مطار الأقصر الدولي Luxor International Airport

يقع مطار الأقصر الدولي شرق مدينة الأقصر بحوالي 6 كيلومترات، ويُعد أحد المطارات الرئيسية في جنوب مصر. يخضع المطار لإشراف سلطة الطيران المدني المصرية وتديره الشركة القابضة للمطارات والملاحة الجوية. وتبرز أهميته لكونه يخدم واحدة من أبرز الوجهات السياحية في العالم. يُعرف المطار برمز LXR وفق اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA)، و HELX حسب منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO).

تاريخ مطار الأقصر الدولي

تأسس مطار الأقصر الدولي خلال الحرب العالمية الثانية كموقع عسكري تابع للقوات البريطانية. وفي مايو 1946، تم تسليمه إلى السلطات المصرية لتتم إعادة تشغيله كمطار مدني. ونظرًا للمكانة السياحية العالمية للأقصر، شهد المطار على مدار تاريخه عدة عمليات تطوير وتوسعة.

أبرز هذه الأعمال بدأت في عام 1984 واستمرت حتى عام 2005، بتكلفة تجاوزت 77 مليون دولار أمريكي. ورغم التوقف المؤقت للأعمال بين عامي 2001 و2002، إلا أن التنفيذ استؤنف لاحقًا بإشراف شركة المقاولون العرب بهدف تحديث البنية التحتية، وتوسيع القدرة الاستيعابية، وإنشاء مبنى ركاب حديث.

مرافق مطار الأقصر الدولي

تم بناء مبنى الركاب الجديد على مساحة 5000 متر مربع، ويستوعب نحو 4000 راكب في الساعة (ما يعادل 8 ملايين مسافر سنويًا تقريبًا). يتكون المبنى من:

• صالة السفر الدولي: 2000 م²
• صالة الوصول الدولي: 1200 م²
• صالة السفر الداخلي: 900 م²
• صالة الوصول الداخلي: 600 م²
• صالة إنهاء إجراءات السفر: 600 م²

تشمل المرافق العامة في مطار الأقصر الدولي: 8 بوابات ركوب، و5 سيور للأمتعة، مكتب بريد، مصرف وخدمات تحويل عملة، مطاعم وكافتيريات، صالة كبار الزوار، منطقة تسوق معفاة من الجمارك، محلات هدايا، خدمات سياحية، تأجير سيارات، عيادة طبية للإسعافات، ومركز أعمال.

أما بالنسبة للشحن الجوي، فيوفر المطار مرافق تشمل: مخازن مبردة، الحجر الزراعي، مرافق التعامل مع الحيوانات الحية، وحدات الكشف بالأشعة السينية، ومعدات التبخير.

يوجد بالمطار مدرج واحد يبلغ طوله 3000 متر وعرضه 45 مترًا، ويستوعب معظم أنواع الطائرات التجارية. وتتوفر ساحة انتظار للطائرات تسع أكثر من 10 طائرات، بالإضافة إلى برج مراقبة جوي مجهز بأحدث أنظمة الملاحة والأرصاد الجوية.

أهمية المطار

ترتبط أهمية مطار الأقصر الدولي بالمكانة الفريدة لمدينة الأقصر. فقد كانت طيبة – الاسم القديم للأقصر – عاصمة مصر العليا خلال الدولة الحديثة، ومركزًا رئيسيًا لعبادة الإله آمون. أطلق المصريون القدماء عليها اسم "مدينة الصولجان"، وفي العصر الديموطيقي "الضريح أو المعبد"، ثم لاحقًا اسم "الكرنك" بمعنى "القرية المحصنة".

كما عُرفت أيضًا باسم "مدينة المائة بوابة" و"إيونو شيما" أو "هليوبوليس الجنوبية"، تمييزًا لها عن هليوبوليس الشمالية (عين شمس حاليًا).

تمتد مدينة الأقصر الحديثة فوق آثار مدينة واسط الفرعونية، وتُوصف بأنها "أكبر متحف مفتوح في العالم"، إذ تحتوي على معابد الكرنك والأقصر داخل المدينة، بينما تضم الضفة الغربية لنهر النيل مواقع أثرية بارزة كـوادي الملوك ووادي الملكات.

يستقبل المطار آلاف الزوار سنويًا من مختلف أنحاء العالم، ما يعزز دوره في دعم السياحة والاقتصاد المحلي بمدينة الأقصر.

خطوط الطيران العاملة بمطار الأقصر و وجهاتها

شركة الطيران	الوجهات
مصر للطيران	القاهرة، المدينة المنورة، جدة، لندن هيثرو، مدريد، ميلان مالبينسا، روما فيوميتشينو
إير كايرو	القاهرة، ميلان مالبينسا، روما فيوميتشينو
طيران الجزيرة	الكويت
Neos Air	ميلان مالبينسا
نسما للطيران	جدة

تتبع رحلات مطار الأقصر الدولي

جدول رحلات مطار الأقصر الدولي - الوصول

شركة الطيران	رمز رحلة الطيران	وقت الوصول	نقطة المغادرة	الحالة	المحطة الطرفية والبوابة
مصر للطيران	MS60	1:35 ص	القاهرة	لا توجد معلومات متاحة: اتصل بشركة الطيران	البوابة -
طيران الجزيرة	J9707	4:25 ص	الكويت	مُحددة الموعد	البوابة -
مصر للطيران	MS694	6:40 ص	المدينة المنورة	مُحددة الموعد	البوابة -
مصر للطيران	MS270	7:40 ص	القاهرة	مُحددة الموعد	البوابة -
إير كايرو	SM60	7:40 ص	القاهرة	مُحددة الموعد	البوابة -
مصر للطيران	MS62	7:55 ص	القاهرة	مُحددة الموعد	البوابة -
طيران الجزيرة	J9709	8:00 ص	الكويت	مُحددة الموعد	البوابة -
إير كايرو	SM50	8:00 ص	القاهرة	مُحددة الموعد	البوابة -
طيران النيل	NA264	8:15 ص	القاهرة	مُحددة الموعد	البوابة -
مصر للطيران	MS160	10:05 ص	القاهرة	مُحددة الموعد	البوابة -
إير كايرو	SM52	12:00 م	القاهرة	مُحددة الموعد	البوابة -
مصر للطيران	MS662	12:40 م	جدة	مُحددة الموعد	البوابة -
Neos Air	NO1930	1:10 م	ميلان مالبينسا	مُحددة الموعد	البوابة -
مصر للطيران	MS274	2:45 م	القاهرة	مُحددة الموعد	البوابة -
نسما للطيران	NE676	5:40 م	جدة	مُحددة الموعد	البوابة -
إير كايرو	SM2808	6:05 م	روما فيوميتشينو	مُحددة الموعد	البوابة -
إير كايرو	SM64	6:30 م	القاهرة	مُحددة الموعد	البوابة -
مصر للطيران	MS2754	8:00 م	مدريد	مُحددة الموعد	البوابة -
مصر للطيران	MS268	8:30 م	القاهرة	مُحددة الموعد	البوابة -
إير كايرو	SM2804	9:00 م	ميلان مالبينسا	مُحددة الموعد	البوابة -
إير كايرو	SM66	11:35 م	القاهرة	مُحددة الموعد	البوابة -
مصر للطيران	MS762	12:35 ص	مطار هيثرو، لندن	مُحددة الموعد	البوابة -

جدول رحلات مطار الأقصر الدولي - المغادرة

شركة الطيران	رمز رحلة الطيران	وقت المغادرة	الوجهة	الحالة	المحطة الطرفية والبوابة
طيران الجزيرة	J9708	5:10 ص	الكويت	مُحددة الموعد	البوابة -
مصر للطيران	MS61	6:30 ص	القاهرة	مُحددة الموعد	البوابة -
مصر للطيران	MS271	8:20 ص	القاهرة	مُحددة الموعد	البوابة -
إير كايرو	SM61	8:25 ص	القاهرة	مُحددة الموعد	البوابة -
مصر للطيران	MS661	8:30 ص	جدة	مُحددة الموعد	البوابة -
مصر للطيران	MS63	8:35 ص	القاهرة	مُحددة الموعد	البوابة -
طيران الجزيرة	J9710	8:45 ص	الكويت	مُحددة الموعد	البوابة -
مصر للطيران	MS265	8:55 ص	القاهرة	مُحددة الموعد	البوابة -
إير كايرو	SM51	9:00 ص	القاهرة	مُحددة الموعد	البوابة -
مصر للطيران	MS761	11:00 ص	مطار هيثرو، لندن	مُحددة الموعد	البوابة -
إير كايرو	SM53	1:00 م	القاهرة	مُحددة الموعد	البوابة -
Neos Air	NO1930	2:00 م	القاهرة	مُحددة الموعد	البوابة -
مصر للطيران	MS4041	3:00 م	جدة	مُحددة الموعد	البوابة -
مصر للطيران	MS275	3:25 م	القاهرة	مُحددة الموعد	البوابة -
إير كايرو	SM65	7:15 م	القاهرة	مُحددة الموعد	البوابة -
نسما للطيران	NE675	7:30 م	جدة	مُحددة الموعد	البوابة -
مصر للطيران	MS261	8:40 م	القاهرة	مُحددة الموعد	البوابة -
مصر للطيران	MS269	9:10 م	القاهرة	مُحددة الموعد	البوابة -
إير كايرو	SM67	11:59 م	القاهرة	مُحددة الموعد	البوابة -
مصر للطيران	MS161	1:15 ص	القاهرة	مُحددة الموعد	البوابة -

الأسئلة الشائعة عن مطار الأقصر الدولي

هل يوجد في الأقصر مطار؟ +

نعم، مدينة الأقصر تضم مطار الأقصر الدولي الذي يعد أحد أهم المطارات في صعيد مصر. يعمل المطار على خدمة الرحلات الداخلية والدولية منذ عقود. يتميز المطار بموقعه الاستراتيجي بالقرب من المعالم الأثرية الشهيرة في الأقصر.

ما هو كود إياتا مطار الأقصر الدولي؟ +

كود إياتا (IATA) لمطار الأقصر الدولي هو LXR. هذا الكود يستخدم عالمياً لتحديد المطار في حجوزات الطيران وتذاكر السفر. بينما كود إيكاو (ICAO) للمطار هو HELX ويستخدم في الملاحة الجوية.

متى تم إنشاء مطار الأقصر؟ +

تم إنشاء مطار الأقصر في عام 1941 خلال الحرب العالمية الثانية لأغراض عسكرية. ثم تحول إلى مطار مدني في الستينيات. خضع المطار لتوسعات كبيرة في 2004 و2018 لاستيعاب الزيادة في أعداد السياح.

لماذا سمي مطار الأقصر بهذا الاسم؟ +

سُمي المطار باسم مدينة الأقصر التي تعتبر من أهم المدن السياحية في مصر والعالم. كلمة "الأقصر" تعود إلى العصر العربي حيث أطلق العرب هذا الاسم على المدينة لاحتوائها على العديد من المعابد والقصور الفرعونية الضخمة.

كم مساحة مطار الأقصر؟ +

تبلغ مساحة مطار الأقصر الدولي حوالي 240 فدان (ما يعادل حوالي 1 كيلومتر مربع). يحتوي المطار على مدرج رئيسي واحد بطول 3000 متر وعرض 45 متر. تبلغ سعة صالة الوصول 750 راكب/ساعة.

من هو مدير مطار الأقصر؟ +

حالياً يتولى إدارة مطار الأقصر الدولي المهندس/ محمد عبد الحميد (حسب آخر تحديث). يتم تعيين مدير المطار من قبل الهيئة المصرية العامة للطيران المدني. يمكن التأكد من اسم المدير الحالي عبر الموقع الرسمي للهيئة.

