أطلس جلوبال AtlasGlobal

 أطلس جلوبال أو طيران اطلس AtlasGlobal هي شركة طيران تركية تقع في اسطنبول في تركيا، و قاعتدتها الرئيسية من مطار أتاتورك الدولي. و تعد الشركة عضو في الاتحاد الدولي للنقل الجوي إياتا و تأخذ الرمز: KK، و كذلك عضو في المنظمة الدولية للنقل الجوي (إياسا)، و تأخذ رمز منظمة الطيران المدني الدولي إيكاو: KKK، ورمز النداء ATLASGLOBAL.

تعمل الشركة في خدمات نقل المسافرين للوجهات المحلية و الدولية، و كذلك تشغل الشركة رحلات الطيران العارض، و تنطلق معظم عملياتها من مطار أتاتورك الدولي في اسطنبول، و تسعى الشركة لأن يكون لها حضور في المنافسة القائمة في مجال صناعة الطيران.

نبذة تاريخية عن طيران أطلس جلوبال

تأسست أطلس جلوبال في مارس عام 2001م و بدأت عملياتها في يونيو من نفس العام، و قد كانت الشركة تعرف باسم "أطلس جت" حتى مارس 2015م. و قد أنشأت كشركة تتبع شركة أوجيه القابضة، و قد حصلت مجموعة ETS في عام 2004م على حصة من الملكية قدرها 45٪، ثم ارتفعت في فبراير 2006م إلى 90٪ بعد الاستيلاء على 45٪ من أوجيه.

وفي أغسطس عام 2012م تعاقدت مع شركة الطيران "ريان اير" لتسيير الرحلات الدينية المقدسة الى مدن مثل المدينة المنورة و تل أبيب. و قد فشلت الشركة في يناير عام 2013م في الوفاء لريان اير بالمدفوعات، الأمر الذي أدى الى إنهاء التعاون دون إشعار مسبق من ريان اير. و في إبريل عام 2015م تم الاعلان باعادة تسمية الشركة الى أطلس جلوبال بدلا من أطلس جت.

في 26 نوفمبر 2019م، أعلنت الشركة عن تعليق مؤقت لجميع الرحلات بسبب إعادة الهيكلة. تم الإعلان أيضًا عن تعليق جميع مبيعات التذاكر حتى 16 ديسمبر 2019م مع التخطيط لاستئناف الرحلات بحلول 21 ديسمبر.

وفي 16 ديسمبر 2019م، استأنفت الشركة عمليات الطيران المجدولة، قبل خمسة أيام من عودتها المعلنة سابقًا. وطوال فترة التعليق، حافظت على خدمات تأجير الطائرات، حيث كانت تخدم طائرتان من طراز A321 الوجهات التركية المحلية وكذلك طهران وبغداد. في بيان لوكالة صباح للأنباء، قالت شركة أطلس إن خطة عملها المعدلة ستشهد تركيزها بشكل أكبر على المواثيق بدلاً من الرحلات المجدولة. ولم تكشف عن الطرق التي سيتم إسقاطها كجزء من التعديل.

في 07 يناير 2020م، أعلنت شركة الطيران أنها ستعلق العمليات مرة أخرى، حتى 9 فبراير 2020م. وفي 29 يناير 2020م، تم إعلان أن أطلس جلوبال أعادت طائرتي Airbus A330 - 2 الوحيدتين إلى المؤجرين. وفي 12 فبراير 2020م، تقدمت الشركة بطلب للإفلاس وأوقفت عملياتها على الفور.

الشركات التابعة:

• أطلس جلوبال أوكرانيا
• جيت وان
• زاجروس جت

الأسطول

يتألف أسطول الشركة من 27 طائرة من طرازات ايرباص A319-100, A320-200، A321-100 و A321-200، و تحرص الشركة باستمرار على صيانة طائراتها لتكون آمنة و مريحة دائما.

شبكة رحلات أطلس جلوبال

تقدم أطلس جلوبال خدماتها إلى 41 وجهه محلية و دولية في رحلات منتظمة بخلاف رحلات الطيران العارض. و تشمل رحلاتها وجهات في: تركيا، هولاندا، روسيا، السويد، قرجيزستان، كازاخستان، المملكة المتحدة، ايطاليا، قبرص، فرنسا، جورجيا، ألبانيا، سويسرا، مولدوفا، رومانيا، إيران، قطر، السعودية، لبنان، العراق و الامارات.

الخدمات الجوية

كانت تهدف الشركة الى توفير تجربة سفر آمنة و مريحة للمسافرين، و تعمل بشكل رئيسي على تحسين السلامة على متن الرحلة و على الأرض في المطار إلى أعلى مستوى لتحقيق رضا الزبائن و الاستمرارية. و يمكن للمسافرين الاستفادة من مجموعة من الخدمات تشمل:

• توفير خدمة إنهاء إجراءات السفر عبر الإنترنت على موقع أطلس جلوبال مما يساعد المسافرين في توفير الكثير من الوقت و الانتظار في المطار
• تقديم مجموعة من وسائل الراحة و الخدمات للمسافرين للتمتع بها حتى قبل الصعود على متن رحلاتهم في المطار، مثل توفير خدمة نقل من أسطول من الباصات المكيفة، و توفير صالات الانتظار إيكونوميك بلاس لكبار الشخصيات في طهران لمسافري درجة رجال الأعمال
• تقديم خدمات المأكولات و المشروبات على متن الطائرة، مع امكانية استمتاع المسافرون بوجبات خاصة مثل وجبات الأطفال و الوجبات النبايتة الآسيوية و الوجبات الخاصة بمرضى السكري، فقط يجب طلبها قبل موعد مغادرة الرحلة بمدة 48 ساعة على الأقل
• السماح للمسافرين باصطحاب حقائب يد يصل وزنها إلى 8 كجم على متن الطائرة
• يمكن للركاب استخدام الأجهزة الإلكترونية من الحواسيب المحمولة أثناء الرحلة باستثناء وقت الإقلاع و الهبوط

