر من خلال تحالف ستار ألايينس, كما يمكن للمسافرين في الشرق الأوسط إجراء الحجز عبر الانترنت من أبوظبي إلى وجهات في أستراليا و جنوب المحيط الهادئ و آسيا و أوروبا و أمريكا الشمالية, و ايضا يمكن ذلك للمسافرين في المملكة العربية السعودية.

أسطول الخطوط الجوية النيوزيلاندية

في 30 سبتمبر 2019م، قامت شركة الخطوط الجوية النيوزيلاندية بتشغيل ما مجموعه 116 طائرة. يتكون الأسطول النفاث من 64 طائرة: 25 طائرة إيرباص A320 و 10 طائرات إيرباص A320 / A321neo للرحلات القصيرة، وثماني طائرات بوينج 777-200ER وثماني طائرات بوينج 777-300ER وثلاث عشرة طائرة بوينج 787-9 دريملاينر للرحلات الطويلة. ولدى الشركة عشرة طائرات إيرباص A320 / 321neo وطائرة بوينج 787-9 وثماني طائرات بوينج 787-10 تحت الطلب.

يشغل أسطول الخطوط الجوية التوربينية خدمات محلية محلية ويتكون من 52 طائرة: 29 طائرة ATR 72 (ست -500 و 23- 600) و 23 طائرة بومباردييه Q300. ست طائرات ATR 72-600 تحت الطلب

أسرار لن يخبرك عنها مضيفو الطيران

 ربما يكون قد أصابك الرعب آخر مرة سافرت فيها علي متن الطائرة، أو ربما أصابك القلق من إمكانية سقوطها. حسنا، ربما كان ينبغي عليك أن تقلق أكثر من فنجان القهوة الذي يقدم لك علي متن الطائرة!

عالم الطيران مليء بالأسرار، و من البديهي أن حتى أكثر المسافرين ترددا علي المطارات لا يعرفون الكثير عن ما يدور داخل الطائرة أو أثناء التحليق علي ارتفاعات شاهقة. في فلايت أرابيا، أدركنا هذه الحقيقة وصممنا علي أن نسبر أغوار الكثير من هذه الأسرار و نتيحها لزوار موقعنا. جلسنا مع عدد من مضيفات و مضيفي الطيران و تحدثنا معهم عن بعض هذه الأسرار، و أباحوا لنا بمجموعة من الأسرار التي لن يخبروك أبدا عنها أثناء الطيران. لقد كلفنا ذلك كثير، فننصحك أن تقرأ بإمعان.

أهم الأسرار التي لن يخبرك عنها مضيفو الطيران

القهوة ربما تكون منزوعة الكافيين وربما ينبغي عليك أن تتجنب القهوة كليتا

يقول أحد المضيفين أن معظم المضيفين و المضيفات يتكاسلون عن عمل القهوة منزوعة الكافيين في اباريق منفصلة، و ربما يتكاسلون عن غسيل الأباريق من الأساس، و هم بالتأكيد يستخدمون الماء المخزن علي الطائرة في تحضير القهوة. و بالرغم من تأكيده علي أن معظم القهوة التي يحضرونها تحتوي علي الكافيين، الا أن إحدى المضيفات أكدت لنا أنها لا تقدم أبدا القهوة المحتوية علي الكافيين لأنهم لا يرغبون في أن تكون اعصاب المسافرين متوترة. هم بالتأكيد يردونك أن تستغرق في النوم.

ربما تكون جالس تحت أحد الأعضاء البشرية

معظم حالات نقل الأعضاء البشرية التي تستخدم في عمليات زرع الأعضاء حول العالم يتم نقلها عبر رحلات الركاب العادية. ربما تكون إحدى المبردات تحتوي علي كلي أو كبد بشري و تقبع بجانب حقيبة سفرك داخل المقصورة و ليس في منطقة تخزين الحقائب أسفل الطائرة، هكذا يؤكد مضيف طيران آخر.

بل ربما يكون الراكب النائم بجوارك هو في الحقيقة متوفي

هل بلغت ذروة الاستعجاب؟ ليس بعد، هناك المزيد. من الصعوبة جدا توثيق واقعة الوفاة التي تحدث أثناء الطيران، انه أمر يتطلب الكثير من الإجراءات المعقدة و ربما يؤدي إلى احتجاز الطائرة و الركاب و الطاقم بأحد المطارات. تقول إحدى المضيفات أن الإجراء المتبع عند وفاة أحدهم أثناء الرحلة هو تغطية الجثة ببطانية بعد ربطها جيدا بأحزمة المقعد. نحن لا نخبر باقي المسافرين بحالة الوفاة أبدا، فقط نقول أنهم مخمورون ويحتاجون للراحة.

و تقول مضيفة أخرى أنه حتى لو توافر وجود من هو مخول بإصدار شهادة الوفاة علي متن الطائرة، فنحن لا نعلم أي أحد بحالة الوفاة أبدا حتى هبوط الطائرة و مغادرة جميع المسافرين.

