أقصر رحلة طيران في العالم 3 كلم في 53 ثانية Shortest flight in the world

 أقصر رحلة طيران في العالم تصل مدتها الي 53 ثانية. وتتنوع المدد الزمنية لرحلات الطيران تبعا للمسافة التي تقطعها الطائرة في كل رحلة و التي من الممكن أن تتراوح ما بين الساعة أو عدة ساعات إلى يوم كامل و أحيانا تستغرق بعض الرحلات أكثر من يوم.

و لكن يتسائل البعض: ما هي أقصر مدة طيران يمكن أن تستغرقها طائرة الركاب أو الطائرة التجارية؟ و هل توجد رحلات طيران تستغرق أقل من الساعة؟ والإجابة هي بالتأكيد نعم. دعونا نتعرف علي بعض الأرقام المسجلة لأقصر رحلات الطيران في العالم.

ما هي أقصر رحلة طيران في العالم؟

سجلت أقصر رحلة طيران بالعالم من Westray إلى بابا Westray (اسكتلندا) بواسطة شركة الطيران: لوجان اير. (WRY-PPW). المسافة: ميلين (ثلاثة كيلومترات) والزمن يصل إلى 53 ثانية.
يفصل امتداد ضيق من المياه بين جزر أوركني ويستراي وبابا ويستراي، قبالة الساحل الشمالي لاسكتلندا. تدير شركة الخطوط الجوية الاسكتلندية لوجان إير جسرًا جويًا بين هاتين الجزيرتين الاسكتلنديتين الصغيرتين منذ حوالي 50 عامًا، مما يجعلها أقصر رحلة طيران منتظمة بدون توقف في أي مكان في العالم.
تستغرق الرحلة، التي تشغلها طائرة من ثمانية مقاعد من طراز بريتن نورمان، أكثر من دقيقة، ولكن في بعض الأحيان كانت تصل إلى 53 ثانية، اعتمادًا على سرعة الرياح.

يقول آندي ثورنتون، مدير عمليات الطيران في لوغانير: "يستخدم هذا المسار بشكل رئيسي من قبل سكان جزر أوركني وهم يمارسون روتينهم اليومي". "يتم استخدامه من قبل المعلمين، وضابط الشرطة المحلية، والأطفال الذين يذهبون إلى المدرسة. ومع ذلك، فهو أيضًا طريق للسياح وعشاق الطيران."

أقصر رحلة تجارية منتظمة في أمريكا الشمالية

سجلت أقصر رحلة تجارية منتظمة في أمريكا الشمالية من مطار بارنستابل البلدي إلى مطار نانتوكيت التذكاري (ماساتشوستس) بواسطة شركة الطيران: كيب اير. (HYA-ACK). المسافة: 30.49 ميل (49.07 كيلومتر).

هناك عدد قليل من الرحلات الجوية التجارية المنتظمة في أمريكا الشمالية التي تحوم حول علامة 30 ميل - الرحلة 32.16 ميل بين مطار بيلي بيشوب تورنتو سيتي الكندي ومطار منطقة نياجرا، ورحلة 31.09 ميل بين مطار ألاسكا المحلي في بطرسبرغ ومطار رانجيل - ولكن أقصر ما يمكن العثور عليه في ماساتشوستس.
إنه على بعد 30.49 ميل فقط بين مطار بارنستابل البلدي في كيب كود إلى مطار نانتوكيت التذكاري، الذي يحب بحد ذاته ثلاثة أميال فقط خارج وسط مدينة نانتوكيت. يتم خدمة الطريق بانتظام بواسطة كيب إير ، التي تقع خارج مطار بارنستابل.

أقصر رحلة تجارية دولية

سجلت أقصر رحلة تجارية دولية من جزيرة سينت مارتن Sint Maarten (الهولندية الكاريبية) إلى أنغيلا (إقليم ما وراء البحار البريطاني) بواسطة شركة الطيران: أنغيلا للخدمات الجوية. (SXM-AXA). المسافة: 11.87 ميل (19.11 كيلومتر).

ليس فقط اقتراب مطار جزيرة سينت مارتن الكاريبية هو أحد أكثر المناظر الطبيعية الخلابة في العالم، بل هو موطن لأقصر رحلة طيران تجارية دولية في العالم: رحلة لمدة 10 دقائق ولمسافة 12 ميلًا بين مطار الأميرة جوليانا الدولي (SXM) ومطار أنغيلا كلايتون جاي لويد الدولي (AXA).

(ربما) أقصر رحلة تجارية على الاطلاق

من Kegata إلى Apowo (بابوا ، إندونيسيا) المسافة 1.3 ميل (كيلومتران).
هما على بعد 1.3 ميل بحري فقط وعلى مرمى البصر من بعضهم البعض، ولكن مستوطنات تلال بابوا من Kegata و Apowo مفصولة بغابات عميقة في جزء معزول من إندونيسيا. ينطوي السفر بين القريتين عن طريق البر على رحلة شاقة عبر الغابة الكثيفة والجبال الشديدة الانحدار.
سيكون سفرك أفضل بكثير إذا كنت تستطيع القفز عبر هذا الوادي الكبير على طائرة Matt Dearden's Pilatus PC-6 Turbo Porter، وهي طائرة قوية بمحرك واحد تتسع لما يصل إلى 10 ركاب.

أقصر رحلة طيران تجارية عابرة للقارات

سجلت أقصر رحلة طيران تجارية عابرة للقارات من طنجة (المغرب) إلى جبل طارق (إقليم ما وراء البحار البريطاني) بواسطة شركة الطيران: الخطوط الملكية المغربية. (TNG-GIB). المسافة: 43 ميلاً (69 كيلومترًا).

فقط تسعة أميال تفصل أوروبا وأفريقيا عند أضيق نقطة في مضيق جبل طارق. العبارات السريعة تجوب هذا الطريق باستمرار. ومع ذلك، فإن أولئك الذين يحرصون على تجنب المياه المتقطعة بين الكتلتين القاريتين لديهم بديل في الخطوط الملكية المغربية.
تقدم شركة النقل المغربية رحلة منتظمة، تشغلها طائرة مروحية توربينية ATR-72، تربط طنجة، في الطرف الشمالي للمغرب، بإقليم جبل طارق البريطاني.

أقصر رحلة طيران بين عاصمتين وطنيتين

سجلت أقصر رحلة طيران بين عاصمتين وطنيتين من كينشاسا (عاصمة جمهورية الكونغو الديمقراطية) إلى برازافيل (عاصمة جمهورية الكونغو) بواسطة شركتي الخطوط الجوية: ASKY و Camair-Co. المسافة: 16 ميلاً (26 كيلومترًا).
كينشاسا، عاصمة جمهورية الكونغو الديمقراطية، وبرازافيل، عاصمة جمهورية الكونغو (المعروفة أيضًا باسم الكونغو برازافيل)، يواجهان بعضهما البعض عبر المياه الموحلة لنهر الكونغو. تحلق شركتا طيران بين المدينتين، ASKY، شركة طيران أفريقية تعمل في جميع أنحاء غرب أفريقيا، و Camair-Co من الكاميرون.

كيف تبدو رحلة الطيران من كابينة القيادة

 انسي الرؤية بعين الطيور من الفضاء، و لنرى الرؤية بعين الطيار وما يشاهده خلال رحلته!

نشرت صحيفة "ديلى ميل" البريطانية سلسلة من الصور الرائعة للسماء، التقطها الطيار أول الهولندي كريستيان فان هايجست، و صديقه دان كرانس من قمرة القيادة. و التي أظهرت مشاهد مذهلة كشفت مكان أفضل مقعد يمكن أن يكون عندما تتدفق العواصف الرعدية في جميع أنحاء الأفق أو يظهر الشفق الشمالي في السماء، و قد التقطت تلك الصور فوق مدينة تورونتو الكندية و الهند و الصين.

مناظر ساحرة تبدو من كابينة القيادة خلال رحلة الطيران

هل تمنيت يوما الجلوس للحظات مكان الطيار فى قمرة القيادة؟ لقد قام هذان الطياران معا بطيران مدهش تخصص في التصوير الجوي الرهيب، و تظهر تلك الصور المبهجة التي التقطوها من فوق الغيوم شكل السماء أثناء العواصف الرعدية، و الشفق القطبي الشمالي، و عندما يسطع شروق الشمس.

و تظهر بعض الصور العواصف الرعدية وهي تضيء الغيوم من الداخل، و أخرى تظهر الشفق القطبي الشمالي وهو يضيء قمرة القيادة!

وتتضمن صورهم كما ترون مشاهد مثل الخيال العلمي من على لوحة التحكم، و آفاق متألقة من الشفق القطبي و لقطات مذهلة من العواصف الرعدية.

و قال كريستيان فان أنه عندما يرى تلك العواصف الكبيرة من الشفق القطبي الشمالي أو العواصف الرعدية النشطة يشعر بأنه صغير جدا و يكاد لا يذكر مقارنة مع حجم وطاقة و جمال تلك الأشياء التي تلعب أمامه.

و قال أيضا أن الشفق القطبي الشمالي مع أضواءه الملونة الضخمة يبدأ عاليا فوق الطائرة ثم يمتد 500 كم في الفضاء، و كل سلسلة من ضوءه ترقص و تهتز بحركات سريعة جدا و غاضبة، و يكاد يكون من المستحيل تصوير ذلك بشكل صحيح.

و تظهر بعض الصور المجرات في الأفق.

كما تظهر أخرى أضواء في السماء ليلا و هي تلعب في الكاميرا و شرائط من البرق و هي تمر عبر نافذة قمرة القيادة.

و يقول الطيار أنه يعرف جيدا أن محاولة التقاط صورة مثالية هي هدف أبدي و مخفق، و لكنه يبذل قصارى جهده ليسمح للمشاهدين بمشاهدة أشياء مثيرة و رائعة يشاركها معهم.

Credit: Christiaan van Heijst/Daan Krans/Caters News

مطار الحديدة الدولي Hodeida International Airport

مطار الحديدة الدولي Hodeida International Airport هو مطار دولي في اليمن يقع في مدينة الحديدة إحدى المدن اليمنية المطلة على ساحل البحر الأحمر الشرقي. وهو مطار مدني وعسكري يخدم مدينة الحديدة والقرى والمراكز التابعة لها. ويعتبر مطار الحديدة الدولي هو المطار الاحتياطي لمطار صنعاء الدولي، إذ يعد المركز المساعد لمركز الحركة الجوية الرئيسية في مطار صنعاء الدولي، وبه أيضا مركز مساعد لمركز الحركة الجزئية لنفس المطار.

مطار الحديدة الدولي

ويأخذ مطار الحديدة الدولي كود الإتحاد الدولي للنقل الجوي إياتا: HOD، و كود منظمة الطيران الدولية إيكاو: OYHD، وتقوم بتشغيل المطار هيئة الطيران المدني باليمن. ويخدم هذا المطار على الرحلات الداخلية والرحلات الدولية، وقد تم إستهداف هذا المطار بالعديد من الغارات المتكررة من قبل طائرات عاصفة الحزم في ظل استمرار عمليات التحالف العربي في اليمن، مما أدى الى خروجه عن الخدمة عدة مرات.

خطوط و شركات الطيران العاملة بمطار الحديدة الدولي

يوجد العديد من شركات الطيران المحلية والدولية التي تعمل من مطار الحديدة الدولي، كما تستخدمه شركات الطيران اليمنية الخاصة، وتعد العلامات التجارية لشركات الطيران التي تعمل على نحو أكثر تواترا هي:

• الخطوط الجوية اليمنية: و تطلق رحلاتها إلى صنعاء والقاهرة وعمَّان وجدة


• طيران السعيدة: و تطلق رحلاتها إلى صنعاء

مرافق مطار الحديدة الدولي

تم تجهيز مطار الحديدة الدولي بأحدث التقنيات وتأهيله لتفعيل الرحلات الداخلية والخارجية بما يعزز من مكانته ودوره الحيوي في خدمة اليمن وأبناء المحافظة من خلال توفير رحلات جوية دولية مباشرة من وإلى المحافظة.

