مطار الأبرق الدولي Al Abraq International Airport

مطار الأبرق الدولي Al Abraq International Airport هو مطار ليبي دولي يقع في بلدة الأبرق التابعة لمحافظة درنة، على الساحل الشمالي المطل على البحر الأبيض المتوسط، ويبعد حوالي ثمانية عشر كيلومترًا شرق مدينة البيضاء في أقصى شمال شرق ليبيا. يحمل المطار رمز إيكاو: HLLQ ورمز إياتا: LAQ، ويخضع لإدارة مصلحة الطيران المدني الليبية التابعة لسلطة الطيران المدني.

تاريخ مطار الأبرق الدولي

تم إنشاء مطار الأبرق الدولي عام 1967، بتمويل بلغ مليون جنيه ليبي، وذلك ضمن مشروع نفذته مجموعة بيتون الوطنية السورية، بينما كانت شركة النهضة المعمارية هي المسؤولة عن التنفيذ. بعد الانقلاب العسكري الذي وقع في ليبيا عام 1969، توقف المطار عن العمل، ثم عاد للتشغيل كمطار عسكري ومدني مشترك في عام 1986. وفي عام 1996 تم تحويله رسميًا إلى مطار مدني (داخلي).

في أعقاب ثورة 17 فبراير، أعلنت وزارة المواصلات والنقل بالحكومة الانتقالية الليبية، بتاريخ 23 أبريل 2012، أنه ابتداءً من 1 مايو 2012 سيتم تشغيل رحلتين مباشرتين من مطار الأبرق إلى العاصمة التونسية، مما جعله رسميًا مطارًا دوليًا.

سبق اندلاع الصراع الليبي وصول قوات خاصة إلى مطار الأبرق، تحت قيادة ضابط كبير مقرب من القذافي، وتجمعت هذه القوات في معسكر لملودة للتدخل في حال حدوث اضطرابات أو تهديدات لأي منشأة حكومية أو أفرادها، خصوصًا بعد اندلاع احتجاجات واسعة في مدينة البيضاء في 16 فبراير 2011 اعتراضًا على أزمة الإسكان.

ومع تطور الأوضاع السياسية، خاض المطار معركة حاسمة خلال الثورة الليبية، حيث تمكن الثوار من السيطرة عليه بتاريخ 18 فبراير 2011، واستولوا على طائرات كانت موجودة فيه، كما قاموا بتدمير بعض المهابط. لاحقًا، في 21 فبراير من نفس العام، حاولت كتائب القذافي استعادة السيطرة عليه، لكن الثوار تمكنوا من إسقاط طائرة عمودية وشكلوا لجانًا شعبية لحماية المطار. ومنذ ذلك الحين بقي المطار تحت سيطرة الثوار حتى سقوط نظام القذافي.

خلال الحرب الأهلية الليبية عام 2011، تعرض مطار الأبرق الدولي لأضرار جسيمة نتيجة الاشتباكات في محيطه. في 18 فبراير، استولى الثوار على المطار، ودمروا المهبط واستولوا على طائرات موجودة فيه. كما تعرض في 25 أغسطس 2014 لقصف بثلاثة صواريخ جراد أطلقتها جماعات جهادية تمركزت بشرق ليبيا، وتسبب ذلك في خسائر مادية طفيفة.

وفي أكتوبر 2017، أعلنت الخطوط الجوية الليبية إيقاف جميع عملياتها من وإلى المطار بسبب الأوضاع الأمنية وعدم الاستقرار. وأفاد القائم بأعمال مدير العمليات الجوية، عبد الرؤوف العالم، لوكالة الأنباء الليبية، أن القرار جاء لحماية وسلامة طواقم الطيران بعد تعرضهم لمضايقات من قبل أفراد مجهولين داخل المطار، رفض ذكر هويتهم. وأوضح أن هؤلاء الأشخاص كثيرًا ما أساؤوا لطاقم الطيران، وأجبروهم على القيام بتصرفات مخالفة لقوانين الطيران.

وأضاف عبد الرؤوف العالم أن الطواقم الجوية رفضت تسيير أي رحلات جوية من أو إلى المطار، بسبب الانتهاكات التي تعرضوا لها. وأظهرت رسالة إلكترونية منه موجهة إلى رئيس مجلس الإدارة أن الأشخاص المعنيين كانوا تحت تأثير الكحول والمخدرات، مما زاد من خطورة الموقف داخل مطار الأبرق.

مرافق مطار الأبرق الدولي

يضم مطار الأبرق الدولي مدرجين معبدين بالإسفلت، الأول بطول 3600 متر وعرض 45 مترًا، والثاني بطول 1890 مترًا وعرض 58 مترًا. كما يحتوي على برج مراقبة جوي مجهز بأحدث تقنيات الملاحة والطقس، بالإضافة إلى منطقة مخصصة لتموين وصيانة وانتظار الطائرات. ويشمل أيضًا مبنى للركاب مقسم إلى صالتي وصول ومغادرة، ومنطقة خاصة بالشحن والتخليص الجمركي، وأخرى تضم المكاتب الإدارية، فضلًا عن مرافق للضيافة مثل المطاعم والكافيتريات.

الخطوط الجوية العاملة بالمطار

يُشغّل مطار الأبرق الدولي عدة خطوط جوية محلية ودولية، من بينها:

الخطوط الجوية الليبية: تقدم رحلات داخلية إلى طرابلس، ورحلات دولية إلى عمّان، تونس، إسطنبول، الإسكندرية، وجدة.
طيران البراق: يقدم رحلات داخلية إلى طرابلس.
الخطوط الجوية الأفريقية: تقدم رحلات داخلية إلى طرابلس، الزنتان، وسبها، ورحلات دولية إلى عمّان، تونس، إسطنبول، الإسكندرية، ومالطا.