يمكنهم اغلاق دورة المياه من الخارج

هذا بالتأكيد أحد الإجراءات الأمنية، كما يؤكد أحد مضيفو الطيران أنه يمكن أن يقوم بذلك في حالة إصابة أو وفاة أحد المسافرين داخلها، أيضا في حالة ما إذا تصرف أحدهم تصرف أخرق.

البقشيش ربما يكون مفيد

لا أحد يفكر أبدا في منح مضيفي الطيران بعض البقشيش. بالتأكيد سنجعل رحلتك أكثر راحة، كما تقول إحدى مضيفات الطيران، المزيد من الطعام، مشروب مجاني، مخبوزات ساخنة، أو قطعة حلوى...بالتأكيد هذه الأشياء ليست متاحة فقط للدرجة الأولى.

مظهرك مهم جدا

إذا حصلت علي مشروب مجاني و لا تعرف من أين جاءك، ربما لأن أحدهم يعتقد أنك أنيق و جذاب! تؤكد إحدى المضيفات أنها فعلت ذلك العديد من المرات فقط لأنها أعجبت بمظهر المسافر. تؤكد إحدى المضيفات الأخرى أن كون المسافر وسيما جدا ربما يؤهله للحصول علي ترقية مجانية للدرجة الأولى بسهولة. و لكن لا أحد يعدك بأن هذه التمييز سيستمر خارج الطائرة.

لماذا لا ترتب مقاعد الطائرة مع النوافذ؟

 لماذا لا ترتب مقاعد الطائرة مع نوافذها؟ سؤال سوف تطرحه بقوة خصوصا عندما تكتشف أن مقعدك الذي حجزته خصيصا بجوار النافذة وقع في المساحة البينية بين النافذتين و ليس له نافذة خاصة به. و حينها ستتسائل بغضب: لماذا لا يرتبون صفوف المقاعد بحيث يكون لكل صف من المقاعد النافذة الخاصة به؟

مبدئيا من الواضح أن مقعدك يقع في الدرجة الاقتصادية، و غالبا ما يقترن هذا التساؤل لدي الكثير من المسافرين علي متن الدراجات الاقتصادية بسؤال آخر و ربما يكون أهم وهو: لماذا تكون المسافة بين صفوف المقاعد محدودة جدا و أحيانا غير مريحة للجلوس بشكل رهيب؟

أربط حزامك فالإجابة ربما تحتاج إلى القليل من التفاصيل الفنية.

لماذا لا ترتب صفوف مقاعد الطائرة مع نوافذها؟

على الرغم من أن الشركات المصنعة للطائرات تأخذ في اعتبارها توزيعا عادلا و مريحا للمساحات بين صفوف المقاعد و توافر فرص رؤية متساوية عبر نوافذ الطائرة، الا أن تلك الشركات تترك الوضع النهائي للمقاعد بيد شركة الخطوط الجوية التي تشتري الطائرة.

و لجعل ترتيب صفوف المقاعد مرن بقدر الإمكان لشركات الخطوط الجوية، يتم تركيب صفوف المقاعد علي مدارج مثبتة بأرضية المقصورة بما يسمح بتوسيع أو تضييق المسافات بين صفوف المقاعد بسهولة. و يمكن لشركات الخطوط الجوية حتى تبديل ترتيب الممر عن طريق تحريك صفوف المقاعد إلى مسار مختلف تماما.

لماذا تحتاج الخطوط الجوية إلى إعادة ترتيب المقاعد؟

حسنا ربما تزيدك هذه الحقيقة غضبا بسبب ضيق مساحة مقعدك بالطائرة فتتسائل: لماذا يحتاجون الي إعادة ترتيب المقاعد؟

علينا أولا أن نؤكد لك أن هذا لا يحدث قبل رحلة الطيران مباشرة أو أنه قد تم خصيصا بمناسبة تشريفك علي متن الطائرة. لذلك نرجو أن تهدأ ولا تصرخ في وجه أي من طاقم الطائرة لأنه لا شأن لهم بذلك إطلاقا.

الأمر يتعلق بالتأكيد بسعر تذكرتك، فلكي تستطيع شركات الطيران الاقتصادي، أو كما يطلق عليه الطيران منخفض التكلفة، لكي تستطيع تلك الشركات أن تقدم لك أرخص تذكرة طيران، فإنها تعمل علي زيادة كثافة و قدرة الطائرة الاستيعابية إلى الحد الأقصى لكي تتسع لأكبر عدد من المسافرين علي متن الطائرة. لذلك تحتاج هذه الشركات لإمكانية تعديل المسافات بين صفوف المقاعد بسهولة و تقليصها إلى أقل مسافة ممكنة، أو غير ممكنة، لكي تتسع الطائرة لأكبر عدد من الركاب وبالتالي تنخفض تكلفة الرحلة و تستطيع الشركة أن تطرح أسعار تنافسية رخيصة لتذاكر الطيران. وهي أثناء ذلك لا تهتم كثيرا بترك فرص رؤية متساوية من خلال نوافذ الطائرة و لا بتخصيص نافذة لكل صف من المقاعد.

