النيزك للطيران Nayzak Air Transport

 النيزك للطيران Nayzak Air Transport أو شركة النيزك للنقل الجوي هي شركة طيران خاصة ليبية، يقع مقرها الرئيسي بالعاصمة الليبية طرابلس. تأخذ الشركة رمز الاتحاد الدولي للنقل الجوي الإياتا: M4 ورمز المنظمة الدولية للطيران المدني الإيكاو: NZA، و تتخذ من مطار طرابلس الدولي مركزا رئيسيا لعملياتها الجوية. والشركة متوقف نشاطها حاليا منذ عام 2011م، بسبب الحرب الدائرة وعدم الاستقرار السياسي بليبيا.

تاريخ النيزك للطيران

تأسست النيزك للطيران خلال عام 2005م، وفقًا للقانون الليبي (القانون 05) لدعم الاستثمار ولوائحه التنفيذية ذات الصلة وأمر وزير الاقتصاد والتجارة (رقم 0482/2005) الذي يأذن بتأسيس الشركة وتم تسجيلها في سجل المشاريع الاستثمارية وبالتالي الحصول على رقم شهادة المشغل الجوي AOC 14/05.

بدأت عملياتها الجوية خلال شهر يوليو من العام 2006م، وقد تم اعتماد الشركة من المنظمة الدولية للطيران المدني تحت رقم ICAO/NZA و تسجيلها في الاتحاد الدولي للنقل الجوي أياتا تحت رقم IATA 728، وأصبح لديها التراخيص الدولية حسب قوانين الطيران المدني والسلامة الجوية. وحصلت علي موافقة مزاولة نشاط النقل الجوي من مصلحة الطيران المدني الليبي وترخيصها بإذن التشغيل تحت رقم 05/14 AOC.

وكانت تهدف شركة النيزك للنقل الجوي إلى القيام بخدمة قطاع النقل الجوي و قطاع النقل إلى الحقول النفطية ولتكون عون وسند للقطاعات المماثلة في مجال النقل الجوي. وكانت تسعى من خلال خطة طموحة للعمل على ربط بعض المدن الليبية بعضها ببعض برحلات جوية منتظمة وفق برنامج زمني وتسعى إلى تسيير رحلات جوية دولية مع رحلات عارضة حسب الطلب وكذلك الإسعاف الطائر وذلك بالتعاون مع المركز الطبي الليبي السويسري.

وقد باشرت الشركة بتسيير رحلاتها الجوية بنقل 20 ألف معتمر سنة 2006م كما نقلت أكثر من 10 ألاف حاج من عدة دول أفريقية خلال سنة 2007م. وقامت بتشغيل بعض الرحلات الدولية خلال عام 2009م قبل أن يتوقف نشاطها خلال عام 2011م بسبب الاضطرابات السياسية التي شهدتها ليبيا. ولا يعرف علي وجه التحديد مصير الطائرات التب قامت الشركة بتشغيلها ومصير الشركة نفسها من حيث الحل والتصفية أو استمرار الترخيص وامكانية اعادة التشغيل بالمستقبل.

وطبقا لموقع الشركة تم نشر الاعلانات الاتية:

• بدأت الشركة رحلات إلى تونس عبر معظم المدن الليبية في 12 مايو 2009م
• كانت تخطط النيزك لنقل الحجاج من ليبيا وإليها في يوليو 2009م
• تخطط الشركة لنقل الحج من أوروبا وإفريقيا في رمضان 2009م
• بدأت الرحلات الداخلية في الأول من أبريل 2009م
• بدأت الرحلات الدولية في 21 مايو 2009م
• ستبدأ رحلات العمرة من ليبيا إلى جدة في يوليو 2009م
• سيتم فتح وجهات دولية جديدة في يوليو 2009م.

كما كان من المخطط التوسع بانشاء شركة تابعة للشحن الجوي تحت اسم Nayzak AirCargo علي ان تكون متخصصة في مجال توفير معدات دعم الطائرات والمطارات وخدمات نقل الشحنات الجوية المجدولة بانتظام والرحلات المخصصة ورحلات المشاريع الخاصة. ومقرها أمستردام، مطار سخيبول. وكن يهدف انشاؤها الي بناء سمعة على المبادئ الرئيسية لتوزيع معدات دعم الأرض والمطار عالية الجودة لعملائها.

ولم يتثني التحقق من مدي دقة هذه التواريخ ومدي تنفيذ تلك الخطط.

أسطول و وجهات النيزك للنقل الجوي

فامت النيزك للطيران بتشغيل أسطول مكون من طائرتين من طراز بوينج Boeing 737 مؤجرة من طيران التشيك. و قد تم اعداد جدول الرحلات الداخلية بشبكة تغطي جميع مدن الجماهيرية الليبية خصوصا طرابلس، سبها، بني غازي، الأبرق و الكفرة. ثم قامت الشركة بتشغيل رحلات دولية منتظمة على مراحل إلى كل من: الإسكندرية، صفاقس، تونس العاصمة، مدريد، أثينا، و مانشستر. وكذلك قامت بتشغيل بعض رحلات الشحن الجوي.

لماذا لا تتوفر مظلات قفز لكل ركاب الطائرات؟

 اذا كنت من الحريصين علي ربط حزام الأمان واتباع قواعد السلامة علي متن الطائرات، فمن المؤكد أنه سيتبادر لذهنك هذا التساؤل في كل مرة تطلع علي كتيب الأمان و تستمع الي تعليمات السلامة من المضيفات علي متن الطائرة: لماذا لا تتوفر مظلات قفز لكل ركاب الطائرات؟ سنحاول معا الاجابة علي هذا التساؤل.

