جزر القمر للطيران Comores Aviation International

 جزر القمر للطيران Comores Aviation International كانت شركة طيران خاصة بجمهورية جزر القمر، وكان يقع مقرها الرئيسي بمدينة موروني عاصمة جمهورية جزر القمر، وكانت تتخذ الشركة من مطار الأمير سعيد إبراهيم الدولي مركزا رئيسيا لعملياتها الجوية. تحمل الشركة رمز KR من الاياتا، و رمز KMZ من الايكاو، ورمز النداء: Comores Aviation International، وكانت شركة خاصة مملوكة بالكامل للقطاع الخاص.

تاريخ جزر القمر للطيران

تأسست شركة جزر القمر للطيران خلال عام 1996م وبدأت عملياتها الجوية خلال عام 1997م. وكانت شركة مملوكة بالكامل للقطاع الخاص حيث تكون هيكل ملكيتها من 70% ملكية جان مارك هاينتز رئيس الشركة، و 30% ملكية باتولي هاينتز المدير التنفيذي للشركة، وقد بلغ عدد الموظفين بالشركة 82 موظفا خلال عام 2007م.

وكانت تهدف الشركة الي تشغيل رحلات دولية منتظمة ورحلات عارضة بمنطقة جنوب وشرق القارة السمراء أفريقيا، كما كانت تنافس أيضا علي الرحلات الداخلية. لكنها توقفت عن العمل بسبب الحظر من الطيران في المجال الجوي الأوروبي.

وطبقا لموقع الشركة: "هذا البلد مفتوح للسفر الدولي. يقضي المزيد والمزيد من الناس وقتهم على الطائرات. بفضل احتراف جزر القمر للطيران الذي لا تشوبه شائبة، هي شركة تدعم العميل في جميع مراحله.

الطائرة وسيلة نقل تقدر سرعتها بقدر الراحة. أصبح الطيران روتينيًا، وقد قطعت السلامة في شركتنا شوطًا طويلًا منذ سنوات. وأصبح السفر الجوي الآن في متناول أكبر عدد ممكن.

لقد وثق العديد من الشركاء في هذه الشركة من خلال تنفيذ أوامر النقل المحمولة جواً. السماء عبارة عن طريق مباشر يجعل من الممكن ربط الوجهات بطريقة بسيطة وآمنة في أفريقيا وعلى البحر. بعد الحصول على الخبرة المكتسبة من خلال سنوات من الخبرة، سيتم تصميم كل شيء لتقديم خدمة دون لوم. تشير المراجع القليلة أعلاه إلى الجودة والانتباه التامين لهذه الشركة. لذلك إذا كانوا قد استأنفوا، فلماذا لا الزائر.

تقوم شركة جزر القمر الدولية المعتمدة بتقديم خدماتها بأمان لسنوات عديدة. الضمانات والالتزام بالمواعيد والكمال هي الأصول التي تضمن رضا العملاء التام على شركات الطيران التابعة لها في أرخبيل جزر القمر. العاملين بالشركة هي أيضًا فريق شاب وديناميكي وفعال هدفه الوحيد هو ضمان أفضل راحة كشركة طيران.

يصاب المزيد والمزيد من الناس بفيروس السفر، والرغبة في مغادرة الأرض للسفر إلى وجهة غريبة، والتي تنحرف عن المسار التقليدي للدرب، والتي غالباً ما يتم تسليط الضوء عليها من قبل بعض وكالات السفر. تسمح الطائرة في الخدعة السحرية أن تجد نفسها على بعد كيلومترات من هناك. إذا عدنا، ماذا سيقول أسلافنا؟ لقد حدثت ثورة حقيقية للتو، الطائرة التي لم يكن لها صدى يستحقها. أو على الأقل القليل، لكننا نميل إلى نسيان الإسراف في وسائل السفر هذه.

ما زلنا بحاجة إلى هذه الطائرات. حتى اليوم الذي يمكننا فيه السفر في الفضاء ببساطة عن طريق إزالة الطابع المادي، ولكن الغد ليس بعد اليوم ونحن لا نرى هذا إلا في أفلام الخيال العلمي."

أسطول و وجهات جزر القمر للطيران

كانت تقوم شركة جزر القمر للطيران بتشغيل أسطول يتكون من سبع طائرات:

• طائرة واحدة من طراز امبراير Embraer 120
• طائرتان من طراز تربوليت Let Turbolet 410
• ثلاث طائرات من طراز باي BAe 146-200
• طائرة واحدة من طراز باي BAe 748 Series 2B مؤجرة اكسكيوتف ايرسبيس الجنوب أفريقية.

وكانت تقوم الشركة بتشغيل رحلات داخلية من والي كل من:

• مطار موهيلي المحلي
• مطار أنجوان المحلي
• ومطار الأمير سعيد إبراهيم الدولي

كما كانت تقوم جزر القمر للطيران بتشغيل رحلات دولية الي:

• مطار ماهاجانغا بمدغشقر
• مطار أنتاناناريفو الدولي بمدغشقر
• مطار كساوني بزنجبار تانزانيا
• مطار دار السلام الدولي بتنزانيا

كما كانت تقوم بتشغيل العديد من الرحلات العارضة الي العديد من الوجهات الأفريقية و العالمية خلال مواسم الاجازات و المواسم السياحية.

الطائرات الخاصة معرضة للحوادث أكثر من السيارات‎

 بالرغم من أن العام 2017م قد شهد انخفاضا ملحوظا في حوادث الطائرات التجارية، الا أنه شهد ارتفاعا ملحوظا في عدد الحوادث علي متن الطائرات الخاصة بنسبة بلغت 25% في الولايات المتحدة الأمريكية وحدها. فوفقا لاحصائيات الهيئة الوطنية الأمريكية لسلامة النقل، شهد الطيران الخاص حالات وفاة بمعدل وفاة واحدة لكل 100 ألف ساعة طيران. هذا الارتفاع الغير مسبوق جعل حوادث الطائرات الخاصة تفوق حوادث السيارات. فما السبب وراء ذلك؟

هل السفر بطائرة خاصة أكثر أمانا من التحليق على متن طائرة طيران تجارية؟

كصناعة، أصبح الطيران اليوم آمنًا بشكل لا يصدق. وعلى الرغم من أن الحوادث الأخيرة أظهرت أن الثغرات ما زالت موجودة، مثل الأعطال غير العادية في طائرة بوينج 737 ماكس، إلا أن السفر الجوي حول العالم لم يكن أبدًا أكثر أمانًا.

بينما تعترف هيئة الطيران المدني البريطانية (CAA) بأن "السلوك التخريبي أثناء الطيران أو على الأرض يمكن أن يؤثر على سلامتك وسلامة الركاب الآخرين"، تمارس شركات الطيران حقها في رفض نقل الركاب الذين تعتبرهم مصادر خطر محتمل على سلامة الطائرة أو طاقمها أو ركابها. وفقًا لـ CAA، كان هناك 370 تقارير ركاب مزعجة في 2018م، منخفضة من 417 في العام السابق.

من حيث سلامة طائرة خاصة عند مقارنتها بطائرة تجارية مثل إيرباص A320 تظهر الإحصائيات اختلافًا في سجل الأمان. "في حين حسنت صناعة الطيران معدل الحوادث بنسبة 80٪ تقريبًا على مدى السنوات العشر أو الـ 12 الماضية، كانت صناعة الطيران العامة [بما في ذلك طائرات رجال الأعمال] ثابتة"، إيرل وينر، عضو المجلس الوطني لسلامة النقل في الولايات المتحدة ( NTSB)، نقلت عنه في عام 2017م.

ووفقًا لمنظمة الطيران المدني الدولي، وهي هيئة الأمم المتحدة للطيران، من أصل 35 مليون رحلة طيران تجارية عالمية في عام 2017م، لم يكن هناك سوى خمسة حوادث مميتة، بانخفاض عن سبع في عام 2016م. وتظهر الأرقام عام 2017م باعتباره العام الأكثر أمانًا على الإطلاق بالنسبة للطيران. على النقيض من ذلك، سجل قطاع "الطيران العام"، الذي يشمل طائرات رجال الأعمال، أكثر من 210 حوادث مميتة، مما أدى إلى أكثر من 345 حالة وفاة في الولايات المتحدة وحدها وفقًا لإدارة الطيران الفيدرالية.

في حين كان هناك 188 حالة وفاة في السفر الجوي التجاري في فترة الخمس سنوات الأخيرة (2014م-2018م)، كان هناك 866 حالة وفاة في فئات الطيران الأخرى على أراضي الاتحاد الأوروبي التي تنطوي على طائرات مسجلة في الاتحاد الأوروبي. في عام 2018م ، قُتل 12 شخصًا في حوادث طيران عامة شملت طائرات مسجلة في الاتحاد الأوروبي بوزن أقصى للإقلاع يتجاوز 2250 كجم، مثل طائرة جلف ستريم الخاصة - بزيادة بلغت حوالي 70٪ مقارنة بالعام السابق حيث تم تسجيل سبع حالات وفاة. منذ عام 2006م، هذه هي المرة الثانية فقط التي يتم فيها تسجيل أكثر من 10 قتلى من حوادث على أراضي الاتحاد الأوروبي تشمل مثل هذه الطائرات الكبيرة المسجلة في الاتحاد الأوروبي. في عام 2013م، تم تسجيل 11 حالة وفاة في مثل هذه الحوادث.

لماذا تكون الطائرات الخاصة عرضة للحوادث أكثر من السيارات‎

لمعرفة السبب وراء ارتفاع الحوادث علي متن الطائرات الخاصة ينبغي أولا التفرقة بين نوعين من الطيران:

• الطيران التجاري ذو الرحلات المنتظمة المجدولة
• الطيران الخاص باستخدام طائرات ملكية خاصة أو مستأجرة

وكلا النوعين هما طيران لأغرض مدنية، و يعد النوع الأول و الذي يستقله معظم المسافرين جوا هو النوع الأكثر سلامة وأمان نظرا لتحكم عدة منظمات دولية في صناعة الطيران التجاري عالميا و فرضها لمعايير سلامة و أمان صارمة علي كافة الشركات و المطارات الدولية.

أما النوع الثاني من الطيران (الطيران الخاص) فلا تتوافر فيه معظم معايير السلامة و الأمان المطبقة علي شركات الطيران التجاري. وتشير الاحصائيات الي أن معظم الحوادث التي وقعت علي متن الطائرات الخاصة كانت بسبب خطأ الطيار قائد الطائرة أو مايسمي بفقدان السيطرة علي الطائرة.

فمثلا في حالة فشل محرك الطائرة التي تحتوي علي محرك واحد يؤدي ذلك الي فقدان الطائرة لقدرتها علي الارتفاع أو حتي الدوران للعودة الي المطار، أو عندما يتعطل المحرط أثناء محاولة الهبوط فتهوي الطائرة ويكون من المستحيل السيطرة عليها.

وجدير بالذكر أن الطائرات الخاصة تفتقد الي الكثير من عوامل السلامة والأمان التي تتوافر علي متن الطائرات التجارية، فمثلا في كثير من الأحيان لايوجد مساعد طيار، ولا تتوافر أنظمة دعم الملاحة الجوية. كما أن الطيارين العاملين علي متن الطائرات الخاصة غالبا ما ينقصهم الخبرة و التدريب المستمر بالمقارنة بأقرانهم علي متن الطائرات التجارية. فضلا عن عدم كفاية طاقم الضيافة.

كذلك فان الطائرات الخاصة لا تخضع الي صيانة وفحص دوري مثل ما يتم لجميع الطائرات التجارية في كل مرة تحط فيها علي أرض المطار. كل هذه الأسباب و غيرها تسببت في ارتفاع معدلات الحوادث علي متن الطائرات الخاصة لتكون أكثر من السيارات. والأن هل لازلت تحسد من يمتلك طائرة خاصة؟ فكر مرة ثانية!

مطار أسوان الدولي Aswan International Airport

 مطار أسوان الدولي Aswan International Airport هو مطار دولي مصري يقع علي بعد 20 كم غرب مدينة أسوان في أقصى جنوب مصر. يدير المطار الشركة المصرية للمطارات التابعة لسلطة الطيران المدني المصري، و يحمل المطار رمز المنظمة الدولية للطيران المدني إيكاو: HESN، و رمز الاتحاد الدولي للنقل الجوي إياتا: ASW. وتتخذ شركة ممفيس للطيران من مطار أسوان الدولي مركزا رئيسيا لعملياتها الجوية.

تاريخ مطار أسوان الدولي

يرجع تاريخ انشاء مطار أسوان الدولي الي عام 1956م، حيث برزت الحاجة الي مطار لخدمة المنطقة السياحية بأسوان و النوبة. وكانت تكلفة انشاء الممطار في ذلك الوقت نصف مليون جنيه مصري، الا انه لم يكن مجهز للعمل أثناء الليل، حتي عام 1982م حيث تم تزويد المطار بالتجهيزات اللازمة للعمل ليلا.

