أرخص حجز تذاكر الطيران | موقع حجوزات طيران رخيص دولي و داخلي

مطار سبها الدولي Sebha International Airport

مطار سبها الدولي Sebha International Airport هو مطار دولي ليبي يقع علي بعد 10 كلم جنوب مدينة سبها غرب ليبيا، يخضع المطار لسلطة الطيران المدني الليبي المتمثلة في مصلحة المطارات التابعة لوزارة المواصلات الليبية. يحمل المطار رمز المنظمة الدولية للطيران المدني إيكاو: HLLS، و رمز الاتحاد الدولي للنقل الجوي إياتا: SEB، ويعد مطار سبها الدولي محطة ثانوية لكل من الخطوط الجوية الليبية و طيران البراق و ليبيا للطيران.

تاريخ مطار سبها الدولي

لا يعرف علي وجه التحديد تاريخ انشاء مطار سبها الدولي، ويعد أقدم تاريخ تشغيل للمطار توصلنا اليه هو مارس من العام 1980م. حيث تشير سجلات حوادث الطيران الدولية الي حادثة وقعت بمطار سبها الدولي في 25 من مارس سنة 1980م لطائرة من طراز ليرجيت Learjet 36.

وقد تعرض مطار سبها الدولي الي الكثير من الدمار و التخريب منذ اندلاع الثورة الليبية خلال عام 2011م، وحتي وقت قريب. و تعرض الي الكثيرر من عمليات الهجوم والاغارة ومحاولات السيطرة من العديد من الأطراف المتحاربة في ليبيا. وقد أدت هذه الحالة من عدم الاستقرار الأمني بمحيط المطار الي استحالة تشغيله و اغلاقه منذ عام 2014م. الا ان المطار قد خضع الي الكثير من عمليات الاصلاح و التطوير وباتت جاهزيته لاعادة التشغيل وشيكة بعد حل جميع المشاكل الأمنية و اللوجستية التي تعيق تشغيل المطار.

مرافق مطار سبها الدولي

يحتوي مطار سبها الدولي علي مدرج واحد بطول 3000 متر و عرض 45 متر مناسب لهبوط معظم طرز الطائرات التجارية الكبيرة، وبرج مراقبة جوية مجهز بأجهزة الملاحة الجوية و الطقس، ومنطقة تموين وصيانة وانتظار للطائرات. كما يحتوي المطار علي مبني للركاب ينقسم الي صالتي سفر و وصول، و منطقة للمكاتب الادارية، و منطقة مطاعم و كافتريات، ومنطقة للشحن و تخليص البضائع.

الخطوط الجوية العاملة بمطار سبها الدولي

أثناء فترة تشغيله كان يعمل بمطار سبها الدولي ثلاث شركات طيران ليبية:

الخطوط الجوية الليبية: و تقوم بتشغيل رحلات جوية داخلية الي كل من مصراتة، بنغازي، طرابلس. كما قوم بتشغيل رحلات جوية دولية الي كلا من جدة، القاهرة، و تونس العاصمة.
طيران البراق: و تقوم بتشغيل رحلات جوية داخلية الي العاصمة الليبية طرابلس.
ليبيا للطيران: و تقوم بتشغيل رحلات دولية الي عاصمة جمهورية النيجر أغاديس.

و من المقرر أن تعيد شركات الطيران الليبية استئناف رحلاتها من و الي مطار سبها الدولي بمجرد اعادة تشغيله.

الأربعاء، 14 مارس 2018

جوبيتر للطيران Jupiter Airlines

جوبيتر للطيران Jupiter Airlines هي شركة طيران عراقية خاصة، متخصصة في مجال الطيران الخاص و الطيران العارض. يقع مقرها الرئيسي بامارة رأس الخيمة بجانب فرعها في امارة دبي، و تتخذ من مطار دبي الدولي مركزا رئيسيا لعملياتها الجوية، بجانب محطتها الثانوية في مطار بغداد الدولي. تحمل الشركة رمز اتحاد النقل الجوي الدولي إياتا: JUA، و هي غير مسجلة بالمنظمة الدولية للطيران المدني إيكاو.

تاريخ جوبيتر للطيران

تأسست جوبيتر للطيران خلال عام 1996م بامارة رأس الخيمة كشركة طيران خاصة، ولا يعرف علي وجه التحديد هيكل ملكية الشركة ولا مساهميها. ويشغل منصب المدير التنفيذي للشركة حاليا السيد/ "سامر اللاقس". وقد بدأت الشركة عملياتها الجوية في سبتمبر من العام 2004م برحلة من مطار دبي الدولي الي مطار بغداد الدولي. وتقول جوبيتر للطيران علي موقعها الالكتروني jupiterairlines.com أنها تقوم بعمليات جوية في كل من العراق وأفغاستان وجامبيا. وقد كانت جوبيتر للطيران تهدف في بداية تشغيلها الي الاستحواذ علي حصة سوقية في مجال الطيران العارض، كما كانت تهدف الي ربط مطارات العراق بمطارات الامارات خصوصا مطارات دبي الدولي، بغداد الدولي، البصرة الدولي، و الموصل الدولي. الا أنه تقتصر عمليات الشركة حاليا علي الرحلات العارضة حسب الطلب والرحلات الخاصة.

أسطول جوبيتر للطيران

في بداية تشغيلها قامت جوبيتر للطيران بالاعتماد علي أسطول مكون من طائرتان من طراز بوينج BOIENG 737/300 الا انه يتم حاليا الاعتماد علي احدي هاتين الطائرتين في عملياتها الجوية.

وجهات جوبيتر للطيران

تقوم جوبيتر للطيران حاليا بتشغيل رحلات عارضة ورحلات خاصة حسب الطلب، وكانت الشركة في بداية تشغيلها تقوم برحلات دولية عارضة بين مطار دبي الدولي و مطار بغداد الدولي، مطار الموصل الدولي و مطار البصرة الدولي.

الجمعة، 9 مارس 2018

نصائح لضمان الراحة أثناء الطيران

المقاعد الضيقة والهواء الجاف والكابينة التي تنتقل من الجو الحار إلى البرودة في غضون دقائق - كلنا على دراية بمتاعب الطيران. سألنا بعض المحترفين معتادي السفر بالطائرات للحصول على أفضل النصائح حول كيفية ضمان الراحة أثناء الطيران بقدر الإمكان. تابع القراءة لمعرفة ما يقوله الخبراء.

نصائح لضمان الراحة أثناء الطيران

شرب الماء

شرب الماء، هو النصيحة الأولي و التي سارع جميع الخبراء إلى ذكرها. يقول جيري بيشوب، الطيار التجاري الذي طار عبر الأطلسي خلال السنوات الثمانية عشر الماضية: "الترطيب، ثم الترطيب، ثم الترطيب". "إنه حقا أمر منطقي، لأنك لا تدرك كم يأخذ الطيران من رطوبة جسدك." تقول كاتبة السفر في سان دييغو، سينثيا ديال، إنها تحاول شرب ربع لتر من الماء كل أربع ساعات وهي في الهواء. يقول بوبي لوري، وهو مضيف طيران سابق، أنه كان يسافر دائمًا بزجاجة مياه خاصة به، سواء تم شراؤها في المطار أو إعادة تعبئة واحدة من المنزل (معظم المطارات بها صنابير مياه مفلترة).