و علي الجانب الآخر تحتاج بعض الخطوط الجوية الأخري الي توفير مستوى أعلى من الرفاهية أثناء السفر لعملائها، تحتاج تلك الشركات إلى تعديل المسافات بين صفوف المقاعد بزيادتها قدر الإمكان لكي توفر للمسافرين مساحات أوسع و بالتالي رفاهية أكبر. وهنا ربما يصبح نصيب كل صف من المقاعد نافذة أو حتى اثنتين، و هذا يعني بالتأكيد زيادة تكلفة الرحلة علي الشركة بسبب تقليل كثافة المقصورة حيث تتسع لأقل عدد ممكن من المسافرين. و بالتأكيد ترتفع أسعار تذاكر الطيران علي متن تلك الخطوط بالمقارنة بغيرها من خطوط الطيران.

هذا هو السبب وراء عدم ترتيب مقاعد الطائرة مع نوافذها و كذلك ضيق مساحة مقعدك. لذلك ندعوك للهدوء والتمسك بالأمل و اتباع بعض النصائح لتقليل التوتر اثناء الطيران و ما أدراك فربما يبتسم لك القدر متمثلا في احدي المضيفات التي سترفق بحالك وتقرر ترقية مقعدك الي الدرجة الأولي. حذار فهذا لا يعني بأية حال أنها وقعت في غرامك!

مطار دبي الدولي Dubai International Airport

مطار دبي الدولي، الذي يُعرف بالرموز (إياتا: DXB، إيكاو: OMDB)، هو أحد أبرز المطارات العالمية ويقع في قلب مدينة دبي، ثاني أكبر المدن في دولة الإمارات العربية المتحدة. يُعتبر هذا المطار المحور الأساسي لعمليات شركة طيران الإمارات، ويبعد عن مركز المدينة ما يقارب 2 كيلومتر فقط.

على مدار سنوات قليلة، شهد مطار دبي الدولي تحولاً مذهلاً من مجرد مهبط صغير على ساحل الخليج العربي إلى واحد من أهم الوجهات الجوية في الشرق الأوسط وواحد من أفضل عشرة مطارات عالمياً من حيث الأداء والنمو السريع.

اليوم، يُعد المطار وجهة لأكثر من 115 ناقلة جوية، تربط بين أكثر من 135 وجهة عالمية. كما تصل طاقته الاستيعابية إلى حوالي 90 مليون مسافر سنوياً، مما يجعله من بين أكثر المطارات استقبالاً للمسافرين الدوليين على مستوى العالم.

يقع مطار دبي الدولي على مسافة قصيرة تقدر بحوالي كيلومترين من قلب مدينة دبي في دولة الإمارات العربية المتحدة، ويُعتبر المقر الرئيسي لعمليات شركة طيران الإمارات، إحدى أبرز شركات الطيران عالمياً. شهد المطار تطوراً مذهلاً منذ بداياته كموقع بسيط لهبوط الطائرات بالقرب من الخليج العربي، ليصبح اليوم واحداً من أبرز مراكز الطيران في المنطقة، وضمن قائمة أفضل عشرة مطارات عالمياً من حيث النمو والحركة.

تبلغ الطاقة الاستيعابية الحالية للمطار ما يقارب 90 مليون مسافر سنويًا، ويخدم أكثر من 140 شركة طيران تُسيّر رحلاتها إلى أكثر من 260 وجهة حول العالم.

نبذة تاريخية عن مطار دبي الدولي

يعود تاريخ الطيران المدني في دبي إلى عام 1937، عندما تم تأسيس قاعدة جوية لخدمة طائرات الخطوط الملكية للطيران. كانت هذه الرحلات تُسير مرة واحدة في الأسبوع باتجاه الشرق نحو كراتشي، ونحو الغرب باتجاه ساوثهامبتون في المملكة المتحدة. وكانت الرحلات المتجهة غرباً تتضمن توقفاً ليلياً في مدينة الإسكندرية بمصر.

في عام 1959، أمر الشيخ راشد بن سعيد آل مكتوم، حاكم دبي آنذاك، بإنشاء أول مطار مدني بالكامل. شملت المرحلة الأولى من المشروع بناء مدرج مصنوع من الرمال المكثفة مع مناطق للالتفاف عند الطرفين، إلى جانب مهبط للطائرات وممر أرضي خاص بها. كما تم إنشاء محطة إطفاء ومبنى صغير للركاب، مع تصميم شامل للمطار يتيح فرص توسع مستقبلية.