الحجز الإضافي: ماذا تفعل عند فقد مقعدك المحجوز بالطائرة

 ماهو الحجز الإضافي؟ كيف يكون من الممكن أن تدفع ثمن التذكرة، حيث يفترض بعد ذلك أن يكون تم حجز مقعد لك على متن الطائرة، ثم يقال ليس هناك مساحة كافية بالنسبة لك؟ ما حدث لمقعدك إذن؟

ما حدث هو أن شركة الطيران باعت تذاكر بعدد أكثر من عدد المقاعد المتاحة على متن الطائرة، وأن جميع الذين اشتروا التذاكر وصلوا للرحلة، وهذا ما يسمى بالحجز الاضافي.

لماذا تقوم شركات الطيران بعمل الحجز الإضافي؟

قد يبدو الأمر غير بديهي، لكنه في الواقع منطقي لشركة الطيران أن تقوم بالحجز الاضافي. فشركات الطيران تقوم بوضع نسبة لعدد معين من الركاب على أنهم لن يصلوا في كل رحلة، ولذلك فإنها تبيع المزيد من التذاكر بأكثر من عدد المقاعد الفعلية.
ولكن ليس معنى أن أكثر اهتمام الشركة هو كيف تزيد مبيعات رحلاتها، أنه يجب عليك أن تعاني عندما تكون حساباتهم غير صحيحة.

عليك معرفة ما هي حقوقك في حالة الحجز الاضافي

الشيء الأول الذي يحدث غالبا في حالة الحجز الاضافي، عندما تكون الرحلة مكتظة بالمسافرين هو أن تطلب المضيفة عند البوابة من الناس أن يتطوع أحدهم لأخذ رحلة أخرى. وتقوم بتجميل الصفقة من خلال تقديم إيصال سفر، والذي غالبا ما يبدأ بـ 200 دولار ثم تقوم بزيادتها باستمرار إذا لم يتطوع أحد. وقد يريد أحدهم الحصول على إيصال السفر إذا كان ليس في عجلة من أمره للحصول على تلك الصفقة الجيدة.
وذلك لأن شركة الطيران تكون مدينونة لك حقا بأكثر من ذلك، وهذا ما لا يدركه العديد من الركاب أنهم يقومون بإبرام عقد يسمى عقد النقل في كل مرة يشترون التذكرة، و هو ما يحدد الشروط القانونية عليك وعلى شركة الطيران في ما يخص رحلتك. وغالبا ما ينص عقد النقل على أنه:
إذا كانت رحلتك ممتلئة بالنزلاء ولم يتطوع أحد الركاب لأخذ رحلة لاحقة، قد ينتهي الأمر باستبعادك من الرحلة، وإذا حدث ذلك وكانت رحلتك التالية بعد وقت الرحلة الأصلي بأكثر من ساعة واحدة سيحق لك التعويض التالي:

• إذا كانت رحلة داخلية ووصلت في وقت متأخر من ساعة الى ساعتين، سيحق لك 200٪ من أجرة رحلتك بحد أقصى 650 دولار، وإذا كانت رحلة دولية سيحق لك نفس الشىء في حال وصولك متأخرا بأربع ساعات.
• إذا وصلت الرحلة الداخلية في وقت متأخر بأكثر من ساعتين، يحق لك 400٪ من أجرة رحلتك بحد أقصى 1300 دولار، وإذا كانت رحلة دولية سيحق لك نفس الشىء في حال وصولك متأخرا بأربع ساعات.

ماذا تفعل عند فقد مقعدك المحجوز بالطائرة؟

إذا وجدت نفسك للتو عند الباب وأن شركة الطيران قامت بالحجز الإضافي و أن الرحلة قد امتلأت بالنزلاء، لديك عدد قليل من الخيارات لما ينبغي عليك عمله، وهي:
1. لا تختار إيصال السفر: إذا كنت تريد أن تكون في رحلتك الأصلية في نهاية المطاف، لا تتطوع وتتخلى عن مقعدك في مقابل الحصول على إيصال السفر، فهذا لن يضمن أن تتمكن من الحفاظ على تذكرتك إلا إذا كانت فرصتك الأفضل.
2. إذا تم رفض صعودك للطائرة في نهاية المطاف ارفع دعوى بالتعويض على الفور: إذا لم توافق على الإيصال وانتهي الأمر بحرمانك من الصعود، ارفع دعوى للحصول على تعويض من شركة الطيران على الفور. والطريقة الأسرع والأسهل للقيام بذلك هي من خلال المساعدة الجوية أو أحد المواقع المتخصصة في هذا المجال، حيث يمكنك ببساطة إدخال رقم رحلتك ليتلقون دعوتك من هناك، أو تحدث مع مضيفة البوابة أو كلم شركة الطيران للبدء في عملية المطالبات أثناء انتظارك لرحلتك القادمة.
3. أخبر زملائك من الركاب عن حقوقهم: وأخيرا، أخبر الركاب الآخرين الذين تم منعهم من الصعود بتلك التعويضات، فهناك ملايين من المسافرين كل عام يحق لهم الحصول على تعويضات من شركات الطيران، ولكن أقل من 2٪ فقط منهم من يحصلون على تعويضاتهم.