وبحسب تحديث أكتوبر 2017، فإن الشركات التالية كانت لا تزال تعمل في مطار الأبرق:

• طيران البراق: طرابلس
• الخطوط الجوية الأفريقية: طرابلس، الزنتان، الكفرة، تونس، الإسكندرية، عمّان، إسطنبول

جدول رحلات مطار الأبرق الدولي - المغادرة والوصول

شركة الطيران	رقم الرحلة	الوجهة / المصدر	الوقت	نوع الرحلة
الخطوط الجوية الليبية	LN201	طرابلس	08:30 صباحًا	مغادرة
الخطوط الجوية الليبية	LN301	تونس	10:15 صباحًا	مغادرة
الخطوط الجوية الليبية	LN401	عمان	12:00 ظهرًا	مغادرة
الخطوط الجوية الليبية	LN501	إسطنبول	14:30 مساءً	مغادرة
الخطوط الجوية الليبية	LN601	الإسكندرية	16:00 مساءً	مغادرة
الخطوط الجوية الليبية	LN701	جدة	18:45 مساءً	مغادرة
طيران البراق	BR101	طرابلس	09:00 صباحًا	مغادرة
الخطوط الجوية الأفريقية	8U211	طرابلس	07:45 صباحًا	مغادرة
الخطوط الجوية الأفريقية	8U221	الزنتان	11:30 صباحًا	مغادرة
الخطوط الجوية الأفريقية	8U231	سبها	13:00 ظهرًا	مغادرة
الخطوط الجوية الأفريقية	8U241	عمان	15:00 مساءً	مغادرة
الخطوط الجوية الأفريقية	8U251	تونس	17:15 مساءً	مغادرة
الخطوط الجوية الأفريقية	8U261	إسطنبول	19:00 مساءً	مغادرة
الخطوط الجوية الأفريقية	8U271	الإسكندرية	20:45 مساءً	مغادرة
الخطوط الجوية الأفريقية	8U281	مالطا	22:30 مساءً	مغادرة
الخطوط الجوية الأفريقية	8U291	الكفرة	06:00 صباحًا	مغادرة
الخطوط الجوية الليبية	LN202	طرابلس	10:00 صباحًا	وصول
الخطوط الجوية الليبية	LN302	تونس	12:00 ظهرًا	وصول
الخطوط الجوية الليبية	LN402	عمان	13:45 مساءً	وصول
الخطوط الجوية الليبية	LN502	إسطنبول	16:00 مساءً	وصول
الخطوط الجوية الليبية	LN602	الإسكندرية	17:30 مساءً	وصول
الخطوط الجوية الليبية	LN702	جدة	20:15 مساءً	وصول
طيران البراق	BR102	طرابلس	11:00 صباحًا	وصول
الخطوط الجوية الأفريقية	8U212	طرابلس	09:00 صباحًا	وصول
الخطوط الجوية الأفريقية	8U222	الزنتان	12:30 ظهرًا	وصول
الخطوط الجوية الأفريقية	8U232	سبها	14:15 مساءً	وصول
الخطوط الجوية الأفريقية	8U242	عمان	16:45 مساءً	وصول
الخطوط الجوية الأفريقية	8U252	تونس	18:00 مساءً	وصول
الخطوط الجوية الأفريقية	8U262	إسطنبول	20:15 مساءً	وصول
الخطوط الجوية الأفريقية	8U272	الإسكندرية	21:45 مساءً	وصول
الخطوط الجوية الأفريقية	8U282	مالطا	23:30 مساءً	وصول
الخطوط الجوية الأفريقية	8U292	الكفرة	07:15 صباحًا	وصول

جزر القمر للطيران Comores Aviation International

 جزر القمر للطيران Comores Aviation International كانت شركة طيران خاصة بجمهورية جزر القمر، وكان يقع مقرها الرئيسي بمدينة موروني عاصمة جمهورية جزر القمر، وكانت تتخذ الشركة من مطار الأمير سعيد إبراهيم الدولي مركزا رئيسيا لعملياتها الجوية. تحمل الشركة رمز KR من الاياتا، و رمز KMZ من الايكاو، ورمز النداء: Comores Aviation International، وكانت شركة خاصة مملوكة بالكامل للقطاع الخاص.

تاريخ جزر القمر للطيران

تأسست شركة جزر القمر للطيران خلال عام 1996م وبدأت عملياتها الجوية خلال عام 1997م. وكانت شركة مملوكة بالكامل للقطاع الخاص حيث تكون هيكل ملكيتها من 70% ملكية جان مارك هاينتز رئيس الشركة، و 30% ملكية باتولي هاينتز المدير التنفيذي للشركة، وقد بلغ عدد الموظفين بالشركة 82 موظفا خلال عام 2007م.

وكانت تهدف الشركة الي تشغيل رحلات دولية منتظمة ورحلات عارضة بمنطقة جنوب وشرق القارة السمراء أفريقيا، كما كانت تنافس أيضا علي الرحلات الداخلية. لكنها توقفت عن العمل بسبب الحظر من الطيران في المجال الجوي الأوروبي.

وطبقا لموقع الشركة: "هذا البلد مفتوح للسفر الدولي. يقضي المزيد والمزيد من الناس وقتهم على الطائرات. بفضل احتراف جزر القمر للطيران الذي لا تشوبه شائبة، هي شركة تدعم العميل في جميع مراحله.

الطائرة وسيلة نقل تقدر سرعتها بقدر الراحة. أصبح الطيران روتينيًا، وقد قطعت السلامة في شركتنا شوطًا طويلًا منذ سنوات. وأصبح السفر الجوي الآن في متناول أكبر عدد ممكن.

لقد وثق العديد من الشركاء في هذه الشركة من خلال تنفيذ أوامر النقل المحمولة جواً. السماء عبارة عن طريق مباشر يجعل من الممكن ربط الوجهات بطريقة بسيطة وآمنة في أفريقيا وعلى البحر. بعد الحصول على الخبرة المكتسبة من خلال سنوات من الخبرة، سيتم تصميم كل شيء لتقديم خدمة دون لوم. تشير المراجع القليلة أعلاه إلى الجودة والانتباه التامين لهذه الشركة. لذلك إذا كانوا قد استأنفوا، فلماذا لا الزائر.

تقوم شركة جزر القمر الدولية المعتمدة بتقديم خدماتها بأمان لسنوات عديدة. الضمانات والالتزام بالمواعيد والكمال هي الأصول التي تضمن رضا العملاء التام على شركات الطيران التابعة لها في أرخبيل جزر القمر. العاملين بالشركة هي أيضًا فريق شاب وديناميكي وفعال هدفه الوحيد هو ضمان أفضل راحة كشركة طيران.