تم افتتاح المطار رسميًا في 30 ديسمبر 1960، حيث كان يستقبل المسافرين يوميًا من الساعة السابعة صباحًا حتى الواحدة ظهرًا. ومع مرور الوقت، تم تمديد ساعات العمل ليصبح المطار متاحًا لمدة 12 ساعة يوميًا، ثم 18 ساعة، وأخيرًا على مدار الساعة. وفي 23 ديسمبر 1980، أصبح مطار دبي الدولي عضوًا عاديًا في اتحاد المطارات المدنية الدولية.

في أواخر أكتوبر 1980، تم إنشاء أربع صالات جديدة للمسافرين، تضم كل منها القدرة على استيعاب 400 مسافر في الساعة. تم تجهيز هذه الصالات بأحدث الأنظمة الأمنية بما في ذلك أجهزة فحص الأمتعة بالأشعة السينية وكشف المعادن، بالإضافة إلى مركز طبي جديد في الطابق الأرضي مع مدخل مباشر لسيارات الإسعاف. كما تم إضافة مواقف جديدة تستوعب أربع طائرات بوينغ 747، مع أنظمة تزويد بالوقود وأنوار إضافية مكثفة، وممر جديد بطول 1.5 كيلومتر.

تضمنت أعمال التطوير كذلك منطقة مخصصة للصيانة ومبنى جديد يشمل مرافق للميكانيكيين والحمّالين وعمال التنظيف والحراسة، بالإضافة إلى نظام تبريد جديد لدعم المبنى الرئيسي لمطار دبي الدولي. في عام 1980، تم الانتهاء من بناء مرفق لتموين الطعام يمكنه توفير ما يصل إلى 12,000 وجبة يوميًا، وتم توسيع مواقف السيارات لتستوعب 350 سيارة. تم الانتهاء من جميع مشروعات التطوير في مارس 1984.

في عام 1997، أطلقت دائرة الطيران المدني بدبي برنامجًا ضخمًا للتوسعة، والذي تم الانتهاء منه بافتتاح مبنى الشيخ راشد في عام 2000. بعد ذلك، بدأت المرحلة الثانية من التوسعة في عام 2002، والتي تضمنت إنشاء مبنى ثالث ومبنيين جديدين للمسافرين (كونكورسين) لتعزيز مكانة المطار. تم إنجاز هذه المرحلة بافتتاح مبنى رقم 3 الخاص برحلات طيران الإمارات في أكتوبر 2008.

مباني الركاب في مطار دبي الدولي

مبنى رقم 1

يُعتبر مبنى رقم 1، المعروف أيضًا باسم مبنى الشيخ راشد، ثاني أكبر مباني مطار دبي الدولي بعد مبنى رقم 3. يتميز هذا المبنى بقدرته الاستيعابية التي تصل إلى حوالي 40 مليون مسافر سنويًا، ويستقبل أكثر من 113 شركة طيران عالمية ومحلية. يتضمن المبنى 221 منصة لإجراءات السفر والوصول، بالإضافة إلى صالة مخصصة لرجال الأعمال وركاب الدرجة الأولى.

يوفر المبنى خدمات مميزة للمسافرين عبر الترانزيت، حيث يضم 78 غرفة فندقية، و6 أجنحة، بالإضافة إلى جناحين ملكيين. كما تم تصميمه ليتناسب مع احتياجات رجال الأعمال، من خلال توفير قاعات خاصة للاجتماعات في مركز الأعمال التابع للمطار، مما يتيح لهم إنجاز أعمالهم بسهولة قبل استئناف رحلاتهم. يمكن للمسافرين أيضًا الاستفادة من الخدمات المتاحة في مركزين لرجال الأعمال داخل مبنى الشيخ راشد.

مبنى رقم 2

يُعد مبنى رقم 2 أقدم مباني الركاب في مطار دبي الدولي. تبلغ طاقته الاستيعابية حوالي 3 ملايين مسافر سنويًا، ويُستخدم بشكل رئيسي من قبل شركات الطيران العاملة في المنطقة. معظم الرحلات التي تمر عبر هذا المبنى تأتي من دول مثل إيران وأفغانستان وباكستان. يحتوي المبنى على 22 منصة لإجراءات السفر والوصول.

بدأت إدارة المطار مشروعًا لتوسعة هذا المبنى بهدف زيادة قدرته الاستيعابية لتصل إلى حوالي 5 ملايين مسافر سنويًا. من المقرر أن تنتهي جميع أعمال التطوير في عام 2010، مما سيزيد من كفاءة المبنى وجودة الخدمات المقدمة للمسافرين.

يضم المطار أيضًا الكونكورس "أيه"، وهو أول وأكبر مبنى في العالم مخصص لطائرات الإيرباص A380، وقد تم تشغيله في عام 2013. وفي عام 2016، افتُتح مبنى "الكونكورس دي" الذي رفع القدرة الاستيعابية إلى 90 مليون مسافر، ويخدم أكثر من 70 ناقلة دولية.

