طيران البراق Buraq Air او البراق للطيران

 طيران البراق Buraq Air او البراق للطيران هي شركة طيران ليبية خاصة، و تعد أول شركة طيران مملوكة بالكامل للقطاع الخاص في ليبيا. يقع المقر الرئيسي للشركة بمطار معيتيقة الدولي بطرابلس العاصمة الليبية، بجانب محطتها الفرعية بمطار طبرق الدولي. و تقوم الشركة بتقديم خدمات الطيران العارض "شارتر" كما تقوم بتقديم خدمات الشحن الجوي. وتأخذ الشركة رمز الاتحاد الدولي للنقل الجوي إياتا: UZ، و رمز المنظمة الدولية للطيران المدني إيكاو: BRQ، ورمز النداء BURAQAIR.

تاريخ طيران البراق

تأسست شركة طيران البراق في أكتور من العام 2000م، و بدأت بتشغيل أول رحلاتها في نوفمبر من العام 2001م. حيث قامت بتشغيل رحلات مجدولة داخلية لربط مطارات ليبيا، ثم توسعت لتقوم برحلات منتظمة لعدد من الوجهات الدولية. وقد تأثر نشاط الشركة عدة مرات بسبب الحرب الدائرة في ليبيا، حيث أوقف حظر الطيران الذي فرض من قبل حلف الناتو في الأجواء الليبية جميع رحلات الشركة في السابع عشر من مارس سنة 2011م. ثم عادت بعد ذلك لتشغيل رحلاتها بعد رفع الحظر الجوي خلال عام 2012 لتلعب بذلك دورا كبيرا في ابقاء قطاع الطيران الليبي فعالا خلال تلك الظروف العصيبة التي مرت بالبلاد.

يرأس البراق للطيران الرئيس التنفيذي السيد "مروان ببيدة". في البداية، قامت الشركة بتأجير طائرتين من طراز B727-200 جافة وبدأت العمل في خطوط جوية محلية بنقل الركاب من طرابلس إلى بنغازي والعكس بالعكس. في سبتمبر 2002م، اشترت شركة براق للطيران ثلاث طائرات من طراز B727-200 في هذه المرحلة، وسع نطاق عملها ليشمل خطوط دولية حيث أطلقت رحلات إلى اسطنبول، وبعد ذلك بعام تم شراء طائرتين من طراز B737-200 وتم تحقيق توسع آخر عن طريق تشغيل رحلات مجدولة إلى حلب (سوريا) والرباط (المغرب).

في الوقت نفسه، قامت الشركة بتنفيذ عمليات شحن شاملة باستخدام طائرات Illusion 76 للشحن الجوي إلى مطارات دولية مختلفة مثل إسطنبول ودبي والشارقة.

حوادث

و في 17 من ابريل 2013م تعرضت طائرة البراق للطيران من طراز بوينج B737-800 لاطلاق النار اثناء اقترابها من مطار طرابلس الدولي خلال رحلة داخلية من مطار بنغازي وادي الحادث الي تضرر طفيف بالطائرة بدون خسائر بشرية و لم يؤثر علي هبوطها بالمطار.

تضرر أيضا أسطول طيران البراق خلال العام 2014م بسبب القتال العنيف الدائر حول مطار طرابلس الدولي، حيث أدي القصف المستمر الي تضرر ثلاث طائرات من أسطول الشركة.

و في 28 يناير 2015م أعلنت الشركة تعليق جميع رحلاتها لمدة يومين بسبب مقتل أحد أفراد طواقمها اثناء الهجوم الارهابي علي احد فنادق العاصمة الليبية طرابلس في الثلاثاء 27 من يناير 2015م.

أسطول البراق للطيران

تتضارب التقارير حول عدد الطائرات العاملة بطيران البراق، حيث تشير احدي التقارير أن الشركة تقوم الان بتشغيل رحلاتها عن طريق طائرتين فقط من طراز بوينج Boeing 737-400، بينما تشير معظم التقارير الي أن أسطول الشركة يبلغ حاليا خمس طائرات بمتوسط عمر 19 عام.

في عام 2005م، قررت إدارة الشركة تحسين الخدمات المقدمة للمسافرين من خلال تحديث أسطول الشركة، وتم إجراء مفاوضات عميقة مع شركة بوينج لشراء ستة طائرات من طراز B737-800، مما أدى إلى الحصول على اثنين منهم أول تسليم  في أكتوبر 2006م وتم تسليم الدفعة الثانية في نوفمبر من نفس العام. علاوة على ذلك اشترت Buraq air ثلاث طائرات ؛ تم تقديم واحدة من طراز Boeing 737-400 إلى الخدمة في فبراير 2010م، والآخرى أيضًا من طراز 737-400 تم تقديمها إلى الخدمات في يناير 2011م والثالثة من طراز B737-500 التي تم تقديمه للخدمة في أغسطس 2012م.

و يبدو أن طيران البراق قد امتلكت علي مدار تاريخها حوالي ثمان طائرات، حيث امتلكت طائرتين من طراز ايرباص Airbus A320-200 بين عامى 2014 و 2016. و قد بدأت في شراء طائرات بوينج بعد رفع الحظر الاقتصادي الامريكي عن ليبيا في 2005، حيث كانت أولى الشركات الليبية التي تحصل علي رخصة استيراد من الولايات المتحدة الامريكية، و قامت بشراء طائرتين من طراز بوينج 646 في ذلك الوقت.

وجهات طيران البراق

تقوم البراق للطيران بتشغيل رحلات داخلية منتظمة بهدف ربط مطارات ليبيا، خصوصا بين مدن بنغازي وسبها والبيضاء وطرابلس العاصمة. ومنذ نوفمبر من العام 2014 أعلنت الشركة عن تشغيل رحلاتها الجوية الدولية المنتظمة الي مطار اتاتورك الدولي باسطنبول بتركيا و الي ثلاث وجهات بتونس هي: مطار الحبيب بورقيبة الدولي، و مطار تونس قرطاج الدولي و مطار صفاقس طينة الدولي.

مطار ورزازات Ouarzazate Airport

 مطار ورزازات Ouarzazate Airport هو مطار دولي يقع بمدينة ورززات التابعة لجهة درعة تافيلالت بالمملكة المغربية، يأخذ المطار رمز اياتا الاتحاد الدولي للنقل الجوي OZZ، و رمز المنظمة الدولية للطيران المدني ايكاو GMMZ، و يدير المطار سلطة الطيران المدني المغربية متمثلة في المكتب الوطني للمطارات والمديرية العامة للطيران المدني.

أنشأ المطار في عشرينات القرن الماضي (1920م) كجزء من قاعدة عسكرية فرنسية، و استمر استغلاله كمطار عسكري من قبل قوات الاحتلال الفرنسي، ثم أصبح مطارا مدنيا داخليا بعد الاستقلال الي أن تم اعتماده كمطار دولي في العام 2010م.

مرافق مطار ورزازات

يتميز مبني مطار ورزازات بتصميمة المعماري الفريد وبطابعة التاريخي المميز الذي يعكس المكانة الثقافية و التاريخية لمدينة ورزازات المغربية. و يتكون المطار من مبني ركاب به صالة واحدة للوصول و اخري للمغادرة بطاقة استيعابية أكثر من مئتي ألف مسافر سنويا، كما يحتوي علي مدرج واحد باتجاة 12/30 يبلغ طوله 3 كيلو متر و عرضه خمسة واربعين مترا يستوعب الطائرات الكبيرة من طراز بوينج Boeing 737. كما يحتوي علي برج مراقبة جوية مزود بانظمة ملاحة متطورة من طراز ILS CATII, GP.DME، و منطقة انتظار و تموين و صيانة للطائرات بمساحة 21.9 كيلومتر مربع. كما يوجد بالمطار منطقة لانتظار السيارات بمساحة 9.4 كيلومتر مربع.

أهمية مطار ورزازات

تنبع أهمية مطار ورزازات من أهمية المدينة المغربية التي يقع بها، فورزازات أو كما يعني الأسم "المدينة الهادئة" هي بوابة جنوب المغرب السياحية و من أعرق المدن التاريخية بالمغرب. كما تسمي ورزازات بـ"عاصمة السينما" حيث تعتبر من أكثر وجهات التصوير تفضيلا لشركات السينما العالمية، فقد تم تصوير العديد من أشهر الأعمال السنمائية العالمية بورزازات بدأ من فيلم الفارس المغربي (Louis Lumière) سنة 1897 الي مملكة الجنة أو Kingdom of Heaven من إخراج ريدلي سكوت عام 2005م.

احتلال مدينة ورزازات يعود إلى فجر التاريخ. في الواقع، تم العثور على العديد من المنحوتات الصخرية وأنواع التلال التي تشهد على عصور ما قبل التاريخ في المدينة والمناطق المحيطة بها، حتى إذا كانت المدينة لا تزال لغزًا في عيون علماء الآثار. البربر هم أول سكان هذه المنطقة، ويليهم اليهود وشبه الصحراء المكونة بشكل رئيسي من العبيد.

منطقة ورزازات نقطة انطلاق طريق الواحة، وفي الماضي كانت نقطة اجتماعات تجارية وثقافية بين مختلف الشعوب في شمال وجنوب القارة الأفريقية.

مع وصول القوات الاستعمارية إلى المنطقة، تأسست مدينة حامية في عام 1928م، أصبحت ورزازات المركز الإداري لمنطقة درعا.

أعطى بناء سد المنصور الذهبي حول الستينيات حياة جديدة لاقتصاد المنطقة، ولا سيما في مجال الزراعة. حيث يسمح الخزان لري وادي درعة وجزء من إمدادات مياه الشرب في ورزازات.

الخطوط الجوية العاملة بالمطار

و يعتبر مطار ورزازات رابطا مهما بين شمال المغرب و جنوبها، حيث تسير الخطوط الملكية المغربية رحلات منتظمة بين المطار و كلا من مطار محمد الخامس الدولي بالعاصمة الدار البيضاء ومطار مراكش المنارة الدولي بمراكش. و من أشهر الرحلات الدولية المتجهة للمطار الرحلة التي تقوم بتشغيلها الشركة الاسبانية إير أوروبا لتربط بين العاصمة الاسبانية مدريد و مدينة ورزازات برحلة مباشرة في ديسمبر 2014م.

وتضم لائحة الخطوط والوجهات بالمطار الاتي:

• الخطوط الملكية المغربية، وتقوم بتشغيل رحلات موسمية الي: باريس أورلي
• الخطوط الملكية المغربية اكسبرس، وتقوم بتشغيل رحلات الي: الدار البيضاء، مراكش، زاكورة
• راين اير، وتقوم بتشغيل رحلات موسمية الي: مرسيليا
• ترانسافيا فرنسا، وتقوم بتشغيل رحلات موسمية الي: باريس أورلي

أغرب طلبات تلقاها مضيفي الطيران

 يواجه مضيفي الطيران العديد من المواقف الصعبة والغربية وأحيانا المضحكة علي متن الطائرة. و هم مستعدون ومدربون علي التعامل مع أصعب المواقف و أعقدها، أما أكثر المواقف طرافة فهم ليسو مدربون عليها و لا يتوقعونها علي الاطلاق.