يصاب المزيد والمزيد من الناس بفيروس السفر، والرغبة في مغادرة الأرض للسفر إلى وجهة غريبة، والتي تنحرف عن المسار التقليدي للدرب، والتي غالباً ما يتم تسليط الضوء عليها من قبل بعض وكالات السفر. تسمح الطائرة في الخدعة السحرية أن تجد نفسها على بعد كيلومترات من هناك. إذا عدنا، ماذا سيقول أسلافنا؟ لقد حدثت ثورة حقيقية للتو، الطائرة التي لم يكن لها صدى يستحقها. أو على الأقل القليل، لكننا نميل إلى نسيان الإسراف في وسائل السفر هذه.

ما زلنا بحاجة إلى هذه الطائرات. حتى اليوم الذي يمكننا فيه السفر في الفضاء ببساطة عن طريق إزالة الطابع المادي، ولكن الغد ليس بعد اليوم ونحن لا نرى هذا إلا في أفلام الخيال العلمي."

أسطول و وجهات جزر القمر للطيران

كانت تقوم شركة جزر القمر للطيران بتشغيل أسطول يتكون من سبع طائرات:

• طائرة واحدة من طراز امبراير Embraer 120
• طائرتان من طراز تربوليت Let Turbolet 410
• ثلاث طائرات من طراز باي BAe 146-200
• طائرة واحدة من طراز باي BAe 748 Series 2B مؤجرة اكسكيوتف ايرسبيس الجنوب أفريقية.

وكانت تقوم الشركة بتشغيل رحلات داخلية من والي كل من:

• مطار موهيلي المحلي
• مطار أنجوان المحلي
• ومطار الأمير سعيد إبراهيم الدولي

كما كانت تقوم جزر القمر للطيران بتشغيل رحلات دولية الي:

• مطار ماهاجانغا بمدغشقر
• مطار أنتاناناريفو الدولي بمدغشقر
• مطار كساوني بزنجبار تانزانيا
• مطار دار السلام الدولي بتنزانيا

كما كانت تقوم بتشغيل العديد من الرحلات العارضة الي العديد من الوجهات الأفريقية و العالمية خلال مواسم الاجازات و المواسم السياحية.

الطائرات الخاصة معرضة للحوادث أكثر من السيارات‎

 بالرغم من أن العام 2017م قد شهد انخفاضا ملحوظا في حوادث الطائرات التجارية، الا أنه شهد ارتفاعا ملحوظا في عدد الحوادث علي متن الطائرات الخاصة بنسبة بلغت 25% في الولايات المتحدة الأمريكية وحدها. فوفقا لاحصائيات الهيئة الوطنية الأمريكية لسلامة النقل، شهد الطيران الخاص حالات وفاة بمعدل وفاة واحدة لكل 100 ألف ساعة طيران. هذا الارتفاع الغير مسبوق جعل حوادث الطائرات الخاصة تفوق حوادث السيارات. فما السبب وراء ذلك؟

هل السفر بطائرة خاصة أكثر أمانا من التحليق على متن طائرة طيران تجارية؟

كصناعة، أصبح الطيران اليوم آمنًا بشكل لا يصدق. وعلى الرغم من أن الحوادث الأخيرة أظهرت أن الثغرات ما زالت موجودة، مثل الأعطال غير العادية في طائرة بوينج 737 ماكس، إلا أن السفر الجوي حول العالم لم يكن أبدًا أكثر أمانًا.

بينما تعترف هيئة الطيران المدني البريطانية (CAA) بأن "السلوك التخريبي أثناء الطيران أو على الأرض يمكن أن يؤثر على سلامتك وسلامة الركاب الآخرين"، تمارس شركات الطيران حقها في رفض نقل الركاب الذين تعتبرهم مصادر خطر محتمل على سلامة الطائرة أو طاقمها أو ركابها. وفقًا لـ CAA، كان هناك 370 تقارير ركاب مزعجة في 2018م، منخفضة من 417 في العام السابق.

من حيث سلامة طائرة خاصة عند مقارنتها بطائرة تجارية مثل إيرباص A320 تظهر الإحصائيات اختلافًا في سجل الأمان. "في حين حسنت صناعة الطيران معدل الحوادث بنسبة 80٪ تقريبًا على مدى السنوات العشر أو الـ 12 الماضية، كانت صناعة الطيران العامة [بما في ذلك طائرات رجال الأعمال] ثابتة"، إيرل وينر، عضو المجلس الوطني لسلامة النقل في الولايات المتحدة ( NTSB)، نقلت عنه في عام 2017م.

ووفقًا لمنظمة الطيران المدني الدولي، وهي هيئة الأمم المتحدة للطيران، من أصل 35 مليون رحلة طيران تجارية عالمية في عام 2017م، لم يكن هناك سوى خمسة حوادث مميتة، بانخفاض عن سبع في عام 2016م. وتظهر الأرقام عام 2017م باعتباره العام الأكثر أمانًا على الإطلاق بالنسبة للطيران. على النقيض من ذلك، سجل قطاع "الطيران العام"، الذي يشمل طائرات رجال الأعمال، أكثر من 210 حوادث مميتة، مما أدى إلى أكثر من 345 حالة وفاة في الولايات المتحدة وحدها وفقًا لإدارة الطيران الفيدرالية.

في حين كان هناك 188 حالة وفاة في السفر الجوي التجاري في فترة الخمس سنوات الأخيرة (2014م-2018م)، كان هناك 866 حالة وفاة في فئات الطيران الأخرى على أراضي الاتحاد الأوروبي التي تنطوي على طائرات مسجلة في الاتحاد الأوروبي. في عام 2018م ، قُتل 12 شخصًا في حوادث طيران عامة شملت طائرات مسجلة في الاتحاد الأوروبي بوزن أقصى للإقلاع يتجاوز 2250 كجم، مثل طائرة جلف ستريم الخاصة - بزيادة بلغت حوالي 70٪ مقارنة بالعام السابق حيث تم تسجيل سبع حالات وفاة. منذ عام 2006م، هذه هي المرة الثانية فقط التي يتم فيها تسجيل أكثر من 10 قتلى من حوادث على أراضي الاتحاد الأوروبي تشمل مثل هذه الطائرات الكبيرة المسجلة في الاتحاد الأوروبي. في عام 2013م، تم تسجيل 11 حالة وفاة في مثل هذه الحوادث.