الوفير للطيران Al Wafeer Air

 الوفير للطيران Al Wafeer Air هي شركة طيران خاصة سعودية، تخصصت في مجال الطيران العارض و خصوصا رحلات الحج و العمرة. وكان مقر الشركة يقع بجدة بالمملكة العربية السعودية وتتخذ من مطار الملك عبد العزيز الدولي مركزا لعملياتها الجوية. تحمل الشركة رمز المنظمة الدولية للطيران المدني إيكاو: WFR، ومز النداء: WAFEER، وهي غير مسجلة بالاتحاد الدولي للنقل الجوي إياتا. وكانت الوفير قد أعلنت عن توقف أعمالها خلال عام 2012م بسبب مشاكل المنافسة في قطاع الطيران السعودي.

تاريخ خطوط الوفير للطيران

تأسست خطوط الوفير للطيران خلال عام 2009م، كشركة مساهمة سعودية بمعرفة رجل الأعمال عدنان الدباغ، نائب الرئيس التنفيذي السابق للعمليات بشركة الخطوط الجوية السعودية. وكان هيكل مساهميها يتكون من الخطوط الجوية السعودية و حصتها 40% من الأسهم، و تحالف من مجموعة بن لادن، ومجموعة الطيار، و مجموعة الناغي وحصته حوالي 13% من أسهم الشركة و مساهمون اخرين.

وقد بدأت عملياتها بتسيير رحلات جوية عارضة مخصصة لموسم الحج و العمرة خلال نفس العام 2009م، الا أنها واجهت مشاكل كبيرة بسبب المنافسة الشرسة بالسوق السعودية، وتم الاعلان عن توقف أعمالها بسبب نزاع قضائي بينها و بين الخطوط السعودية صدر علي أثره قرار من وزير الطيران السعودي بتوقيف جميع رحلات الوفير للطيران.

في مقابلة هاتفية مع مجلة أرابيان بزنيس خلال شهر يوليو 2010م، وبمناسبة بدأ رحلات الشركة بين السعودية والعراق لنقل المعتمرين، قال محمد باجابة، نائب رئيس الخدمات بالشركة: "يأتي الكثير من العراقيين إلى السعودية للحج والعمرة. خدمتنا ستوفر للعراقيين رحلة سهلة ومباشرة. وهذا يتماشى مع مهمتنا في خدمة السكان المسلمين حول العالم ". وأضاف أن الشركة تريد توسيع خدماتها لتشمل ألمانيا وفرنسا والمملكة المتحدة وسوق الخليج العربي ودول عربية وأفريقية أخرى.

في فبراير 2011م، أفادت صحيفة ماليزية يومية أن طواقم المقصورة التي تعمل مع الوفير لم تتقاضي سوى نصف رواتبهم وتم أيضًا حجب دفع علاواتهم. ومع ذلك، تم حل المشكلة عندما وافقت على دفع المستحقات المستحقة لاحقا.

طبقا لموقع ويكيبيديا الانجليزية: كانت الشركة ما زالت مدينة حتى بعد توقف اعمالها بمئات الآلاف من الدولارات الأمريكية للموظفين بعد منحهم ضمانات مكتوبة بتسوية المستحقات في أوائل عام 2011م. غادر العديد من الطيارين الأجانب دون فهم كامل لقواعد محاكم العمل في المملكة العربية السعودية، وبما أن المملكة العربية السعودية لا تسمح أي زائر لدخول البلاد، لم يكن الطيارون قادرين على متابعة مطالباتهم في محكمة العمل. صلاح بن لادن يرفض الدفع، ويدافع عن نفسه بحجة الفقر ونقص السيولة. عدنان دباغ لا يزال في منزله، حيث توجد مذكرات توقيف لمعاملاته في الشركة، وعلاقاته مع أشخاص ذوي نفوذ كبير تحميه. كانت الشركة تدار بشكل سيئ جدا، وكان الرئيس التنفيذي جاهلًا، ولم يكن لدى مدير العمليات الجوية أي فكرة عن كيفية إدارة قسم عمليات الطيران. جاءت الغالبية العظمى من الموظفين المحليين من شركة طيران سعودية خاسرة، ولم يفهم معظمهم مفهوم الإنتاجية والكفاءة والربح.

الأسطول والوجهات

خلال فترة تشغيلها قامت خطوط الوفير للطيران بتشغيل أسطولا مكونا من أربع طائرات واحدة من طراز ايرباص Airbus A310-300 مؤجرة من شركة وايت ايروايز البرتغالية، و ثلاث طائرات من طراز بوينج Boeing 747-400 مؤجرة من الخطوط الجوية الماليزية.

وكانت رحلات الشركة مقتصرة علي موسم الحج و العمرة حيث كانت تقوم بتشغيل رحلات الطيران العارض الخاصة بالحج و العمرة لوجهات مثل السنغال، مالي، الجزائر، السودان، سوريا، الأردن، النيجر، تركيا، غانا، كازاخستان، باكستان، إندونيسيا، ماليزيا، بنغلاديش، وإيران.

مطار عمان المدني ماركا الدولي Amman Civil Airport

مطار عمّان المدني، المعروف أيضاً باسم مطار ماركا الدولي Amman Civil Airport، هو مطار دولي يقع في منطقة ماركا شرق العاصمة الأردنية عمّان. يُعد هذا المطار أول مطار تم إنشاؤه في المملكة الأردنية الهاشمية، وقد شكّل في السابق المقر الرئيسي للخطوط الجوية الملكية الأردنية قبل انتقال عملياتها إلى مطار الملكة علياء الدولي.