وقد خطع مطار أسوان الدولي لعدة عمليات توسعة و تطوير علي مدار تاريخه، ففي عام 1992م، تم انشاء مبنى ركاب جديد علي مساحة 12000 متر مربع لتزداد سعة المطار الي أكثر من 3200 راكب في الساعة، و بجانب ذلك تم زيادة مساحة الخدمات بالمطار لتكون 240000 متر مربع. وقد تم افتتاح تلك التوسعة في عام 1999م بتكلفة اجمالية 250 مليون جنيه مصري.

وخلال عام 2013 تم تطوير نظم المعلومات و الطيران و الرقابة بمطار أسوان الدولي، ومنظومة الأمن و السلامة و الاطفاء، ومنظومة صيانة و تموين الطائرات.

مرافق مطار أسوان الدولي

يحتوي مطار أسوان الدولي علي مبنى ركاب يتسع لاكثر من مليون راكب سنويا، و ينقسم الي:

• صالتين لانهاء اجراءات السفر علي مساحة 2000 متر مربع
• صالة للوصول الدولي علي مساحة 1620 متر مربع
• صالة للسفر الدولي علي مساحة 1620 متر مربع
• صالة للوصول المحلي علي مساحة 1215 متر مربع
• صالة للسفر المحلي علي مساحة 1215 متر مربع

كما يحتوي مطار أسوان الدولي علي مدرج واحد بطول 3400 متر وعرض 45 متر، ومنطقة لانتظار وصيانة و تموين الطائرات تتسع لثلاثة وعشرين طائرة، و برج مراقبة جوية مزود باحدث أجهزة الملاحة الجوية و الطقس. كما يحتوي المطار علي منطقة خدمات بها مسجد و مطاعم و كافيتريات وأسواق حرة ومنطقة لألعاب الأطفال ومنطقة للبنوك وماكينات الصراف الالي وعيادة ومكتب للاستعلامات ومكاتب شركات الطيران و السياحة وصالة كبار الزوار.

الخطوط الجوية العاملة بمطار أسوان الدولي

يعمل بمطار أسوان الدولي عدة خطوط جوية، محلية و عالمية أهمها:

• ممفيس للطيران: و تقوم بتشغيل رحلات داخلية الي أبوسمبل
• مصر للطيران: و تقوم بتشغيل رحلات داخلية الي الاسكندرية، القاهرة، شرم الشيخ
• النيل للطيران: و تقوم بتشغيل رحلات داخلية الي القاهرة
• المصرية العالمية للطيران: و تقوم بتشغيل رحلات داخلية الي القاهرة
• مصر للطيران إكسبريس: و تقوم بتشغيل رحلات داخلية الي القاهرة
• لوتس للطيران: و تقوم بتشغيل رحلات داخلية للقاهرة
• إيبير ورلد: و تقوم بتشغيل رحلات دولية الي مدريد
• خطوط أسترايوس الجوية: و تقوم بتشغيل رحلات دولية الي لندن
• أجنحة لبنان: و تقوم بتشغيل رحلات دولية الي بيروت

بجانب العديد من الخطوط الجوية العالمية التي تنظمم رحلات موسمية أو عارضة لمطار أسوان الدولي.

صقر الرافدين Alrafidain Falcon

 صقر الرافدين Alrafidain Falcon هي شركة طيران خاصة عراقية متخصصة في مجال الشحن الجوي. يقع مقر الشركة الرئيسي بالنجف الأشرف بالعراق، ولها مقر اخر بعمان الأردن، و تتخذ من مطار النجف الدولي مقرا رئيسيا لعملياتها الجوية بجانب محطاتها الثانوية بمطار بغداد الدولي، ومطار السليمانية الدولي. و هي شركة شحن جوي مسجلة و مرخصة من قبل سلطة الطيران المدني العراقي، وتحمل رمز المنظمة الدولية للطيران المدني إيكاو: RFA.

تاريخ صقر الرافدين

تم انشاء و ترخيص شركة صقر الرافدين من قبل سلطة الطيران المدني العراقي خلال عام 2011م، وبدأت الشركة عملياتها الجوية في 23 من ديسمبر سنة 2014م برحلة من مطار بغداد الدولي الي مطار النجف الدولي عن طريق احدي طائراتها من طراز اليوشن Ilyushin Il-76. وبالرغم من تسجيلها كشركة طيران وخطوط جوية متعددة المهام الا أنها تخصصت في الشحن الجوي و لم تعمل بنقل المسافرين. و لا يعرف علي وجه التحديد هيكل ملكية الشركة و لا مجلس ادارتها، كما لا يعرف مدي نشاطها و عملها حاليا. الا أن موقع شبكة التواصل الاجتماعي لنكدان أظهر ali alsharqi علي الشرقي كرئيس تنفيذي للشركة.

خلال شهر أكتوبر 2015م، أعلنت الشركة استلام أولي طائراتها من طراز اليوشن Ilyushin Il-76 والتي تحمل رقم YI-BAC cn 83483502، والتي كانت قد شوهد مؤخرا في الخدمة على رحلات جوية بين مطاري يريفان بأرمينيا والسليمانية قبل شهر من تاريخ التسليم. ولم يعلن عن ميعاد استلام الطائرة الثانية في اسطول الشركة.

وخلال شهر مارس 2018م أعلنت سلطة الطيران المدني العراقية عن حصول الشركة علي شهادة مستثمر جوي عراقي AOC بعد اجتيازها الفحص من قبل قسم السلامة الجوية في سلطة الطيران المدني، ويتم ذلك الفحص علي خمسة مراحل طبقا لتوجيهات منظمة الطيران المدني الدولية الايكاو.

أسطول صقر الرافدين

يتكون أسطول شركة صقر الرافدين من طائرتين من طراز اليوشن Ilyushin Il-76، وهي طائرة شحن روسية تمتاز بعدة مميزات منها:

• تصل حمولتها القصوى الي 50 طن
• تستطيع الطيران بدون توقف لمدة ثمانية ساعات بحمولتها القصوى
• يمكنها الهبوط في المطارات الغير معبدة وغير مجهزة للشحن الجوي
• تمتاز بوجود باب خلفي وأربعة أوناش داخلية لسهولة تحميلها و تفريغها بدون معدات أرضية للتحميل و التفريغ.

الطائرة لديها مدخل تحميل من الذيل مع توسيع منحدرات التحميل. لتحميل الشحنة دون المستوى المطلوب، تم تجهيز المقصورة برافعتين كهربائيتين بسعة 3 أطنان لكل سحب و 4 رافعات كهربائية بسعة سحب تصل إلى 10 أطنان.

تعتبر طائرة llyushin-76TD وهو نوع مشابه للطائرات بأسطول صقر الرافدين احدي الطائرات الثقيلة التي تحمل البضائع، واحدة من أكثر الطائرات نجاحًا وشعبية في تاريخ النقل الجوي للبضائع. وتشمل خصائصها حجم مقصورة البضائع، والقدرة الاستيعابية، وفرصة التحميل المستقل دون استخدام معدات المطارات الخاصة وإمكانية استخدام الطائرة في المطارات ذات البنية التحتية غير المتطورة، وقد ظلت مزاياها التنافسية الرئيسية لأكثر من 25 عامًا.

بمشاركة نشطة من مجموعة Volga-Dnepr Group، تم تطوير وبناء Ilyushin-76TD-90VD وهي نسخة حديثة. تم تجهيز الطائرة بمحركات PC-90A-76 الجديد وإلكترونيات الطيران الحديثة. التعديل الجديد على Ilyushin-76TD-90VD ليس له قيود من حيث جغرافية الطيران ويتوافق مع المتطلبات الحالية والمستقبلية للايكاو. وتمت الموافقة على عمليات الطيران بهذا التعديل في جميع أنحاء العالم. علما بأن هذا التعديل غير متاح بطائرات شركة صقر الرافدين للشحن الجوي.

وفقًا للشركة المصنعة Aviastar، فإن التصميم النهائي للطائرة Il-76MD-90A يستهلك وقودًا أقل بنسبة 12٪ من سابقه، ولديه نطاق طيران أعلى بنسبة 18٪، "يقلل من تكاليف التشغيل المباشر"، ويمكن تشغيله "بسرعة عالية وفي بيئات درجات الحرارة العالية ، "يتوافق مع معايير الضوضاء والانبعاثات الصادرة عن منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO)، ويتطلب أعضاء طاقم أقل بإجمالي 6.

مطار الشلف الدولي أبو بكر بلقايد Chlef International Airport

 مطار الشلف الدولي أو مطار أبو بكر بلقايد الدولي Chlef International Airport هو مطار دولي جزائري يقع بمدينة الشلف التابعة لولاية الشلف شمال جمهورية الجزائر. يدير المطار مؤسسة تسيير مصالح مطارات الجزائر، التابعة للمؤسسة العامة لمطارات الجزائر، و يحمل المطار رمز المنظمة الدولية للطيران المدني إيكاو: DAOI، و رمز الاتحاد الدولي للنقل الجوي إياتا: QAS.

تاريخ مطار الشلف أبو بكر بلقايد الدولي

يعد مطار الشلف الدولي أو مطار أبو بكر بلقايد الدولي من أهم المطارات بجمهورية الجزائر نظرا لموقعه الاستراتيجي علي ساحل البحر المتوسط وفي أقصي شمال الجزائر. تم بناء المطار في 22 ديسمبر 1932م بواسطة السيد روستينج، رئيس شركة أورليانزفيل للطيران، وقد امتد أكثر من 33 هكتارًا واحتوى علي حظيرة للطائرات على ارتفاع 20 مترًا و بعمق 15 مترًا. من يناير 1933م، سمح المطار للطائرات المدنية والعسكرية بالإقلاع والهبوط وتزويدها بالوقود.

تم الافتتاح الرسمي لهذا المطار في حفل كبير في 24 ديسمبر 1933م. وكانت مدينة الشلف من بين المحطات الاختيارية لشركة الطيران التي تربط بين الجزائر و وهران والتي كانت تديرها شركة طيران شمال إفريقيا (L.A.N.A) خلال الحقبة الاستعمارية منذ عام 1934م.

خلال الحرب العالمية الثانية وخلال حملة شمال إفريقيا ضد دويتشه أفريكاكوربس (مارس - أبريل 1943م) ، كان المطار يُعرف باسم "مطار وارنيير" "Warnier Airfield"، الذي يُعتبر أحد أهم قواعد عمليات سلاح الجو الثاني عشر.

بعد وصول فوج هندسة الطيران 45 (45ème BAGA) إلى الجزائر في نهاية عام 1955م، كان من الضروري بدء أعمال إعادة تأهيل مطار أبو بكر بلقايد من أجل تحسين مدارج المطار الحالية بحيث يمكنهم استقبال مقاتلات نفاثة وطائرات نقل ثقيلة. قرب نهاية عام 1958م، تم الانتهاء من تطوير المطار وتم تجهيزه بممر بطول 1500 متر، وموقف للسيارات وممر ثانوي. في عام 1957م، استأنف المطار أنشطته السياحية المعلقة خلال الحرب العالمية الثانية.

وقد سمي مطار الشلف الدولي بمطار أبوبكر بلقايد الدولي نسبة الي المناضل والسياسي الجزائري المخضرم و الوزير السابق أبوبكر بلقايد الذي ولد في 19 من مارس سنة 1934م، وأغتيل في 28 من سبتمبر سنة 1995م.

تم اتخاذ قرار بتطوير المطار خلال زيارة رئيس الجمهورية عبد العزيز بوتفليقة للمدينة في مايو 2002م، وقد تم تكليف المشروع الذي تقدر ميزانيته بملياري درهم لمجموعة سوناترو افسم Sonatro-Evsm. تمت إضافة مبلغ إضافي قدره 500 مليون دينار إلى جهود التمويل. وتم وضع الحجر الأول في عام 2004م واستمرت الأعمال ثمانية عشر شهراً حتي تم الانتهاء من المشروع في فبراير 2006م.

مرافق مطار الشلف الدولي

يحتوي مطار الشلف أبو بكر بلقايد الدولي علي مدرجين أحدهما بطول 2800 متر و عرض 45 متر، و الاخر بطول 1650 متر و عرض 30 متر. كما يحتوي المطار علي برج مراقبة جوية مزود بأجهزة الملاحة و الطقس، ومنطقة لانتظار و تموين الطائرات تتسع لعشر طائرات، ومنطقة لصيانة الطائرات. كما يحتوي المطار علي مبني للركاب ينقسم الي صالتي سفر ووصول و منطقة للشحن الجوي.

