الخطوط الجوية النيوزيلاندية طيران نيوزيلندا Air New Zealand

 الخطوط الجوية النيوزيلاندية طيران نيوزيلندا Air New Zealand هي الشركة الوطنية للطيران في نيوزيلندا، ويقع مقرها الرئيسي في أوكلاند حيث تتخذ من مطار أوكلاند الدولي مقرا و مركزا لعملياتها، وهي عضو في تحالف ستار ألايينس الذي يقوم بمساعدتها على تعزيز شبكة مساراتها التي تقدمها للمسافرين.

تحمل الشركة رمز الاياتا: NZ، ورمز الايكاو: ANZ، ورمز النداء: NEW ZEALAND، و قد ركزت طيران نيوزيلندا أعمالها على إعطاء الأولوية القصوى للمسافرين، و هو ما مكنها من الخضوع لعملية تحول في العصر الحديث. و تعد أهم أماكن تركيز الشركة هي مطار ويلنجتون الدولي و مطار كرايست تشيرش الدولي و مطار لوس أنجلوس الدولي.

تاريخ طيران نيوزيلندا الخطوط الجوية النيوزيلاندية

بدأت شركة طيران نيوزيلندا باسم TEAL Tasman Empire Airways Limited، التي تأسست في عام 1939م بموجب اتفاقية دولية بين نيوزيلندا وأستراليا والمملكة المتحدة. مساهموها الأوائل هم حكومة نيوزيلندا، يونيون اير نيوزيلاندا، كانتاس وشركة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار. تم تشكيلها لتسيير رحلات عبر تاسمان ونقل الركاب والبضائع والبريد بين أستراليا ونيوزيلندا. تأسست في 26 أبريل 1940م، وبدأت عملياتها بعد أربعة أيام، في 30 أبريل. كانت رحلتها الأولى، التي طارها زورق قصير S30، تربط أوكلاند وسيدني.

بعد الحرب العالمية الثانية، قامت TEAL بتشغيل رحلات أسبوعية من أوكلاند إلى سيدني، وأضافت ويلينجتون وفيجي إلى مساراتها. اشترت الحكومتان النيوزيلندية والاسترالية حصصًا بنسبة 50٪ في TEAL في عام 1953م، وأنهت شركة الطيران عمليات القوارب الطيارة لصالح الطائرات العمودية التي تعمل بمحركات مروحية برية بحلول عام 1960م. وفي عام 1965م، أصبحت TEAL شركة الخطوط الجوية النيوزيلاندية بعد أن اشترت حكومة نيوزيلندا حصة أستراليا في أسهم الشركة التي بلغت 50٪.

مع النطاق المتزايد لطائرة دوغلاس دي سي -8 إس، أول طائرة نفاثة للشركة، بدأت خدمات عبر المحيط الهادئ إلى الولايات المتحدة وآسيا مع إضافة لوس أنجلوس وهونولولو كوجهات في عام 1965م. كما استحوذت أيضًا على 10 طائرات من طراز ماكدونيل دوغلاس دي سي ذات الجسم العريض في عام 1973م. حملت DC-10s الشعار الجديد المستوحى من koru لشركة الطيران، والذي لا يزال حتى يومنا هذا.

في عام 1978م، تم دمج شركة الخطوط الجوية الوطنية (NAC) وشركتها الفرعية Safe Air في شركة Air New Zealand لتشكيل شركة طيران وطنية واحدة، مما زاد من عملياتها. ونتيجة لذلك، انضمت طائرة بوينج 737 وطائرة فوكير F27 التابعة لشركة NAC إلى أسطول طيران نيوزيلندا إلى جانب طائرتيها DC-8 و DC-10. وأسفر الاندماج أيضًا عن وجود رمزين للشركة من الاياتا TE من الخطوط الجوية النيوزيلاندية و NZ من NAC. استمر استخدام TE في الرحلات الدولية و NZ للرحلات الداخلية حتى عام 1990م، عندما احتلت الرحلات الدولية الرمز النيوزيلندي، وفي عام 1981م، قدمت الشركة أول طائرة ركاب بوينج 747، وبعد ذلك بعام بدأت الخدمة إلى لندن عبر لوس أنجلوس. تم تسمية الخمسة طائرات 747-200 التي تمتلكها الشركة على اسم زوارق أسلاف الماوري. شهد عام 1985م إدخالم طائرات بوينج 767-200ER لسد الفجوة الكبيرة الحجم بين بوينج 737 و 747 (تم سحب DC-8 و DC-10 بحلول عام 1983م). في عام 1989م، تمت خصخصة شركة الطيران ببيعها إلى كونسورتيوم برئاسة Brierley Investments Ltd. (مع امتلاك الحصص المتبقية من قبل Qantas و Japan Airlines و American Airlines وحكومة نيوزيلندا). خضع سوق النقل الجوي النيوزيلندي للتحرير في عام 1990م، مما دفع شركة الخطوط الجوية النيوزيلاندية إلى الاستحواذ على حصة 50٪ في Ansett Australia في عام 1995م.

في مارس 1999م، أصبحت الشركة عضوًا في تحالف النجوم. من عام 1999م حتى عام 2000م، انخرطت في معركة ملكية على Ansett مع المالك المشارك News Limited بسبب احتمال بيع شركة ناقصة الأداء لشركة الخطوط الجوية السنغافورية.

الاندماج مع أنسيت Ansett

في عام 2000م، أعلنت الشركة أنها اختارت بدلاً من ذلك الاستحواذ على Ansett Australia بالكامل (زيادة حصتها بنسبة 50 ٪ في شركة النقل إلى 100 ٪) مقابل 680 مليون دولار أسترالي من نيوز كوربوريشن ليمتد. كان ذلك خطأ، لأن أسطول Ansett ومستويات التوظيف والبنية التحتية تفوق بكثير تلك الموجودة في طيران نيوزيلندا. في وقت لاحق، أصبحت ربحية كلتا الشركتين موضع تساؤل، وتم النظر في العروض الأجنبية لشراء المجموعة. في سبتمبر 2001م، ابتليت بتكاليف لا يمكنها تحملها، اقتربت مجموعة الخطوط الجوية النيوزيلاندية / أنسيت من الانهيار. كانت المحاولة الفاشلة لشراء فيرجن بلو هي القشة الأخيرة، وفي 12 سبتمبر، وبسبب ضياع الوقت والمال، وضعت المجموعة في الإدارة التطوعية، وبعد ذلك اضطرت Ansett إلى وقف العمليات. أعلنت الخطوط الجوية النيوزيلاندية عن خسارة تشغيلية بقيمة 1.425 مليار دولار نيوزيلندي.

القرن ال 21

في أكتوبر 2001م، أعيد تأميم الخطوط الجوية النيوزيلاندية بموجب خطة إنقاذ للحكومة النيوزيلندية بقيمة 885 مليون دولار نيوزيلندي (مع استحواذ الحكومة على 82٪) ، وتلقى بعد ذلك قيادة جديدة. كان هذا العمل هو الشيء الوحيد الذي منع الشركة من الدخول في الإدارة التطوعية والتأريض المحتمل.

في عام 2002م، أعادت الشركة تشكيل عملياتها المحلية بموجب خطة أعمال طيران منخفضة التكلفة ، ووزعت حكومة نيوزيلندا اقتراحا (رفض لاحقًا) من شركة كانتاس لشراء حصة الخمس في الشركة. عادت شركة Air New Zealand إلى الربحية في عام 2003م، حيث سجلت صافي ربح قدره 165.7 مليون دولار نيوزيلندي في ذلك العام. شهدت الشركة أرباحًا متزايدة خلال عامي 2004م و 2005م. وفي عام 2004م، أعلنت الشركة عن إعادة إطلاق شاملة لمنتجاتها للمسافات الطويلة، والتي تتميز بإدخال مقاعد جديدة في كابينة الأعمال والاقتصاد المتميز والدرجة الاقتصادية.

في عام 2003م، أضافت طيران نيوزيلندا طائرة إيرباص A320 إلى أسطولها لاستخدامها في الرحلات الدولية قصيرة المدى، وبعد ذلك الرحلات الداخلية. في عام 2005م، تلقت الشركة أول طائرة بوينج 777 (variant-200 ER) ، وقدمت طلبات لشراء طائرة بوينج 787 دريملاينر في عام 2004م. وتم الإعلان عن الشركة فيما بعد كعميل إطلاق لطراز variant-9 787.

في 21 ديسمبر 2010م، وافقت حكومة نيوزيلندا على تحالف بين شركة الخطوط الجوية النيوزيلاندية وشركة الخطوط الجوية الأسترالية فيرجن بلو (التي تسمى الآن فيرجن أستراليا)، والذي سمح لكلا الشركتين بتوسيع عملياتها بين أستراليا ونيوزيلندا باستخدام أكواد مشفرة للنقل عبر تاسمان وربط الرحلات الداخلية، والوصول المتبادل إلى برامج المسافر الدائم وصالات المطار. وبعد ذلك، اشترت شركة طيران نيوزيلندا حصة بنسبة 26٪ في فيرجن أستراليا القابضة (الشركة الأم فيرجين أستراليا) لتعزيز العلاقة. وبحلول أكتوبر 2016م، باعت الشركة حصتها المتبقية في فيرجن أستراليا للمستثمرين ومجموعة نشام. في 4 أبريل 2018م، وأنهت شراكتها مع فيرجن أستراليا اعتبارًا من 28 أكتوبر 2018م.

في عام 2011م، قدمت الشركة طلب شراء طائرة بوينج 777-300ER، بالإضافة إلى الدرجة الاقتصادية Skycouch، وهي عبارة عن مجموعة من ثلاثة مقاعد من الدرجة الاقتصادية يمكن تحويلها إلى سطح مسطح متعدد الأغراض من خلال رفع مساند الساق. بعد تأخير لمدة أربع سنوات، تسلمت الشركة أول طائرة بوينج 787-9 في 9 يوليو 2014م. تقاعدت آخر طائرة بوينج 747 في سبتمبر 2014م، وآخر طائرة بوينج 737 في سبتمبر 2015م، وآخر طائرة بوينج 767 في مارس عام 2017م، تاركًا للشركة أسطولًا مبسطًا من طائرات إيرباص A320 للرحلات القصيرة وطائرة بوينج 777 و 787 للمسافات الطويلة.

في نوفمبر 2013م، خفضت حكومة نيوزيلندا حصتها في الخطوط الجوية النيوزيلاندية من 73٪ إلى 53٪ كجزء من برنامج مبيعات الأصول المثير للجدل وحققت 365 مليون دولار من هذه الصفقة.

شبكة رحلات طيران نيوزيلندا

تقدم طيران نيوزيلندا خدماتها لأكثر من 48 وجهة الى جميع أنحاء العالم في آسيا و أوروبا و أفريقيا و أمريكا الشمالية و أستراليا، بالاضافة الى وجهات أكثر من خلال تحالف ستار ألايينس, كما يمكن للمسافرين في الشرق الأوسط إجراء الحجز عبر الانترنت من أبوظبي إلى وجهات في أستراليا و جنوب المحيط الهادئ و آسيا و أوروبا و أمريكا الشمالية, و ايضا يمكن ذلك للمسافرين في المملكة العربية السعودية.

أسطول الخطوط الجوية النيوزيلاندية

في 30 سبتمبر 2019م، قامت شركة الخطوط الجوية النيوزيلاندية بتشغيل ما مجموعه 116 طائرة. يتكون الأسطول النفاث من 64 طائرة: 25 طائرة إيرباص A320 و 10 طائرات إيرباص A320 / A321neo للرحلات القصيرة، وثماني طائرات بوينج 777-200ER وثماني طائرات بوينج 777-300ER وثلاث عشرة طائرة بوينج 787-9 دريملاينر للرحلات الطويلة. ولدى الشركة عشرة طائرات إيرباص A320 / 321neo وطائرة بوينج 787-9 وثماني طائرات بوينج 787-10 تحت الطلب.

يشغل أسطول الخطوط الجوية التوربينية خدمات محلية محلية ويتكون من 52 طائرة: 29 طائرة ATR 72 (ست -500 و 23- 600) و 23 طائرة بومباردييه Q300. ست طائرات ATR 72-600 تحت الطلب

أسرار لن يخبرك عنها مضيفو الطيران

 ربما يكون قد أصابك الرعب آخر مرة سافرت فيها علي متن الطائرة، أو ربما أصابك القلق من إمكانية سقوطها. حسنا، ربما كان ينبغي عليك أن تقلق أكثر من فنجان القهوة الذي يقدم لك علي متن الطائرة!