في محاولة لابراز الجانب الفكاهي في عالم الطيران، جلسنا مع عدد من مضيفي الطيران المخضرمين و سألناهم عن أغرب المواقف التي تعرضوا لها اثناء ممارسة عملهم و أغرب الطلبات التي تلقوها من المسافرين علي متن الطائرة. و كانت اجاباتهم كالتالي:

أغرب طلبات تلقاها مضيفي الطيران

هل يمكنني التحقق من درجة جمال المضيفات علي متن الطائرة أولا؟

هل يمكنني الذهاب الي حمام الطائرة بدون حذاء؟

هل يمكنني أن اصطحب دميتي الضخمة علي متن الطائرة؟

هل يمكنني أن اصطحب شجرة الكريسماس علي متن الطائرة؟

هل يمكنني الجلوس علي مقعد المضيفات؟

لا أريد أن أجلس بجانب الغرباء.

أريد أن احتفل بعيد ميلادي في كابينة القيادة.

أريد أن يعلن الكابتن عن الاحتفال بعيد ميلادي.

من يجلس بجانبي يعاني من الانتفاخ الشديد.

هل من الممكن أن تغيري حفاضة طفلي؟

هل يمكنني أن أحصل علي قالب من الشوكولا بدلا من وجبتي؟

أنا و زرجتي نقضي شهر العسل و اتوقع منكم معاملة الملوك.

أشعر باجذاب نحوكك: هل يمكنني الحصول علي رقم هاتفك الشخصي؟

أخيرا هبطت الطائرة: هل يمكنني أن أحصل علي غفوة لمدة 30 دقيقة؟

ستار للطيران Star Aviation

 ستار للطيران Star Aviation هي شركة طيران خاصة جزائرية، متخصصة في خدمات الشحن الجوي ونقل عمال شركات البترول و تدريب الطيارين. يقع مقر الشركة الرئيسي بمطار كريم بلقاسم بحاسي مسعود، وتتخذ من مطار كريم بلقاسم بحاسي مسعود شرق الجزائر مقرا رئيسيا لعملياتها الجوية، بالاضافة الي مقرها الثانوي بمطار هواري بومدين الدولي. لا تحمل الشركة رمز الاياتا، ولا رمز الايكاو، و لكن تحمل رمز النداء: Star Aviation

تاريخ ستار للطيران

تأسست طيران ستار في عام 2001م في اطار شراكة بين مستثمرين جزائريين وشركة زيمكس السويسرية المتخصصة في صيانة الطائرات و التدريب و الشحن الجوي. و استمرت هذه الشراكة الي سبتمبر من العام 2009م حيث استحوذ المستثمرون الجزائريون (وعلي رأسهم توفيق بن جديد و عائلة محمد فشكار) علي كامل أسهم الشركة و أصبحت تدار من قبل مجموعة "ريد ميد" RedMed Group التابعة لعائلة فشكار.

وتعمل مجموعة "ريد ميد" في الاساس في مجال توفير حلول لوجستية لناقلات النفط، حيث توفر ريد ميد حلولها المتكاملة التي تتوفر من خلال أنشطة متعددة تتعلق بالخدمات البترولية. تتوزع نشاطات المجموعة على 4 مواقع: الجزائر العاصمة، حاسي مسعود، أدرار، وعين صلاح

أحد الأنشطة الأساسية للمجموعة هو العمل الجوي. يعتمد هذا النشاط على حلول صارمة ومرونة كبيرة للرحلات الشخصية. تقدم المجموعة لرجال الأعمال الذين يسافرون إلى الجزائر رحلات حسب الطلب وفقًا لقواعد مراقبة الحركة الجوية والسلامة. تقدم لعملائها حلولًا فعالة من حيث التكلفة وتوفيرًا كبيرًا في الوقت أثناء رحلات عملهم. كما يعد من الطبيعي أن يظهر العمل الجوي بشكل بارز في أنشطة المجموعة. حيث تنشط مجموعة "ريد ميد" في الخدمة الجوية من خلال كيانين لها هما Jet Air Sahara و Star aviation اللذين يوفران على التوالي مسافات طويلة من العواصم الأوروبية مثل لندن ومدريد إلى حاسي مسعود وأدرار عبر الجزائر العاصمة، وتختص ستار للطيران بالرحلات الداخلية.

كما تعمل المجموعة في مجال الفندق و المنتجعات، حيث تحتوي قاعدة RedMed على فنادق فاخرة ومساكن فاخرة ... مع جميع وسائل الراحة اللازمة. ضمن نظام الفنادق، تمتلك "ريد ميد" شركة فرعية مخصصة لأنشطة المطاعم والمطاعم المفضلة (بأحدث أجهزة التحكم عن بعد)

من بين الأنشطة المخصصة لعالم البترول بالطبع التدريب. يوفر مركز التدريب الخاص مجموعة "ريد ميد" التدريب وإصدار الشهادات الخاصة بمجالات العمل.

يعتمد عمل مجموعة "ريد ميد" الأساسي بشكل أساسي على الخدمات اللوجستية. ولهذه الغاية، أنشأت المجموعة شركة فرعية متخصصة تحمل اسم "Schuch engineering". تلبي جميع المتطلبات اللوجستية ومتطلبات المهنيين. "Schuch" متخصصة في توريد المعدات اللوجستية المناسبة. تتضمن المنصة اللوجستية أسطولًا من الشاحنات الموحدة والمركبات الثقيلة التي تسهل النقل والتحدي لمسافات طويلة.

هندسة مدنية
يتم ترشيح هذا النشاط المحوري 7 نجوم ، ويقوم بوظائف المشتريات الهندسية والبناء (EPC). الكفاءة التي تلبي متطلبات مختلف البعثات المتعلقة بالهندسة المدنية.

أسطول ستار للطيران

يتكون أسطول شركة ستار للطيران من خمسة عشر طائرة بيانها كالتالي :

• طائرتان من طراز هافي لاند De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
• طائرتان من طراز بوينج Boeing 737-900
• ثلاث طائرات من طراز بيتش كرافت  Beechcraft Super King Air
• ثمانية طائرات من طراز فيلاتوس   Pilatus PC-6

خدمات ستار للطيران

تتمثل خدمات شركة ستار للطيران في الاتي:

• خدمات الشحن الجوي
• خدمات صيانة الطائرات
• خدمات تأجير الطائرات الخاصة
• خدمات الاسعاف الجوي
• خدمات تدريب الطيارين

و تسعى الشركة الي انشاء أول مصنع جزائري لصنع الطائرات النقل الخفيفة، لتكون بذلك رائدة في هذا المجال بالشرق الأوسط و شمال أفريقيا.

ما القصة وراء تحية الطائرات بمدافع المياه؟ Water Cannon Salute

 انتشرت مؤخرا مقاطع فيديو و صور اخبارية توضح رش بعض الطائرات بالماء عن طريق عربات الاطفاء، و ذلك بعد هبوطها علي المدرج في كثير من المطارات حول العالم. ووفقا لبعض المتخصصين ‏فإن ما يحدث يعد عرفا دوليا في عالم الطيران يرمز الي الترحيب بأي شركة طيران أو طائرة جديدة تهبط لأول مرة في المطار، أو حتي الترحيب بطرازات الطائرات الجديدة التي تسير رحلاتها لمطار ما للمرة الأولى، و يسمى ذلك "التحية بمدافع المياه" أو Water Cannon Salute.

تاريخ تحية الطائرات بمدافع المياه

لا أحد يعرف بالضبط متى وأين بدأت تحية الطائرات بمدافع المياه في المطارات. ومع ذلك من المعروف جيدا، أنه قديما في عهود رحلات السفن عابرة المحيطات كان من المعتاد أن تقوم لنشات الاطفاء والقاطرات برش السفن عابرة المحيطات بالمياه عند مغادرتها أو دخولها الميناء. و بالتالي يرجح البعض أن فكرة تحية الطائرات بمدافع المياه قد أتت من تلك العادة القديمة التي مورست مع السفن عابرة المحيطات.

بدأت تحية الطائرات بمدافع المياه أن تكون ممارسة شائعة في عالم الطيران في عام 1990م، عندما قام العاملون في مطار سولت ليك سيتي الدولي بتحية الطيارين المتقاعدين من خطوط دلتا الجوية عن طريق خلق قوس من المياه لتمر من تحته الطائرة.

كيفية تحية الطائرات بمدافع المياه

هناك كيفية قياسية محددة لعملية تحية الطائرات بمدافع المياه. حيث يصطف ذوج من مركبات الاطفاء علي جانبي المدرج انتظارا لهبوط الطائرة، و مع اقتراب الطائرة من التوقف نهائيا تقوم مراكبات الاطفاء بتشغيل مدافع المياه القوية المثبتة عليها، ثم تقوم بتوجيه مدافع المياه لعمل قوس كبير من المياه المندفعة يسمح بمرور الطائرة من اسفله، ثم تمر الطائرة ببطء من أسفل قوس المياه. ويمكن أيضا أن يقوم بتلك العملية ثلاث سيارات اطفاء وتشكيل مثلث، مع اجتماع تيار خراطيم المياه الخاصة بهم 'في المركز الذي تمر الطائرة من أسفله.

قد يعتقد البعض أن تحية الطائرات بمدافع المياه هي مضيعة للمياه، ولكن في الواقع هي ليست كذلك: فغالبا ما يتم التحقق من سلامة و تشغيل مضخات ونظم الاطفاء و خراطيم المياه بالمطار كل يوم، مما يتطلب تشغيلها و فتح المياه منها علي بعض المباني، لذلك تعد تحية الطائرات بمدافع المياه وسيلة أفضل وأكثر احتراما واحتفالا لاختبار معدات الاطفاء بالمطار.

الا أنه في بعض الحالات، قد تتسبب عملية تحية الطائرات بمدافع المياه في حدوث اخطاء، أوإلحاق أضرار بالطائرات وتركها على الأرض في انتظار لاجراء اصلاحات. ففي بعض المرات، يمكن توجيه تيار المياه مباشرة الي محركات الطائرة والإضرار بها أو استخدام رغوة الاطفاء بدلا من المياه في التحية، كما حدث لطائرة شركة يونايتد ايرلاينز من طراز بوينغ 777 في مطار واشنطن دولس الدولي خلال شهر ديسمبر 2006م.

ومن زاوية السلامة والأمان، تنشأ مسألتين:

• أولا: أن مركبات الاطفاء تقوم بتصريف خزانات المياه الخاصة بها خلال تحية الطائرات بمدافع المياه، وأنها بذلك لن تكون قادرة على الاستجابة لحالات الطوارئ أو الحريق اثناء ذلك الوقت.
• ثانيا: أن سيارات الاطفاء ستكون خارج المنطقة التي تضمن أن يكون زمن استجابتها لحوادث الحريق أقل من 2 دقيقة.

ومع ذلك، غالبا ما تكون سيارات الاطفاء المستخدمة في تحية الطائرات بمدافع المياه هي زائدة عن الحد الأدنى المطلوب لضمان استجابة فعالة لحالات الحريق و الطوارئ، و أن باقي السيارات الغير مشاركة في التحية ستكون قادرة على الاستجابة لحالات الطوارئ في الوقت المناسب.

أسباب تحية الطائرات بمدافع المياه

غالبا ما يتم إعطاء تحية الطائرات بمدافع المياه لعدد من الأسباب، وبعضها أكثر بهجة من غيرها، للأسف لا يوجد قانون أو عرف دولي لتنظيم تلك العملية، فغالبا ما تقرر ادارة المطار أو الاطفاء متى و لمن تتم التحية، وعادة بعد أن يتم تقديم طلب من قبل طرف ثالث، مثل شركات الطيران، فغالبا ما يتم تصوير التحية و استخدامها في الدعاية. ويمكن تلخيص هذه الأسباب في:

• تشغيل شركة طيران جديدة في المطار
• هبوط الطائرات الجديدة في المطار
• تقاعد قائد الطائرة أو الكابتن أو أحد رجال الاطفاء
• آخر رحلة لطائرة أو لشركة طيران من أو الى المطار
• الاحتفلات أو المناسبات الخاصة
• الاحتفال بالشخصيات المهمة، حيا أو ميتا.