الخطوط الجوية العاملة بمطار الشلف أبو بكر بلقايد الدولي

يعمل بمطار الشلف الدولي عدة خطوط جوية محلية و عالمية، علي رأسها:

• الخطوط الجوية الجزائرية: وتقوم بتشغيل رحلات داخلية الي الجزائر، حاسي مسعود، أدرار، الجلفة، تلمسان، بسكرة، سطيف. كما تقوم بتشغيل رحلات دولية الي تونس، القاهرة، و ليون.
• طيران الطاسيلي: وتقوم بتشغيل رحلات داخلية الي الجزائر، عنابة، غرداية، الوادي، ورقلة، تيارت، تمنراست. كما تقوم بتشغيل رحلات دولية الي باريس، ليون، تولوز، مرسيليا، نيس، بوردو، وستراسبورغ.
• إيغل أزور: وقوم بتشغيل رحلات الي بازل، ليون، ميلوز، مارسيليا، بوردو، باريس، ليل، تولوز.
• الخطوط الجوية الفرنسية: وتقوم بتشغيل رحلات الي باريس، مارسيليا.
• الخطوط التونسية: وتقوم بتشغيل رحلات الي تونس.
• مصر للطيران: وتقوم بتشغيل رحلات الي القاهرة.
• الملكية الأردنية: وتقوم بتشغيل رحلات الي عمَان.

الناصر للطيران أجنحة الناصر Al Naser Wings Airlines

 الناصر للطيران أو  أجنحة الناصر Al Naser Wings Airlines هي شركة طيران خاصة عراقية متخصصة في مجال الطيران العارض. يقع مقرها الرئيسي بحي كرادة بالعاصمة العراقية بغداد، و تتخذ من مطار بغداد الدولي مركزا رئيسيا لعملياتها الجوية، بجانب محطتها الثانوية بمطار النجف الدولي. تحمل الشركة رمز المنظمة الدولية للطيران المدني إيكاو: MHK، و رمز الاتحاد الدولي للنقل الجوي إياتا: 6N، ورمز الناء AL-NASER. وقد توقفت الشركة عن العمل بعد أن اعلنت افلاسها في 16 أبريل 2019م.

تاريخ أجنحة الناصر أو الناصر للطيران

تأسست شركة الناصر للطيران أو أجنحة الناصر خلال عام 2005م كناقل لقوات الجيش الأمريكي المحتلة للعراق، وفي فبراير من العام 2009م بدأت نشاطها في قطاع الطيران المدني بأول رحلة للكويت. ويعتقد أن ملكية الشركة تعود لمستثمريين عراقيين متمثلين في مجموعة ناصر محمد الناصر للاستثمار، وقد قامو بالاستحواذ علي الشركة خلال عام 2015م.

وخلال مايو من العام 2015م، أعلنت السلطات الأمريكية وضع شركة أجنحة الناصر علي القوائم السوداء بسبب مساعدتها لدولة ايران في الحصول علي تسع طائرات مستعملة. وتشير التقارير التي استند اليها ذلك القرار الي أن الشركة قد قامت بشراء التسع طائرات من مصادر أوروبية بهدف اعادة بيعها لشركة طيران ايرانية. ويذكر أن قطاع الطيران المدني الايراني يخضع لعقوبات و حصار اقتصادي أمريكي منذ عام 1995م، وبمقتضي ذلك الحصار يحظر علي أي شركة غربية تزويد قطاع الطيران الايراني بأي طائرات أو أجهزة أو وسائل تستخدم في الطيران المدني أو العسكري.

ولا يعرف علي وجه التحديد الأضرار التي لحقت بشركة الناصر للطيران جراء ذلك القرار، و لكن يعتقد أنه تم تجميد أموالها وأموال ماليكها بالبنوك الأمريكية. الا أن الشركة كانت تعمل لفترة بعد استحواذ مجموعة ناصر محمد الناصر للاستثمار عليها. وفي 24 فبراير 2019م، تقدمت الشركة بطلب الإفلاس، وفي 16 أبريل 2019م، أوقفت شركة الطيران جميع عمليات الطيران.

أسطول الناصر للطيران

قامت الناصر للطيران أو أجنحة الناصر بتشغيل أسطول يتكون من ثلاثة عشر طائرات: واحدة من طراز إليوشن إي أل-76 Ilyushin Il-76، واخري من طراز بريتش ايروسبيس 146 British Aerospace، وثالثة من طراز ايرباص Airbus A340-300، و اثنان من طراز بوينج Boeing 737، و قد قامت الشركة خلال تاريخ عملها بتشغيل ست طائرات اخري من طراز ايرباص Airbus A340-600 الا أنها جميعا الأن خارج الخدمة، أو يتم تشغيلها في ايران علي حد المزاعم الأمريكية.

وجهات أجنحة الناصر

تقوم الناصر للطيران أو أجنحة الناصر بتشغيل رحلات منتظمة من مطار بغداد الدولي و مطار النجف الدولي الي عدة وجهات دولية منها:

• بغداد - الكويت، الي مطار الكويت الدولي
• بغداد - بيروت لبنان، الي مطار بيروت رفيق الحريري الدولي
• بغداد - دمشق سوريا، الي مطار دمشق الدولي
• بغداد - كاراتشى باكستان، الي مطار جناح الدولي
• بغداد - فرانكفورت المانيا، الي مطار فرانكفورت الدولي
• بغداد - ستوكهولم السويد، الي مطار ستوكهولم أرلاندا
• بغداد - لندن المملكة المتحدة، الي مطار غاتويك
• بغداد - كييف أوكرانيا، الي مطار بوريسبل الدولي
• بغداد - تبليسي جورجيا، الي مطار تبليسي الدولي
• النجف - لاهور باكستان، الي مطار علامه إقبال الدولي
• النجف - دوسلدورف المانيا، الي مطار دوسلدورف الدولي

كما تقوم أجنحة الناصر أو الناصر للطيران بتشغيل رحلات من مطار بغداد الدولي و مطار النجف الدولي الي عدة وجهات داخلية منها:

• النجف- بغداد، الي مطار بغداد الدولي
• بغداد - النجف، الي مطار النجف الدولي
• بغداد - اربيل، الي مطار اربيل الدولي
• بغداد - السليمانية، الي مطار السليمانية الدولي
• بغداد - البصرة، الي مطار البصرة الدولي

الطيران هو أفضل وسائل السفر علي الاطلاق

 دعونا نواجه الأمر، فقد كان 2016م عاما عصيبا علي الطيران والسفر الجوي. ففي وقت مبكر منه، وبسبب أحوال الطقس الشتوي السيئة تأخرت الآلاف من الرحلات الجوية، وترك الملايين من المسافرين الذين تقطعت بهم السبل في جميع أنحاء العالم. وفي الربيع، فقدت طائرة بأكملها في مكان ما فوق المحيط الهندي، وما زلنا لا نملك دليلا على مكان وجودها. وفي الآونة الأخيرة، أسقطت طائرة تجارية على منطقة الحرب الدولية، مما دفع الرحلات الجوية إلى أن تحول من النقاط الساخنة المماثلة من أجل الحفاظ على السلامة. وأعقب ذلك سلسلة من الحوادث البارزة التي تركت الكثير منا يشكك في الحكمة من السفر على متن طائرة مرة أخرى. ولكن، أنا هنا لأقول لكم أننا يجب أن ندفع تلك الأفكار جانبا، ونستمر في استخدام السفر الجوي كلما لزم الأمر.

فبدءا من التكاليف المعقولة والسرعة والاتاحة والأمان والترفيه، هناك 9 أسباب لماذا لا يزال الطيران أفضل وسيلة للسفر. دعونا نتعرف عليها سويا.

9 أسباب لماذا لا يزال الطيران أفضل وسيلة للسفر

السفر بالطيران آمن: القول المأثور القديم أن الطيران هو الطريق الأكثر أمانا للسفر لا يزال صحيحا اليوم - و السجل الحافل لصناعة الطيران يدلل علي ذلك. على أساس يومي، هناك أكثر من 93،000 من الرحلات الجوية التجارية المقررة في جميع أنحاء العالم، ومع ذلك يمكننا أن نذهب أسابيع أو أشهر دون وقوع حادث مميت. وعندما تدرس الأرقام، فان فرص تحطم الطائرة التي تسافر عليها متناهية الصغر. وفي الواقع وحتي في حالة حدوث حادث أو هبوط الطائرة اضطراريا، فمن المرجح أن يبقى معظم المسافرين على قيد الحياة. فرصة ركوب الطائرة التي ستتعرض لحادث مميت هي واحد من سبعة ملايين. وهذا معناه أنه حتى لو كنت تطير كل يوم من حياتك، سيكون لديك السفر لمدة تسعة عشر ألف سنة قبل أن تواجه حادث مميت. وقد أظهرت دراسة لجميع حوادث الطيران التي وقعت في الولايات المتحدة بين عامي 1993م و 2000م أن أكثر من 90٪ من الركاب والطاقم قد نجو.

تكاليف الطيران معقولة: قد لا يبدو الأمر كذلك للوهلة الأولي ولكن عندما يتم مقارنتها بمعدلات للتضخم، فأن أسعار تذاكر الطيران تكون منخفضة في معظم الوقت. في الواقع، أنها قد انخفضت بشكل مطرد لمدة 30 عاما، مما يسمح للكثير منا أن يطير أكثر من أي وقت مضى. زيادة المنافسة، وزيادة كفاءة الطائرات، والقدرة على المساومة عن طريق مواقع الانترنت، و غيرها من العوامل التي لعبت دور في هذا الاتجاه. وفي حين أننا قد لا نزال نعتقد في ارتفاع أسعار تذاكر الطيران عندما يحين الوقت للحجز، فاننا في الواقع محظوظون لأننا نعيش في عصر تكون فيه تكلفة الطيران لا تزال بأسعار معقولة - نسبيا.

لا يزال أسرع طريقة للوصول الي أي مكان: إذا لم يكن لديك سوى عدد محدود من الأيام للسفر، وكنت تريد حقا قضاء وقت ممتع في وجهتك، فان الطيران لا يزال افضل خيار لك. إذا كنت تسافر محليا، فيمكنك العثور على رحلة من شأنها أن توفر لك الكثير من الوقت و توصلك إلى وجهتك في وقت مبكر من اليوم، مما يسمح لك بدء العطلة الخاص بك في أقرب وقت من وصولك. و علي جانب اخر، إذا اخترت قيادة السيارة، يمكنك قضاء أيام في السيارة قبل أن تصل إلى ذلك المكان، مما يقلل بشكل كبير من مقدار الوقت الذي يمكنك إنفاقه هناك فضلا عن الارهاق الشديد. وفي نهاية رحلتك، عندما تكون على استعداد للذهاب إلى منزلك، يمكن أن تحصل على رحلة في غضون ساعات قليلة، في حين تواجه رحلة العودة بالسيارة التي يمكن أن تبدو مؤلمة.

هو الطريق الوحيد للوصول إلى بعض الأماكن، تاهيتي مثلا؟ هل تحلم بالتسكع على الشاطئ في تاهيتي؟ السفر بالطائرة حقا هو الخيار الوحيد لديك. أيام أخذ القوارب البطيئة إلى أوروبا أو الي أي مكان آخر في العالم قد ذهبت منذ فترة طويلة بلا رجعة. فقد فتح السفر بالطيران عددا غير محدود من الاحتمالات التي تسمح لنا بزيارة الأراضي البعيدة، وتجربة وجهات فريدة من نوعها، واستكشاف كوكبنا على أكمل وجه. العديد من تلك الأماكن ببساطة لم يكن الوصول لها متاحا بالنسبة لمعظمنا دون السفر الجوي الحديث.

التسلية علي متن الطائرات: غالبا ما تكون الطائرات الحديثة مجهزة بأحدث أنظمة الترفيه التي تضع مجموعة مختارة من الأفلام والبرامج التلفزيونية والموسيقى والألعاب في متناول أيدينا. وهذا يمكن أن يساعد علي تمرير الوقت بسرعة أكبر أثناء الرحلة، والسماح لنا بالاسترخاء أكثر خلال تلك العملية. وحتى لو لم يكن لديك نظام الترفيه المدمج في الطائرة التي تستقلها، فيمكنك جلب وسيلة الترفيه الخاصة معك. معظم المسافرين يجلبون علي متن الطائرت الهواتف الذكية والحواسب اللوحية، والتي يمكن أن تملأ الفراغ بترفيه لطيف.