عالم الطيران مليء بالأسرار، و من البديهي أن حتى أكثر المسافرين ترددا علي المطارات لا يعرفون الكثير عن ما يدور داخل الطائرة أو أثناء التحليق علي ارتفاعات شاهقة. في فلايت أرابيا، أدركنا هذه الحقيقة وصممنا علي أن نسبر أغوار الكثير من هذه الأسرار و نتيحها لزوار موقعنا. جلسنا مع عدد من مضيفات و مضيفي الطيران و تحدثنا معهم عن بعض هذه الأسرار، و أباحوا لنا بمجموعة من الأسرار التي لن يخبروك أبدا عنها أثناء الطيران. لقد كلفنا ذلك كثير، فننصحك أن تقرأ بإمعان.

أهم الأسرار التي لن يخبرك عنها مضيفو الطيران

القهوة ربما تكون منزوعة الكافيين وربما ينبغي عليك أن تتجنب القهوة كليتا

يقول أحد المضيفين أن معظم المضيفين و المضيفات يتكاسلون عن عمل القهوة منزوعة الكافيين في اباريق منفصلة، و ربما يتكاسلون عن غسيل الأباريق من الأساس، و هم بالتأكيد يستخدمون الماء المخزن علي الطائرة في تحضير القهوة. و بالرغم من تأكيده علي أن معظم القهوة التي يحضرونها تحتوي علي الكافيين، الا أن إحدى المضيفات أكدت لنا أنها لا تقدم أبدا القهوة المحتوية علي الكافيين لأنهم لا يرغبون في أن تكون اعصاب المسافرين متوترة. هم بالتأكيد يردونك أن تستغرق في النوم.

ربما تكون جالس تحت أحد الأعضاء البشرية

معظم حالات نقل الأعضاء البشرية التي تستخدم في عمليات زرع الأعضاء حول العالم يتم نقلها عبر رحلات الركاب العادية. ربما تكون إحدى المبردات تحتوي علي كلي أو كبد بشري و تقبع بجانب حقيبة سفرك داخل المقصورة و ليس في منطقة تخزين الحقائب أسفل الطائرة، هكذا يؤكد مضيف طيران آخر.

بل ربما يكون الراكب النائم بجوارك هو في الحقيقة متوفي

هل بلغت ذروة الاستعجاب؟ ليس بعد، هناك المزيد. من الصعوبة جدا توثيق واقعة الوفاة التي تحدث أثناء الطيران، انه أمر يتطلب الكثير من الإجراءات المعقدة و ربما يؤدي إلى احتجاز الطائرة و الركاب و الطاقم بأحد المطارات. تقول إحدى المضيفات أن الإجراء المتبع عند وفاة أحدهم أثناء الرحلة هو تغطية الجثة ببطانية بعد ربطها جيدا بأحزمة المقعد. نحن لا نخبر باقي المسافرين بحالة الوفاة أبدا، فقط نقول أنهم مخمورون ويحتاجون للراحة.

و تقول مضيفة أخرى أنه حتى لو توافر وجود من هو مخول بإصدار شهادة الوفاة علي متن الطائرة، فنحن لا نعلم أي أحد بحالة الوفاة أبدا حتى هبوط الطائرة و مغادرة جميع المسافرين.

يمكنهم اغلاق دورة المياه من الخارج

هذا بالتأكيد أحد الإجراءات الأمنية، كما يؤكد أحد مضيفو الطيران أنه يمكن أن يقوم بذلك في حالة إصابة أو وفاة أحد المسافرين داخلها، أيضا في حالة ما إذا تصرف أحدهم تصرف أخرق.

البقشيش ربما يكون مفيد

لا أحد يفكر أبدا في منح مضيفي الطيران بعض البقشيش. بالتأكيد سنجعل رحلتك أكثر راحة، كما تقول إحدى مضيفات الطيران، المزيد من الطعام، مشروب مجاني، مخبوزات ساخنة، أو قطعة حلوى...بالتأكيد هذه الأشياء ليست متاحة فقط للدرجة الأولى.

مظهرك مهم جدا

إذا حصلت علي مشروب مجاني و لا تعرف من أين جاءك، ربما لأن أحدهم يعتقد أنك أنيق و جذاب! تؤكد إحدى المضيفات أنها فعلت ذلك العديد من المرات فقط لأنها أعجبت بمظهر المسافر. تؤكد إحدى المضيفات الأخرى أن كون المسافر وسيما جدا ربما يؤهله للحصول علي ترقية مجانية للدرجة الأولى بسهولة. و لكن لا أحد يعدك بأن هذه التمييز سيستمر خارج الطائرة.

لماذا لا ترتب مقاعد الطائرة مع النوافذ؟

 لماذا لا ترتب مقاعد الطائرة مع نوافذها؟ سؤال سوف تطرحه بقوة خصوصا عندما تكتشف أن مقعدك الذي حجزته خصيصا بجوار النافذة وقع في المساحة البينية بين النافذتين و ليس له نافذة خاصة به. و حينها ستتسائل بغضب: لماذا لا يرتبون صفوف المقاعد بحيث يكون لكل صف من المقاعد النافذة الخاصة به؟

مبدئيا من الواضح أن مقعدك يقع في الدرجة الاقتصادية، و غالبا ما يقترن هذا التساؤل لدي الكثير من المسافرين علي متن الدراجات الاقتصادية بسؤال آخر و ربما يكون أهم وهو: لماذا تكون المسافة بين صفوف المقاعد محدودة جدا و أحيانا غير مريحة للجلوس بشكل رهيب؟

أربط حزامك فالإجابة ربما تحتاج إلى القليل من التفاصيل الفنية.

لماذا لا ترتب صفوف مقاعد الطائرة مع نوافذها؟

على الرغم من أن الشركات المصنعة للطائرات تأخذ في اعتبارها توزيعا عادلا و مريحا للمساحات بين صفوف المقاعد و توافر فرص رؤية متساوية عبر نوافذ الطائرة، الا أن تلك الشركات تترك الوضع النهائي للمقاعد بيد شركة الخطوط الجوية التي تشتري الطائرة.

و لجعل ترتيب صفوف المقاعد مرن بقدر الإمكان لشركات الخطوط الجوية، يتم تركيب صفوف المقاعد علي مدارج مثبتة بأرضية المقصورة بما يسمح بتوسيع أو تضييق المسافات بين صفوف المقاعد بسهولة. و يمكن لشركات الخطوط الجوية حتى تبديل ترتيب الممر عن طريق تحريك صفوف المقاعد إلى مسار مختلف تماما.

لماذا تحتاج الخطوط الجوية إلى إعادة ترتيب المقاعد؟

حسنا ربما تزيدك هذه الحقيقة غضبا بسبب ضيق مساحة مقعدك بالطائرة فتتسائل: لماذا يحتاجون الي إعادة ترتيب المقاعد؟

علينا أولا أن نؤكد لك أن هذا لا يحدث قبل رحلة الطيران مباشرة أو أنه قد تم خصيصا بمناسبة تشريفك علي متن الطائرة. لذلك نرجو أن تهدأ ولا تصرخ في وجه أي من طاقم الطائرة لأنه لا شأن لهم بذلك إطلاقا.

الأمر يتعلق بالتأكيد بسعر تذكرتك، فلكي تستطيع شركات الطيران الاقتصادي، أو كما يطلق عليه الطيران منخفض التكلفة، لكي تستطيع تلك الشركات أن تقدم لك أرخص تذكرة طيران، فإنها تعمل علي زيادة كثافة و قدرة الطائرة الاستيعابية إلى الحد الأقصى لكي تتسع لأكبر عدد من المسافرين علي متن الطائرة. لذلك تحتاج هذه الشركات لإمكانية تعديل المسافات بين صفوف المقاعد بسهولة و تقليصها إلى أقل مسافة ممكنة، أو غير ممكنة، لكي تتسع الطائرة لأكبر عدد من الركاب وبالتالي تنخفض تكلفة الرحلة و تستطيع الشركة أن تطرح أسعار تنافسية رخيصة لتذاكر الطيران. وهي أثناء ذلك لا تهتم كثيرا بترك فرص رؤية متساوية من خلال نوافذ الطائرة و لا بتخصيص نافذة لكل صف من المقاعد.

و علي الجانب الآخر تحتاج بعض الخطوط الجوية الأخري الي توفير مستوى أعلى من الرفاهية أثناء السفر لعملائها، تحتاج تلك الشركات إلى تعديل المسافات بين صفوف المقاعد بزيادتها قدر الإمكان لكي توفر للمسافرين مساحات أوسع و بالتالي رفاهية أكبر. وهنا ربما يصبح نصيب كل صف من المقاعد نافذة أو حتى اثنتين، و هذا يعني بالتأكيد زيادة تكلفة الرحلة علي الشركة بسبب تقليل كثافة المقصورة حيث تتسع لأقل عدد ممكن من المسافرين. و بالتأكيد ترتفع أسعار تذاكر الطيران علي متن تلك الخطوط بالمقارنة بغيرها من خطوط الطيران.

هذا هو السبب وراء عدم ترتيب مقاعد الطائرة مع نوافذها و كذلك ضيق مساحة مقعدك. لذلك ندعوك للهدوء والتمسك بالأمل و اتباع بعض النصائح لتقليل التوتر اثناء الطيران و ما أدراك فربما يبتسم لك القدر متمثلا في احدي المضيفات التي سترفق بحالك وتقرر ترقية مقعدك الي الدرجة الأولي. حذار فهذا لا يعني بأية حال أنها وقعت في غرامك!

مطار دبي الدولي Dubai International Airport

مطار دبي الدولي، الذي يُعرف بالرموز (إياتا: DXB، إيكاو: OMDB)، هو أحد أبرز المطارات العالمية ويقع في قلب مدينة دبي، ثاني أكبر المدن في دولة الإمارات العربية المتحدة. يُعتبر هذا المطار المحور الأساسي لعمليات شركة طيران الإمارات، ويبعد عن مركز المدينة ما يقارب 2 كيلومتر فقط.

على مدار سنوات قليلة، شهد مطار دبي الدولي تحولاً مذهلاً من مجرد مهبط صغير على ساحل الخليج العربي إلى واحد من أهم الوجهات الجوية في الشرق الأوسط وواحد من أفضل عشرة مطارات عالمياً من حيث الأداء والنمو السريع.

اليوم، يُعد المطار وجهة لأكثر من 115 ناقلة جوية، تربط بين أكثر من 135 وجهة عالمية. كما تصل طاقته الاستيعابية إلى حوالي 90 مليون مسافر سنوياً، مما يجعله من بين أكثر المطارات استقبالاً للمسافرين الدوليين على مستوى العالم.

يقع مطار دبي الدولي على مسافة قصيرة تقدر بحوالي كيلومترين من قلب مدينة دبي في دولة الإمارات العربية المتحدة، ويُعتبر المقر الرئيسي لعمليات شركة طيران الإمارات، إحدى أبرز شركات الطيران عالمياً. شهد المطار تطوراً مذهلاً منذ بداياته كموقع بسيط لهبوط الطائرات بالقرب من الخليج العربي، ليصبح اليوم واحداً من أبرز مراكز الطيران في المنطقة، وضمن قائمة أفضل عشرة مطارات عالمياً من حيث النمو والحركة.

تبلغ الطاقة الاستيعابية الحالية للمطار ما يقارب 90 مليون مسافر سنويًا، ويخدم أكثر من 140 شركة طيران تُسيّر رحلاتها إلى أكثر من 260 وجهة حول العالم.

نبذة تاريخية عن مطار دبي الدولي

يعود تاريخ الطيران المدني في دبي إلى عام 1937، عندما تم تأسيس قاعدة جوية لخدمة طائرات الخطوط الملكية للطيران. كانت هذه الرحلات تُسير مرة واحدة في الأسبوع باتجاه الشرق نحو كراتشي، ونحو الغرب باتجاه ساوثهامبتون في المملكة المتحدة. وكانت الرحلات المتجهة غرباً تتضمن توقفاً ليلياً في مدينة الإسكندرية بمصر.

في عام 1959، أمر الشيخ راشد بن سعيد آل مكتوم، حاكم دبي آنذاك، بإنشاء أول مطار مدني بالكامل. شملت المرحلة الأولى من المشروع بناء مدرج مصنوع من الرمال المكثفة مع مناطق للالتفاف عند الطرفين، إلى جانب مهبط للطائرات وممر أرضي خاص بها. كما تم إنشاء محطة إطفاء ومبنى صغير للركاب، مع تصميم شامل للمطار يتيح فرص توسع مستقبلية.