لماذا لا تتوفر مظلات قفز لكل ركاب الطائرات؟

بالرغم من توافر أحزمة أمان لركاب الطائرات والقطارات والحافلات، و توافر سترات نجاة لركاب السفن، الا أنه لا تتوافر مظلات قفز علي متن الطائرات. بعض الناس لا يتفهمون ذلك علي الاطلاق خصوصا مع تفكيرهم في ما يمكن أن توفره المظلات من فرص للنجاة خلال حالات الطوارئ و الحوادث الجوية. طرحنا هذا التساؤل علي بعض خبراء الطيران وكانت اجاباتهم كالتالي:

في الواقع تم دراسة ذلك الاقتراح بتوفير مظلات قفز لكافة ركاب الطائرات، وكانت نتائج الدراسة ان ذلك الاقتراح ليس ذو جدوا عملية و علي العكس يمكن أن تسبب المظلات مشاكل أثناء عمليات الانقاذ و الحوادث الجوية، و ذلك لعدة أسباب منها:-

عدم كفاية الوقت

تدابير اخلاء الطائرة أثناء حالات الطوارئ تستغرق وقتا محدود لا يتجاوز عدة دقائق في الغالب. الاعتماد علي المظلة سيتطلب أن تكون جاهزة ومحمولة علي ظهر الراكب طوال الرحلة. و هذا بالتأكيد ليس بالأمر العملي و المريح خصوصا خلال الرحلات الجوية الطويلة. مما سيضطر الراكب الي خلع المظلة والاحتياج الي مزيد من الوقت لتجهيزها و حملها أثناء عمليات الطوارئ و هو الأمر الذي سيعيق عمليات الانقاذ ويطيل الوقت اللازم لاخلاء الطائرة.

المظلات تحتاج الي مهارة

بالتأكيد الهبوط بالمظلات يحتاج الي تدريب ومهارة لكي يتم بسلام و أمان، ولاستخدامها علي متن الطائرة سيحتاج الراكب الي التدريب علي مهارات القفز و الثبات الانفعالي و دراسة اتجاهات الرياح و غيرها من المهارات المطلوبة للهبوط بأمان باستخدام مظلات القفز. و هي مهارات من الصعوبة توافرها في جميع ركاب الطائرات، فضلا عن أن الاستخدام الخاطئ للمظلات يمكن أن يسبب كوارث أثناء حالات الطوارئ الجوية.

حدود الوزن و المساحة

المظلة ليست خفيفة الوزن، استخدام المظلات علي متن الطائرة بالتأكيد سيزيد من الوزن بصورة كبيرة، فضلا عن المساحة الكبيرة التي تأخذها المظلة. لن يكون ممكنا وضعها تحت مقعد الراكب أو حتى الاستغناء عن مساحة و وزن الأمتعة في سبيل استخدام المظلات.

التكلفة

تجهيزات القفز بالمظلات متعددة و تكلفتها المادية كبيرة، فالقفز بالمظلات يحتاج الي جهاز تنفس بالاكسجين و قناع و خوذة و غيرها من المهمات المطلوبة للقفز بالمظلات بأمان. مما سيرفع تكلفة السفر بالطائرات بصورة كبيرة جدا.

عدم جاهزية الطائرات للقفز

الطائرات التجارية غير مجهزة للقفز بالمظلات، القفز بالمظلات من منافذ الطوارئ أو الأبواب سيتسبب بالتأكيد في الارتطام بالذيل أو الجناح أو حتي فوهة المحرك.

أغلب الحوادث لا تحدث أثناء الطيران

تشير احصائيات الحوادث الجوية الي أن معظم الحوادث (98% منها) تحدث أثناء الهبوط و الإقلاع، و بالتالي لن يكون توفير مظلات قفز شيئا مجديا بالنسبة لمعظم الحوادث الجوية.

مطار الأقصر الدولي Luxor International Airport

يقع مطار الأقصر الدولي شرق مدينة الأقصر بحوالي 6 كيلومترات، ويُعد أحد المطارات الرئيسية في جنوب مصر. يخضع المطار لإشراف سلطة الطيران المدني المصرية وتديره الشركة القابضة للمطارات والملاحة الجوية. وتبرز أهميته لكونه يخدم واحدة من أبرز الوجهات السياحية في العالم. يُعرف المطار برمز LXR وفق اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA)، و HELX حسب منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO).

تاريخ مطار الأقصر الدولي

تأسس مطار الأقصر الدولي خلال الحرب العالمية الثانية كموقع عسكري تابع للقوات البريطانية. وفي مايو 1946، تم تسليمه إلى السلطات المصرية لتتم إعادة تشغيله كمطار مدني. ونظرًا للمكانة السياحية العالمية للأقصر، شهد المطار على مدار تاريخه عدة عمليات تطوير وتوسعة.

أبرز هذه الأعمال بدأت في عام 1984 واستمرت حتى عام 2005، بتكلفة تجاوزت 77 مليون دولار أمريكي. ورغم التوقف المؤقت للأعمال بين عامي 2001 و2002، إلا أن التنفيذ استؤنف لاحقًا بإشراف شركة المقاولون العرب بهدف تحديث البنية التحتية، وتوسيع القدرة الاستيعابية، وإنشاء مبنى ركاب حديث.