يحمل المطار رمز ADJ من الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا)، والرمز OJAM من منظمة الطيران المدني الدولي (إيكاو). ويُعد مقراً لعدد من شركات الطيران المحلية مثل الأجنحة الملكية، طيران بترا، والأجنحة العربية للطيران. تُشرف على إدارة المطار شركة المطارات الأردنية التابعة لسلطة الطيران المدني الأردني.

تاريخ مطار عمّان المدني

تم إنشاء مطار عمان المدني عام 1950 خلال فترة الانتداب البريطاني ليكون منشأة عسكرية ومدنية مشتركة. خضع المطار لأعمال تطوير أولية في عام 1963، وفي عام 2009 انتقلت الإدارة الكاملة للمطار إلى شركة المطارات الأردنية. حالياً، يُستخدم المطار بشكل رئيسي للرحلات الإقليمية، الخاصة، والرحلات غير المنتظمة، ويعمل كمطار احتياطي لمطار الملكة علياء الدولي في حالات الطوارئ الجوية.

خطة تطوير مطار ماركا الدولي

وضعت شركة المطارات الأردنية، بالتعاون مع مستشارين دوليين، خطة رئيسية لتطوير مطار ماركا الدولي تضمنت عدة مشاريع رأسمالية. وقد بدأت المرحلة الأولى من هذه الخطة عام 2012، بتجديد صالة كبار الزوار. وفي عام 2013، تم افتتاح مدخل جديد للمطار وجرى العمل على توسعة المنطقة الحرة للتسوق وإعادة تأهيل محطة الوصول.

بحلول عام 2017، تم الإعلان عن خطة طموحة بتكلفة تُقدّر بـ150 مليون دينار أردني لتحديث مطار عمان المدني وتطوير محيطه باستثمارات سياحية. وعلى الرغم من الإعلان عن طرح عطاء التنفيذ في 2019، إلا أن التنفيذ الفعلي تأخر نتيجة التحديات المالية والاقتصادية.

في عام 2023، تم تحديث الخطة بدعم حكومي جديد، وشملت خطة التوسعة تحسين البنية التحتية وتوسيع ساحة الطائرات وإنشاء مركز تدريب إقليمي. حتى مايو 2025، تستمر الجهود التنفيذية تدريجيًا في ضوء أولويات الدولة الاقتصادية.

مرافق مطار ماركا الدولي

يمتد مطار ماركا الدولي على مساحة تقارب 2,750,000 متر مربع ويضم مدرجًا واحدًا من الأسفلت بطول 3275 مترًا وعرض 45 مترًا، مناسب لمختلف أنواع الطائرات التجارية. يحتوي المطار على مبنى ركاب يشمل صالتي وصول ومغادرة، بالإضافة إلى صالة كبار الزوار المجهزة بمعايير فخمة.

كما يشمل مطار عمان المدني برج مراقبة جوية مزود بأحدث أنظمة الملاحة والطقس، ومنطقة مخصصة لصيانة وتزويد الطائرات تتسع لعشر طائرات، ومرافق للشحن الجوي، ومكاتب إدارية، ومناطق للتسوق والمطاعم. ويضم أيضاً مركزًا متخصصًا لتدريب الطيارين يُعد من أبرز مراكز التدريب في المنطقة.

شركات الطيران العاملة في مطار عمان المدني

تشغّل عدة شركات محلية ودولية رحلات من وإلى مطار ماركا الدولي، منها:

• الملكية الأردنية
• الأردنية للطيران - العقبة
• الأجنحة الملكية - الشارقة، باكو
• الأردن العالمية للشحن الجوي

جدول الرحلات - مطار ماركا الدولي عمان المدني

رحلات المغادرة

رقم الرحلة	الشركة الجوية	الوجهة	وقت المغادرة
RJ102	الملكية الأردنية	القاهرة	06:00 صباحاً
SV304	الخطوط السعودية	الرياض	08:30 صباحاً
EY205	الاتحاد للطيران	أبوظبي	10:00 صباحاً
FZ401	فلاي دبي	دبي	12:30 مساءً
MS702	مصر للطيران	القاهرة	14:00 مساءً
QR150	الخطوط القطرية	الدوحة	16:15 مساءً
LY500	طيران الشرق الأوسط	بيروت	18:00 مساءً
GF602	الخليج للطيران	المنامة	19:30 مساءً
PK701	الخطوط الكويتية	الكويت	21:00 مساءً
6T800	الخطوط العراقية	بغداد	23:15 مساءً

رحلات الوصول

رقم الرحلة	الشركة الجوية	القادمة من	وقت الوصول
RJ103	الملكية الأردنية	القاهرة	07:30 صباحاً
SV305	الخطوط السعودية	الرياض	10:00 صباحاً
EY206	الاتحاد للطيران	أبوظبي	11:30 صباحاً
FZ402	فلاي دبي	دبي	14:00 مساءً
MS703	مصر للطيران	القاهرة	15:30 مساءً
QR151	الخطوط القطرية	الدوحة	17:45 مساءً
LY501	طيران الشرق الأوسط	بيروت	19:30 مساءً
GF603	الخليج للطيران	المنامة	21:00 مساءً
PK702	الخطوط الكويتية	الكويت	22:30 مساءً
6T801	الخطوط العراقية	بغداد	00:45 صباحاً

الأسئلة الشائعة عن مطار عمّان المدني ماركا الدولي

ما هو اسم مطار عمّان الدولي؟

الاسم الرسمي هو مطار عمّان المدني (Amman Civil Airport) ويعرف أيضاً باسم مطار ماركا الدولي. كان المطار الرئيسي للعاصمة الأردنية قبل افتتاح مطار الملكة علياء الدولي.