مبنى رقم 3

يُعتبر مبنى رقم 3، المعروف أيضًا باسم مبنى طيران الإمارات، أحدث وأكبر مباني الركاب في مطار دبي الدولي. تمتد مساحته إلى حوالي مليون و500 ألف متر مربع، وقد تم افتتاحه رسميًا في أكتوبر 2008. يُخصص هذا المبنى بالكامل لرحلات شركة طيران الإمارات، ويبلغ إجمالي طاقته الاستيعابية حوالي 43 مليون مسافر سنويًا.

يضم مبنى رقم 3 مرآبًا ضخمًا للسيارات يحتوي على 1870 موقفًا مخصصًا للمسافرين. كما يتضمن قاعة كبيرة لإنهاء إجراءات السفر بمساحة تصل إلى 4500 متر مربع، تحتوي على 18 منصة مجهزة لإنهاء إجراءات السفر للركاب، سواء المسافرين بأمتعة عادية أو ذات حجم كبير. تتيح هذه الخدمة للمسافرين إنهاء إجراءاتهم في مواقف السيارات قبل موعد الرحلة بوقت طويل، مما يسمح لهم بالعودة إلى منازلهم ثم العودة إلى المطار عند موعد الإقلاع.

يمكن للمسافرين أيضًا إنهاء إجراءات السفر عبر الإنترنت من خلال زيارة موقع مطار دبي الدولي الإلكتروني من منازلهم أو مكاتبهم. بعد الوصول إلى المطار، يمكنهم تسليم أمتعتهم بسهولة باستخدام أكشاك الخدمة الذاتية والحصول على بطاقات الصعود إلى الطائرة. بالإضافة إلى ذلك، يتوفر 60 كشكًا موزعين في أنحاء المطار لتسهيل إنهاء إجراءات السفر مع أو بدون أمتعة.

يتميز مبنى طيران الإمارات بوجود صالات مخصصة للأطفال الذين يسافرون بمفردهم في جميع قاعات إنهاء الإجراءات. كما يحتوي على قسمين رئيسيين للقادمين والمغادرين، وتقدم هذه الصالات مجموعة من الخدمات مثل الكتب والمواد التلفزيونية وألعاب الفيديو والمرطبات الخفيفة.

بالإضافة إلى ذلك، يشتمل المبنى على صالتين مصممتين خصيصًا لخدمة ذوي الاحتياجات الخاصة، حيث توفران تسهيلات لاستيعاب الكراسي المتحركة والمسافرين ذوي الإعاقة الجسدية، مما يجعل تجربة السفر أكثر راحة وسلاسة للجميع.

شركة الإمارات لتموين الطائرات

تمتلك شركة الإمارات لتموين الطائرات فريق عمل مكون من حوالي 4200 موظف، وتوفر خدمات التموين والدعم للطائرات لحوالي 117 شركة طيران تعمل في مطار دبي الدولي. يتمتع هذا المرفق بقدرة إنتاجية تصل إلى حوالي 115 ألف وجبة يوميًا، ويتميز باستخدام تقنيات إنتاج آلية متقدمة. تتضمن هذه التقنيات نظامًا كهربائيًا يعمل على سكة أحادية لنقل العربات المعدنية، بالإضافة إلى نظام لنقل أوعية الطعام وآخر للتخلص من النفايات باستخدام شفط الهواء.

مركز "فود بوينت" لإعداد الوجبات

تم افتتاح مركز "فود بوينت" لإعداد الوجبات في يوليو 2005 ضمن مجمع دبي للاستثمار، ويشغل مساحة تبلغ 33 ألف متر مربع. يُعتبر هذا المركز الوحيد من نوعه في المنطقة الواقعة بين أوروبا وآسيا، ويمتلك قدرة إنتاجية أولية تصل إلى 20 مليون وجبة سنويًا. يقوم المركز بإنتاج الوجبات لرحلات طيران الإمارات وشركات الطيران الأخرى، كما ينتج مكونات الوجبات مثل اللحوم، الدواجن، ووجبات الكاري وغيرها لصالح شركة الإمارات لتموين الطائرات والجهات الأخرى.

مركز غسيل وكيّ الملابس المتقدم

ضمن خطط التوسع في مطار دبي الدولي، قامت شركة الإمارات لتموين الطائرات بإنشاء مركز متطور لغسيل وكيّ الملابس يُعد الأكثر حداثة في الشرق الأوسط. يقع هذا المركز في مجمع دبي للاستثمار ويمتد على مساحة إجمالية تبلغ 10500 متر مربع، بتكلفة إجمالية تصل إلى 42 مليون درهم.