مرافق مطار الأقصر الدولي

تم بناء مبنى الركاب الجديد على مساحة 5000 متر مربع، ويستوعب نحو 4000 راكب في الساعة (ما يعادل 8 ملايين مسافر سنويًا تقريبًا). يتكون المبنى من:

• صالة السفر الدولي: 2000 م²
• صالة الوصول الدولي: 1200 م²
• صالة السفر الداخلي: 900 م²
• صالة الوصول الداخلي: 600 م²
• صالة إنهاء إجراءات السفر: 600 م²

تشمل المرافق العامة في مطار الأقصر الدولي: 8 بوابات ركوب، و5 سيور للأمتعة، مكتب بريد، مصرف وخدمات تحويل عملة، مطاعم وكافتيريات، صالة كبار الزوار، منطقة تسوق معفاة من الجمارك، محلات هدايا، خدمات سياحية، تأجير سيارات، عيادة طبية للإسعافات، ومركز أعمال.

أما بالنسبة للشحن الجوي، فيوفر المطار مرافق تشمل: مخازن مبردة، الحجر الزراعي، مرافق التعامل مع الحيوانات الحية، وحدات الكشف بالأشعة السينية، ومعدات التبخير.

يوجد بالمطار مدرج واحد يبلغ طوله 3000 متر وعرضه 45 مترًا، ويستوعب معظم أنواع الطائرات التجارية. وتتوفر ساحة انتظار للطائرات تسع أكثر من 10 طائرات، بالإضافة إلى برج مراقبة جوي مجهز بأحدث أنظمة الملاحة والأرصاد الجوية.

أهمية المطار

ترتبط أهمية مطار الأقصر الدولي بالمكانة الفريدة لمدينة الأقصر. فقد كانت طيبة – الاسم القديم للأقصر – عاصمة مصر العليا خلال الدولة الحديثة، ومركزًا رئيسيًا لعبادة الإله آمون. أطلق المصريون القدماء عليها اسم "مدينة الصولجان"، وفي العصر الديموطيقي "الضريح أو المعبد"، ثم لاحقًا اسم "الكرنك" بمعنى "القرية المحصنة".

كما عُرفت أيضًا باسم "مدينة المائة بوابة" و"إيونو شيما" أو "هليوبوليس الجنوبية"، تمييزًا لها عن هليوبوليس الشمالية (عين شمس حاليًا).

تمتد مدينة الأقصر الحديثة فوق آثار مدينة واسط الفرعونية، وتُوصف بأنها "أكبر متحف مفتوح في العالم"، إذ تحتوي على معابد الكرنك والأقصر داخل المدينة، بينما تضم الضفة الغربية لنهر النيل مواقع أثرية بارزة كـوادي الملوك ووادي الملكات.

يستقبل المطار آلاف الزوار سنويًا من مختلف أنحاء العالم، ما يعزز دوره في دعم السياحة والاقتصاد المحلي بمدينة الأقصر.

خطوط الطيران العاملة بمطار الأقصر و وجهاتها

شركة الطيران	الوجهات
مصر للطيران	القاهرة، المدينة المنورة، جدة، لندن هيثرو، مدريد، ميلان مالبينسا، روما فيوميتشينو
إير كايرو	القاهرة، ميلان مالبينسا، روما فيوميتشينو
طيران الجزيرة	الكويت
Neos Air	ميلان مالبينسا
نسما للطيران	جدة

تتبع رحلات مطار الأقصر الدولي

جدول رحلات مطار الأقصر الدولي - الوصول

شركة الطيران	رمز رحلة الطيران	وقت الوصول	نقطة المغادرة	الحالة	المحطة الطرفية والبوابة
مصر للطيران	MS60	1:35 ص	القاهرة	لا توجد معلومات متاحة: اتصل بشركة الطيران	البوابة -
طيران الجزيرة	J9707	4:25 ص	الكويت	مُحددة الموعد	البوابة -
مصر للطيران	MS694	6:40 ص	المدينة المنورة	مُحددة الموعد	البوابة -
مصر للطيران	MS270	7:40 ص	القاهرة	مُحددة الموعد	البوابة -
إير كايرو	SM60	7:40 ص	القاهرة	مُحددة الموعد	البوابة -
مصر للطيران	MS62	7:55 ص	القاهرة	مُحددة الموعد	البوابة -
طيران الجزيرة	J9709	8:00 ص	الكويت	مُحددة الموعد	البوابة -
إير كايرو	SM50	8:00 ص	القاهرة	مُحددة الموعد	البوابة -
طيران النيل	NA264	8:15 ص	القاهرة	مُحددة الموعد	البوابة -
مصر للطيران	MS160	10:05 ص	القاهرة	مُحددة الموعد	البوابة -
إير كايرو	SM52	12:00 م	القاهرة	مُحددة الموعد	البوابة -
مصر للطيران	MS662	12:40 م	جدة	مُحددة الموعد	البوابة -
Neos Air	NO1930	1:10 م	ميلان مالبينسا	مُحددة الموعد	البوابة -
مصر للطيران	MS274	2:45 م	القاهرة	مُحددة الموعد	البوابة -
نسما للطيران	NE676	5:40 م	جدة	مُحددة الموعد	البوابة -
إير كايرو	SM2808	6:05 م	روما فيوميتشينو	مُحددة الموعد	البوابة -
إير كايرو	SM64	6:30 م	القاهرة	مُحددة الموعد	البوابة -
مصر للطيران	MS2754	8:00 م	مدريد	مُحددة الموعد	البوابة -
مصر للطيران	MS268	8:30 م	القاهرة	مُحددة الموعد	البوابة -
إير كايرو	SM2804	9:00 م	ميلان مالبينسا	مُحددة الموعد	البوابة -
إير كايرو	SM66	11:35 م	القاهرة	مُحددة الموعد	البوابة -
مصر للطيران	MS762	12:35 ص	مطار هيثرو، لندن	مُحددة الموعد	البوابة -