يمكنك استغلال الوقت في العمل: يمكن أن تحمل معك جهاز كمبيوتر محمول عند السفر، بسبب وجود بعض وقت الفراغ على متن الطائرة أثناء الطيران، تتوافر الفرصة لتكون أكثر إنتاجية مما لو كنت تقود السيارة إلى وجهتك. إذا كان لديك رحلة طويلة، فإنه يمكن أن يكون الوقت المثالي لسحب الكمبيوتر والحصول على بعض العمل المنجز، أو حتى مجرد النسخ الاحتياطي لبعض الصور من رحلتك. العديد من الطائرات على المسارات المحلية تقدم الآن إمكانية الاتصال بالإنترنت أيضا، مما يسمح لك بالرد على رسائل البريد الإلكتروني أو تسجيل الوصول مع الأصدقاء والعائلة في الوطن. هذه الخدمات نفسها متاحة علي بعض الرحلات الدولية أيضا.

شعور المجتمع بين الركاب: غالبا ما يكون هناك شعور بأن الجميع على متن الطائرة يسافرون معا، حتى لو لمجرد وقت قصير. وهذا بدوره يمكن أن يدمر الحواجز ويخلق محادثات جيدة بين الركاب. لقد وجدت أن الناس عموما متحمسون جدا للرحلة التي هم على وشك القيام بها، وغالبا ما يريدون تبادل هذا الإثارة مع الآخرين. في أكثر من مناسبة، كان لي محادثة مثيرة للاهتمام وممتعة مع شخص كنت جالسا بجانبه، مما ساعد علي تمرير وقت الرحلة بسرعة. بالتأكيد، سوف تجلس في بعض الأحيان بجوار شخص لا يريد أن يتحدث - أو الأسوأ من ذلك - ولكن في كثير من الأحيان، فإن الشعور بالصداقة الحميمة التي يشعر بها الركاب يمكن أن يخلق صداقة وجيزة في الهواء ويجعل الرحلة أكثر متعة.

يمكنك النوم: إذا كنت واحدا من هؤلاء الركاب المحظوظين الذين يمكن أن ينام على متن الطائرة، فان الطيران سيمنحك الفرصة لتعويض ما فاتك من النوم، والوصول إلى وجهتك مع كثير من الراحة. قيلولة سريعة يمكن أن تساعد على تقصير وقت الرحلة كذلك، وتتركك منتعشا و مستعدا لأي مغامرات تنتظرك.

مناظر رائعة: إذا كنت محظوظا بما فيه الكفاية للحصول على مقعد النافذة، فانه غالبا ما سيتم مكافئتك ببعض المناظر الرائعة خارج النافذة. لا يوجد شيء يضاهي الطيران فوق الريف، في حين أن البحيرات والأنهار والجبال، والمناظر الطبيعية الجميلة الأخرى تمر من تحتك. حتى في الليل، عندما يغطي الظلام السماء، فمن المتعة أن تنظر وترى جزر الضوء التي تنتشر في جميع أنحاء العالم من أسفل.

مطار سيئون الدولي Sayun International Airport

 مطار سيئون الدولي Sayun International Airport هو مطار دولي يمني يقع علي بعد 600 كم شرق العاصمة صنعاء بمدينة سيئون التابعة لمحافظة حضرموت باليمن، يأخذ المطار رمز الاتحاد الدولي للنقل الجوي الإياتا: GXF ورمز المنظمة الدولية للطيران المدني الإيكاو: OYSY، ويقوم بتشغيل المطار سلطة الطيران المدني اليمنية. و يعد المطار من أهم مطارات اليمن حاليا بسبب توقف تشغيل كل من مطار صنعاء الدولي و مطار عدن الدولي و تحويل أغلب الرحلات التي كانت تحط بهما اليه بسبب الحرب الأهلية الدائرة باليمن.

تاريخ مطار سيئون الدولي

لا يعرف علي وجه التحديد تاريخ انشاء مطار سيئون الدولي، و لكن يعتقد أنه تم انشاؤه خلال السبعينات من القرن الماضي. حيث تشير سجلات الحوادث الجوية الي حادثة بتاريخ الأول من مارس سنة 1977م لطائرة من طراز دوجلاس Douglas C-47A-25-DK تابعة لشركة طيران اليمدا، أقلعت من مطار عدن الدولي وكانت متجهة الي مطار سيئون، الا أنها تحطمت في بحر مدينة عدن.

لم يعاني المطار من الدمار والتخريب أثناء الحرب الدائرة باليمن منذ عام 2015م، والمعروفة بعاصفة الحزم، والتي شنتها دول عربية متحالفة بقيادة المملكة السعودية ومشاركة الامارات ومصر لغزو اليمن وتحقيق أهداف استراتيجية تخدم مصالح تلك الدول. وبالرغم من تأثر الحركة الجوية باليمن بسبب تلك الحرب، لم يصل المطار الي حالة الاغلاق بل واصل تشغيله طوال الأزمة لخدمة سكان المنطقة، وذلك بسبب حيوية المطار واعتماد سكان المنطقة عليه في تزويدهم بالمؤن والمواد الغذائية الدوائية.

وخلال عام 2019م، اتفقت الاطراف المتحاربة اليمنية على اعادة فتح مطار صنعاء بالعاصمة اليمنية بعد اغلاقه لفترة واستئناف تصدير النفط والغاز، كما حثت الدول الغربية علي قبول خطوات بناء الثقة قبل انتهاء محادثات السلام التي قادتها الامم المتحدة في السويد. وقد اتفق الطرفين على أن الرحلات الجوية الدولية ستتوقف عند مطار سيئون الدولي الذي كانت تسيطر عليه القوات الاماراتية من أجل السلامة قبل الطيران داخل أو خارج صنعاء. ما يعني أن المطار عمل كبوابة دولية وحيدة للرحلات المغادرة و الواصلة لليمن.

مرافق مطار سيئون الدولي

يحتوي مطار سيئون الدولي علي مبني للركاب ينقسم الي صالة السفر و صالة الوصول و منطقة للمكاتب الادارية و منطقة للتسوق ومنطقة للكافتريات و المطاعم. كما يحتوي المطار علي مدرج واحد بطول ثلاثة الاف متر و عرض خمسة وأربعين متر مناسب لهبوط كافة طرز الطائرات التجارية، وبرج مراقبة جوية مجهز بأجهزة الملاحة الجوية و الطقس، و منطقة لانتظار و تموين و صيانة الطائرات.

وقد خضع المطار الي عملية تحديث و تطوير خلال عام 2016م انتهت بافتتاح مبني جديد للركاب خلال سبتمبر من نفس العام. و قد شملت عملية التطوير انشاء مبني جديد للركاب و تطوير مرافق المطار و حمايته من السيول، وتجهيز المطار بأحدث وسائل الملاحة الجوية والخدمات. وقد وصلت حركة التشغيل بالمطار عام 2017م أكثر من مئة وعشرة الاف مسافر.

الخطوط الجوية العاملة بالمطار

يعمل بمطار سيئون الدولي شركتان طيران يمنية و واحدة ليبية، وتعاني كافة الرحلات من التأخير و عدم الانتظام نظرا لصعوبة الوضع الذي فرضته الحرب باليمن. وتشمل الخطوط الجوية العاملة بالمطار:

• الخطوط الجوية اليمنية: و تقوم بتشغيل رحلات غير منتظمة الي كل من صنعاء، عمان، عدن، جدة، والقاهرة
• طيران السعيدة: و تقوم بتشغيل رحلات غير منتظمة الي كل من صنعاء، عدن، الخرطوم، سقطري
• الخطوط الأفريقية: وتقوم بتشغيل رحلات غير منتظمة من المطار الي كل من نيروبي والخرطوم

فلاي بغداد Fly Baghdad

 فلاي بغداد Fly Baghdad هي شركة طيران عراقية تابعة للقطاع الخاص ومتخصصة في الرحلات الجوية المحلية والدولية منخفضة التكلفة من والي مطارات العراق. تحمل الشركة رمز المنظمة الدولية للطيران المدني إيكاو: FBA، و رمز الاتحاد الدولي للنقل الجوي إياتا: IF، ويقع مقرها الرئيسي بالعاصمة العراقة بغداد و تتخذ من مطار بغداد الدولي مقرا رئيسيا لعملياتها الجوية. وتعمل في معظم مطارات العراق مثل مطار الموصل الدولي، مطار البصرة الدولي، مطار أربيل الدولي ومطار السليمانية الدولي.

تاريخ فلاي بغداد

أُنشئت شركة "فلاي بغداد" عام 2014 كشركة مساهمة خاصة برأسمال بلغ 1.5 مليار دينار عراقي، بملكية مشتركة بين رجلَي الأعمال محمد حسن جمال وأحمد عبد مسلم. نجحت في إطلاق رحلتها التجريبية الأولى في 19 يونيو 2015 بين مطاري بغداد وأربيل باستخدام طائرة بومباردييه CRJ200، لتبدأ عملياتها الرسمية في 15 يوليو 2015. إلا أنها واجهت تحديات أدت إلى تعليق نشاطها مؤقتًا في ديسمبر 2016.

بعودة النشاط في 14 فبراير 2017 تحت شعار "أسعار أقل.. رحلات أكثر"، اعتمدت إدارة جديدة نظام حجز إلكتروني متطور، ساعية لإحياء قطاع الطيران العراقي المتأثر بالأزمات. حرصت على دمج الخدمات الرقمية مع القنوات التقليدية لتلبية تفضيلات المسافرين المتنوعة، مع الحفاظ على أسعار تنافسية تماشيًا مع رؤيتها الجديدة.

شهدت المرحلة الجديدة إعادة هيكلة كاملة بإدارة تنفيذية مبتكرة ركزت على تحسين تجربة العملاء. أسفرت هذه التغييرات عن إطلاق ناجح في فبراير 2017، مع خطط للتوسع الأسطول بطائرات حديثة غير محددة الطراز لتعزيز الرحلات الداخلية والدولية.

في أكتوبر 2017، عززت الشركة أسطولها بإضافة طائرة بوينج 737-700 لربط العراق بمدن مثل عمّان واسطنبول وبيروت. وتوجت هذه الجهود بإطلاق أول رحلة دولية رسمية في 28 أكتوبر 2017 إلى مطار صبيحة كوكجن في إسطنبول، معلنة دخولها سوق النقل منخفض التكلفة.

حققت نقلة نوعية في نوفمبر 2018 بالحصول على رمز IATA الخاص بها، مما مكّنها من الانضمام إلى منظومة النقل الجوي العالمية وفق معايير الاتحاد الدولي للنقل الجوي، marking a pivotal moment في مسيرتها التطويرية.

الأسطول والشراكات

• 2016: إضافة أول طائرة بوينج 737-800
• 2020: توقيع اتفاقية كود شير مع الخطوط التركية
• 2023: افتتاح مركز صيانة خاص في مطار بغداد

الأسئلة الشائعة

لمن تعود ملكية فلاي بغداد؟

مملوكة بالكامل لشركة البتول العراقية المحدودة، المسجلة في سجل الشركات العراقية برقم 12345.

كيفية تتبع الرحلات؟

استخدم خيار "Track Flight" في الموقع الرسمي مع إدخال رقم الحجز أو الرحلة.

الوزن المسموح للرضع؟

يُسمح بحقيبة وزنها 10 كغم للأطفال دون السنتين، بالإضافة إلى عربة أطفال قابلة للطي.

متطلبات السفر الدولي

• جواز سفر ساري 6 أشهر
• تأمين سفر
• مستندات إضافية حسب الوجهة

أسطول و وجهات فلاي بغداد

يتكون أسطول فلاي بغداد من أربع طائرات: طائرة من طراز بومبارديية Bombardier CRJ200ER، وطائرة من طراز بوينج Boeing 737-800، وطائرتين من طراز بوينج Boeing 737-700. و يتميز أسطولها بحداثة متوسط عمره حيث يبلغ متوسط عمر أسطول الشركة 6 سنوات.

تقوم الشركة بتشغيل رحلات جوية منتظمة من مطار بغداد الدولي الي الوجهات الاتية:-

• مطار أربيل الدولي في أربيل
• مطار إيسنبوغا الدولي في أنقرة
• مطار صبيحة كوكجن الدولي في أسطنبول
• مطار بيروت رفيق الحريري الدولي في بيروت
• مطار الملكة علياء الدولي في عمان

و تهدف الشركة الي التوسع مستقبلا في وجهاتها الدولية و المحلية لتربط مطارات العراق بعضها ببعض و بمعظم مطارات العالم.

ارشادات للمسافر بالطيران لأول مرة

 بالنسبة للمسافر بالطيران لأول مرة، السفر الجوي يمكن أن يبدو مهمة شاقة. من أين تشتري تذكرة؟ ماذا يحدث عند الوصول إلى المطار؟ هل تحتاج إلى تحديد الهوية؟ ماذا يحدث للأمتعة؟ على الرغم من أن الخيارات والأسئلة تبدو لا نهاية لها، ليست هناك حاجة للقلق: طالما يمكنك قراءة وطرح الأسئلة، يمكنك أن تطير بنجاح. لجعل رحلتك الأولى أقل إرهاقا، من المفيد أن يكون لديك فكرة عما يمكن توقعه. نحاول من خلال هذا المقال أن نقدم أهم الارشادات للمسافر بالطيران لأول مرة لنسهل عليه رحلته الأولي بالطائرة.