وتشمل مرافق المطار مبنى المطار وصالات الوصول والمغادرة ومدرج المطار الاسفلت الرئيسي 21/03 الذي طوله 3000 متر والمدرج الفرعي، بالاضافة الى برج المراقبة ومحطة الرصد الأوتوماتيكي ومبنى الحجر الصحي ومواقف السيارات وغيرها من المرافق.

تقع بجوار مطار الحديدة الدولي قاعدة الحديدة الجوية في شمال مدينة الحديدة، وهي أحد القواعد الجوية العسكرية اليمنية التابعة للقوات الجوية، ويستخدم مدرج المطار من قبل قاعدة الحديدة الجوية.

أهمية مطار الحديدة الدولي

تتمثل أهمية مطار الحديدة الدولي في ربط المحافظة بالعالم الخارجي من خلاله، مما يعمل تخفيف العناء عن المسافرين وتدشين الرحلات المباشرة بما يعزز خدمات النقل الجوي للمواطنين. كما يساعد على تنمية المحافظة كونها محافظة اقتصادية وتجارية بامتياز.

وتتكاتف كل الجهات الأمنية والمدنية للحفاظ على أمن المطار وسلامته، من تأمين الرحلات الجوية والمساهمة في تحسين الأوضاع الأمنية الداخلية للمطار للتأكد من أن حركة النقل الجوي تسير بشكل طبيعي.

وقد تسبب القصف خلال العام السابق والحالي في أعقاب استهداف طائرات الحزم مطار الحديدة الدولي بالغارات الى خروجه عن الخدمة أكثر من مرة وتدمير مدرج المطار. كما أدت إلى احتراق طائرة تابعة لشركة طيران السعيدة في ظل استمرار عمليات التحالف العربي في اليمن, كما أسفرت الغارات عن تضرر عدد كبير من مبانى المطار و صالاته المتعددة مثل الصالة الرياضية ومرافق أخرى في المطار.

دور مطار الحديدة الدولي في تطوير الشحن الجوي

تعمل الهيئة العامة للطيران المدني والأرصاد على تفعيل وتطوير حركة الشحن الجوي من والى مطار الحديدة الدولي مما سيساعد على تنمية وتطوير الصادرات اليمنية من المنتجات الصناعية والزراعية والسمكية. وذلك بتجاوز الآثار السلبية التي خلفتها الفترات السابقة وأن النتائج الايجابية الملحوظة التي تقدمها الهيئة ستساعد مطار الحديدة الدولي على تحقيق الأهداف المرجوة، والتي تتمثل في تحقيق زيادة في الحركة العامة في المطار. وتقوم الهيئة بصيانة مباني المطار والمرافق ليكون مناسبا لاستقطاب شركات الطيران، مع توفير منظومة الانارة للمدرج الرئيسي والفرعي والاقتراب ليتمكن المطار من العمل 24 ساعة.

الخطوط الجوية اليابانية جال Japan Airlines JAL

 الخطوط الجوية اليابانية أو جال Japan Airlines هي الناقل الجوي الوطني في اليابان، وتقع في طوكيو وتتخذ من مطار ناريتا الدولي مركزا لعملياتها الدولية. كما تتخذ لعملياتها الداخلية مطار طوكيو هانيدا الدولي مركزا، بالإضافة إلى مراكزها الأخرى في مطار كانساي الدولي ومطار أوساكا الدولي. تحمل الشركة رمز الاياتا: JL، ورمز الايكاو: JAL، ورمز النداء: JAPANAIR، وهي عضو في تحالف عالم واحد.

تاريخ الخطوط الجوية اليابانية جال

تأسست الخطوط الجوية اليابانية جال في 1 أغسطس عام 1951م، مع اعتراف الحكومة اليابانية بالحاجة إلى نظام نقل جوي موثوق به لمساعدة اليابان على النمو في أعقاب الحرب العالمية الثانية. تأسست كشركة خاصة برأس مال أولي قدره 100 مليون ين. يقع مقرها في جينزا، تشو، طوكيو. في الفترة ما بين 27 و 29 أغسطس، قامت الشركة بتشغيل رحلات دعائية على طائرات دوغلاس دي سي -3 كينسي، مستأجرة من الخطوط الجوية الفلبينية. في 25 أكتوبر، تم افتتاح أول خدمة طيران محلية في اليابان بعد الحرب، باستخدام طائرة مارتن 2-0-2، المسماة Mokusei، واستأجر الطاقم من شركة Northwest Airlines.

في 1 أغسطس 1953م، أصدر النظام الوطني قانون لتشكيل شركة خطوط جوية يابانية جديدة مملوكة للدولة في 1 أكتوبر، والتي انتقلت اليها جميع الأصول والخصوم من الشركة السابقة. بحلول عام 1953م، امتدت شبكة JAL شمالاً من طوكيو إلى سابورو وميساوا، وغربًا إلى ناجويا و أوساكا و أيواكوني و فوكوكا.

في 2 فبراير 1954م، بدأت الشركة رحلاتها الدولية، حيث نقلت 18 راكبًا من طوكيو إلى سان فرانسيسكو علي طائرات دوغلاس دي سي -6 عبر جزيرة ويك وهونولولو. لا تزال الرحلات الجوية بين طوكيو وسان فرانسيسكو هي الرحلات رقم 1 و 2 للاحتفال بأول خدمة دولية لها. تم الإعلان عن الرحلات المبكرة على أن تديرها أطقم أمريكية وتخدمها يونايتد إيرلاينز في سان فرانسيسكو.

عصر الطائرات النفاثة

في عام 1960م، استلمت الشركة أول طائرة نفاثة لها، وهي دوغلاس دي سي -8 تدعى فوجي، لتخدم على طريق طوكيو-هونولولو-سان فرانسيسكو. استمرت JAL في تشغيل أسطول من 51 DC-8s، وتقاعدت آخر طائرة من هذا النوع في عام 1987م. طارت فوجي حتى عام 1974م ثم تم استخدامها كمنصة تدريب صيانة حتى عام 1989م؛ تم تخزين قسم أنفها في مطار هانيدا وعرضت في نهاية المطاف في متحف JAL Sky في مارس 2014م.

كما بدأت JAL في الطيران إلى سياتل وهونج كونج في عام 1960م. في نهاية عام 1961م، كانت JAL لديها رحلات عبر القطبين من طوكيو إلى سياتل وكوبنهاغن ولندن وباريس عبر أنكوريج وألاسكا، ولوس أنجلوس وسان فرانسيسكو عبر هونولولو وهاواي.

خلال الستينيات، طارت JAL إلى العديد من المدن الجديدة، بما في ذلك موسكو ونيويورك وبوسان. بدأت رحلات DC-8 إلى أوروبا في عام 1961م.

بحلول عام 1965م، كان مقر الخطوط الجوية اليابانية في مبنى طوكيو في مارونوتشي، تشيودا، طوكيو. بحلول هذا الوقت، تم توليد أكثر من نصف إيرادات JAL على الطرق العابرة للمحيط إلى الولايات المتحدة، وكانت شركة الطيران تضغط على الولايات المتحدة للحصول على حقوق الحرية الخامسة للطيران عبر المحيط الأطلسي من الساحل الشرقي. تم تمديد الطريق عبر المحيط الشرقي شرقا من سان فرانسيسكو إلى نيويورك في نوفمبر 1966م ولندن في عام 1967م. انتهت الرحلات بين سان فرانسيسكو ولندن في ديسمبر 1972م.

بين 1967 و 1969م، أبرمت جال اتفاقية مع شركة Aeroflot لتشغيل خدمة مشتركة بين طوكيو وموسكو باستخدام طائرات Tupolev Tu-114 السوفياتية. ضم طاقم الطائرة عضو واحد من JAL، وكان طاقم الطائرة خمسة أعضاء لكل من Aeroflot و JAL. بدأت الرحلة الأسبوعية في أبريل 1967م. في مايو، كان الجدول الزمني 10 ساعات و 35 دقيقة موسكو إلى طوكيو و 11 ساعة و 25 دقيقة للعودة.

في عام 1972l، بموجب نظام 45/47، ما يسمى "دستور الطيران" الذي سنته الحكومة اليابانية، مُنحت JAL وضع الناقل العلم لتشغيل الطرق الدولية. كما تم تعيين شركة الطيران لتشغيل خطوط النقل المحلية في المنافسة مع خطوط أول نيبون الجوية وتوا المحلية.

تسبب توقيع اتفاقية النقل الجوي المدني بين الصين واليابان في 20 أبريل 1974l في تعليق الطرق الجوية بين تايوان واليابان في 21 أبريل. تم تأسيس شركة تابعة جديدة، الخطوط الجوية اليابانية آسيا، في 8 أغسطس 1975م، وتم استعادة الخدمات الجوية بين البلدين في 15 سبتمبر. خلال السبعينيات، اشترت الشركة طائرات بوينج 727، بوينج 747، وماكدونيل دوغلاس دي سي -10 لمساراتها المتنامية داخل اليابان ودول أخرى.
في 1980م قامت شركة الطيران برحلات خاصة لولي العهد الأمير أكيهيتو وولي العهد الياباني ميتشيكو، البابا جون بول الثاني ولرؤساء الوزراء اليابانيين، حتى إدخال الخدمة الحكومية المخصصة باستخدام طائرتين بوينج 747-400. خلال ذلك العقد ، أدخلت شركة الطيران طائرات بوينج 747-100SR جديدة، وبوينج 747- SUD، وبوينج 767 إلى الأسطول، وتقاعدت طائرات بوينج 727 ودوجلاس DC-8.

في عام 1978م، بدأت جال رحلاتها إلى ساو باولو وريو دي جانيرو عبر أنكوريج وسان خوان. تم تغيير محطة التوقف إلى لوس أنجلوس في عام 1982م وإلى مطار جون إف كينيدي الدولي في نيويورك في عام 1999م. حتى عام 2009م، كانت شركة الطيران تشغل رحلات بحرية خامسة بين نيويورك وساو باولو وبين فانكوفر ومكسيكو سيتي.

مرحلة ارتباك الخطوط الجوية اليابانية

بدأت اليابان تدرس تحرير الخطوط الجوية في أواخر السبعينيات، حيث أعلنت الحكومة التخلي عن نظام 45/47 في عام 1985م. في عام 1987م، تمت خصخصة الخطوط الجوية اليابانية تمامًا، وشركتي الطيران الأخريتين في اليابان: All Nippon Airways و Japan Air System، تم السماح لهما بالتنافس مع JAL على الطرق المحلية والدولية. أدت المنافسة المتزايدة إلى تغييرات في هيكل الشركة، وتمت إعادة تنظيمها إلى ثلاثة أقسام: خدمة الركاب الدولية، خدمة الركاب المحلية، وخدمة الشحن (بما في ذلك البريد).

بدأت الشركة عقد التسعينيات برحلات لإجلاء المواطنين اليابانيين من العراق قبل بداية حرب الخليج. في أكتوبر 1990م، تم تأسيس Japan Air Charter، وفي سبتمبر 1996م، أبرمت اتفاقية مع شركة والت ديزني لتصبح جال شركة الطيران الرسمية لطوكيو ديزني لاند. تأسست JAL Express في أبريل 1997م، بطائرة بوينج 737. في التسعينات، واجهت الشركة المزيد من الصعوبات الاقتصادية الناجمة عن الركود في الولايات المتحدة والمملكة المتحدة، بالإضافة إلى الانكماش المحلي. بعد سنوات من الربح منذ عام 1986م، بدأت في تسجيل خسائر تشغيل. و في عام 1992م قامت بخفض التكاليف، بما في ذلك تشكيل شركة JAL Express المحلية منخفضة التكلفة ونقل العمليات السياحية إلى JALways (خليفة Japan Air Charter)، مما ساعد في إعادة الشركة إلى الربحية في عام 1999م.

وضعت الشركة طلبات شراء طائرة بوينج 777 خلال التسعينات، مما سمح بتجديد الأسطول. كانت واحدة من ثماني شركات طيران تشارك في عملية تصميم Boeing 777، مما شكل التصميم وفقًا لمواصفاتها

دمج JAS

في عام 2001م، وافقت شركة جال وشركة الأنظمة الجوية اليابانية على الاندماج؛ وفي 2 أكتوبر 2002م، أسسوا شركة قابضة جديدة تسمى نظام الخطوط الجوية اليابانية، لتشكيل نواة جديدة لمجموعة JAL، التي كانت سادس أكبر شركة طيران في العالم في ذلك الوقت.