جدول رحلات مطار الأقصر الدولي - المغادرة

شركة الطيران	رمز رحلة الطيران	وقت المغادرة	الوجهة	الحالة	المحطة الطرفية والبوابة
طيران الجزيرة	J9708	5:10 ص	الكويت	مُحددة الموعد	البوابة -
مصر للطيران	MS61	6:30 ص	القاهرة	مُحددة الموعد	البوابة -
مصر للطيران	MS271	8:20 ص	القاهرة	مُحددة الموعد	البوابة -
إير كايرو	SM61	8:25 ص	القاهرة	مُحددة الموعد	البوابة -
مصر للطيران	MS661	8:30 ص	جدة	مُحددة الموعد	البوابة -
مصر للطيران	MS63	8:35 ص	القاهرة	مُحددة الموعد	البوابة -
طيران الجزيرة	J9710	8:45 ص	الكويت	مُحددة الموعد	البوابة -
مصر للطيران	MS265	8:55 ص	القاهرة	مُحددة الموعد	البوابة -
إير كايرو	SM51	9:00 ص	القاهرة	مُحددة الموعد	البوابة -
مصر للطيران	MS761	11:00 ص	مطار هيثرو، لندن	مُحددة الموعد	البوابة -
إير كايرو	SM53	1:00 م	القاهرة	مُحددة الموعد	البوابة -
Neos Air	NO1930	2:00 م	القاهرة	مُحددة الموعد	البوابة -
مصر للطيران	MS4041	3:00 م	جدة	مُحددة الموعد	البوابة -
مصر للطيران	MS275	3:25 م	القاهرة	مُحددة الموعد	البوابة -
إير كايرو	SM65	7:15 م	القاهرة	مُحددة الموعد	البوابة -
نسما للطيران	NE675	7:30 م	جدة	مُحددة الموعد	البوابة -
مصر للطيران	MS261	8:40 م	القاهرة	مُحددة الموعد	البوابة -
مصر للطيران	MS269	9:10 م	القاهرة	مُحددة الموعد	البوابة -
إير كايرو	SM67	11:59 م	القاهرة	مُحددة الموعد	البوابة -
مصر للطيران	MS161	1:15 ص	القاهرة	مُحددة الموعد	البوابة -

الأسئلة الشائعة عن مطار الأقصر الدولي

هل يوجد في الأقصر مطار؟ +

نعم، مدينة الأقصر تضم مطار الأقصر الدولي الذي يعد أحد أهم المطارات في صعيد مصر. يعمل المطار على خدمة الرحلات الداخلية والدولية منذ عقود. يتميز المطار بموقعه الاستراتيجي بالقرب من المعالم الأثرية الشهيرة في الأقصر.

ما هو كود إياتا مطار الأقصر الدولي؟ +

كود إياتا (IATA) لمطار الأقصر الدولي هو LXR. هذا الكود يستخدم عالمياً لتحديد المطار في حجوزات الطيران وتذاكر السفر. بينما كود إيكاو (ICAO) للمطار هو HELX ويستخدم في الملاحة الجوية.

متى تم إنشاء مطار الأقصر؟ +

تم إنشاء مطار الأقصر في عام 1941 خلال الحرب العالمية الثانية لأغراض عسكرية. ثم تحول إلى مطار مدني في الستينيات. خضع المطار لتوسعات كبيرة في 2004 و2018 لاستيعاب الزيادة في أعداد السياح.

لماذا سمي مطار الأقصر بهذا الاسم؟ +

سُمي المطار باسم مدينة الأقصر التي تعتبر من أهم المدن السياحية في مصر والعالم. كلمة "الأقصر" تعود إلى العصر العربي حيث أطلق العرب هذا الاسم على المدينة لاحتوائها على العديد من المعابد والقصور الفرعونية الضخمة.

كم مساحة مطار الأقصر؟ +

تبلغ مساحة مطار الأقصر الدولي حوالي 240 فدان (ما يعادل حوالي 1 كيلومتر مربع). يحتوي المطار على مدرج رئيسي واحد بطول 3000 متر وعرض 45 متر. تبلغ سعة صالة الوصول 750 راكب/ساعة.

من هو مدير مطار الأقصر؟ +

حالياً يتولى إدارة مطار الأقصر الدولي المهندس/ محمد عبد الحميد (حسب آخر تحديث). يتم تعيين مدير المطار من قبل الهيئة المصرية العامة للطيران المدني. يمكن التأكد من اسم المدير الحالي عبر الموقع الرسمي للهيئة.

كم ساعة من القاهرة إلى الأقصر بالطائرة؟ +

تستغرق الرحلة الجوية من القاهرة إلى الأقصر حوالي ساعة و10 دقائق للرحلات المباشرة. قد تختلف المدة قليلاً حسب نوع الطائرة وظروف الطقس. عادة ما تقوم شركات الطيران بـ3-4 رحلات يومياً على هذا المسار.

ما هو سعر تذكرة الطيران من الأقصر للقاهرة؟ +

تتراوح أسعار تذاكر الطيران من الأقصر إلى القاهرة بين 1000 إلى 2500 جنيه مصري للرحلة ذهاب حسب الموسم وشركة الطيران. في المواسم السياحية قد ترتفع الأسعار إلى 3000 جنيه. ينصح بالحجز المبكر للحصول على أفضل الأسعار.