لماذا تكون الطائرات الخاصة عرضة للحوادث أكثر من السيارات‎

لمعرفة السبب وراء ارتفاع الحوادث علي متن الطائرات الخاصة ينبغي أولا التفرقة بين نوعين من الطيران:

• الطيران التجاري ذو الرحلات المنتظمة المجدولة
• الطيران الخاص باستخدام طائرات ملكية خاصة أو مستأجرة

وكلا النوعين هما طيران لأغرض مدنية، و يعد النوع الأول و الذي يستقله معظم المسافرين جوا هو النوع الأكثر سلامة وأمان نظرا لتحكم عدة منظمات دولية في صناعة الطيران التجاري عالميا و فرضها لمعايير سلامة و أمان صارمة علي كافة الشركات و المطارات الدولية.

أما النوع الثاني من الطيران (الطيران الخاص) فلا تتوافر فيه معظم معايير السلامة و الأمان المطبقة علي شركات الطيران التجاري. وتشير الاحصائيات الي أن معظم الحوادث التي وقعت علي متن الطائرات الخاصة كانت بسبب خطأ الطيار قائد الطائرة أو مايسمي بفقدان السيطرة علي الطائرة.

فمثلا في حالة فشل محرك الطائرة التي تحتوي علي محرك واحد يؤدي ذلك الي فقدان الطائرة لقدرتها علي الارتفاع أو حتي الدوران للعودة الي المطار، أو عندما يتعطل المحرط أثناء محاولة الهبوط فتهوي الطائرة ويكون من المستحيل السيطرة عليها.

وجدير بالذكر أن الطائرات الخاصة تفتقد الي الكثير من عوامل السلامة والأمان التي تتوافر علي متن الطائرات التجارية، فمثلا في كثير من الأحيان لايوجد مساعد طيار، ولا تتوافر أنظمة دعم الملاحة الجوية. كما أن الطيارين العاملين علي متن الطائرات الخاصة غالبا ما ينقصهم الخبرة و التدريب المستمر بالمقارنة بأقرانهم علي متن الطائرات التجارية. فضلا عن عدم كفاية طاقم الضيافة.

كذلك فان الطائرات الخاصة لا تخضع الي صيانة وفحص دوري مثل ما يتم لجميع الطائرات التجارية في كل مرة تحط فيها علي أرض المطار. كل هذه الأسباب و غيرها تسببت في ارتفاع معدلات الحوادث علي متن الطائرات الخاصة لتكون أكثر من السيارات. والأن هل لازلت تحسد من يمتلك طائرة خاصة؟ فكر مرة ثانية!

مطار أسوان الدولي Aswan International Airport

 مطار أسوان الدولي Aswan International Airport هو مطار دولي مصري يقع علي بعد 20 كم غرب مدينة أسوان في أقصى جنوب مصر. يدير المطار الشركة المصرية للمطارات التابعة لسلطة الطيران المدني المصري، و يحمل المطار رمز المنظمة الدولية للطيران المدني إيكاو: HESN، و رمز الاتحاد الدولي للنقل الجوي إياتا: ASW. وتتخذ شركة ممفيس للطيران من مطار أسوان الدولي مركزا رئيسيا لعملياتها الجوية.

تاريخ مطار أسوان الدولي

يرجع تاريخ انشاء مطار أسوان الدولي الي عام 1956م، حيث برزت الحاجة الي مطار لخدمة المنطقة السياحية بأسوان و النوبة. وكانت تكلفة انشاء الممطار في ذلك الوقت نصف مليون جنيه مصري، الا انه لم يكن مجهز للعمل أثناء الليل، حتي عام 1982م حيث تم تزويد المطار بالتجهيزات اللازمة للعمل ليلا.

وقد خطع مطار أسوان الدولي لعدة عمليات توسعة و تطوير علي مدار تاريخه، ففي عام 1992م، تم انشاء مبنى ركاب جديد علي مساحة 12000 متر مربع لتزداد سعة المطار الي أكثر من 3200 راكب في الساعة، و بجانب ذلك تم زيادة مساحة الخدمات بالمطار لتكون 240000 متر مربع. وقد تم افتتاح تلك التوسعة في عام 1999م بتكلفة اجمالية 250 مليون جنيه مصري.

وخلال عام 2013 تم تطوير نظم المعلومات و الطيران و الرقابة بمطار أسوان الدولي، ومنظومة الأمن و السلامة و الاطفاء، ومنظومة صيانة و تموين الطائرات.

مرافق مطار أسوان الدولي

يحتوي مطار أسوان الدولي علي مبنى ركاب يتسع لاكثر من مليون راكب سنويا، و ينقسم الي:

• صالتين لانهاء اجراءات السفر علي مساحة 2000 متر مربع
• صالة للوصول الدولي علي مساحة 1620 متر مربع
• صالة للسفر الدولي علي مساحة 1620 متر مربع
• صالة للوصول المحلي علي مساحة 1215 متر مربع
• صالة للسفر المحلي علي مساحة 1215 متر مربع

كما يحتوي مطار أسوان الدولي علي مدرج واحد بطول 3400 متر وعرض 45 متر، ومنطقة لانتظار وصيانة و تموين الطائرات تتسع لثلاثة وعشرين طائرة، و برج مراقبة جوية مزود باحدث أجهزة الملاحة الجوية و الطقس. كما يحتوي المطار علي منطقة خدمات بها مسجد و مطاعم و كافيتريات وأسواق حرة ومنطقة لألعاب الأطفال ومنطقة للبنوك وماكينات الصراف الالي وعيادة ومكتب للاستعلامات ومكاتب شركات الطيران و السياحة وصالة كبار الزوار.

الخطوط الجوية العاملة بمطار أسوان الدولي

يعمل بمطار أسوان الدولي عدة خطوط جوية، محلية و عالمية أهمها:

• ممفيس للطيران: و تقوم بتشغيل رحلات داخلية الي أبوسمبل
• مصر للطيران: و تقوم بتشغيل رحلات داخلية الي الاسكندرية، القاهرة، شرم الشيخ
• النيل للطيران: و تقوم بتشغيل رحلات داخلية الي القاهرة
• المصرية العالمية للطيران: و تقوم بتشغيل رحلات داخلية الي القاهرة
• مصر للطيران إكسبريس: و تقوم بتشغيل رحلات داخلية الي القاهرة
• لوتس للطيران: و تقوم بتشغيل رحلات داخلية للقاهرة
• إيبير ورلد: و تقوم بتشغيل رحلات دولية الي مدريد
• خطوط أسترايوس الجوية: و تقوم بتشغيل رحلات دولية الي لندن
• أجنحة لبنان: و تقوم بتشغيل رحلات دولية الي بيروت

بجانب العديد من الخطوط الجوية العالمية التي تنظمم رحلات موسمية أو عارضة لمطار أسوان الدولي.