في 1 أبريل 2004م، غيرت JAL اسمها إلى الخطوط الجوية اليابانية، وغيرت JAS اسمها إلى الخطوط الجوية اليابانية المحلية. تم تغيير رموز رحلات JAS إلى رموز رحلات JAL، وتم إعادة تجهيز مكاتب تسجيل JAS في كسوة JAL، وتم إعادة طلاء طائرات JAS تدريجيًا. في 26 يونيو 2004م، أعيدت تسمية الشركة الأم Japan Airlines System لتصبح Japan Airlines Corporation.

بعد الاندماج، عملت الشركتان تحت العلامة التجارية JAL: Japan Airlines International و Japan Airlines Local. كانت الخطوط الجوية اليابانية المحلية مسؤولة بشكل أساسي عن شبكة JAL الكبيرة من الرحلات الداخلية في اليابان، في حين قامت JAL International بتشغيل كل من الرحلات الدولية والرحلات الداخلية. في 1 أكتوبر 2006م، اندمجت الشركتان في علامة تجارية واحدة، الخطوط الجوية اليابانية الدولية.

تقدمت الشركة بطلب للانضمام إلى تحلف عالم واحد Oneworld في 25 أكتوبر 2005م. وادعت جال أن عضويتها في Oneworld ستكون في مصلحة خطط الشركة لمواصلة تطوير مجموعة شركات الطيران والتزامها القوي بتقديم الأفضل لعملائها. وانضمت إلى التحالف رسميا في 1 أبريل 2007م.

في 1 أبريل 2008م، قامت JAL بدمج عمليات شركتها الفرعية التابعة لشركة Japan Asia Airways JAA في عملياتها الرئيسية. بعد أن قامت بتشغيل جميع رحلات مجموعة JAL بين اليابان وتايوان بين 1975م و 2008م ككيان منفصل بسبب الوضع السياسي الخاص لتايوان.

إعادة الهيكلة وإفلاس جال

في عام 2009م، عانت جال من خسائر مالية حادة، على الرغم من بقائها أكبر شركة طيران في آسيا من حيث الإيرادات. ونتيجة لذلك، شرعت الشركة في تخفيض عدد الموظفين وتقليص المسارات في محاولة لخفض التكاليف. تلقت الشركة أيضًا 100 مليار ين من خلال ضخ الائتمان من الحكومة اليابانية كجزء من الحماية من الإفلاس. في سبتمبر 2009م، شكلت وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل والسياحة اليابانية فرقة عمل تهدف إلى مساعدة تحول الشركات في JAL، والتي درست مختلف مقترحات خفض التكاليف والشراكة الاستراتيجية.

أحد الاقتراحات التي تم النظر فيها كان دمج JAL مع All Nippon Airways ANA، مما سيؤدي إلى إنشاء شركة طيران دولية واحدة أكبر واستبدال Japan Airlines International. ومع ذلك، أشارت تقارير إعلامية إلى أن هذا الاقتراح ستعارضه ANA نظراً لأدائها المالي الأفضل نسبياً باعتبارها ناقل مستقل. كما درست فرقة العمل الشراكات المحتملة مع شركات النقل الأجنبية.

بعد أسابيع من التكهنات، تقدمت شركة JAL بطلب للحصول على الحماية بموجب قانون إعادة تأهيل الشركات في 19 يناير 2010م. ستتلقى JAL حزمة نقدية بقيمة 300 مليار ين و ديون بقيمة 730 مليار ين يتم التنازل عنها، في مقابل ذلك ستخفض رأس مالها إلى الصفر، وتقطع الطرق غير المربحة وتخفض قوتها العاملة بـ 15،700 موظف - ثلث إجمالي 47،000. اعترض الدائنون الرئيسيون لشركة JAL (بنك Mizuho Corporate Bank ، وبنك Tokyo-Mitsubishi UFJ و Sumitomo Mitsui Banking Corporation) في الأصل على إعلان الإفلاس، لكنهم غيروا مواقفهم بعد أن أوصت مؤسسة مبادرة Turnaround اليابانية لحماية المحكمة، وفقًا لمسؤول كبير في البنك. تم شطب أسهم JAL من سوق طوكيو للأوراق المالية في 20 فبراير 2010م. في وقت، كان يعتبر سهمها من "أزهار الرقائق الزرقاء" في اليابان. في ذلك الوقت، كان الإفلاس أكبر إفلاس ياباني تورطت فيه شركة غير مالية ورابع أكبر شركة في تاريخ اليابان.

تولى كازو إناموري، مؤسس شركة Kyocera و KDDI منصب الرئيس التنفيذي لشركة JAL. زار وزير النقل سيجي مايهارا شخصياً مقر كيوسيرا في أواخر عام 2009م لإقناع إناموري بقبول المنصب. حيث اعتقد قائد فرقة العمل Shinjiro Takagi أن تعيين مدير تنفيذي مجرب كان ضروريًا لإصلاح المشكلات المختلفة في JAL. تمت ترقية رئيس ركاب الطيران الياباني ماسارو أونيشي إلى رئيس JAL.

في مايو، بدأت JAL في رؤية زيادة في أعداد الركاب بنسبة 1.1 ٪ على أساس سنوي. في أغسطس، أفيد أن JAL ستلغي 19،133 وظيفة من قوتها العاملة التي تبلغ 47000 بحلول نهاية مارس 2015م - في حين تزيد أيضًا من القدرات - في محاولة لجعل الأعمال قابلة للحياة.

التنافس بين دلتا وأمريكان ايرلانز

على الرغم من أن جال خرجت في نهاية المطاف من الإفلاس مع البقاء في تحالف Oneworld، إلا أن JAL كانت تفكر بجدية في قبول استثمار استراتيجي من Delta Air Lines والانضمام إلى تحالف SkyTeam خلال الفترة بين سبتمبر 2009م وفبراير 2010م. كما أجرت JAL محادثات مع أعضاء Skyteam Air France-KLM وشركة الخطوط الجوية الكورية بشأن مشاركتهم المحتملة.

وقد فضلت وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل والسياحة صفقة دلتا لأن دلتا لديها شبكة عالمية واسعة ولديها أكبر عملية يابانية لأي شركة طيران أجنبية، والتي ورثتها من خلال اندماجها مع شركة نورثويست إيرلاينز. كما دعمت MLITT صفقة مع Air France-KLM لأنها كانت "شركة أكثر صحة" من الأمريكية.

خططت أمريكا للعمل مع أعضاء تحالف Oneworld، الخطوط الجوية البريطانية وشركة كانتاس لتقديم عرض مشترك لإعادة رسملة JAL. قالت الخطوط الجوية البريطانية إنها تحاول إقناع JAL بالبقاء جزءًا من Oneworld بدلاً من الانحياز إلى Delta و SkyTeam، في حين قال الرئيس التنفيذي الأمريكي جيرارد أربي أن American و Oneworld لا يزالان ملتزمين بالشراكة مع الخطوط الجوية اليابانية، طالما أنها لا تزال رئيسية الناقل الدولي، وكرر تشجيعه لـ JAL للبقاء مع Oneworld خلال الاحتفالات للترحيب بالمكسيكانا في التحالف.

في مقابلة مع Asahi Shimbun في 1 يناير 2010م، أعلن رئيس JAL Haruka Nishimatsu تفضيله لتشكيل شراكة مع Delta على American، وذكر Yomiuri Shimbun بعد ذلك بوقت قصير أن JAL و Enterprise Turnaround Initiative Corporation التي تدعمها الحكومة اليابانية ستختار على الأرجح لتشكيل شراكة تجارية ورأسمالية مع دلتا، كجزء منها ستدخل JAL إلى SkyTeam وتقلل من عمليات الطيران الدولية لصالح اتفاقيات مشاركة الرمز مع Delta، وأن American Airlines بدأت إجراءات لإنهاء المفاوضات مع JAL. ونفى كل من JAL والأمريكي التقرير. ذكرت صحيفة وول ستريت جورنال بعد ذلك أن شركة الخطوط الجوية الأمريكية رفعت عرضها الاستثماري JAL بمقدار 300 مليون دولار، إلى 1.4 مليار دولار، وفي تعليقات منفصلة للصحافة، قال رئيس دلتا إد باستيان أن دلتا كانت "مستعدة وقادرة على جمع رؤوس أموال إضافية من خلال طرف ثالث.

بعد تقديم JAL للإفلاس، كانت هناك تقارير إعلامية أخرى تفيد بأن JAL ستغادر Oneworld لصالح SkyTeam، لكن رئيس JAL Masaru Onishi قال في 1 فبراير أن قيادة JAL الجديدة "تقوم بمراجعة جدية للقضية من الصفر، دون أن تتأثر بالمناقشات السابقة، "وستتتخذ قرارها بشأن شريك التحالف قريبا.

في 7 فبراير، ذكرت العديد من المنافذ الإخبارية أن JAL ستقرر الحفاظ على تحالفها مع American Airlines وإنهاء المحادثات مع Delta. وفقًا للتقارير، قرر Inamori ومسؤولو ETIC أن تحويل التحالفات من Oneworld إلى Skyteam سيكون محفوفًا بالمخاطر ويمكن أن يعيق قدرة JAL على التحول بسرعة. بعد ذلك بيومين، أعلنت JAL رسميًا أنها ستعزز شراكتها مع American، بما في ذلك التطبيق المشترك لحصانة مكافحة الاحتكار على الطرق العابرة للمحيط. ستعزز شركة الطيران أيضًا علاقتها مع شركاء آخرين في تحالف Oneworld.

تطورات ما بعد الإفلاس

خرجت جال من الحماية من الإفلاس في مارس 2011م. في يوليو، اختارت ETIC Nomura Holdings و Daiwa Securities و Mitsubishi UFJ و Morgan Stanley و Mizuho Securities و SMBC و Nikko Securities لضمان بيع حصتها في JAL، دون تحديد مبالغ أو تواريخ. في 6 يناير 2012م ، أعلنت الشركة عن عزمها على الاعتماد على أسهمها في بورصة طوكيو في طرح عام أولي (IPO) يصل إلى 1 تريليون ين، والذي سيكون أكبر عرض في اليابان منذ أكثر من عام. أكملت الشركة اكتتابها العام الأولي في القسم الأول من بورصة طوكيو TYO: 9201 في 19 سبتمبر 2012م. باعت شركة Enterprise Turnaround Initiative Corporation اليابانية جميع ممتلكاتها (96.5 ٪) في JAL مقابل 650 مليار ين، أكبر من ¥ 350 مليار استثمار في عام 2010م. على الرغم من زيادة الاكتتاب عدة مرات، فإن الزيادة في الأسهم بعد الاكتتاب العام كانت قريبة من 1٪.

بعد خروجها من الحماية من الإفلاس، بدأت JAL عدة شراكات جديدة داخل تحالف Oneworld. بدأ المشروع المشترك عبر المحيط الهادئ بين JAL والأمريكي في أبريل 2011م. شكلت JAL شركة Jetstar Japan، وهي شركة مشتركة منخفضة التكلفة مع شركة تابعة لشركة Qantas Jetstar Airways، في يوليو. في عام 2012م، قدمت شركة JAL والشركة الأم International Airlines Group IAG للخطوط الجوية البريطانية طلبات إلى الحكومة اليابانية والاتحاد الأوروبي على التوالي في سعيها لإقامة مشروع تجاري مشترك للرحلات بين اليابان وأوروبا. تقدمت شركة Finnair بطلب للانضمام إلى JV مع IAG في يوليو 2013م، بالتزامن مع JAL بدء خدمة جديدة بدون توقف إلى هلسنكي.

أسطول الخطوط الجوية اليابانية

تمتلك جال أسطولا يبلغ متوسط عمره 8.8 سنة وقوامه 176 طائرة من طراز بوينج وهم: B737-800، B767-300، B777-200، B777-300، B787-8 دريملاينر و B787-9 دريملاينر، وتقوم الشركة بتحديث وتطوير أسطولها باستمرار لضمان راحة وسلامة عملائها.