كم ساعة من القاهرة إلى الأقصر بالطائرة؟ +

تستغرق الرحلة الجوية من القاهرة إلى الأقصر حوالي ساعة و10 دقائق للرحلات المباشرة. قد تختلف المدة قليلاً حسب نوع الطائرة وظروف الطقس. عادة ما تقوم شركات الطيران بـ3-4 رحلات يومياً على هذا المسار.

ما هو سعر تذكرة الطيران من الأقصر للقاهرة؟ +

تتراوح أسعار تذاكر الطيران من الأقصر إلى القاهرة بين 1000 إلى 2500 جنيه مصري للرحلة ذهاب حسب الموسم وشركة الطيران. في المواسم السياحية قد ترتفع الأسعار إلى 3000 جنيه. ينصح بالحجز المبكر للحصول على أفضل الأسعار.

هل يوجد طيران من الأقصر إلى أسوان؟ +

نعم، هناك رحلات جوية مباشرة بين الأقصر وأسوان تشغلها مصر للطيران وبعض الشركات الخاصة. تستغرق الرحلة حوالي 35 دقيقة. تتراوح الرحلات بين 2-3 رحلات أسبوعياً حسب الموسم السياحي.

الخطوط الجوية الأفريقية Afriqiyah Airways

 الخطوط الجوية الأفريقية Afriqiyah Airways هي شركة طيران وطنية ليبية وتتبع الشركة الليبية الأفريقية القابضة للطيران وهي شركة حكومية مملوكة للدولة. و يقع مقرها الرئيسي بالعاصمة الليبية طرابلس، وكانت الشركة تتخذ من مطار طرابلس الدولي مركزا لعملياتها الجوية قبل أن تنتقل الي مطار معيتيقة الدولي منذ يوليو 2014م. تحمل الشركة رمز الإياتا: 8U ورمز الإيكاو: AAW و رمز النداء: AFRIQIYAH.

وكان شعار الخطوط الأفريقية "9.9.99" ويرمز إلي تاريخ تأسيس الاتحاد الأفريقي والذي تم توقيع اعلانه في 9 سبتمبر 1999م في مدينة سرت الليبية. وفي ديسمبر من العام 2012م تم تغيير هذا الشعار بعد الثورة الليبية إلى شعار جديد يستند في مواصفاته الي علامات الحمامة السلحفانية.

تاريخ الخطوط الجوية الأفريقية

تأسست الخطوط الجوية الأفريقية كشركة حكومية في ابريل من العام 2001م، ثم تبع ذلك تأسيس الشركة الليبية الأفريقية القابضة للطيران في يوليو من العام 2007م وهي أيضا شركة حكومية وأصبحت تستحوذ علي ملكية الخطوط الأفريقية.

وفي منتصف أكتوبر من العام 2010م، كان من المتوقع أن تندمج الخطوط الجوية الأفريقية والخطوط الجوية الليبية في شركة طيران واحدة، وعلى الرغم من تأجيل الاندماج، إلا أنه لا يزال مخطط له.

ونتيجة للحرب الأهلية الليبية وما نجم عنها من منطقة حظر جوي فوق البلاد نفذه حلف شمال الأطلسي، وفقا لقرار مجلس الأمن رقم 1973، تم إيقاف جميع عمليات الطيران التي تقوم بها الشركة في 17 مارس 2011م. وقد حظرت المادة 17 من قرار الأمم المتحدة على وجه التحديد الرحلات الجوية إلى أعضاء الأمم المتحدة بواسطة الطائرات المسجلة في ليبيا. وبذلك أصبحت الطائرات المسجلة في ليبيا محظورة من التحليق فوق المجال الجوي الأوروبي. حتي الرحلات التي تسلك طريق طرابلس - اسطنبول كان يجب عليها أن تمر شرقا، عبر الإسكندرية، مما يضيف ساعة في كل طريق. وبسبب هذا الحظر، استأجرت الخطوط الأفريقية طائرة A320 (إير-أكس) من إير مولدوفا، والتي تتوافق مع متطلبات الاتحاد الأوروبي لتستطيع التحليق في المجال الجوي الأوروبي. وتم استئناف رحلاتها في 3 من يوليو عام 2012م.

وبعد أن عانت الشركة بشدة من الحرب، عبرت عن تفاؤلها للمستقبل في 12 نوفمبر 2012م عندما أعلنت عن طلبيتها لشراء عدة طرازات من طائرات ايرباص، ومن المقرر أن تبدأ عمليات التسليم في عام 2020م، وتخطط الشركة لنشر تلك الطائرات على وجهات جديدة إلى الولايات المتحدة والشرق الأوسط وآسيا.

تم إغلاق مركز عمليات الشركة، مطار طرابلس الدولي، منذ 13 يوليو 2014م وما زال مغلقًا اعتبارًا من أكتوبر 2016م. تدير الخطوط الجوية الأفريقية حالياً شبكة خطوط صغيرة خارج مطار معيتيقة الدولي بدلاً من ذلك.

أسطول و وجهات الأفريقية

يتكون الاسطول الحالي للخطوط الجوية الأفريقية من ثلاثة عشر طائرة، جميعها من طراز ايرباص AirBus 300, 319, 320, 330, 350. و قد تم تسجيل طائرة ايرباص A340-200، تحت رقم 5A-ONE وعملت كطائرة خاصة للزعيم الليبي معمر القذافي منذ عام 2003م إلى عام 2011م. وقد زودت بمقصورة داخلية فاخرة لكبار الشخصيات. وقد أحرقت تلك الطائرة بالكامل على الأرض خلال المعركة في مطار طرابلس الدولي.

وقد بدأت الخطوط الجوية الأفريقية بتشغيل رحلاتها في ديسمبر من العام 2001م معتمدة علي أسطول يتكون من طائرات البوينج Boeing 737، و بسبب الحصار الأمريكي لليبيا أضطرت الشركة الي الاعتماد علي طائرت الأيرباص في تشغيل رحلاتها منذ عام 2003م. وقد ساهمت الشركة فور تشغيلها في سد فجوة في الطلب علي قطاع الطيران في المنطقة، عن طريق تشغيل رحلات في شمال وغرب ووسط أفريقيا والشرق الأوسط، فضلا عن الوجهات الأوروبية مثل باريس وبروكسل ولندن، روما، وأمستردام، مما أدي الي تحقيقها إيرادات بلغت 120 مليون دولار أمريكي خلال عام 2006م.

الخطوط التونسية السريعة إكسبريس Tunisair Express

 الخطوط التونسية السريعة أو Tunisair Express هي شركة طيران داخلي وطيران عارض تونسية، يقع المقر الرئيسي لها بمدينة تونس العاصمة و تتخد من مطار تونس قرطاج الدولي مركزا لعملياتها الجوية. تحمل الشركة رمز UG من الاتحاد الدولي للنقل الجوي اياتا، و رمز TUI من المنظمة الدولية للطيران المدني ايكاو، ورمز النداء: TUNEXPRESS، وتعد من أكثر شركات الطيران الداخلي نشاطا في تونس.

تاريخ الخطوط التونسية السريعة

تأسست الخطوط التونسية السريعة في أول أغسطس من العام 1990م، كشركة تابعة لشركة الخطوط الجوية التونسية متخصصة في الرحلات الداخلية. ولكن سرعان ما تم فصل الخطوط التونسية إكسبريس ماليا و اداريا عن الشركة الأم الخطوط الجوية التونسية خلال عام 1992م. وبالرغم من نشأتها كشركة وطنية الا أن ملكيتها سرعان ما الت الي أحد أصهار زين العابدين بن علي في ظروف و ملابسات غامضة، و لكن تم اعادة تأميمها بعد الثورة التونسية وخلال عام 2015م تم اعلان عودتها كشركة تابعة لشركة الخطوط الجوية التونسية.

عُرفت الشركة باللغة الفرنسية باسم Tuninter، وكانت تحمل الاسم العربي "الخطوط الجوية المحلية" (الخطوط الداخلية)، ثم تغير اسمها الي شركة الخطوط الدولية بسبب تعديل في استراتيجيتها و بدأ تشغيل رحلات دولية الي كلا من مالطا و ايطاليا في عام 2000م، ثم أطلق عليها بعد ذلك اسم الطيران السابع نسبة الي تاريخ تولي زين العابدين بن علي السلطة في تونس في 7 من نوفمبر 1987م. وهو الاسم الذي تغير بعد الثورة التونسية في 2011م الي الخطوط التونسية السريعة.

قامت الشركة بنقل ما مجموعه ستة ملايين مسافر بين عامي 1992م و 2008م، وسافر على متنها 300.000 مسافر في عام 2008م وحده.

في ديسمبر من العام 2015م، تم الإعلان عن دمج الخطوط التونسية إكسبريس في شركة الخطوط التونسية في المستقبل المنظور لتحقيق ربحية أفضل.

حوادث

في 6 أغسطس 2005م، الرحلة Tuninter 1153 الخطوط التونسية إكسبريس: هبطت طائرة من طراز Tuninter ATR-72 في البحر على بعد 18 ميلاً من باليرمو، صقلية أثناء رحلة من بلدة باري الإيطالية إلى جربة في تونس. كانت الطائرة تقل 39 راكبا وطاقم الطائرة، توفي 16 منهم. أفاد مسؤولون في مطار باري أن معظم الركاب كانوا من السياح الإيطاليين. كان مؤشر الوقود يقرأ بشكل غير صحيح لأنه تم تصميمه ليتم تركيبه فقط في طائرة أصغر: ATR42. لذلك، لم يكتشف الطاقم أن الطائرة كانت منخفضة الوقود. عانى محرك الدفع التوربيني من استنفاد الوقود وهبطت الطائرة ATR72 في الماء بالقرب من الساحل الصقلي. وعلي اثر هذا الحادث مُنعت شركة الطيران من السفر إلى إيطاليا لمدة عامين تقريبًا.

أسطول و وجهات الخطوط التونسية إكسبريس

كانت تمتلك الخطوط التونسية السريعة أسطول مكون من ثلاث طائرات من طراز إيه تي آر ATR 72-500 الفرنسية الصنع، وطائرة واحدة من طراز بومباردييه Bombardier CRJ-900 الكندية الصنع. وبلغ متوسط عمر طائرات أسطول الشركة 14 عام، وهو عمر متوسط بالنسبة لأساطيل شركات الطيران العاملة في المنطقة.

تقوم الخطوط الجوية التونسية إكسبريس بتشغيل رحلات منتظمة الي العديد من الوجهات الداخلية في تونس انطلاقا من مطار تونس قرطاج الدولي مثل: جربة، صفاقس، قابس، قفصة، طبرقة، توز، و المنستير. تربط بتلك الرحلات الداخلية جميع مطارات تونس.

كما تقوم الشركة بتشغيل عدد محدود من الرحلات الدولية العارضة الي كلا من مالطا، ايطاليا، فرنسا، الجزائر و ليبيا. وتحرص الشركة حاليا علي تطوير خطوط تأجير محلية ودولية منتظمة بفضل سعات المقاعد المناسبة مما يسمح بتحسين تكاليف التشغيل بروح من التآزر والتكامل بين أنواع الحركة المختلفة.

رولا حطيط أول سيدة تقود طائرة في لبنان

 تعد الكابتن رولا حطيط، و هي سيدة لبنانية، أول سيدة تقود طائرة ركاب في لبنان. و بالرغم من كل الصعوبات التي واجهتها في حياتها المهنية وحتي علي مستوى الاسرة و المحيطين بها الذين عارضو بشدة دخولها مجال الطيران من البداية. الا أن رولا حطيط نجحت في تحدي كل الظروف، و تسلق السلم المهني بجدارة داخل شركة طيران الشرق الأوسط حتي وصلت الي مقعد القيادة وأصبحت أول سيدة تقود طائرة ركاب في لبنان.