صقر الرافدين Alrafidain Falcon

 صقر الرافدين Alrafidain Falcon هي شركة طيران خاصة عراقية متخصصة في مجال الشحن الجوي. يقع مقر الشركة الرئيسي بالنجف الأشرف بالعراق، ولها مقر اخر بعمان الأردن، و تتخذ من مطار النجف الدولي مقرا رئيسيا لعملياتها الجوية بجانب محطاتها الثانوية بمطار بغداد الدولي، ومطار السليمانية الدولي. و هي شركة شحن جوي مسجلة و مرخصة من قبل سلطة الطيران المدني العراقي، وتحمل رمز المنظمة الدولية للطيران المدني إيكاو: RFA.

تاريخ صقر الرافدين

تم انشاء و ترخيص شركة صقر الرافدين من قبل سلطة الطيران المدني العراقي خلال عام 2011م، وبدأت الشركة عملياتها الجوية في 23 من ديسمبر سنة 2014م برحلة من مطار بغداد الدولي الي مطار النجف الدولي عن طريق احدي طائراتها من طراز اليوشن Ilyushin Il-76. وبالرغم من تسجيلها كشركة طيران وخطوط جوية متعددة المهام الا أنها تخصصت في الشحن الجوي و لم تعمل بنقل المسافرين. و لا يعرف علي وجه التحديد هيكل ملكية الشركة و لا مجلس ادارتها، كما لا يعرف مدي نشاطها و عملها حاليا. الا أن موقع شبكة التواصل الاجتماعي لنكدان أظهر ali alsharqi علي الشرقي كرئيس تنفيذي للشركة.

خلال شهر أكتوبر 2015م، أعلنت الشركة استلام أولي طائراتها من طراز اليوشن Ilyushin Il-76 والتي تحمل رقم YI-BAC cn 83483502، والتي كانت قد شوهد مؤخرا في الخدمة على رحلات جوية بين مطاري يريفان بأرمينيا والسليمانية قبل شهر من تاريخ التسليم. ولم يعلن عن ميعاد استلام الطائرة الثانية في اسطول الشركة.

وخلال شهر مارس 2018م أعلنت سلطة الطيران المدني العراقية عن حصول الشركة علي شهادة مستثمر جوي عراقي AOC بعد اجتيازها الفحص من قبل قسم السلامة الجوية في سلطة الطيران المدني، ويتم ذلك الفحص علي خمسة مراحل طبقا لتوجيهات منظمة الطيران المدني الدولية الايكاو.

أسطول صقر الرافدين

يتكون أسطول شركة صقر الرافدين من طائرتين من طراز اليوشن Ilyushin Il-76، وهي طائرة شحن روسية تمتاز بعدة مميزات منها:

• تصل حمولتها القصوى الي 50 طن
• تستطيع الطيران بدون توقف لمدة ثمانية ساعات بحمولتها القصوى
• يمكنها الهبوط في المطارات الغير معبدة وغير مجهزة للشحن الجوي
• تمتاز بوجود باب خلفي وأربعة أوناش داخلية لسهولة تحميلها و تفريغها بدون معدات أرضية للتحميل و التفريغ.

الطائرة لديها مدخل تحميل من الذيل مع توسيع منحدرات التحميل. لتحميل الشحنة دون المستوى المطلوب، تم تجهيز المقصورة برافعتين كهربائيتين بسعة 3 أطنان لكل سحب و 4 رافعات كهربائية بسعة سحب تصل إلى 10 أطنان.

تعتبر طائرة llyushin-76TD وهو نوع مشابه للطائرات بأسطول صقر الرافدين احدي الطائرات الثقيلة التي تحمل البضائع، واحدة من أكثر الطائرات نجاحًا وشعبية في تاريخ النقل الجوي للبضائع. وتشمل خصائصها حجم مقصورة البضائع، والقدرة الاستيعابية، وفرصة التحميل المستقل دون استخدام معدات المطارات الخاصة وإمكانية استخدام الطائرة في المطارات ذات البنية التحتية غير المتطورة، وقد ظلت مزاياها التنافسية الرئيسية لأكثر من 25 عامًا.

بمشاركة نشطة من مجموعة Volga-Dnepr Group، تم تطوير وبناء Ilyushin-76TD-90VD وهي نسخة حديثة. تم تجهيز الطائرة بمحركات PC-90A-76 الجديد وإلكترونيات الطيران الحديثة. التعديل الجديد على Ilyushin-76TD-90VD ليس له قيود من حيث جغرافية الطيران ويتوافق مع المتطلبات الحالية والمستقبلية للايكاو. وتمت الموافقة على عمليات الطيران بهذا التعديل في جميع أنحاء العالم. علما بأن هذا التعديل غير متاح بطائرات شركة صقر الرافدين للشحن الجوي.

وفقًا للشركة المصنعة Aviastar، فإن التصميم النهائي للطائرة Il-76MD-90A يستهلك وقودًا أقل بنسبة 12٪ من سابقه، ولديه نطاق طيران أعلى بنسبة 18٪، "يقلل من تكاليف التشغيل المباشر"، ويمكن تشغيله "بسرعة عالية وفي بيئات درجات الحرارة العالية ، "يتوافق مع معايير الضوضاء والانبعاثات الصادرة عن منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO)، ويتطلب أعضاء طاقم أقل بإجمالي 6.

مطار الشلف الدولي أبو بكر بلقايد Chlef International Airport

 مطار الشلف الدولي أو مطار أبو بكر بلقايد الدولي Chlef International Airport هو مطار دولي جزائري يقع بمدينة الشلف التابعة لولاية الشلف شمال جمهورية الجزائر. يدير المطار مؤسسة تسيير مصالح مطارات الجزائر، التابعة للمؤسسة العامة لمطارات الجزائر، و يحمل المطار رمز المنظمة الدولية للطيران المدني إيكاو: DAOI، و رمز الاتحاد الدولي للنقل الجوي إياتا: QAS.