وجهات جال

تخدم الخطوط الجوية اليابانية 60 وجهة محلية و 39 وجهة دولية في آسيا والأمريكتين وأوروبا وأوقيانوسيا، باستثناء اتفاقيات المشاركة بالرمز. المحاور الدولية للشركة هي مطار ناريتا الدولي في طوكيو ومطار هانيدا، ومطار كانساي الدولي في أوساكا ومطار إيتامي. تشغل الشركة والشركات التابعة لها حاليًا أكثر من 4500 رحلة دولية و 26000 رحلة طيران داخلية شهريًا.

في السنة المالية المنتهية في 31 مارس 2009م، قدمت الشركة الطيران أو زادت الخدمات على عشرة مسارات دولية، بما في ذلك بين طوكيو (ناريتا) ومدينة نيويورك، وبين أوساكا (كانساي) وشنغهاي. وتوقفت عن العمل على أربع طرق دولية، بما في ذلك بين طوكيو (ناريتا) وشيان، وبين أوساكا (كانساي) وتشينغداو. محليًا، علقت 14 مسارًا، بما في ذلك بين سابورو وأوكيناوا. بالإضافة إلى ذلك، وسعت الشركة تحالف تبادل الرموز مع زملائها شركاء Oneworld.

في السنوات الأولى، كان مطار طوكيو ناريتا المحور الرئيسي للرحلات الدولية وشحن البضائع. في الوقت الحاضر، أصبح مطار طوكيو هانيدا مركزًا دوليًا بسبب قربه من مدينة طوكيو، والتوسع الكبير الذي يحدث هناك.

ماذا يحدث عند فتح باب الطائرة أثناء الطيران

 فتح باب الطائرة أثناء الطيران يعد واحدة من أشهر التخيلات التي يمكن أن تدور برأسك أثناء السفر بالطائرة، خصوصا اذا كنت مسافرا جديدا. بالتأكيد ستتخيل وانت تظر الي باب الطائرة للمرة الأولي أنه يمكن أن يفتح أثناء التحليق في الجو، أو أن يأخذ أي راكب مخبول أقرب ممر لمخرج الطوارئ ويجذب الباب ليصبح مفتوحا، مما سيلقيه هو والمارين في الطائرة إلى طبقة الستراتوسفير.

وقد كاد أن يصبح هذا الكابوس واقعا عندما حاولت إحدى الراكبات فتح باب طائرة شركة جيت ستار Jetstar Airways أثناء تحليقها بين جزيرة أفالون وسيدني باستراليا، الا أن طاقم الضيافة تمكن من السيطرة عليها قبل أن تتم ما كانت تخطط له وتم تسليمها للشرطة بمجرد الوصول الي المطار.

ولكن هل يوجد أساس لمخاوفنا هذه؟ وماذا سيحدث لو نجح أحدهم في فعل ذلك؟ هل يمكن لأحد أن يخطط لفتح باب طائرة ركاب كبيرة أثناء الطيران على علو مرتفع، مما يجعل المقصورة تفقد ضغطها بسرعة فائقة و يسبب الفوضى؟

ماذا يمكن أن يحدث اذا تم فتح باب الطائرة أثناء الطيران؟

حتى حالات تفريغ ضغط الطائرة ببطء يمكن أن تكون قاتلة، والتي يحدث منها ما يقدر بنحو 40 إلى 50 حالة في السنة. ففي عام 2005م تحطمت طائرة من طراز بوينج 737 تابعة لشركة هيليوس، وقتل جميع ركابها وطاقمها البالغ عددهم 121 شخص (وهي أكبر كارثة جوية في التاريخ اليوناني)، وذلك بعد تسرب تدريجي للضغط في قمرة القيادة. وذلك لأن تسرب أو تفريغ الضغط يؤدي الي نقص الاكسجين، ولأن نقص الأكسجين على ارتفاع 30,000 قدم يصيب الطاقم فقدان الوعي والعجز، ويجعل الطائرة التي تصبح على وضع الطيار الآلي تفقد الوقود ببطء قبل أن تسقط على الارض.

وفي مثل هذه الحالات، ينبغي أن تسقط أقنعة الأوكسجين من السقف لتوفير ما يكفي من الأوكسجين لعدة دقائق أخرى لتعويض نقص الأكسجين، والذي يؤدي نقصه إلى تبلد في التفكير وضعف الرؤية والغياب عن الوعي ثم الموت. وفي قمرة القيادة سيقوم الطاقم بارتداء أقنعة مطاطية و يبدأ قائد الطائرة بالانحدار السريع إلى ارتفاع آمن أي أقل من 10,000 قدم.

أما تفريغ الضغط المفاجئ والذي يمكن أن يحدث إذا تم فتح باب الطائرة أثناء الطيران فجأة، فذلك شيء آخر. فأي شخص يقف بالقرب من باب الخروج سيتم سحبه إلى السماء، وستنخفض درجة حرارة المقصورة بسرعة إلى مستويات تصل إلى حد الصقيع، وحتى الطائرة نفسها قد تبدأ في التفكك.

ففي عام 1988م، كانت تحلق طائرة شركة ألوها، وهي أيضا من طراز بوينج 737، مع 90 شخصا كانوا على متنها على ارتفاع 24000 قدم في طريقها إلى هونولولو، عندما تمزق جزء صغير من سقف الطائرة. وأدي الانفجار الناتج من تفريغ الضغط المفاجئ إلى تمزيق جزء أكبر من السقف، تسبب بدوره في انتزاع المضيفة الجوية كلارابيل لانسنج Clarabelle Lansing من مقعدها في الجزء المقابل للتمزق إلى خارج الطائرة. وقد كان لحسن الحظ جميع الركاب الآخرين مثبتين بالأحزمة إلى مقاعدهم، وتمكن الطيار من الهبوط في 13 دقيقة أخرى وتجنب المزيد من الخسائر في الأرواح. وقد سجلت العشرات من الأمثلة الأخرى من حالات تفريغ الضغط المفاجئ، والتي لا تنتهي بشكل جيد في كثير من الأحيان.

هل يمكن فتح باب الطائرة أثناء الطيران؟

في حين أن عملية تسرب او تفريغ الضغط هذه يمكن أن تكون خطيرة للغاية، إلا أن ذلك لحسن الحظ لن يحدث نتيجة لأن راكب مخبول قام بفتح باب الطائرة أثناء الطيران لأنه يريد قليلا من الهواء النقي. لأنه ببساطة، ووفقا لقول الطيار وخبير الطيران الجوي باتريك سميث: "يستحيل فتح باب الطائرة أثناء الرحلة، وذلك لأن ضغط المقصورة لن يسمح بذلك".

ولأن جميع مخارج الطائرات تفتح إلى الداخل أولا، فعلى ارتفاع التحليق المثالي سيصل الضغط إلى 8 باوند ويضغط تجاه كل بوصة مربعة من جسم الطائرة الداخلي، وهذا يزيد الى 1100 باوند من الهواء الضاغط تجاه كل قدم مربع من باب الطائرة، مما يجعل من المستحيل فتح الباب إلى الداخل.

ولكن ماذا لو كانت الطائرة على ارتفاع أقل، أي عندما يكون ضغط المقصورة أقل؟ لن يكون أيضا ضغط 2 باوند لكل بوصة مربعة كافيا لفتح باب الطائرة، كما أنه يتم تأمين الأبواب بمزيد من المزالج الكهربائية والميكانيكية.

وعلى الرغم من ذلك، فقد وقعت حادثة واحدة على الأقل من هذا النوع، عندما خطط راكب لفتح باب طائرة أثناء الطيران بينما كانت في السماء في عام 1971م. فقد قام "دان كوبر" باختطاف طائرة من طراز بوينج 727 وطلب فدية تبلغ 200,000 دولار، ثم قفز بالمظلة من مخرج خلفي واختفى عن الأنظار، بعد أن أجبر الطيار آنذاك على تخفيض الضغط داخل الطائرة من أجل فتح باب الطائرة الخلفي أثناء الطيران، وبعد ذلك بعام بدأت عمليات تثبيت "أجهزة كوبر Cooper vanes" لمنع حدوث حالات مماثلة من أجل فتح باب الطائرة.

وبالمناسبة، فإن هواة القفز بالمظلات أو الأفراد العسكريين يمكن أن يقوموا بالقفز بشكل منتظم عبر أبواب الطائرة، لأن تلك الطائرات لا يتم تكييف الضغط بها.

الخطوط الجوية العراقية Iraqi Airways

 الخطوط الجوية العراقية Iraqi Airways هي الناقل الوطني وأكبر الخطوط الجوية في العراق. وتتخذ الشركة من مطار بغداد الدولي مقرا رئيسيا لعملياتها، وتعد الشركة عضوا مؤسسا لمنظمة الاتحاد العربي للنقل الجوي. و تقوم الخطوط العراقية بتشغيل رحلاتها من جميع مطارات العراق بما فيها مطار بغداد الدولي، مطار البصرة الدولي، مطار السليمانية الدولي، مطار الموصل الدولي، و مطار أربيل الدولي. تحمل الشركة رمز إياتا IA رمز إيكاو IAW و رمز النداء IRAQI

نبذة تاريخية عن الخطوط العراقية

تأسست الخطوط الجوية العراقية عام 1945م كأحد أقدم شركات الطيران في الشرق الأوسط بواسطة نادي فرناس الجوي (جمعية الطيران العراقية سابقا). بدأت برحلات داخلية باستخدام طائرات دي هافيلاند، ثم توسعت دوليًا في الخمسينيات. وكانت تستخدم في بدايتها الطائرات البريطانية، وقد سمحت وقتها الولايات المتحدة الأمريكية لطائرات الشركة بالهبوط في مطار نيويورك جون اف كينيدي العالمي.

التطور التاريخي

• السبعينيات: امتلاك أول طائرات بوينج 747.
• 2003: إعادة التشغيل بعد توقف بسبب الحروب.
• 2020: إضافة طائرات حديثة مثل بوينج 787 دريملاينر.

في مايو من العام 2003م استأنفت الشركة رحلاتها الجوية بعد غزو العراق، برحلة الي مطار الملكة علياء بالأردن في أكتوبر 2004م ممن بغداد. وفي نوفمبر 2004م انطلقت أول رحلة إلى طهران من بغداد. ثم تابعت الشركة منذ أغسطس 2005م رحلاتها إلى معظم وجهات الشرق الأوسط والوجهات العالمية والداخلية في العراق.

الإنجازات

• أول شركة طيران عربية تطير إلى الصين (1959).الأسئلة الشائعة

جدول رحلات الخطوط الجوية العراقية؟

اطلع على الجدول عبر الموقع الرسمي أو التطبيق.

تتبع رحلات الخطوط الجوية العراقية؟

استخدم رقم الرحلة (مثال: IA123) على Flightradar24.

الخطوط الجوية العراقية اسعار التذاكر؟

تبدء الأسعار من ≈150 دولارًا للرحلات الإقليمية. تفاصيل العروض هنا.

رقم وتطبيق الخطوط الجوية العراقية؟

التطبيق متاح على:

كيف احجز تذكرة؟

خطوات الحجز:
1. اختر "ذهاب وعودة" أو "ذهاب فقط".
2. أدخل تواريخ السفر.
3. ادفع إلكترونيًا أو في المركز.

كيف أتقدم للوظائف؟

تقديم إلكتروني عبر بوابة التوظيف مع إرفاق الوثائق المطلوبة.

الأسطول

تمتلك الخطوط العراقية أسطولا مكونا من 32 طائرة منها طائرات من طراز إيرباص وبوينج وطائرات بومباردير الكندية، وإحدى طائرات الأسطول هي الطائرة العابرة للقارات البوينج Travel7، بالاضافة الى طلبيات بـ 45 طائرة تحت التصنيع من الشركات العالمية.

وقد تسلمت الخطوط الجوية العراقية في يناير 2015م طائرة البوينج 800-700، التي انضمت لأسطول الشركة وتعد إضافة جيدة لها لما تملكه الطائرة من مواصفات تقنية وفنية وقدرة على قطع المسافات لتصل إلى العواصم الأوروبية.