تم افتتاح المطار رسميًا في 30 ديسمبر 1960، حيث كان يستقبل المسافرين يوميًا من الساعة السابعة صباحًا حتى الواحدة ظهرًا. ومع مرور الوقت، تم تمديد ساعات العمل ليصبح المطار متاحًا لمدة 12 ساعة يوميًا، ثم 18 ساعة، وأخيرًا على مدار الساعة. وفي 23 ديسمبر 1980، أصبح مطار دبي الدولي عضوًا عاديًا في اتحاد المطارات المدنية الدولية.

في أواخر أكتوبر 1980، تم إنشاء أربع صالات جديدة للمسافرين، تضم كل منها القدرة على استيعاب 400 مسافر في الساعة. تم تجهيز هذه الصالات بأحدث الأنظمة الأمنية بما في ذلك أجهزة فحص الأمتعة بالأشعة السينية وكشف المعادن، بالإضافة إلى مركز طبي جديد في الطابق الأرضي مع مدخل مباشر لسيارات الإسعاف. كما تم إضافة مواقف جديدة تستوعب أربع طائرات بوينغ 747، مع أنظمة تزويد بالوقود وأنوار إضافية مكثفة، وممر جديد بطول 1.5 كيلومتر.

تضمنت أعمال التطوير كذلك منطقة مخصصة للصيانة ومبنى جديد يشمل مرافق للميكانيكيين والحمّالين وعمال التنظيف والحراسة، بالإضافة إلى نظام تبريد جديد لدعم المبنى الرئيسي لمطار دبي الدولي. في عام 1980، تم الانتهاء من بناء مرفق لتموين الطعام يمكنه توفير ما يصل إلى 12,000 وجبة يوميًا، وتم توسيع مواقف السيارات لتستوعب 350 سيارة. تم الانتهاء من جميع مشروعات التطوير في مارس 1984.

في عام 1997، أطلقت دائرة الطيران المدني بدبي برنامجًا ضخمًا للتوسعة، والذي تم الانتهاء منه بافتتاح مبنى الشيخ راشد في عام 2000. بعد ذلك، بدأت المرحلة الثانية من التوسعة في عام 2002، والتي تضمنت إنشاء مبنى ثالث ومبنيين جديدين للمسافرين (كونكورسين) لتعزيز مكانة المطار. تم إنجاز هذه المرحلة بافتتاح مبنى رقم 3 الخاص برحلات طيران الإمارات في أكتوبر 2008.

مباني الركاب في مطار دبي الدولي

مبنى رقم 1

يُعتبر مبنى رقم 1، المعروف أيضًا باسم مبنى الشيخ راشد، ثاني أكبر مباني مطار دبي الدولي بعد مبنى رقم 3. يتميز هذا المبنى بقدرته الاستيعابية التي تصل إلى حوالي 40 مليون مسافر سنويًا، ويستقبل أكثر من 113 شركة طيران عالمية ومحلية. يتضمن المبنى 221 منصة لإجراءات السفر والوصول، بالإضافة إلى صالة مخصصة لرجال الأعمال وركاب الدرجة الأولى.

يوفر المبنى خدمات مميزة للمسافرين عبر الترانزيت، حيث يضم 78 غرفة فندقية، و6 أجنحة، بالإضافة إلى جناحين ملكيين. كما تم تصميمه ليتناسب مع احتياجات رجال الأعمال، من خلال توفير قاعات خاصة للاجتماعات في مركز الأعمال التابع للمطار، مما يتيح لهم إنجاز أعمالهم بسهولة قبل استئناف رحلاتهم. يمكن للمسافرين أيضًا الاستفادة من الخدمات المتاحة في مركزين لرجال الأعمال داخل مبنى الشيخ راشد.

مبنى رقم 2

يُعد مبنى رقم 2 أقدم مباني الركاب في مطار دبي الدولي. تبلغ طاقته الاستيعابية حوالي 3 ملايين مسافر سنويًا، ويُستخدم بشكل رئيسي من قبل شركات الطيران العاملة في المنطقة. معظم الرحلات التي تمر عبر هذا المبنى تأتي من دول مثل إيران وأفغانستان وباكستان. يحتوي المبنى على 22 منصة لإجراءات السفر والوصول.

بدأت إدارة المطار مشروعًا لتوسعة هذا المبنى بهدف زيادة قدرته الاستيعابية لتصل إلى حوالي 5 ملايين مسافر سنويًا. من المقرر أن تنتهي جميع أعمال التطوير في عام 2010، مما سيزيد من كفاءة المبنى وجودة الخدمات المقدمة للمسافرين.

يضم المطار أيضًا الكونكورس "أيه"، وهو أول وأكبر مبنى في العالم مخصص لطائرات الإيرباص A380، وقد تم تشغيله في عام 2013. وفي عام 2016، افتُتح مبنى "الكونكورس دي" الذي رفع القدرة الاستيعابية إلى 90 مليون مسافر، ويخدم أكثر من 70 ناقلة دولية.

مبنى رقم 3

يُعتبر مبنى رقم 3، المعروف أيضًا باسم مبنى طيران الإمارات، أحدث وأكبر مباني الركاب في مطار دبي الدولي. تمتد مساحته إلى حوالي مليون و500 ألف متر مربع، وقد تم افتتاحه رسميًا في أكتوبر 2008. يُخصص هذا المبنى بالكامل لرحلات شركة طيران الإمارات، ويبلغ إجمالي طاقته الاستيعابية حوالي 43 مليون مسافر سنويًا.

يضم مبنى رقم 3 مرآبًا ضخمًا للسيارات يحتوي على 1870 موقفًا مخصصًا للمسافرين. كما يتضمن قاعة كبيرة لإنهاء إجراءات السفر بمساحة تصل إلى 4500 متر مربع، تحتوي على 18 منصة مجهزة لإنهاء إجراءات السفر للركاب، سواء المسافرين بأمتعة عادية أو ذات حجم كبير. تتيح هذه الخدمة للمسافرين إنهاء إجراءاتهم في مواقف السيارات قبل موعد الرحلة بوقت طويل، مما يسمح لهم بالعودة إلى منازلهم ثم العودة إلى المطار عند موعد الإقلاع.

يمكن للمسافرين أيضًا إنهاء إجراءات السفر عبر الإنترنت من خلال زيارة موقع مطار دبي الدولي الإلكتروني من منازلهم أو مكاتبهم. بعد الوصول إلى المطار، يمكنهم تسليم أمتعتهم بسهولة باستخدام أكشاك الخدمة الذاتية والحصول على بطاقات الصعود إلى الطائرة. بالإضافة إلى ذلك، يتوفر 60 كشكًا موزعين في أنحاء المطار لتسهيل إنهاء إجراءات السفر مع أو بدون أمتعة.

يتميز مبنى طيران الإمارات بوجود صالات مخصصة للأطفال الذين يسافرون بمفردهم في جميع قاعات إنهاء الإجراءات. كما يحتوي على قسمين رئيسيين للقادمين والمغادرين، وتقدم هذه الصالات مجموعة من الخدمات مثل الكتب والمواد التلفزيونية وألعاب الفيديو والمرطبات الخفيفة.

بالإضافة إلى ذلك، يشتمل المبنى على صالتين مصممتين خصيصًا لخدمة ذوي الاحتياجات الخاصة، حيث توفران تسهيلات لاستيعاب الكراسي المتحركة والمسافرين ذوي الإعاقة الجسدية، مما يجعل تجربة السفر أكثر راحة وسلاسة للجميع.

شركة الإمارات لتموين الطائرات

تمتلك شركة الإمارات لتموين الطائرات فريق عمل مكون من حوالي 4200 موظف، وتوفر خدمات التموين والدعم للطائرات لحوالي 117 شركة طيران تعمل في مطار دبي الدولي. يتمتع هذا المرفق بقدرة إنتاجية تصل إلى حوالي 115 ألف وجبة يوميًا، ويتميز باستخدام تقنيات إنتاج آلية متقدمة. تتضمن هذه التقنيات نظامًا كهربائيًا يعمل على سكة أحادية لنقل العربات المعدنية، بالإضافة إلى نظام لنقل أوعية الطعام وآخر للتخلص من النفايات باستخدام شفط الهواء.

مركز "فود بوينت" لإعداد الوجبات

تم افتتاح مركز "فود بوينت" لإعداد الوجبات في يوليو 2005 ضمن مجمع دبي للاستثمار، ويشغل مساحة تبلغ 33 ألف متر مربع. يُعتبر هذا المركز الوحيد من نوعه في المنطقة الواقعة بين أوروبا وآسيا، ويمتلك قدرة إنتاجية أولية تصل إلى 20 مليون وجبة سنويًا. يقوم المركز بإنتاج الوجبات لرحلات طيران الإمارات وشركات الطيران الأخرى، كما ينتج مكونات الوجبات مثل اللحوم، الدواجن، ووجبات الكاري وغيرها لصالح شركة الإمارات لتموين الطائرات والجهات الأخرى.

مركز غسيل وكيّ الملابس المتقدم

ضمن خطط التوسع في مطار دبي الدولي، قامت شركة الإمارات لتموين الطائرات بإنشاء مركز متطور لغسيل وكيّ الملابس يُعد الأكثر حداثة في الشرق الأوسط. يقع هذا المركز في مجمع دبي للاستثمار ويمتد على مساحة إجمالية تبلغ 10500 متر مربع، بتكلفة إجمالية تصل إلى 42 مليون درهم.

تبلغ الطاقة الإنتاجية الأولية للمركز 50 طنًا من الغسيل والتنظيف الجاف يوميًا، مع خطط لزيادة هذه الطاقة لتصل إلى 80 طنًا يوميًا في المستقبل. ركزت مرحلة تصميم المركز على تحقيق كفاءة تشغيلية عالية وتقليل التكاليف التشغيلية. كما يضم المركز أحدث التقنيات المتاحة حاليًا في مجال غسيل وكيّ الملابس، مما يجعله نموذجًا رياديًا في هذا القطاع.

خدمات مطار دبي الدولي

يوفر مطار دبي الدولي مجموعة واسعة من الخدمات التي تلبي احتياجات كافة المسافرين، وتشمل:

• صالات رجال الأعمال: توفر أماكن للاجتماعات وخدمات الإنترنت، إلى جانب الطباعة والفاكس والتغليف.
• خدمات العائلة: تتضمن غرفاً مخصصة لرعاية الأطفال ومناطق ترفيهية مزودة بألعاب وشاشات عرض.
• الرعاية الصحية والطوارئ: تشمل مرافق طبية عالية الجودة متاحة على مدار الساعة.
• مرافق دينية: غرف للصلاة ومرافق للوضوء موزعة في أنحاء المطار.
• صالات التدخين: مخصصة ومجهزة بوسائل تهوية مناسبة.
• الخدمات المالية والبريدية: أجهزة صراف آلي، مكاتب بريد، وخدمات تحويل عملات.
• الاتصال بالإنترنت: خدمة واي فاي مجانية لمدة 60 دقيقة بإدارة شركة بوينغو.
• مرافق الراحة: تشمل غرف نوم مؤقتة، حوض سباحة، ومركز صحي للمسافرين.
• خدمات ذوي الهمم: دعم متكامل ومرافق مناسبة لتسهيل حركة المسافرين من أصحاب الهمم.
• خدمة حجز التذاكر: يمكن حجز تذاكر السفر مباشرة من المطار أو عبر الموقع الإلكتروني.