اختار مقعد الممر

منذ أن تم اختيار المحامي غلين غيلمور، الذي يحمل لقب "أفضل مؤثر في مجال وسائل الإعلام الاجتماعية" من مجلة فوربس لمدة عامين، أصبح محاضرا دوليا مرغوبا فيه، وبالتالي مسافر دولي متكرر. ويقول غيلمور: "يجب أن يكون مقعد الممر أمرًا ضروريًا، خاصةً في رحلات المسافات الطويلة". ولكن ليس كل مقعد في الممر يقدم نفس القيمة. أحد أكثر النصائح إجماعًا التي قدمها المحترفون لنا هو الحصول علي المقاعد في وسط الطائرة، لذلك لن تتعثر في الجزء الخلفي من الطائرة مع عدم وجود مجال للراحة، أو بجانب منطقة الحمام حيث حركة المرور الكثيفة.

تناول وجبات خفيفة

يقول "شولتز": "الغذاء شيء دائمًا ما يجب التفكير فيه مقدمًا". "أحاول أن أظل بصحة جيدة، مما يعني أنه لا يمكنني شراء الطعام في اللحظة الأخيرة في المطار. أحضر اللوز والفواكه وقوالب البروتين والزبيب من المنزل." و تقول "ديال" إنها تحاول إبقاء الوجبات خفيفة، وتتجنب الأطعمة الغنية بالبروتين.

وتقول "كرويكشانك" إنها هي وزوجها يحملان أكياساً من المكسرات غير المملحة. البروتين في المكسرات يوقف الجوع، وإذا لم يكن مملح، فليس من المرجح أن يجعلك عطشانًا. كما أنها تحمل العلكة الخالية من السكر لأنها تجلب اللعاب إلى الفم وتقلل من الشعور المزمن بالعطش في الطائرة.

ارتدي ملابس مريحة

يقول كاتب السفر في فانكوفر، آرنيت آرن: "بقدر ما أريد أن أرتدي ملابس أنيقة عند السفر، فإن تركيزي يكون علي الملابس المريحة على متن الطائرة". "أنا لا أرتدي الجينز أو أي شيء مقيد. سأقوم عادة بارتداء بنطال رياضي عصري و سترة."

تقول كارول كروكشانك من بالو ألتو، كاليفورنيا، التي سافرت في جميع أنحاء العالم مع زوجها منذ عقود، إنها عادة مثل معظم المسافرين الأذكياء، ترتدي ملابس مثل قميص تي شيرت تحته قميص أو سترة دافئة وحزاء مفتوح مريح.

ويقول أرن: "أخلع حذائي عندما استقر في مقعدي، لذلك أقوم دائماً بلبس الجوارب الصوفية أو السميكة وارتداء أحذية سهلة الارتداء على متن الطائرة". عنصر آخر للنظر هو جوارب الضغط، والتي تبقي أصابع القدم دافئة وتحمي القدمين والساقين من التورم في الرحلات الطويلة، ويمكن أن تساعد أيضا في تجنب تخثر الوريد العميق (جلطات الدم).

خطط لاستغلال وقتك

يقول غيلمور: "أنا لا أنام كثيرًا على متن الطائرات ما لم أكن محظوظًا وأطير حيث يمكنني أن أتأقلم تمامًا، لذلك أحب أن أظل مشغولًا". أولاً، أقوم بانهاء بعض الأعمال على الكمبيوتر المحمول أو الحاسوب اللوحى، ثم الاسترخاء من خلال مشاهدة الأفلام التي تم تنزيلها في المنزل." بهذه الطريقة، لا أشعر بالوقت حتى خلال الرحلات الطويلة.

كروكشانك مولعة بألغاز الكلمات المتقاطعة عندما لا تستطيع التركيز على القراءة، لأنها سهلة الإلقاء والتقاطها مرة أخرى. كما أنها تجلب سماعات الأذن الخاصة بها لمشاهدة الأفلام، لأنها نوعية أفضل مما توفره الطائرات عادة.

عندما يحين وقت النوم، يتفق خبراؤنا على أن أفضل ما يمكنك حمله هو بعض سدادات الأذن وقناع العين. تفضل مارينو زوجًا من سماعات الرأس الراقية التي تلغي الضوضاء، وتساعد أيضا في وقف ضجيج المحرك. وسوف يمنع قناع العين من إبقائك مستيقظًا بسبب ضوء القراءة.

الأربعاء، 7 مارس 2018

مطار توات - شيخ سيدي محمد بلكبير أو مطار أدرار Touat-Cheikh Sidi Mohamed Belkebir Airport

مطار توات - شيخ سيدي محمد بلكبير أو مطار أدرار Touat-Cheikh Sidi Mohamed Belkebir Airport هو مطار دولي جزائري يقع علي مسافة 11 كم في الاتجاه الجنوب شرقي من ولاية أدرار الجزائرية والتي تقع جنوب شرق الجمهورية الجزائرية. يدير المطار سلطة الطيران المدني بالجزائر والمتمثلة في مؤسسة تسيير مصالح مطارات الجزائر، يحمل المطار رمز المنظمة الدولية للطيران المدني إيكاو: DAUA، و رمز الاتحاد الدولي للنقل الجوي إياتا: AZR.

تاريخ مطار توات - شيخ سيدي محمد بلكبير أو مطار أدرار

لا يعرف علي وجه التحديد تاريخ انشاء مطار أدرار أو مطار توات - شيخ سيدي محمد بلكبير، و ترجع تسمية المطار بمطار شيخ سيدي محمد بلكبير نسبة الي العالم و الفقيه والمجاهد الجزائري محمد بن لكبير بن محمد بن عبد الله بن لكبير والذي ولد بقرية لغمارة ببودة الواقعة على بعد 25 كلم غرب مدينة أدرار في عام 1911م، و توفى عام 2000م.

ومحمد بن لكبير هو فقيه وعالم دين صوفي اسلامي جزائري عرف بنهجة الوسطي العلمي وأسس مدرسة دينية لتدريس علوم الدين الاسلامي بأدرار سنة 1949م، وكان يقوم فيها بتدريس علوم الحديث والتفسير والأدب والتصوف والفقه والشريعة الاسلامية علي المذهب المالكي. حصل علي وسام الاستحقاق الجزائري من رئيس الدولة عبد العزيز بوتفليقة سنة 1999م، وحصل من جامعة وهران علي دكتوراة فخرية.

كما سمي المطار نسبة الي أدرار وهي مقاطعة (ولاية) في جنوب غرب الجزائر، سميت باسم عاصمتها مدينة أدرار. وهي ثاني أكبر مقاطعة، وتبلغ مساحتها حوالي 425 كيلومتر مربع، تقريبًا بحجم ولاية كاليفورنيا الأمريكية، ويسكنها 402197 نسمة في تعداد السكان لعام 2008م. يحدها خمسة ولايات أخرى: من الغرب تندوف. إلى الشمال بشار والبيضاء. من الغرب غرداية وتمنراست. ويحدها من الجنوب موريتانيا ومالي. وتتكون أدرار من ثلاث مناطق طبيعية وثقافية: توات (أدرار، زاوية كونتا)، غورارا (أوجروت، تيميمون) وتيديكيلت (أولف)، و 299 قصور.