شبكة رحلات الخطوط الجوية العراقية

تقدم الشركة خدماتها إلى أكثر من 43 وجهه، بمعدل أكثر من 60 رحلة يوميا تنطلق من مطارات بغداد، البصرة، اربيل، النجف، والسليمانية، ويستطيع الشخص أن يصل إلى تلك المطارات بسهولة من جميع أنحاء العالم. وتستمر الشركة في تشغيل معظم الرحلات التي تصل أو تقلع من مطار بغداد الدولي.

وتقوم الخطوط الجوية العراقية بإطلاق رحلاتها مباشرة من وإلى بغداد من من دول الشرق الأوسط مثل: الكويت، الشارقة، دبي، أبوظبي، دمشق,، عمان، بيروت، القاهرة، جدة، والمنامة. وكذلك من مختلف الدول الأوروبية والعالمية مثل: طهران، مشهد، اسطنبول، انطاليا، ستوكهولم، كوبنهاجن، دوسلدورف، أثينا، كراتشي، فرانكفورت، ولندن. بالإضافة إلى الرحلات الداخلية في العراق بين المدن الرئيسية مثل بغداد، البصرة، الموصل، النجف، اربيل، والسليمانية.

الخدمات الجوية

تعتبر خيارات السفر في الخطوط الجوية العراقية واحدة من أفضل الخيارات بما تتمتع به من المرونة في حجز التذاكر، والرحلات المريحة وفريق عملها الودود، فعندما تقوم بالسفر على متن خطوط الشركة ستجد جداول زمنية لرحلات ملائمة وبأسعار معقولة من والى الكثير من وجهات السفر العالمية.

وتعمل الشركة بشكل مستمر على إضافة المزيد إلى أسطول طائراتها لضمان راحة المسافرين. وتقوم بإضافة مزيد من وجهات السفر حول العالم وخاصة إلى المدن الكبيرة في الشرق الأوسط.

كما توفر لك كل ما تحتاجه من تخطيط لكل تفاصيل رحلتك. فمع الوضع المضطرب في العراق، يعتمد العملاء على نصيحة الشركة المهنية وعلى خبرتها لتوجيههم إلى الطرق الصحيحة. بالإضافة إلى وجود فريق عمل يتميز باللباقة والودية، والذي يقوم بتزويدك بكافة المعلومات لتخطيط رحلتك ومساعدتك في كل الترتيبات، فالخطوط الجوية العراقية تحافظ على مستوى عالى من الكفاءة وخدمة العملاء وكل التفاصيل التقنية.

الحجز عبر موقع الخطوط العراقية الإلكتروني

يمكنك حجز تذاكر السفر من على الموقع الرسمي للخطوط العراقية، حيث تم تفعيل خدمة الحجز الالكتروني على الموقع لتشمل كافة بطاقات الفيزا والماستر كارد الصادرة من جميع المصارف في العالم، مع مراعاة شروط التسجيل والحجز حتى تضمن إتمام الحجز والدفع بالشكل الصحيح.

اقرأ ايضا:

سعر الوزن الزائد على الخطوط العراقية

طيران كانتاس Qantas Airways خطوط كوانتاس الجوية

 طيران كانتاس Qantas Airways أو خطوط كوانتاس الجوية هي شركة الطيران الوطنية في أستراليا، ويقع مقرها في مدينة سيدني، وتتخذ من مطار سيدني الدولي مركزا لعملياتها، بالإضافة إلى مطار ملبورن الدولي. وتعد كانتاس أكبر شركة طيران أسترالية وثاني أقدم شركات الطيران في العالم بعد الخطوط الجوية الملكية الهولندية، كما أنها عضو في تحالف عالم واحد، وهو ما يعد مؤشرا على درجتها العالية من الالتزام برضا الزبائن.

وتمتلك كانتاس شركتي طيران تقع عملياتهما في دولة نيوزيلندا حيث تعتبر من اكبر الشركات هناك. وتمثل كوانتاس الخدمات الجوية المحدودة لولاية كوينزلاند والإقليم الشمالي، وتؤمن هذه الشركة بشدة في الاستدامة البيئية كمبدأ إرشادي لأعمالها كما تلتزم أيضا بالسلامة والموثوقية التشغيلية لطائراتها.

نبذة عن تاريخ خطوط طيران كانتاس كوانتاس

تأسست خطوط كوانتاس الجوية في وينتون ، كوينزلاند في 16 نوفمبر 1920م من قبل Hudson Fysh و Paul McGinness و Fergus McMaster وإسم الشركة هو اختصار لجملة "كوينزلاند والإقليم الشمالي للخدمات الجوية المحدودة" Queensland and Northern Territory Aerial Services Limited، وتلقب الشركة بلقب "الكنغر الطائر". كانت أول طائرة لشركة الطيران هي Avro 504K. نقلت مقرها الرئيسي إلى Longreach، كوينزلاند في عام 1921م وبريسبان، كوينزلاند في عام 1930م.

في عام 1934م، شكلت طيران كانتاس وشركة إمبريال إيرويز البريطانية (رائدة الخطوط الجوية البريطانية) شركة جديدة، كانتاس إمباير إيروايز ليمتد (QEA). بدأت شركة الطيران الجديدة عملياتها في ديسمبر 1934م، وحلقت بين بريسبان وداروين. طارت QEA دوليًا من مايو 1935م، عندما تم تمديد الخدمة من داروين إلى سنغافورة (قامت إمبريال إيرويز بتشغيل بقية الخدمة حتى لندن). عندما بدأت الحرب العالمية الثانية، دمرت أعمال العدو وحوادثه نصف أسطول الشركة، واستولت الحكومة الأسترالية على معظم الأسطول لخدمة الحرب.

استؤنفت خدمات القوارب الطائرة في عام 1943م، مع الرحلات الجوية بين نهر سوان في كرولي في بيرث، غرب أستراليا وبحيرة كوجالا في سيلان (سريلانكا الآن). وقد ارتبط ذلك بخدمة شركة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار BOAC إلى لندن. تم استخدام شعار الكنغر في كانتاس لأول مرة على "طريق الكنغر"، الذي بدأ في عام 1944م، من سيدني إلى كراتشي، حيث تولت طواقم BOAC بقية الرحلة إلى المملكة المتحدة.

في عام 1947م، تم تأميم خطوط كوانتاس الجوية من قبل الحكومة الأسترالية بقيادة رئيس وزراء العمل بن شيفلي. بعد التأميم، تم نقل شبكة كانتاس المحلية المتبقية، في ولاية كوينزلاند، إلى شركة الخطوط الجوية الأسترالية المملوكة للدولة أيضًا، تاركة لشركة كانتاس شبكة دولية بحتة. بعد فترة وجيزة من التأميم، بدأت الشركة أولى خدماتها خارج الإمبراطورية البريطانية إلى طوكيو. بدأت الخدمات في هونغ كونغ في نفس الوقت تقريبًا. في عام 1957م، تم افتتاح مكتب رئيسي، كانتاس هاوس، في سيدني. في يونيو 1959م، دخلت كانتاس عصر الطائرات النفاثة عندما تم تسليم أول طائرة بوينج 707-138.

في 14 سبتمبر 1992م، اندمجت طيران كانتاس مع شركة الخطوط الجوية الأسترالية المحلية المملوكة وطنيا (أعيدت تسميتها من خطوط ترانس أستراليا الجوية في عام 1986م). بدأت الشركة في تغيير علامتها التجارية إلى كانتاس في العام التالي. تمت خصخصة كانتاس تدريجياً بين عامي 1993م و 1997م. بموجب التشريع الذي تم تمريره للسماح بالخصخصة، يجب أن تظل كانتاس مملوكة بنسبة 51٪ على الأقل من قبل المساهمين الأستراليين.

في عام 1998م، شاركت Qantas في تأسيس تحالف Oneworld مع American Airlines و British Airways و Canadian Airlines و Cathay Pacific، مع انضمام شركات طيران أخرى لاحقًا.

مع دخول شركة الطيران الجديدة ذات الميزانية المحدودة فيرجن بلو (فيرجن أستراليا الآن) إلى السوق المحلية في عام 2000م، انخفضت حصة Qantas في السوق. أنشأت كانتاس ميزانية خطوط جيت ستار الجوية في عام 2001م للتنافس. انهار المنافس المحلي الرئيسي لشركة Qantas  Ansett Australia، في 14 سبتمبر 2001م. اقتربت حصة Qantas في السوق على الفور من 90٪ ، لكن المنافسة مع Virgin زادت مع توسعها. استقرت الحصة السوقية لمجموعة Qantas في نهاية المطاف في وضع مستقر نسبيًا بحوالي 65٪، مع 30٪ لشركة فيرجن وشركات الطيران الإقليمية الأخرى التي تمثل بقية السوق.

أعادت خطوط كوانتاس الجوية لفترة وجيزة اسم الخطوط الجوية الأسترالية لشركة طيران دولية ذات ميزانية قصيرة بين عامي 2002م و 2006م، ولكن تم إغلاق هذه الشركة الفرعية لصالح توسيع Jetstar دوليًا، بما في ذلك إلى نيوزيلندا. في عام 2004 ، توسعت مجموعة Qantas في سوق الطيران الآسيوي ذات الميزانية المحدودة مع Jetstar Asia Airways، حيث تمتلك طيران كانتاس حصة أقلية. تم استخدام نموذج مماثل للاستثمار في Jetstar Pacific، ومقرها في فيتنام، في عام 2007م، و Jetstar Japan، التي تم إطلاقها في عام 2012م.

في ديسمبر 2006م، كانت Qantas موضوع محاولة استحواذ فاشلة من كونسورتيوم يطلق على نفسه اسم Airline Partners Australia. محادثات الاندماج مع الخطوط الجوية البريطانية في عام 2008م لم تشرع في التوصل إلى اتفاق. في عام 2011م، أدى نزاع العلاقات الصناعية بين شركة كانتاس واتحاد عمال النقل الأسترالي إلى إيقاف جميع طائرات كانتاس وإغلاق موظفي الشركة لمدة يومين.

في 25 مارس 2018م، أصبحت طائرة Qantas Boeing 787 Dreamliner أول طائرة تشغل رحلة تجارية بدون توقف بين أستراليا وأوروبا، مع الوصول الافتتاحي إلى لندن الرحلة 9 (QF9). كانت QF9 رحلة تستغرق 17 ساعة وتقطع 14498 كيلومترًا (9009 ميلًا) من مطار بيرث في غرب أستراليا إلى لندن هيثرو.

في 20 أكتوبر 2019م، أكملت الخطوط الجوية كانتاس أطول رحلة تجارية حتى الآن بين نيويورك وسيدني باستخدام بوينج 787-9 دريملاينر في 19 ساعة و 20 دقيقة.

في 19 مارس 2020م، أكدت شركة طيران كانتاس أنها ستعلق حوالي 60٪ من الرحلات الداخلية، وتضع ثلثي موظفيها في إجازة، وتعلق جميع الرحلات الدولية وتوقف أكثر من 150 طائرة من نهاية مارس حتى 31 مايو 2020م على الأقل بعد توسيع قيود السفر الحكومية ردا على انتشار فيروس كورونا.

شبكة رحلات طيران كوانتاس

تقدم خطوط كانتاس الجوية خدماتها إلى أكثر من 144 وجهة إلى جميع أنحاء العالم في أفريقيا والشرق الأوسط وآسيا وأوروبا وأمريكا الشمالية والجنوبية وجنوب المحيط الهادئ، وتسير رحلات إلى الشرق الأوسط في المدن الرئيسية مثل دبي والرياض، وتعتبر المملكة المتحدة والولايات المتحدة وكندا والإمارات من أهم وجهات كوانتاس الدولية.

أسطول طيران كانتاس

يتكون أسطول طائرات كانتاس من 131 طائرة من أفضل طائرات الركاب في العالم، كما يتم صيانة الطائرات وتحديثها باستمرار. ويتضمن الأسطول طائرات من طراز إيرباص A330-200 و A380-800 و A330-300، وطائرات من طراز بوينج 737-800 و 717 و 787 و 747-400، وطائرات دريملاينر و بومباردييه Q400.