جدول وجهات مطار دبي الدولي

اسم شركة الطيران	الوجهات
إيروفلوت	مطار شيريميتييفو الدولي
الخطوط الجوية الجزائرية	مطار هواري بومدين الدولي
طيران أستانا	مطار ألماتي الدولي، مطار آستانا الدولي
طيران كندا	مطار تورونتو بيرسون الدولي، مطار فانكوفر الدولي
طيران الصين	مطار بكين العاصمة الدولي، مطار تشونغتشينغ جيانغبى الدولي
الخطوط الجوية الفرنسية	مطار باريس شارل ديغول
طيران الهند	مطار تشيناي الدولي، مطار أنديرا غاندي الدولي، مطار غوا الدولي، مطار راجيف غاندي الدولي، مطار كوتشين، مطار تشاتراباتي شيفاجي الدولي
طيران الهند إكسبريس	مطار غوا الدولي، مطار جايبور الدولي، وعدة مطارات اخري
إير بيس	مطار نامدي أزيكيوي الدولي، مطار مورتالا محمد الدولي
طيران السعودية الخليجية	مطار الملك خالد الدولي
إيربلو	مطار إسلام آباد الدولي، مطار جناح الدولي، مطار علامه إقبال الدولي، مطار ملتان الدولي، مطار باجا خان الدولي
الأناضول جت	مطار صبيحة كوكجن الدولي
الخطوط الجوية الأفغانية آريانا	مطار كابل الدولي، مطار دبي الدولي
طيران الرياض	مطار الملك خالد الدولي
الخطوط الجوية الأذربيجانية	مطار حيدر علييف الدولي
بدر للطيران	مطار الخرطوم الدولي (متوقفة)
طيران نسما	مطار القاهرة الدولي
خطوط بيمان بنغلاديش الجوية	مطار شاه أمانات الدولي، مطار شاه جلال الدولي، مطار عثماني الدولي
الخطوط الجوية البريطانية	مطار لندن هيثرو
كاثي باسيفيك	مطار هونغ كونغ الدولي
سيبو باسيفيك	مطار نينوي أكوينو الدولي
خطوط شرق الصين الجوية	مطار كونمينغ جانغشوي الدولي، مطار غينغادو جياودونغ الدولي، مطار شانغهاي بودنغ الدولي
خطوط جنوب الصين الجوية	مطار قوانغتشو باييون الدولي، مطار شينزين باوان الدولي، مطار ووهان الدولي
كوندور للطيران	مطار برلين براندنبرغ
خطوط قبرص	مطار لارنكا الدولي
طيران دالو	مطار هرجيسا الدولي، مطار آدم عبد الله الدولي
مصر للطيران	مطار برج العرب الدولي، مطار القاهرة الدولي
اير كايرو	مطار برج العرب الدولي، مطار القاهرة الدولي
طيران الإمارات	مطار بغداد الدولي، مطار البحرين الدولي، وعدة مطارات اخري
انتر اير	موسمي: مطار وارسو فريدريك شوبان
الخطوط الجوية الإثيوبية	مطار أديس أبابا بولي الدولي
يورو وينجز	مطار برلين براندنبرغ، مطار شتوتغارت الدولي
فين إير	موسمي: مطار هلسنكي فانتا
طيران أديل	مطار الملك خالد الدولي
فلاي بغداد	مطار بغداد الدولي
فلاي دبي	مطار أبها الدولي، وعدة مطارات اخري
طيران ناس	مطار الملك فهد الدولي، مطار الملك عبد العزيز الدولي، مطار الملك خالد الدولي
فلاي وان ارمينيا	مطار يريفان الدولي
طيران الخليج	مطار البحرين الدولي، مطار دبي الدولي
العربية للطيران مصر	مطار برج العرب الدولي، مطار العلمين الدولي، مطار سفنكس الدولي
الخطوط الجوية الإيرانية	مطار الأهواز الدولي، مطار لارستان الدولي، مطار شيراز الدولي
إيران آيرتور	مطار مشهد الدولي، مطار الإمام الخميني الدولي
الخطوط الجوية العراقية	مطار بغداد الدولي، مطار البصرة الدولي، مطار أربيل الدولي، مطار النجف الدولي
المصرية العالمية للطيران	مطار الغردقة الدولي
طيران الجزيرة	مطار الكويت الدولي
الأردنية للطيران	مطار الملكة علياء الدولي
جوبا للطيران	مطار بوصاصو، مطار هرجيسا الدولي، مطار آدم عبد الله الدولي
كام إير	مطار كابل الدولي
نفط للطيران	مطار الأهواز الدولي
الخطوط الجوية الكينية	مطار موي الدولي، مطار جومو كينياتا الدولي
الخطوط الجوية الملكية الهولندية	مطار سخيبول أمستردام
كوريا للطيران	مطار إنتشون الدولي
الخطوط الجوية الكويتية	مطار الكويت الدولي
خطوط لوت الجوية البولندية	موسمي: مطار وارسو فريدريك شوبان
لوفتهانزا	مطار فرانكفورت، مطار ميونخ الدولي
طيران النيل	موسمي: مطار شرم الشيخ الدولي
ماهان إير	مطار الإمام الخميني الدولي
طيران الشرق الأوسط	مطار بيروت رفيق الحريري الدولي
الخطوط الجوية النيبالية	مطار تريبوفان الدولي
الطيران العماني	مطار مسقط الدولي
الخطوط الجوية الدولية الباكستانية	مطار فيصل آباد الدولي، مطار إسلام آباد الدولي، مطار جناح الدولي، مطار سيالكوت الدولي
خطوط بيغاسوس	مطار إيسنبوغا الدولي، مطار صبيحة كوكجن الدولي
الخطوط الجوية الفلبينية	مطار نينوي أكوينو الدولي
الخطوط الجوية القطرية	مطار حمد الدولي، مطار دبي الدولي
الخطوط الملكية المغربية	مطار محمد الخامس الدولي
خطوط رويال بروناي الجوية	مطار بروناي الدولي، مطار لندن هيثرو
الملكية الأردنية	مطار الملكة علياء الدولي
الخطوط الجوية الرواندية	مطار كيغالي الدولي
طيران السلام	مطار مسقط الدولي
الخطوط السعودية	مطار الملك عبد العزيز الدولي، مطار خليج نيوم، مطار الملك خالد الدولي
سيرين للطيران	مطار إسلام آباد الدولي، مطار علامه إقبال الدولي، مطار باجا خان الدولي
خطوط سيتشوان الجوية	مطار جينغديو الجديد
الخطوط الجوية السنغافورية	مطار شانغي سنغافورة
خطوط ترافل سيرفس الجوية	مطار براتيسلافا الدولي، مطار فاكلاف هافيل الدولي
الخطوط الجوية السريلانكية	مطار باندارنيك الدولي
سمارت للطيران	مطار ال مكتوم الدولي
الخطوط الجوية الدولية السويسرية	مطار زيورخ الدولي
الخطوط الجوية السورية	مطار دمشق الدولي، مطار باسل الأسد الدولي
ترانسافيا	موسمي: مطار سخيبول أمستردام
الخطوط الجوية التركية	مطار إسطنبول الدولي
طيران تركمانستان	مطار عشق آباد الدولي
الخطوط الجوية الأوغندية	مطار إنتيبي الدولي
الخطوط الجوية المتحدة	مطار نيوآرك ليبرتي الدولي
يو إس بنغلا للطيران	مطار شاه جلال الدولي
الخطوط الجوية الأوزبكستانية	مطار طشقند الدولي
خطوط فيرجن أتلانتيك الجوية	موسمي: مطار لندن هيثرو
فيستارا	مطار تشاتراباتي شيفاجي الدولي
ويز للطيران	موسمي: مطار هنري كواندا الدولي، مطار بودابست فرانز ليست الدولي، مطار صوفيا

الأسئلة الشائعة عن مطار دبي الدولي

ما هو اسم مطار دبي الدولي؟

اسم المطار باللغة الإنجليزية هو Dubai International Airport، ويُعرف اختصارًا بـ DXB.

هل يوجد مكان تنام فيه في مطار دبي؟

نعم، يوفر مطار دبي الدولي مرافق للنوم تشمل صالات الراحة وغرف النوم الخاصة داخل الصالات المخصصة للمسافرين.

الفرق بين مطار دبي ومطار آل مكتوم؟

مطار دبي (DXB) هو المطار الرئيسي الذي يخدم الرحلات التجارية والدولية، بينما مطار آل مكتوم (DWC) هو مطار متعدد الأغراض يستخدم بشكل رئيسي للشحن والرحلات منخفضة التكلفة.

هل يمكن البقاء في مطار دبي لليلة واحدة؟

نعم، يمكنك البقاء في المطار طوال الليل، حيث يعمل المطار على مدار الساعة ويقدم خدمات مثل صالات الراحة والمطاعم لراحة المسافرين.

كم عدد المطارات الدولية في دبي؟

دبي تحتوي على مطارين دوليين رئيسيين: مطار دبي الدولي (DXB) ومطار آل مكتوم الدولي (DWC).

ما هو أفضل مطار في دبي؟

يعتمد ذلك على احتياجاتك. مطار دبي (DXB) هو الأكثر شهرة وأفضل تجهيزًا للرحلات الدولية، بينما مطار آل مكتوم (DWC) مثالي للشحن والرحلات الاقتصادية.

من أكبر مطار دبي أو أبوظبي؟

مطار دبي هو الأكبر من حيث حركة المسافرين الدوليين، بينما مطار أبوظبي الدولي يتميز بكونه مركزًا مهمًا للرحلات الطويلة.

ما هو المطار الجديد في دبي؟

المطار الجديد في دبي هو مطار آل مكتوم الدولي (DWC)، الذي تم تطويره ليصبح أحد أكبر المطارات في العالم.

هل يجوز الاستحمام في مطار دبي؟

نعم، يتوفر في مطار دبي الدولي مرافق استحمام داخل الصالات المخصصة للمسافرين، خاصة في صالات الدرجة الأولى ورجال الأعمال.

ما هي الممنوعات في مطار دبي؟

تشمل الممنوعات في مطار دبي حيازة المواد المحظورة مثل المخدرات، والدخول إلى مناطق غير مصرح بها دون تصريح، والتصرف بطريقة تؤثر على الأمن والنظام العام.

ماذا أشتري من مطار دبي؟

يمكنك شراء العطور الفاخرة، المنتجات الإلكترونية، الهدايا التذكارية، والمنتجات الحصرية من متاجر المطار التي تقدم علامات تجارية عالمية.

من يملك مطارات دبي؟

تدير مطارات دبي شركة مطارات دبي (Dubai Airports)، وهي كيان حكومي يتبع هيئة دبي للطيران المدني.

هل يوجد مترو في مطار دبي الدولي؟

نعم، يرتبط مطار دبي الدولي بخط المترو عبر محطة المطار، مما يسهل التنقل بين المطار ووسط المدينة.

كم مدرج في مطار دبي؟

يحتوي المطار على ثلاثة مدارج رئيسية لخدمة الرحلات الجوية القادمة والمغادرة.

رقم مطار دبي مبنى 1 المغادرون

للاتصال بالمغادرين في مبنى 1 بمطار دبي، يمكنك استخدام الرقم المجاني +971 4 216 2525.

اسم مطار دبي بالانجليزي

اسم المطار بالإنجليزية هو Dubai International Airport.

مطار دبي مبنى 2 القادمون

للاستفسار عن القادمين في مبنى 2 بمطار دبي، يمكنك الاتصال على الرقم +971 4 216 3000.

كم عدد الرحلات في مطار دبي في اليوم؟

يتعامل مطار دبي الدولي مع أكثر من 1,000 رحلة يوميًا، مما يجعله واحدًا من أكثر المطارات ازدحامًا في العالم.

مساحة مطار دبي الدولي

تبلغ مساحة المطار حوالي 140 كيلومترًا مربعًا، مما يجعله واحدًا من أكبر المطارات في المنطقة.

رقم مطار دبي المجانى

الرقم المجاني للمطار هو 800 423 6393 (داخل الإمارات) أو +971 4 216 2525 (من خارج الإمارات).

تتبع الرحلات المغادرة من مطار دبي

يمكنك تتبع الرحلات المغادرة من مطار دبي الدولي من خلال الموقع الرسمي للمطار أو تطبيقات تتبع الرحلات مثل FlightAware.

أقصر رحلة طيران في العالم 3 كلم في 53 ثانية Shortest flight in the world

 أقصر رحلة طيران في العالم تصل مدتها الي 53 ثانية. وتتنوع المدد الزمنية لرحلات الطيران تبعا للمسافة التي تقطعها الطائرة في كل رحلة و التي من الممكن أن تتراوح ما بين الساعة أو عدة ساعات إلى يوم كامل و أحيانا تستغرق بعض الرحلات أكثر من يوم.

و لكن يتسائل البعض: ما هي أقصر مدة طيران يمكن أن تستغرقها طائرة الركاب أو الطائرة التجارية؟ و هل توجد رحلات طيران تستغرق أقل من الساعة؟ والإجابة هي بالتأكيد نعم. دعونا نتعرف علي بعض الأرقام المسجلة لأقصر رحلات الطيران في العالم.

ما هي أقصر رحلة طيران في العالم؟

سجلت أقصر رحلة طيران بالعالم من Westray إلى بابا Westray (اسكتلندا) بواسطة شركة الطيران: لوجان اير. (WRY-PPW). المسافة: ميلين (ثلاثة كيلومترات) والزمن يصل إلى 53 ثانية.
يفصل امتداد ضيق من المياه بين جزر أوركني ويستراي وبابا ويستراي، قبالة الساحل الشمالي لاسكتلندا. تدير شركة الخطوط الجوية الاسكتلندية لوجان إير جسرًا جويًا بين هاتين الجزيرتين الاسكتلنديتين الصغيرتين منذ حوالي 50 عامًا، مما يجعلها أقصر رحلة طيران منتظمة بدون توقف في أي مكان في العالم.
تستغرق الرحلة، التي تشغلها طائرة من ثمانية مقاعد من طراز بريتن نورمان، أكثر من دقيقة، ولكن في بعض الأحيان كانت تصل إلى 53 ثانية، اعتمادًا على سرعة الرياح.