ما هي القصة من البداية

قصت الكابتن رولا حطيط قصتها في العديد من اللقاءات التليفزيونية و الصحفية. حيث تقول أنها نشأت في بلدة في الجنوب اللبناني تسمى "الدوير" ثم انتقلت الي العاصمة بيروت لدراسة الرياضيات بالمرحلة الجامعية في الجامعة الأمريكية. و أثناء دراستها الجامعية أعلنت طيران الشرق الأوسط عن حاجتها الي طيارين جدد، فسارعت بالتقديم و نجحت ضمن ثمانية متقدمين جميعهم من الذكور تم ايفادهم جميعا لاسكتلندا لدراسة الطيران. وذلك وسط معارضة شديدة من أهلها و المحيطين بها.

خاضت رولا حطيط رحلتها المهنية بكفاءة داخل الشرق الأوسط للطيران علي مدي 21 عام، حتي وصلت الي مساعد طيار خلال احدي رحلات الشركة بين بيروت و بروكسل في عام 1995م. ثم تقدمت الي مقعد القائد لأول مرة خلال رحلة الشركة بين بيروت و عمان في عام 2011م.

تقول رولا أنه خلال عملها واجهت الكثير من الصعوبات بسبب النزعة الذكورية التي تسود منطقتنا، حيث أنه لم يكن من المعتاد أن تدخل المراة الي قمرة القيادة، لذلك غالبا ما كان ينظر اليها قائدي الطائرات باستغراب ويراقبون كل حركة تقوم بها أثناء عملها كمساعد طيار. ولكنها تؤكد أنها دائما ما تغلبت علي هذه الصعوبات ونجحت في اكتساب احترام جميع اقرانها من خلال التركيز في العمل و الاجادة و الاجتهاد.

رولا حطيط طموحات بلا حدود

تقول رولا أنها لم تكتفي بدراسة الطيران في اسكتلندا، وسارعت الي اكمال دراستها اثناء العمل بالشرق الأوسط للطيران وحصلت علي درجة البكالوريوس في الرياضيات من الجامعة الأمريكية ببيروت، ثم حصلت علي درجة الماجستير في الرياضيات، و تسعى الأن الي الحصول علي درجة الدكتوراة في الرياضيات. كما أنها تتقلد الأن منصبا اداريا رفيعا، حيث تعمل نائبا لرئيس الاتحاد الاقليمي لقائدي الطائرات التجارية. و هي في نفس الوقت أم لولدين ومتزوجة من طيار كان زميلا لها في العمل.

كما تقول أنها لم تحلم أبدا أن تطير وهي صغيرة أو أن ترى السماء أبدا، تقول أن السبب وراء اتجاهها لدراسة الطيران هو حبها لعلم الرياضيات من صغرها، ولذلك السبب كان أهلها حريصون علي أن تتجه الي تعلم مهنة متعلقة بالرياضيات بشكل ما. فتوجهت الي دراسة الرياضيات بالجامعة، وكان أمل أهلها أن تحصل علي الدكتوراة في مجال دراستها.

وشائت الظروف أن يدخل عليها رجل أثناء دراستها بالجامعة الأمريكية ببيروت، وهو يحمل جريدة بها اعلان عن طلب أفراد ذكور واناث لدراسة الطيران، وكان هذا الشخص يتنمر علي كيفية طلب اناث للعمل كطيارين. فاستثار ذلك حفيظة رولا وتحدته أن يقدم معها لامتحان القبول فقط كنوع من التحدي لكي تثبت له أنها أجدر منه للقبول بدراسة الطيران. وبالفعل تقدما للاختبار الذي عقد بنفس الجامعة. وكانت المفائجة اجتياز رولا للامتحان وفشل ذلك الشخص في اجتيازه. وبعد ظهور النتيجة تغيرت وجهة نظر رولا وأصبح لها رغبة في استكمال تعلم الطيران والعمل بذلك المجال الجديد. قابل أبيها الطلب أولا بالرفض بدعوى أنها اذكي من ذلك، وقابلت رولا الرفض بالاصرار علي استكمال ما بدأته.

مطار العريش الدولي El Arish International Airport

 مطار العريش الدولي أو El Arish International Airport هو مطار دولي مصري يقع علي بعد 8 كم جنوب شرق مدينة العريش المصرية التابعة لمحافظة شمال سيناء. يحمل المطار رمز AAC من الاتحاد الدولي للنقل الجوي اياتا، و رمز HEAR من المنظمة الدولية للطيران المدني ايكاو، وكانت تتخذ الخطوط الجوية الفلسطينية من المطار مقرا و مركزا رئيسيا لعملياتها الجوية منذ عام 2006م، و ذلك عوضا عن مقرها الرئيسي في مطار ياسر عرفات الدولي الذي دمر بالكامل بفعل قوات الاحتلال الاسرائيلي.

تاريخ مطار العريش الدولي

لا يعرف علي وجه التحديد تاريخ محدد أو ظروف وملابسات انشاء المطار، ولكن يعتقد أنه تم انشاؤه خلال خمسينات القرن الماضي أو قبل ذلك بقليل، حيث تشير سجلات الحوادث الجوية الي حادثة تحطم طائرة من طراز كورتيس Curtiss C-46D Commando تابعة للقوات الجوية المصرية، كانت قد أقلعت من مطار العريش الدولي في يوم الاثنين التاسع من فبراير سنة 1953م متجهة الي قاعدة ألماظة الجوية. و تسبب الحادث في مقتل ثلاثين من ركابها و جرح ثلاثة ونجاة اثنين.

وتعد مدينة العريش التي سمي المطار علي اسمها، من أقدم المدن بالمنطقة، نمت المدينة حول مستوطنة بدوية بالقرب من البؤرة البطلمية القديمة رينوكورورا Rhinocorura (المكان الذي يتم فيه قطع أنوف المجرمين). وقامت الإمبراطورية العثمانية ببناء تحصينات بها في عام 1560م. وخلال الحروب النابليونية، فرض الفرنسيون حصارًا بالمدينة على الحصن الذي سقط بعد 11 يومًا في 19 فبراير 1799م. وخلال الحرب العالمية الأولى، دمر البريطانيون الحصن بالقاذفات.

و يعد انتقال الخطوط الجوية الفلسطينية الي مطار العريش الدولي حادثة فارقة في تاريخ المطار، الا أن عمليات الخطوط الجوية الفلسطينية معطلة حاليا لصعوبة تشغيل المطار بسبب الحرب علي الارهاب الدائرة في المنطقة منذ عام 2011م.

شهد المطار العديد من الهجمات الأرهابية أثناء الحرب الدائرة علي الأرهاب بالمنطقة، أشهرها حادث استهداف طائرة كانت تقل وزير الدفاع و وزير الداخلية المصريين بقذيفة أثناء زيارتهما لتفقد قوات وجهود مكافحة الأرهاب بالمنطقة في ديسمبر 2017م. كما شهد محيط المطار العديد من عمليات الاستهداف للقوات المصرية من جانب ارهابيو الدولة الاسلامية في شمال سيناء والعديد من عمليات التفجير والتخريب حيث يعد المطار هدفا استراتيجيا سعى الارهابيون الي النيل منه. مما دعى الحكومة المصرية الي فرض سياج أمني شديد الاحكام علي محيط المطار لمنع وصول الارهابين الي مرافق المطار وتخريبها. وقد توقف المطار عن التشغيل تماما بسبب تلك الحوادث واستمر تشغيله فقط لاغراض عسكرية.

مرافق مطار العريش الدولي

تبلغ مساحة مطار العريش الدولي حوالي 400 فدان ويحتوي علي مدرج واحد بطول ثلاثة الاف متر و عرض 45 متر، مناسب لاستقبال أغلب أنواع الطائرات التجارية، و منطقة انتظار طائرات تتسع الي حوالي اربع طائرات وبها تجهيزات التموين والصيانة للطائرات. كما يحتوي علي برج مراقبة جوية مجهز بوسائل الملاحة الجوية والطقس. ويحتوي المطار علي مبنى ركاب واحد يتسع الي حوالي 200 راكب في الساعة.

و تعد باقي التجهيزات المعتادة في المطارات بدائية و محدودة في مطار العريش الدولي، حيث لا يوجد سيور للحقائب ولا منطقة لتخليص وشحن البضائع.

وقد شهد المطار فترات تشغيل متقطعة قامت خلالها الخطوط الجوية الفلسطينية، الخطوط الملكية الأردنية، مصر للطيران اكسبريس، سيناء للطيران، والأردنية للطيران بتشغيل رحلات جوية غير منتظمة الي عمان، القاهرة، وجدة. الا أن جميع تلك الرحلات قد توقفت حاليا لصعوبات أمنية تحول دون تشغيل المطار بسبب الحرب الدائرة علي الارهاب بالمنطقة منذ 2011م.

خطوط مصوع الجوية Massawa Airways

 خطوط مصوع الجوية أو Massawa Airways هي شركة طيران ايرترية محلية تقع في مدينة مصوع الساحلية و تتخذ من مطار مصوع الدولي مقرا رئيسيا و مركزا لعملياتها الجوية. وهي ثالث شركة طيران بالسوق الارترية بعد الخطوط الجوية الإريترية و طيران ناس الإريتري، ولا يعرف علي وجه التحديد ما اذا كانت الشركة مسجلة بالاتحاد الدولي للنقل الجوي اياتا، و المنظمة الدولية للطيران المدني ايكاو.

تاريخ خطوط مصوع الجوية

خلال عام 2012م تم الاعلان عن تأسيس شركة خطوط مصوع الجوية كشركة طيران محلية، بأسطول يتكون من أول طائرة يصنع هيكلها داخل إريتريا وسعتها ما يقرب من سبعين مقعد. وكان من المقرر أن تسير خطوط مساوى الجوية رحلات جوية داخل البلاد في وقت مبكر من يوليو 2013م، و تهدف الشركة أيضا الي التوسع في الرحلات الإقليمية داخل منطقة القرن الأفريقي.

أسطول و وجهات خطوط مصوع الجوية

استقبلت خطوط مصوع الجوية، طائرتين من طراز بيتشكرافت 1900 دي اس للانضمام الى طائراتها Xian Y-7 و Xian MA60 التى تم تسليمها من الصين فى ديسمبر من العام 2012م.

وكان من المقرر أن تبدأ خطوط مصوع الجوية رحلاتها قبل الذكرى الثانية والعشرين لاستقلال البلاد يوم 24 مايو 2013م، وستخدم في المقام الأول الوجهات المحلية والإقليمية. الا أنه لا يعرف الي الأن مدي تشغيل الشركة من عدمه.

الخطوط الجوية الإريترية Eritrean Airlines

 الخطوط الجوية الإريترية أو Eritrean Airlines هي الناقل الوطني للجمهورية الإريترية، و تمتلك الحكومة الإريترية كامل أسهمها، و يقع مقرها الرئيسي في العاصمة الإريترية أسمرة كما تتخذ من مطار أسمرة الدولي مقرا رئيسيا و مركزا لعملياتها الجوية. تحمل الشركة رمز B8 من الاتحاد الدولي للنقل الجوي اياتا، و رمز ERT من المنظمة الدولية للطيران المدني ايكاو.

تاريخ الخطوط الجوية الإريترية

تأسست الخطوط الجوية الإريترية اسمياً في مايو 1991م، حيث عملت كوكيل للمناولة الأرضية في مطار أسمرة الدولي وفي عصب ومصوع. كما عملت كوكيل مبيعات لشركات الطيران الكبرى الأخرى التي تسافر إلى إريتريا. في مايو 2002م، تقرر التوسع في خدمات الطيران. في أبريل 2003م، تم تأجير طائرة بوينغ 767-300ER تبلغ من العمر 14 عامًا من شركة مصر للطيران وتم استخدامها لبدء العمليات بين أسمرة وأمستردام.