هل يوجد طيران من الأقصر إلى أسوان؟ +

نعم، هناك رحلات جوية مباشرة بين الأقصر وأسوان تشغلها مصر للطيران وبعض الشركات الخاصة. تستغرق الرحلة حوالي 35 دقيقة. تتراوح الرحلات بين 2-3 رحلات أسبوعياً حسب الموسم السياحي.

الخطوط الجوية الأفريقية Afriqiyah Airways

 الخطوط الجوية الأفريقية Afriqiyah Airways هي شركة طيران وطنية ليبية وتتبع الشركة الليبية الأفريقية القابضة للطيران وهي شركة حكومية مملوكة للدولة. و يقع مقرها الرئيسي بالعاصمة الليبية طرابلس، وكانت الشركة تتخذ من مطار طرابلس الدولي مركزا لعملياتها الجوية قبل أن تنتقل الي مطار معيتيقة الدولي منذ يوليو 2014م. تحمل الشركة رمز الإياتا: 8U ورمز الإيكاو: AAW و رمز النداء: AFRIQIYAH.

وكان شعار الخطوط الأفريقية "9.9.99" ويرمز إلي تاريخ تأسيس الاتحاد الأفريقي والذي تم توقيع اعلانه في 9 سبتمبر 1999م في مدينة سرت الليبية. وفي ديسمبر من العام 2012م تم تغيير هذا الشعار بعد الثورة الليبية إلى شعار جديد يستند في مواصفاته الي علامات الحمامة السلحفانية.

تاريخ الخطوط الجوية الأفريقية

تأسست الخطوط الجوية الأفريقية كشركة حكومية في ابريل من العام 2001م، ثم تبع ذلك تأسيس الشركة الليبية الأفريقية القابضة للطيران في يوليو من العام 2007م وهي أيضا شركة حكومية وأصبحت تستحوذ علي ملكية الخطوط الأفريقية.

وفي منتصف أكتوبر من العام 2010م، كان من المتوقع أن تندمج الخطوط الجوية الأفريقية والخطوط الجوية الليبية في شركة طيران واحدة، وعلى الرغم من تأجيل الاندماج، إلا أنه لا يزال مخطط له.

ونتيجة للحرب الأهلية الليبية وما نجم عنها من منطقة حظر جوي فوق البلاد نفذه حلف شمال الأطلسي، وفقا لقرار مجلس الأمن رقم 1973، تم إيقاف جميع عمليات الطيران التي تقوم بها الشركة في 17 مارس 2011م. وقد حظرت المادة 17 من قرار الأمم المتحدة على وجه التحديد الرحلات الجوية إلى أعضاء الأمم المتحدة بواسطة الطائرات المسجلة في ليبيا. وبذلك أصبحت الطائرات المسجلة في ليبيا محظورة من التحليق فوق المجال الجوي الأوروبي. حتي الرحلات التي تسلك طريق طرابلس - اسطنبول كان يجب عليها أن تمر شرقا، عبر الإسكندرية، مما يضيف ساعة في كل طريق. وبسبب هذا الحظر، استأجرت الخطوط الأفريقية طائرة A320 (إير-أكس) من إير مولدوفا، والتي تتوافق مع متطلبات الاتحاد الأوروبي لتستطيع التحليق في المجال الجوي الأوروبي. وتم استئناف رحلاتها في 3 من يوليو عام 2012م.

وبعد أن عانت الشركة بشدة من الحرب، عبرت عن تفاؤلها للمستقبل في 12 نوفمبر 2012م عندما أعلنت عن طلبيتها لشراء عدة طرازات من طائرات ايرباص، ومن المقرر أن تبدأ عمليات التسليم في عام 2020م، وتخطط الشركة لنشر تلك الطائرات على وجهات جديدة إلى الولايات المتحدة والشرق الأوسط وآسيا.

تم إغلاق مركز عمليات الشركة، مطار طرابلس الدولي، منذ 13 يوليو 2014م وما زال مغلقًا اعتبارًا من أكتوبر 2016م. تدير الخطوط الجوية الأفريقية حالياً شبكة خطوط صغيرة خارج مطار معيتيقة الدولي بدلاً من ذلك.

أسطول و وجهات الأفريقية

يتكون الاسطول الحالي للخطوط الجوية الأفريقية من ثلاثة عشر طائرة، جميعها من طراز ايرباص AirBus 300, 319, 320, 330, 350. و قد تم تسجيل طائرة ايرباص A340-200، تحت رقم 5A-ONE وعملت كطائرة خاصة للزعيم الليبي معمر القذافي منذ عام 2003م إلى عام 2011م. وقد زودت بمقصورة داخلية فاخرة لكبار الشخصيات. وقد أحرقت تلك الطائرة بالكامل على الأرض خلال المعركة في مطار طرابلس الدولي.

وقد بدأت الخطوط الجوية الأفريقية بتشغيل رحلاتها في ديسمبر من العام 2001م معتمدة علي أسطول يتكون من طائرات البوينج Boeing 737، و بسبب الحصار الأمريكي لليبيا أضطرت الشركة الي الاعتماد علي طائرت الأيرباص في تشغيل رحلاتها منذ عام 2003م. وقد ساهمت الشركة فور تشغيلها في سد فجوة في الطلب علي قطاع الطيران في المنطقة، عن طريق تشغيل رحلات في شمال وغرب ووسط أفريقيا والشرق الأوسط، فضلا عن الوجهات الأوروبية مثل باريس وبروكسل ولندن، روما، وأمستردام، مما أدي الي تحقيقها إيرادات بلغت 120 مليون دولار أمريكي خلال عام 2006م.