ففي احدى المرات تم اجراء تحية الطائرات بمدافع المياه لأحدث طائرات لوفتهانزا من طراز بوينج 747-8 حال وصولها الى مطار لوس انجليس الدولي. وكان السبب في تلك تحية الترحيب بنوع الطائرات الجديدة بالمطار، كما تم أيضا القيام بالتحية على العديد من طرازات ايرباص A380 خلال أول رحلاتها إلى المطارات في جميع أنحاء العالم: فرانكفورت، مانشستر وبرشلونة.

مطار حلب الدولي Aleppo International Airport

 مطار حلب الدولي Aleppo International Airport يقع بمدينة حلب السورية، و يعد ثاني أكبر مطار بعد مطار دمشق الدولي، و كان يسمى سابقا مطار النيرب و هو أيضا أحد المقرات الرئيسية لشركة الخطوط الجوية السورية. و أحد نقاط الانطلاق لشركة طيران لؤلؤة السورية. يقوم بادارة المطار المؤسسة العامة للطيران المدني السوري و يأخذ المطار رمز ايكاو: OSAP و رمز اياتا: ALP، و انشا ليخدم حلب أكبر المدن السورية والمناطق المحيطة بها.

تاريخ مطار حلب الدولي

انشأ مطار حلب الدولي في عهد الاستعمار الفرنسي لسوريا و بالتحديد في عشرينات القرن الماضي، و قد ادرج المطار ضمن خطة أول رحلة للخطوط الملكية الهولندية في عشرينات القرن الماضي من أمستردام بهولندا الي جاكرتا أندونيسيا مرورا بحلب سوريا، و سرعان ما تم ادراج تلك الرحلة كرحلة نظامية.

و في عام 1930م حطت طائرة المغامرة البريطانية "أمي جونسون" في مطار حلب الذي كان مطارا صغيرا في ذلك الوقت، ضمن رحلتها الي ملبورن استراليا منطلقة من لندن بالمملكة المتحدة فيما عرف انذاك بأول رحلة طيران تقودها سيدة.

و قد تحول مطار حلب الدولي فعليا الي مطار دولي في خمسينات القرن الماضي، عندما بدأت عدة شركات طيران دولية بتسيير رحلات منتظمة من و الي المطار عبر وجهاتها في أوروبا و اسيا و افريقيا. مما استدعي انشاء صالة للركاب و اخري للبضائع و الشحن الجوي خلال ستينات القرن الماضي.

و قد تسارعت خطط التطوير و التوسعة في المطار منذ ذلك الحين و حتي يومنا هذا نظرا للأهمية السياحية والثقافية والتاريخية لمدينة حلب.

مرافق مطار حلب الدولي

يتكون مطار حلب الدولي من مبني للركاب مكون من أربعة طوابق و تبلغ مساحته 28 ألف متر مربع مجهز بأحدث تقنيات التي توفر الراحة للسافرين و المغادرين، و هو مصمم ليستوعب أكثر من مليون و نصف مسافر سنويا. و يحتوي المبني علي متاجر للسوق الحرة، و مكاتب الخدمات المصرفية و البنوك، و مركز استعلامات و خدمات سياحية، و مركز طبي، مطاعم و استراحات، و فندق، بجانب قاعة للمراسم و كبار الزوار. و يخصص طابق من طوابق مبني الركاب الأربعة كصالة لرحلات الترانزيت.

كما يحتوي المطار علي برج مراقبة جوية مزود بنظام رادار حديث وبأحدث أجهزة الملاحة الجوية والطيران و التنبؤ و الرصد الجوي.

كما يحتوي مطار حلب الدولي علي مدرجين أحدهما رئيسي بطول خمسة كيلو متر و عرض 50 متر مزود بنظام اضائة ملاحية متطور من طراز CAT II، و يمكنه استيعاب أكبر الطائرات، و الاخر فرعي بنفس الابعاد تقريبا تربطهما ممرات لمرور و اخلاء الطائرات و منطقة انتظار الطائرات تبلغ مساحتها ثلاثمائة ألف متر مربع و تربطها بمبني الركاب ثماني ممرات تليسكوبية.

كما يحتوي المطار علي مركز اطفاء و انقاذ و اسعاف متطور، و منطقة تموين و صيانة للطائرات.

تضرر مطار حلب الدولي من الحرب

و قد تعرضت مرافق مطار حلب الدولي الي تضرر كبير علي مدي أربع سنوات تم خلالها اغلاق المطار بسبب الحرب التي تعرض المطار خلالها الي القصف الصاروخي عدة مرات، حتي تم اعادة تشغيله في ديسمبر من العام 2016م بعد سيطرة الجيش السوري علي المنطقة واعادة تأهيل المطار فنيا و أمنيا من قبل فرع حلب للانشاءات العسكرية و ورش الصيانة التابعة لمجلس مدينة حلب.

جدير بالذكر أن المطار كان يقوم بأكثر من 250 رحلة اسبوعيا قبل اغلاقه في يناير من عام 2013م. و قد عمل المطار لفترة قصير خلال يناير 2014م لاستقبال بعض الوفود الصحفية و كان يخضع لسيطرة الجيش السوري في ذلك الوقت و لكن تم اعادة غلقه بعد ذلك.

أخطر شركة طيران في العالم

 ما هي أخطر شركة طيران في العالم؟ من بين أكثر من ستين ناقل جوي دولي عملاق علي مستوي العالم، أصدر مركز تقييم بيانات حوادث الطائرات الألماني قائمة تضم أخطر شركات الطيران في العالم طبقا لبيانات حوادث الطيران التي وقعت خلال العام 2016م.

و بالرغم من سمعة تلك المؤسسة و دقتها في رصد بيانات حوادث الطيران التي تقع علي مستوي العالم، الا أن العديد من الخبراء وجهو الكثير من الانتقادات للمعايير التي اعتمد عليها مركز تقييم بيانات حوادث الطائرات الألماني في اصدار تصنيفه الأخير حول أخطر خطوط الطيران بالعالم. من بين تلك الانتقادات:

• أن التقييم الذي صدر عن مركز تقييم بيانات حوادث الطائرات الألماني، لا يأخذ في الاعتبار الأسباب والظروف والملابسات التي تكون وراء الحوادث التي تحدث لرحلات الطيران. فعلي سبيل المثال لا يفرق التقييم بين الحوادث الارهابية و تلك التي تقع بسبب الأخطاء البشرية أو الأعطال الفنية. و تجدر الاشارة الي ان نسبة حوادث الطيران الارهابية تمثل 10% من اجمالي الحوادث.
• كما أن الاحصائيات تشير الي أن حوالي 50% من حوادث الطيران تقع بسبب الأخطاء البشرية، وهنا تلعب كفاءة كابتن الطائرة دورا مهما في تقليل خسائر حوادث الطائرات بغض النظر عن التطور الفني والتكنولوجي الكبير في أنظمة الطائرات.
• انتقد بعض خبراء الطيران الدوليين أيضا اعطاء مركز تقييم بيانات حوادث الطائرات الألماني ترتيب أفضل لشركات الطيران التي تقوم باصلاح طائراتها المتضررة من الحوادث واعادة تشغيلها بدلا من تخريدها. حيث يثير مثل ذلك التصرف الكثير من علامات الاستفهام حول مدي صلاحية الطائرة بعد اصلاحها وما اذا كانت ستصبح أكثر أمانا بعد اصلاحها؟

وربما تكون وجهة نظر مركز تقييم بيانات حوادث الطائرات الألماني في تحييد هذه العوامل أن تلك النسب تعد ثابتة بالنسبة لجميع شركات الطيران. و أنه غالبا ما تقترن جميع أنواع الحوادث التي تحدث للطائرة بثغرة أو خلل في اتباع تعليمات الأمن و السلامة والصيانة والتشغيل المتعارف عليها دوليا، سواء كان ذلك اثناء الرحلة أو حتي خلال تواجد الطائرة علي أرض المطار.

ما هي الشركة التي صنفت أخطر شركة طيران في العالم؟

طبقا لترتيب مركز تقييم بيانات حوادث الطائرات الألماني، جائت شركة الخطوط الجوية الصينية رقم 1 في القائمة و صنفت كأخطر شركة طيران في العالم للعام 2017م. الخطوط الجوية الصينية هي الناقل الوطني الصيني ويقع مقرها الرئيسي في تايوان وهي واحدة من أكبر شركات الخطوط الجوية الوطنية في آسيا. لأسباب غير واضحة، فإنه قد وقع عدد كبير من الحوادث لطائرات الخطوط الجوية الصينية وتسببت تلك الحوادث في خسائر بشرية كبيرة.

وقع الحادث الأكثر خطورة في عام 2002م خلال رحلة للخطوط الجوية الصنينية بين تايوان وهونج كونج وقتل 225 شخصا من الطاقم والمسافرين علي متن تلك الرحلة. وقع كل اللوم على اسطول الطائرات ذو التقنية القديمة جدا، والطيران بسرعة. وقد قامت شركة الخطوط الجوية الصينية مؤخرا بالتخلص من ذلك النوع من الطائرات وأصبح الآن متوسط عمر الأسطول للشركة هو 7 سنوات.

المثير للاهتمام أيضا هو حقيقة أن شركة الخطوط الجوية الصينية لديها تاريخ يبلغ بضع سنوات من المشاكل التي لم تحل بخصوص عدم وجود اتصالات بين الطيارين أثناء الرحلات، وخاصة تلك الرحلات الجوية التي تمر فوق أراضي الجمهورية التشيكية.

و حتي هذا تاريخ كتابة ذلك التقرير، قامت طائرات الخطوط الجوية الصينية بتشغيل حوالي 910000 رحلة طيران، تحطم منها 6 بسبب حوادث جوية مختلفة، وتسببت في وفاة حوالي 763 راكب.

طيران جنوب السودان South Supreme Airlines

 شركة طيران جنوب السودان South Supreme Airlines ساوث سوبريم إيرلاينز هي الناقل الوطني لجمورية جنوب السودان. لا تحمل الشركة أي رمز من الاتحاد الدولي للنقل الجوي اياتا، أو المنظمة الدولية للطيران المدني ايكاو، و تتخذ من مطار جوبا الدولي مقرا رئيسي لها بجانب فروعها الرئيسية بمدينة جوبا وكمبالا ومطار عنتيبي الدولي بأوغندا.

نشأة طيران جنوب السودان أو ساوث سوبريم إيرلاينز

تحت عنوان "روح أمة وليدة The Spirit of young Nation" تم تأسيس الشركة في مارس 2013 في اطار تأسيس أول سلطة طيران مدني لجمهورية جنوب السودان بعد عامين من حصولها علي الاستقلال. حيث قام مجموعة من رجال الأعمال برئاسة رجل الأعمال الجنوب افريقي/ اييه دوانج اييه Ayii Duang Ayii، بتأسيس ساوث سوبريم إيرلاينز كناقل وطني لجمورية جنوب السودان، تهدف الي ربط مدن جنوب السودان الرئيسية برحلات طيران داخلية، و كذلك تشغيل رحلات دولية من مطار جنوب السودان الرئيسية مطار جوبا الدولي و مطار عنتيبي الدولي بأوغندا.