في أبريل 2003م، بدأت شركة الطيران رحلات منتظمة بين أسمرة وفرانكفورت وميلانو ونيروبي وروما. في عام 2004م، أضافت شركة الطيران أمستردام كوجهة أخرى، وفي عام 2005م، بدأت الخدمات في جيبوتي ودبي. وفي الوقت نفسه، تم إيقاف طريق نيروبي. بحلول عام 2006م، تم إيقاف الرحلات إلى أمستردام بينما ظلت الرحلات إلى ميلانو موسمية. في 21 سبتمبر 2006م، أبرمت الخطوط الجوية الإريترية اتفاقا مع حكومة باكستان لبدء رحلات مباشرة بين إريتريا وباكستان. وتلقت إذنًا من هيئة الطيران المدني الباكستاني لبدء رحلتين أسبوعيًا لكل من كراتشي ولاهور. في نهاية المطاف، تم تشغيل الخدمة عبر دبي أربع مرات أسبوعيًا على كل مسار، مع حقوق حركة الركاب والبضائع الكاملة في قطاعات دبي - باكستان.

أعلنت شركة الطيران في عام 2008م أنها تبدأ رحلات موسمية إلى باماكو للمسافرين من الحج. وتوقفت الرحلات إلى جيبوتي في نهاية عام 2008م بسبب تجدد التوترات على طول الحدود بين البلدين، وتم إلغاء الرحلات إلى فرانكفورت في صيف عام 2009م.

في يونيو 2011م، قال مسؤول كبير في وزارة الخارجية الإريترية إن حكومة الولايات المتحدة مارست ضغوطًا تمنع الشركات من تأجير الطائرات لإريتريا. وذكر أن واشنطن تلجأ إلى مثل هذه الأعمال غير القانونية كجزء من محاولاتها العدائية لتشديد العقوبات المناهضة لإريتريا، في وقت كانت الحكومة الإريترية تشارك في شراء واستئجار طائرات الركاب تحت الإدارة الباكستانية الجديدة. وقد واجهت الشركة صعوبات مالية و سياسية ساهمت في ايقاف عمل الشركة مؤقتا بسبب صعوبات في عقود تأجير الطائرات الخاصة بأسطولها الجوى.

استأنفت الخطوط الجوية الإريترية عملياتها في 16 يوليو 2011م. بعد اندماجها مع شركة الطيران الخاصة طيران ناس الارتري. لتعود الي العمل تحت اسم ناس إريتريا للطيران. كما أدخلت طلاءًا جديدًا على أول طائرة A320 تم استلامها، والتي تم استخدامها في الخدمة الافتتاحية لدبي ولاهور. تمت إضافة طائرة A320 ثانية في أكتوبر، وتم إطلاق رحلات إلى كراتشي. خططت الشركة أيضًا لاستعادة الخدمات المحلية بمجرد أن يصبح أسطول دورنير المخزن حاليًا صالحًا للطيران.

وقد تم حظر الشركة من الطيران الي جميع دول الاتحاد الأوروبي منذ ابريل من العام 2012م، و بذلك توقفت تماما جميع رحلاتها الي المدن الأوروبية منذ هذا التاريخ.

أسطول و وجهات الخطوط الجوية الإريترية

تمتلك الخطوط الجوية الإريترية طائرة واحدة من طراز بوينج Boeing 767 قيد التشغيل، وقد قامت الشركة بتشغيل رحلات دولية مجدولة لكثير من الوجهات لم يتثني التأكد من استمرارية تشغيلها حاليا. و من أمثلة وجهات الشركة القاهرة، فرانكفورت، ميلان، روما، كراتشي، لاهور، جدة، كيب تاون، جوهانسبورج، نيروبي، الخرطوم، جيبوتي، بورسودان، و دبي.

لماذا تطير طائرات الركاب علي ارتفاعات شاهقة؟

 كثيرا ما نتسائل و نحن ننظر من نافذة الطائرة أثناء مرورها فوق الغيوم: لماذا تطير طائرات الركاب علي هذا الارتفاع الشاهق؟ اليس من الأمان أن تطير علي ارتفاعات أقل؟ و هل هناك حد أقصي أو أدني لارتفاع الطائرة اثناء الطيران؟ سنحاول سويا الاجابة علي تلك التساؤلات المهمة.

لماذا تطير طائرات الركاب علي ارتفاعات شاهقة؟

كلما ارتفعت الطائرة عن سطح الأرض كلما أصبح الهواء أخف، مما يسهل علي المحركات اختراق الهواء الجوي بسرعة و سهولة و وقود أقل. و بالتالي فان ارتفاع الطائرة يوفر المال و الوقت. ولكن لهذه القاعدة حدود فارتفاع الطائرة أكثر من اللازم يقلل من الاكسجين اللازم لتغذية المحركات و عند تلك المستويات الحرجة من الارتفاع يكون الطيران صعبا و تجاهد المحركات للحصول علي الاكسجين مما يجعلها تحرق المزيد من الوقود.

و يعد الطيران علي ارتفاع يتراوح ما بين 30 الي 40 الف قدم، هو الارتفاع الأمثل للطيران بالنسبة لطائرات الركاب التجارية. فأقل من ارتفاع 30 الف قدم عن سطح الأرض تزيد مقاومة الهواء، و أعلي من ارتفاع 40 ألف قدم تقل مستويات الأكسجين اللازم لتغذية المحركات.

و بالطبع يختلف هذا الارتفاع الأمثل كلما اختلف طراز و حمولة الطائرة، فربما تضطر الطائرات الكبيرة أو الثقيلة الي الطيران علي ارتفاع أقل من 30 الف قدم فوق سطح الأرض، وربما تستطيع الطائرات الخفيفة، مثل أنواع كتيرة من الطائرات النفاثة الحربية، الطيران علي ارتفاعات أعلي من 40 الف قدم بسهولة.

تفادي التقلبات الجوية

الطيران علي ارتفاعات شاهقة ما بين 30 الي 40 ألف قدم فوق سطح الأرض يزود طائرات الركاب بميزة فريدة و هي تفادي التقلبات الجوية الموجودة بطبقات الجو السفلي، و يمكنك ملاحظة ذلك من نافذة الطائرة في صفاء الجو عندما تطير الطائرة علي ارتفاع كبير فوق الغيوم. فغالبا يكون معدل اهتزاز الطائرة كبير أثناء الطيران خلال الغيوم و في طبقات الجو السفلي و ذلك لثقل الهواء و تكاثف بخار الماء في السحب والغيوم فضلا عن المطبات الهوائية و تقلب تيارات الرياح. أما علي ارتفاعات شاهقة تختفي هذه الغيوم ويكون الهواء خفيف و صاف و بالتالي يكون الطيران سلسا وبدون اهتزازات تقريبا.

تفادي ازدحام المسارات الجوية

هناك مسارات جوية ثابته يعرفها الطيارون و تسلكها معظم طائرات الركاب لتقليل وقت الرحلة، وهي مسارات ثابتة و معروفة و مسجلة علي أجهزة الطيار الأوتوماتيكي لجميع الوجهات علي مستوي العالم. و غالبا ما تكون تلك المسارات مزدحمة بالطائرات ذهابا وايابا.

و حتي أسفل تلك المسارات القياسية يزدحم الجو بالكثير من الطائرات الخفيفة و المروحيات و حتي أسراب الطيور التي يمكن أن تسبب عائقا خطيرا لطيران الطائرات التجارية. الطيران علي ارتفاع أعلي يزود الطائرة بميزة تفادي ذلك الازدحام و تفادي أي حوادث جوية يمكن أن تنجم عنه.

اتاحة المزيد من الوقت في حالات الطوارىء

اذا تعرضت طائرات الركاب لأي حالة طارئة أثناء الطيران مثل فشل احد المحركات أو أي خلل فني، فان الطيران علي ارتفاع شاهق يوفر المزيد من الوقت لطاقم الطائرة للتعامل مع المشكلة وحلها، أو حتي طلب المساعدة و العثور علي أقرب مطار للهبوط الاضطراري. و هي ميزة قد تساعد علي انقاذ أرواح الركاب ولكنها لا تتوفر عند الطيران علي ارتفاعات منخفضة. حتي أن هيئات الطيران الدولية تحظر علي طاقم الطائرة التحدث في أي مواضيع جانبية أو القيام بأي ثرثرة قبل الوصول الي ارتفاع 10 الاف قدم فوق سطح الأرض تطبيقا لقاعدة "قمرة القيادة المعقمة" Sterile Cockpit. و ذلك تأمينا للوقت علي هذا الارتفاع الحرج أثناء الاقلاع أو الهبوط.

الحد الأدني والأقصى لارتفاع طائرات الركاب

تحظر هيئات الطيران الدولية طيران الطائرات بكافة أنواعها علي ارتفاع أقل من 500 قدم فوق الأشخاص أو المباني أو المركبات، و أقل من 1000 قدم فوق المناطق كثيفة العمران و السكان. و بالتالي فان الحد الأدني لطيران الطائرات هو 1000 قدم فوق سطح الأرض.

أما عن الحد الأقصى فلا يوجد حقيقة أي حد أقصى لارتفاع الطائرات عن سطح الأرض، و ان كان الحد الأقصي محدد مسبقا بخط كارمان و الذي يفصل بين الغلاف الجوي للأرض و الفضاء الخارجي و يقع علي ارتفاع 327 ألف قدم فوق سطح الأرض. و بتخطي ذلك الارتفاع فان الجاذبية الأرضية تأخذ في الانخفاض باضطراد حتي يصعب علي أي مركبة أن تعود الي الغلاف الجوي للأرض مالم تكن مزودة بمحركات مصممة خصيصا لذلك.

مطار مفدي زكريا غرداية الدولي Noumérat – Moufdi Zakaria Airport

 مطار مفدي زكريا - غرداية الدولي Noumérat – Moufdi Zakaria Airport هو مطار دولي جزائري يقع علي مسافة 16 كيلو متر تقريبا جنوب غرب المدينة الجزائرية غرداية التي تتوسط شمال الجمهورية الجزائرية. يحمل المطار رمز GHA من الاتحاد الدولي للنقل الجوي اياتا، و رمز DAUG من المنظمة الدولية للطيران المدني ايكاو، و يتميز بموقعه المحوري وسط شمال الجمهورية الجزائرية.

تاريخ مطار مفدي زكريا - غرداية الدولي

سمي مطار مفدي زكريا - غرداية الدولي باسم "مفدي زكريا" نسبة الي الشاعر الشيخ زكرياء بن سليمان بن يحيى بن الشيخ سليمان بن الحاج عيسى، مؤلف النشيد الوطني الجزائري، وشاعر الثورة الجزائرية. يخضع المطار الي ادارة مؤسسة تسيير مصالح مطارات الجزائر، ولا يعرف علي وجه التحديد تاريخ أو ظروف انشاء مطار مفدي زكريا - غرداية الدولي، و لكن يعتقد أن المطار انشأ خلال فترة الاحتلال الفرنسي للجزائر.

حوادث جوية وقعت بالمطار

في 28 يناير 2004م، الساعة 21:00، رحلة 7T-VIN التابعة لشركة الخطوط الجوية طاسيلي. استأجرت شركة سوناطراك واحدة من طائرات Beechcraft 1900D التابعة لشركة الخطوط الجوية طاسيلي Tassili Airlines لنقل موظفين اثنين من حقول النفط بالقرب من مدينة الصحراء الجزائرية حاسي الرمل إلى غرداية. أقلعت الطائرة الساعة 20:36 ووصلت قرب غرداية بعد عشرين دقيقة. نفذ الطيار نهجًا مرئيًا إلى الميدان، لكن كان عليه أن يتجول لأن طائرة أخرى وصلت للتو من جانت، كانت لا تزال على المدرج. أثناء المناورة من أجل نهج آخر، اتصلت الطائرة بالأرض وتمزق الجناح الأيمن. نجا معظم الركاب الخمسة من الصدمة، لكن مساعد الطيار توفي بعد ذلك بيوم من إصاباته. وتسبب الحادث في مصرع شخصين.