يقول آندي ثورنتون، مدير عمليات الطيران في لوغانير: "يستخدم هذا المسار بشكل رئيسي من قبل سكان جزر أوركني وهم يمارسون روتينهم اليومي". "يتم استخدامه من قبل المعلمين، وضابط الشرطة المحلية، والأطفال الذين يذهبون إلى المدرسة. ومع ذلك، فهو أيضًا طريق للسياح وعشاق الطيران."

أقصر رحلة تجارية منتظمة في أمريكا الشمالية

سجلت أقصر رحلة تجارية منتظمة في أمريكا الشمالية من مطار بارنستابل البلدي إلى مطار نانتوكيت التذكاري (ماساتشوستس) بواسطة شركة الطيران: كيب اير. (HYA-ACK). المسافة: 30.49 ميل (49.07 كيلومتر).

هناك عدد قليل من الرحلات الجوية التجارية المنتظمة في أمريكا الشمالية التي تحوم حول علامة 30 ميل - الرحلة 32.16 ميل بين مطار بيلي بيشوب تورنتو سيتي الكندي ومطار منطقة نياجرا، ورحلة 31.09 ميل بين مطار ألاسكا المحلي في بطرسبرغ ومطار رانجيل - ولكن أقصر ما يمكن العثور عليه في ماساتشوستس.
إنه على بعد 30.49 ميل فقط بين مطار بارنستابل البلدي في كيب كود إلى مطار نانتوكيت التذكاري، الذي يحب بحد ذاته ثلاثة أميال فقط خارج وسط مدينة نانتوكيت. يتم خدمة الطريق بانتظام بواسطة كيب إير ، التي تقع خارج مطار بارنستابل.

أقصر رحلة تجارية دولية

سجلت أقصر رحلة تجارية دولية من جزيرة سينت مارتن Sint Maarten (الهولندية الكاريبية) إلى أنغيلا (إقليم ما وراء البحار البريطاني) بواسطة شركة الطيران: أنغيلا للخدمات الجوية. (SXM-AXA). المسافة: 11.87 ميل (19.11 كيلومتر).

ليس فقط اقتراب مطار جزيرة سينت مارتن الكاريبية هو أحد أكثر المناظر الطبيعية الخلابة في العالم، بل هو موطن لأقصر رحلة طيران تجارية دولية في العالم: رحلة لمدة 10 دقائق ولمسافة 12 ميلًا بين مطار الأميرة جوليانا الدولي (SXM) ومطار أنغيلا كلايتون جاي لويد الدولي (AXA).

(ربما) أقصر رحلة تجارية على الاطلاق

من Kegata إلى Apowo (بابوا ، إندونيسيا) المسافة 1.3 ميل (كيلومتران).
هما على بعد 1.3 ميل بحري فقط وعلى مرمى البصر من بعضهم البعض، ولكن مستوطنات تلال بابوا من Kegata و Apowo مفصولة بغابات عميقة في جزء معزول من إندونيسيا. ينطوي السفر بين القريتين عن طريق البر على رحلة شاقة عبر الغابة الكثيفة والجبال الشديدة الانحدار.
سيكون سفرك أفضل بكثير إذا كنت تستطيع القفز عبر هذا الوادي الكبير على طائرة Matt Dearden's Pilatus PC-6 Turbo Porter، وهي طائرة قوية بمحرك واحد تتسع لما يصل إلى 10 ركاب.

أقصر رحلة طيران تجارية عابرة للقارات

سجلت أقصر رحلة طيران تجارية عابرة للقارات من طنجة (المغرب) إلى جبل طارق (إقليم ما وراء البحار البريطاني) بواسطة شركة الطيران: الخطوط الملكية المغربية. (TNG-GIB). المسافة: 43 ميلاً (69 كيلومترًا).

فقط تسعة أميال تفصل أوروبا وأفريقيا عند أضيق نقطة في مضيق جبل طارق. العبارات السريعة تجوب هذا الطريق باستمرار. ومع ذلك، فإن أولئك الذين يحرصون على تجنب المياه المتقطعة بين الكتلتين القاريتين لديهم بديل في الخطوط الملكية المغربية.
تقدم شركة النقل المغربية رحلة منتظمة، تشغلها طائرة مروحية توربينية ATR-72، تربط طنجة، في الطرف الشمالي للمغرب، بإقليم جبل طارق البريطاني.

أقصر رحلة طيران بين عاصمتين وطنيتين

سجلت أقصر رحلة طيران بين عاصمتين وطنيتين من كينشاسا (عاصمة جمهورية الكونغو الديمقراطية) إلى برازافيل (عاصمة جمهورية الكونغو) بواسطة شركتي الخطوط الجوية: ASKY و Camair-Co. المسافة: 16 ميلاً (26 كيلومترًا).
كينشاسا، عاصمة جمهورية الكونغو الديمقراطية، وبرازافيل، عاصمة جمهورية الكونغو (المعروفة أيضًا باسم الكونغو برازافيل)، يواجهان بعضهما البعض عبر المياه الموحلة لنهر الكونغو. تحلق شركتا طيران بين المدينتين، ASKY، شركة طيران أفريقية تعمل في جميع أنحاء غرب أفريقيا، و Camair-Co من الكاميرون.

كيف تبدو رحلة الطيران من كابينة القيادة

 انسي الرؤية بعين الطيور من الفضاء، و لنرى الرؤية بعين الطيار وما يشاهده خلال رحلته!

نشرت صحيفة "ديلى ميل" البريطانية سلسلة من الصور الرائعة للسماء، التقطها الطيار أول الهولندي كريستيان فان هايجست، و صديقه دان كرانس من قمرة القيادة. و التي أظهرت مشاهد مذهلة كشفت مكان أفضل مقعد يمكن أن يكون عندما تتدفق العواصف الرعدية في جميع أنحاء الأفق أو يظهر الشفق الشمالي في السماء، و قد التقطت تلك الصور فوق مدينة تورونتو الكندية و الهند و الصين.

مناظر ساحرة تبدو من كابينة القيادة خلال رحلة الطيران

هل تمنيت يوما الجلوس للحظات مكان الطيار فى قمرة القيادة؟ لقد قام هذان الطياران معا بطيران مدهش تخصص في التصوير الجوي الرهيب، و تظهر تلك الصور المبهجة التي التقطوها من فوق الغيوم شكل السماء أثناء العواصف الرعدية، و الشفق القطبي الشمالي، و عندما يسطع شروق الشمس.

و تظهر بعض الصور العواصف الرعدية وهي تضيء الغيوم من الداخل، و أخرى تظهر الشفق القطبي الشمالي وهو يضيء قمرة القيادة!

وتتضمن صورهم كما ترون مشاهد مثل الخيال العلمي من على لوحة التحكم، و آفاق متألقة من الشفق القطبي و لقطات مذهلة من العواصف الرعدية.

و قال كريستيان فان أنه عندما يرى تلك العواصف الكبيرة من الشفق القطبي الشمالي أو العواصف الرعدية النشطة يشعر بأنه صغير جدا و يكاد لا يذكر مقارنة مع حجم وطاقة و جمال تلك الأشياء التي تلعب أمامه.

و قال أيضا أن الشفق القطبي الشمالي مع أضواءه الملونة الضخمة يبدأ عاليا فوق الطائرة ثم يمتد 500 كم في الفضاء، و كل سلسلة من ضوءه ترقص و تهتز بحركات سريعة جدا و غاضبة، و يكاد يكون من المستحيل تصوير ذلك بشكل صحيح.

و تظهر بعض الصور المجرات في الأفق.

كما تظهر أخرى أضواء في السماء ليلا و هي تلعب في الكاميرا و شرائط من البرق و هي تمر عبر نافذة قمرة القيادة.

و يقول الطيار أنه يعرف جيدا أن محاولة التقاط صورة مثالية هي هدف أبدي و مخفق، و لكنه يبذل قصارى جهده ليسمح للمشاهدين بمشاهدة أشياء مثيرة و رائعة يشاركها معهم.

Credit: Christiaan van Heijst/Daan Krans/Caters News

مطار الحديدة الدولي Hodeida International Airport

مطار الحديدة الدولي Hodeida International Airport هو مطار دولي في اليمن يقع في مدينة الحديدة إحدى المدن اليمنية المطلة على ساحل البحر الأحمر الشرقي. وهو مطار مدني وعسكري يخدم مدينة الحديدة والقرى والمراكز التابعة لها. ويعتبر مطار الحديدة الدولي هو المطار الاحتياطي لمطار صنعاء الدولي، إذ يعد المركز المساعد لمركز الحركة الجوية الرئيسية في مطار صنعاء الدولي، وبه أيضا مركز مساعد لمركز الحركة الجزئية لنفس المطار.

مطار الحديدة الدولي

ويأخذ مطار الحديدة الدولي كود الإتحاد الدولي للنقل الجوي إياتا: HOD، و كود منظمة الطيران الدولية إيكاو: OYHD، وتقوم بتشغيل المطار هيئة الطيران المدني باليمن. ويخدم هذا المطار على الرحلات الداخلية والرحلات الدولية، وقد تم إستهداف هذا المطار بالعديد من الغارات المتكررة من قبل طائرات عاصفة الحزم في ظل استمرار عمليات التحالف العربي في اليمن، مما أدى الى خروجه عن الخدمة عدة مرات.

خطوط و شركات الطيران العاملة بمطار الحديدة الدولي

يوجد العديد من شركات الطيران المحلية والدولية التي تعمل من مطار الحديدة الدولي، كما تستخدمه شركات الطيران اليمنية الخاصة، وتعد العلامات التجارية لشركات الطيران التي تعمل على نحو أكثر تواترا هي:

• الخطوط الجوية اليمنية: و تطلق رحلاتها إلى صنعاء والقاهرة وعمَّان وجدة


• طيران السعيدة: و تطلق رحلاتها إلى صنعاء

مرافق مطار الحديدة الدولي

تم تجهيز مطار الحديدة الدولي بأحدث التقنيات وتأهيله لتفعيل الرحلات الداخلية والخارجية بما يعزز من مكانته ودوره الحيوي في خدمة اليمن وأبناء المحافظة من خلال توفير رحلات جوية دولية مباشرة من وإلى المحافظة.

وتشمل مرافق المطار مبنى المطار وصالات الوصول والمغادرة ومدرج المطار الاسفلت الرئيسي 21/03 الذي طوله 3000 متر والمدرج الفرعي، بالاضافة الى برج المراقبة ومحطة الرصد الأوتوماتيكي ومبنى الحجر الصحي ومواقف السيارات وغيرها من المرافق.

تقع بجوار مطار الحديدة الدولي قاعدة الحديدة الجوية في شمال مدينة الحديدة، وهي أحد القواعد الجوية العسكرية اليمنية التابعة للقوات الجوية، ويستخدم مدرج المطار من قبل قاعدة الحديدة الجوية.

أهمية مطار الحديدة الدولي

تتمثل أهمية مطار الحديدة الدولي في ربط المحافظة بالعالم الخارجي من خلاله، مما يعمل تخفيف العناء عن المسافرين وتدشين الرحلات المباشرة بما يعزز خدمات النقل الجوي للمواطنين. كما يساعد على تنمية المحافظة كونها محافظة اقتصادية وتجارية بامتياز.

وتتكاتف كل الجهات الأمنية والمدنية للحفاظ على أمن المطار وسلامته، من تأمين الرحلات الجوية والمساهمة في تحسين الأوضاع الأمنية الداخلية للمطار للتأكد من أن حركة النقل الجوي تسير بشكل طبيعي.

وقد تسبب القصف خلال العام السابق والحالي في أعقاب استهداف طائرات الحزم مطار الحديدة الدولي بالغارات الى خروجه عن الخدمة أكثر من مرة وتدمير مدرج المطار. كما أدت إلى احتراق طائرة تابعة لشركة طيران السعيدة في ظل استمرار عمليات التحالف العربي في اليمن, كما أسفرت الغارات عن تضرر عدد كبير من مبانى المطار و صالاته المتعددة مثل الصالة الرياضية ومرافق أخرى في المطار.