كم عدد المطارات في عمّان الأردن؟

يوجد في عمّان مطاران رئيسيان: 1) مطار الملكة علياء الدولي (المطار الرئيسي الحالي)، 2) مطار عمّان المدني (يستخدم حالياً للرحلات الخاصة والتدريب).

ما هو أكبر مطار في عمّان؟

مطار الملكة علياء الدولي هو الأكبر، حيث تبلغ مساحته 22 كم² ويستقبل أكثر من 8 ملايين مسافر سنوياً. بينما مطار عمّان المدني مساحته 3.5 كم².

ما هو المطار الأكثر ازدحاما في عمّان؟

مطار الملكة علياء الدولي (رمز: AMM) هو الأكثر ازدحاماً، حيث يستقبل 90% من حركة المسافرين في الأردن. بينما مطار عمّان المدني يستقبل رحلات محدودة.

ما هو اسم أول مطار في عمّان؟

مطار عمّان المدني هو أول مطار أنشئ في العاصمة الأردنية عام 1950. تم افتتاحه قبل مطار الملكة علياء بثلاثة عقود، وكان مطار ماركا الدولي هو المطار الدولي الوحيد حتى 1983.

في أي دولة يقع مطار عمّان؟

يقع مطار عمّان المدني في المملكة الأردنية الهاشمية، تحديداً في منطقة ماركا الشمالية الشرقية من العاصمة عمّان، على بعد 5 كم من وسط المدينة.

ما هو اختصار AMM؟

رمز AMM هو اختصار منظمة الإياتا (IATA) لمطار الملكة علياء الدولي (المطار الرئيسي الحالي). بينما رمز مطار عمّان المدني هو ADJ (مطار ماركا العسكري سابقاً).

كم تبعد عمّان عن المطار؟

يقع مطار عمّان المدني على بعد 5 كم فقط من وسط المدينة (15 دقيقة بالسيارة)، بينما مطار الملكة علياء يبعد 35 كم جنوباً (45 دقيقة بالسيارة).

ما هي المناطق الموجودة على طريق المطار في عمّان؟

أهم المناطق القريبة: ماركا، الأشرفية، جبل الحسين، الرابية، شفا بدران. يمر بالقرب منه طريق المطار الرئيسي الذي يربط العاصمة بمختلف مناطقها.

كم سعر التاكسي من عمّان إلى مطار ماركا الدولي؟

أسعار تقريبية من وسط المدينة:
تاكسي أصفر: 3-5 دنانير
تاكسي خدمات: 5-8 دنانير
سيارة خاصة (أوبر/كريم): 7-10 دنانير

هل يوجد نت في مطار عمّان؟

نعم، يتوفر واي فاي مجاني في صالات مطار عمّان المدني، لكن الخدمة محدودة مقارنة بالمطارات الكبرى. توجد أيضاً مقاهي توفر إنترنت عالي السرعة مقابل رسوم.

هل يوجد إنترنت مجاني في مطار عمّان؟

نعم، لكن بسرعات محدودة. للإنترنت عالي السرعة يمكن استخدام:
كروت الإنترنت المدفوعة من كشك المعلومات
مقاهي الإنترنت داخل المطار
شبكات الفنادق القريبة

هل يوجد مكان للنوم في مطار عمّان المدني؟

لا توجد غرف نوم داخل المطار، لكن توجد:
كراسي مريحة في صالات مطار ماركا الدولي
فنادق قريبة (مثل فندق مطار عمان على بعد 1 كم)
صالات لانتظار المسافرين

كم المبلغ المسموح في مطار عمّان؟

الحدود الجمركية بمطار ماركا الدولي:
النقدي: 15,000 دينار أردني أو ما يعادله (يجب إعلان المبالغ الأعلى)
البضائع: 200 دينار معفاة للشخص الواحد
يختلف حسب نوع السلع والغرض من السفر.

غدامس للطيران Ghadames Air Transport

 غدامس للطيران أو Ghadames Air Transport هي شركة طيران خاصة ليبية، مملوكة بالكامل للقطاع الخاص و متخصصة في مجال الطيران منخفض التكلفة و الطيران العارض و رحلات نقل عمال شركات البترول العاملة بالحقول الليبية. تحمل الشركة رمز 0G من الاتحاد الدولي للنقل الجوي اياتا، و رمز GHT من المنظمة الدولية للطيران المدني ايكاو، و يقع مقرها الرئيسي بالعاصمة الليبية طرابلس و تتخذ من مطار معيتيقة الدولي بطرابلس مقرا رئيسيا لعملياتها الجوية.

تاريخ غدامس للطيران

تم تأسيس غدامس للطيران خلال عام 2004 كشركة مملوكة بالكامل للقطاع الخاص الليبي، و بدأت الشركة عملها بتسيير رحلات جوية منتظمة لنقل عمال شركات النفط بين الحقول الليبية خلال عام 2009. ثم قامت الشركة بتسيير رحلات منخفضة التكلفة لنقل المسافرين بين المدن الليبية المختلفة خصوصا سبها وبنغازي والأبرق و البيضاء، و بعد ذلك قامت الشركة بتشغيل رحلات طيران عارض الي كلا من تركيا، تونس، الأردن و السودان.

كانت غدامس للطيران تخطط للتوسع في شبكة رحلاتها قبل أن تتأثر بالحرب الأهلية في ليبيا. فخلال الحرب تعرضت احدي طائرات الشركة من طراز ايرباص Airbus A320-200 الي تضرر كبير أثر علي تشغيل الشركة بجانب الحصار الذي فرض علي الطيران في الأجواء الليبية. مما أثر علي التشغيل و اضطرت الي توقيف التشغيل لفترة، ثم عادت لتشغيل رحلاتها خلال عام 2015.