كما سمي نسبة الي توات، وهي منطقة صحراوية طبيعية في وسط الجزائر تحتوي على سلسلة من الواحات الصغيرة. وقد عرفت المنطقة بأسم منطقة واحات الصحراء "Territoire des oasis sahariennes" اثناء الاحتلال الفرنسي. في الماضي، كانت واحات توات مهمة للقوافل التي تعبر الصحراء الجزائرية بسبب موقعها في الطرف الشمالي من طريق تانيزروفت. وبالرغم من قدمها لم تذكر واحات توات من قبل أي من الجغرافيين العرب الأوائل، ولكن يبدو أن اليهود عاشوا في الواحات في وقت مبكر حيث تم العثور على شاهد قبر في قرية بمنطقة بودا ونقش بالعبرية بتاريخ 1329م.

مرافق مطار أدرار أو مطار توات - شيخ سيدي محمد بلكبير

يحتوي مطار مطار أدرار أو مطار توات - شيخ سيدي محمد بلكبير، علي مدرج واحد ممهد بالأسفلت بطول 3000 متر و عرض 45 متر وهو مناسب لاقلاع و هبوط كافة طرز الطائرات التجارية الكبيرة. كما يحتوي علي برج مراقبة جوية مزود بكافة أجهزة الملاحة و الطقس، ومنطقة لصيانة وتموين وانتظار الطائرات، ومبنى للركاب ينقسم الي صالتي سفر ووصول ويتسع لأكثر من مائة ألف مسافر سنويا، ومنطقة للمكاتب الادارية، ومنطقة للجمارك و تخليص البضائع.

الخطوط الجوية العاملة بمطار توات - شيخ سيدي محمد بلكبير أو مطار أدرار

تعمل بمطار توات - شيخ سيدي محمد بلكبير أو مطار أدرار اثنتين من شركات الطيران الخطوط الجوية الجزائرية، و طيران الطاسيلي. و تقوم الخطوط الجوية الجزائرية بتنظيم رحلات جوية مجدولة من مطار توات - شيخ سيدي محمد بلكبير أو مطار أدرار الي الجزائر العاصمة، وهران، برج باجي مختار، قسنطينة‎، إيليزي‎، عين صالح، ورقلة‎، وتمنراست. كما تقوم طيران الطاسيلي بتنظيم رحلات جوية مجدولة من المطار الي الجزائر العاصمة، و وهران.

الاثنين، 5 مارس 2018

جزر القمر للخدمات الجوية Comores Air Services

جزر القمر للخدمات الجوية Comores Air Services هي شركة طيران خاصة تابعة للقطاع الخاص بدولة جزر القمر، يقع مقرها الرئيسي بالعاصمة موروني و تتخذ من مطار الأمير سعيد إبراهيم الدولي مركزا رئيسيا لعملياتها الجوية. الشركة غير مسجلة بالاتحاد الدولي للنقل الجوي اياتا، و لا بالمنظمة الدولية للطيران المدني ايكاو، وهي حاليا متوقفة عن العمل.

تاريخ جزر القمر للخدمات الجوية

لا يعرف بالتحديد تاريخ تأسيس وبداية تشغيل شركة جزر القمر للخدمات الجوية، و لكن يعتقد أن بداية تشغيلها كانت خلال عام 2006م. وقد كانت الشركة تهدف الي المنافسة في قطاع الطيران في جمهورية جزر القمر عن طريق تقديم خدمات نقل الركاب و البضائع بين الجزر الثلاث المكونة لجمهورية جزر القمر وأيضا بين جزيرة مايوت الفرنسية القريبة منها. وقد أعلنت الشركة وقف عملياتها الجوية و تشغيلها خلال عام 2016م.

أسطول جزر القمر للخدمات الجوية

خلال فترة تشغيلها قامت جزر القمر للخدمات الجوية بتشغيل أسطول مكون من طائرتين من طراز ليت تربوليت Let L-410 UVP التشيكة الصنع والتي تتميز بأنها لا تحتاج الي مدرج طويل للهبوط والاقلاع مما يمكنها من العمل علي أغلب المطارات بدولة جزر القمر. الا أن احدي طائراتها و المسجلة بكود D6-CAM قد تم حظر طيرانها بدول الاتحاد الأوروبي منذ شهر أغسطس من العام 2006م. وبالتالي تم حظر رحلات الشركة الي جزيرة مايوت الفرنسية التي تقع بالقرب من جزر القمر.

وجهات جزر القمر للخدمات الجوية

كانت شركة جزر القمر للخدمات الجوية تقوم بتشغيل رحلات منتظمة بين الجزر الثلاث المكونة لجمهورية جزر القمر و هي نجازيجيا (القمر الكبرى) وموالي (موهيلي) وأنزواني (أنجوان) و أيضا الي الجزيرة القريبة التي تتبع دولة فرنسا ماهوري (مايوت). الا أن رحلاتها الي مايوت قد تم حظرها منذ شهر أغسطس من العام 2006م كما ذكرنا، وقد أعلنت الشركة وقف تشغيلها خلال عام 2016.

الجمعة، 2 مارس 2018

أخطاء شائعة للمسافرين جوا...تجنبها!

من الطبيعي أن يقع المسافرون علي متن الطائرات في عدة أخطاء شائعة، خصوصا هؤلاء المسافرين لأول مرة أو قليلي السفر. تتنوع هذه الأخطاء و تختلف في حدتها و تأثيرها، لذلك قررنا أن نكشف عن أكثر تلك الأخطاء الشائعة تكرارا في هذا التقرير لنساعدك علي تجنبها.

ثمانية أخطاء شائعة للمسافرين جوا

عدم توقع الزحام في أيام الذروة

الزحام و التزاحم يؤدي الي مزيد من الانتظار وضياع الوقت في اجراءات تسجيل الوصول و التفتيش الأمني، و غالبا ما تكون المطارات أكثر ازدحاما في أيام بداية ونهاية الأسبوع وقبل مواسم الاجازات والأعياد. ويمثل هذا الازدحام عبئا علي بعض المسافرين، لذلك من المهم توقع الازدحام في تلك الأيام و الذهاب الي المطار مبكرا (3 ساعات قبل الرحلات الدولية، وساعتان قبل الرحلات الداخلية) لتجنب التأخير ولاعطاء نفسك فسحة من الوقت لانهاء اجراءات السفر بسلاسة وهدوء.

عدم تسجيل الوصول إلى رحلتك في وقت مبكر

تسجيل الوصول المبكر يساعدك علي توفير الكثير من الوقت في المطار، فعندما تتقدم لتسجيل الوصول لرحلتك في وقت مبكر يمكن أن تكسب مكافأة الأميال وتحصل علي مقعد أفضل. بجانب أنك توفر الوقت لانهاء باقي الاجراءات خصوصا التفتيش الأمني.