الخطوط التونسية السريعة إكسبريس Tunisair Express

 الخطوط التونسية السريعة أو Tunisair Express هي شركة طيران داخلي وطيران عارض تونسية، يقع المقر الرئيسي لها بمدينة تونس العاصمة و تتخد من مطار تونس قرطاج الدولي مركزا لعملياتها الجوية. تحمل الشركة رمز UG من الاتحاد الدولي للنقل الجوي اياتا، و رمز TUI من المنظمة الدولية للطيران المدني ايكاو، ورمز النداء: TUNEXPRESS، وتعد من أكثر شركات الطيران الداخلي نشاطا في تونس.

تاريخ الخطوط التونسية السريعة

تأسست الخطوط التونسية السريعة في أول أغسطس من العام 1990م، كشركة تابعة لشركة الخطوط الجوية التونسية متخصصة في الرحلات الداخلية. ولكن سرعان ما تم فصل الخطوط التونسية إكسبريس ماليا و اداريا عن الشركة الأم الخطوط الجوية التونسية خلال عام 1992م. وبالرغم من نشأتها كشركة وطنية الا أن ملكيتها سرعان ما الت الي أحد أصهار زين العابدين بن علي في ظروف و ملابسات غامضة، و لكن تم اعادة تأميمها بعد الثورة التونسية وخلال عام 2015م تم اعلان عودتها كشركة تابعة لشركة الخطوط الجوية التونسية.

عُرفت الشركة باللغة الفرنسية باسم Tuninter، وكانت تحمل الاسم العربي "الخطوط الجوية المحلية" (الخطوط الداخلية)، ثم تغير اسمها الي شركة الخطوط الدولية بسبب تعديل في استراتيجيتها و بدأ تشغيل رحلات دولية الي كلا من مالطا و ايطاليا في عام 2000م، ثم أطلق عليها بعد ذلك اسم الطيران السابع نسبة الي تاريخ تولي زين العابدين بن علي السلطة في تونس في 7 من نوفمبر 1987م. وهو الاسم الذي تغير بعد الثورة التونسية في 2011م الي الخطوط التونسية السريعة.

قامت الشركة بنقل ما مجموعه ستة ملايين مسافر بين عامي 1992م و 2008م، وسافر على متنها 300.000 مسافر في عام 2008م وحده.

في ديسمبر من العام 2015م، تم الإعلان عن دمج الخطوط التونسية إكسبريس في شركة الخطوط التونسية في المستقبل المنظور لتحقيق ربحية أفضل.

حوادث

في 6 أغسطس 2005م، الرحلة Tuninter 1153 الخطوط التونسية إكسبريس: هبطت طائرة من طراز Tuninter ATR-72 في البحر على بعد 18 ميلاً من باليرمو، صقلية أثناء رحلة من بلدة باري الإيطالية إلى جربة في تونس. كانت الطائرة تقل 39 راكبا وطاقم الطائرة، توفي 16 منهم. أفاد مسؤولون في مطار باري أن معظم الركاب كانوا من السياح الإيطاليين. كان مؤشر الوقود يقرأ بشكل غير صحيح لأنه تم تصميمه ليتم تركيبه فقط في طائرة أصغر: ATR42. لذلك، لم يكتشف الطاقم أن الطائرة كانت منخفضة الوقود. عانى محرك الدفع التوربيني من استنفاد الوقود وهبطت الطائرة ATR72 في الماء بالقرب من الساحل الصقلي. وعلي اثر هذا الحادث مُنعت شركة الطيران من السفر إلى إيطاليا لمدة عامين تقريبًا.

أسطول و وجهات الخطوط التونسية إكسبريس

كانت تمتلك الخطوط التونسية السريعة أسطول مكون من ثلاث طائرات من طراز إيه تي آر ATR 72-500 الفرنسية الصنع، وطائرة واحدة من طراز بومباردييه Bombardier CRJ-900 الكندية الصنع. وبلغ متوسط عمر طائرات أسطول الشركة 14 عام، وهو عمر متوسط بالنسبة لأساطيل شركات الطيران العاملة في المنطقة.

تقوم الخطوط الجوية التونسية إكسبريس بتشغيل رحلات منتظمة الي العديد من الوجهات الداخلية في تونس انطلاقا من مطار تونس قرطاج الدولي مثل: جربة، صفاقس، قابس، قفصة، طبرقة، توز، و المنستير. تربط بتلك الرحلات الداخلية جميع مطارات تونس.

كما تقوم الشركة بتشغيل عدد محدود من الرحلات الدولية العارضة الي كلا من مالطا، ايطاليا، فرنسا، الجزائر و ليبيا. وتحرص الشركة حاليا علي تطوير خطوط تأجير محلية ودولية منتظمة بفضل سعات المقاعد المناسبة مما يسمح بتحسين تكاليف التشغيل بروح من التآزر والتكامل بين أنواع الحركة المختلفة.

رولا حطيط أول سيدة تقود طائرة في لبنان

 تعد الكابتن رولا حطيط، و هي سيدة لبنانية، أول سيدة تقود طائرة ركاب في لبنان. و بالرغم من كل الصعوبات التي واجهتها في حياتها المهنية وحتي علي مستوى الاسرة و المحيطين بها الذين عارضو بشدة دخولها مجال الطيران من البداية. الا أن رولا حطيط نجحت في تحدي كل الظروف، و تسلق السلم المهني بجدارة داخل شركة طيران الشرق الأوسط حتي وصلت الي مقعد القيادة وأصبحت أول سيدة تقود طائرة ركاب في لبنان.