تبلغ الطاقة الإنتاجية الأولية للمركز 50 طنًا من الغسيل والتنظيف الجاف يوميًا، مع خطط لزيادة هذه الطاقة لتصل إلى 80 طنًا يوميًا في المستقبل. ركزت مرحلة تصميم المركز على تحقيق كفاءة تشغيلية عالية وتقليل التكاليف التشغيلية. كما يضم المركز أحدث التقنيات المتاحة حاليًا في مجال غسيل وكيّ الملابس، مما يجعله نموذجًا رياديًا في هذا القطاع.

خدمات مطار دبي الدولي

يوفر مطار دبي الدولي مجموعة واسعة من الخدمات التي تلبي احتياجات كافة المسافرين، وتشمل:

• صالات رجال الأعمال: توفر أماكن للاجتماعات وخدمات الإنترنت، إلى جانب الطباعة والفاكس والتغليف.
• خدمات العائلة: تتضمن غرفاً مخصصة لرعاية الأطفال ومناطق ترفيهية مزودة بألعاب وشاشات عرض.
• الرعاية الصحية والطوارئ: تشمل مرافق طبية عالية الجودة متاحة على مدار الساعة.
• مرافق دينية: غرف للصلاة ومرافق للوضوء موزعة في أنحاء المطار.
• صالات التدخين: مخصصة ومجهزة بوسائل تهوية مناسبة.
• الخدمات المالية والبريدية: أجهزة صراف آلي، مكاتب بريد، وخدمات تحويل عملات.
• الاتصال بالإنترنت: خدمة واي فاي مجانية لمدة 60 دقيقة بإدارة شركة بوينغو.
• مرافق الراحة: تشمل غرف نوم مؤقتة، حوض سباحة، ومركز صحي للمسافرين.
• خدمات ذوي الهمم: دعم متكامل ومرافق مناسبة لتسهيل حركة المسافرين من أصحاب الهمم.
• خدمة حجز التذاكر: يمكن حجز تذاكر السفر مباشرة من المطار أو عبر الموقع الإلكتروني.