أن تقبل القسيمة الأولى على رحلة طيران محجوزة فوق الطاقة

إذا كانت رحلتك محجوزة فوق الطاقة الاستيعابية، فلا تقبل القسيمة الأولى التي تعرض عليك. وعادة ما تقوم شركات الطيران بزيادة عروضها حتى يكون هناك عدد كاف من المتطوعين الراغبين في التخلي عن مقاعدهم بسبب حجز شركة الطيران لرحلتها فوق الطاقة الاستيعابية للطائرة. إذا عرضت عليك شركة الطيران قسيمة خصم علي رحلة اخري كتعويض مقابل أن تتخلي عن مقعدك، لا تقبل ذلك مباشرة وأحرص علي الاصرار على التعويض النقدي بدلا من القسيمة. تأكد من أنك تعرف حقوقك كراكب إذا كانت رحلتك محجوزة فوق الطاقة الاستيعابية.

أن تحاول تجنب دوار الحركة عن طريق الترقية إلى الدرجة الأولى

في بعض الأحيان عندما يعاني بعض الركاب من دوار الحركة أثناء الطيران، يحاولون تجنب ذلك عن طريق ترقية مقاعدهم الي مقاعد الدرجة الأولي. في حين أن خبراء الطيران يؤكدون أن مقاعد الدرجة الأولي ليست هي المكان الأمثل لمثل هذه الحالات ولكن المقاعد التي توجد في منتصف الطائرة هي الأقل اضطرابا أثناء الطيران.

عدم وزن وقياس طول الحقائب والأمتعة

الوزن الزائد في الأمتعة والحقائب قد يعرضك لغرامات زيادة الوزن، وهي غرامات ليست رخيصة، كذلك أطوال وأبعاد الحقائب قد يمنعك من الصعود علي متن الطائرة. فمثلا اذا كانت الحقيبة التي تحملها علي يدك تتخطى الأطوال والمقاسات المسموح بها، فستقوم شركة الطيران بطلب تغيير تلك الحقيبة أو شحنها مع الأمتعة المشحونة مع دفع المزيد من المال، واذا رفضت يمكنهم بسهولة الغاء سفرك.

عدم التحقق من شاشات المطار للحصول على معلومات الرحلة

في حين أنه من الرائع الاشتراك في تحديثات حالة الرحلة على الهاتف الذكي، لكن لا تستخدمها كمصدرك الوحيد للمعلومات. شاشات المعلومات المتوفرة في المطار لا تزال أفضل رهان للحصول على معظم المعلومات المحدثة عن رحلتك. هذا الأمر بالتأكيد يجنبك الوقوع في مشاكل التأخير وفوات الرحلات. حيث أنه من الممكن أن تتعطل خدمة التحديث علي هاتفك المحمول، لكن من النادر أن تتعطل شاشات المعلومات في المطار.

عدم استخدام الحمام قبل الصعود علي متن الطائرة

استخدام الحمام علي متن الطائرة ممنوع أثناء الاقلاع و الهبوط، وبالتالي اذا لم تقم باستخدام الحمام قبل الصعود علي متن الطائرة فستضطر للانتظار حتي تقلع الطائرة وتصل الي الارتفاع القياسي ويتم اطفاء علامة ابقاء حزام الأمان. كما أنك ستضطر للانتظار لفترة ليست قصيرة حتي يحين دورك في استخدام الحمام علي متن الطائرة فغالبا ما يرغب الجميع في استخدام الحمام علي متن الطائرة في حين ان حمام أو اثنين علي الأكثر يخدم ما يزيد عن 200 راكب في بعض الاحيان.

الخميس، 1 مارس 2018

مطار ملكال Malakal Airport

مطار ملكال Malakal Airport هو مطار دولي جنوب سوداني، يقع في مدينة ملكال التابعة لولاية أعالي النيل في جمهورية جنوب السودان، وبالقرب من الحدود الدولية لجمهورية جنوب السودان مع أثيوبيا و السودان. يحمل المطار رمز المنظمة الدولية للطيران المدني إيكاو: HSSM، و رمز الاتحاد الدولي للنقل الجوي إياتا: MAK، ويعد المطار الأصغر في جمهورية جنوب السودان و الثاني بعد مطار جوبا الدولي، ويدير المطار سلطة الطيران المدني الجنوب سودانية.

تاريخ مطار ملكال

لا يعرف علي وجه التحديد تاريخ انشاء مطار ملكال، ولكن يعتقد أنه تم انشاؤه في ستينات القرن العشرين، حيث تشير سجلات الحوادث الجوية الي حادثة وقعت لطائرة من طراز فوكر Fokker F-27 Friendship 200 تابعة لشركة الخطوط الجوية السودانية وكانت تقصد المطار مقلعة من مطار الخرطوم الدولي في يوم الاثنين السادس من ديسمبر سنة 1971م.

وقد تم استخدام المطار كقاعدة ومركز عمليات لبعثة الأمم المتحدة لجنوب السودان UNMIS منذ عام 2006م الي عام 2011م.

وملكال هي مدينة في جنوب السودان وثاني أكبر مدينة بعد العاصمة الوطنية جوبا. وهي عاصمة ولاية أعالي النيل بجنوب السودان، بالقرب من نهر النيل الأبيض. كما أنها بمثابة مقر مقاطعة ملكال. تقع مدينة ملكال في مقاطعة ملكال، ولاية شرق النيل، في شمال شرق جنوب السودان، بالقرب من الحدود الدولية مع جمهورية السودان وإثيوبيا. تقع البلدة على ضفاف النيل الأبيض، شمال ملتقى نهر سوبات.

هناك طريق رئيسي يربط ملكال ببلدة كرمك على الحدود مع إثيوبيا كما يخدم مطار ملكال الدولي. حيث يمكن للمسافر عبر نهر النيل الأبيض أن يسافر شمالاً حتى الخرطوم في جمهورية السودان، وإلى أقصى الجنوب حتى أدوك في ولاية البحيرات.

خلال الحرب الأهلية السودانية الثانية، كانت بلدة ملكال موقع لمعركة ملكال في نوفمبر 2006م. وكانت مدينة حامية للقوات المسلحة السودانية التي مقرها الخرطوم. بعد استقلال جنوب السودان في 9 يوليو 2011م، انسحبت القوات من جمهورية السودان ومن ملكال.

اعتبارًا من عام 2013م، كانت ملكال موقعًا للعديد من المعارك بين القوات الحكومية للجيش الشعبي لتحرير السودان والجيش الأبيض النوير، بقيادة فضفاضة من قبل الحركة الشعبية لتحرير السودان- الجيش الذي يرأسه ريك مشار. تم اجتياح المدينة في مناسبات مختلفة من كلا الجانبين. اعتبارًا من أكتوبر 2015م، كانت ملكال قد تبادلت أيديها اثنتي عشرة مرة خلال الحرب الأهلية، وتم تدميرها تمامًا في تلك العملية.

مرافق المطار

تعاني مرافق مطار ملكال من حالة من التهالك والقدم وعدم الصيانة وذلك بسبب الأوضاع الاقتصادية الصعبة التي تواجهها جمهورية جنوب السودان، ومع ذلك استمر المطار في التشغيل و استقبال الطائرات بامكانيات متواضعة. ويحتوي المطار علي مدرج واحد من الاسفلت بطول 2000 متر و عرض 38 متر، وبرج مراقبة جوية بتجهيزات متواضعة، و مبني ركاب منقسم لصالتي سفر و وصول. ويبدو أن المطار يعاني صعوبات في التشغيل تمنعه من استقبال الرحلات حاليا.