ما هي القصة من البداية

قصت الكابتن رولا حطيط قصتها في العديد من اللقاءات التليفزيونية و الصحفية. حيث تقول أنها نشأت في بلدة في الجنوب اللبناني تسمى "الدوير" ثم انتقلت الي العاصمة بيروت لدراسة الرياضيات بالمرحلة الجامعية في الجامعة الأمريكية. و أثناء دراستها الجامعية أعلنت طيران الشرق الأوسط عن حاجتها الي طيارين جدد، فسارعت بالتقديم و نجحت ضمن ثمانية متقدمين جميعهم من الذكور تم ايفادهم جميعا لاسكتلندا لدراسة الطيران. وذلك وسط معارضة شديدة من أهلها و المحيطين بها.

خاضت رولا حطيط رحلتها المهنية بكفاءة داخل الشرق الأوسط للطيران علي مدي 21 عام، حتي وصلت الي مساعد طيار خلال احدي رحلات الشركة بين بيروت و بروكسل في عام 1995م. ثم تقدمت الي مقعد القائد لأول مرة خلال رحلة الشركة بين بيروت و عمان في عام 2011م.

تقول رولا أنه خلال عملها واجهت الكثير من الصعوبات بسبب النزعة الذكورية التي تسود منطقتنا، حيث أنه لم يكن من المعتاد أن تدخل المراة الي قمرة القيادة، لذلك غالبا ما كان ينظر اليها قائدي الطائرات باستغراب ويراقبون كل حركة تقوم بها أثناء عملها كمساعد طيار. ولكنها تؤكد أنها دائما ما تغلبت علي هذه الصعوبات ونجحت في اكتساب احترام جميع اقرانها من خلال التركيز في العمل و الاجادة و الاجتهاد.

رولا حطيط طموحات بلا حدود

تقول رولا أنها لم تكتفي بدراسة الطيران في اسكتلندا، وسارعت الي اكمال دراستها اثناء العمل بالشرق الأوسط للطيران وحصلت علي درجة البكالوريوس في الرياضيات من الجامعة الأمريكية ببيروت، ثم حصلت علي درجة الماجستير في الرياضيات، و تسعى الأن الي الحصول علي درجة الدكتوراة في الرياضيات. كما أنها تتقلد الأن منصبا اداريا رفيعا، حيث تعمل نائبا لرئيس الاتحاد الاقليمي لقائدي الطائرات التجارية. و هي في نفس الوقت أم لولدين ومتزوجة من طيار كان زميلا لها في العمل.

كما تقول أنها لم تحلم أبدا أن تطير وهي صغيرة أو أن ترى السماء أبدا، تقول أن السبب وراء اتجاهها لدراسة الطيران هو حبها لعلم الرياضيات من صغرها، ولذلك السبب كان أهلها حريصون علي أن تتجه الي تعلم مهنة متعلقة بالرياضيات بشكل ما. فتوجهت الي دراسة الرياضيات بالجامعة، وكان أمل أهلها أن تحصل علي الدكتوراة في مجال دراستها.

وشائت الظروف أن يدخل عليها رجل أثناء دراستها بالجامعة الأمريكية ببيروت، وهو يحمل جريدة بها اعلان عن طلب أفراد ذكور واناث لدراسة الطيران، وكان هذا الشخص يتنمر علي كيفية طلب اناث للعمل كطيارين. فاستثار ذلك حفيظة رولا وتحدته أن يقدم معها لامتحان القبول فقط كنوع من التحدي لكي تثبت له أنها أجدر منه للقبول بدراسة الطيران. وبالفعل تقدما للاختبار الذي عقد بنفس الجامعة. وكانت المفائجة اجتياز رولا للامتحان وفشل ذلك الشخص في اجتيازه. وبعد ظهور النتيجة تغيرت وجهة نظر رولا وأصبح لها رغبة في استكمال تعلم الطيران والعمل بذلك المجال الجديد. قابل أبيها الطلب أولا بالرفض بدعوى أنها اذكي من ذلك، وقابلت رولا الرفض بالاصرار علي استكمال ما بدأته.

مطار العريش الدولي El Arish International Airport

 مطار العريش الدولي أو El Arish International Airport هو مطار دولي مصري يقع علي بعد 8 كم جنوب شرق مدينة العريش المصرية التابعة لمحافظة شمال سيناء. يحمل المطار رمز AAC من الاتحاد الدولي للنقل الجوي اياتا، و رمز HEAR من المنظمة الدولية للطيران المدني ايكاو، وكانت تتخذ الخطوط الجوية الفلسطينية من المطار مقرا و مركزا رئيسيا لعملياتها الجوية منذ عام 2006م، و ذلك عوضا عن مقرها الرئيسي في مطار ياسر عرفات الدولي الذي دمر بالكامل بفعل قوات الاحتلال الاسرائيلي.

تاريخ مطار العريش الدولي

لا يعرف علي وجه التحديد تاريخ محدد أو ظروف وملابسات انشاء المطار، ولكن يعتقد أنه تم انشاؤه خلال خمسينات القرن الماضي أو قبل ذلك بقليل، حيث تشير سجلات الحوادث الجوية الي حادثة تحطم طائرة من طراز كورتيس Curtiss C-46D Commando تابعة للقوات الجوية المصرية، كانت قد أقلعت من مطار العريش الدولي في يوم الاثنين التاسع من فبراير سنة 1953م متجهة الي قاعدة ألماظة الجوية. و تسبب الحادث في مقتل ثلاثين من ركابها و جرح ثلاثة ونجاة اثنين.