و بالفعل في سبتمبر من العام 2013م بدأت طيران جنوب السودان أو ساوث سوبريم إيرلاينز في تشغيل أولي رحلاتها الدولية بين مطار جوبا الدولي ومطار الخرطوم الدولي. حيث حطت طائرتها من طراز فوكر Fokker 50 و تحمل وفدا من رجال الأعمال الجنوبيين في مطار الخرطوم الدولي و ذلك في اطار مد اواصر التعاون بين البلدين الشقيقين.

أسطول طيران جنوب السودان

بدأت ساوث سوبريم إيرلاينز في تشغيل رحلاتها بين مدن جنوب السودان عن طريق اسطولها المتواضع الذي يتكون من أربع طائرات واحدة من طراز فوكر Fokker 50 و اثنتان من طراز بومباردييه كانادير Canadair CRJ-100 و الثالثة من طراز بوينج Boeing 737-300.

و قد وقع حادث هبوط بجنوب السودان لاحدي طائرات الشركة من طراز فوكر Fokker 50 في 7 يناير 2014. وفي 20 مارس 2017م، تم تدمير طائرة الشركة من طراز أنتونوف An-26 بالنيران بعد هبوطها في مطار واو في جنوب السودان خلال رحلة داخلية من مطار جوبا. كان على متن الطائرة 40 راكبا وخمسة من أفراد الطاقم. وقع الحادث في حوالي الساعة 15:00 بالتوقيت المحلي (12:00 UTC)، برؤية 800 متر. ربما كانت الطائرة مشتعلة عندما هبطت. وأفاد شاهد عيان بوجود دخان من الذيل وقت الهبوط. وأفاد شاهد آخر أن الطائرة اصطدمت بنيران شوكة بعد الهبوط واشتعلت فيها النيران. انهارت معدات الهبوط اليسرى ودمرت الطائرة بالنيران. أصيب سبعة وثلاثون راكبا بجروح أكثر أو أقل خطورة، ومع ذلك، لم تكن هناك وفيات في الحادث.

تعليق تشغيل ساوث سوبريم إيرلاينز

في 10 سبتمبر 2015م أعلنت طيران جنوب السودان أو ساوث سوبريم إيرلاينز تعليق تشغيل رحلاتها الي أجل غير مسمي حيث واجهت الشركة صعوبات مالية طاحنة أدت الي عدم قدرتها علي دفع رواتب طواقم التشغيل و الضيافة و ذلك بسبب عدم توافر الدولار الأمريكي بجنوب السودان.

حيث صرح Ayii Duang، صاحب الشركة، أنه لم يكن لديه دولار لدفع ثمن الصيانة الدورية، وتكاليف الوقود وغيرها من المتطلبات. وأشار إلى أنهم نقلوا بعض الطائرات في الآونة الأخيرة إلى الأردن وفرنسا وهولندا للصيانة.

وأشار إلى أن بوليصة التأمين العالمية للشركة قد انتهت وأنها بحاجة إلى تجديد: "التأمين الدولي للشركة يجب أن يدفع بالدولار، ونحن لا يمكنا نقل الاموال. وقال انه لذلك لن يسمح للطائرات بالطيران".

و ألمح Ayii أن ساوث سوبريم إيرلاينز قد تختار استئناف العمليات في جنوب السودان إذا كان هناك ما يكفي من العملاء المحليين القادرين على دفع قيمة التذاكر بالدولار. "فسعر الرحلة إلى مدينة واو يكون 400 $، و لياي سيكون 200 $ ويامبيو سيكون 300 $، وفقا لحساباتنا، إذا أمكن للمواطنين تحمله".

الوجهات

اعتبارًا من مايو 2014م، كانت شركة ساوث سوبريم إيرلاينز أو طيران جنوب السودان قد حددت رحلات منتظمة ثلاث مرات أسبوعيًا بين جوبا وعنتيبي، كما كانت تقوم بتشغيل الرحلات الاتية من مطار جنوب السودان وبين المطارات الاتية:

• مطار جوبا الدولي
• مطار واو
• مطار عنتيبي في أوغندا

مطار بورتسودان الدولي Port Sudan International Airport

مطار بورتسودان الدولي Port Sudan International Airport هو مطار دولي يخدم مدينة بورتسودان، ويقع على مسافة تُقارب 20 كيلومترًا إلى الجنوب من مركز المدينة. يُعرف المطار برمزيه التابعين لمنظمة إياتا: PZU و إيكاو: HSPN. تعمل من خلاله عدة شركات طيران، خاصة ميد إيرلاينز والخطوط الجوية السودانية، حيث تسير رحلات منتظمة من وإلى هذا المطار بشكل أسبوعي.

تاريخ مطار بورتسودان الدولي

تم تأسيس مطار بورتسودان الدولي في عام 1992، ولا توجد معلومات دقيقة متوفرة بشأن الظروف المحيطة بإنشائه أو ما كان عليه الحال قبل ذلك التاريخ. وقد حصل المطار لاحقًا على العضوية الكاملة ضمن منظمة النقل الجوي الدولية (إياتا) في عام 2014.

أهمية مطار بورتسودان

يُعد مطار بورتسودان الجديد في بورتسودان ثاني أكبر مطار في جمهورية السودان بعد مطار الخرطوم الدولي، وتكمن أهميته في موقعه الاستراتيجي بمدينة بورتسودان الساحلية، الواقعة على الساحل الغربي للبحر الأحمر، وتتبع إداريًا ولاية البحر الأحمر. وتُعتبر بورتسودان، والتي تُعرف باسم "ثغر السودان"، من أبرز المقاصد السياحية داخل البلاد، ما يجعل وجود مطار دولي فيها داعمًا رئيسيًا لحركة السياحة، خصوصًا السياحة العربية.

وتُعتبر مدينة بورتسودان ميناء السودان الرئيسي، وتقع على البحر الأحمر على بُعد 475 كم بالقطار شمال شرق عطبرة، الواقعة بوادي نهر النيل. تم إنشاء الميناء بين عامي 1905 و1909 ليكون بديلاً لميناء سواكن، الذي عانى من مشاكل طبيعية مثل الشعاب المرجانية. ويوجد بالمدينة مصفاة للنفط، ومطار دولي، ومرافق حديثة لاستقبال السفن. تستورد المدينة الآلات، السيارات، الوقود، ومواد البناء، وتصدر القطن، الصمغ العربي، الحبوب الزيتية، والجلود. كما يربطها بخط أنابيب نفطي مع العاصمة الخرطوم يبلغ طوله 850 كم، وتم إنشاؤه في عام 1977.

تتميز بورتسودان بمناخ صحراوي جاف، مما يستدعي نقل المياه العذبة من وادي أربعات الواقع في تلال البحر الأحمر، أو عبر محطات تحلية المياه. أما سكان المدينة، فيتألفون في الغالب من عرب ونوبيين، إلى جانب مجموعات من قبائل البجا، وأقليات من غرب أفريقيا وآسيا وأوروبا. وبحسب بيانات عام 2000، بلغ عدد سكان الحضر حوالي 410,000 نسمة.

تتميز بورتسودان بمناخ صحراوي جاف، مما يستدعي نقل المياه العذبة من وادي أربعات الواقع في تلال البحر الأحمر، أو عبر محطات تحلية المياه. أما سكان المدينة، فيتألفون في الغالب من عرب ونوبيين، إلى جانب مجموعات من قبائل البجا، وأقليات من غرب أفريقيا وآسيا وأوروبا. وبحسب بيانات عام 2000، بلغ عدد سكان الحضر حوالي 410,000 نسمة.

بعد تسجيل مطار بورتسودان الدولي ضمن قائمة مطارات الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) وحصوله على التصاريح اللازمة لتشغيل الرحلات الدولية، بادرت عدة شركات طيران عربية إلى إدراج المطار ضمن وجهاتها. هذا التطور ساهم في جذب انتباه شركات طيران دولية أخرى، مما أدى إلى تزايد ملحوظ في عدد الرحلات المجدولة من وإلى المطار، سواء للركاب أو الشحن الجوي.

جدول رحلات مطار بورتسودان الدولي

أولا: رحلات الوصول الي مطار بورتسودان

شركة الطيران	رمز الرحلة	وقت الوصول	نقطة المغادرة	الحالة	البوابة
بدر للطيران	J4681	1:00 ص	مطار حمد الدولي	غادرت بانتظار الإقلاع	-
الخطوط الأوروبية	Q47567	3:00 ص	القاهرة	مُحددة الموعد	-
تاركو للطيران	3T117	3:00 ص	القاهرة	مُحددة الموعد	-
الخطوط الأوروبية	Q47543	7:00 ص	دبي	مُحددة الموعد	-
تاركو للطيران	3T243	7:00 ص	دبي	مُحددة الموعد	-
بدر للطيران	J4627	8:40 ص	زايد الدولي	مُحددة الموعد	-
الخطوط الأوروبية	Q47503	9:30 ص	جدة	مُحددة الموعد	-
تاركو للطيران	3T203	9:30 ص	جدة	مُحددة الموعد	-
الخطوط الأوروبية	Q47517	9:45 ص	الرياض	مُحددة الموعد	-
تاركو للطيران	3T217	10:35 ص	الرياض	مُحددة الموعد	-
بدر للطيران	J4663	12:30 م	جدة	مُحددة الموعد	-
الخطوط الجوية الإثيوبية	ET348	12:45 م	أديس أبابا	مُحددة الموعد	-
بدر للطيران	J4613	1:30 م	أديس أبابا	مُحددة الموعد	-
الخطوط الأوروبية	Q47578	3:00 م	كاسالا	مُحددة الموعد	-
تاركو للطيران	3T213	3:00 م	كاسالا	مُحددة الموعد	-
بدر للطيران	J4643	7:00 م	جوبا	مُحددة الموعد	-
الخطوط الأوروبية	Q47563	7:00 م	مسقط	مُحددة الموعد	-
تاركو للطيران	3T263	7:00 م	مسقط	مُحددة الموعد	-
بدر للطيران	J4673	8:15 م	الرياض	مُحددة الموعد	-

ثانيا: رحلات المغادرة من مطار بورتسودان الدولي

شركة الطيران	رمز الرحلة	وقت المغادرة	الوجهة	الحالة	البوابة
الخطوط الأوروبية	Q47566	9:30 م	القاهرة	مُحددة الموعد	-
تاركو للطيران	3T116	9:30 م	القاهرة	مُحددة الموعد	-
الخطوط الأوروبية	Q47542	10:45 م	دبي	مُحددة الموعد	-
تاركو للطيران	3T242	10:45 م	دبي	مُحددة الموعد	-
بدر للطيران	J4626	12:50 ص	زايد الدولي	مُحددة الموعد	-
بدر للطيران	J4642	4:30 ص	جوبا	مُحددة الموعد	-
الخطوط الأوروبية	Q47516	4:30 ص	الرياض	مُحددة الموعد	-
تاركو للطيران	3T216	4:30 ص	الرياض	مُحددة الموعد	-
الخطوط الأوروبية	Q47502	5:50 ص	جدة	مُحددة الموعد	-
تاركو للطيران	3T202	6:00 ص	جدة	مُحددة الموعد	-
بدر للطيران	J4612	8:30 ص	أديس أبابا	مُحددة الموعد	-
بدر للطيران	J4662	9:45 ص	جدة	مُحددة الموعد	-
الخطوط الأوروبية	Q47562	11:00 ص	مسقط	مُحددة الموعد	-
تاركو للطيران	3T262	11:00 ص	مسقط	مُحددة الموعد	-
الخطوط الأوروبية	Q47577	12:00 م	كاسالا	مُحددة الموعد	-
تاركو للطيران	3T212	12:00 م	كاسالا	مُحددة الموعد	-
الخطوط الجوية الإثيوبية	ET349	2:45 م	أديس أبابا	مُحددة الموعد	-
بدر للطيران	J4672	3:15 م	الرياض	مُحددة الموعد	-
بدر للطيران	J4684	4:30 م	القاهرة	مُحددة الموعد	-
الخطوط الأوروبية	Q47534	4:50 م	مطار حمد الدولي	مُحددة الموعد	-
تاركو للطيران	3T234	4:50 م	مطار حمد الدولي	مُحددة الموعد	-

الأسئلة الشائعة عن مطار بورتسودان الدولي

ما هي أسماء المطارات الدولية في السودان؟ ▼

تشمل المطارات الدولية الرئيسية في السودان: مطار الخرطوم الدولي (المطار الرئيسي)، مطار بورتسودان الدولي، مطار الدمازين الدولي، ومطار نيالا الدولي. وهناك أيضاً مطارات دولية أصغر مثل مطار الفاشر ومطار الأبيض.