خدمات خطوط كوانتاس الجوية

تعتبر طيران كوانتاس من الشركات الرائدة في مجال الطيران المدني، حيث تعرف بحرصها على توفير جميع الخدمات التي يحتاجها عملائها للحصول على رحلة آمنة ومريحة. وتوفر الشركة أربع درجات للسفر يمكن الاختيار بينها: الدرجة السياحية، السياحية الممتازة، درجة رجال الأعمال والدرجة الأولى. وتشمل الخدمات الآتي:

• توفير تذاكر طيران ذات أسعار معقولة على الدرجة السياحية والسياحية الممتازة مع تجربة طيران مريحة
• توفير مجموعة من خيارات ووسائل الترفيه حيث يمكنهم مشاهدة احدث الافلام والبرامج على شاشات شخصية تعمل باللمس
• توفير قائمة على متن الطائرة من وجبات ومشروبات شهية و متنوعة تعكس تنوع البيئة في القارة الاسترالية
• يمكن للمسافرين على درجة رجال الأعمال بخطوط كوانتاس الجوية الاسترخاء في المطار في صالات كانتاس والاستمتاع بوسائل الراحة مثل مقاعد سكاي بيد والقوائم المصممة بشكل خاص على متن الطائرة
• تقديم وسائل الرفاهية لمسافري الدرجة الأولى مثل إمكانية تجربة سرير واسع جدا مسطح بالكامل مع توفير خيارات ترفيهية مع أكثر من 500 فيلم يمكن مشاهدتم على الشاشات الشخصية المزودة بها جميع المقاعد
• تقديم العديد من الخدمات للمسافرين الدائمين على خطوط طيران كانتاس من الشركة وشركائها حيث يمكنهم جمع النقاط في كل مرة يسافرون فيها لاستبدالها بالعديد من الخدمات القوية مثل الشراء من متجر كانتاس او استبدالها برحلات واميال مجانية
• إمكانية القيام بالحجز على متن كانتاس عبر الإنترنت، وكذلك استخدام خدمة إنهاء إجراءات السفر لإدخار وقت الانتظار الطويل في المطار، حيث يمكنك سهولة إنهاء الإجراءات في خلال 24 ساعة قبل المغادرة. كما يمكن التخطيط للرحلات ومتابعتها، ويستطيع رجال الأعمال استخدام خدمات الشحن الجوي وتتبع شحناتهم من خلال الموقع الالكتروني.

فلاي ايجيبت FlyEgypt

فلاي إيجيبت هي شركة طيران مصرية منخفضة التكلفة، تهدف إلى جعل السفر الجوي متاحًا لعدد أكبر من الناس بأسعار معقولة، مع الحفاظ على أعلى معايير السلامة والكفاءة. تأسست الشركة كجزء من رؤية مجموعة من المستثمرين من مجموعة طلعت مصطفى (TMG) لدعم صناعة السياحة المتنامية في مصر.

نشأة فلاي ايجيبت

تأسست فلاي ايجيبت في عام 2014، وبدأت عملياتها كناقل جوي شارتر في 12 فبراير 2015 برحلات بين القاهرة وجدة. لاحقاً، توسعت الشركة لتشمل رحلات موسمية بين زيورخ ومرسى علم، مما عزز مكانتها في سوق الطيران الترفيهي.

الرؤية والرسالة

تسعى فلاي إيجيبت إلى توفير خدمات طيران آمنة وموثوقة وذات تكلفة تنافسية. وتؤمن الشركة بأن السلامة هي أولوية قصوى، وتعمل على ترسيخ ثقافة السلامة عبر جميع مراحل عملياتها من خلال التدريب المستمر وإدارة المخاطر الصارمة.

مميزات السفر مع فلاي إيجيبت

• أسعار تذاكر اقتصادية تنافسية
• تغطية واسعة لأهم الوجهات المحلية والدولية
• أسطول حديث يعتمد بشكل رئيسي على طائرات بوينغ 737-800
• اهتمام خاص براحة وسلامة الركاب
• خدمات مخصصة للسفر السياحي والعائلي

الأسطول والوجهات

تشغل فلاي ايجيبت ثلاث طائرات من طراز بوينغ 737-800، مع خطط مستقبلية لزيادة حجم الأسطول إلى 15 طائرة خلال السنوات الخمس القادمة. وتشمل وجهاتها الرئيسية:

• مطار الملكة علياء الدولي - عمان
• مطار الكويت الدولي - الكويت
• مطار أبوظبي الدولي - الإمارات العربية المتحدة
• مطار برج العرب الدولي - الإسكندرية
• مطار سوهاج الدولي - سوهاج

خطط توسعية مستقبلية

ضمن خطتها للتوسع الإقليمي، أعلنت فلاي ايجيبت عن تدشين خطوط طيران جديدة تربط بين برج العرب وأبوظبي وسوهاج وأبوظبي. كما تخطط الشركة لتوسيع خدماتها إلى مدن سعودية جديدة، بهدف الاستحواذ على حصة أكبر من سوق الطيران العارض (الشارتر) مع استمرار تنظيم الرحلات إلى وجهات أوروبية مثل بولندا وألمانيا وفرنسا وإيطاليا والمجر وسلوفاكيا.

عروض فلاي ايجيبت الحالية

توفر فلاي ايجيبت مجموعة متميزة من العروض على العديد من الخطوط الجوية، منها:

• من عمان إلى الإسكندرية
• من عمان إلى أسيوط
• من عمان إلى سوهاج
• من عمان إلى الغردقة
• من الكويت إلى أسيوط والغردقة وشرم الشيخ وسوهاج
• من جدة إلى الإسكندرية وسوهاج وأسيوط وينبع

الأسئلة الشائعة (FAQ)

ما هي سياسة الأمتعة لدى فلاي ايجيبت؟

تقدم فلاي إيجيبت سياسات مرنة للأمتعة، حيث تختلف حسب نوع الرحلة والوجهة، وينصح الركاب بمراجعة تفاصيل الحجز لمعرفة الوزن المسموح به بدقة.

هل تقدم فلاي إيجيبت خدمات طعام على متن الرحلات؟

نعم، تتوفر مجموعة مختارة من الوجبات الخفيفة والمشروبات للشراء على متن فلاي ايجيبت.

كيف يمكنني تعديل حجزي مع فلاي إيجيبت؟

يمكن تعديل الحجوزات عبر الموقع الإلكتروني الرسمي للشركة أو عبر التواصل مع خدمة العملاء، مع تطبيق الشروط والأحكام ذات الصلة بالتعديلات.

ما هي أسعار تذاكر فلاي ايجيبت؟

أسعار تذاكر فلاي ايجيبت تعتمد على عدة عوامل مثل وجهة السفر (داخلية أو دولية)، موسم السفر، درجة الحجز (اقتصادية أو رجال أعمال)، وتوقيت الحجز. كمثال تقريبي: الرحلات الداخلية قد تتراوح بين 500 جنيه مصري إلى 2,000 جنيه مصري حسب الوجهة، والرحلات الدولية تبدأ من حوالي 2,500 جنيه مصري وتزيد حسب الوجهة والموسم.

ما هي مميزات طيران فلاي ايجيبت؟

مميزات طيران فلاي إيجيبت تشمل أسعار تنافسية، شبكة وجهات واسعة تغطي أوروبا والشرق الأوسط، سهولة الحجز عبر الموقع الإلكتروني أو التطبيقات، رحلات مباشرة إلى أشهر الوجهات العالمية، خدمات إضافية مثل اختيار المقاعد المميزة وأمتعة إضافية، وأسطول حديث ومريح.

كم الوزن المسموح على طيران فلاي ايجيبت؟

الوزن المسموح به على طيران فلاي ايجيبت يختلف حسب نوع التذكرة: الدرجة الاقتصادية تسمح بـ 20-25 كجم للأمتعة المسجلة و7-10 كجم للأمتعة اليدوية، بينما درجة رجال الأعمال تسمح بـ 30-40 كجم للأمتعة المسجلة و10-15 كجم للأمتعة اليدوية.

كيف يمكنني التواصل مع فلاي ايجيبت؟

يمكنك التواصل مع فلاي إيجيبت عبر رقم خدمة العملاء داخل مصر: 16969، أو خارج مصر: +202 2598 9999. كما يمكنك زيارة الموقع الرسمي www.flyegypt.com أو التواصل عبر البريد الإلكتروني أو وسائل التواصل الاجتماعي مثل فيسبوك وإنستغرام.

من أين يقلع طيران فلاي ايجيبت؟

طيران فلاي ايجيبت يقلع من عدة مطارات داخل مصر وخارجها، منها مطار القاهرة الدولي، مطار برج العرب بالإسكندرية، مطار الغردقة الدولي، مطار شرم الشيخ الدولي، ومطار الأقصر الدولي، بالإضافة إلى وجهات دولية مثل دبي، جدة، الرياض، بيروت، وغيرها.

فلاي ايجيبت - حجز

يمكنك حجز تذاكر فلاي إيجيبت من خلال الموقع الرسمي www.flyegypt.com،  ، مكاتب الشركة المنتشرة في معظم المدن الكبرى، أو من خلال موقعنا فلايت أرابيا.

استعلام أسعار تذاكر طيران فلاي ايجيبت

لمعرفة أسعار التذاكر، قم بزيارة الموقع الرسمي واختر "ابحث عن رحلات". أدخل بيانات الرحلة (المدينة الأصل، المدينة الوجهة، تاريخ السفر)، وستظهر لك قائمة بالرحلات المتاحة وأسعارها.

عيوب طيران فلاي ايجيبت

بعض العيوب التي قد تواجهها مع فلاي ايجيبت تشمل رسوم إضافية مقابل خدمات مثل اختيار المقاعد أو زيادة الوزن، تأخير الرحلات بسبب الطقس أو مشاكل تشغيلية، وتأخير في الرد على استفسارات العملاء.

جدول الرحلات

يمكنك الاطلاع على جدول الرحلات من خلال الموقع الرسمي أو تطبيق الحجز الخاص بالشركة. بدائل أخرى تشمل مكاتب الشركة أو وكالات السفر.

تجربتي مع طيران فلاي ايجيبت

تجارب العملاء مع فلاي إيجيبت تختلف حسب الخدمة والاستخدام. الإيجابيات تشمل أسعار مناسبة، رحلات مباشرة، وطاقم عمل ودود. السلبيات قد تشمل رسوم إضافية غير متوقعة وبعض التأخيرات في الرحلات.

رقم خدمة العملاء

رقم خدمة عملاء فلاي إيجيبت داخل مصر: 16969، وخارج مصر: +202 2598 9999.

هل يمكن إلغاء حجز طيران فلاي ايجيبت؟

نعم، يمكنك إلغاء الحجز وفقًا للشروط التالية: يجب تقديم طلب الإلغاء قبل موعد الرحلة بمدة لا تقل عن 24 ساعة (قد تختلف حسب السياسة). قد يتم خصم رسوم إلغاء من قيمة التذكرة.

مطار توزر نفطة الدولي Tozeur–Nefta International Airport

 مطار توزر نفطة الدولي Tozeur–Nefta International Airport هو مطار دولي تونسي يقع في مدينة توزر بولاية توزر جنوب تونس، ويبعد المطار حوالي 4 كم من مدينة توزر. يأخذ المطار رمز إياتا: TOE، ورمز منظمة الطيران المدني الدولي ايكاو: DTTZ، ويهدف إلى تنشيط السياحة الصحراوية، ويتم تشغيله من قبل ديوان الطيران المدني والمطارات في تونس.

تاريخ مطار توزر نفطة الدولي

تم افتتاح مطار توزر نفطة الدولي في 1 نوفمبر عام 1978م. وقد كانت بداية استغلال المطار في عام 1980م، وفي عام 2000م تمت إعادة تهيئة المطار وتوسعته.

وفي سبتمبر 2011م تم توقيع اتفاق بين الاتحاد التونسي لوكالات السفر والاتحاد التونسي للفنادق والمكتب الوطني للسياحة التونسية وبين شركة ترانسافيا فرنسا بتقديم رحلتين أسبوعيا من الشركة الي المطار، وهي شركة منخفضة التكلفة تابعة لإير فرانس وتهدف لتشجيع السياحة الصحراوية.