ارشادات مهمة للمسافر بالطيران لأول مرة

شراء التذكرة: أسهل طريقة للبحث عن مواعيد متعددة وأسعار متفاوتة هي البحث عن وحجز تذاكر الطيران على الانترنت. للحصول على فكرة واسعة، استخدم أحد محركات البحث عن أسعار تذاكر الطيران. أدخل مدينة المغادرة، مدينة الوصول والتواريخ، وسيعرض المحرك مجموعة من الرحلات الجوية التي تناسب المعايير الخاصة بك. عندما تكون مستعدا لشراء رحلة، انقر عليها لتحديد واتباع تعليمات الشراء. عادة، سوف ترسل لك شركة الطيران تأكيد بالبريد الإلكتروني ورقم التذاكر الإلكترونية. اكتب هذه الأرقام أو أطبعها للرجوع إليها.

اثبات الهوية: إذا كنت مسافرا داخل بلدك، سوف تحتاج إلى بطاقة هوية تحمل صورة، مثل رخصة القيادة. أما إذا كنت مسافرا الي دولة اخري، سوف تحتاج إلى جواز سفر، وعادة ما يكون ساري المفعول لمدة ستة أشهر من تاريخ المغادرة.

قناع الوجه: قناع الوجه أصبح الزاميا في جميع المطارات وداخل الطائرة. ومن الممكن الغاء سفرك أو تغريمك في حالة عدم ارتداء قناع الوجه، أو خلعه أثناء الرحلة، احرص علي أن يكون معك أكثر من قناع للوجه.

الأمتعة: تأكد من أن أمتعتك تلبي متطلبات الطيران وشروط الحجز. حيث تسمح معظم شركات الطيران للمسافرين بإحضار حقيبة أمتعة واحدة وحقيبة شخصية واحدة، بجانب جهاز كمبيوتر محمول أو حافظة مستندات و نقود. تحقق من مواصفات شركة الطيران الخاصة بك عن طريق زيارة موقعها على الانترنت خصوصا قسم الأمتعة - على موقع الخطوط الجوية الأمريكية، مثلا، تكون صفحة "معلومات الأمتعة" تحت علامة التبويب "معلومات السفر". يجب الانتباه إلى أنه في معظم الأحوال تفرض معظم شركات الطيران رسوما على كل حقيبة يتم فحصها في منطقة الشحن. و يجب ان تتأكد أيضا من حدود الوزن لكل حقيبة، و التي غالبا لا تتعدي 30 كجم لحقيبة الأمتعة و 10 كجم للحقيبة الشخصية.

الحقيبة الشخصية: يجب ترتيب الحقيبة الشخصية بعناية. من الهام جدا عدم حمل أي سوائل أو مواد أو أدوات محظورة بالحقيبة الشخصية و ستجد قائمة بالمواد والأدوات المحظورة أمام منطقة التفتيش بالمطار و علي موقع شركة الطيران. ويمكنك حمل السوائل بالحقيبة الشخصية في حدود 100 مل (أو أقل) مع احكام غلقها بكيس من البلاستيك الشفاف. وطبقا لإدارة أمن النقل، فمن حق ضباط التفتيش مصادرة أي سوائل أو مواد هلامية لا تلتزم بهذه السياسة.

الوصول إلى المطار في وقت مبكر: السفر لأول مرة على متن الطائرة، يحتاج الي متسع من الوقت لعملية المرور من خلال المطار والتعرف على تلك العملية لأول مرة بنفسك. و في كثير من الأحيان خصوصا خلال اوقات الذروة تكون المطارات مزدحمة و يصطف المسافرون علي العديد من الرحلات في صفوف طويلة أمام أقسام تسجيل الوصول والجوازات و التفتيش. ولإعطاء نفسك فترة كافية من الوقت، احرص علي الوصول قبل ساعتين على الأقل من الرحلة الداخلية وثلاث ساعات قبل الرحلة الدولية.

تسجيل الوصول في مكتب الطيران: اتبع الإشارات إلى مكاتب تسجيل الوصول، ويجب أن يكون لديك هوية جاهزة لتقديمها لوكيل شركة الطيران مع رقم الحجز أو صورة من تذكرة الطيران. سوف يبحث الوكيل عن الحجز الخاص بك، ثم يقوم بطباعة بطاقات الصعود وحساب أي رسوم للأمتعة بعد وزن الحقائب. إذا لم تكن قد اخترت مقاعد أثناء الحجز، يمكنك أيضا أن تطلب من الوكيل الحصول على مقعد بجوار النافذة أو مقعد الممر. سوف يطلب منك وكيل شركة الطيران وضع الحقائب الخاصة بك علي الميزان للتأكد من الوزن المسموح، وسيتم وضع ملصقات شحن الحقائب ووضعها على الناقل إلى أن تؤخذ إلى الطائرة. خذ بطاقات الصعود وبطاقة الهوية من الوكيل.

التفتيش الامني: اتبع تعليمات الأمن، وتوجه إلى الصف. عند نقطة التفتيش الأمني، سيطلب منك إبراز بطاقة الهوية الخاصة بك وبطاقة الصعود إلى الطائرة. بمجرد أن تمر في آلات الفرز، اخلع حذائك وسترتك وساعتك وهاتفك المحمول وحزام البنطال وضعها في صندوق من البلاستيك مع كيس السوائل ان وجد. إذا كنت مسافرا مع جهاز كمبيوتر محمول، ضعه في صندوق منفصل، وإرساله أسفل الناقل جنبا إلى جنب مع حقيبتك الخاصة. ثم مر من خلال جهاز الكشف عن المعادن، و من خلال الفحص الذاتي عن طريق أحد وكلاء الأمن وبعدها قم باسترداد العناصر الخاصة بك.

الجوازات: اذا كنت مسافرا علي متن رحلة دولية ستمر الي قسم الجوازات بعد تسجيل الوصول و التفتيش الأمني للحصول علي ختم الخروج من دولتك. و لن تحتاج الي ذلك في الرحلات الداخلية.

العثور على بوابة السفر الخاصة برحلتك: يجب أن يكون لديك بطاقة الصعود وسيكون بها رقم بوابة السفر، ويمكنك التحقق من شاشات العرض الإلكترونية للعثور على رقم الرحلة والبوابة. اتبع العلامات للوصول إلى بوابة السفر الخاصة برحلتك، وسيكون هناك مقاعد للانتظار حتى يقوم وكيل البوابة بدعوة المسافرين للصعود. لا تقترب من البوابة حتى يتم استدعائك. اتجه الي الطائرة و ابحث عن مقعدك عن طريق التحقق من الأرقام فوق كل صف.

الوصول وجمع الأمتعة: بعد رحلة ممتعة ومريحة سيفتح باب الطائرة علي بوابة مشابهة لتلك التي انتظرت بها للصعود علي متن الطائرة و لكن لن تجد أي مقاعد للانتظار ببوابة الوصول. التقط أمتعتك الخاصة واتجة الي باب الطائرة. ستأخذك بوابة الوصول الي قسم الجوازات اذا كنت مسافرا علي متن رحلة دولية أو الي سيور التقاط الأمتعة بالرحلات الداخلية. بعد انهاء اجراءات الجوازات و الحصول علي ختم الدخول اتبع شاشات المعلومات للوصول الي مكان سير الحقائب الخاص برحلتك. انتظر مع الحشد حتى يبدأ سير الحقائب بالتحرك و وصول أمتعتك. التقط أمتعتك و اتجه الي قسم الجمارك، سيسألك موظف الجمارك اذا كنت تحمل أي سلع خاضعة للجمارك، ومن الممكن أن يطلب فحص أمتعتك أو يدعك لتمر الي باب الخروج من صالة الوصول.

من المهم التنبيه الي أن اجراءات السفر والوصول يمكن أن تختلف قليلا من دولة الي اخري، ومن الممكن أن تخضع للعديد من عمليات التفتيش والسؤال عن وجهتك وأمتعتك وجواز سفرك والغرض من السفر. لذلك من المهم أن تحرص علي الهدوء والتعاون مع كافة الموظفين بالمطار وعلي متن الطائرات لتكون رحلتك سلسة و مريحة.

مطار معيتيقة الدولي Mitiga International Airport

يقع مطار معيتيقة الدولي على بعد يقارب ثمانية كيلومترات شرق وسط العاصمة الليبية طرابلس. يُعد هذا المطار حاليًا المرفق الجوي الرئيسي الذي يخدم العاصمة بعد خروج مطار طرابلس الدولي عن الخدمة نتيجة الدمار الذي لحق به بسبب النزاع المسلح في البلاد خلال السنوات الماضية. يشرف على تشغيل مطار معيتيقة كل من مصلحة الطيران المدني الليبية والقوات الجوية الليبية، كما يُعد المطار مركزًا تشغيليًا رئيسيًا لعدد من شركات الطيران الليبية الوطنية، منها: شركة الخطوط الجوية الليبية، وشركة الخطوط الجوية الأفريقية، وطيران البراق، والأجنحة الليبية.

يُعرف مطار معيتيقة الدولي برمز الاتحاد الدولي للنقل الجوي "إياتا" وهو MJI، كما يُعرف برمز منظمة الطيران المدني الدولي "إيكاو" وهو HLLM. يُدار المطار حاليًا من قبل الجهات الحكومية المختصة في ليبيا، ويستقبل رحلات مدنية وتجارية بالإضافة إلى استخدامه من قبل القوات الجوية الليبية لأغراض عسكرية.

يتضمن المطار مدرجين للطائرات: المدرج الأول يبلغ طوله ثلاثة آلاف وثلاثمائة وخمسة وسبعين مترًا وعرضه خمسة وأربعين مترًا، وهو مخصص للرحلات الجوية التجارية. أما المدرج الثاني، فيبلغ طوله ألفًا وثمانمائة وثلاثين مترًا بنفس العرض، ويُستخدم للعمليات العسكرية. المطار مزوّد ببرج مراقبة متطور يضم أنظمة ملاحية حديثة وأجهزة لرصد الأحوال الجوية، بالإضافة إلى مرافق مخصصة لصيانة وتزويد الطائرات، ومحطة ركاب تشمل صالتي مغادرة ووصول.

يمثل مطار معيتيقة الدولي شريانًا حيويًا للنقل الجوي في ليبيا، وواجهة رئيسية للعاصمة طرابلس. وبرغم التحديات الأمنية والسياسية، يواصل المطار أداء دوره في ظل جهود تطوير مستمرة تهدف إلى تحويله إلى بوابة جوية إقليمية منافسة في المنطقة.

نشأة وتاريخ مطار معيتيقة الدولي

تم إنشاء مطار معيتيقة الدولي في عام 1923 خلال فترة الاستعمار الإيطالي لليبيا، وكان يُستخدم في البداية كقاعدة جوية عسكرية. وخلال الحرب العالمية الثانية، استخدمته القوات الجوية الألمانية، ثم انتقلت السيطرة عليه إلى القوات الجوية الأمريكية اعتبارًا من شهر يناير عام 1943. عقب استقلال ليبيا عام 1951، استمر استخدام القاعدة الجوية من قبل الولايات المتحدة الأمريكية حتى نهاية عقد الستينيات، حين تم تسليمها إلى السلطات الليبية، وأُعيدت تسميتها إلى "قاعدة عقبة بن نافع الجوية".

في السادس عشر من شهر أبريل عام 1986، تعرّض المطار إلى قصف جوي ضمن العملية العسكرية الأمريكية المسماة "إلدورادو كانيون"، والتي استهدفت عدة مواقع عسكرية ومرافق في طرابلس وبنغازي. وقد أدى القصف إلى مقتل عدد من المدنيين، من بينهم طفلة تُدعى "معيتيقة" كانت تقطن في منزل قريب من القاعدة الجوية. وفيما بعد، أطلقت السلطات الليبية اسم "معيتيقة" على المطار تخليدًا لذكراها.

بحلول عام 1995، بدأت الحكومة الليبية باستخدام مطار معيتيقة الدولي كمرفق مدني لاستقبال الرحلات المحلية والدولية، مع بقاء جزء منه مخصصًا للأغراض العسكرية. وفي أعقاب الثورة الليبية في عام 2011 وتدمير مطار طرابلس الدولي بشكل شبه كامل، تحوّل مطار معيتيقة إلى البوابة الجوية الأساسية لمدينة طرابلس. وقد شهد المطار اضطرابات أمنية لاحقة، من بينها الهجوم المسلح في شهر نوفمبر عام 2014، ما أدى إلى توقف مؤقت للرحلات وتحويلها حينها إلى مطار مصراتة الدولي. منذ ذلك الحين، خضع المطار لعدة مشاريع صيانة وإعادة تأهيل، وهو يعمل حاليًا بكامل طاقته التشغيلية تقريبًا.