ما هو اسم مطار بورتسودان؟ ▼

الاسم الرسمي للمطار هو مطار بورتسودان الدولي (Port Sudan International Airport). وهو المطار الدولي الرئيسي لمدينة بورتسودان والمنطقة الشرقية من السودان، ويخدم الرحلات الداخلية والدولية.

ما هو رمز مطار بورتسودان؟ ▼

رمز مطار بورتسودان الدولي في منظمة IATA هو PZU، بينما رمزه في منظمة ICAO هو HSPN. هذه الرموز تستخدم عالمياً لتحديد المطار في حجوزات الطيران وأنظمة الملاحة الجوية.

أين يقع مطار بورتسودان؟ ▼

يقع مطار بورتسودان الدولي على بعد حوالي 5 كيلومترات جنوب غرب مركز مدينة بورتسودان، عاصمة ولاية البحر الأحمر في السودان. المطار قريب من الميناء الرئيسي ويطل على البحر الأحمر.

متى أنشئ مطار بورتسودان؟ ▼

تم إنشاء مطار بورتسودان في العهد الاستعماري البريطاني في عشرينيات القرن الماضي، ثم خضع لتحديثات كبيرة في السبعينيات والثمانينيات. المطار الحالي تم تطويره لاستيعاب الطائرات الحديثة وزيادة الطاقة الاستيعابية للركاب.

بماذا تشتهر مدينة بورتسودان؟ ▼

تشتهر بورتسودان بأنها الميناء الرئيسي للسودان على البحر الأحمر، وبتجارة الصمغ العربي. كما تشتهر بالشعاب المرجانية والغطس، وبكونها مركزاً لتصدير المواشي والمنتجات الزراعية. المدينة أيضاً معروفة بمناخها الحار والرطب صيفاً.

ما هي مميزات بورتسودان؟ ▼

تتميز بورتسودان بـموقعها الاستراتيجي على البحر الأحمر، ومينائها التجاري الحيوي، ومناطقها السياحية مثل جبل البركل وشواطئ أركويت. كما تضم المدينة مطاراً دولياً وبنية تحتية سياحية متنامية، وتعتبر بوابة السودان البحرية.

ما هي عاصمة ولاية بورتسودان؟ ▼

مدينة بورتسودان هي عاصمة ولاية البحر الأحمر في السودان. تأسست عام 1905 كميناء رئيسي، وتعتبر ثاني أهم مركز اقتصادي بعد الخرطوم، ويسكنها خليط متنوع من الثقافات والقبائل السودانية.

ما هي أفضل المناطق السياحية في بورتسودان؟ ▼

من أبرز المعالم السياحية: شواطئ أركويت، جزيرة سنقنيب للغوص، سوق بورتسودان المركزي، ومنطقة دامر دار للسياحة البيئية. كما تشتهر بورتسودان بمنتجعاتها البحرية ومطاعم المأكولات البحرية الطازجة.

ما هو أقرب مطار دولي إلى بورتسودان؟ ▼

مطار بورتسودان الدولي (PZU) هو المطار الدولي الأقرب للمدينة. أما بالنسبة للمطارات الدولية الأخرى، فإن مطار جدة في السعودية هو الأقرب من الناحية الجغرافية عبر البحر الأحمر.

كم المسافة بين بورتسودان وهيا؟ ▼

تبلغ المسافة بين بورتسودان ومدينة هيا حوالي 650 كيلومتراً عبر الطريق البري. تستغرق الرحلة بالسيارة ما بين 8 إلى 10 ساعات حسب حالة الطريق والظروف الجوية.

كم المسافة بين بورتسودان وحلفا القديمة؟ ▼

المسافة بين بورتسودان وحلفا القديمة (وادي حلفا) تبلغ حوالي 900 كيلومتر عبر الطرق البرية. تستغرق الرحلة بالسيارة نحو 12-14 ساعة، بينما تستغرق الرحلة الجوية حوالي ساعة ونصف.

كم كيلو من مدني إلى بورتسودان؟ ▼

تبلغ المسافة بين مدني (عاصمة ولاية الجزيرة) وبورتسودان حوالي 750 كيلومتراً عبر الطريق البري. تستغرق الرحلة بالسيارة ما بين 9 إلى 11 ساعة حسب طريق السفر ووسيلة النقل.

كم سعر التذكرة من بورتسودان إلى تركيا؟ ▼

تختلف أسعار تذاكر الطيران من بورتسودان إلى تركيا حسب الموسم والشركة، ولكنها تتراوح عموماً بين 500 إلى 900 دولار أمريكي للرحلة ذهاباً وإياباً. عادة ما تتطلب الرحلة توقفاً في الخرطوم أو مطار في الشرق الأوسط.

ما هي درجة الحرارة والرطوبة اليوم في بورتسودان؟ ▼

مناخ بورتسودان حار ورطب معظم أيام السنة، حيث تتراوح درجات الحرارة بين 25°م إلى 40°م صيفاً، ونسبة الرطوبة بين 60% إلى 85%. للحصول على بيانات دقيقة ليومك هذا، يرجى مراجعة موقع الأرصاد الجوية السودانية.

طيران المها Al Maha Airways

طيران المها Al Maha Airways هي شركة طيران خاصة، مسجلة بالمملكة السعودية وتتبع ملكية الخطوط الجوية القطرية. تتخذ من جدة مركزا رئيسيا لها، و قاعدتها مطار الملك عبدالعزيز الدولي. تأسست الشركة في عام 2014م، و كان من المخطط لها أن تبدأ تشغيل عملياتها الجوية بالسعودية خلال عام 2014م، ثم تم التأجيل الى عام 2016م، ثم لم تظهر بعد ذلك الي النور.

ملكية طيران المها والأزمة السياسية

طيران المها مسجلة كشركة طيران سعودية و تمتلكها الخطوط الجوية القطرية، و قد كانت الخطوط الجوية القطرية رفقة "عبدالهادي القحطاني" قد فازت برخصة تشغيل بالمملكة السعودية في أواخر عام 2012م، و كانت الرخصة غير مرتبطة باسم الخطوط القطرية التجاري، ومن ثم اعتزمت تشغيل رحلاتها بالسعودية تحت اسم شركة طيران المها، و تتخذ نفس شعار المها الخاص بالخطوط الجوية القطرية ولكنه باللون الأخضر بدلا من الأحمر الداكن، حتى يطابق الألوان الوطنية في العلم السعودي.

وجهات طيران المها

لم تبدأ عمليات طيران المها بعد، و التي كان من المخطط لها أن تنطلق من قاعدتها في مطار الملك عبدالعزيز الدولي إلي المدن الاساسية بالسعودية، ثم الي وجهات رئيسية بالشرق الأوسط. و يعود سبب توقف المها للطيران بعد أن منحت الترخيص بالعمل في الطيران لرغبة الشركة القطرية في إعادة النظر بشأن دراسة السوق.

وعلى الرغم من أن الشركة كانت تخطط لإطلاق رحلات داخل المملكة العربية السعودية في صيف عام 2016م، إلا أنها لم تتمكن من انهاء اجراءات التراخيص بسبب المشاكل السياسية بين السعودية وقطر في ذلك الوقت. وقد كان من المفترض أن تطلق الشركة رحلاتها في عام 2014م، ولكن قد تم تأجيله بسبب مشكلات الترخيص. وكان من المقرر أن تكون الوجهات الأولية لطيران المها هي: جدة، الرياض، المدينة المنورة، الدمام، القصيم، أبها، الدوحة و دبي.

ويبدو أن شركة المها للطيران لن تري النور مجددا حيث تفاقمت حدة المشاكل السياسية بين قطر والمملكة السعودية بعد عام 2016م لدرجة دعت المملكة العربية السعودية الي مقاطعة قطر وفرض حصار اقتصادي مع منع الخطوط القطرية من تشغيل أي رحلات الي جميع مطارات باقي دول مجلس التعاون الخليجي.

أسطول طيران المها

كان من المقرر ان تنطلق شركة طيران المها بأسطول حديث من 10 طائرات حتى يصل الى 50 طائرة خلال 3 سنوات من بدء التشغيل، و يتميز أسطولها بأنه يضم أحدث الطائرات و أصغرها عمرا في العالم.
و في أبريل عام 2015م تسلمت الخطوط الجوية المها أربعة طائرات من طراز ايرباص A320-200، و تعد بذلك قد سجلت سابقة عالمية جديدة في عالم الطيران باستلامها 4 طائرات جديدة من طراز A320 خلال يوم واحد من شركة ايرباص لصناعة الطائرات، و هو الأسطول الحالي للشركة و الذي يبلغ عمره 1.4 عام.

و قد كانت الشركة تعتزم تسيير رحلاتها في السعودية باستخدام تلك الطائرات من طراز إيرباص A320 لتضمن راحة مسافريها، لأنها تعد الأحدث في عالم الطيران و من أكثر الطرازات المفضلة في العالم. حيث تتمتع بمعايير عالية من الجودة و بأحدث التكنولوجيات، و تتميز بأنها مجهزة بنظام شاركلت للأجنحة الطرفية. و ستقوم الشركة بعد ذلك باستخدام طائرات عريضة البدن لإتاحة الفرصة لاستقطاب و خدمة أعداد المسافرين الكبيرة.

و كانت طيران المها تهتم جدا بالسوق السعودي و تهدف الي فتح محطات جديدة و زيادة عدد الرحلات للوجهات ذات الطلب المتزايد، كما كان من المتوقع أن توفر الشركة العديد من فرص العمل للسعوديين و الأجانب، حيث أعلنت الشركة عبر موقعها الالكتروني عن توفر عدد من الوظائف التقنية و الفنية و الإدارية الشاغرة في مقرها بمدينة جدة.

أسئلة شائعة

لماذا فشلت شركة طيران المها؟

3 أسباب رئيسية:

1. التوترات السياسية السعودية القطرية
2. تقلبات سوق الطيران الإقليمي
3. صعوبات في الحصول على التراخيص النهائية

الوجهات المخطط لها: خريطة الطموحات الملغاة

• جدة ← الدوحة (مباشر)
• الرياض ← دبي (3 رحلات أسبوعيًا)
• المدينة المنورة ← الدمام

الأزمة السياسية وتأثيرها على مصير طيران المها

القرار	التأثير المباشر
حظر الأجواء (2017)	إلغاء 46 رحلة أسبوعية مخطط لها
المقاطعة الاقتصادية	تجميد استثمارات بقيمة 200 مليون دولار

2012

حصول على الترخيص الأولي

2015

استلام 4 طائرات A320

"كان فشل طيران المها نتيجة حتمية للتوترات الإقليمية التي تفاقمت بعد 2015"

- د. خالد الحربي، مركز الدراسات الاستراتيجية

واقع الأسطول في 2024

حتى عام 2024، لا تزال طائرات A320 التابعة للشركة مركونة في مرافق التخزين بتركيا، وفق آخر التقارير.