دور مطار الحديدة الدولي في تطوير الشحن الجوي

تعمل الهيئة العامة للطيران المدني والأرصاد على تفعيل وتطوير حركة الشحن الجوي من والى مطار الحديدة الدولي مما سيساعد على تنمية وتطوير الصادرات اليمنية من المنتجات الصناعية والزراعية والسمكية. وذلك بتجاوز الآثار السلبية التي خلفتها الفترات السابقة وأن النتائج الايجابية الملحوظة التي تقدمها الهيئة ستساعد مطار الحديدة الدولي على تحقيق الأهداف المرجوة، والتي تتمثل في تحقيق زيادة في الحركة العامة في المطار. وتقوم الهيئة بصيانة مباني المطار والمرافق ليكون مناسبا لاستقطاب شركات الطيران، مع توفير منظومة الانارة للمدرج الرئيسي والفرعي والاقتراب ليتمكن المطار من العمل 24 ساعة.

الخطوط الجوية اليابانية جال Japan Airlines JAL

 الخطوط الجوية اليابانية أو جال Japan Airlines هي الناقل الجوي الوطني في اليابان، وتقع في طوكيو وتتخذ من مطار ناريتا الدولي مركزا لعملياتها الدولية. كما تتخذ لعملياتها الداخلية مطار طوكيو هانيدا الدولي مركزا، بالإضافة إلى مراكزها الأخرى في مطار كانساي الدولي ومطار أوساكا الدولي. تحمل الشركة رمز الاياتا: JL، ورمز الايكاو: JAL، ورمز النداء: JAPANAIR، وهي عضو في تحالف عالم واحد.

تاريخ الخطوط الجوية اليابانية جال

تأسست الخطوط الجوية اليابانية جال في 1 أغسطس عام 1951م، مع اعتراف الحكومة اليابانية بالحاجة إلى نظام نقل جوي موثوق به لمساعدة اليابان على النمو في أعقاب الحرب العالمية الثانية. تأسست كشركة خاصة برأس مال أولي قدره 100 مليون ين. يقع مقرها في جينزا، تشو، طوكيو. في الفترة ما بين 27 و 29 أغسطس، قامت الشركة بتشغيل رحلات دعائية على طائرات دوغلاس دي سي -3 كينسي، مستأجرة من الخطوط الجوية الفلبينية. في 25 أكتوبر، تم افتتاح أول خدمة طيران محلية في اليابان بعد الحرب، باستخدام طائرة مارتن 2-0-2، المسماة Mokusei، واستأجر الطاقم من شركة Northwest Airlines.

في 1 أغسطس 1953م، أصدر النظام الوطني قانون لتشكيل شركة خطوط جوية يابانية جديدة مملوكة للدولة في 1 أكتوبر، والتي انتقلت اليها جميع الأصول والخصوم من الشركة السابقة. بحلول عام 1953م، امتدت شبكة JAL شمالاً من طوكيو إلى سابورو وميساوا، وغربًا إلى ناجويا و أوساكا و أيواكوني و فوكوكا.

في 2 فبراير 1954م، بدأت الشركة رحلاتها الدولية، حيث نقلت 18 راكبًا من طوكيو إلى سان فرانسيسكو علي طائرات دوغلاس دي سي -6 عبر جزيرة ويك وهونولولو. لا تزال الرحلات الجوية بين طوكيو وسان فرانسيسكو هي الرحلات رقم 1 و 2 للاحتفال بأول خدمة دولية لها. تم الإعلان عن الرحلات المبكرة على أن تديرها أطقم أمريكية وتخدمها يونايتد إيرلاينز في سان فرانسيسكو.

عصر الطائرات النفاثة

في عام 1960م، استلمت الشركة أول طائرة نفاثة لها، وهي دوغلاس دي سي -8 تدعى فوجي، لتخدم على طريق طوكيو-هونولولو-سان فرانسيسكو. استمرت JAL في تشغيل أسطول من 51 DC-8s، وتقاعدت آخر طائرة من هذا النوع في عام 1987م. طارت فوجي حتى عام 1974م ثم تم استخدامها كمنصة تدريب صيانة حتى عام 1989م؛ تم تخزين قسم أنفها في مطار هانيدا وعرضت في نهاية المطاف في متحف JAL Sky في مارس 2014م.

كما بدأت JAL في الطيران إلى سياتل وهونج كونج في عام 1960م. في نهاية عام 1961م، كانت JAL لديها رحلات عبر القطبين من طوكيو إلى سياتل وكوبنهاغن ولندن وباريس عبر أنكوريج وألاسكا، ولوس أنجلوس وسان فرانسيسكو عبر هونولولو وهاواي.

خلال الستينيات، طارت JAL إلى العديد من المدن الجديدة، بما في ذلك موسكو ونيويورك وبوسان. بدأت رحلات DC-8 إلى أوروبا في عام 1961م.

بحلول عام 1965م، كان مقر الخطوط الجوية اليابانية في مبنى طوكيو في مارونوتشي، تشيودا، طوكيو. بحلول هذا الوقت، تم توليد أكثر من نصف إيرادات JAL على الطرق العابرة للمحيط إلى الولايات المتحدة، وكانت شركة الطيران تضغط على الولايات المتحدة للحصول على حقوق الحرية الخامسة للطيران عبر المحيط الأطلسي من الساحل الشرقي. تم تمديد الطريق عبر المحيط الشرقي شرقا من سان فرانسيسكو إلى نيويورك في نوفمبر 1966م ولندن في عام 1967م. انتهت الرحلات بين سان فرانسيسكو ولندن في ديسمبر 1972م.

بين 1967 و 1969م، أبرمت جال اتفاقية مع شركة Aeroflot لتشغيل خدمة مشتركة بين طوكيو وموسكو باستخدام طائرات Tupolev Tu-114 السوفياتية. ضم طاقم الطائرة عضو واحد من JAL، وكان طاقم الطائرة خمسة أعضاء لكل من Aeroflot و JAL. بدأت الرحلة الأسبوعية في أبريل 1967م. في مايو، كان الجدول الزمني 10 ساعات و 35 دقيقة موسكو إلى طوكيو و 11 ساعة و 25 دقيقة للعودة.

في عام 1972l، بموجب نظام 45/47، ما يسمى "دستور الطيران" الذي سنته الحكومة اليابانية، مُنحت JAL وضع الناقل العلم لتشغيل الطرق الدولية. كما تم تعيين شركة الطيران لتشغيل خطوط النقل المحلية في المنافسة مع خطوط أول نيبون الجوية وتوا المحلية.

تسبب توقيع اتفاقية النقل الجوي المدني بين الصين واليابان في 20 أبريل 1974l في تعليق الطرق الجوية بين تايوان واليابان في 21 أبريل. تم تأسيس شركة تابعة جديدة، الخطوط الجوية اليابانية آسيا، في 8 أغسطس 1975م، وتم استعادة الخدمات الجوية بين البلدين في 15 سبتمبر. خلال السبعينيات، اشترت الشركة طائرات بوينج 727، بوينج 747، وماكدونيل دوغلاس دي سي -10 لمساراتها المتنامية داخل اليابان ودول أخرى.
في 1980م قامت شركة الطيران برحلات خاصة لولي العهد الأمير أكيهيتو وولي العهد الياباني ميتشيكو، البابا جون بول الثاني ولرؤساء الوزراء اليابانيين، حتى إدخال الخدمة الحكومية المخصصة باستخدام طائرتين بوينج 747-400. خلال ذلك العقد ، أدخلت شركة الطيران طائرات بوينج 747-100SR جديدة، وبوينج 747- SUD، وبوينج 767 إلى الأسطول، وتقاعدت طائرات بوينج 727 ودوجلاس DC-8.

في عام 1978م، بدأت جال رحلاتها إلى ساو باولو وريو دي جانيرو عبر أنكوريج وسان خوان. تم تغيير محطة التوقف إلى لوس أنجلوس في عام 1982م وإلى مطار جون إف كينيدي الدولي في نيويورك في عام 1999م. حتى عام 2009م، كانت شركة الطيران تشغل رحلات بحرية خامسة بين نيويورك وساو باولو وبين فانكوفر ومكسيكو سيتي.

مرحلة ارتباك الخطوط الجوية اليابانية

بدأت اليابان تدرس تحرير الخطوط الجوية في أواخر السبعينيات، حيث أعلنت الحكومة التخلي عن نظام 45/47 في عام 1985م. في عام 1987م، تمت خصخصة الخطوط الجوية اليابانية تمامًا، وشركتي الطيران الأخريتين في اليابان: All Nippon Airways و Japan Air System، تم السماح لهما بالتنافس مع JAL على الطرق المحلية والدولية. أدت المنافسة المتزايدة إلى تغييرات في هيكل الشركة، وتمت إعادة تنظيمها إلى ثلاثة أقسام: خدمة الركاب الدولية، خدمة الركاب المحلية، وخدمة الشحن (بما في ذلك البريد).

بدأت الشركة عقد التسعينيات برحلات لإجلاء المواطنين اليابانيين من العراق قبل بداية حرب الخليج. في أكتوبر 1990م، تم تأسيس Japan Air Charter، وفي سبتمبر 1996م، أبرمت اتفاقية مع شركة والت ديزني لتصبح جال شركة الطيران الرسمية لطوكيو ديزني لاند. تأسست JAL Express في أبريل 1997م، بطائرة بوينج 737. في التسعينات، واجهت الشركة المزيد من الصعوبات الاقتصادية الناجمة عن الركود في الولايات المتحدة والمملكة المتحدة، بالإضافة إلى الانكماش المحلي. بعد سنوات من الربح منذ عام 1986م، بدأت في تسجيل خسائر تشغيل. و في عام 1992م قامت بخفض التكاليف، بما في ذلك تشكيل شركة JAL Express المحلية منخفضة التكلفة ونقل العمليات السياحية إلى JALways (خليفة Japan Air Charter)، مما ساعد في إعادة الشركة إلى الربحية في عام 1999م.

وضعت الشركة طلبات شراء طائرة بوينج 777 خلال التسعينات، مما سمح بتجديد الأسطول. كانت واحدة من ثماني شركات طيران تشارك في عملية تصميم Boeing 777، مما شكل التصميم وفقًا لمواصفاتها

دمج JAS

في عام 2001م، وافقت شركة جال وشركة الأنظمة الجوية اليابانية على الاندماج؛ وفي 2 أكتوبر 2002م، أسسوا شركة قابضة جديدة تسمى نظام الخطوط الجوية اليابانية، لتشكيل نواة جديدة لمجموعة JAL، التي كانت سادس أكبر شركة طيران في العالم في ذلك الوقت.

في 1 أبريل 2004م، غيرت JAL اسمها إلى الخطوط الجوية اليابانية، وغيرت JAS اسمها إلى الخطوط الجوية اليابانية المحلية. تم تغيير رموز رحلات JAS إلى رموز رحلات JAL، وتم إعادة تجهيز مكاتب تسجيل JAS في كسوة JAL، وتم إعادة طلاء طائرات JAS تدريجيًا. في 26 يونيو 2004م، أعيدت تسمية الشركة الأم Japan Airlines System لتصبح Japan Airlines Corporation.

بعد الاندماج، عملت الشركتان تحت العلامة التجارية JAL: Japan Airlines International و Japan Airlines Local. كانت الخطوط الجوية اليابانية المحلية مسؤولة بشكل أساسي عن شبكة JAL الكبيرة من الرحلات الداخلية في اليابان، في حين قامت JAL International بتشغيل كل من الرحلات الدولية والرحلات الداخلية. في 1 أكتوبر 2006م، اندمجت الشركتان في علامة تجارية واحدة، الخطوط الجوية اليابانية الدولية.

تقدمت الشركة بطلب للانضمام إلى تحلف عالم واحد Oneworld في 25 أكتوبر 2005م. وادعت جال أن عضويتها في Oneworld ستكون في مصلحة خطط الشركة لمواصلة تطوير مجموعة شركات الطيران والتزامها القوي بتقديم الأفضل لعملائها. وانضمت إلى التحالف رسميا في 1 أبريل 2007م.

في 1 أبريل 2008م، قامت JAL بدمج عمليات شركتها الفرعية التابعة لشركة Japan Asia Airways JAA في عملياتها الرئيسية. بعد أن قامت بتشغيل جميع رحلات مجموعة JAL بين اليابان وتايوان بين 1975م و 2008م ككيان منفصل بسبب الوضع السياسي الخاص لتايوان.