الخطوط الجوية العاملة بمطار ملكال

طبقا لأخر البيانات المتوفرة كانت تعمل الخطوط الجوية السودانية بمطار ملكال و تقوم بتنظيم رحلات مجدولة الي كل من مطار الخرطوم الدولي و مطار جوبا الدولي. الا انه لا يعرف علي وجه التحديد مدي استمرار تلك الرحلات من عدمه حاليا خصوصا بعد انفصال جمهورية جنوب السودان.

الأربعاء، 28 فبراير 2018

عشتار للطيران Ishtar Airlines

عشتار للطيران Ishtar Airlines هي شركة طيران خاصة عراقية متخصصة في مجال الطيران العارض والطيران منخفض التكلفة، يقع مقرها الرئيسي بديرة بمدينة دبي، و تتخذ من مطار دبي الدولي مركزا رئيسيا لعملياتها الجوية بجانب محطتها الثانوية في مطار بغداد الدولي. الشركة غير مسجلة بالمنظمة الدولية للطيران المدني إيكاو، أو الاتحاد الدولي للنقل الجوي إياتا، و يبدو أنها قد أوقفت نشاطها لأسباب غير معروفة.

تاريخ عشتار للطيران

يرجع تاريخ تأسيس شركة عشتار للطيران لشهر مارس من العام 2005م، و قد تأسست كشركة خاصة بواسطة طيارين سابقين في الخطوط الجوية العراقية. وقد بدأت الشركة عملياتها الجوية برحلة من مطار دبي الدولي الي مطار بغداد الدولي خلال يوليو من العام 2007م. وكانت شركة عشتار للطيران تهدف الي تنظيم رحلات جوية متنظمة بين مطاري دبي الدولي و بغداد الدولي علي أن تتوسع مستقبليا في تنظيم رحلات جوية مجدولة الي عدة وجهات دولية. ولكن سرعان ما توقفت عمليات الشركة الجوية خلال عام 2009م لأسباب غير معلومة.

أسطول و وجهات عشتار للطيران

خلال فترة تشغيلها قامت شركة عشتار للطيران بتشغيل أسطول يتكون من طائرتين من طراز بوينج أحدهما من طراز بوينج Boeing 727-200Adv وكانت مؤجرة من الخطوط الجوية الأفريقية السريعة، و الثانية من طراز بوينج Boeing 737-200 وكانت مؤجرة من شركة دولفين اير، و تم بيعها لاحقا لشركة الخطوط الجوية العراقية.

وكانت وجهات عشتار للطيران تتركز بين مطار دبي الدولي و مطار بغداد الدولي علي أن تتوسع مستقبليا في تنظيم رحلات جوية مجدولة الي عدد من الوجهات الدولية الاخري. الا أنها لم تتوسع في رحلاتها و تم ايقاف تشغيلها خلال عام 2009م.

الخميس، 22 فبراير 2018

تحذير: اطلاق الريح قد يلغي سفرك

سمعنا كثيرا عن واقعات هبوط اضطراري لطائرات حدث لها عطل مفاجئ، أو واجهت تغيرا مفاجئا في حالة الطقس، أو طائرة اضطر قائدها للعودة أو الهبوط اضطراريا لانقاذ حياة مسافر يواجه أزمة صحية. و لكن لم نتوقع أبدا أن تضطر طائرة للهبوط اضطراريا بسبب اطلاق أحد الركاب للريح.

نعم، تلك هي الواقعة الغريبة التي شهدها عالم الطيران خلال شهر فبراير 2018م، حيث قرر قائد طائرة خطوط ترانسافيا الجوية المتجهة الي أمستردام من مطار دبي الدولي، الهبوط أضطراريا في مطار فيننا الدولي بسبب انزعاج بعض الركاب من اطلاق راكب للريح بصورة مستمرة.

ملابسات الواقعة

بدأت ملابسات الواقعة بشكوى متكررة من بعض الركاب لوجود رائحة غريبة في مقصورة الطائرة، وسرعان ما أكتشف الركاب مصدر هذه الرائحة، حيث كان أحد الركاب يطلق الريح باستمرار و بدون توقف. طلب الركاب من الرجل التوقف عن اطلاق الريح، ثم قام الكابتن بتكرار الطلب من الراكب بالكف عن اطلاق الريح و ازعاج الركاب الاخرين، ولكن سرعان ما تطور الأمر الي ملاسنة ومشاجرة بين الركاب بالأيدي...استمر الأمر علي هذا الحال وبدون توقف حتي قرر الكابتن الهبوط اضطراريا في فيننا لانهاء الموقف.

قام الكابتن بابلاغ المطار بالواقعة واخذ اذن الهبوط وطلب الشرطة، و بمجرد هبوط الطائرة صعدت الشرطة علي متن الطائرة و القت القبض علي جميع المشتركين في الشجار، بما فيهم الرجل الذي كان يطلق الريح. ولكن أطلقت الشرطة النمساوية سراح الجميع بعد قليل وذلك لعدم خرقهم لأي قوانين.

من جانبها قامت شركة الطيران الهولندية خطوط ترانسافيا الجوية بحظر سفر هذا الراكب المطلق للريح علي جميع طائراتها بعد هذه الواقعة.

الجانب القانوني للواقعة

من وجهة نظر قانونية، وطبقا للوائح المنظمة للطيران المدني عالميا، يعتبر الكابتن أو قائد الطائرة مسئولا عن أمن وسلامة جميع الركاب أثناء الرحلة، وله في ذلك أن يتخذ من الاجراءات و التدابير ما يحقق تلك الغاية بما في ذلك أن يقرر الهبوط اضطراريا أو أن يلغي سفر أحد الركاب.

و بالنظر الي تلك الواقعة علي وجه التحديد، فان اطلاق الريح بحد ذاته لا يعتبر تهديدا لحياة الركاب علي متن الطائرة، و لكن تطور المشهد الي العراك المستمر هو ما شكل تهديدا واضحا علي سلامة الركاب وبالتالي هو ما دفع قائد الطائرة الي الهبوط اضطراريا والاستعانة بالشرطة لانهاء الموقف.

وعند صعود الشرطة علي متن الطائرة فانها تطبق قوانين دولة المطار الذي هبطت به الطائرة (مطار فيينا الدولي)، ويبدوا أن الواقعة لم تمثل جريمة في القانون النمساوي، لذلك قامت الشرطة باطلاق سراح جميع المقبوض عليهم بعد السيطرة علي الموقف. ولكن من حق شركة الطيران أن تلغي سفر أي راكب اذا وجدت منه تهديدا لباقي الركاب.

وبالتالي عليك أن تكون حريصا في المرة القادمة وتجنب اطلاق الريح اثناء سفرك علي متن الطائرات حتي لا تعرض نفسك لالغاء السفر.