في 6 فبراير 2010م في تمام الساعة 04:48، قامت طائرة الخطوط الجوية الغانية الدولية بوينج 757 أثناء التحليق من أكرا، غانا إلى لندن جاتويك، المملكة المتحدة مع 125 راكبًا و 8 من أفراد الطاقم، بهبوط احتياطي في مطار مفدي زكريا بعد مؤشرات على وجود أعطال محتملة في النظام الهيدروليكي. تم تنظيم طائرة إغاثة لنقل الركاب إلى لندن بينما تم تفتيش الطائرة وإعادتها إلى الخدمة من قبل فريق تقني. ولم يسفر الحادث عن أي اصابات.

مرافق مطار غرداية مفدي زكريا الدولي

يحتوي مطار غرداية مفدي زكريا الدولي علي مدرجين من الاسفلت لهبوط و اقلاع الطائرات، أحدهما بطول 3100 متر و عرض 60 متر، ويتسع ذلك المدرج لطائرات الشحن الكبيرة. و الاخر بطول 2400 متر و عرض 45 متر ويتسع لمعظم طرازات الطائرات التجارية. كما يحتوي المطار علي برج مراقبة جوية مزود بنظم الملاحة الجوية و الطقس، و منطقة لانتظار و تموين وصيانة الطائرات، و مبني للركاب ينقسم الي صالتي السفر و الوصول يتسع الي خمسمائة ألف راكب سنويا.

كما يحتوي المطار علي منطقة ادارية بها مكاتب التخليص الجمركي والأمن، و منطقة لشحن البضائع واللوجستيات، و منطقة للاستراحات والمطاعم.

و قد أطلق مشروع لتحديث المطار وبناء مبني ركاب جديد منذ عام 2007 نظرا لقدم و تقادم مبني الركاب القائم، و لكن لا يعرف علي وجه التحديد ما انتهي اليه هذا المشروع حتي الان.

الخطوط العاملة بمطار مفدي زكريا - غرداية الدولي

يقوم عدد محدود من شركات الطيران بتشغيل رحلات منتظمة من و الي مطار مفدي زكريا - غرداية الدولي، أهمها الخطوط الجوية الجزائرية، و الخطوط الجوية العربية السعودية، و طيران الطاسيلي.

و تعد مارسيليا، باريس، مونتريال، الدار البيضاء، جدة، و دبي أهم الوجهات الدولية المنطلقة من و الي مطار مفدي زكريا - غرداية الدولي. كما تعد الجزائر العاصمة، وهران، تمنراست، وإيليزي‎‎ أهم الوجهات المحلية المنطلقة من و الي المطار.

طيران أديل Flyadeal فلاي اديل

طيران أديل أو فلاي اديل Flyadeal هي شركة طيران منخفض التكلفة سعودية تأسست خلال عام 2017م، ويقع مقرها الرئيسي بمنطقة المحمدية بمدينة جدة بالمملكة العربية السعودية، وتتخذ من مطار الملك عبدالعزيز الدولي مركزا لعملياتها الجوية. وتحمل الشركة رمز F3 من الاتحاد الدولي للنقل الجوي اياتا، و رمز FAD من المنظمة الدولية للطيران المدني ايكاو.

تاريخ طيران أديل أو فلاي اديل

تأسست طيران أديل أو فلاي اديل من قبل الخطوط الجوية السعودية في 17 من أبريل عام 2016م، و تمتلك السعودية جميع أسهم الشركة الوليدة، وكلاهما تتبع المؤسسة العامة للخطوط الجوية العربية السعودية. ملكية الشركة ملكية عامة و هي تسعي لأن تنافس بقوة في مجال الطيران الاقتصادي في سوق تبدو المنافسة فيها شرسة، خصوصا في وجود شركة الطيران الاقتصادي الرائدة فلاي ناس و الوليد الجديد طيران الرياض.

بدأت الشركة تشغيلها الفعلي في 23 من سبتمبر 2017م، بنموذج تسويقي يعتمد علي درجة اقتصادية واحدة بأسعار منافسة لجميع مقاعد طائراتها. و هي بذلك تسعي الي أن تركز المنافسة في مجال الطيران الاقتصادي لكي تتمكن من اختراق السوق عالي التنافسية. و تسعى الخطوط الي تغيير مفهوم الطيران الاقتصادي عن طريق اتاحة خدمات كثيرة ومقاعد وثيرة و مريحة لكل المسافرين علي متن طائراتها في اطار فلسفتها التسويقية "ليس كل ماهو رخيص ردئ".

أسطول و وجهات فلاي اديل

بدأن فلاي اديل أو طيران أديل تشغيلها بأسطول يتكون من طائرتين من طراز ايرباص Airbus A320-200 الجديدة كليا و التي تتسع ل 186 راكب، و زودت تلك الطائرات بمقاعد مريحة يمكن أن تزيد المساحة الأمامية لها حسب رغبة الراكب و وصلات شحن و حوامل للاجهزة اللوحية و الهواتف النقالة.

ضم أسطول طيران أديل مجموعة من الطائرات الحديثة التي تتميز بالكفاءة العالية في استهلاك الوقود وسرعة الانتقال. يتكون أسطول طيران أديل من طائرات من طراز "إيرباص A320"، وهو طراز شهير يستخدمه العديد من شركات الطيران الاقتصادي في العالم.

تتميز الطائرات بالتصميم العصري والمريح، مما يتيح للمسافرين تجربة سفر مريحة وآمنة.

وجهات طيران أديل: شبكة تغطي المملكة بالكامل 🗺️

• 🏙️ الرياض: 8 رحلات يومية
• 🕋 جدة: 6 رحلات يومية
• 🌴 أبها: 3 رحلات أسبوعية
• 🏜️ تبوك: رحلات مباشرة من الرياض

وقد بدأت الشركة وجهاتها برحلات منتظمة بين الرياض وجدة سرعان ما رفعت عددها الي خمس رحلات يومية بين المدينتين.

تتيح الشركة خدمة الحجز عبر موقعها الالكتروني، كما أتاحت خدمات التسوق عبر موقعها مع توصيل المشتريات الي مقعد الراكب علي متن الطائرة وقت سفره.

تغطي طيران أديل مجموعة واسعة من الوجهات المحلية والدولية، بما في ذلك المدن الرئيسية في المملكة العربية السعودية وبعض الوجهات في دول الخليج العربي ودول الشرق الأوسط.

• الوجهات المحلية: الرياض، جدة، الدمام، مكة المكرمة، المدينة المنورة، أبها، الطائف، القصيم، تبوك، وغيرها.
• الوجهات الدولية: دبي، أبوظبي، البحرين، القاهرة، عمان، الكويت، وغيرها من الوجهات الدولية.

تسعى طيران أديل إلى زيادة شبكة وجهاتها باستمرار لتوفير المزيد من الخيارات للمسافرين، مع الحفاظ على خدمة العملاء عالية الجودة.

وتسعي الشركة الي تشغيل رحلات من والي جميع المطارات السعودية خصوصا:

• مطار الملك خالد الدولي
• مطار الأمير محمد بن عبدالعزيز الدولي
• مطار الملك فهد الدولي
• مطار أبها الدولي
• مطار الطائف الدولي
• مطار الأمير سلطان بن عبد العزيز الدولي

وحتي الأن تتركز وجهات شركة فلاي اديل وخدماتها علي الرحلات الداخلية و الأقليمية بين كبرى مدن المملكة، وقد نجحت في ربط مطارات المملكة الرئيسية برحلات منتظمة اقتصادية وبأسعار تنافسية لاقت اقبال و ترحيب من كل فئات المجتمع السعودي. وقد أوجدت هذه شركة طيران أديل روح جديدة من التنافسية في سوق الطيران السعودي تقوم علي مفهوم الجودة في الخدمات الاقتصادية. فقد انتهي عصر التهاون في الجودة وعدم انتظام المواعيد بالنسبة للطيران الاقتصادي. مما جعلها تعطي سوق الطيران السعودي التوازن الذي فقده لفترة طويلة. و بالتأكيد زادت تلك الروح التنافسية من صعوبة اختراق سوق الطيران السعودي بالنسبة لأي خطوط جوية أجنبية تسعي لزيادة حصتها السوقية في منطقة الخليج العربي.

أسعار تذاكر طيران أديل

الوجهة	السعر (بالريال السعودي)
القاهرة إلى جدة	1350.45
القاهرة إلى المدينة المنورة	1386.79
القاهرة إلى الرياض	1533.29
القاهرة إلى الدمام	1941.09
القاهرة إلى أبها	2690.78
القاهرة إلى تبوك	3194.05
القاهرة إلى عمّان	3398.05
القاهرة إلى جيزان	3459.40

خدمات طيران أديل

تسعى طيران أديل إلى تقديم خدمات طيران عالية الجودة بأسعار اقتصادية. من بين أبرز الخدمات التي تقدمها طيران أديل:

• رحلات اقتصادية: تقدم طيران أديل رحلات جوية بأسعار معقولة مع خيارات مرنة للمسافرين.
• الراحة أثناء السفر: بالرغم من كونها شركة طيران اقتصادي، تسعى طيران أديل لتوفير راحة للمسافرين عبر تقديم مقاعد مريحة ومساحات واسعة.
• خدمات إضافية: توفر طيران أديل خدمات إضافية مثل اختيار المقعد، زيادة الوزن المسموح به، ووجبات الطعام على متن الطائرة.
• خدمات حجز إلكتروني: تسهل طيران أديل عملية حجز التذاكر عبر الإنترنت مما يتيح للمسافرين مرونة وسهولة في اختيار الرحلات.

تسعى طيران أديل لتوفير أعلى معايير الخدمة لتلبية احتياجات الركاب، مع الحفاظ على الأسعار الاقتصادية التنافسية.

خطط طيران أديل المستقبلية

تسعى طيران أديل إلى توسيع نطاق عملياتها في المستقبل، مع التركيز على زيادة عدد الرحلات والوجهات التي تغطيها. تشمل خطط طيران أديل المستقبلية:

• توسيع شبكة الوجهات: تسعى طيران أديل إلى إضافة وجهات جديدة داخل المملكة وخارجها لتلبية احتياجات المسافرين.
• تحديث الأسطول: تواصل الشركة تحديث أسطولها من الطائرات لضمان تقديم تجربة سفر مريحة وآمنة للمسافرين.
• تطوير الخدمات: تعمل طيران أديل على تحسين خدماتها باستمرار من خلال تعزيز وسائل الراحة على متن الطائرة وتوفير خيارات متنوعة للمسافرين.

من خلال هذه الخطط المستقبلية، تسعى طيران أديل إلى تعزيز مكانتها كأحد أبرز شركات الطيران الاقتصادي في المنطقة.

التواصل مع طيران أديل

إذا كنت ترغب في حجز تذكرة طيران أو تحتاج إلى مزيد من المعلومات، يمكنك التواصل مع طيران أديل عبر القنوات التالية:

• زيارة الموقع الإلكتروني الرسمي لطيران أديل.
• التواصل مع خدمة العملاء عبر الهاتف أو البريد الإلكتروني.
• متابعة حسابات طيران أديل على منصات التواصل الاجتماعي للحصول على أحدث التحديثات والعروض الخاصة.

هل تعلم أن طيران أديل وفرت أكثر من مليون مقعد بسعر 99 ريالًا خلال عامها الأول؟ اكتشف كيف تحلق إلى 12 مدينة سعودية بتكلفة أقل من ثمن وجبة عائلية!