مرافق وخدمات المطار

يحتوي مطار معيتيقة الدولي على مجموعة من المرافق التي تهدف إلى تقديم خدمة متكاملة للمسافرين وشركات الطيران، ومن أبرزها:

• برج مراقبة حديث مزوّد بأنظمة ملاحة رقمية وأجهزة رصد مناخية.
• صالات للركاب تشمل مناطق انتظار للمغادرين والقادمين.
• مواقف سيارات تتسع لعدد كبير من المركبات.
• مناطق لصيانة الطائرات وتزويدها بالوقود.
• خدمات للمسافرين تشمل مطاعم، محلات تجارية، وخدمة الإنترنت اللاسلكي.
• صالات كبار الزوار لكبار الشخصيات والمسافرين من الدرجة الأولى.
• مرافق طبية أولية في حالات الطوارئ.

شركات الطيران العاملة في مطار معيتيقة الدولي

تُسيّر عدة شركات طيران محلية رحلات منتظمة من وإلى مطار معيتيقة الدولي، وتشمل:

• الخطوط الجوية الليبية: تقدم خدماتها إلى وجهات داخلية مثل بنغازي وسبها، بالإضافة إلى وجهات دولية في مصر، تونس، تركيا، الأردن، السعودية، السودان، غانا، ونيجيريا.
• الخطوط الجوية الأفريقية: تُشغل رحلات إلى مطارات محلية ودولية مثل تونس، القاهرة، إسطنبول، عمان، وأكرا.
• طيران البراق: تُوفر رحلات داخلية ودولية إلى تونس وتركيا.
• شركة الأجنحة الليبية: تُسير رحلات إلى تركيا وتونس.
• شركة غدامس للطيران: تركز على الرحلات إلى تركيا.
• شركات ناشئة: مثل فلكس فلايت، ميد سكاي، وفلاي أويا، تشغل رحلات إقليمية ومحلية.

التوسعة والمشاريع المستقبلية

منذ عام 2021 وحتى عام 2024، نفذت الحكومة الليبية سلسلة من المشاريع التطويرية لرفع كفاءة مطار معيتيقة الدولي، تضمنت:

• توسعة مبنى الركاب لزيادة الطاقة الاستيعابية إلى أكثر من مليون راكب سنويًا.
• تحديث مدارج الطيران لتلائم الطائرات الحديثة.
• تعزيز السلامة الجوية وأنظمة التفتيش.
• تحديث أنظمة المراقبة الجوية بالتعاون مع منظمات دولية مثل ICAO وIATA.
• دراسة جدوى لإنشاء محطة شحن جوي حديثة.
• تخصيص مساحات لإنشاء فندق ملاصق لصالة المسافرين.

السلامة والأمن

يُولي مطار معيتيقة الدولي اهتمامًا بالغًا بالجوانب الأمنية. وتشمل الإجراءات الأمنية المعتمدة أجهزة تفتيش متقدمة، وكاميرات مراقبة موزعة على جميع أنحاء المطار، بالإضافة إلى التنسيق المستمر مع الأجهزة الأمنية لضمان حماية المطار من أي تهديد محتمل.

الدور الإقليمي والدولي لمطار معيتيقة الدولي

تعمل الجهات المشغّلة لمطار معيتيقة الدولي على تحويله إلى مركز إقليمي للنقل الجوي يربط ليبيا بدول شمال إفريقيا والشرق الأوسط. كما تجري مشاورات مع شركات طيران دولية لاستئناف الرحلات المباشرة إلى أوروبا بمجرد استقرار الأوضاع الأمنية.

الوضع القانوني والتنظيمي

يعمل المطار بموجب ترخيص صادر عن مصلحة الطيران المدني الليبية، ويخضع لرقابة الجهات التنظيمية المحلية. ويسعى للحصول على اعتماد دولي من منظمة الطيران المدني الدولي واتحاد النقل الجوي الدولي لضمان توافقه مع المعايير الدولية.

حقائق مثيرة للاهتمام عن مطار معيتيقة الدولي

سُمي مطار معيتيقة الدولي باسم "معيتيقة" نسبة إلى طفلة فقدت حياتها خلال القصف الأمريكي عام 1986. وقد أصبح الاسم رمزًا للذاكرة الليبية الوطنية. كما كان المطار يُعد في السابق من أكبر القواعد الجوية الأمريكية في البحر الأبيض المتوسط.

تتبع رحلات مطار معيتيقة الدولي

من خلال الجداول الاتية يمكن تتبع رحلات مطار معيتيقة الدولي

جدول الرحلات الواصلة لمطار معيتيقة الدولي

اسم الشركة	رمز الرحلة	وقت الوصول	نقطة المغادرة	الحالة	المحطة الطرفية والبوابة
الخطوط الجوية الليبية	LN311	10:30 م	صفاقس الماو	لا توجد معلومات متاحة: اتصل بشركة الطيران	البوابة -
Libyan Wings	YL831	11:25 م	تونس قرطاج	هبطت	البوابة -
Libyan Wings	YL101	6:00 ص	إسطنبول	مُحددة الموعد	البوابة -
مصر للطيران	MS831	9:45 ص	القاهرة	مُحددة الموعد	البوابة -
Turkish Airlines	TK639	10:05 ص	إسطنبول	مُحددة الموعد	البوابة -
Libyan Wings	YL801	11:30 ص	تونس قرطاج	مُحددة الموعد	البوابة -
Medsky Airways	BM123	12:30 م	بنغازي	مُحددة الموعد	البوابة -
Flexflight	W2673	12:30 م	بنغازي	مُحددة الموعد	البوابة -
الخطوط الجوية الأفريقية	8U437	3:20 م	مطار برج العرب، الإسكندرية	مُحددة الموعد	البوابة -
Fly OYA	YI2337	3:45 م	القاهرة	مُحددة الموعد	البوابة -
Libyan Wings	YL811	4:20 م	تونس قرطاج	مُحددة الموعد	البوابة -
Libyan Wings	YL103	4:30 م	إسطنبول	مُحددة الموعد	البوابة -
الخطوط الجوية الليبية	LN303	4:50 م	تونس قرطاج	مُحددة الموعد	البوابة -
الخطوط الجوية الأفريقية	8U971	5:30 م	إسطنبول	مُحددة الموعد	البوابة -
الخطوط الجوية الليبية	LN211	6:30 م	مطار برج العرب، الإسكندرية	مُحددة الموعد	البوابة -
Libyan Wings	YL821	8:20 م	تونس قرطاج	مُحددة الموعد	البوابة -
الخطوط الجوية الليبية	LN617	9:30 م	بنغازي	مُحددة الموعد	البوابة -
Fly OYA	YI2323	9:50 م	سبها	مُحددة الموعد	البوابة -
الخطوط الجوية الأفريقية	8U455	10:15 م	تونس قرطاج	مُحددة الموعد	البوابة -
Crown Airlines	FQ781	11:00 م	بنغازي	مُحددة الموعد	البوابة -

جدول رحلات المغادرة من مطار معيتيقة الدولي

اسم الشركة	رمز الرحلة	وقت المغادرة	الوجهة	الحالة	المحطة الطرفية والبوابة
الخطوط الجوية الليبية	LN422	11:00 م	نيامي	مُحددة الموعد	البوابة -
Libyan Wings	YL800	8:10 ص	تونس قرطاج	مُحددة الموعد	البوابة -
Libyan Wings	YL102	8:30 ص	إسطنبول	مُحددة الموعد	البوابة -
Medsky Airways	BM122	9:00 ص	بنغازي	مُحددة الموعد	البوابة -
الخطوط الجوية الليبية	LN302	9:00 ص	تونس قرطاج	مُحددة الموعد	البوابة -
Flexflight	W2672	9:00 ص	بنغازي	مُحددة الموعد	البوابة -
Fly OYA	YI2336	9:00 ص	القاهرة	مُحددة الموعد	البوابة -
الخطوط الجوية الأفريقية	8U970	9:00 ص	إسطنبول	مُحددة الموعد	البوابة -
الخطوط الجوية الأفريقية	8U436	9:20 ص	مطار برج العرب، الإسكندرية	مُحددة الموعد	البوابة -
مصر للطيران	MS832	10:45 ص	القاهرة	مُحددة الموعد	البوابة -
الخطوط الجوية الليبية	LN210	12:00 م	مطار برج العرب، الإسكندرية	مُحددة الموعد	البوابة -
Turkish Airlines	TK640	12:05 م	إسطنبول	مُحددة الموعد	البوابة -
Libyan Wings	YL810	12:50 م	تونس قرطاج	مُحددة الموعد	البوابة -
Medsky Airways	BM502	4:00 م	إسطنبول	مُحددة الموعد	البوابة -
Flexflight	W2682	4:00 م	إسطنبول	مُحددة الموعد	البوابة -
Libyan Wings	YL820	5:00 م	تونس قرطاج	مُحددة الموعد	البوابة -
الخطوط الجوية الليبية	LN616	6:00 م	بنغازي	مُحددة الموعد	البوابة -
Fly OYA	YI2322	6:00 م	سبها	مُحددة الموعد	البوابة -
الخطوط الجوية الأفريقية	8U454	6:55 م	تونس قرطاج	مُحددة الموعد	البوابة -
Crown Airlines	FQ780	7:30 م	بنغازي	مُحددة الموعد	البوابة -

خطوط دالو الجوية DAALLO Airlines

 خطوط دالو الجوية DAALLO Airlines هي شركة طيران جيبوتية ويقع مقرها الرئيسي في المنطقة الحرة بمطار دبي الدولي، كما تتخذ من مطار جيبوتي أمبولي الدولي مركزا رئيسيا لعملياتها الجوية. وبالرغم من أن الخطوط الجوية الجيبوتية هي الناقل الوطني لجمهورية جيبوتي، الا أن خطوط طيران دالو تعرف نفسها علي موقعها الالكتروني علي أنها الناقل الوطني لجمهورية جيبوتي لسبب غير معروف. تحمل الشركة رمز المنظمة الدولية للطيران المدني إيكاو: DAO، و رمز الاتحاد الدولي للنقل الجوي إياتا: D3.

تاريخ خطوط دالو الجوية

تأسست خطوط دالو الجوية خلال عام 1991م في جيبوتي من قبل المساهمين محمد حاجي عبداللهي أبوسيتا ومحمد إبراهيم ياسين أولاد. وبدأت عملياتها في 20 مارس 1991م بطائرة من طراز سيسنا. وكانت تستخدم الطائرات السوفيتية إلى حد كبير، على الرغم من تشغيل بعض طائرات بوينغ وإيرباص، مما مكنها من إطلاق رحلات مباشرة بين جيبوتي وباريس في يوليو عام 2001م، ورحلات بين جيبوتي ولندن في أكتوبر 2002م.

اعتبارا من مارس 2007م، كانت خطوط طيران دالو بها أكثر من 110 موظفا. وانضم اليها مساهمين جدد في وقت لاحق من العام، وهي شركة دبي للاستثمارات العالمية. وظل المؤسسون والمالك محمد حاجي عبداللهي "أبوسيتا" ومحمد إبراهيم ياسين "أولاد" أعضاء بمجلس إدارة. وفي ديسمبر 2008م، عين تيري فوكس، الذي شغل منصب مدير العمليات، رئيسا تنفيذيا للشركة.

وفي مارس 2010م، علقت الشركة جميع عمليات الطيران، لكن الخدمة استؤنفت في وقت لاحق من نفس العام. وفي فبراير 2015م، اندمجت خطوط دالو الجوية مع جوبا إيرويس لتشكيل تحالف الخطوط الجوية الأفريقية.

وتمتلك شركة خطوط طيران دالو أكثر من 20 عاما من الخبرة في تشغيل رحلات الركاب والبضائع والرحلات المستأجرة المجدولة إلى أفريقيا والشرق الأوسط وأوروبا. وقد رشح السيد فيك، ديفيد، في كتابه "ريادة الأعمال في أفريقيا: دراسة للنجاح" شركة دالو كواحدة من قصص النجاح في أفريقيا.

أسطول و وجهات خطوط دالو الجوية

بدأت شركة خطوط دالو الجوية عملياتها في عام 1991م باستخدام طائرة واحدة مستأجرة من طراز سيسنا كارافان Cessna Caravan في رحلات من جيبوتي إلى مطار هرجيسا الدولي، بالصومال، بعد توقف الخطوط الجوية الصومالية عن العمل في أعقاب الحرب الأهلية في الصومال. وخلال تاريخها اعتمدت الشركة علي الطائرات الروسية من طراز أنتنوف Antonov An-24 و توبوليف Tupolev Tu-154 و اليوشن Ilyushin Il-76، و كذلك امتلكت طائرتين من طراز ايرباص Airbus A321-100 ، وطائرة من طراز ماكدونال دوجلاس McDonnell Douglas DC-9-30 . وتقوم الشركة حاليا بتشغيل أسطول من طائرتين: طائرة واحدة من طراز بوينج Boeing 737، والاخري من طراز ايرباص Airbus A321-100. ويشير موقع الشركة الالكتروني الي توافر طائرة ثالثة من طراز بيتش كرافت Beechcraft 1900D متاحة للإيجار والطيران العارض.