الأربعاء، 21 فبراير 2018

مطار تبسة الشيخ العربي التبسي Cheikh Larbi Tébessa Airport

مطار الشيخ العربي التبسي Cheikh Larbi Tébessa Airport أو مطار تبسة هو مطار دولي جزائري يقع على بعد 1.35 ميل بحري (2.5 كم، 1.6 ميل) شمال مدينة تبسة، عاصمة ولاية تبسة في شمال شرق الجزائر. يدير المطار شركة تسيير خدمات ومنشأت مطارات الجزائر التابعة لوزارة النقل الجزائرية، ويحمل المطار رمز المنظمة الدولية للطيران المدني إيكاو: DABS، و رمز الاتحاد الدولي للنقل الجوي إياتا: TEE.

تاريخ مطار الشيخ العربي التبسي

يرجع تاريخ انشاء مطار الشيخ العربي التبسي الي أربيعينات القرن العشرين، حيث كان يعرف خلال الحرب العالمية الثانية، باسم مطار تبسة. وكان يستخدم كقاعدة عسكرية لعمليات القوات الجوية الثانية عشرة التابعة لقوات الحلفاء خلال حملة شمال أفريقيا ضد قوات أفريكا كوربس الألمانية. وقد استخدم المطار من قبل المجموعة المقاتلة 31، التي حلقت من المطار بين 17 و 21 فبراير 1943م. وكان أيضا مقر قيادة للوحدة المقاتلة الثانية عشر من القوات الجوية الأمريكية بين ديسمبر 1942م و 12 يناير 1943م.

وقد حول المطار الي مطار مدني منذ بداية الثمانينيات، الا أنه كثيرا ما عانا من عدم انتظام الرحلات المجدولة منه و اليه حتي يومنا هذا.

وقد سمي المطار بهذا الاسم نسبة الي الشيخ العربي التبسي، المناضل الجزائري البارز وأمين عام جمعية العلماء المسلمين الجزائريين، و الذي قتل خلال عام 1957م.

مرافق المطار

يقع مطار الشيخ العربي التبسي على ارتفاع 811 متر فوق مستوى سطح البحر. و يحتوي علي مدرجان ممهدان من الأسفلت أحدهما: 11/29 بطول 3000 متر وعرض 45 مترا، وهو مناسب لهبوط معظم طرز الطائرات التجارية الكبيرة، والاخر: 12/30 بطول 2400 متر وعرض 30 مترا. كما يحتوي علي برج مراقبة جوية مزود بأجهزة الطقس والملاحة الجوية، ومنطقة انتظار وتموين وصيانة للطائرات تتسع لخمس طائرات. و يحتوي مطار تبسة علي مبني للركاب به صالة سفر وصالة وصول ومنطقة للمكاتب الادارية و الجوازات والجمارك.

وقد خضع المطار الي العديد من عمليات التطوير و التحسين اخرها خلال مطلع العام 2017م، حيث تم اعادة تمهيد ورصف المدرج الرئيسي واستقبال رحلة تجريبية للخطوط الجوية الجزائرية بطائرة من طراز بوينج Boeing 737 قادمة من مطار هواري بومدين الدولي بالجزائر العاصمة.

الخطوط الجوية العاملة بمطار تبسة

كما ذكرنا يعاني مطار الشيخ العربي التبسي من عدم انتظام الرحلات الجوية المجدولة منه و اليه، وقد تم استخدام المطار لنقل الحجيج علي متن رحلات عارضة منذ عام 2009م، الا أنه لم تنتظم تلك الرحلات في معظم مواسم الحج اللاحقة. كما كانت تنظم الخطوط الجوية الجزائرية رحلات من المطار الي مدينة مارسيليا الفرنسية، الا أنه تم الغاء تلك الرحلات خلال عام 2015م.

وحاليا تعمل بالمطار كلا من الخطوط الجوية الجزائرية برحلات الي الجزائر العاصمة، و طيران الطاسيلي برحلات الي حاسي مسعود والجزائر العاصمة.

تخدم شركة الخطوط الجوية الوطنية الجزائرية، من مطار تبسة، العاصمة الجزائرية بشكل رئيسي. العيب الرئيسي لهذه الخدمة هو الجدول الزمني. في الواقع، تتم الرحلات في وقت مبكر جدًا من الصباح، مما لا يسمح بالوصول من باريس في نفس اليوم. على سبيل المثال: أول رحلة طيران الجزائر من باريس هي الرحلة AH1009 التي تغادر باريس في الساعة 7.40 صباحًا وتصل إلى الجزائر في الساعة 9.50 صباحًا، مما يتطلب المسافر قضاء ليلة في الجزائر العاصمة إذا أراد الوصول إلى تبسة بالطائرة.

يمكن استخدام هذه الخدمة بشكل أفضل إذا تم تنسيقها مع رحلة الجزائر - تبسة. هذه ميزة لا يمكن إنكارها للمسافرين الدوليين الذين يمكنهم الوصول إلى تبسة من باريس في ما يزيد قليلاً عن 4 ساعات.

الثلاثاء، 20 فبراير 2018

موندإير Mondair

موندإير Mondair هي شركة طيران خاصة مغربية متخصصة في مجال الطيران العارض والطيران منخفض التكلفة، يقع مقر الشركة بمدينة أغادير المغربية وتتخذ من مطار أكادير المسيرة الدولي مركزا رئيسيا لعملياتها الجوية. وتحمل الشركة رمز MMA من المنظمة الدولية للطيران المدني ايكاو، كما تحمل رمز النداء Mondair. وهي الأن متوقفة عن العمل منذ عام 2004م.

موندإير هي شركة طيران خاصة مغربية، يقع مقر شركة موندإير بمدينة أغادير المغربية وتتخذ من مطار أكادير المسيرة الدولي مركزا رئيسيا لعملياتها الجوية

تاريخ موندإير

تأسست شركة موندإير للطيران العارض خلال عام 2002م من قبل تحالف من المستثمرين المغاربة بالقطاع الخاص. وكانت تهدف الشركة الي المنافسة في قطاع الطيران العارض بالمغرب خصوصا مع انتعاش السياحة في المملكة المغربية مع مطلع الألفية الثالثة. كما كانت تهدف موندإير الي ربط العديد من المدن المغربية والمنافسة علي الرحلات الداخلية منخفضة التكلفة عن طريق تقديم رحلات داخلية اقتصادية بدون التأثير علي مستويات الجودة.

وبالرغم من بدايتها القوية ومستقبلها الواعد، توقفت موندإير عن التشغيل لأسباب غير معلومة في عام 2004.

أسطول و وجهات موندإير

خلال فترة تشغيلها التي لم تتجاوز سنتان أعتمدت موندإير علي أسطول حديث مكون من طائرتين من طراز بوينج Boeing 737-300 وقد ساعد أسطول الشركة بما يتميز به من حداثة عمره الافتراضي و أمكانياته التقنية الحديثة في اعطاء الشركة دفعة قوية في بداية تشغيلها.

قامت موندإير خلال فترة تشغيلها بتشغيل رحلات جوية منتظمة داخلية و دولية، فقد كانت وجهاتها الداخلية تتمثل في:

رحلات داخلية يومية من مراككش، فاس ، و وجدة الي مطار أغادير الدولي
رحلات دولية من مطار أغادير الدولي الي باريس.

وبالرغم من الاضافة الكبيرة التي كانت تمثلها موندإير الي قطاع الطيران المغربي، و الي مدينة أغادير السياحية بالدرجة الأولي، الا أن الشركة توقفت عن العمل منذ عام 2004م و تم تصفيتها لأسباب غير معلومة.