ويوجد بالمطار طائرتين من طراز بوينغ 747 هما في الأصل تابعتان لشركة الخطوط العراقية، مخزنتان منذ أواخر عام 1990م، تم وضعهما بالمطار طبقا لتعليمات الرئيس العراقي الأسبق/ صدام حسين، لحمايتهما من التدمير أثناء حرب الخليج الثانية، وتنتظر هاتان الطائرتان الى تسوية لوضعيتهما مع قبل الكويت والعراق.

شركات وخطوط الطيران العاملة بالمطار

تعمل بمطار توزر نفطة الدولي العديد من شركات الطيران تطلق رحلاتها إلى الوجهات الداخلية والخارجية المختلفة، وتقوم شركات الخطوط التونسية و الخطوط التونسية السريعة برحلات مستديمة من والى المطار، بالإضافة الى استقبال المطار للرحلات المستأجرة والرحلات الموسمية للشركات العالمية خصوصا تلك القادة من فرنسا وبلجيكا. وتشمل شركات الطيران:

• سيفاكس ايرلاينز: وتقدم رحلات إلى باريس في مطار شارل دو غول الدولي
• ترانسافيا فرنسا: وتقدم رحلات الى مطار باريس أورلي الدولي
• الخطوط التونسية: وتقدم رحلات إلي ليون ومدريد ونيس ومطار باريس أورلي الدولي
• الخطوط التونسية السريعة: وتقدم رحلات داخلية الى تونس

مرافق مطار توزر نفطة الدول

يمتد مطار توزر نفطة الدولي على مساحة 690 هكتار، وتقدر الطاقة الاستيعابية للمطار بعدد 400 ألف مسافر في السنة. وفي عام 2008م استقبل المطار 89263 مسافر و 3517 رحلة، ويتميز هذا المطار بأنه قادر على استقبال كل أنواع الطائرات ومن ضمن ذلك طائرة الكونكورد.

وتضم مرافق المطار مدرج طائرات اعتبر لوقت طويل أطول مدرج طائرات في تونس وهو المدرج الخرساني 27/9 والذي يصل طوله إلى 3225 مترا وعرضه 45 متر، وبه إلى 6 مرابض للطائرات. ويحتوي المطار على محطة مسافرين تبلغ مساحتها 6500 متر مربع، بالإضافة إلى برج المراقبة وموقف السيارات والمرافق الأخرى.

أهمية المطار

يعرف مطار توزر نفطة الدولي منذ نشأته بالعديد من المقومات التي جعلت منه متنفس لولاية توزر والولايات المجاورة، والتي تعتمد السياحة الصحراوية المحرك الأساسي لاقتصادها، مما جعله لؤلؤة في قلب الصحراء. ويتميز بنشاطه لجلب السياح الذين ياتوا ليستكشفوا الصحراء والجنوب التونسي و واحات توزر بعد أن توفرت جل المقومات للقطاع السياحي الصحراوي. لذلك يكون الخريف والشتاء هما الموسم القوي للمطار، كما يؤمن هذا المطار عودة أبناء الجهة العاملين بالخارج، ويعتبر أيضا همزة وصل بين كل المسافرين من مناطق الجنوب، بالإضافة إلى الرحلات المنظمة الأخرى كالعمرة و رحلات الحجيج.

ويحظي المطار بتطبيق قاعدة السماوات المفتوحة أمام جميع الرحلات الجوية المنتظمة وغير المنتظمة بالنسبة لنقل المسافرين والبضائع على حد السواء بهدف تنشيطه. فقد أصدرت وزارة النقل التونسية في 2014م قرار بإعفاء المسافرين والطائرات على الرحلات التجارية الدولية والداخلية من المعاليم الخاصة بالمطار وبخدمات الملاحة الجوية المتعلقة به. وذلك لمدة 5 سنوات لتشجيع شركات النقل الجوي على استغلال رحلات جوية به، وبالتالي رفع جميع القيود التجارية المتعلقة بعدد الرحلات والسعات بالنسبة لجميع الرحلات.

الخطوط الجوية التايلاندية Thai Airways

 الخطوط الجوية التايلاندية Thai Airways هي الناقل الجوي الوطني في تايلاند، ويقع مقرها الرئيسي في منطقة شاتوشاك في العاصمة بانكوك. تحمل الشركة رمز الاياتا: TG، ورمز الايكاو: THA، ورمز النداء: THAI، وتتخذ من مطار سوفارنابومي الدولي مركزا لعملياتها، وهي عضو مؤسس في تحالف ستار ألاينس أكبر تحالف عالمي لخطوط الطيران في العالم.

تعمل الخطوط الجوية الدولية التايلاندية على نطاق واسع، وقد امتلكت هذه الشركة في وقت سابق طريقين من أطول الطرق الدولية المباشرة بين تايلاند ولوس أنجلوس ونيويورك. وقد تميزت أيضا بأنها أول خطوط جوية تعمل بين آسيا والمحيط الهادئ، وتطلق رحلات إلى مطار هيثرو في لندن، كما تمتلك واحدة من أكبر عمليات نقل المسافرين في أوروبا.

تاريخ الخطوط الجوية التايلاندية

تأسست الخطوط الجوية التايلاندية في عام 1960م كمشروع مشترك بين الخطوط الجوية الاسكندنافية (SAS)، التي تمتلك حصة 30 في المائة من الشركة الجديدة التي تقدر قيمتها بمليوني بات تايلاندي، وشركة النقل الجوي التايلاندية المحلية. كان الغرض من المشروع المشترك هو إنشاء مكون دولي للشركة المحلية. قدمت SAS الخبرة التشغيلية والإدارية والتسويقية، مع التدريب يهدف إلى بناء شركة طيران وطنية مستقلة تمامًا في أقصر وقت ممكن. تمكن المواطنون التايلانديون تدريجياً من تولي المسؤولية الإدارية الكاملة، وانخفض عدد الموظفين المغتربين على نحو كبير، حيث مثل المغتربون أقل من واحد في المائة من الموظفين المقيمين في تايلاند في عام 1987م.

كانت أول رحلة إيرادات لشركة النقل في 1 مايو 1960م، مع رحلات جوية إلى تسع وجهات آسيوية في الخارج من بانكوك.

بدأت أولى خدمات الشركة عبر القارات باستخدام دوغلاس DC-8s في عام 1971م إلى أستراليا، ثم إلى أوروبا في العام التالي. تم الحصول على عدد من أكبر ثلاث طائرات دوجلاس دي سي -10 ذات الجسم العريض في أواخر السبعينيات. بدأت الخدمات لأمريكا الشمالية عام 1980م.

في 1 أبريل 1977م، بعد 17 عامًا من مشاركة رأس المال من قبل SAS، اشترت الحكومة التايلاندية 15٪ المتبقية من الأسهم المملوكة لـ SAS وأصبحت الشركة مؤسسة مملوكة للدولة للحكومة التايلاندية. حتى 22 مايو 2020م، لم تعد وزارة المالية التايلاندية هي المساهم الأكبر، حيث خفضت حصتها إلى 47.86 في المائة من 51.03 في المائة.

الثمانينيات والتسعينيات: الاندماج مع شركة الخطوط الجوية التايلاندية

في 1 أبريل 1988م، دمج رئيس الوزراء آنذاك الجنرال بريم تينسولانوندا العمليات الدولية والمحلية للشركتين لتشكيل الشركة الحالية كشركة طيران وطنية واحدة. في 25 يونيو 1991م، أدرجت الشركة التي أعيد تشكيلها أسهمها في بورصة تايلاند وعرضتها على الجمهور. الطرح العام التايلاندي للأسهم هو الأكبر على الإطلاق في البلاد.

في عام 1997م، خضعت الخطوط الجوية التايلاندية لبرنامج الخصخصة، وهو الأول في التاريخ التايلاندي.

في 14 مايو 1997م، أسست شركة THAI بالتعاون مع Lufthansa و Air Canada و SAS و United Airlines أكبر تحالف لشركات الطيران في العالم، Star Alliance.

تجديد العلامة التجارية وصعوبات مالية

يرجع أصل الصعوبات المالية التي واجهتها التايلاندية لاحقًا إلى الإجراءات التي تم اتخاذها في التسعينيات عندما بدأت الخطوط الجوية التايلاندية "شراء كل نوع من الطائرات التي يتم تصنيعها، كانت الطرازات المختلفة تعني أنه كان على الشركة تدريب جيش من الفنيين للحفاظ على اختلاف إطارات الهواء والمحركات عن كل من جنرال إلكتريك ورولز رويس، مما يؤدي إلى تضخم تكاليف الصيانة بشكل كبير.

في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، واصلت الشركة توسيع شبكة خطوطها بخدمات جديدة إلى تشنغدو وبوسان وتشيناي وشيامن وميلان وموسكو وإسلام أباد وحيدر أباد وجوهانسبرغ وأوسلو.

وباستخدام أسطول طائرات إيرباص A340-500 التي استحوذت عليها في عام 2005م، بدأت التايلاندية رحلاتها المباشرة بين بانكوك ونيويورك، وهي أول خدمة بدون توقف إلى أمريكا الشمالية. قامت الشركة لاحقًا بتحويل خدمة وقفة واحدة (عبر طوكيو) إلى لوس أنجلوس إلى رحلة بدون توقف باستخدام نفس نوع الطائرة. مستشهدة بتكاليف الوقود المرتفعة للغاية، أوقفت تايلاند خدمة نيويورك في يوليو 2008م، على الرغم من أنها كانت قادرة على شغل 80 في المائة من المقاعد. تم إرجاع الخدمة إلى لوس أنجلوس مرة أخرى إلى خدمة وقفة واحدة عبر سيول في 1 مايو 2012م، تاركة شركة الطيران بدون خدمة متواصلة بين تايلاند وأمريكا الشمالية.

في عام 2006م، نقلت الخطوط الجوية التايلاندية محورها إلى مطار سوفارنابومي الجديد. تزامنًا مع وصول طائرة جديدة في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، بالإضافة إلى مركزها الجديد في بانكوك، أطلقت شركة الطيران تجديدًا للعلامة التجارية من خلال إدخال كسوة الطائرات الجديدة، ومقاعد الطائرات الجديدة، والخدمات الأرضية والجوية المجددة.

وشهدت العقد الأول من القرن الحادي والعشرين أيضًا قيام التايلاندية بتوسيع شبكة المطارات التايلاندية خارج مركز بانكوك. أطلقت شركة الطيران رحلات طيران متواصلة من فوكيت إلى طوكيو - ناريتا وسيول - إنتشون وهونج كونج.

خلال أواخر العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، أعاقت مجموعة من العوامل الداخلية والخارجية النمو التايلاندي ، بما في ذلك ارتفاع أسعار الوقود والصراع السياسي المحلي في تايلاند والأزمة الاقتصادية العالمية في أواخر العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. في عام 2008م، بعد تحقيق الربحية للأربعين سنة الماضية، سجلت تايلاند خسارة لأول مرة في تاريخها بنحو 21 مليار بات (675 مليون دولار أمريكي). ألقت شركة الطيران باللوم على ارتفاع تكاليف الوقود والاضطراب السياسي في تايلاند. اعتبارًا من الربع الثاني من عام 2009م، وبعد سلسلة من مبادرات إعادة الهيكلة، بما في ذلك تأجيل تسليم طائرات إيرباص A380 لمدة عامين، عادت الشركة إلى صافي ربح قدره 2.5 مليار بات.

أصبحت حاجة تايلاند إلى الإصلاح واضحة في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، لكن الإصلاحات، عندما أتت، تم قطعها دائمًا.

تجديد الأسطول وتوسيعه

أثناء احتفالها بعيدها الخمسين في عام 2010م، صاغت الخطوط الجوية التايلاندية، بقيادة رئيسها، Piyasvasti Amranand، خططًا جديدة لمستقبل شركة الطيران، بما في ذلك تجديد أسطول الطائرات وتحديث الخدمات القائمة. قدمت تايلاند طلبات لعدد من الطائرات، بما في ذلك بوينج 787 وإيرباص A350، وأطلقت تجديد كابينة بوينج 747 و 777. وإدراكا منها لارتفاع تكاليف الوقود، ألغت الشركة  أكثر طائراتها كفاءة، بما في ذلك طائرات إيرباص A340-500. استلمت الشركة أول طائرة إيرباص A380 في النصف الثاني من عام 2012م، وتعتزم في النهاية نشر الطائرة على مساراتها الأوروبية الأساسية.