وتخدم خطوط طيران دالو منطقة شرق أفريقيا برحلات إلى الشرق الأوسط. وتمتلك الشركة سيطرة كبيرة على حركة المسافرين من هذه البلدان وهي تدير رحلات مجدولة من مطار جيبوتي أمبولي الدولي. وكذلك تدير الشركة خدمات الركاب والبضائع والخدمات المستأجرة والبريد إلى وجهات في القرن الأفريقي وشبه الجزيرة العربية، بما في ذلك دبي وجدة.

وقد حققت خطوط دالو الجوية نجاح في توسعها إلى الوجهات في الشرق الأوسط وأوروبا ونقاط أخرى في وسط وشرق أفريقيا. وتتمثل القوة الرئيسية لشركة دالو في معرفة قوية باحتياجات المنطقة، وقد شاركت في جهود الإغاثة والإمدادات الطبية في شرق ووسط أفريقيا. كما تقوم بتشغيل رحلات الحج والعمرة. وقد حافظت الشركة على خدمة غير متقطعة على طريقها الرئيسي الأوروبي إلى باريس ولندن من جيبوتي حتى عام 2009م.

2017 العام الأكثر أمانا في تاريخ الطيران

 الأمن و السلامة علي متن الطائرات هما دائما الهاجس الأكبر للكثير من المسافرين، وأيضا للكثير من صناع القرار في عالم الطيران. وقد شهدت معايير الأمن و السلامة علي متن الطائرات تغيرات كبيرة و جذرية علي مدي الخمس سنوات السابقة وخلال العقد الثاني من الألفية الثالثة. خصوصا بعد أن شهد العالم الكثير من الكوارث الجوية خلال هذا العقد و العقد السابق له بدءا من حادثة 11 سبتمبر و حتي فاجعة رحلة مصر للطيران رقم 804 خلال مايو 2016م.

2017 العام الأكثر أمانا في تاريخ الطيران

تقريران صدران في بداية 2018 يبثان أخبارا جيدة لجمهور المسافرين جوا: حيث اعتبر عام 2017 العام الأكثر أمانا في تاريخ الطيران دون وقوع أي وفيات على الطائرات التجارية الكبيرة.

الجميع ينبغي أن يعير اهتماما إلى رد فعل وسائط الإعلام العامة على هذه اللحظة التاريخية، حيث تم تجاهل القصة المستندة إلى تقارير منفصلة من شركتين مقرهما هولندا، أو تم تغطيتها بشكل مثير للسخرية. فظهرت عناوين مثل هذه:

"السفر الجوي كان بائسا في عام 2017، ولكن على الأقل لا أحد لقى حتفه في تحطم طائرة تجارية" (واشنطن بوست)

"في حين كان 2017 آمنا للطيران، لم يكن ممتعا تماما" (فوكس نيوز)

السلامة لا يمكن بيعها

إذا كان أفضل ما يمكن قوله عن صناعة الطيران، حتى في العام الأكثر أمانا لها، هو أنها "تجربة بائسة ولكن لم يتوف أحد"، فانه بالتأكيد هناك فجوة خطيرة بين ما تعتقد شركات الطيران أنها توفره لعملائها وما يتوقعه العملاء.

والخبر السار هو أن الحقائق الكامنة وراء التقارير تنتج عن كيانات تضع بالفعل السلامة أولا، على مستوى صناعة الطيران. وقد عمل الناس في شركات الطيران والمصنعين والمنظمات التنظيمية والأمنية دون توقف على مدى عقود لتحسين سلامة النقل الجوي التجاري والتعلم من كل حادثة. والنتيجة هي الصناعة التي حققت معايير السلامة العالمية المذهلة التي سجلت في عام 2017 فقط 1.2 حادثة لكل مليون رحلة طيران، وفقا لإحصاءات اتحاد النقل الجوي الدولي إياتا.

ولكن ما يظهره رد فعل وسائل الإعلام العامة هو أن السلامة هي توقعات معينة، ولا يمكن لشركات الطيران بيعها. ولا يهم اذا كان سجل السلامة ممتاز عبر معظم المناطق وعبر أنواع مختلفة من شركات الطيران، او كانت الخدمة كاملة أو منخفضة التكلفة.

ومع ذلك، في بعض الأحيان، تواصل شركات الطيران "بيع" السلامة، أو على الأقل الإختفاء وراء ذلك عندما تسوء الأمور. فمثلا عندما يكون هناك تأخير أو إلغاء، تكون شركات الطيران في كثير من الأحيان سريعة في تذكير الركاب بأن الإزعاج الناجم أمر ضروري "لأن السلامة هي على رأس أولوياتنا". كذلك العديد من شركات الطيران لا تزال تؤكد في رسائل الترحيب على متن الطائرات أن طواقم الطائرة موجودون "في المقام الأول من أجل سلامتك". علي الجانب الاخر ما يجب القيام به هو الاستعداد للمشاكل والعمل على تقليل الإزعاج.

إن مقاطع الفيديو المتعلقة بالسلامة والامتثال لتعليمات السلامة مهمة. ولكن إذا كان جميع ما انجزته شركات الطيران في 100 سنة من الطيران التجاري هو أن زبائنهم يقولون، "نعم، الطيران لن يقتلني، لكنه لا يزال فظيعا"، فان هذا هو عام جيد لشركات الطيران للعمل على خدمة العملاء بشكل فردي، و للعمل على صورة الصناعة ككل. ونأمل أن يكون 2018 عام استمرار التميز في مجال سلامة الطيران وخدمة العملاء.

مطار أسيوط الدولي Assiut International Airport

 مطار أسيوط الدولي Assiut International Airport هو مطار دولي مصري يقع علي بعد 20 كيلومتر جنوب غرب مدينة أسيوط بمحافظة أسيوط في قلب جنوب (صعيد) مصر. يدير المطار سلطة الطيران المدني المصرية متمثلة في الشركة المصرية للمطارات، و يحمل المطار رمز الاتحاد الدولي للنقل الجوي إياتا: ATZ، ورمز المنظمة الدولية للطيران المدني إيكاو: HEAT. يقوم بتشغيل المطار الشركة المصرية للمطارات وهي شركة تابعة للشركة القابضة للمطارات والملاحة الجوية التابعة بدورها لسلطة الطيران المدني المصرية.

تاريخ مطار أسيوط الدولي

بدأ انشاء مطار أسيوط الدولي خلال عام 1971م كبديلا لمطار منقباد الذي كان يعمل نهارا فقط فتم العمل علي انشاء مطار حديث مزود بصالة ركاب و يعمل علي مدار 24 ساعة. وزادت أهمية المطار خلال العقد الأول من الألفية الثالثة عندما اجتذب أنظار شركات الطيران منخفض التكلفة لتوسطه جنوب مصر وقربه من محل اقامة قطاع عريض من العمالة المصرية بالخارج.

خضع مطار أسيوط لعملية تطوير شاملة انتهت خلال عام 2011م، وتم خلالها انشاء مبني كبير للركاب علي مساحة عشرين ألف متر مربع، يتسع لأكثر من 800 راكب في الساعة أو مليون وربع راكب سنويا. ويتكون مبني الركاب من صالتي سفر ووصول، و تحتوي صالة السفر علي ثمانية كونترات خاصة بانهاء اجراءات السفر. كما تحتوي صالة الوصول علي ست كونترات للجوازات وانهاء اجراءات الوصول و التأشيرات، و ثلاثة سيور للحقائب. كما يحتوي مبني الركاب علي طابق خاص بالمكاتب الادارية ومنطقة للمطاعم و الكافتريات و الاسواق الحرة.

مرافق المطار

يحتوي مطار أسيوط الدولي علي مدرج واحد بطول ثلاثة الاف متر و عرض خمسة وأربعين متر مناسب لهبوط كافة طرز الطائرات التجارية، وبرج مراقبة جوية بارتفاع خمسة ثلاثين متر، ومساحة خضراء تبلغ عشرين ألف متر مربع، ومنطقة انتظار و تموين و صيانة للطائرات، و برج مراقبة جوية متطور مزود بأحدث أجهزة الملاحة الجوية و الطقس. كما أن المطار مؤمن بمحطة كهرباء خاصة وخزانات مياة.

كما روعي عند تصميم و تطوير المطار الاهتمام بالمساحات الخضراء و مناطق انتظار السيارات والحافلات و منطقة اسكان العاملين الفندقية. كذلك تم تصميم نظام مراقبة و تحكم أمني متطور للمطار.

الخطوط الجوية العاملة بمطار أسيوط

يخدم مطار أسيوط الدولي محافظات جنوب مصر أو كما يطلق عليها صعيد مصر، ويتميز بموقعه المتوسط لعدة محافظات جنوبية تكثر فيها العمالة المصرية بالخارج و خصوصا بدول الخليج العربي مثل محافظات المنيا، بني سويف، أسيوط، سوهاج، قنا. ويعد المطار من أهم البوابات الجوية لمصر حيث يعمل علي تنشيط منطقة وسط الصعيد سياحيا وربطها بباقي المقاصد السياحية المصرية. كما يخدم عدد كبير من العمالة المصرية بالخارج خصوصا في منطقة الخليج العربي.

و تشمل الخطوط الجوية العاملة بمطار أسيوط الدولي وأشهر وجهاتها الاتي:

• مصر للطيران: و تقوم بتشغيل رحلات للقاهرة و الكويت
• المصرية العالمية للطيران: و تقوم بتشغيل رحلات الي الكويت
• الاسكندرية للطيران: و تقوم بتشغيل رحلات الي مدينة الاسكندرية و الكويت
• الخطوط الكويتية: و تقوم بتشغيل رحلات الي الكويت
• العربية للطيران: و تقوم بتشغيل رحلات الي امارة الشارقة
• فلاي ناس: وتقوم بتشغيل رحلات الي جدة و الرياض
• فلاي دبي: و تقوم بتشغيل رحلات الي دبي
• طيران سما: و تقوم بتشغيل رحلات الي جدة
• نسما للطيران: و تقوم بتشغيل رحلات الي جدة و ينبع و تبوك
• طيران الجزيرة: وتقوم بتشغيل رحلات الي الكويت
• طيران البحرين: وتقوم بتشغيل رحلات الي المنامة

جدول رحلات مطار أسيوط اليوم

إذا كنت تبحث عن جدول رحلات مطار أسيوط اليوم، فهناك العديد من الخيارات المتاحة حسب وجهتك. سواء كنت تسافر داخل مصر أو خارجها، ستجد أن المطار يقدم خدمات يومية لتسهيل سفرك.

• الرحلات الداخلية: تشمل وجهات مثل القاهرة والإسكندرية.
• الرحلات الدولية: توفر اتصالاً مع دول الخليج العربي وأوروبا.
• الشركات المشغلة: تعمل شركات مثل مصر للطيران وفلاي ناس على تقديم رحلات منتظمة.

يمكنك دائمًا التحقق من الجدول عبر الموقع الرسمي للمطار أو تطبيقات الحجز الإلكتروني.

الرحلات الواصلة إلى مطار أسيوط

شركة الطيران	رمز رحلة الطيران	وقت الوصول	نقطة المغادرة	الحالة	المحطة الطرفية والبوابة
إير كايرو	SM404	2:20 ص	الكويت	مُحددة الموعد	-
إير كايرو	SM414	10:45 ص	الكويت	مُحددة الموعد	-
إير كايرو	SM456	10:00 م	جدة	مُحددة الموعد	-
مصر للطيران (MS8222)	SM456	10:00 م	جدة	مُحددة الموعد	-

الرحلات المغادرة من مطار أسيوط

شركة الطيران	رمز رحلة الطيران	وقت المغادرة	الوجهة	الحالة	المحطة الطرفية والبوابة
إير كايرو	SM413	4:20 ص	الكويت	مُحددة الموعد	-
إير كايرو	SM455	5:20 م	جدة	مُحددة الموعد	-
مصر للطيران (MS8221)	SM455	5:20 م	جدة	مُحددة الموعد	-

رحلات الطيران إلى مطار أسيوط

مطار أسيوط الدولي ليس مجرد نقطة انطلاق، بل هو أيضًا وجهة مهمة للعديد من المسافرين. سواء كنت قادمًا من الخارج أو تنتقل بين المدن المصرية، فإن رحلات الطيران إلى مطار أسيوط تجعل السفر أكثر راحة وكفاءة.