أسطول غدامس للطيران

يتكون أسطول غدامس للطيران من أربعة طائرات، طائرتان من طراز ماكدونال دوجلاس McDonnell Douglas DC-9-30 و كانتا تستخدمان في رحلات نقل عمال شركات النفط الي تعمل بالحقول الليبية. و طائرتان من طراز ايرباص Airbus A320-200 و تستخدمان في رحلات نقل الركاب بين المدن الليبية و رحلات الطيران العارض.

و قد خرجت معظم طائرات غدامس للطيران من الخدمة، باستثناء طائرة واحدة من طراز ايرباص Airbus A320-200 تعتمد عليها الشركة في تشغيل رحلاتها الأن، وهو ما يعني توقف خدمات نقل عمال شركات النفط.

وجهات غدامس للطيران

قامت غدامس للطيران في بداية عملها بتشغيل رحلات منتظمة لنقل عمال النفط بين الحقول النفطية الليبية، وهو الأمر الذي توقف خلال عام 2013 بسبب الحرب الأهلية و حظر الطيران في الأجواء الليبية و بسبب خروج طائرتي الشركة من الخدمة من طراز ماكدونال دوجلاس McDonnell Douglas DC-9-30 والمخصصتان لنقل عمال شركات النفط.

وقامت الشركة بتسيير رحلات منخفضة التكلفة لنقل المسافرين بين المدن الليبية المختلفة خصوصا سبها وبنغازي والأبرق و البيضاء، و بعد ذلك قامت الشركة بتشغيل رحلات طيران عارض الي كلا من تركيا، تونس، الأردن و السودان. و بعد استئناف تشغيلها خلال عام 2015 قامت الشركة باستئناف رحلاتها بتشغيل رحلات من مطار مصراته الدولي الي تركيا.

لماذا نصعد دائما من الجانب الأيسر للطائرة؟

 من النادر أن يصعد المسافرون علي متن الطائرة من جانبها الأيمن، فدائما ما يتم الصعود من الجانب الأيسر للطائرة. فهل تسائلت في مرة عن السبب وراء ذلك؟ لماذا نصعد دائما من الباب الأيسر للطائرة؟ سنحاول أن نأتي لك باجابة شافية من خلال هذا المقال.

لماذا نصعد دائما من الجانب الأيسر للطائرة؟

في عالم الطيران توجد تقاليد و أعراف ترسخت في ذهن العاملين والمنظمين لهذا العالم، حتي انها انعكست علي قواعد السلامة و النظام في المطارات و علي متن الطائرات وحتي في تصميم و تصنيع اغلب طرازات الطائرات. الصعود علي متن الطائرة من الجانب الأيسر هو واحد من هذه التقاليد و الأعراف. فيرجع هذا التقليد الي عهد السفر بالسفن، حيث كان لكل سفينة ميمنة و ميسرة و قد خصصت الميسرة دائما لصعود و نزول الركاب.

بالطبع، هناك دائمًا استثناءات للقاعدة (الطائرات الصغيرة ذات المقعدين، على سبيل المثال). وفي الواقع، هناك أبواب ركاب على جانبي الطائرة. ومع ذلك، يتم استخدام الأبواب اليسرى في كثير من الأحيان بسبب النشاط على اليمين. وهناك فئة أخرى كاملة من الطائرات تسمى طائرات الطيران العام. وهي طائرات صغيرة يكون تكوين ومكان الباب فيها مختلف تماما.

في الطائرات التجارية تكون الأبواب المستخدمة للصعود غالبا على الجانب الأيسر من الطيار (تسمى باسم portside). حيث يتم استخدام هذا الجانب لأغراض مثل الصعود إلى الطائرة وتنظيم الركاب. وجميع المطارات التي تم تصميمها في العالم بطرق يتم فيها إعداد Aerobridge ليتم ربطها على جانب الطائرة الأيسر. كما يتم استخدام قاعدة الإبهام على الجانب الأيمن (الجانب الأيمن) لأغراض مثل تحميل وتفريغ الطائرة بالوجبات والأمتعة، وصعود الركاب على الكراسي المتحركة باستخدام الرفع الهيدروليكي.

و لكن لا يقتصر الأمر علي ذلك فحسب، فالصعود من الباب الأيسر له عدة فوائد خصوصا مع التصمم القديم للمطارات و صالات السفر و الوصول، و التي غالبا لا تكون مجهزة بجسور و ممرات خاصة لصعود الركاب علي متن الطائرة، فبالتالي يضطر الطيارين الي التوقف بطائراتهم أمام أبواب الصالات لتنزيل الركاب. في هذه الحالة نزول الركاب من الجانب الأيسر يسهل علي الطيار تحديد المسافة بين جناح الطائرة و بين أبواب صالات الوصول و المغادرة.

كذلك فان وجود باب الطائرة علي الجانب الأيسر يمنع الركاب من التجول في أرض المطار و علي المهبط مما قد يعرض حياتهم للخطر. فوجود الباب علي الجانب الأيسر يمكن فرق التموين و الصيانة و تحميل الأمتعة من العمل بشكل سلس علي الجانب الأيمن للطائرة و بعيدا عن الركاب الصاعدون أو الهابطون من الطائرة. في حين أن معظم طائرات فئة النقل الأكبر لديها مخرجان أمامي ومخرجان خلفيان، فإن وضع شاحنات التموين ومعدات تحميل الأمتعة على اليمين، يجعل استخدام الأبواب اليمنى غير عملي.