برأيك: هل كان ممكن لطيران المها النجاح؟

تحذير: هاتفك قد يسبب انفجار الطائرة!

في الثامن من ديسمبر سنة 2016 و قبل موسم العطلات الذي تزيد خلاله رحلات الطيران، نشرت هيئة سلامة الطيران المدني الاسترالية CASA علي حساباتها بمواقع التواصل الاجتماعي، تحذيرا لجميع ركاب الطائرات و العاملين علي الخطوط الجوية، مفاده كالتالي: "اذا فقدت هاتفك علي متن الطائرة، لا تتحرك من مكانك، و لا تحرك مقعدك! فقط أطلب مساعدة طاقم الضيافة."

و تابعت الهيئة توضيح تحذيرها في عدة منشورات تالية، حيث توافرت لديها عدة تقارير بشأن تكرار حوادث الحرائق علي متن الطائرات بسبب الهواتف المحمولة، الي الحد الذي يمكن أن يسبب انفجار أو اسقاط الطائرة. و قد سمعنا و قرأنا الكثير عن هواتف محمولة تنفجر من تلقاء نفسها أو اثناء شحنها بالكهرباء و لكن ذلك لم يكن السبب المباشر وراء تحذير هيئة سلامة الطيران المدني الاسترالية CASA، فما هو ذلك السبب الذي يمكن أن يؤدي الي انفجار أو احتراق الهواتف المحمولة علي متن الطائرة و من ثم يسب سقوط الطائرة أو انفجارها؟

كيف ينفجر الهاتف المحمول علي متن الطائرة؟

معظم الحرائق و الانفجارات التي تحدث عادة للهواتف المحمولة هي بسبب تسريب الكهرباء من بطاريات الليثيوم النشط. فعند حدوث تسرب للكهرباء أو سخونة شديدة أو طرق أو سحق لبطارية الليثوم فانها غالبا ما تبدأ في اطلاق الأدخنة و الاحتراق أو حتي الانفجار. التصميمات النحيفة للهواتف المحمولة تجعلها عند سقوطها عرضة لأن تنحصر بين فواصل المقاعد علي متن الطائرة، و بالتالي اذا سقط هاتفك من يدك علي متن الطائرة و أصبح محاصرا بين فواصل مقعدك فان احتمال أن تقوم بسحق هاتفك بين فواصل مقعدك يكون كبيرا جدا خصوصا اذا ما قمت و اخذت تبحث عن الهاتف.

هكذا أكدت تقارير هيئة سلامة الطيران المدني الاسترالية CASA بتكرار مثل هذه الحرائق علي متن رحلات الطيران الاسترالية حتي وصلت الي 9 حالات سحق للهواتف المحمولة بين فواصل المقاعد خلال عام 2016 وحدها، مما دفع الهيئة الي تسمية الهواتف المحمولة بالعناصر الأكثر خطورة علي متن الطائرات.

و جدير بالذكر أن مثل هذا التحذير لا يسري فقط علي الهواتف الذكية و لكن يمتد أيضا الي العديد من الأجهزة الكهربائية و الالكترونية التي تحتوي علي بطاريات، مثل: الأجهزة اللوحية و الحواسب الشخصية و غيرها، حيث نصحت الهيئة بعدم حمل مثل هذه الأجهزة داخل مقصورة الطائرة بل وضعها في مخزن الحقائب.

مطار وجدة أنجاد الدولي Angads Airport

 مطار وجدة أنجاد الدولي Angads Airport هو مطار دولي مغربي يقع على بعد 12 كم شمال مدينة وجدة، و هي عاصمة أحد أقاليم شرق المغرب و هو إقليم عمالة وجدة أنكاد، و هو يقع قرب الحدود بين المغرب و الجزائر و على بعد 600 كم شمال شرق الدار البيضاء، و يقوم بتشغيل المطار المكتب الوطني للمطارات.

يأخذ المطار رمز الاتحاد الدولي للنقل الجوي للمطارات إياتا: OUD، و رمز مطار المنظمة الدولية للطيران المدني إيكاو: GMFO. و قد حصل المطار على شهادة إيزو 9001 في مارس 2007م، و احتل المرتبة الثامنة بين مطارات المغرب بعدد مسافرين بلغ 453665 مسافر في الفترة ما بين يناير و أكتوبر 2014م.

تاريخ مطار وجدة أنجاد الدولي

تم استخدام مطار وجدة أنجاد الدولي خلال الحرب العالمية الثانية كمطار عسكري من قبل القوات الجوية لجيش الولايات المتحدة خلال حملة شمال أفريقيا. و بعد نقل الأميركيين لوحداتهم النشطة في منتصف عام 1943م، تم استخدام المطار كمنطقة لتوقف و هبوط الطائرات وقيادة النقل الجوي للطائرات على مسار النقل بين الدار البيضاء و الجزائر. و عندما انتهت الحرب عادت سيطرة السلطات المدنية على المطار.

خطوط الطيران العاملة بالمطار

تقوم العديد من خطوط الطيران المحلية و العالمية بتشغيل رحلاتها من و الي مطار وجدة أنجاد الدولي، و من هذه الخطوط:

• الخطوط الملكية المغربية: تقوم برحلات الى الدار البيضاء وباريس
• الخطوط الملكية المغربية اكسبريس: تقوم برحلات الى الدار البيضاء والناظور
• الخطوط الجوية الفرنسية: تقوم برحلات الى باريس
• الخطوط الجوية أزور: تقوم برحلات طيران عارض الى لشبونة وبورتو
• الخطوط الجوية الهولندية: تقوم برحلات الى أمستردام
• خطوط جرمانيا الجوية: تقوم برحلات الى تولوز
• جيت إير فلاي: تقوم برحلات الى باريس وبروكسل وشارلروا وأيندهوفن
• طيران ميديترينيان: تقوم برحلات الى باريس
• رايان إير: تقوم برحلات الى باريس ومارسيليا
• الخطوط الجوية العربية السعودية: تقوم برحلات طيران عارض الى جدة
• بريفيلج ستايل: تقوم برحلات طيران عارض الى بورتو
• ترانسافيا فرنسا: تقوم برحلات الى ليون وباريس
• سمارت وينجز: تقوم برحلات الى براغ
• تاب البرتغال: تقوم برحلات طيران عارض الى بورتو
• ترافل سرفيس سلوفاكيا: تقوم برحلات طيران عارض الى براتيسلافا وبراغ

مرافق مطار وجدة أنجاد الدولي

تبلغ مساحة مطار وجدة أنجاد الدولي ما يقرب من 850 هكتار، و يوجد المطار على ارتفاع 1535 قدم (468 متر) فوق مستوى سطح البحر. و يمتلك المطار مدرجين لهبوط الطائرات من الأسفلت و القار يمكنهما استيعاب طائرة البوينج 747، اتجاههما 24/06 و 13/31 و يبلغ طولهما 3000 متر و عرضهما 45 متر. و قد تم توسيعه المطار عبر إضافة هذا المدرج الثاني، و كذلك محطة ركاب جديدة مساحتها 23 ألف متر مربع و مرآب يتسع لعدد 800 سيارة.

ويحتوي على مبنيين للركاب، T1 بسعة 500000 راكب وافتتاح T2 في عام 2010م بمساحة 28000 متر مربع والتي يمكن أن تتعامل مع 27000000 مسافر سنويًا. مما يجعل أنجاد ثالث أكبر مطار في المملكة من حيث القدرة الاستيعابية. زاد عدد مواقف الطائرات من 5 إلى 14 مساحة يمكنها استيعاب الرحلات المتوسطة والطويلة المدى. المطار هو المطار الثالث في المغرب الذي يوجد به ممرات تلسكوبية. كما أن لديه 24 منصة لتسجيل الوصول و 3 سيور لإسقاط الأمتعة. يحتوي المطار على 5 كافيتريات وصالة لكبار الشخصيات ومتجر للأزياء.

و قد بلغ عدد المسافرين الذين عبروا من خلال مطار وجدة أنجاد الدولي خلال شهر سبتمبر 2016 ما مجموعه 63175 ألف مسافرا، مقابل 57724 ألف مسافرا خلال نفس الشهر من عام 2015م، ما يمثل نسبة ارتفاع 9.44 في المائة. و بلغ عدد الطائرات التي استعملت المطار خلال الشهر ما مجموعه 524 طائرة مقابل 461 خلال نفس الشهر من عام 2015م ما يمثل نسبة ارتفاع 13.67 في المائة.

و تكمن أهمية المطار في كونه يربط وجدة بعدد من المطارات الأوروبية خاصة بفرنسا (باريس ومرسيليا وبوفيه)، و ألمانيا (دسلدورف)، و بلجيكا (بروكسيل و شارلوا) و هولندا (أمستردام).

رويال جيت جت Royal Jet

 رويال جيت Royal Jet هي شركة طيران خاص متخصصة في رحلات الطيران العارض للشخصيات الهامة. يقع مقرها الرئيسي في امارة أبو ظبي عاصمة الإمارات العربية المتحدة، وتقع محطتها الرئيسية في مطار أبو ظبي الدولي، بالاضافة الى قواعد فرعية أخرى في مطار دبي الدولي و مطار الملك عبد العزيز الدولي. تحمل الشركة رمز الايكاو: ROJ، و رمز النداء: ROYALJET، وهي غير عضوة بمنظمة الاياتا. ويوجد مكتب تمثيلي لها في مكتب ماكسمس للخدمات الجوية في المملكة المتحدة والموجود في مطار ستانستيد في لندن.

نشأة رويال جت للطيران

تأسست رويال جت في عام 2003م، وأطلقت عملياتها في مايو من نفس العام. وهي مشغل طيران عارض تستهدف خدمات الطيران الفاخر بين الامارات والدول الأخرى، بجانب خدمات الاخلاء جوي للمرضى والحالات الإسعافية. يرأس مجلس ادارة الشركة الشيخ محمد بن حمد بن طاحون آل نهيان، و تعتبر رويال جيت ملكية مشتركة بين الطيران الأميري بنسبة 50 ٪ و شركة أبوظبي للطيران بنسبة 50 ٪، وقد توسعت الشركة حتى شملت خدماتها في عام 2015م كلا من باكستان والهند.

وتعد رويال جت عضو مؤسس في مجلس ادارة منظمة اتحاد الطيران الخاص. حققت الشركة خلال عام ‬2012م نموا بمقدار 12٪ مقارنة بعام 2011م، حيث سجلت ثلاثة الاف ومئتان رحلة جوية إلى أكثر من ‬350 وجهة في جميع انحاء العالم.

وقد توجت رويال جيت في أكتوبر 2016م للسنة التاسعة على التوالي بجائزة أفضل شركة طيران خاص في الشرق الأوسط، وذلك أثناء حفل توزيع جوائز السفر العالمية 2016م، الذي تم استضافته مؤخرا في دبي من قبل فندق "سانت ريجيس"، حيث كرمت للمرة الأولى كأفضل شركة طيران خاص بالعالم عام 2007م. وحصلت على لقب "مشغل الطائرات النفاثة الخاصة الرائدة في الشرق الأوسط" في جوائز السفر في الشرق الأوسط لمدة تسع سنوات متتالية، وكذلك "مشغل طيران رجال الأعمال للعام" في حفل توزيع جوائز أعمال الطيران السنوية لعام 2014م. بالإضافة إلى ذلك، تم تصنيف منشأة العمليات الثابتة التابعة للشركة (FBO) في أبوظبي على أنها "الأفضل في الشرق الأوسط" من قبل مؤسسة أخبار الطيران العالمي خلال عام 2009م.