تاريخ مطار الشلف أبو بكر بلقايد الدولي

يعد مطار الشلف الدولي أو مطار أبو بكر بلقايد الدولي من أهم المطارات بجمهورية الجزائر نظرا لموقعه الاستراتيجي علي ساحل البحر المتوسط وفي أقصي شمال الجزائر. تم بناء المطار في 22 ديسمبر 1932م بواسطة السيد روستينج، رئيس شركة أورليانزفيل للطيران، وقد امتد أكثر من 33 هكتارًا واحتوى علي حظيرة للطائرات على ارتفاع 20 مترًا و بعمق 15 مترًا. من يناير 1933م، سمح المطار للطائرات المدنية والعسكرية بالإقلاع والهبوط وتزويدها بالوقود.

تم الافتتاح الرسمي لهذا المطار في حفل كبير في 24 ديسمبر 1933م. وكانت مدينة الشلف من بين المحطات الاختيارية لشركة الطيران التي تربط بين الجزائر و وهران والتي كانت تديرها شركة طيران شمال إفريقيا (L.A.N.A) خلال الحقبة الاستعمارية منذ عام 1934م.

خلال الحرب العالمية الثانية وخلال حملة شمال إفريقيا ضد دويتشه أفريكاكوربس (مارس - أبريل 1943م) ، كان المطار يُعرف باسم "مطار وارنيير" "Warnier Airfield"، الذي يُعتبر أحد أهم قواعد عمليات سلاح الجو الثاني عشر.

بعد وصول فوج هندسة الطيران 45 (45ème BAGA) إلى الجزائر في نهاية عام 1955م، كان من الضروري بدء أعمال إعادة تأهيل مطار أبو بكر بلقايد من أجل تحسين مدارج المطار الحالية بحيث يمكنهم استقبال مقاتلات نفاثة وطائرات نقل ثقيلة. قرب نهاية عام 1958م، تم الانتهاء من تطوير المطار وتم تجهيزه بممر بطول 1500 متر، وموقف للسيارات وممر ثانوي. في عام 1957م، استأنف المطار أنشطته السياحية المعلقة خلال الحرب العالمية الثانية.

وقد سمي مطار الشلف الدولي بمطار أبوبكر بلقايد الدولي نسبة الي المناضل والسياسي الجزائري المخضرم و الوزير السابق أبوبكر بلقايد الذي ولد في 19 من مارس سنة 1934م، وأغتيل في 28 من سبتمبر سنة 1995م.

تم اتخاذ قرار بتطوير المطار خلال زيارة رئيس الجمهورية عبد العزيز بوتفليقة للمدينة في مايو 2002م، وقد تم تكليف المشروع الذي تقدر ميزانيته بملياري درهم لمجموعة سوناترو افسم Sonatro-Evsm. تمت إضافة مبلغ إضافي قدره 500 مليون دينار إلى جهود التمويل. وتم وضع الحجر الأول في عام 2004م واستمرت الأعمال ثمانية عشر شهراً حتي تم الانتهاء من المشروع في فبراير 2006م.

مرافق مطار الشلف الدولي

يحتوي مطار الشلف أبو بكر بلقايد الدولي علي مدرجين أحدهما بطول 2800 متر و عرض 45 متر، و الاخر بطول 1650 متر و عرض 30 متر. كما يحتوي المطار علي برج مراقبة جوية مزود بأجهزة الملاحة و الطقس، ومنطقة لانتظار و تموين الطائرات تتسع لعشر طائرات، ومنطقة لصيانة الطائرات. كما يحتوي المطار علي مبني للركاب ينقسم الي صالتي سفر ووصول و منطقة للشحن الجوي.

الخطوط الجوية العاملة بمطار الشلف أبو بكر بلقايد الدولي

يعمل بمطار الشلف الدولي عدة خطوط جوية محلية و عالمية، علي رأسها:

• الخطوط الجوية الجزائرية: وتقوم بتشغيل رحلات داخلية الي الجزائر، حاسي مسعود، أدرار، الجلفة، تلمسان، بسكرة، سطيف. كما تقوم بتشغيل رحلات دولية الي تونس، القاهرة، و ليون.
• طيران الطاسيلي: وتقوم بتشغيل رحلات داخلية الي الجزائر، عنابة، غرداية، الوادي، ورقلة، تيارت، تمنراست. كما تقوم بتشغيل رحلات دولية الي باريس، ليون، تولوز، مرسيليا، نيس، بوردو، وستراسبورغ.
• إيغل أزور: وقوم بتشغيل رحلات الي بازل، ليون، ميلوز، مارسيليا، بوردو، باريس، ليل، تولوز.
• الخطوط الجوية الفرنسية: وتقوم بتشغيل رحلات الي باريس، مارسيليا.
• الخطوط التونسية: وتقوم بتشغيل رحلات الي تونس.
• مصر للطيران: وتقوم بتشغيل رحلات الي القاهرة.
• الملكية الأردنية: وتقوم بتشغيل رحلات الي عمَان.

الناصر للطيران أجنحة الناصر Al Naser Wings Airlines

 الناصر للطيران أو  أجنحة الناصر Al Naser Wings Airlines هي شركة طيران خاصة عراقية متخصصة في مجال الطيران العارض. يقع مقرها الرئيسي بحي كرادة بالعاصمة العراقية بغداد، و تتخذ من مطار بغداد الدولي مركزا رئيسيا لعملياتها الجوية، بجانب محطتها الثانوية بمطار النجف الدولي. تحمل الشركة رمز المنظمة الدولية للطيران المدني إيكاو: MHK، و رمز الاتحاد الدولي للنقل الجوي إياتا: 6N، ورمز الناء AL-NASER. وقد توقفت الشركة عن العمل بعد أن اعلنت افلاسها في 16 أبريل 2019م.

تاريخ أجنحة الناصر أو الناصر للطيران

تأسست شركة الناصر للطيران أو أجنحة الناصر خلال عام 2005م كناقل لقوات الجيش الأمريكي المحتلة للعراق، وفي فبراير من العام 2009م بدأت نشاطها في قطاع الطيران المدني بأول رحلة للكويت. ويعتقد أن ملكية الشركة تعود لمستثمريين عراقيين متمثلين في مجموعة ناصر محمد الناصر للاستثمار، وقد قامو بالاستحواذ علي الشركة خلال عام 2015م.