استأنفت THAI توسيع الشبكة مع استئناف الرحلات الجوية إلى بروكسل، بالإضافة إلى رحلة جديدة بدون توقف من ستوكهولم وكوبنهاجن إلى بوكيت. في الوقت نفسه، تسببت أزمة الديون اليونانية في قيام تايلاند بتعليق خدماتها إلى أثينا.

كجزء من استراتيجية النمو الأوسع نطاقاً لشركة THAI في المنطقة، أطلقت شركة THAI شركة طيران إقليمية تقدم خدمات عالية الجودة هي Thai Smile، التي تدير طائرة إيرباص A320-200 ذات الجسم الضيق على الطرق الإقليمية والمحلية. بدأت شركة الطيران الجديدة عملياتها التجارية في يوليو 2012م، بعد استلام أول طائرات A320.

تتوقع تايلاند أن تكون أول شركة طيران في آسيا تقوم برحلات تجارية باستخدام الوقود الحيوي. أطلقت شركة الطيران المبادرة برحلات تجريبية في ديسمبر 2011م كجزء من برنامج المسؤولية الاجتماعية للشركات، والمعروف باسم "ترافل جرين". تأمل التايلاندية في تحفيز إنتاج الوقود الحيوي المستدام في تايلاند من خلال العمل مع الوكالات الحكومية التايلاندية وشركاء الشركات الإقليميين ، مثل PTT Public Company Limited. يهدف هذا الجهد إلى تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في السفر الجوي الإقليمي بالإضافة إلى جعل تايلاند "المركز الحيوي" لآسيا.

طبقا لبتمتلك الخطوط الجوية التايلاندية أسطولا كبيرا يبلغ متوسط عمره 9.4 عام، يتكون من 75 طائرة من الطائرات التي تتمتع بأقصى درجات الخبرة الهندسية وتوفر السلامة والراحة لجميع مسافريها، ويشمل أسطولها الطائرات من طرازات:

• إيرباص A330-300 و A350-900 و Airbus A380-800
• بوينج B 777-200ER و B747-400 و B 777-300 و B 777-300ER و B787-8 دريملاينر و B 787-9

السلامة

في أبريل 2015م، بعد مراجعة من إدارة الطيران المدني التايلاندي، تم تخفيض تصنيف تايلاند من الفئة 1 إلى الفئة 2 بسبب نتائج المراجعة السلبية من منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO). في 1 ديسمبر 2015م، أعلنت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) عن إعادة تقييمها لتصنيف السلامة في تايلاند، وخفض تصنيفها من دولة من الفئة 1 إلى الفئة 2. وذكرت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) أن "مسؤولي الطيران الأمريكيين والتايلنديين تربطهم علاقة تعاون طويلة الأمد، ويعمل كلا بلدينا باستمرار لمواجهة التحدي المتمثل في ضمان سلامة الطيران. ويعني تصنيف التقييم الدولي لسلامة الطيران (IASA) من الفئة 2 أن الدولة إما تفتقر إلى القوانين أو اللوائح اللازمة للإشراف على شركات النقل الجوي وفقًا للمعايير الدولية الدنيا، أو هيئة الطيران المدني التابعة لها - وهي هيئة تعادل FAA فيما يتعلق بمسائل سلامة الطيران - تعاني من نقص في مجال واحد أو أكثر، مثل الخبرة الفنية والموظفين المدربين وحفظ السجلات، أو إجراءات التفتيش. من خلال تصنيف الفئة 2، يمكن لشركات النقل الجوي في تايلاند مواصلة المسارات الحالية إلى الولايات المتحدة، ولكن لن يُسمح لها بإنشاء طرق جديدة إلى الولايات المتحدة.

شبكة رحلات الخطوط الجوية التايلاندية

تطلق الخطوط الجوية التايلاندية خدماتها لأكثر من 81 وجهة في آسيا وأوروبا وأمريكا الشمالية والشرق الأوسط وأستراليا، وتضم شبكة الرحلات العديد من البلاد مثل: استراليا، باكستان، الصين، بنغلاديش، الهند، اليابان، لاوس، ماليزيا، ميانمار، كوريا، الفلبين، سري لانكا، وعدد من الوجهات في أوروبا. وتسافر إلى العديد من مدن منطقة الشرق الأوسط مثل: مسقط في سلطنة عمان ودبي في الإمارات العربية المتحدة ومدينة الكويت في الكويت.

مطار سوهاج الدولي Sohag International Airport

يقع مطار سوهاج الدولي في جنوب مدينة سوهاج بمحافظة سوهاج في صعيد مصر، وعلى بعد حوالي 24 كيلومترًا منها. بدأت أعمال بناء المطار في يناير من عام 2009، وافتُتح رسميًا في 25 مايو 2010. كان يُعرف سابقًا باسم "مطار مبارك الدولي" قبل أن يُعاد تسميته إلى "مطار سوهاج الدولي". يُعد هذا المطار من بين أكبر المطارات الإقليمية في مصر، حيث يمثل محورًا هامًا لدفع عجلة التنمية في منطقة الصعيد.

شركات الطيران العاملة بمطار سوهاج الدولي

يخدم مطار سوهاج الدولي عددًا من شركات الطيران المحلية والدولية، من أبرزها:

• مصر للطيران وذراعها الداخلية "مصر للطيران إكسبريس
• سمارت للطيران وسيناء للطيران
• شركة النيل للطيران والمصرية العالمية
• طيران ناس (وجهات إلى جدة والرياض)
• طيران الجزيرة، الكويتية، واير كايرو (رحلات إلى عمان وبريدة والدوحة وغيرها)
• العربية للطيران (الشارقة)
• فلاي إيجيبت، وايرغو، وخطوط AMC

مرافق مطار سوهاج الدولي

يُعد مطار سوهاج الدولي ثاني أكبر مطار في البلاد بعد مطار القاهرة الدولي، ويحمل رمز إياتا: HMB ورمز إيكاو: HEMK. يُدار من قِبل الشركة المصرية للمطارات التابعة لوزارة الطيران المدني. يمتد المطار على مساحة تُقدّر بحوالي 18 كيلومترًا مربعًا، وتم تصميم منشآته لاستيعاب أكثر من 3.5 مليون مسافر سنويًا، بطاقة تشغيلية تصل إلى 400 راكب في الساعة.

يحتوي المطار على 33 مبنى متنوع الاستخدامات، منها صالات المغادرة والوصول، برج المراقبة، وممر الطائرات. وتشمل البنية التحتية كافة المرافق الخدمية مثل الكهرباء، المياه، الصرف الصحي، والاتصالات.

مبنى الركاب

صُمم مبنى الركاب بأسلوب معماري مستوحى من الحضارة الفرعونية، ليتناغم مع الطابع التاريخي لمحافظة سوهاج. يتكوّن المبنى من ثلاثة طوابق تشمل:

• البدروم
• الطابق الأرضي
• الطابق الأول

ويضم المبنى صالات للمغادرة والوصول سواء للرحلات المحلية أو الدولية، إلى جانب صالة كبار الزوار، السوق الحرة، مكاتب شركات الطيران، بالإضافة إلى المرافق الأمنية والإدارية.

حقل الطيران والمرافق الفنية:

يشتمل المطار على مدرج رئيسي بطول 3,000 متر وعرض 45 مترًا، مصنوع من الأسفلت، ويُستخدم لإقلاع وهبوط الطائرات من مختلف الأنواع، بما في ذلك الطائرات الكبيرة مثل إيرباص A320 وبوينج 737. كما يوجد منطقتان مخصصتان لوقوف وتموين الطائرات، تستوعبان في الوقت الحالي ست طائرات مع وجود خطة مستقبلية لزيادة السعة إلى 14 طائرة.

وتشمل المنشآت الإضافية برج مراقبة حديث وموقف سيارات كبير بسعة تفوق 400 سيارة و25 حافلة، بالإضافة إلى طريق خدمة بطول 3 كم.

أهمية مطار سوهاج الدولي

يلعب مطار سوهاج الدولي دورًا محوريًا في دعم البنية التحتية لمنطقة الصعيد، خاصة في مجالات النقل والسياحة. تم تنفيذ المشروع تحت إشراف الهيئة الهندسية للقوات المسلحة، وبلغت تكلفة إنشائه أكثر من نصف مليار جنيه مصري. يمثل المطار بوابة سياحية هامة لمحافظة سوهاج، كما يُعد من أبرز معالم التطوير في المنطقة.

ويُعتبر خامس مطار دولي في صعيد مصر بعد مطارات الأقصر، أسوان، أسيوط، وأبو سمبل. ويخدم المطار بالدرجة الأولى حركة المسافرين بين صعيد مصر ودول الخليج، خاصة المملكة العربية السعودية، الكويت، والإمارات العربية المتحدة.

كما أن المطار من المتوقع أن يستضيف في المستقبل قرية بضائع متكاملة، مما سيُسهم في دعم حركة التجارة وتسهيل الشحن الجوي.

جدول رحلات مطار سوهاج الدولي

رحلات المغادرة

المغادرة

المعرف	النوع	إلى	وقت المغادرة	وقت الوصول
JZR714	A320	مطار الكويت الدولي (KWI)	05:23 صباحًا EET	08:14 صباحًا +03
ABY618	A321	مطار الشارقة الدولي (SHJ)	01:25 صباحًا EET	06:07 صباحًا +04
JZR712	A320	مطار الكويت الدولي (KWI)	12:03 صباحًا EET	03:08 صباحًا +03
MSC445	A320	مطار أبها الإقليمي (AHB)	05:38 مساءً EET	08:20 مساءً +03
MSC405	A320	مطار الكويت الدولي (KWI)	05:30 مساءً EET	08:40 مساءً +03
WAZ7066	A321	مطار أبوظبي الدولي (AUH)	08:50 مساءً EET	02:00 صباحًا +04
JZR712	A320	مطار الكويت الدولي (KWI)	12:00 صباحًا EET	03:10 صباحًا +03
NMA550	A320	مطار الملك عبدالعزيز الدولي (JED)	04:00 صباحًا EET	06:25 صباحًا +03
NMA440	A320	مطار الكويت الدولي (KWI)	09:35 صباحًا EET	12:50 مساءً +03
MSC453	A320	مطار الملك عبدالعزيز الدولي (JED)	10:00 صباحًا EET	12:30 مساءً +03
KNE280	A20N	مطار الملك خالد الدولي (RUH)	10:20 صباحًا EET	01:25 مساءً +03

رحلات الوصول

الوصول

المعرف	النوع	من	وقت المغادرة	وقت الوصول
JZR713	A320	مطار الكويت الدولي (KWI)	02:45 صباحًا +03	04:20 صباحًا EET
ABY617	A321	مطار الشارقة الدولي (SHJ)	10:40 مساءً +04	12:15 صباحًا EET
MSC446	A320	مطار أبها الإقليمي (AHB)	09:40 مساءً +03	10:59 مساءً EET
JZR711	A320	مطار الكويت الدولي (KWI)	09:16 مساءً +03	10:50 مساءً EET
MSC464	A320	مطار الملك خالد الدولي (RUH)	02:10 مساءً +03	03:25 مساءً EET
WAZ7065	A321	مطار أبوظبي الدولي (AUH)	06:30 مساءً +04	07:55 مساءً EET
JZR711	A320	مطار الكويت الدولي (KWI)	09:20 مساءً +03	10:45 مساءً EET
NMA553	A320	مطار الملك عبدالعزيز الدولي (JED)	10:15 مساءً +03	10:45 مساءً EET
MSC406	A320	مطار الكويت الدولي (KWI)	10:00 مساءً +03	11:30 مساءً EET
NMA551	A320	مطار الملك عبدالعزيز الدولي (JED)	07:45 صباحًا +03	08:15 صباحًا EET
KNE279	A20N	مطار الملك خالد الدولي (RUH)	07:55 صباحًا +03	09:10 صباحًا EET
MSC454	A320	مطار الملك عبدالعزيز الدولي (JED)	01:50 مساءً +03	02:15 مساءً EET
NMA441	A320	مطار الكويت الدولي (KWI)	02:10 مساءً +03	03:35 مساءً EET