الأحد، 18 فبراير 2018

ماهي أخطاء تسعير تذاكر الطيران؟ وكيف تستفيد منها؟

هل يمكن أن يحدث خطأ في تسعير تذاكر الطيران؟ الصدفة قد تلعب دورا كبيرا عند حجزك لتذكرة طيران ومن الممكن أن تكون محظوظ بما فيه الكفاية لتقتنص سعرا منخفضا للغاية لتذكرة الطيران فقط بسبب الخطأ البشري في التسعير. نعم الخطأ البشري في التسعير!

الاجابة بالتأكيد نعم. فالعاملون بشركات الطيران هم بشر في نهاية المطاف و الأخطاء بالتأكيد واردة. واذا ما تم اقتناص تلك الاخطاء وحجز تذاكر بأسعار رخيصة زيادة عن المعتاد فانه غالبا ما يكون أمر ملزم لشركة الطيران. ما عليك الا أن تعرف كيف تبحث عن تلك الأسعار الرخصية بشكل غير معقول وتكون مستعد للدفع ببطاقة الائتمان لتقتنص الفرصة بسرعة خاطفة.

فوفقا لصحيفة الاندبندنت البريطانية، رصدت وحدة تدقيق الحسابات بشركة طيران نيوزيلندا خطأ في سعر رحلتها من نيويورك الي أوكلاند خلال شهر فبرير 2018م، حيث يبلغ سعر الرحلة المعتاد 800 دولار أمريكي الا أنها كانت معروضة للحجز بسعر 300 دولار فقط!!! مما يؤكد أن الأخطاء في تسعير تذاكر الطيران ليست نادرة الحدوث، ولكن ماذا يمكن أن يكون السبب وراء مثل هذه الأخطاء؟

ماهي أخطاء تسعير تذاكر الطيران؟ وكيف تستفيد منها؟

ما سبب اخطاء تسعير تذاكر الطيران؟

أسباب أخطاء تسعير تذاكر الطيران يمكن أن تكون متعددة ومتنوعة فمن الممكن أن تكون بسبب خلل في أنظمة الحاسوب أو بسبب الخطأ البشري. ففي كثير من الأحيان يمكن أن تتسبب ضغطة زر واحد أو هفوة موظف في فرق هائل في السعر، مثل نقص أحد الأصفار أو وضع العلامة العشرية في غير مكانها المناسب. أو بسبب تفعيل خصم أو عرض ترويجي في غير ميعاده او بصورة خاطئة...الأمثلة كثيرة و لكن كيف تقتنص مثل هذه الأخطاء؟

كيف تستفيد من أخطاء تسعير تذاكر الطيران في حجز تذاكر رخيصة‎؟

متابعة أسعار تذاكر الطيران بصورة دورية و قبل ميعاد حجزك بفترة كافية هو المفتاح دائما للوصول الي حجز أرخص تذاكر الطيران، الاعتماد علي محركات البحث المتوافرة في جميع مواقع الخطوط الجوية، يوفر القدرة علي المقارنة بين أحدث ألأسعار والعروض من شركات الطيران يضمن لك أن تكون دائما علي علم بأحدث الأسعار فور عرضها من شركات الطيران.

واذا كنت تبحث باستمرار عن عروض وأسعار تذاكر الطيران المتوفرة لرحلتك، فانك بالتأكيد ستكون قادر علي اكتشاف التنزيلات والخصومات المفاجئة التي تحدث بسبب الأخطاء في تسعير تذاكر الطيران. فكن مستعدا لاقتناص تلك الفرص علي الفور!

ولكن هل هذه الأسعار الخاطئة تكون ملزمة لشركات الطيران؟

لا يوجد علم دقيق لمعرفة ما إذا كانت شركة الطيران ستحترم الخطأ في التسعير أم لا. القرار متروك لشركة الطيران، ويدور عادة حول مدى سخاء شعورهم أو مقدار القيمة التي يعتقدون أن احترام السعر الخطأ سيولدها لهم، سواء في السمعة الجيدة أو تجنب التعرض للانتقاد وربما التقاضي.

في حالة وجود خطأ في السعر، فإن أفضل سيناريو هو أن شركة الطيران ستحترم سعر التذكرة المنخفض بشكل كبير وأن المسافرين المحظوظين سيكون لديهم رحلة لطيفة. أسوأ سيناريو، حدث في رحلات طيران ذهاب وعودة من الولايات المتحدة إلى أوكلاند لنفس الخطوط "شركة طيران نيوزيلندا"، هو أن شركة الطيران الغت وردت أثمان جميع التذاكر!

عند حدوث خطأ تسعير تذاكر الطيران في حالة الحجز عن طريق الانترنت، في كثير من الأحيان تتم عملية الحجز وتكون الأسعار ملزمة لشركة الطيران، حيث سيأتيك تأكيد للحجز من شركة الطيران علي بريدك الألكتروني، واذا مر أسبوعا علي هذا التأكيد سيكون حجزك نهائيا ولا تستطيع شركة الطيران الغاؤه أو تعديله.

الاثنين، 12 فبراير 2018

مطار الأبرق الدولي Al Abraq International Airport

مطار الأبرق الدولي Al Abraq International Airport هو مطار ليبي دولي يقع في بلدة الأبرق التابعة لمحافظة درنة، على الساحل الشمالي المطل على البحر الأبيض المتوسط، ويبعد حوالي ثمانية عشر كيلومترًا شرق مدينة البيضاء في أقصى شمال شرق ليبيا. يحمل المطار رمز إيكاو: HLLQ ورمز إياتا: LAQ، ويخضع لإدارة مصلحة الطيران المدني الليبية التابعة لسلطة الطيران المدني.

تاريخ مطار الأبرق الدولي

تم إنشاء مطار الأبرق الدولي عام 1967، بتمويل بلغ مليون جنيه ليبي، وذلك ضمن مشروع نفذته مجموعة بيتون الوطنية السورية، بينما كانت شركة النهضة المعمارية هي المسؤولة عن التنفيذ. بعد الانقلاب العسكري الذي وقع في ليبيا عام 1969، توقف المطار عن العمل، ثم عاد للتشغيل كمطار عسكري ومدني مشترك في عام 1986. وفي عام 1996 تم تحويله رسميًا إلى مطار مدني (داخلي).

في أعقاب ثورة 17 فبراير، أعلنت وزارة المواصلات والنقل بالحكومة الانتقالية الليبية، بتاريخ 23 أبريل 2012، أنه ابتداءً من 1 مايو 2012 سيتم تشغيل رحلتين مباشرتين من مطار الأبرق إلى العاصمة التونسية، مما جعله رسميًا مطارًا دوليًا.

سبق اندلاع الصراع الليبي وصول قوات خاصة إلى مطار الأبرق، تحت قيادة ضابط كبير مقرب من القذافي، وتجمعت هذه القوات في معسكر لملودة للتدخل في حال حدوث اضطرابات أو تهديدات لأي منشأة حكومية أو أفرادها، خصوصًا بعد اندلاع احتجاجات واسعة في مدينة البيضاء في 16 فبراير 2011 اعتراضًا على أزمة الإسكان.