وتعد مدينة العريش التي سمي المطار علي اسمها، من أقدم المدن بالمنطقة، نمت المدينة حول مستوطنة بدوية بالقرب من البؤرة البطلمية القديمة رينوكورورا Rhinocorura (المكان الذي يتم فيه قطع أنوف المجرمين). وقامت الإمبراطورية العثمانية ببناء تحصينات بها في عام 1560م. وخلال الحروب النابليونية، فرض الفرنسيون حصارًا بالمدينة على الحصن الذي سقط بعد 11 يومًا في 19 فبراير 1799م. وخلال الحرب العالمية الأولى، دمر البريطانيون الحصن بالقاذفات.

و يعد انتقال الخطوط الجوية الفلسطينية الي مطار العريش الدولي حادثة فارقة في تاريخ المطار، الا أن عمليات الخطوط الجوية الفلسطينية معطلة حاليا لصعوبة تشغيل المطار بسبب الحرب علي الارهاب الدائرة في المنطقة منذ عام 2011م.

شهد المطار العديد من الهجمات الأرهابية أثناء الحرب الدائرة علي الأرهاب بالمنطقة، أشهرها حادث استهداف طائرة كانت تقل وزير الدفاع و وزير الداخلية المصريين بقذيفة أثناء زيارتهما لتفقد قوات وجهود مكافحة الأرهاب بالمنطقة في ديسمبر 2017م. كما شهد محيط المطار العديد من عمليات الاستهداف للقوات المصرية من جانب ارهابيو الدولة الاسلامية في شمال سيناء والعديد من عمليات التفجير والتخريب حيث يعد المطار هدفا استراتيجيا سعى الارهابيون الي النيل منه. مما دعى الحكومة المصرية الي فرض سياج أمني شديد الاحكام علي محيط المطار لمنع وصول الارهابين الي مرافق المطار وتخريبها. وقد توقف المطار عن التشغيل تماما بسبب تلك الحوادث واستمر تشغيله فقط لاغراض عسكرية.

مرافق مطار العريش الدولي

تبلغ مساحة مطار العريش الدولي حوالي 400 فدان ويحتوي علي مدرج واحد بطول ثلاثة الاف متر و عرض 45 متر، مناسب لاستقبال أغلب أنواع الطائرات التجارية، و منطقة انتظار طائرات تتسع الي حوالي اربع طائرات وبها تجهيزات التموين والصيانة للطائرات. كما يحتوي علي برج مراقبة جوية مجهز بوسائل الملاحة الجوية والطقس. ويحتوي المطار علي مبنى ركاب واحد يتسع الي حوالي 200 راكب في الساعة.

و تعد باقي التجهيزات المعتادة في المطارات بدائية و محدودة في مطار العريش الدولي، حيث لا يوجد سيور للحقائب ولا منطقة لتخليص وشحن البضائع.

وقد شهد المطار فترات تشغيل متقطعة قامت خلالها الخطوط الجوية الفلسطينية، الخطوط الملكية الأردنية، مصر للطيران اكسبريس، سيناء للطيران، والأردنية للطيران بتشغيل رحلات جوية غير منتظمة الي عمان، القاهرة، وجدة. الا أن جميع تلك الرحلات قد توقفت حاليا لصعوبات أمنية تحول دون تشغيل المطار بسبب الحرب الدائرة علي الارهاب بالمنطقة منذ 2011م.

خطوط مصوع الجوية Massawa Airways

 خطوط مصوع الجوية أو Massawa Airways هي شركة طيران ايرترية محلية تقع في مدينة مصوع الساحلية و تتخذ من مطار مصوع الدولي مقرا رئيسيا و مركزا لعملياتها الجوية. وهي ثالث شركة طيران بالسوق الارترية بعد الخطوط الجوية الإريترية و طيران ناس الإريتري، ولا يعرف علي وجه التحديد ما اذا كانت الشركة مسجلة بالاتحاد الدولي للنقل الجوي اياتا، و المنظمة الدولية للطيران المدني ايكاو.

تاريخ خطوط مصوع الجوية

خلال عام 2012م تم الاعلان عن تأسيس شركة خطوط مصوع الجوية كشركة طيران محلية، بأسطول يتكون من أول طائرة يصنع هيكلها داخل إريتريا وسعتها ما يقرب من سبعين مقعد. وكان من المقرر أن تسير خطوط مساوى الجوية رحلات جوية داخل البلاد في وقت مبكر من يوليو 2013م، و تهدف الشركة أيضا الي التوسع في الرحلات الإقليمية داخل منطقة القرن الأفريقي.

أسطول و وجهات خطوط مصوع الجوية

استقبلت خطوط مصوع الجوية، طائرتين من طراز بيتشكرافت 1900 دي اس للانضمام الى طائراتها Xian Y-7 و Xian MA60 التى تم تسليمها من الصين فى ديسمبر من العام 2012م.

وكان من المقرر أن تبدأ خطوط مصوع الجوية رحلاتها قبل الذكرى الثانية والعشرين لاستقلال البلاد يوم 24 مايو 2013م، وستخدم في المقام الأول الوجهات المحلية والإقليمية. الا أنه لا يعرف الي الأن مدي تشغيل الشركة من عدمه.