جدول رحلات طيران أديل ⏰

رقم الرحلة	نوع الطائرة	المطار المغادر	المطار الواصل	وقت المغادرة	وقت الوصول المتوقع
FAD126	A320	مطار الملك عبد العزيز الدولي (JED)	مطار الملك خالد الدولي (RUH)	٠٥:٣٤ مساءً (+٠٣)	٠٦:٥٣ مساءً (+٠٣)
FAD130	A320	مطار الملك عبد العزيز الدولي (JED)	مطار الملك خالد الدولي (RUH)	٠٦:٠٠ مساءً (+٠٣)	٠٧:٠٥ مساءً (+٠٣)
FAD137	A320	مطار الملك خالد الدولي (RUH)	مطار الملك عبد العزيز الدولي (JED)	٠٦:٠٣ مساءً (+٠٣)	٠٧:٣٠ مساءً (+٠٣)
FAD148	A320	مطار الملك عبد العزيز الدولي (JED)	مطار الملك خالد الدولي (RUH)	٠٦:٠٢ مساءً (+٠٣)	٠٧:٣٥ مساءً (+٠٣)
FAD183	A320	مطار الملك خالد الدولي (RUH)	مطار الملك فهد الدولي (DMM)	٠٦:٤٦ مساءً (+٠٣)	٠٧:٢٥ مساءً (+٠٣)
FAD20	A320	مطار أبها الإقليمي (AHB)	مطار الملك خالد الدولي (RUH)	٠٥:٥٠ مساءً (+٠٣)	٠٧:١٠ مساءً (+٠٣)
FAD21	A320	مطار الملك خالد الدولي (RUH)	مطار أبها الإقليمي (AHB)	٠٥:١٤ مساءً (+٠٣)	٠٦:٤٢ مساءً (+٠٣)
FAD23	A320	مطار الملك خالد الدولي (RUH)	مطار أبها الإقليمي (AHB)	٠٦:٤٢ مساءً (+٠٣)	٠٧:٥٠ مساءً (+٠٣)
FAD247	A320	مطار الملك خالد الدولي (RUH)	مطار عرعر المحلي (RAE)	٠٥:٤٩ مساءً (+٠٣)	٠٧:٢٠ مساءً (+٠٣)
FAD317	A320	مطار الملك عبد العزيز الدولي (JED)	مطار الملك فهد الدولي (DMM)	٠٦:٣٦ مساءً (+٠٣)	٠٨:٣٠ مساءً (+٠٣)
FAD342	A320	مطار أبها الإقليمي (AHB)	مطار الملك عبد العزيز الدولي (JED)	٠٦:١٥ مساءً (+٠٣)	٠٧:١٠ مساءً (+٠٣)
FAD402	A320	مطار الأمير نايف بن عبد العزيز الإقليمي (ELQ)	مطار الملك عبد العزيز الدولي (JED)	٠٥:٥٠ مساءً (+٠٣)	٠٧:٠٥ مساءً (+٠٣)
FAD432	A320	مطار أبها الإقليمي (AHB)	مطار الملك فهد الدولي (DMM)	٠٦:٠٠ مساءً (+٠٣)	٠٧:٤٥ مساءً (+٠٣)
FAD452	A320	مطار الطائف الإقليمي (TIF)	مطار الملك فهد الدولي (DMM)	٠٥:٤٤ مساءً (+٠٣)	٠٧:١٤ مساءً (+٠٣)
FAD494	A320	مطار تبوك الإقليمي (TUU)	مطار الملك فهد الدولي (DMM)	٠٦:٢١ مساءً (+٠٣)	٠٨:٠٠ مساءً (+٠٣)
FAD508	A320	مطار دبي الدولي (DXB)	مطار الملك خالد الدولي (RUH)	٠٦:٤٧ مساءً (+٠٤)	٠٧:٢٥ مساءً (+٠٣)
FAD511	A320	مطار الملك خالد الدولي (RUH)	مطار دبي الدولي (DXB)	٠٥:٣٥ مساءً (+٠٣)	٠٧:٥٧ مساءً (+٠٤)
FAD573	A320	مطار الملك خالد الدولي (RUH)	مطار إسطنبول (IST)	٠٣:٤٤ مساءً (+٠٣)	٠٧:٤٠ مساءً (+٠٣)
FAD756	A320	مطار القاهرة الدولي (CAI)	مطار الملك عبد العزيز الدولي (JED)	٠٦:١٠ مساءً (EEST)	٠٨:٠٥ مساءً (+٠٣)

سياسة الأمتعة في طيران أديل 🧳

• حقائب اليد: 7 كجم مجانًا
• الأمتعة المسجلة: 20 كجم (+80 ريال)
• الأمتعة الزائدة: 10 ريال/كجم

كيف تحجز تذكرة على طيران أديل؟ 📱

1. ادخل إلى الموقع الرسمي www.flyadeal.com
2. اختر "رحلات ذهاب فقط" أو "ذهاب وعودة"
3. اختر باقة الأمتعة المناسبة
4. ادفع عبر بطاقات مدى أو Visa

طيران أديل يعد الخيار المثالي للمسافرين الذين يبحثون عن رحلات جوية اقتصادية ومريحة. بفضل خدماته المميزة وأسعارها التنافسية، استطاعت طيران أديل أن تصبح واحدة من أبرز شركات الطيران في المملكة العربية السعودية. مع خططها المستقبلية للتوسع والتطوير، يمكن أن نتوقع أن تستمر طيران أديل في تقديم قيمة ممتازة للمسافرين على مدار السنوات القادمة.

أسئلة شائعة عن طيران أديل؟

هل طيران أديل رخيص التكلفة؟

نعم، طيران أديل يعتبر من شركات الطيران الاقتصادية التي تقدم أسعارًا تنافسية ومناسبة للمسافرين.

طيران اديل تابع لمن؟

طيران أديل هو شركة طيران سعودية تابعة لمجموعة الخطوط الجوية السعودية.

كم الوزن المسموح به؟

يسمح بوزن يصل إلى 7 كجم لحقيبة اليد و20 كجم للأمتعة المسجلة حسب سياسة الشركة.

ما هي مميزات فلاي أديل؟

تشمل المميزات الأسعار المنخفضة، شبكة وجهات داخلية ودولية واسعة، وسهولة الحجز عبر الإنترنت.

ما هي الوجهات؟

تشمل الوجهات الداخلية والدولية مثل الرياض، جدة، دبي، القاهرة، وغيرها.

كم سعر الطفل؟

تختلف أسعار الأطفال حسب العمر والفترة الزمنية للرحلة، ويمكن معرفة الأسعار عبر الموقع الرسمي.

طيران اديل صالة كام في القاهرة؟

طيران أديل يخدم المسافرين من صالة 3 في مطار القاهرة الدولي.

ما هي الصالة التي تخدم فلاي أديل في مطار الرياض؟

في مطار الملك خالد بالرياض، يتم تقديم خدمات طيران أديل من صالات الخطوط الجوية السعودية.

ما هي فئة فلاي أديل؟

فلاي أديل يصنف ضمن شركات الطيران الاقتصادي (Low-Cost Carrier).

ما هي عيوب طيران فلاي اديل؟

تشمل العيوب قلة الخدمات المجانية مثل الطعام، ورسوم إضافية على الأمتعة الزائدة.

هل طيران أديل مصري؟

لا، طيران أديل هو شركة طيران سعودية.

هل طيران أديل مريح؟

نعم، يقدم مقاعد مريحة وخدمات تناسب الرحلات القصيرة.

هل يوجد حمام؟

نعم، جميع طائرات طيران أديل مجهزة بحمامات للمسافرين.

ما هي الممنوعات؟

تشمل المواد الخطرة، الأسلحة، والأوزان الزائدة عن الحد المسموح به.

هل مقاعد طيران أديل بفلوس؟

نعم، اختيار المقاعد المفضلة قد يتطلب دفع رسوم إضافية.

ما هو جدول طيران أديل؟

يمكن الاطلاع على جدول الرحلات عبر الموقع الرسمي أو التطبيق.

كيف أتواصل مع طيران أديل؟

يمكن التواصل عبر الرقم الموحد أو البريد الإلكتروني المتوفر على الموقع الرسمي.

ما هي مميزات فلاي أديل؟

تشمل الأسعار التنافسية، الشبكة الواسعة، وسهولة الحجز عبر الإنترنت.

هل طيران أديل رخيص؟

نعم، يعتبر طيران أديل من الخيارات الاقتصادية بأسعار منخفضة.

من أين تقلع فلاي أديل؟

تقلع رحلات طيران أديل من عدة مطارات داخل المملكة العربية السعودية وخارجها.

كم عدد الشنط المسموح بها؟

يسمح بحقيبة واحدة مسجلة وحقيبة يد لكل راكب.

طيران اديل تابع لمن؟

طيران أديل تابع لمجموعة الخطوط الجوية السعودية.

هل فلاي اديل تقبل محجبات؟

نعم، طيران أديل يحترم جميع الثقافات ويسمح للمحجبات بالسفر بكل راحة.

من جرب طيران أديل؟

كثير من المسافرين جربوا طيران أديل وأبدوا آراءهم الإيجابية حول التكلفة والخدمة.

ما هي عضوية فلاي أديل؟

تقدم برامج ولاء لجمع النقاط واستبدالها بمزايا مثل خصومات على الرحلات.

هل طيران أديل يرجع الفلوس؟

نعم، يمكن استرداد الأموال وفقًا لسياسة الإلغاء الخاصة بالشركة.

هل يوجد أكل؟

نعم، تُقدم وجبات خفيفة على متن الطائرة مقابل رسوم إضافية.

ما هي امتعة حقيبة المقصورة؟

يسمح بحقيبة يد وزنها حتى 7 كجم وأبعادها لا تتجاوز 55x40x20 سم.

كم سعر الكيلو في المطار؟

سعر الكيلو الزائد يختلف حسب السياسة ويمكن معرفته عبر الموقع الرسمي.

كيف اختار المقعد؟

يمكن اختيار المقعد أثناء الحجز عبر الموقع أو التطبيق.

مطارات سعودية اخري تعمل بها أديل

مطار خميس مشيط
مطار البحر الأحمر الدولي
مطار خليج نيوم
مطار الجوف
مطار طريف المحلي
مطار حائل الدولي
مطار نجران
مطار الاحساء الدولي
مطار رفحاء المحلي
مطار القصيم الدولي
مطار القريات المحلي
مطار بيشة
مطار ينبع
مطار الدوادمي
مطار عرعر الدولي
مطار شرورة المحلي
مطار العلا الدولي
مطار الجوف

طالع أيضا:
سعر الوزن الزائد على طيران اديل

ماذا يحمل طاقم الضيافة في حقائبهم؟

 كثيرا ما نرى ذلك المنظر في ساحات المطارات: طاقم ضيافة أحدى الطائرات يجرجر حقائب عدة، و نتسائل: ماذا يا ترى يحملون في حقائبهم؟

بداية نود التنوية الي أن طبيعة عمل مضيفي الطيران تضطرهم في كثير من الأحيان الي السفر الي وجهات بعيدة عن موطنهم في رحلات تستغرق ساعات أو أيام طويلة، و غالبا ما تسبب لهم تلك الرحلات الطويلة الكثير من الارهاق و التعب. وخلال تلك الرحلات يكون مسموحا لهم بحمل حقيبة واحدة مساحتها محدودة، و لكن تلك الظروف أكسبتهم خبرة ترتيب واستغلال تلك المساحة الاستغلال الأمثل. فما هي محتويات تلك الحقيبة؟ توجهنا بهذا السؤال الي عدد من مضيفي ومضيفات الطيران المخضرمين وكانت اجاباتهم كالتالي:

ماذا يحمل طاقم الضيافة في حقائبهم؟

تقابلنا مع عدد من المضيفين وسألناهم عن أهم الأشياء التي يحملونها في حقائبهم، وكانت اجاباتهم كالاتي:-

"القهوة ادمان" هكذا يقول مضيف الطيران المخضرم بول بلندن من الخطوط الملكية البريطانية، ويضيف: لا استطيع اكمال يوم عمل شاق بدون أن احتسي عددا من أكواب القهوة من نوع الاسبرسو، ولذلك أقوم بحمل ماكينة صغيرة لعمل الاسبرسو في حقيبتي.