إعادة الهيكلة وإفلاس جال

في عام 2009م، عانت جال من خسائر مالية حادة، على الرغم من بقائها أكبر شركة طيران في آسيا من حيث الإيرادات. ونتيجة لذلك، شرعت الشركة في تخفيض عدد الموظفين وتقليص المسارات في محاولة لخفض التكاليف. تلقت الشركة أيضًا 100 مليار ين من خلال ضخ الائتمان من الحكومة اليابانية كجزء من الحماية من الإفلاس. في سبتمبر 2009م، شكلت وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل والسياحة اليابانية فرقة عمل تهدف إلى مساعدة تحول الشركات في JAL، والتي درست مختلف مقترحات خفض التكاليف والشراكة الاستراتيجية.

أحد الاقتراحات التي تم النظر فيها كان دمج JAL مع All Nippon Airways ANA، مما سيؤدي إلى إنشاء شركة طيران دولية واحدة أكبر واستبدال Japan Airlines International. ومع ذلك، أشارت تقارير إعلامية إلى أن هذا الاقتراح ستعارضه ANA نظراً لأدائها المالي الأفضل نسبياً باعتبارها ناقل مستقل. كما درست فرقة العمل الشراكات المحتملة مع شركات النقل الأجنبية.

بعد أسابيع من التكهنات، تقدمت شركة JAL بطلب للحصول على الحماية بموجب قانون إعادة تأهيل الشركات في 19 يناير 2010م. ستتلقى JAL حزمة نقدية بقيمة 300 مليار ين و ديون بقيمة 730 مليار ين يتم التنازل عنها، في مقابل ذلك ستخفض رأس مالها إلى الصفر، وتقطع الطرق غير المربحة وتخفض قوتها العاملة بـ 15،700 موظف - ثلث إجمالي 47،000. اعترض الدائنون الرئيسيون لشركة JAL (بنك Mizuho Corporate Bank ، وبنك Tokyo-Mitsubishi UFJ و Sumitomo Mitsui Banking Corporation) في الأصل على إعلان الإفلاس، لكنهم غيروا مواقفهم بعد أن أوصت مؤسسة مبادرة Turnaround اليابانية لحماية المحكمة، وفقًا لمسؤول كبير في البنك. تم شطب أسهم JAL من سوق طوكيو للأوراق المالية في 20 فبراير 2010م. في وقت، كان يعتبر سهمها من "أزهار الرقائق الزرقاء" في اليابان. في ذلك الوقت، كان الإفلاس أكبر إفلاس ياباني تورطت فيه شركة غير مالية ورابع أكبر شركة في تاريخ اليابان.

تولى كازو إناموري، مؤسس شركة Kyocera و KDDI منصب الرئيس التنفيذي لشركة JAL. زار وزير النقل سيجي مايهارا شخصياً مقر كيوسيرا في أواخر عام 2009م لإقناع إناموري بقبول المنصب. حيث اعتقد قائد فرقة العمل Shinjiro Takagi أن تعيين مدير تنفيذي مجرب كان ضروريًا لإصلاح المشكلات المختلفة في JAL. تمت ترقية رئيس ركاب الطيران الياباني ماسارو أونيشي إلى رئيس JAL.

في مايو، بدأت JAL في رؤية زيادة في أعداد الركاب بنسبة 1.1 ٪ على أساس سنوي. في أغسطس، أفيد أن JAL ستلغي 19،133 وظيفة من قوتها العاملة التي تبلغ 47000 بحلول نهاية مارس 2015م - في حين تزيد أيضًا من القدرات - في محاولة لجعل الأعمال قابلة للحياة.

التنافس بين دلتا وأمريكان ايرلانز

على الرغم من أن جال خرجت في نهاية المطاف من الإفلاس مع البقاء في تحالف Oneworld، إلا أن JAL كانت تفكر بجدية في قبول استثمار استراتيجي من Delta Air Lines والانضمام إلى تحالف SkyTeam خلال الفترة بين سبتمبر 2009م وفبراير 2010م. كما أجرت JAL محادثات مع أعضاء Skyteam Air France-KLM وشركة الخطوط الجوية الكورية بشأن مشاركتهم المحتملة.

وقد فضلت وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل والسياحة صفقة دلتا لأن دلتا لديها شبكة عالمية واسعة ولديها أكبر عملية يابانية لأي شركة طيران أجنبية، والتي ورثتها من خلال اندماجها مع شركة نورثويست إيرلاينز. كما دعمت MLITT صفقة مع Air France-KLM لأنها كانت "شركة أكثر صحة" من الأمريكية.

خططت أمريكا للعمل مع أعضاء تحالف Oneworld، الخطوط الجوية البريطانية وشركة كانتاس لتقديم عرض مشترك لإعادة رسملة JAL. قالت الخطوط الجوية البريطانية إنها تحاول إقناع JAL بالبقاء جزءًا من Oneworld بدلاً من الانحياز إلى Delta و SkyTeam، في حين قال الرئيس التنفيذي الأمريكي جيرارد أربي أن American و Oneworld لا يزالان ملتزمين بالشراكة مع الخطوط الجوية اليابانية، طالما أنها لا تزال رئيسية الناقل الدولي، وكرر تشجيعه لـ JAL للبقاء مع Oneworld خلال الاحتفالات للترحيب بالمكسيكانا في التحالف.

في مقابلة مع Asahi Shimbun في 1 يناير 2010م، أعلن رئيس JAL Haruka Nishimatsu تفضيله لتشكيل شراكة مع Delta على American، وذكر Yomiuri Shimbun بعد ذلك بوقت قصير أن JAL و Enterprise Turnaround Initiative Corporation التي تدعمها الحكومة اليابانية ستختار على الأرجح لتشكيل شراكة تجارية ورأسمالية مع دلتا، كجزء منها ستدخل JAL إلى SkyTeam وتقلل من عمليات الطيران الدولية لصالح اتفاقيات مشاركة الرمز مع Delta، وأن American Airlines بدأت إجراءات لإنهاء المفاوضات مع JAL. ونفى كل من JAL والأمريكي التقرير. ذكرت صحيفة وول ستريت جورنال بعد ذلك أن شركة الخطوط الجوية الأمريكية رفعت عرضها الاستثماري JAL بمقدار 300 مليون دولار، إلى 1.4 مليار دولار، وفي تعليقات منفصلة للصحافة، قال رئيس دلتا إد باستيان أن دلتا كانت "مستعدة وقادرة على جمع رؤوس أموال إضافية من خلال طرف ثالث.

بعد تقديم JAL للإفلاس، كانت هناك تقارير إعلامية أخرى تفيد بأن JAL ستغادر Oneworld لصالح SkyTeam، لكن رئيس JAL Masaru Onishi قال في 1 فبراير أن قيادة JAL الجديدة "تقوم بمراجعة جدية للقضية من الصفر، دون أن تتأثر بالمناقشات السابقة، "وستتتخذ قرارها بشأن شريك التحالف قريبا.

في 7 فبراير، ذكرت العديد من المنافذ الإخبارية أن JAL ستقرر الحفاظ على تحالفها مع American Airlines وإنهاء المحادثات مع Delta. وفقًا للتقارير، قرر Inamori ومسؤولو ETIC أن تحويل التحالفات من Oneworld إلى Skyteam سيكون محفوفًا بالمخاطر ويمكن أن يعيق قدرة JAL على التحول بسرعة. بعد ذلك بيومين، أعلنت JAL رسميًا أنها ستعزز شراكتها مع American، بما في ذلك التطبيق المشترك لحصانة مكافحة الاحتكار على الطرق العابرة للمحيط. ستعزز شركة الطيران أيضًا علاقتها مع شركاء آخرين في تحالف Oneworld.

تطورات ما بعد الإفلاس

خرجت جال من الحماية من الإفلاس في مارس 2011م. في يوليو، اختارت ETIC Nomura Holdings و Daiwa Securities و Mitsubishi UFJ و Morgan Stanley و Mizuho Securities و SMBC و Nikko Securities لضمان بيع حصتها في JAL، دون تحديد مبالغ أو تواريخ. في 6 يناير 2012م ، أعلنت الشركة عن عزمها على الاعتماد على أسهمها في بورصة طوكيو في طرح عام أولي (IPO) يصل إلى 1 تريليون ين، والذي سيكون أكبر عرض في اليابان منذ أكثر من عام. أكملت الشركة اكتتابها العام الأولي في القسم الأول من بورصة طوكيو TYO: 9201 في 19 سبتمبر 2012م. باعت شركة Enterprise Turnaround Initiative Corporation اليابانية جميع ممتلكاتها (96.5 ٪) في JAL مقابل 650 مليار ين، أكبر من ¥ 350 مليار استثمار في عام 2010م. على الرغم من زيادة الاكتتاب عدة مرات، فإن الزيادة في الأسهم بعد الاكتتاب العام كانت قريبة من 1٪.

بعد خروجها من الحماية من الإفلاس، بدأت JAL عدة شراكات جديدة داخل تحالف Oneworld. بدأ المشروع المشترك عبر المحيط الهادئ بين JAL والأمريكي في أبريل 2011م. شكلت JAL شركة Jetstar Japan، وهي شركة مشتركة منخفضة التكلفة مع شركة تابعة لشركة Qantas Jetstar Airways، في يوليو. في عام 2012م، قدمت شركة JAL والشركة الأم International Airlines Group IAG للخطوط الجوية البريطانية طلبات إلى الحكومة اليابانية والاتحاد الأوروبي على التوالي في سعيها لإقامة مشروع تجاري مشترك للرحلات بين اليابان وأوروبا. تقدمت شركة Finnair بطلب للانضمام إلى JV مع IAG في يوليو 2013م، بالتزامن مع JAL بدء خدمة جديدة بدون توقف إلى هلسنكي.

أسطول الخطوط الجوية اليابانية

تمتلك جال أسطولا يبلغ متوسط عمره 8.8 سنة وقوامه 176 طائرة من طراز بوينج وهم: B737-800، B767-300، B777-200، B777-300، B787-8 دريملاينر و B787-9 دريملاينر، وتقوم الشركة بتحديث وتطوير أسطولها باستمرار لضمان راحة وسلامة عملائها.

وجهات جال

تخدم الخطوط الجوية اليابانية 60 وجهة محلية و 39 وجهة دولية في آسيا والأمريكتين وأوروبا وأوقيانوسيا، باستثناء اتفاقيات المشاركة بالرمز. المحاور الدولية للشركة هي مطار ناريتا الدولي في طوكيو ومطار هانيدا، ومطار كانساي الدولي في أوساكا ومطار إيتامي. تشغل الشركة والشركات التابعة لها حاليًا أكثر من 4500 رحلة دولية و 26000 رحلة طيران داخلية شهريًا.

في السنة المالية المنتهية في 31 مارس 2009م، قدمت الشركة الطيران أو زادت الخدمات على عشرة مسارات دولية، بما في ذلك بين طوكيو (ناريتا) ومدينة نيويورك، وبين أوساكا (كانساي) وشنغهاي. وتوقفت عن العمل على أربع طرق دولية، بما في ذلك بين طوكيو (ناريتا) وشيان، وبين أوساكا (كانساي) وتشينغداو. محليًا، علقت 14 مسارًا، بما في ذلك بين سابورو وأوكيناوا. بالإضافة إلى ذلك، وسعت الشركة تحالف تبادل الرموز مع زملائها شركاء Oneworld.

في السنوات الأولى، كان مطار طوكيو ناريتا المحور الرئيسي للرحلات الدولية وشحن البضائع. في الوقت الحاضر، أصبح مطار طوكيو هانيدا مركزًا دوليًا بسبب قربه من مدينة طوكيو، والتوسع الكبير الذي يحدث هناك.

ماذا يحدث عند فتح باب الطائرة أثناء الطيران

 فتح باب الطائرة أثناء الطيران يعد واحدة من أشهر التخيلات التي يمكن أن تدور برأسك أثناء السفر بالطائرة، خصوصا اذا كنت مسافرا جديدا. بالتأكيد ستتخيل وانت تظر الي باب الطائرة للمرة الأولي أنه يمكن أن يفتح أثناء التحليق في الجو، أو أن يأخذ أي راكب مخبول أقرب ممر لمخرج الطوارئ ويجذب الباب ليصبح مفتوحا، مما سيلقيه هو والمارين في الطائرة إلى طبقة الستراتوسفير.

وقد كاد أن يصبح هذا الكابوس واقعا عندما حاولت إحدى الراكبات فتح باب طائرة شركة جيت ستار Jetstar Airways أثناء تحليقها بين جزيرة أفالون وسيدني باستراليا، الا أن طاقم الضيافة تمكن من السيطرة عليها قبل أن تتم ما كانت تخطط له وتم تسليمها للشرطة بمجرد الوصول الي المطار.