جدول وجهات مطار دبي الدولي

اسم شركة الطيران	الوجهات
إيروفلوت	مطار شيريميتييفو الدولي
الخطوط الجوية الجزائرية	مطار هواري بومدين الدولي
طيران أستانا	مطار ألماتي الدولي، مطار آستانا الدولي
طيران كندا	مطار تورونتو بيرسون الدولي، مطار فانكوفر الدولي
طيران الصين	مطار بكين العاصمة الدولي، مطار تشونغتشينغ جيانغبى الدولي
الخطوط الجوية الفرنسية	مطار باريس شارل ديغول
طيران الهند	مطار تشيناي الدولي، مطار أنديرا غاندي الدولي، مطار غوا الدولي، مطار راجيف غاندي الدولي، مطار كوتشين، مطار تشاتراباتي شيفاجي الدولي
طيران الهند إكسبريس	مطار غوا الدولي، مطار جايبور الدولي، وعدة مطارات اخري
إير بيس	مطار نامدي أزيكيوي الدولي، مطار مورتالا محمد الدولي
طيران السعودية الخليجية	مطار الملك خالد الدولي
إيربلو	مطار إسلام آباد الدولي، مطار جناح الدولي، مطار علامه إقبال الدولي، مطار ملتان الدولي، مطار باجا خان الدولي
الأناضول جت	مطار صبيحة كوكجن الدولي
الخطوط الجوية الأفغانية آريانا	مطار كابل الدولي، مطار دبي الدولي
طيران الرياض	مطار الملك خالد الدولي
الخطوط الجوية الأذربيجانية	مطار حيدر علييف الدولي
بدر للطيران	مطار الخرطوم الدولي (متوقفة)
طيران نسما	مطار القاهرة الدولي
خطوط بيمان بنغلاديش الجوية	مطار شاه أمانات الدولي، مطار شاه جلال الدولي، مطار عثماني الدولي
الخطوط الجوية البريطانية	مطار لندن هيثرو
كاثي باسيفيك	مطار هونغ كونغ الدولي
سيبو باسيفيك	مطار نينوي أكوينو الدولي
خطوط شرق الصين الجوية	مطار كونمينغ جانغشوي الدولي، مطار غينغادو جياودونغ الدولي، مطار شانغهاي بودنغ الدولي
خطوط جنوب الصين الجوية	مطار قوانغتشو باييون الدولي، مطار شينزين باوان الدولي، مطار ووهان الدولي
كوندور للطيران	مطار برلين براندنبرغ
خطوط قبرص	مطار لارنكا الدولي
طيران دالو	مطار هرجيسا الدولي، مطار آدم عبد الله الدولي
مصر للطيران	مطار برج العرب الدولي، مطار القاهرة الدولي
اير كايرو	مطار برج العرب الدولي، مطار القاهرة الدولي
طيران الإمارات	مطار بغداد الدولي، مطار البحرين الدولي، وعدة مطارات اخري
انتر اير	موسمي: مطار وارسو فريدريك شوبان
الخطوط الجوية الإثيوبية	مطار أديس أبابا بولي الدولي
يورو وينجز	مطار برلين براندنبرغ، مطار شتوتغارت الدولي
فين إير	موسمي: مطار هلسنكي فانتا
طيران أديل	مطار الملك خالد الدولي
فلاي بغداد	مطار بغداد الدولي
فلاي دبي	مطار أبها الدولي، وعدة مطارات اخري
طيران ناس	مطار الملك فهد الدولي، مطار الملك عبد العزيز الدولي، مطار الملك خالد الدولي
فلاي وان ارمينيا	مطار يريفان الدولي
طيران الخليج	مطار البحرين الدولي، مطار دبي الدولي
العربية للطيران مصر	مطار برج العرب الدولي، مطار العلمين الدولي، مطار سفنكس الدولي
الخطوط الجوية الإيرانية	مطار الأهواز الدولي، مطار لارستان الدولي، مطار شيراز الدولي
إيران آيرتور	مطار مشهد الدولي، مطار الإمام الخميني الدولي
الخطوط الجوية العراقية	مطار بغداد الدولي، مطار البصرة الدولي، مطار أربيل الدولي، مطار النجف الدولي
المصرية العالمية للطيران	مطار الغردقة الدولي
طيران الجزيرة	مطار الكويت الدولي
الأردنية للطيران	مطار الملكة علياء الدولي
جوبا للطيران	مطار بوصاصو، مطار هرجيسا الدولي، مطار آدم عبد الله الدولي
كام إير	مطار كابل الدولي
نفط للطيران	مطار الأهواز الدولي
الخطوط الجوية الكينية	مطار موي الدولي، مطار جومو كينياتا الدولي
الخطوط الجوية الملكية الهولندية	مطار سخيبول أمستردام
كوريا للطيران	مطار إنتشون الدولي
الخطوط الجوية الكويتية	مطار الكويت الدولي
خطوط لوت الجوية البولندية	موسمي: مطار وارسو فريدريك شوبان
لوفتهانزا	مطار فرانكفورت، مطار ميونخ الدولي
طيران النيل	موسمي: مطار شرم الشيخ الدولي
ماهان إير	مطار الإمام الخميني الدولي
طيران الشرق الأوسط	مطار بيروت رفيق الحريري الدولي
الخطوط الجوية النيبالية	مطار تريبوفان الدولي
الطيران العماني	مطار مسقط الدولي
الخطوط الجوية الدولية الباكستانية	مطار فيصل آباد الدولي، مطار إسلام آباد الدولي، مطار جناح الدولي، مطار سيالكوت الدولي
خطوط بيغاسوس	مطار إيسنبوغا الدولي، مطار صبيحة كوكجن الدولي
الخطوط الجوية الفلبينية	مطار نينوي أكوينو الدولي
الخطوط الجوية القطرية	مطار حمد الدولي، مطار دبي الدولي
الخطوط الملكية المغربية	مطار محمد الخامس الدولي
خطوط رويال بروناي الجوية	مطار بروناي الدولي، مطار لندن هيثرو
الملكية الأردنية	مطار الملكة علياء الدولي
الخطوط الجوية الرواندية	مطار كيغالي الدولي
طيران السلام	مطار مسقط الدولي
الخطوط السعودية	مطار الملك عبد العزيز الدولي، مطار خليج نيوم، مطار الملك خالد الدولي
سيرين للطيران	مطار إسلام آباد الدولي، مطار علامه إقبال الدولي، مطار باجا خان الدولي
خطوط سيتشوان الجوية	مطار جينغديو الجديد
الخطوط الجوية السنغافورية	مطار شانغي سنغافورة
خطوط ترافل سيرفس الجوية	مطار براتيسلافا الدولي، مطار فاكلاف هافيل الدولي
الخطوط الجوية السريلانكية	مطار باندارنيك الدولي
سمارت للطيران	مطار ال مكتوم الدولي
الخطوط الجوية الدولية السويسرية	مطار زيورخ الدولي
الخطوط الجوية السورية	مطار دمشق الدولي، مطار باسل الأسد الدولي
ترانسافيا	موسمي: مطار سخيبول أمستردام
الخطوط الجوية التركية	مطار إسطنبول الدولي
طيران تركمانستان	مطار عشق آباد الدولي
الخطوط الجوية الأوغندية	مطار إنتيبي الدولي
الخطوط الجوية المتحدة	مطار نيوآرك ليبرتي الدولي
يو إس بنغلا للطيران	مطار شاه جلال الدولي
الخطوط الجوية الأوزبكستانية	مطار طشقند الدولي
خطوط فيرجن أتلانتيك الجوية	موسمي: مطار لندن هيثرو
فيستارا	مطار تشاتراباتي شيفاجي الدولي
ويز للطيران	موسمي: مطار هنري كواندا الدولي، مطار بودابست فرانز ليست الدولي، مطار صوفيا

الأسئلة الشائعة عن مطار دبي الدولي

ما هو اسم مطار دبي الدولي؟

اسم المطار باللغة الإنجليزية هو Dubai International Airport، ويُعرف اختصارًا بـ DXB.