وخلال مايو من العام 2015م، أعلنت السلطات الأمريكية وضع شركة أجنحة الناصر علي القوائم السوداء بسبب مساعدتها لدولة ايران في الحصول علي تسع طائرات مستعملة. وتشير التقارير التي استند اليها ذلك القرار الي أن الشركة قد قامت بشراء التسع طائرات من مصادر أوروبية بهدف اعادة بيعها لشركة طيران ايرانية. ويذكر أن قطاع الطيران المدني الايراني يخضع لعقوبات و حصار اقتصادي أمريكي منذ عام 1995م، وبمقتضي ذلك الحصار يحظر علي أي شركة غربية تزويد قطاع الطيران الايراني بأي طائرات أو أجهزة أو وسائل تستخدم في الطيران المدني أو العسكري.

ولا يعرف علي وجه التحديد الأضرار التي لحقت بشركة الناصر للطيران جراء ذلك القرار، و لكن يعتقد أنه تم تجميد أموالها وأموال ماليكها بالبنوك الأمريكية. الا أن الشركة كانت تعمل لفترة بعد استحواذ مجموعة ناصر محمد الناصر للاستثمار عليها. وفي 24 فبراير 2019م، تقدمت الشركة بطلب الإفلاس، وفي 16 أبريل 2019م، أوقفت شركة الطيران جميع عمليات الطيران.

أسطول الناصر للطيران

قامت الناصر للطيران أو أجنحة الناصر بتشغيل أسطول يتكون من ثلاثة عشر طائرات: واحدة من طراز إليوشن إي أل-76 Ilyushin Il-76، واخري من طراز بريتش ايروسبيس 146 British Aerospace، وثالثة من طراز ايرباص Airbus A340-300، و اثنان من طراز بوينج Boeing 737، و قد قامت الشركة خلال تاريخ عملها بتشغيل ست طائرات اخري من طراز ايرباص Airbus A340-600 الا أنها جميعا الأن خارج الخدمة، أو يتم تشغيلها في ايران علي حد المزاعم الأمريكية.

وجهات أجنحة الناصر

تقوم الناصر للطيران أو أجنحة الناصر بتشغيل رحلات منتظمة من مطار بغداد الدولي و مطار النجف الدولي الي عدة وجهات دولية منها:

• بغداد - الكويت، الي مطار الكويت الدولي
• بغداد - بيروت لبنان، الي مطار بيروت رفيق الحريري الدولي
• بغداد - دمشق سوريا، الي مطار دمشق الدولي
• بغداد - كاراتشى باكستان، الي مطار جناح الدولي
• بغداد - فرانكفورت المانيا، الي مطار فرانكفورت الدولي
• بغداد - ستوكهولم السويد، الي مطار ستوكهولم أرلاندا
• بغداد - لندن المملكة المتحدة، الي مطار غاتويك
• بغداد - كييف أوكرانيا، الي مطار بوريسبل الدولي
• بغداد - تبليسي جورجيا، الي مطار تبليسي الدولي
• النجف - لاهور باكستان، الي مطار علامه إقبال الدولي
• النجف - دوسلدورف المانيا، الي مطار دوسلدورف الدولي

كما تقوم أجنحة الناصر أو الناصر للطيران بتشغيل رحلات من مطار بغداد الدولي و مطار النجف الدولي الي عدة وجهات داخلية منها:

• النجف- بغداد، الي مطار بغداد الدولي
• بغداد - النجف، الي مطار النجف الدولي
• بغداد - اربيل، الي مطار اربيل الدولي
• بغداد - السليمانية، الي مطار السليمانية الدولي
• بغداد - البصرة، الي مطار البصرة الدولي

الطيران هو أفضل وسائل السفر علي الاطلاق

 دعونا نواجه الأمر، فقد كان 2016م عاما عصيبا علي الطيران والسفر الجوي. ففي وقت مبكر منه، وبسبب أحوال الطقس الشتوي السيئة تأخرت الآلاف من الرحلات الجوية، وترك الملايين من المسافرين الذين تقطعت بهم السبل في جميع أنحاء العالم. وفي الربيع، فقدت طائرة بأكملها في مكان ما فوق المحيط الهندي، وما زلنا لا نملك دليلا على مكان وجودها. وفي الآونة الأخيرة، أسقطت طائرة تجارية على منطقة الحرب الدولية، مما دفع الرحلات الجوية إلى أن تحول من النقاط الساخنة المماثلة من أجل الحفاظ على السلامة. وأعقب ذلك سلسلة من الحوادث البارزة التي تركت الكثير منا يشكك في الحكمة من السفر على متن طائرة مرة أخرى. ولكن، أنا هنا لأقول لكم أننا يجب أن ندفع تلك الأفكار جانبا، ونستمر في استخدام السفر الجوي كلما لزم الأمر.

فبدءا من التكاليف المعقولة والسرعة والاتاحة والأمان والترفيه، هناك 9 أسباب لماذا لا يزال الطيران أفضل وسيلة للسفر. دعونا نتعرف عليها سويا.

9 أسباب لماذا لا يزال الطيران أفضل وسيلة للسفر

السفر بالطيران آمن: القول المأثور القديم أن الطيران هو الطريق الأكثر أمانا للسفر لا يزال صحيحا اليوم - و السجل الحافل لصناعة الطيران يدلل علي ذلك. على أساس يومي، هناك أكثر من 93،000 من الرحلات الجوية التجارية المقررة في جميع أنحاء العالم، ومع ذلك يمكننا أن نذهب أسابيع أو أشهر دون وقوع حادث مميت. وعندما تدرس الأرقام، فان فرص تحطم الطائرة التي تسافر عليها متناهية الصغر. وفي الواقع وحتي في حالة حدوث حادث أو هبوط الطائرة اضطراريا، فمن المرجح أن يبقى معظم المسافرين على قيد الحياة. فرصة ركوب الطائرة التي ستتعرض لحادث مميت هي واحد من سبعة ملايين. وهذا معناه أنه حتى لو كنت تطير كل يوم من حياتك، سيكون لديك السفر لمدة تسعة عشر ألف سنة قبل أن تواجه حادث مميت. وقد أظهرت دراسة لجميع حوادث الطيران التي وقعت في الولايات المتحدة بين عامي 1993م و 2000م أن أكثر من 90٪ من الركاب والطاقم قد نجو.