أسطول رويال جيت

تحرص رويال جت على تجديد أسطولها باستمرار وانتقاء الطائرات التي تريد أن تديرها، وتمتلك الشركة أسطولا من 13 طائرة من الطائرات الآتية:

• 8 طائرات من طراز بوينج بزنس جت B737 BBJ1، وتعتبر الشركة أكبر مشغل منفرد لطائرات هذا الطراز بالعالم
• طائرتين من طراز بومباردييه جلوبال 5000S
• طائرة من طراز جولف ستريم G300
• طائرتين من طراز لير جت 60

طائرات الاسطول تتميز بتفرد التصميم الداخلي ووسائل الراحة وغرف الضيافة و النوم لكل منها، كما تحتوي الطائرات علي أحدث أنظمة الترفيه و البث التلفزيوني وخدمات الاتصال والانترنت أثناء الطيران وذلك لتعزيز حرية الاختيار والاحساس بأعلي مستويات الرفاهية لجميع عملاء الشركة.

خدمات رويال جيت للطيران

رويال جت هي فعلا واحده من أكبر مشغلي الطيران الفاخر في الإمارات والعالم، وتلتزم الشركة بتوفير تجربة متميزة هي الأفضل لكبار الشخصيات. وتشمل أعمالها وخدماتها:

• خدمات تأجير الطائرات الخاصة
• خدمات إدارة الطائرات التي يملكها الغير
• خدمات الإخلاء الطبي وقاعدة العمليات الثابتة

تهدف الشركة الي جعل الطيران الخاص في متناول شريحة أكبر من العملاء عن طريق اتاحة خدماتها الي موظفي السلك الدبلوماسي والسفارات والوفود السياسية و وفود الأعمال في منطقة الخليج العربي، وهي بذلك تقدم خدمة طيران عالية الرفاهية والتخصص الي عملاء أكثر عن طريق خفض سعر الطيران الخاص ليلائم مستويات دخول تلك الشريحة من العملاء.

الصحف الورقية هي المفضلة أثناء الطيران

 كثيرة هي وسائل الترفيه علي متن الطائرات، و من الطبيعي أن تتبارى خطوط الطيران في اتاحة المزيد و المزيد من وسائل الترفيه علي متن رحلاتها. فوسائل الترفيه تلعب دورا مهما في تسلية الركاب و جعل رحلاتهم اقل توترا و أكثر متعة، كما أن خطوط الطيران غالبا ما تسعى جاهدة الي ابراز كافة وسائل الترفيه التي تتيحها علي متن طائراتها و تجعلها جزءا أساسيا من حملاتها الترويجية، مما يتيح لها ميزة ترويجية خصوصا لدي المسافرين معتادي السفر لمسافات طويلة. فاذا كنت من هؤلاء فانك ستحتاج بالتأكيد الي أن تلعب لعبتك المفضلة علي هاتفك المحمول، أو أن تشاهد فلما تسجيليا أو سينمائيا محبب الى قلبك، أو حتي تستمع الي موسيقى هادئة أو حتى صاخبة.

و علي اختلاف وسائل الترفيه و تنوعها، تسعى خطوط الطيران الي قياس رضاء المسافرين عن وسائل الترفيه التي تتيحها علي متن رحلاتها، و تسعى أيضا الي الاستعلام عن ما يفضل المسافرون من وسائل ترفيه لكي تتيحها بتوسع علي متن طائراتها. فمن بين كل وسائل الترفيه المتاحة، ما هي أكثر تلك الوسائل تفضيلا بين ركاب الطائرات؟

الصحف الورقية هي وسيلة الترفيه المفضلة علي متن الطائرات

تشير دراسة أجريت مؤخرا من قبل وسائل الإعلام الي أن الصحف الورقية تفوق الرقمية في تفضيلات القراءة بين ركاب الطائرات وخاصة من جيل الألفية.

الدراسة التي اجريت حديثا بواسطة مجموعة أبحاث الطيران، بتكليف من موزع وسائل الإعلام المباشر الشهير داوسون، تركزت علي قياس عادات القراءة بين ركاب أكثر من 120 من خطوط الطيران. حيث تسعي داوسون الي معرفة المزيد عن عادات القراءة بين المسافرين لمسافات طويلة بالطيران. تم استطلاع آراء 400 من معتادي السفر بالطائرة عن عاداتهم في القراءة في أبريل 2016.

وعموما، وجدت الدراسة أن 77% من المسافرين يعتبرون السفر بالطائرة فرصة سانحة لمتابعة الاخبار، ويفضلون الصحف المطبوعة، وخاصة بالنسبة للرحلات الطويلة. وكان هذا الاتجاه هو أكثر بروزا بين الفئات العمرية الأصغر سنا: 82% من المسافرين الذين تتراوح أعمارهم بين 21-39 سنة، يعتبرون السفر بالطائرة هو وقت مناسب للقراءة، مقابل 69٪ من الذين أعمارهم 40 فما فوق.

ليس من المستغرب أن أولئك الذين نشأوا في ذروة عصر المعلومات عالية السرعة يقدرون قيمة البقاء على اطلاع أكثر من الذين نشأوا في عصر البريد العادي. ولكن كان أقل من المتوقع، أن تجذب الصحف المطبوعة المزيد من الفئة العمرية الأصغر. والجدير بالذكر أن المسافرين صغارا وكبارا يعتبرون الصحف المطبوعة مصدرا أكثر مصداقية للمعلومات والأخبار.

قرطاج للطيران Karthago Airlines

 قرطاج للطيران Karthago Airlines أو كرطاقو هي شركة طيران تونسية خاصة يقع مقرها الرئيسي في تونس العاصمة، وتقع القاعدة الرئيسية للشركة في مطار جربة جرجيس الدولي، بالاضافة إلى محاور أخرى في مطار تونس قرطاج الدولي و مطار المنستير - الحبيب بورقيبة الدولي. وتأخذ الشركة رمز الاتحاد الدولي للنقل الجوي إياتا: 5R، ورمز المنظمة الدولية للطيران المدني إيكاو: KAJ، ورمز النداء KARTHAGO.

تاريخ قرطاج للطيران

تم تأسيس الخطوط الجوية قرطاج للطيران في عام 2001م، و كانت ضمن مجموعة كرطاقو التي يملكها بلحسن الطرابلسي وهو رجل أعمال تونسي. و في مارس 2002م انطلقت أول رحلة تجارية للشركة. و هي مملوكة للقطاع الخاص و تقوم بتشغيل رحلات مجدولة للطيران العارض بين تونس وأوروبا.

في عام 2003م، شكلت Karthago Airlines و Nouvelair تحالفًا للمساعدة التشغيلية وتشغيل أسطولهما.

وفي 29 يونيو 2006م، أطلقت الشركة رحلتين أسبوعيتين تربط باريس-أورلي بجربة (الخميس والأحد). بالإضافة إلى ذلك، وبفضل اتفاقية السماء المفتوحة بين فرنسا وتونس، نظرت بعد ذلك في إطلاق خطوط من ليون إلى جربة والمنستير وأرادت فتح طرق إلى تونس في عام 2007م. وفي النهاية، أرادت الشركة تطوير رحلات منتظمة حتى 35٪ من نشاطها.

في أغسطس 2006م، كلف الرئيس التنفيذي بلحسن الطرابلسي ونظيره في نوفيلر، عزيز ميلد، الشركة المالية إدموند دي روتشيلد بدراسة "جدوى الاندماج" بين الشركتين. يعد هذا القرار تتويجا لأكثر من شهرين من المحادثات السرية.

و في خطوة لتعزيز تطورها العالمي، كان التحدي التالي لشركة قرطاج للطيران هو إطلاق شركتها الفرعية المصرية، كورال بلو KoralBlue، التي تعمل من شرم الشيخ إلى وجهات أوروبية في أكتوبر 2006م. تم الإطلاق الفعلي في 13 مارس 2007م مع إقلاع طائرة إيرباص A320 من تونس، و اتخذت من مطار شرم الشيخ الدولي على البحر الأحمر قاعدة جوية لها لتغطي مختلف الوجهات السياحية في مصر نحو أوروبا.

في خريف عام 2008م، تقرر اندماج شركتي Karthago Airlines و Nouvelair بعد الموافقة النهائية في 30 مايو على التكافؤ لتبادل الحقوق بين الشركتين وتم تعليق إدراج شركة Karthago Airlines في بورصة تونس، 28 مايو، بعد عرض شراء عام. لذا تمتلك مجموعة كارطاقو 21٪ من المجمع الجديد بينما تمتلك Nouvelair نسبة 79٪ المتبقية. في 27 أكتوبر 2008م، تم تعيين الطرابلسي رئيسًا تنفيذيًا للمجموعة الجديدة التي تحتفظ باسم Nouvelair

و في عام 2012م تمت مصادرة مؤسسة كارطاقو التي كانت مملوكة إلى بلحسن الطرابلسي، وقام موظفو الشركة بعمل وقفة احتجاجية للمطالبة بتحسين أوضاعهم.

ملكية قرطاج للطيران

كانت تعد قرطاج للطيران مملوكة للقطاع الخاص بنسبة 100٪، و هي ملكية مشتركة من قبل مجموعة كرطاقو بنسبة 58٪، و البنوك و شركات التأمين و التجارة و المستثمرين بنسبة 42٪. وتتقاسم الشركة من سوق الطيران التونسي 20% من الحصص، بينما تأخذ شركة الطيران الجديد الخاصة 32%، والشركة الوطنية الخطوط الجوية التونسية 48%.

وجهات وأسطول كرطاقو

كانت كرطاقو تعمد إلى شراء طائرات لتلبي سفراتها التي تتركز أساسا على وجهات أوروبية، و قد كان أسطول الشركة يتكون من 6 طائرات من طراز بوينج B737-300، والتي تحوي مقصورة بها 148 مقعد في الدرجة الاقتصادية.

و قد تعاقدت خطوط قرطاج الجوية لخدمة العديد من الوجهات على أساس منتظم مثل: كوبنهاجن بالدنمارك الى مطار كوبنهاجن الدولي، و ستوكهولم في السويد الى مطار ستوكهولم ارلاندا الدولي، بالاضافة الى تسيير خطوط منتظمة الى طرابلس و غيرها.

أهمية الشركة

ساعدت قرطاج للطيران على تعزيز السياحة التونسية وتسهيل التواصل مع الجاليات التونسية، و يؤمن خطها الجوي المنتظم نحو اسكندنافيا ربط تونس بكل من كوبنهاجن واستوكهولم، حيث تتميز هاتان الوجهتان بأنهما مصدران واعدان للسياحة في البلاد، كما تتواجد بهما جالية تونسية متنامية تزيد عن 3 آلاف تونسي بالدانمارك و 5 آلاف تونسي بالسويد.

دليلك الى اتيكيت الطيران

إذا كنت مسافرا علي متن الطائرة ينبغي أن تأخذ في حسبانك أنك تتشارك مع مجموعة من الأشخاص في وسيلة المواصلات تلك علي اختلاف ظروفهم و عاداتهم و اهتماماتهم. لذلك ينبغي عليك أن تتحلى بقدر كبير من الكياسة والفطنة و كذلك الهدوء و الصبر.

ينبغي أن يكون هدفك الأسمى أن تقضي رحلتك بسلام و هدوء و أن تتجنب التوتر و الانفعال، ففي النهاية أي مشكلة سيكون لها نهاية، و في الغالب لا يساعد التوتر و الانفعال علي إنهاء المشاكل سريعا.