هل يوجد مكان تنام فيه في مطار دبي؟

نعم، يوفر مطار دبي الدولي مرافق للنوم تشمل صالات الراحة وغرف النوم الخاصة داخل الصالات المخصصة للمسافرين.

الفرق بين مطار دبي ومطار آل مكتوم؟

مطار دبي (DXB) هو المطار الرئيسي الذي يخدم الرحلات التجارية والدولية، بينما مطار آل مكتوم (DWC) هو مطار متعدد الأغراض يستخدم بشكل رئيسي للشحن والرحلات منخفضة التكلفة.

هل يمكن البقاء في مطار دبي لليلة واحدة؟

نعم، يمكنك البقاء في المطار طوال الليل، حيث يعمل المطار على مدار الساعة ويقدم خدمات مثل صالات الراحة والمطاعم لراحة المسافرين.

كم عدد المطارات الدولية في دبي؟

دبي تحتوي على مطارين دوليين رئيسيين: مطار دبي الدولي (DXB) ومطار آل مكتوم الدولي (DWC).

ما هو أفضل مطار في دبي؟

يعتمد ذلك على احتياجاتك. مطار دبي (DXB) هو الأكثر شهرة وأفضل تجهيزًا للرحلات الدولية، بينما مطار آل مكتوم (DWC) مثالي للشحن والرحلات الاقتصادية.

من أكبر مطار دبي أو أبوظبي؟

مطار دبي هو الأكبر من حيث حركة المسافرين الدوليين، بينما مطار أبوظبي الدولي يتميز بكونه مركزًا مهمًا للرحلات الطويلة.

ما هو المطار الجديد في دبي؟

المطار الجديد في دبي هو مطار آل مكتوم الدولي (DWC)، الذي تم تطويره ليصبح أحد أكبر المطارات في العالم.

هل يجوز الاستحمام في مطار دبي؟

نعم، يتوفر في مطار دبي الدولي مرافق استحمام داخل الصالات المخصصة للمسافرين، خاصة في صالات الدرجة الأولى ورجال الأعمال.

ما هي الممنوعات في مطار دبي؟

تشمل الممنوعات في مطار دبي حيازة المواد المحظورة مثل المخدرات، والدخول إلى مناطق غير مصرح بها دون تصريح، والتصرف بطريقة تؤثر على الأمن والنظام العام.

ماذا أشتري من مطار دبي؟

يمكنك شراء العطور الفاخرة، المنتجات الإلكترونية، الهدايا التذكارية، والمنتجات الحصرية من متاجر المطار التي تقدم علامات تجارية عالمية.

من يملك مطارات دبي؟

تدير مطارات دبي شركة مطارات دبي (Dubai Airports)، وهي كيان حكومي يتبع هيئة دبي للطيران المدني.

هل يوجد مترو في مطار دبي الدولي؟

نعم، يرتبط مطار دبي الدولي بخط المترو عبر محطة المطار، مما يسهل التنقل بين المطار ووسط المدينة.

كم مدرج في مطار دبي؟

يحتوي المطار على ثلاثة مدارج رئيسية لخدمة الرحلات الجوية القادمة والمغادرة.

رقم مطار دبي مبنى 1 المغادرون

للاتصال بالمغادرين في مبنى 1 بمطار دبي، يمكنك استخدام الرقم المجاني +971 4 216 2525.

اسم مطار دبي بالانجليزي

اسم المطار بالإنجليزية هو Dubai International Airport.

مطار دبي مبنى 2 القادمون

للاستفسار عن القادمين في مبنى 2 بمطار دبي، يمكنك الاتصال على الرقم +971 4 216 3000.

كم عدد الرحلات في مطار دبي في اليوم؟

يتعامل مطار دبي الدولي مع أكثر من 1,000 رحلة يوميًا، مما يجعله واحدًا من أكثر المطارات ازدحامًا في العالم.

مساحة مطار دبي الدولي

تبلغ مساحة المطار حوالي 140 كيلومترًا مربعًا، مما يجعله واحدًا من أكبر المطارات في المنطقة.

رقم مطار دبي المجانى

الرقم المجاني للمطار هو 800 423 6393 (داخل الإمارات) أو +971 4 216 2525 (من خارج الإمارات).

تتبع الرحلات المغادرة من مطار دبي

يمكنك تتبع الرحلات المغادرة من مطار دبي الدولي من خلال الموقع الرسمي للمطار أو تطبيقات تتبع الرحلات مثل FlightAware.