ولكن هل يوجد أساس لمخاوفنا هذه؟ وماذا سيحدث لو نجح أحدهم في فعل ذلك؟ هل يمكن لأحد أن يخطط لفتح باب طائرة ركاب كبيرة أثناء الطيران على علو مرتفع، مما يجعل المقصورة تفقد ضغطها بسرعة فائقة و يسبب الفوضى؟

ماذا يمكن أن يحدث اذا تم فتح باب الطائرة أثناء الطيران؟

حتى حالات تفريغ ضغط الطائرة ببطء يمكن أن تكون قاتلة، والتي يحدث منها ما يقدر بنحو 40 إلى 50 حالة في السنة. ففي عام 2005م تحطمت طائرة من طراز بوينج 737 تابعة لشركة هيليوس، وقتل جميع ركابها وطاقمها البالغ عددهم 121 شخص (وهي أكبر كارثة جوية في التاريخ اليوناني)، وذلك بعد تسرب تدريجي للضغط في قمرة القيادة. وذلك لأن تسرب أو تفريغ الضغط يؤدي الي نقص الاكسجين، ولأن نقص الأكسجين على ارتفاع 30,000 قدم يصيب الطاقم فقدان الوعي والعجز، ويجعل الطائرة التي تصبح على وضع الطيار الآلي تفقد الوقود ببطء قبل أن تسقط على الارض.

وفي مثل هذه الحالات، ينبغي أن تسقط أقنعة الأوكسجين من السقف لتوفير ما يكفي من الأوكسجين لعدة دقائق أخرى لتعويض نقص الأكسجين، والذي يؤدي نقصه إلى تبلد في التفكير وضعف الرؤية والغياب عن الوعي ثم الموت. وفي قمرة القيادة سيقوم الطاقم بارتداء أقنعة مطاطية و يبدأ قائد الطائرة بالانحدار السريع إلى ارتفاع آمن أي أقل من 10,000 قدم.

أما تفريغ الضغط المفاجئ والذي يمكن أن يحدث إذا تم فتح باب الطائرة أثناء الطيران فجأة، فذلك شيء آخر. فأي شخص يقف بالقرب من باب الخروج سيتم سحبه إلى السماء، وستنخفض درجة حرارة المقصورة بسرعة إلى مستويات تصل إلى حد الصقيع، وحتى الطائرة نفسها قد تبدأ في التفكك.

ففي عام 1988م، كانت تحلق طائرة شركة ألوها، وهي أيضا من طراز بوينج 737، مع 90 شخصا كانوا على متنها على ارتفاع 24000 قدم في طريقها إلى هونولولو، عندما تمزق جزء صغير من سقف الطائرة. وأدي الانفجار الناتج من تفريغ الضغط المفاجئ إلى تمزيق جزء أكبر من السقف، تسبب بدوره في انتزاع المضيفة الجوية كلارابيل لانسنج Clarabelle Lansing من مقعدها في الجزء المقابل للتمزق إلى خارج الطائرة. وقد كان لحسن الحظ جميع الركاب الآخرين مثبتين بالأحزمة إلى مقاعدهم، وتمكن الطيار من الهبوط في 13 دقيقة أخرى وتجنب المزيد من الخسائر في الأرواح. وقد سجلت العشرات من الأمثلة الأخرى من حالات تفريغ الضغط المفاجئ، والتي لا تنتهي بشكل جيد في كثير من الأحيان.

هل يمكن فتح باب الطائرة أثناء الطيران؟

في حين أن عملية تسرب او تفريغ الضغط هذه يمكن أن تكون خطيرة للغاية، إلا أن ذلك لحسن الحظ لن يحدث نتيجة لأن راكب مخبول قام بفتح باب الطائرة أثناء الطيران لأنه يريد قليلا من الهواء النقي. لأنه ببساطة، ووفقا لقول الطيار وخبير الطيران الجوي باتريك سميث: "يستحيل فتح باب الطائرة أثناء الرحلة، وذلك لأن ضغط المقصورة لن يسمح بذلك".

ولأن جميع مخارج الطائرات تفتح إلى الداخل أولا، فعلى ارتفاع التحليق المثالي سيصل الضغط إلى 8 باوند ويضغط تجاه كل بوصة مربعة من جسم الطائرة الداخلي، وهذا يزيد الى 1100 باوند من الهواء الضاغط تجاه كل قدم مربع من باب الطائرة، مما يجعل من المستحيل فتح الباب إلى الداخل.

ولكن ماذا لو كانت الطائرة على ارتفاع أقل، أي عندما يكون ضغط المقصورة أقل؟ لن يكون أيضا ضغط 2 باوند لكل بوصة مربعة كافيا لفتح باب الطائرة، كما أنه يتم تأمين الأبواب بمزيد من المزالج الكهربائية والميكانيكية.

وعلى الرغم من ذلك، فقد وقعت حادثة واحدة على الأقل من هذا النوع، عندما خطط راكب لفتح باب طائرة أثناء الطيران بينما كانت في السماء في عام 1971م. فقد قام "دان كوبر" باختطاف طائرة من طراز بوينج 727 وطلب فدية تبلغ 200,000 دولار، ثم قفز بالمظلة من مخرج خلفي واختفى عن الأنظار، بعد أن أجبر الطيار آنذاك على تخفيض الضغط داخل الطائرة من أجل فتح باب الطائرة الخلفي أثناء الطيران، وبعد ذلك بعام بدأت عمليات تثبيت "أجهزة كوبر Cooper vanes" لمنع حدوث حالات مماثلة من أجل فتح باب الطائرة.

وبالمناسبة، فإن هواة القفز بالمظلات أو الأفراد العسكريين يمكن أن يقوموا بالقفز بشكل منتظم عبر أبواب الطائرة، لأن تلك الطائرات لا يتم تكييف الضغط بها.

الخطوط الجوية العراقية Iraqi Airways

 الخطوط الجوية العراقية Iraqi Airways هي الناقل الوطني وأكبر الخطوط الجوية في العراق. وتتخذ الشركة من مطار بغداد الدولي مقرا رئيسيا لعملياتها، وتعد الشركة عضوا مؤسسا لمنظمة الاتحاد العربي للنقل الجوي. و تقوم الخطوط العراقية بتشغيل رحلاتها من جميع مطارات العراق بما فيها مطار بغداد الدولي، مطار البصرة الدولي، مطار السليمانية الدولي، مطار الموصل الدولي، و مطار أربيل الدولي. تحمل الشركة رمز إياتا IA رمز إيكاو IAW و رمز النداء IRAQI

نبذة تاريخية عن الخطوط العراقية

تأسست الخطوط الجوية العراقية عام 1945م كأحد أقدم شركات الطيران في الشرق الأوسط بواسطة نادي فرناس الجوي (جمعية الطيران العراقية سابقا). بدأت برحلات داخلية باستخدام طائرات دي هافيلاند، ثم توسعت دوليًا في الخمسينيات. وكانت تستخدم في بدايتها الطائرات البريطانية، وقد سمحت وقتها الولايات المتحدة الأمريكية لطائرات الشركة بالهبوط في مطار نيويورك جون اف كينيدي العالمي.

التطور التاريخي

• السبعينيات: امتلاك أول طائرات بوينج 747.
• 2003: إعادة التشغيل بعد توقف بسبب الحروب.
• 2020: إضافة طائرات حديثة مثل بوينج 787 دريملاينر.

في مايو من العام 2003م استأنفت الشركة رحلاتها الجوية بعد غزو العراق، برحلة الي مطار الملكة علياء بالأردن في أكتوبر 2004م ممن بغداد. وفي نوفمبر 2004م انطلقت أول رحلة إلى طهران من بغداد. ثم تابعت الشركة منذ أغسطس 2005م رحلاتها إلى معظم وجهات الشرق الأوسط والوجهات العالمية والداخلية في العراق.

الإنجازات

• أول شركة طيران عربية تطير إلى الصين (1959).الأسئلة الشائعة

جدول رحلات الخطوط الجوية العراقية؟

اطلع على الجدول عبر الموقع الرسمي أو التطبيق.

تتبع رحلات الخطوط الجوية العراقية؟

استخدم رقم الرحلة (مثال: IA123) على Flightradar24.

الخطوط الجوية العراقية اسعار التذاكر؟

تبدء الأسعار من ≈150 دولارًا للرحلات الإقليمية. تفاصيل العروض هنا.

رقم وتطبيق الخطوط الجوية العراقية؟

التطبيق متاح على:

كيف احجز تذكرة؟

خطوات الحجز:
1. اختر "ذهاب وعودة" أو "ذهاب فقط".
2. أدخل تواريخ السفر.
3. ادفع إلكترونيًا أو في المركز.

كيف أتقدم للوظائف؟

تقديم إلكتروني عبر بوابة التوظيف مع إرفاق الوثائق المطلوبة.

الأسطول

تمتلك الخطوط العراقية أسطولا مكونا من 32 طائرة منها طائرات من طراز إيرباص وبوينج وطائرات بومباردير الكندية، وإحدى طائرات الأسطول هي الطائرة العابرة للقارات البوينج Travel7، بالاضافة الى طلبيات بـ 45 طائرة تحت التصنيع من الشركات العالمية.

وقد تسلمت الخطوط الجوية العراقية في يناير 2015م طائرة البوينج 800-700، التي انضمت لأسطول الشركة وتعد إضافة جيدة لها لما تملكه الطائرة من مواصفات تقنية وفنية وقدرة على قطع المسافات لتصل إلى العواصم الأوروبية.

شبكة رحلات الخطوط الجوية العراقية

تقدم الشركة خدماتها إلى أكثر من 43 وجهه، بمعدل أكثر من 60 رحلة يوميا تنطلق من مطارات بغداد، البصرة، اربيل، النجف، والسليمانية، ويستطيع الشخص أن يصل إلى تلك المطارات بسهولة من جميع أنحاء العالم. وتستمر الشركة في تشغيل معظم الرحلات التي تصل أو تقلع من مطار بغداد الدولي.

وتقوم الخطوط الجوية العراقية بإطلاق رحلاتها مباشرة من وإلى بغداد من من دول الشرق الأوسط مثل: الكويت، الشارقة، دبي، أبوظبي، دمشق,، عمان، بيروت، القاهرة، جدة، والمنامة. وكذلك من مختلف الدول الأوروبية والعالمية مثل: طهران، مشهد، اسطنبول، انطاليا، ستوكهولم، كوبنهاجن، دوسلدورف، أثينا، كراتشي، فرانكفورت، ولندن. بالإضافة إلى الرحلات الداخلية في العراق بين المدن الرئيسية مثل بغداد، البصرة، الموصل، النجف، اربيل، والسليمانية.

الخدمات الجوية

تعتبر خيارات السفر في الخطوط الجوية العراقية واحدة من أفضل الخيارات بما تتمتع به من المرونة في حجز التذاكر، والرحلات المريحة وفريق عملها الودود، فعندما تقوم بالسفر على متن خطوط الشركة ستجد جداول زمنية لرحلات ملائمة وبأسعار معقولة من والى الكثير من وجهات السفر العالمية.

وتعمل الشركة بشكل مستمر على إضافة المزيد إلى أسطول طائراتها لضمان راحة المسافرين. وتقوم بإضافة مزيد من وجهات السفر حول العالم وخاصة إلى المدن الكبيرة في الشرق الأوسط.

كما توفر لك كل ما تحتاجه من تخطيط لكل تفاصيل رحلتك. فمع الوضع المضطرب في العراق، يعتمد العملاء على نصيحة الشركة المهنية وعلى خبرتها لتوجيههم إلى الطرق الصحيحة. بالإضافة إلى وجود فريق عمل يتميز باللباقة والودية، والذي يقوم بتزويدك بكافة المعلومات لتخطيط رحلتك ومساعدتك في كل الترتيبات، فالخطوط الجوية العراقية تحافظ على مستوى عالى من الكفاءة وخدمة العملاء وكل التفاصيل التقنية.

الحجز عبر موقع الخطوط العراقية الإلكتروني

يمكنك حجز تذاكر السفر من على الموقع الرسمي للخطوط العراقية، حيث تم تفعيل خدمة الحجز الالكتروني على الموقع لتشمل كافة بطاقات الفيزا والماستر كارد الصادرة من جميع المصارف في العالم، مع مراعاة شروط التسجيل والحجز حتى تضمن إتمام الحجز والدفع بالشكل الصحيح.

اقرأ ايضا:

سعر الوزن الزائد على الخطوط العراقية