و كما تأمل أن لا يكون جارك المسافر مصدرا للإزعاج أو النفور، فكذلك الحال مع باقي المسافرين وطاقم الضيافة، فجميعهم يأملون مخلصين أن لا تكون انت مصدرا لأي توتر أو انفعال أو مشاكل علي متن الطائرة.

لذلك أتينا لك بقائمة من الأفعال التي ينبغي عليك أن تتجنبها أثناء سفرك علي متن الطائرة، كذلك مجموعة من المواقف التي يمكن أن تواجهها أثناء الطيران وكيفية معالجتها بلطف وكياسة و بدون انفعال. و يمكنك أن تعتبر هذا المقال بمثابة دليلك الي اتيكيت الطيران.

ما هي أكثر الأفعال المزعجة التي يمكن أن تقابلها من أحد المسافرين؟

غالبا ما يقوم أحد المسافرين خصوصا المبتدئين بكل أو بعض الأفعال الآتية أثناء الطيران:

• التدافع أثناء الصعود أو النزول من الطائرة


• التحدث بصوت عال لمدة طويلة علي الهاتف


• التجشؤ و الشخير و العطس بصوت عال


• استخدام ألعاب الهاتف أو الموسيقى بصوت عال


• الاستحواذ علي المساند الوسطى بين المقاعد


• التنقل من و الى المقعد بصورة متكررة


• تحريك أمتعتك لمكان آخر دون اذنك


• إحضار الكثير من الأمتعة الخفيفة و وضعها بين المقاعد


• قص الاظافر أو تغيير حفاضات الاطفال في المقعد

و غيرها الكثير من الأفعال التي تسبب الكثير من الضيق والنفور لباقي المسافرين، و ربما تؤدي إلى التوتر و الانفعال أو حتى الشجار بين المسافرين. لذلك تحدثنا الي عدد من خبراء الاتيكيت لنعرف كيف نتعامل مع هذه المواقف و كانت نصائحهم كالتالي:

التدافع و التزاحم

ليس من الحكمة أبدا أن تتسارع اثناء صعودك علي متن الطائرة، تذكر أنك ستجلس لفترة ليست بالوجيزة علي مقعدك بالطائرة، فإذا تأخرت في الصعود فأنت تقلل من الوقت الذي ستقضيه جالسا أثناء الرحلة. لا داعى للقلق لن يستحوذ أحدهم علي مقعدك إذا دخلت المقصورة متأخرا، وعلى العكس فإنك ستعامل معاملة الملوك عندما يدخلون علي مرؤوسيهم و هم جميعا جلوس فتشخص اليهم الأبصار و يحوزون بكل الاهتمام.

كذلك الحال بعد هبوط الطائرة، غالبا ما تستغرق الكثير من الوقت في انتظار الحقائب و انهاء اجراءات الجمارك و الجوازات، كذلك فإن التزاحم بالحقائب يكون مزعجا جدا خصوصا في ممر المقصورة، لذلك ستحفظ الكثير من هندامك و ماء وجهك اذا انتظرت لدقائق قليلة في مقعدك بعد الهبوط.

حاول أن تكون لطيفا و متعاونا أثناء الصعود أو النزول من الطائرة، فيمكنك أن تساعد الآخرين في التعامل مع حقائبهم، أما إن وجدت نفسك محاصرا في موقف محرج بسبب التزاحم فان ابتسامة خفيفة مع كلمة اعتذار يمكنها أن تخفف كثيرا من حدة الموقف مع الآخرين.

الزم حدودك و احترم جارك

عفوا أن لا أقصد الإهانة، أنا فقط أنبهك إلى أنه من المهم جدا أن تراعي جارك المسافر و تلتزم بحدود المساحة المخصصة لك في المقعد أو للحقائب قبل أن تشتكي أو تتذمر من من يتعدى تلك الحدود و يضايقك.

يمكنك أيضا أن ترحب بجارك المسافر بجانبك و تتمنى له رحلة سعيدة، فمثل هذه اللفتات يمكنها أن تذيب الكثير من الجليد بين المسافرين و تسهم في حل الخلافات بسلاسة.

• فمثلا بعد الترحاب بجارك المسافر إذا وجدته مشغولا بالقراءة أو أي شيء آخر لا تتمادى و لا تحاول أن تتجاذب أطراف الحديث لأكثر من ذلك.


• لا تضع أمتعتك في المساحة المخصصة لمقعد جارك و التزم بمساحة مقعدك


• لا تستحوذ علي جميع مساند المقاعد بينك وبين جارك


• لا تفرط في فرد مقعدك إلى الخلف


• لا تنتقل كثيرا من و الى المقعد بغير داع


• استعمل سماعات الاذن و لا تزعج جارك بالموسيقى والألعاب

و كلها أمور يمكن تجنبها بسهولة، حتى إذا وجدت نفسك تعاني من جارك بسبب أحد هذه الأمور فيمكنك أن تطلب من جارك بلطف أن يكف عنها، فمثلا يمكنك أن تقول:

• أنا أقدر أنك تعاني من عدد الحقائب التي تحملها، من الممكن لطاقم الضيافة أن يجد لها مساحة بمكان الأمتعة حتى تفسح لك و لي المجال في المقعد.


• تشرفت بك كثيرا، التمس منك العذر حيث أنني لم أحصل علي قسط كاف من النوم و أرغب في بعض الراحة


• يبدو أنها موسيقى ممتعة للغاية، أعتقد انها ستكون أكثر امتاعا اذا استخدمت سماعات الأذن

و غيرها من الكلمات التي تنبه جارك بلطف الي الخطأ الذي يقوم به، و لكن غالبا ما يكون لها عامل السحر خصوصا اذا كانت مصحوبة بابتسامة.

التعامل مع الاستفزاز و المشاكل

في بعض الاحيان يكون رد فعل المسافر المزعج أكثر ازعاجا، و ربما تثور ثائرته، و هنا ينبغي عليك أن لا تنجذب الي التوتر و الشجار. لا تستجيب بأي حال من الأحوال الي الاستفزاز، حافظ علي هدوئك و اصبر عليه لفترة وجيزة فغالبا ما تهدأ الأمور و يعود الي رشده سريعا خصوصا اذا لم تقابل استفزازه بأي رد.

لاحظ أيضا ان طاقم الضيافة يراقب عن كثب المسافرين المشكوك في كونهم مصدر للازعاج أو المشاكل علي متن الطائرة، ففي كثير من تلك المواقف يتدخل أحد افراد الطاقم ليعيد الأمور الي نصابها. اذا لم يحدث ذلك و تمادي المسافر المزعج يمكنك ان تطلب أحد افراد طاقم الضيافة و تلفت نظره الي المشكلة بهدوء و كياسة. و تأكد انك ستكون الفائز دائما طالما حافظت علي هدوئك.

مطار العاصمة الدولي Capital International Airport

مطار العاصمة الدولي Capital International Airport أو مطار القطامية الدولي و يسمى كذلك مطار العاصمة الإدارية الجديدة هو المطار الذي يخدم العاصمة الإدارية الجديدة لجمهورية مصر العربية. يقع المطار علي طريق القاهرة السويس بمنطقة القطامية في القاهرة الجديدة و هو بذلك يبعد بضعة كيلومترات من موقع العاصمة الإدارية الجديدة شرق القاهرة، كذلك يبعد حوالي 30 كيلو متر من مطار القاهرة الدولي جهة الجنوب، لذا من المتوقع أن يساهم المطار في تخفيف الضغط عن مطار القاهرة الدولي، كما من المتوقع أن يمثل وجهة مثالية لرحلات الشارتر أو الطيران العارض لما يمتلكه من موقع متميز بين العاصمتين القديمة و الجديدة.

مرافق مطار العاصمة الدولي

قامت الهيئة الهندسية للقوات المسلحة المصرية بالإشراف علي تنفيذ مطار العاصمة الدولي، و قد قام بالتصميمات الهندسية للمطار مكتب جماعة المهندسين الاستشاريين ECG، كما قام بالتنفيذ كل من شركة حسن علام للمقاولات و شركة المقاولون العرب في زمن قياسي استغرق حوالي 12 شهرا.

تم إنشاء المطار علي مساحة 16 كيلومتر مربع، و يتكون من صالة واحدة للركاب تسع حوالي 300 مسافر في الساعة تنقسم إلى صالة وصول و صالة مغادرة وصالة لكبار الزوار و منطقة الجوازات و الجمارك و منطقة المطاعم و الكافيهات و الأسواق الحرة، و قد روعي في تصميم صالة المطار أن تكون قابلة للتوسعة مستقبلا، فيمكن بسهولة توسعتها لتستوعب عددا أكبر من المسافرين في المستقبل.

يحتوي مطار العاصمة الدولي علي برج مراقبة جوية بارتفاع 50 متر، و 45 مبنى إداري وخدمي. ومدرج رئيسي يبلغ طوله 3650 متر وعرضه 60 متر، وهو بذلك مؤهل لاستقبال أكبر الطائرات و الحصول علي العلامة 4E، كما يحتوي علي حقل للطائرات يتسع إلى 8 طائرات و متصل بالمدرج الرئيسي عن طريق 3 وصلات ربط. و قد روعي في تصميم المدرج الرئيسي للمطار أن يكون قابلا للتوسعة في المستقبل فيمكن بسهولة توسيعه لاستقبال طرازات أكبر من الطائرات ويكون مؤهلا للعلامة 4F.

يربط بين مباني ومرافق المطار حوالي 12 كيلومتر من الطرق الداخلية، كما يحتوي علي منطقة انتظار تتسع لحوالي 500 سيارة و 20 حافلة كبيرة. و تم إنشاء رافد حر لربط المطار بطريق القاهرة السويس لتسهيل الدخول و الخروج إلى المطار عن طريق تقاطعات حرة و امنة.

تم إنشاء مسجد كبير بالمطار علي مساحة 850 مترا مربعا وتبلغ مساحته الداخلية 450 مترا مربعا مكيفة مركزيا بالكامل، ويتكون من مصلى للسيدات و اخر للرجال و قبة كبيرة و مئذنة ترتفع ل 24 مترا هي في ذاتها تحفة معمارية.

و قد تم مراعاة أحدث المواصفات الدولية في تنفيذ المطار و تم تزويده بأحدث وسائل وأنظمة تشغيل المطارات والأمان و الإطفاء و السلامة المهنية.

أهمية مطار العاصمة الدولي

تم التخطيط لإنشاء مطار العاصمة الدولي ضمن المشروع العملاق لإنشاء العاصمة الإدارية الجديدة لجمهورية مصر العربية شرق القاهرة، يهدف مشروع العاصمة الإدارية الجديدة إلى تخفيف الضغط عن العاصمة التاريخية القاهرة في شتى المناحي اليومية بما في ذلك الضغط علي شبكة المواصلات الداخلية و مطار القاهرة الدولي. لذلك برزت الحاجة إلى إنشاء مطار جديد يخدم العاصمة الإدارية الجديدة لمصر و يساهم في تخفيف الضغط عن مطار القاهرة الدولي.

كذلك فإن مطار العاصمة الدولي بموقعه المتميز شرق القاهرة و علي طريق القاهرة السويس يدعم حركة السياحة الوافدة إلى هذه المنطقة و خاصة مدن القناة السويس و الاسماعيلية و بورسعيد و كذلك يعد اضافة مهمة الى مشروع محور قناة السويس الجاري إنشاؤه شرق العاصمه الاداريه الجديده.