أما ترسي أدامز المضيفة بشركة تي دبلو ايه الأمريكية فتشتكي من أسعار الطعام بالمطارات و تقول أنها غالبا ما تحمل وجبة أو وجبتين جاهزتين في مبرد صغير أو في وعاء قابل للتسخين حسب الحاجة و حسب طول الرحلة.

يقول فهد العتيبي من شركة الخطوط الجوية السعودية أن أكياس و علب التخزين مهمة جدا فهي تساعده علي ترتيب واعداد حقائبه واستغلال جميع المساحات بها الاستغلال الأمثل. كما أنها تحمي المتعلقات من الاختلاط، كما في حالة حمل طعام أو شيئ به سوائل.

جوي ياب المضيفة بالخطوط القطرية تتحدث عن أهمية شواحن الأجهزة اللوحية والهواتف النقالة، و تقول جوي أنها تكون حريصة علي التواصل مع اسرتها أثناء الرحلات، واذا فرغت بطارية هاتفها النقال ستمثل لها مشكلة. لذلك تكون حريصة علي حمل أكثر من شاحن لهاتفها النقال.

الأحذية و الملابس المريحة شيء أساسي في حقيبة سمير عوني المضيف بمصر للطيران، يقول عوني أنه غالبا ما يحتاج الي فترة من الراحة بين الرحلات لكي يستعيد نشاطه، و لذلك فانه غالبا ما يحمل زوج من الأحذية المريحة والملابس القطنية في حقيبته.

وهناك قائمة قياسية لما يحمله طاقم الضيافة في حقائبهم

• مجلد مستندات: يحتوي على جواز السفر وشهادة عضوية الطاقم وشهادة الكفاءة وشهادة الإسعافات الأولية والشهادة الطبية وتصديقات الطائرات الأجنبية إذا كانت لديهم. وإذا كان على سلطات الطيران المدني إجراء فحص فوري، فإن هذه المستندات هي التي تأذن لعضو الطاقم بالعمل على متن رحلة.
• كتيبات وأدلة التشغيل: تضمن إجراءات التشغيل القياسية عدم وجود فوضى في الرحلة، عندما يقرر أفراد الطاقم المختلفون التعامل مع المواقف، كل شخص بطريقته الخاصة. تصبح الكتيبات النقطة المرجعية. قد تشمل هذه، على سبيل المثال لا الحصر، أ) دليل نوع الطائرة ب) QRH أو دليل مرجعي سريع ج) دليل الإسعافات الأولية د) SOPs الشركة ه) دليل المطاردة إلخ.
• زي إضافي: في حالة من غير المحتمل أن يرتدي الزي الرسمي الذي يرتديه الطاقم أثناء الإبلاغ عن العمل أو يتلف لسبب أو لآخر، يجب أن يكونوا قادرين على تغيير المظهر المهني والحفاظ عليه على الفور. ليس من المقبول رؤية المضيفة في قميص ملطخ بالقهوة أو جوارب ممزقة.
• أحذية مسطحة للسيدات: لا يمكن للسيدات إجراء خدمة الرحلات الجوية أثناء ارتداء الكعب العالي. هذا أمر خطير على صحتهم. عندما يكونون على متن الطائرة، يتحولون إلى ارتداء حذاء مسطح ولا يرتدون الكعب العالي عند الترحيب بالمسافرين على متن الطائرة أو توديعهم في نهاية الرحلة.
• طقم مكياج للسيدات: يجب أن يبدو طاقم المقصورة أنيقا في جميع الأوقات. حتى بعد رحلة محمومة لمدة 14 ساعة. هذا هو المكان الذي تأتي فيه مجموعة الماكياج الاحترافية في متناول اليد. في معظم شركات الطيران، يشكل المكياج جزءًا من الزي الرسمي.
• دفتر وقلم: المضيفات ملتزمون جدًا بالطبيعة والتدريب، وقد يرون من حين لآخر شيئًا يحتاجون إليه لتدوينه والإشارة إليه لاحقًا. أيضًا، في حالة الطوارئ، سيحتاجون إلى كتابة التعليمات من الكابتن، والمعروف أيضًا باسم إحاطة NITS (الطبيعة، النوايا، الوقت، الإشارة).
• كتاب جيد: في بعض الأحيان تتأخر الرحلات الجوية، ولا يُسمح للطاقم بالتجول بعيدًا عن الطائرة عند حدوث ذلك. يقطع كتاب جيد أو مجموعة جيدة من الموسيقى على جهاز iPod شوطًا طويلاً للمساعدة في قتل الوقت.
• طقم ليلي: حتى بالنسبة لأقصر الرحلات، يُنصح دائمًا بحزم مجموعة أدوات وملابس ليلية. عادة ما تحزم السيدات ثوبًا خفيفًا و / أو ملابس نوم. بالنسبة للرجال، فإن القميص والسراويل القصيرة ينقذون دائمًا اليوم. قد يحدث أن يتم تحويل الرحلة إلى مطار آخر أو لسبب ما، فتكون عالق في وجهتك ولا يمكنك العودة إلى القاعدة. لا تحتاج أي فرشاة أسنان ومعجون أسنان وزوج نظيف من الملابس الداخلية وجل الاستحمام إلى ذكر أي شيء. من الطبيعي أن تكون معبأة.
• المطهرات والمناديل المبللة: الطائرة بيئة غير صحية للغاية، ويجب على الطاقم دائمًا حماية أنفسهم من الجراثيم.

مطار الرباط سلا الدولي Rabat–Salé Airport

مطار الرباط سلا الدولي: بوابة إلى عالم السفر والسياحة

يقع مطار الرباط سلا الدولي في مدينة سلا، على بعد 8 كيلومترات شمال شرق العاصمة المغربية الرباط. يُعد هذا المطار واحدًا من أبرز المطارات في المغرب، حيث يجمع بين الاستخدام المدني والعسكري. يدير المطار المكتب الوطني المغربي للمطارات، بينما تخضع بعض مرافقه لسيطرة القوات الجوية المغربية. يحمل المطار رمز RBA من الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) ورمز GMME من المنظمة الدولية للطيران المدني (ICAO).

مطار الرباط تاريخ مميز مليء بالتحديات والإنجازات

يعود تاريخ مطار الرباط سلا الدولي إلى فترة الحرب العالمية الثانية، حيث كان يستخدم كقاعدة عسكرية من قبل القوات الجوية البريطانية والأمريكية. خلال تلك الفترة، شهد المطار العديد من العمليات الجوية الحيوية التي ساهمت في دعم جهود الحلفاء. وبعد انتهاء الحرب، تم تسليم المطار إلى السلطات المدنية لاستخدامه في الأغراض التجارية.

خلال الحرب الباردة، استخدمت القوات الجوية الأمريكية المطار كمقر استراتيجي لأقسامها الجوية حتى عام 1957. ومنذ ذلك الحين، أصبح المطار مركزًا مهمًا للرحلات الجوية المحلية والدولية، مع التركيز على تعزيز البنية التحتية وتحسين الخدمات المقدمة للمسافرين.

مرافق متطورة لخدمة المسافرين

• المدرج: يحتوي مطار الرباط على مدرج واحد بطول 3.5 كيلومتر وعرض 45 مترًا، مما يجعله قادرًا على استيعاب معظم الطائرات التجارية الكبيرة.
• مبني الركاب: يمتد مبنى الركاب على مساحة 16,000 متر مربع، ويستوعب ما يصل إلى 3.5 مليون راكب سنويًا.
• ساحة انتظار الطائرات: تضم ساحة انتظار تبلغ مساحتها 84,000 متر مربع، وتتسع لأكثر من عشر طائرات في وقت واحد.
• برج المراقبة: مجهز بأحدث التقنيات الخاصة بالملاحة الجوية والطقس.
• منطقة الشحن: تبلغ مساحتها 1,360 متر مربع، وتخدم احتياجات التجارة والشحن الجوي.
• الأسواق الحرة والمطاعم: توفر خدمات متنوعة للمسافرين، بما في ذلك المتاجر الفاخرة والمطاعم العالمية.

يتميز المطار بطرازه المعماري الفريد الذي يعكس التراث الإسلامي المغربي، مع تصميم يدمج بين العصرية والتراث.

الخطوط الجوية والوجهات

يقدم مطار الرباط سلا الدولي خدماته لعدد من شركات الطيران الوطنية والدولية، مما يجعله نقطة انطلاق رئيسية للسفر إلى مختلف أنحاء العالم. تتضمن الوجهات الرئيسية:

الخطوط الجوية والوجهات

اسم الشركة	الوجهات
الخطوط الملكية المغربية	بروكسل، ليون، لندن-جاتويك، لندن-هيثرو، مدريد، مرسيليا، باريس-أورلي
الخطوط الجوية الفرنسية	باريس شارل ديغول
الاتحاد للطيران	أبو ظبي
الخطوط الجوية القطرية	الدوحة
ريان إير	بوفيه، شارلروا، لندن ستانستيد، مدريد، مارسيليا

تطوير المطار ومستقبله

شهد مطار الرباط سلا الدولي عملية تطوير شاملة بين عامي 2007 و2011 بتكلفة بلغت أكثر من 28 مليار درهم مغربي. تم افتتاح المبنى الجديد رقم 1 في يناير 2012، والذي أضاف لمسة عصرية إلى المرافق القديمة. يركز التطوير المستمر على تعزيز تجربة المسافرين وزيادة القدرة الاستيعابية للمطار.

في المستقبل، يخطط المطار لتوسيع شبكته الدولية وجذب المزيد من شركات الطيران، مما يعزز مكانته كبوابة رئيسية للسفر في شمال أفريقيا.

جدول رحلات مطار الرباط سلا الدولي

الرحلات المغادرة من مطار الرباط سلا الدولي

الرحلات المغادرة من مطار الرباط سلا الدولي

رقم الرحلة	الوجهة	وقت المغادرة	نوع الطائرة
AT101	مطار باريس شارل ديغول (CDG)	07:00 صباحًا (+01)	Airbus A320
AT202	مطار مدريد (MAD)	09:30 صباحًا (+01)	Boeing 737
AT303	مطار لندن جاتويك (LGW)	11:45 صباحًا (+01)	Airbus A321
AT404	مطار بروكسل (BRU)	13:00 مساءً (+01)	Embraer E190
AT505	مطار الجزائر العاصمة (ALG)	15:15 مساءً (+01)	Airbus A320
AT606	مطار الدوحة (DOH)	17:30 مساءً (+01)	Boeing 787
AT707	مطار أبو ظبي (AUH)	19:45 مساءً (+01)	Airbus A330
AT808	مطار نيويورك جون إف كينيدي (JFK)	22:00 مساءً (+01)	Boeing 777
AT909	مطار دبي (DXB)	23:15 مساءً (+01)	Airbus A350
AT1010	مطار إسطنبول (IST)	01:30 صباحًا (+01)	Boeing 737

الرحلات الواصلة إلى مطار الرباط سلا الدولي

الرحلات الواصلة إلى مطار الرباط سلا الدولي

رقم الرحلة	من	وقت الوصول	نوع الطائرة
AT102	مطار باريس شارل ديغول (CDG)	08:15 صباحًا (+01)	Airbus A320
AT203	مطار مدريد (MAD)	10:45 صباحًا (+01)	Boeing 737
AT304	مطار لندن جاتويك (LGW)	12:30 مساءً (+01)	Airbus A321
AT405	مطار بروكسل (BRU)	14:45 مساءً (+01)	Embraer E190
AT506	مطار الجزائر العاصمة (ALG)	16:00 مساءً (+01)	Airbus A320
AT607	مطار الدوحة (DOH)	18:15 مساءً (+01)	Boeing 787
AT708	مطار أبو ظبي (AUH)	20:30 مساءً (+01)	Airbus A330
AT809	مطار نيويورك جون إف كينيدي (JFK)	23:45 مساءً (+01)	Boeing 777
AT910	مطار دبي (DXB)	01:00 صباحًا (+01)	Airbus A350
AT1011	مطار إسطنبول (IST)	02:15 صباحًا (+01)	Boeing 737

طيران رأس الخيمة RAK Airways

 طيران رأس الخيمة أو RAK Airways هي شركة الطيران الوطنية لامارة رأس الخيمة احدى الامارات العربية المتحدة، و يقع مقرها الرئيسي و مركز عملياتها الجوية في مطار رأس الخيمة الدولي. تحمل الشركة رمز RKM من المنظمة الدولية للطيران المدني ايكاو، و RT من الاتحاد الدولي للنقل الجوي اياتا، ورمز النداء: RAKAIR، و هي حاليا متوقفة عن التشغيل منذ عام 2014م.