هناك رأي اخر يقول بأن ذلك يعود إلى موقع الكابتن في قمرة القيادة. عادة ما يجلس الكابتن على الجانب الأيسر من قمرة القيادة ويجلس الضابط الأول على الجانب الأيمن من قمرة القيادة. إذا لزم الأمر، يمكن أن يستخدم الكابتن نافذة قمرة القيادة للمساعدة في فحص الطاقم أو إرسال إشارة إلى الطاقم أرضي أو التحدث مع أفراد آخرين. مع وجود باب الدخول على اليسار، يمكن للكابتن مراقبة الصعود إلى الطائرة ومسح المنطقة المحيطة عند إغلاق المحرك وإعادة تشغيله. بمجرد وضع وتثبيت القوادس الأمامية على الجانب الأيمن، سيصبح الصعود على الجانب الأيمن غير عملي للغاية. على أي حال، فإن ذلك يوفر معيارًا لمصنعي الطائرات ومصممي المطارات لتكون متوافقة مع السائد في جميع أنحاء العالم.

مطار حاسي مسعود - واد إرارة - كريم بلقاسم Oued Irara–Krim Belkacem Airport

 مطار حاسي مسعود الدولي أو مطار واد إرارة أو مطار كريم بلقاسم Oued Irara–Krim Belkacem Airport هو مطار دولي جزائري يقع علي بعد 9.3 كيلو متر جنوب شرق مدينة حاسي مسعود التابعة لولاية ورقلة في شرق الجزائر. يدير المطار سلطة الطيران المدني الجزائري متمثلة في مؤسسة تسيير مصالح مطارات الجزائر، و يحمل المطار رمز الإياتا: HME و رمز الإيكاو DAUH. و تتخذ شركتي إير إكسبرس ألجيريا و ستار للطيران من المطار مقرا رئيسيا لعملياتهما الجوية.

تاريخ مطار حاسي مسعود الدولي - واد إرارة - كريم بلقاسم

سمي مطار حاسي مسعود الدولي بمطار واد إرارة نظرا لوقوعه بمنطقة واد إرارة التابعة لمدينة حاسي مسعود، كما سمي بمطار كريم بلقاسم نسبة للمجاهد الجزائري كريم بلقاسم (1922م–1970م)، أحد قادة الثورة الجزائرية وأحد قادة جبهة التحرير الوطني منذ نشأتها في عام 1954م، وزير القوات المسلحة و وزير الشؤون الخارجية و وزير الداخلية الجزائري الأسبق.

 بعد انقلاب 19 يونيو 1965م، عاد إلى المعارضة وأنشأ مع أصدقاء من بينهم سليمان عميرات، والعقيدان عمار عمران ومهند أولحاج، حركة الدفاع عن الثورة الجزائرية. وهو حزب سري يهدف إلى القتال ضد نظام بومدين وبعدها تم اتهامه بتنظيم اعتداء على بومدين في أبريل / نيسان 1967م، تم التلاعب به وخيانة من جانب بعض من حاشيته، وحكم عليه بالإعدام غيابياً. وفقًا لابنته كريمة، في مقابلة مع المجاهد في 25 مارس 1998م، تخلى بلقاسم بشكل نهائي عن السياسة في أغسطس 1967م.

وقد أغتيل كريم بلقاسم بعد استقلال الجزائر في 18 أكتوبر من العام 1970م في فندق بمدينة فرانكفورت بألمانيا.حيث خُنِق بربطه في إحدى غرف الفنادق في فرانكفورت، من قبل أجهزة المخابرات الجزائرية، بناء على أوامر بومدين. تم دفنه في ساحة المسلمين في المدينة الألمانية حتى 24 أكتوبر 1984م، وهو التاريخ الذي تم فيه إعادة تأهيله، ويقع في "شارع الشهداء" في العلية بالجزائر العاصمة.

لا يعرف علي وجه التحديد تاريخ انشاء مطار واد إرارة كريم بلقاسم الدولي، و لكن يعتقد أنه أنشأ في أوائل الستينات من القرن الماضي. حيث تشير سجلات حوادث الطيران الدولية الي وقوع حادث بالمطار بتاريخ الأربعاء 22 من مايو سنة 1963م لطائرة من طراز دوجلاس Douglas C-47B-5-DK تابعة للخطوط الجوية الجزائرية.

مرافق مطار واد إرارة كريم بلقاسم الدولي

يحتوي مطار حاسي مسعود واد إرارة الدولي علي مدرج واحد بطول 3000 متر و عرض 45 متر مناسب لاقلاع و هبوط كافة ظرز الطائرات التجارية، و منطقة انتظار للطائرات تتسع لعشر طائرات، و منطقة لتموين و صيانة الطائرات، و برج مراقبة جوية مجهز بأجهزة الملاحة الجوية و الطقس. كما يحتوي المطار علي مبني للركاب مقسم الي صالتي وصول و مغادرة يتسع لأكثر من 500000 مسافر سنويا. كما يحتوي المطار علي منطقة للمكاتب الادارية و التخليص الجمركي، و منطقة لشحن البضائع، و منطقة للمطاعم و الكافتريات و التسوق.