تكاليف الطيران معقولة: قد لا يبدو الأمر كذلك للوهلة الأولي ولكن عندما يتم مقارنتها بمعدلات للتضخم، فأن أسعار تذاكر الطيران تكون منخفضة في معظم الوقت. في الواقع، أنها قد انخفضت بشكل مطرد لمدة 30 عاما، مما يسمح للكثير منا أن يطير أكثر من أي وقت مضى. زيادة المنافسة، وزيادة كفاءة الطائرات، والقدرة على المساومة عن طريق مواقع الانترنت، و غيرها من العوامل التي لعبت دور في هذا الاتجاه. وفي حين أننا قد لا نزال نعتقد في ارتفاع أسعار تذاكر الطيران عندما يحين الوقت للحجز، فاننا في الواقع محظوظون لأننا نعيش في عصر تكون فيه تكلفة الطيران لا تزال بأسعار معقولة - نسبيا.

لا يزال أسرع طريقة للوصول الي أي مكان: إذا لم يكن لديك سوى عدد محدود من الأيام للسفر، وكنت تريد حقا قضاء وقت ممتع في وجهتك، فان الطيران لا يزال افضل خيار لك. إذا كنت تسافر محليا، فيمكنك العثور على رحلة من شأنها أن توفر لك الكثير من الوقت و توصلك إلى وجهتك في وقت مبكر من اليوم، مما يسمح لك بدء العطلة الخاص بك في أقرب وقت من وصولك. و علي جانب اخر، إذا اخترت قيادة السيارة، يمكنك قضاء أيام في السيارة قبل أن تصل إلى ذلك المكان، مما يقلل بشكل كبير من مقدار الوقت الذي يمكنك إنفاقه هناك فضلا عن الارهاق الشديد. وفي نهاية رحلتك، عندما تكون على استعداد للذهاب إلى منزلك، يمكن أن تحصل على رحلة في غضون ساعات قليلة، في حين تواجه رحلة العودة بالسيارة التي يمكن أن تبدو مؤلمة.

هو الطريق الوحيد للوصول إلى بعض الأماكن، تاهيتي مثلا؟ هل تحلم بالتسكع على الشاطئ في تاهيتي؟ السفر بالطائرة حقا هو الخيار الوحيد لديك. أيام أخذ القوارب البطيئة إلى أوروبا أو الي أي مكان آخر في العالم قد ذهبت منذ فترة طويلة بلا رجعة. فقد فتح السفر بالطيران عددا غير محدود من الاحتمالات التي تسمح لنا بزيارة الأراضي البعيدة، وتجربة وجهات فريدة من نوعها، واستكشاف كوكبنا على أكمل وجه. العديد من تلك الأماكن ببساطة لم يكن الوصول لها متاحا بالنسبة لمعظمنا دون السفر الجوي الحديث.

التسلية علي متن الطائرات: غالبا ما تكون الطائرات الحديثة مجهزة بأحدث أنظمة الترفيه التي تضع مجموعة مختارة من الأفلام والبرامج التلفزيونية والموسيقى والألعاب في متناول أيدينا. وهذا يمكن أن يساعد علي تمرير الوقت بسرعة أكبر أثناء الرحلة، والسماح لنا بالاسترخاء أكثر خلال تلك العملية. وحتى لو لم يكن لديك نظام الترفيه المدمج في الطائرة التي تستقلها، فيمكنك جلب وسيلة الترفيه الخاصة معك. معظم المسافرين يجلبون علي متن الطائرت الهواتف الذكية والحواسب اللوحية، والتي يمكن أن تملأ الفراغ بترفيه لطيف.

يمكنك استغلال الوقت في العمل: يمكن أن تحمل معك جهاز كمبيوتر محمول عند السفر، بسبب وجود بعض وقت الفراغ على متن الطائرة أثناء الطيران، تتوافر الفرصة لتكون أكثر إنتاجية مما لو كنت تقود السيارة إلى وجهتك. إذا كان لديك رحلة طويلة، فإنه يمكن أن يكون الوقت المثالي لسحب الكمبيوتر والحصول على بعض العمل المنجز، أو حتى مجرد النسخ الاحتياطي لبعض الصور من رحلتك. العديد من الطائرات على المسارات المحلية تقدم الآن إمكانية الاتصال بالإنترنت أيضا، مما يسمح لك بالرد على رسائل البريد الإلكتروني أو تسجيل الوصول مع الأصدقاء والعائلة في الوطن. هذه الخدمات نفسها متاحة علي بعض الرحلات الدولية أيضا.

شعور المجتمع بين الركاب: غالبا ما يكون هناك شعور بأن الجميع على متن الطائرة يسافرون معا، حتى لو لمجرد وقت قصير. وهذا بدوره يمكن أن يدمر الحواجز ويخلق محادثات جيدة بين الركاب. لقد وجدت أن الناس عموما متحمسون جدا للرحلة التي هم على وشك القيام بها، وغالبا ما يريدون تبادل هذا الإثارة مع الآخرين. في أكثر من مناسبة، كان لي محادثة مثيرة للاهتمام وممتعة مع شخص كنت جالسا بجانبه، مما ساعد علي تمرير وقت الرحلة بسرعة. بالتأكيد، سوف تجلس في بعض الأحيان بجوار شخص لا يريد أن يتحدث - أو الأسوأ من ذلك - ولكن في كثير من الأحيان، فإن الشعور بالصداقة الحميمة التي يشعر بها الركاب يمكن أن يخلق صداقة وجيزة في الهواء ويجعل الرحلة أكثر متعة.

يمكنك النوم: إذا كنت واحدا من هؤلاء الركاب المحظوظين الذين يمكن أن ينام على متن الطائرة، فان الطيران سيمنحك الفرصة لتعويض ما فاتك من النوم، والوصول إلى وجهتك مع كثير من الراحة. قيلولة سريعة يمكن أن تساعد على تقصير وقت الرحلة كذلك، وتتركك منتعشا و مستعدا لأي مغامرات تنتظرك.

مناظر رائعة: إذا كنت محظوظا بما فيه الكفاية للحصول على مقعد النافذة، فانه غالبا ما سيتم مكافئتك ببعض المناظر الرائعة خارج النافذة. لا يوجد شيء يضاهي الطيران فوق الريف، في حين أن البحيرات والأنهار والجبال، والمناظر الطبيعية الجميلة الأخرى تمر من تحتك. حتى في الليل، عندما يغطي الظلام السماء، فمن المتعة أن تنظر وترى جزر الضوء التي تنتشر في جميع أنحاء العالم من أسفل.