تأسست طيران رأس الخيمة بموجب مرسوم أميري صادر عن الشيخ سعود بن صقر القاسمي في 2006، كذراع جوي لإمارة رأس الخيمة، بهدف تعزيز السياحة والاقتصاد. بدأت التشغيل الفعلي في 13 أكتوبر 2007 تحت شعار "ارفع أجنحتك"،

تاريخ طيران رأس الخيمة

منذ تأسيسها بموجب مرسوم أميري خلال عام 2006م، عانت طيران رأس الخيمة من مشاكل مستمرة وعدم انتظام التشغيل. فقد بدأت الشركة التشغيل الفعلي خلال عام 2007م وخاضت مصاعب التشغيل خلال الأزمة المالية العالمية حتي اضطرت لايقاف تشغيلها خلال عام 2009م. استأنفت تشغيلها خلال عام 2010م بعد أن وضعت استراتيجية جديدة لتشغيلها تهدف الي المنافسة خلال خدمات الطيران المتكاملة والمنخفضة التكاليف في أن واحد، و تعتمد مبدأ "القيمة مقابل المال" كنموذج لعملها.

أطلقت الشركة خطة توسع خلال عام 2011م تهدف الي اضافة تسع وجهات جديدة في ظل منافسة شرسة بين شركات الطيران الاماراتية، كما أعلنت الشركة عن زيادة حجم اسطولها وزيادة اتفاقيات المشاركة مع عدد من الخطوط الجوية. على الرغم من أنها أقرت بصعوبة تأمين فتحات في العديد من الوجهات بسبب شركات الطيران المتنافسة في الإمارات العربية المتحدة، إلا أنها أعلنت أنها بصدد وضع اللمسات الأخيرة على اتفاقية المشاركة بالرمز مع شركة طيران آسيوية وأنها ستعمل أيضًا على زيادة حجم أسطولها.

في عام 2013م، أطلقت شركة طيران رأس الخيمة رحلاتها إلى إسلام آباد، باكستان. وعمان، الأردن.

ولكن سرعان ما تهاوت خطط الشركة للتوسع تحت وطأة ازمة مالية داخلية عصفت بأحلام الشركة وخطتها التوسعية. وأعلنت وقف جميع انشطتها حتي اشعار اخر بدأ من يناير من العام 2014م.

حيث أعلنت الشركة في 31 ديسمبر 2013م، أن "مجلس الإدارة اتخذ اليوم قرار تعليق العمليات حتى إشعار آخر. نعتقد أن هذا القرار يخدم مصلحة الشركة ومساهميها. سنأخذ هذا الوقت لإعادة تقييم أفضل الخيارات المتاحة لمستقبل الشركة وكذلك تلك التي تناسب متطلبات الصناعة لإمارة رأس الخيمة."

وقال جون ستريكلاند، مدير الاستشارات الجوية في شركة جيه إل إس، ومقرها المملكة المتحدة، لأخبار الخليج إن شركة الطيران تكافح على الأرجح في ظل أكبر اللاعبين المحليين.

وقال: "ليس لديها اتساع شبكة أو لمحة عن سوق الإمارات ولا وضوح النماذج منخفضة التكلفة التي تتبعها العربية للطيران وفلاي دبي بنجاح".

وقال ويل هورتون، كبير المحللين في مركز كابا للطيران، لـ "جلف نيوز" إن منطقة مستجمعات المياه في رأس الخيمة محدودة. وقال "إنها ليست دبي ولا يوجد قربها من العربية للطيران في الشارقة والتي يمكن أن تجعلها مركزًا بديلًا".

أسطول و وجهات طيران رأس الخيمة

بدأت طيران رأس الخيمة عملياتها بأسطول مكون من طائرتين من طراز ايرباص Airbus A320-200، وقبل ايقاف تشغيلها في 2014م كان اسطولها في انتظار تسليم طائرتين من طراز بوينج Boeing 737.

وقد قامت بتشغيل رحلات منتظمة الي عدة وجهات انطلاقا من مطار رأس الخيمة الدولي، منها جدة، القاهرة، الخرطوم، الدوحة، لاهور، بيشاور، و عدة وجهات بالهند و بنجلايش، أهمها:

• مطار بنغلاديش داكا شاه جلال الدولي
• مطار India Kozhikode Calicut الدولي
• مطار نيبال كاتماندو تريبهوفان الدولي
• مطار إسلام أباد بينظير بوتو الدولي
• مطار باكستان لاهور العلامة إقبال الدولي
• مطار باكستان بيشاور باشا خان الدولي
• قطر الدوحة مطار الدوحة الدولي
• السعودية جدة مطار الملك عبدالعزيز الدولي
• السعودية الرياض مطار الملك خالد الدولي

كما قامت الشركة بتشغيل خدمات "الباص" الحافلات من رأس الخيمة إلى وجهات إماراتية أخرى مثل أبو ظبي ودبي والعين وعجمان والفجيرة والشارقة وأم القيوين وخور فكان.

لماذا يجب عليك دائما تشغيل منفذ التهوية أثناء الطيران؟

 لماذا يجب عليك دائما تشغيل منفذ التهوية أثناء الطيران؟ هل تعتقد أن تشغيل منفذ التهوية بالطائرة يمكن أن يصيبك بالعدوى أو الأمراض؟ هل تحرص علي ايقاف تشغيل منفذ التهوية الخاص بك خوفا من الأمراض أو عند الشعور بالبرد؟ ربما تحتاج الي اعادة النظر في ذلك الأمر.

أهمية تشغيل منفذ التهوية أثناء الطيران

في الواقع فان استخدام هذا المنفذ الصغير يمكن أن يكون في صالحك، لأنه يمكن أن يساعدك على تجنب الاتصال مع بعض الجراثيم أو الكائنات الحية الدقيقة التي يمكن أن تنقل اليك المرض أثناء الطيران.

وفي هذا الصدد صرح الدكتور مارك جندريو - المدير الطبي ونائب رئيس طب الطوارئ في مركز لاهي الطبي، وخبير في انتشار الأمراض المعدية المرتبطة بالسفر الجوي - تصريحا مهما عن كيفية عمل منفذ التهوية الخاص بالطائرة وكيف يمكن للمسافرين الاستفادة بمكيف الهواء الصغير هذا أفضل الاستفادة.

ويقول دكتور جندريو "أن انظمة التهوية على متن الطائرات لها سمعة سيئة، لكن هذا الأمر لا أساس له من الصحة تماما".

وأوضح جندريو أن السبب في ذلك هو أنه لم يكن هناك أي بحث في هذا الموضوع حتى آخر 15 سنة. ولكن السبب الآخر هو أن الناس لديهم سوء فهم شائع في كثير من الأحيان حول الطريقة التي تعمل بها أنظمة تهوية الطائرة فعلا.

وقال جندريو "نمط تدفق الهواء على متن طائرة لا يعمل بالضرورة من الأمام إلى الخلف، أو من الخلف إلى الأمام. انما في الواقع فان أنظمة التهوية على متن الطائرة مقسمة إلى أقسام مختلفة ".

"وكقاعدة عامة، فإن الهواء الذي تتنفسه وتتعرض له عادة ما ينتشر في حيز مكون من صفين إلى خمسة صفوف تحيط بمقعدك".

وإليك كيفية عمل أنظمة التهوية علي متن الطائرة

كل من هذه الأقسام (المعروفة باسم مناطق التحكم في درجة الحرارة)، يتلقى الهواء من فوهات التوزيع العلوية التي تنتشر عبر طول المقصورة. الهواء يخرج من الطائرة من خلال مراوح غالبا ما تقع تحت النوافذ، أو حيث تلتقي الجدران الجانبية بأرضية الطائرة.

يتم خلط هذا الهواء مع الهواء الخارجي قبل المرور من خلال فلاتر أو مرشحات هيبا (HEPA) لفلترة الغبار والميكروبات قبل إعادة ضخه داخل الطائرة.

ويختلف عدد مناطق التهوية هذه تبعا لنوع الطائرة، ولكن كل منطقة تمر عادة بعملية الترشيح هذه من 15 إلى 30 مرة في غضون الساعة الواحدة، مع إعادة تدوير 50 ​​في المائة من الهواء و 50 في المائة من الهواء القادم من الخارج.

وقال جندريو انه تم تصميم هذه النظم اساسا خلال الوقت الذى كان يسمح فيه بالتدخين على متن الرحلات الجوية، مما يعنى ان شركات الطيران يجب ان تتوصل الى نظام ترشيح فعال ومنتظم لتهويتها لمسح الدخان من الكبائن.

لهذا السبب، يمكن لمرشحات هيبا إزالة أكثر من 99 في المئة من الغبار والميكروبات في الهواء، وبالنسبة للڤيروسات المحمولة جوا، من المهم للغاية التهوية، لأن التهوية تصبح الوسيلة الرئيسية للسيطرة علي العدوى إلى جانب عزل الشخص المصاب.

تنتقل الفيروسات المحمولة جوا، مثل السل والحصبة، عن طريق قطيرات صغيرة يمكن أن تبقى في الهواء لمدة تصل إلى خمس ساعات. في حين أن الفيروسات المرتبطة بالتهابات الجهاز التنفسي العلوي تميل إلى أن تكون أكبر في الحجم وأثقل (وبالتالي تقع على الأرض بدلا من ذلك بسرعة).

باستخدام منافذ التهوية وتشغيلها على مستويات متوسطة أو منخفضة، يمكنك إنشاء حاجز غير مرئي من الهواء حولك يخلق نوعا من الاضطراب وفي نفس الوقت يحجب تلك الجسيمات ويجبرها علي السقوط علي الأرض بشكل أسرع.

الطائرات لديها أيضا انخفاض في مستويات الرطوبة، مما يعني أن الغشاء المخاطي الخاص بك يمكن أن يجف أثناء الرحلة. عندما يحدث هذا، فانك تكون أكثر عرضة للإصابة بفيروس، مما يجعل العمل علي إبقائها بعيده باستخدام منافذ التهوية أكثر أهمية.

ولأن جزيئات البرد الشائعة هذه لا تزال قادرة على السفر لمسافة تصل إلى ستة أقدام في كل مرة تقوم فيها بالسعال أو العطس أو الكلام، فإنه من المهم بنفس القدر تطهير الأسطح وتجنب لمسها.