شركات الطيران و وجهات مطار حاسي مسعود الدولي

تعمل بمطار واد إرارة كريم بلقاسم الدولي عدة شركات طيران جزائرية و أجنبية، ابرزها:

• الخطوط الجوية الجزائرية: و تقوم بتشغيل رحلات منتظمة الي قسنطينة، الجزائر العاصمة، وهران و إن أميناس
• طيران الطاسيلي: و تقوم بتشغيل رحلات منتظمة الي روما، وهران والجزائر العاصمة
• إير إكسبرس ألجيريا: و تقوم بتشغيل رحلات نقل عمال شركات البترول و الغاز و خدمات الطيران الخاص و الشحن الجوي الخفيف
• ستار للطيران: و تقوم بتشغيل رحلات خدمات الشحن الجوي ونقل عمال شركات البترول و الاسعاف الطائر

النيزك للطيران Nayzak Air Transport

 النيزك للطيران Nayzak Air Transport أو شركة النيزك للنقل الجوي هي شركة طيران خاصة ليبية، يقع مقرها الرئيسي بالعاصمة الليبية طرابلس. تأخذ الشركة رمز الاتحاد الدولي للنقل الجوي الإياتا: M4 ورمز المنظمة الدولية للطيران المدني الإيكاو: NZA، و تتخذ من مطار طرابلس الدولي مركزا رئيسيا لعملياتها الجوية. والشركة متوقف نشاطها حاليا منذ عام 2011م، بسبب الحرب الدائرة وعدم الاستقرار السياسي بليبيا.

تاريخ النيزك للطيران

تأسست النيزك للطيران خلال عام 2005م، وفقًا للقانون الليبي (القانون 05) لدعم الاستثمار ولوائحه التنفيذية ذات الصلة وأمر وزير الاقتصاد والتجارة (رقم 0482/2005) الذي يأذن بتأسيس الشركة وتم تسجيلها في سجل المشاريع الاستثمارية وبالتالي الحصول على رقم شهادة المشغل الجوي AOC 14/05.

بدأت عملياتها الجوية خلال شهر يوليو من العام 2006م، وقد تم اعتماد الشركة من المنظمة الدولية للطيران المدني تحت رقم ICAO/NZA و تسجيلها في الاتحاد الدولي للنقل الجوي أياتا تحت رقم IATA 728، وأصبح لديها التراخيص الدولية حسب قوانين الطيران المدني والسلامة الجوية. وحصلت علي موافقة مزاولة نشاط النقل الجوي من مصلحة الطيران المدني الليبي وترخيصها بإذن التشغيل تحت رقم 05/14 AOC.

وكانت تهدف شركة النيزك للنقل الجوي إلى القيام بخدمة قطاع النقل الجوي و قطاع النقل إلى الحقول النفطية ولتكون عون وسند للقطاعات المماثلة في مجال النقل الجوي. وكانت تسعى من خلال خطة طموحة للعمل على ربط بعض المدن الليبية بعضها ببعض برحلات جوية منتظمة وفق برنامج زمني وتسعى إلى تسيير رحلات جوية دولية مع رحلات عارضة حسب الطلب وكذلك الإسعاف الطائر وذلك بالتعاون مع المركز الطبي الليبي السويسري.

وقد باشرت الشركة بتسيير رحلاتها الجوية بنقل 20 ألف معتمر سنة 2006م كما نقلت أكثر من 10 ألاف حاج من عدة دول أفريقية خلال سنة 2007م. وقامت بتشغيل بعض الرحلات الدولية خلال عام 2009م قبل أن يتوقف نشاطها خلال عام 2011م بسبب الاضطرابات السياسية التي شهدتها ليبيا. ولا يعرف علي وجه التحديد مصير الطائرات التب قامت الشركة بتشغيلها ومصير الشركة نفسها من حيث الحل والتصفية أو استمرار الترخيص وامكانية اعادة التشغيل بالمستقبل.

وطبقا لموقع الشركة تم نشر الاعلانات الاتية:

• بدأت الشركة رحلات إلى تونس عبر معظم المدن الليبية في 12 مايو 2009م
• كانت تخطط النيزك لنقل الحجاج من ليبيا وإليها في يوليو 2009م
• تخطط الشركة لنقل الحج من أوروبا وإفريقيا في رمضان 2009م
• بدأت الرحلات الداخلية في الأول من أبريل 2009م
• بدأت الرحلات الدولية في 21 مايو 2009م
• ستبدأ رحلات العمرة من ليبيا إلى جدة في يوليو 2009م
• سيتم فتح وجهات دولية جديدة في يوليو 2009م.

كما كان من المخطط التوسع بانشاء شركة تابعة للشحن الجوي تحت اسم Nayzak AirCargo علي ان تكون متخصصة في مجال توفير معدات دعم الطائرات والمطارات وخدمات نقل الشحنات الجوية المجدولة بانتظام والرحلات المخصصة ورحلات المشاريع الخاصة. ومقرها أمستردام، مطار سخيبول. وكن يهدف انشاؤها الي بناء سمعة على المبادئ الرئيسية لتوزيع معدات دعم الأرض والمطار عالية الجودة لعملائها.

ولم يتثني التحقق من مدي دقة هذه التواريخ ومدي تنفيذ تلك الخطط.

أسطول و وجهات النيزك للنقل الجوي

فامت النيزك للطيران بتشغيل أسطول مكون من طائرتين من طراز بوينج Boeing 737 مؤجرة من طيران التشيك. و قد تم اعداد جدول الرحلات الداخلية بشبكة تغطي جميع مدن الجماهيرية الليبية خصوصا طرابلس، سبها، بني غازي، الأبرق و الكفرة. ثم قامت الشركة بتشغيل رحلات دولية منتظمة على مراحل إلى كل من: الإسكندرية، صفاقس، تونس العاصمة، مدريد، أثينا، و مانشستر. وكذلك قامت بتشغيل بعض رحلات الشحن الجوي.