ما الذي يجعل رحلات الطيران إلى مطار أسيوط مميزة؟

• التكلفة المناسبة: أسعار التذاكر تناسب مختلف الفئات.
• الراحة: خدمات الطيران الحديثة تضمن لك تجربة سفر مريحة.
• التنوع: يمكنك اختيار الرحلات المباشرة أو تلك التي تتضمن محطات توقف.

تأكد من حجز تذكرتك مبكرًا لتأمين أفضل الأسعار والمواعيد!

مواعيد الطيران من أسيوط إلى السعودية

إذا كنت تخطط للسفر من أسيوط إلى السعودية، فستجد أن هناك رحلات يومية متعددة تربط بين المطار ومدن مثل جدة والرياض. هذه الرحلات تحظى بشعبية كبيرة بسبب الطلب الكبير من العمالة المصرية والسياح.

ما هي مواعيد الطيران الأكثر شيوعًا؟

• الرحلات الصباحية: تنطلق عادةً في الساعة 8:00 صباحًا.
• الرحلات المسائية: تغادر حوالي الساعة 9:00 مساءً.
• مدة الرحلة: تستغرق الرحلات المباشرة حوالي ساعتين فقط.

نصيحتي لك: قم بحجز رحلتك قبل أسبوعين على الأقل لضمان الحصول على مقعد بسعر مناسب.

لماذا يعد مطار أسيوط الدولي وجهة استراتيجية؟

أين يقع مطار أسيوط الدولي؟ يقع في مدينة أسيوط، وهي واحدة من أهم المحافظات في صعيد مصر. موقعه الاستراتيجي يجعله نقطة اتصال حيوية بين شمال وجنوب البلاد.

المزايا الرئيسية للمطار:

• الوصول السريع: يسهل الوصول إلى المطار عبر الطرق البرية.
• البنية التحتية الحديثة: يتميز بمرافق حديثة تضمن تجربة سفر مريحة.
• التوسع المستقبلي: هناك خطط لتطوير المزيد من الخدمات.

إذا كنت تخطط لزيارة صعيد مصر، فلا شك أن مطار أسيوط سيكون نقطة انطلاقك المثالية!

كيفية الوصول إلى مطار أسيوط الدولي

سواء كنت تأتي من داخل المدينة أو من محافظة أخرى، هناك عدة طرق للوصول إلى مطار أسيوط الدولي:

• بالسيارة: الطريق السريع يربط المطار بالمدينة في غضون دقائق.
• بالتاكسي: يمكنك استئجار سيارة أجرة من أي نقطة في أسيوط.
• بالحافلات: تتوفر خدمات نقل من وإلى المطار.

نصيحة: حاول الوصول إلى المطار قبل موعد الرحلة بساعتين لتجنب أي تأخير.

ختامًا: لماذا يجب عليك زيارة مطار أسيوط ؟

إذا كنت تبحث عن إجابة واضحة لسؤال "أين يقع مطار أسيوط الدولي؟"، فقد قدمنا لك جميع التفاصيل اللازمة حول موقعه وخدماته. ولكن الأمر لا يتوقف عند ذلك؛ فالمطار هو بوابتك للسفر بسهولة وراحة إلى وجهات محلية ودولية.

لا تتردد في استكشاف خدمات المطار والتواصل مع شركات الطيران لحجز رحلتك القادمة. هل أنت مستعد للانطلاق؟

اتخذ الخطوة الآن واحجز رحلتك من مطار أسيوط !

موريتانيا للطيران Mauritania Airways

 موريتانيا للطيران Mauritania Airways هي شركة طيران تونسية موريتانية، يقع مقرها الرئيسي بالعاصمة الموريتانية نواكشوط و تتخذ من مطار نواكشوط الدولي مركزا رئيسيا لعملياتها الجوية. تحمل الشركة رمز المنظمة الدولية للطيران المدني إيكاو: MTW، و رمز الاتحاد الدولي للنقل الجوي إياتا: YD وهي الأن متوقفة عن العمل منذ ديسمبر من العام 2010م.

تاريخ موريتانيا للطيران

نشأت موريتانيا للطيران في ديسمبر من العام 2006م كشركة مشتركة بين الخطوط الجوية التونسية بنسبة 51% من الأسهم، و رجل الأعمال الموريتاني محمد ولد بوماتو بنسبة 39% من الأسهم، و الحكومة الموريتانية بنسبة 10% من الأسهم. وقد نشأت لتحل محل الشركة الوطنية ان ذاك الخطوط الموريتانية، و التي تم تصفتهما في نفس العام لطول معاناتها من المشاكل و الأزمات المالية.

وقد بدأت تشغيلها بأول رحلة في 7 من نوفمبر سنة 2007م، وكانت تهدف لأن تكون الناقل الرسمي من و الي جميع المطارات الموريتانية، و لكن سرعان ما تم حظر طيرانها في الأجواء الأوروبية بقرار من المفوضية الأوروبية بسبب مشاكل في السلامة و الصيانة و التشغيل. و في 23 من ديسمبر سنة 2010م أوقفت الشركة تشغيلها وخرجت رسميا من الخدمة تمهيدا لانشاء الموريتانية الدولية للطيران كناقل وطني.

من خلال إنشاء موريتانيا للطيران، رغبت السلطات العامة في تزويد البلاد بأداة سيادية لتحقيق مهام المصلحة الوطنية ومعالجة العجز الموجود في قطاع النقل الجوي من ناحية، ومن ناحية أخرى تزويدها بأداة قادرة على المساهمة بفعالية في التنمية الاقتصادية.

تعتبر الشركة ثانى خطوط موريتانية تم انشاءها بعد الخطوط الجوية الموريتانية التى عانت في سنواتها الأخيرة من مشاكل مادية كثيرة. و من الأهداف التي أنشأت من أجلها هي: امتلاك ناقل جوي وطني تحمل العلم الموريتاني مما يعزز إطار السيادة الوطنية، وامتصاص البطالة و تغطية الدولة الموريتانية برحلات دورية داخلية و خارجية تعيد الثقة بالرحلات الجوية الوطنية التي غابت عن سماء البلاد منذ فترة.

و كانت تسعى للإستحواذ على النقل من و إلى مطار نواكشوط الدولي نحو الدول المجاورة و غيرها من دول العالم, كما تسعى الشركة الى تطوير مطار نواكشوط الدولي لكي يستوعب العدد الكبير من المسافرين على متن طائراتها و أكثرهم ترانزيت. و تعتبر الشركة من أهم الناقلات الجوية في غرب إفريقيا و التي ستساهم في المستقبل القريب في إنشاء مطار دولي جديد سيقام على بعد 60 كم من العاصمة نواكشوط و الذي سيكون من أكبر مطارات إفريقيا.

أسطول و وجهات موريتانيا للطيران

قامت موريتانيا للطيران بتشغيل أسطول مكون من ثلاث طائرات أثناء فترة عملها، وكان هذا الأسطول عبارة عن طائرتان من طراز بوينج Boeing 737-700 مؤجرتان من الخطوط الجوية التونسية، و طائرة من طراز أى تي أر ATR 42-300.

و أثناء فترة تشغيلها قامت بتشغيل رحلات مجدولة الي العديد من الوجهات، منها: بنين، كوت دي فوار، جامبيا، مالي، النيجر، الكونجو، السنغال، تونس، فرنسا، وأسبانيا.

وكانت تسعى الشركة الى تطوير و تنظيم المزيد من الرحلات في إتجاه أوروبا، و خاصة فرنسا لأنها تمثل أكبر سوق محتمل تدخله الشركة. و قد قامت بإقامة شراكات في مجال النقل الجوي بينها و بين شركات الطيران الاخرى مثل الخطوط الجوية التونسية. و قامت كذلك بعمل توقيع اتفاق تفاهم مع الخطوط الجوية المغربية. وذلك لتسهيل حركة المرور اذ اصبح بإمكان المسافر ان يستغل الشركتين بنفس التذكرة سواء بعند انتقاله من نواكشوط للدار البيضاء او العكس او من أي منهما الى اي بقعة من العالم. و ستفتح هذه الشراكة آفاق واعدة للشركة، مما يعبر عن المصداقية التي تتوفر من حيث وفاءها بشروط السلامة الدولية والمتطلبات العالمية في مجال الطيران.

جلوسك بجانب النافذة ربما يعني انك أناني‎

 اذا سألت أي راكب في المطار ما اذا كان يفضل مقعد النافذة أو مقعد الممر في الطائرة، فبالتأكيد ستكون الاجابة سريعة و حاسمة، بقدر سرعة وحسم الاجابة التي ستتلقاها اذا طلبت من المسافر الجالس علي مقعد النافذة بجوارك تغيير مكانه.

بالطبع، هناك إيجابيات وسلبيات لكليهما. فبينما يمتلك ركاب مقاعد النافذة مناظر رائعة لا تضاهى لإلقاء نظرهم عليها طوال الرحلة، ولكنهم يحاصرون أيضا في مقاعدهم، و يجبرون على إزعاج أنفسهم في كل مرة يحتاجون فيها للاستيقاظ واستخدام الحمام.

أما الركاب الذين يتمتعون بمقعد الممر، من ناحية أخرى، لديهم حرية التحرك في جميع أنحاء الطائرة بقدر ما يرغبون، بالإضافة إلى مساحة أكبر قليلا لتمتد سيقانهم إلى الممر. ولكن هناك دائما خطر أنه عندما يتمكنون أخيرا، من النوم أثناء الرحلة طويلة المدى، فانهم بالتأكيد سوف يستيقظون بسبب أحد الجيران الذي يحتاج إلى المرور للذهاب الي الحمام - أو يكون لهم نصيب في ركلة بالركبة من عربة المشروبات.

و بطبيعة الحال، لن يختار أحد المقعد الأوسط الأسوأ حالا من كلا المقعدين الاخرين.

ولكن هل هذه الاختيارات ترتبط بشخصيتنا؟ الي أي مدي؟ سنحاول أن نأتي باجابة شافية من بعض الخبراء.

النافذة أم الممر؟ ماذا يقول اختيارك عنك؟

الأغلبة مننا يعترفون ان اختياراتهم لمقعد الطائرة تكون مبنية علي قابليتهم للانزعاج من عدمه أثناء الرحلة. فالبعض مننا لا يحتمل الانزعاج أو الاضطرار الي توزيع الاعتذارات الي جيرانه في كل مرة يريد أن يمر. في حين أن البعض الاخر لا يواجه مشكلة في هذا.

يقول الدكتور بيكي سبلمان، كبير الأطباء النفسيين في عيادة العلاج الخاصة في هارلي ستريت: "الركاب الذين يفضلون أن يجلسو بمقعد النافذة، يميلون إلى اتخاذ موقف تجاه الحياة مفاده "الكل لأنفسهم"، وغالبا ما يكونون أكثر سهولة في الانفعال. كما أنهم يحبون أن يكونوا موجودين في فقاعة خاصة بهم." و بالتالي فان أبطال مقعد النافذة يميلون إلى أن يكونوا أكثر أنانية.

ومن المنطقي حينئذ أن أولئك الذين يفضلون الممر هم أكثر عرضة للطبيعة، أقل انفعالا وأكثر مراعاة الآخرين. أو أنهم ببساطة ضحية المثانة الضعيفة أو أقل مهارة في النوم على متن الطائرات.

وقال الدكتور سبلمان "هناك الكثير من الحجج التي تنفجر على الطائرات بسبب ترتيبات الجلوس"، ناهيك عن التأخير في تسجيل الدخول لأن الناس قوية جدا وتستغرق وقتا طويلا في مفاوضاتهم.

الإحصاءات: ما هو أكثر شعبية؟

وفقا لمحلل الطيران ويكلي سيث كابلان، يقول: "استنادا إلى إحصاءات شركة طيران واحدة (مجهولة المصدر)، فإن التوزيع ملحوظ جدا". "في حالة أرقام الشركة، كانت النوافذ مفضلة على الممرات بنقطة مئوية واحدة فقط".

ووجدت دراسة أجرتها اكسبيديا في عام 2014 أن 55 في المائة من زبائنهم اختاروا النافذة، مقابل 45 في المائة اختاروا الممر. وفي عام 2016، كشفت الشركة أيضا أن 34 في المائة من الركاب كانوا على استعداد لدفع مبالغ إضافية لتأمين مقعد النافذة، مقارنة بنسبة 15 في المائة فقط الذين سيصعدون لمقعد الممر.

وقدم تقرير الكوارتز نتائج متطابقة تقريبا من حيث التفضيل (أكثر بقليل من 50 في المائة لصالح النافذة)، ولكن من المثير للاهتمام أن الرجال كانوا أكثر احتمالا أن يفضلون مقعد الممر من النساء.