ومع تطور الأوضاع السياسية، خاض المطار معركة حاسمة خلال الثورة الليبية، حيث تمكن الثوار من السيطرة عليه بتاريخ 18 فبراير 2011، واستولوا على طائرات كانت موجودة فيه، كما قاموا بتدمير بعض المهابط. لاحقًا، في 21 فبراير من نفس العام، حاولت كتائب القذافي استعادة السيطرة عليه، لكن الثوار تمكنوا من إسقاط طائرة عمودية وشكلوا لجانًا شعبية لحماية المطار. ومنذ ذلك الحين بقي المطار تحت سيطرة الثوار حتى سقوط نظام القذافي.

خلال الحرب الأهلية الليبية عام 2011، تعرض مطار الأبرق الدولي لأضرار جسيمة نتيجة الاشتباكات في محيطه. في 18 فبراير، استولى الثوار على المطار، ودمروا المهبط واستولوا على طائرات موجودة فيه. كما تعرض في 25 أغسطس 2014 لقصف بثلاثة صواريخ جراد أطلقتها جماعات جهادية تمركزت بشرق ليبيا، وتسبب ذلك في خسائر مادية طفيفة.

وفي أكتوبر 2017، أعلنت الخطوط الجوية الليبية إيقاف جميع عملياتها من وإلى المطار بسبب الأوضاع الأمنية وعدم الاستقرار. وأفاد القائم بأعمال مدير العمليات الجوية، عبد الرؤوف العالم، لوكالة الأنباء الليبية، أن القرار جاء لحماية وسلامة طواقم الطيران بعد تعرضهم لمضايقات من قبل أفراد مجهولين داخل المطار، رفض ذكر هويتهم. وأوضح أن هؤلاء الأشخاص كثيرًا ما أساؤوا لطاقم الطيران، وأجبروهم على القيام بتصرفات مخالفة لقوانين الطيران.

وأضاف عبد الرؤوف العالم أن الطواقم الجوية رفضت تسيير أي رحلات جوية من أو إلى المطار، بسبب الانتهاكات التي تعرضوا لها. وأظهرت رسالة إلكترونية منه موجهة إلى رئيس مجلس الإدارة أن الأشخاص المعنيين كانوا تحت تأثير الكحول والمخدرات، مما زاد من خطورة الموقف داخل مطار الأبرق.

مرافق مطار الأبرق الدولي

يضم مطار الأبرق الدولي مدرجين معبدين بالإسفلت، الأول بطول 3600 متر وعرض 45 مترًا، والثاني بطول 1890 مترًا وعرض 58 مترًا. كما يحتوي على برج مراقبة جوي مجهز بأحدث تقنيات الملاحة والطقس، بالإضافة إلى منطقة مخصصة لتموين وصيانة وانتظار الطائرات. ويشمل أيضًا مبنى للركاب مقسم إلى صالتي وصول ومغادرة، ومنطقة خاصة بالشحن والتخليص الجمركي، وأخرى تضم المكاتب الإدارية، فضلًا عن مرافق للضيافة مثل المطاعم والكافيتريات.

الخطوط الجوية العاملة بالمطار

يُشغّل مطار الأبرق الدولي عدة خطوط جوية محلية ودولية، من بينها:

الخطوط الجوية الليبية: تقدم رحلات داخلية إلى طرابلس، ورحلات دولية إلى عمّان، تونس، إسطنبول، الإسكندرية، وجدة.
طيران البراق: يقدم رحلات داخلية إلى طرابلس.
الخطوط الجوية الأفريقية: تقدم رحلات داخلية إلى طرابلس، الزنتان، وسبها، ورحلات دولية إلى عمّان، تونس، إسطنبول، الإسكندرية، ومالطا.

وبحسب تحديث أكتوبر 2017، فإن الشركات التالية كانت لا تزال تعمل في مطار الأبرق:

طيران البراق: طرابلس
الخطوط الجوية الأفريقية: طرابلس، الزنتان، الكفرة، تونس، الإسكندرية، عمّان، إسطنبول

جدول رحلات مطار الأبرق الدولي - المغادرة والوصول

شركة الطيران	رقم الرحلة	الوجهة / المصدر	الوقت	نوع الرحلة
الخطوط الجوية الليبية	LN201	طرابلس	08:30 صباحًا	مغادرة
الخطوط الجوية الليبية	LN301	تونس	10:15 صباحًا	مغادرة
الخطوط الجوية الليبية	LN401	عمان	12:00 ظهرًا	مغادرة
الخطوط الجوية الليبية	LN501	إسطنبول	14:30 مساءً	مغادرة
الخطوط الجوية الليبية	LN601	الإسكندرية	16:00 مساءً	مغادرة
الخطوط الجوية الليبية	LN701	جدة	18:45 مساءً	مغادرة
طيران البراق	BR101	طرابلس	09:00 صباحًا	مغادرة
الخطوط الجوية الأفريقية	8U211	طرابلس	07:45 صباحًا	مغادرة
الخطوط الجوية الأفريقية	8U221	الزنتان	11:30 صباحًا	مغادرة
الخطوط الجوية الأفريقية	8U231	سبها	13:00 ظهرًا	مغادرة
الخطوط الجوية الأفريقية	8U241	عمان	15:00 مساءً	مغادرة
الخطوط الجوية الأفريقية	8U251	تونس	17:15 مساءً	مغادرة
الخطوط الجوية الأفريقية	8U261	إسطنبول	19:00 مساءً	مغادرة
الخطوط الجوية الأفريقية	8U271	الإسكندرية	20:45 مساءً	مغادرة
الخطوط الجوية الأفريقية	8U281	مالطا	22:30 مساءً	مغادرة
الخطوط الجوية الأفريقية	8U291	الكفرة	06:00 صباحًا	مغادرة
الخطوط الجوية الليبية	LN202	طرابلس	10:00 صباحًا	وصول
الخطوط الجوية الليبية	LN302	تونس	12:00 ظهرًا	وصول
الخطوط الجوية الليبية	LN402	عمان	13:45 مساءً	وصول
الخطوط الجوية الليبية	LN502	إسطنبول	16:00 مساءً	وصول
الخطوط الجوية الليبية	LN602	الإسكندرية	17:30 مساءً	وصول
الخطوط الجوية الليبية	LN702	جدة	20:15 مساءً	وصول
طيران البراق	BR102	طرابلس	11:00 صباحًا	وصول
الخطوط الجوية الأفريقية	8U212	طرابلس	09:00 صباحًا	وصول
الخطوط الجوية الأفريقية	8U222	الزنتان	12:30 ظهرًا	وصول
الخطوط الجوية الأفريقية	8U232	سبها	14:15 مساءً	وصول
الخطوط الجوية الأفريقية	8U242	عمان	16:45 مساءً	وصول
الخطوط الجوية الأفريقية	8U252	تونس	18:00 مساءً	وصول
الخطوط الجوية الأفريقية	8U262	إسطنبول	20:15 مساءً	وصول
الخطوط الجوية الأفريقية	8U272	الإسكندرية	21:45 مساءً	وصول
الخطوط الجوية الأفريقية	8U282	مالطا	23:30 مساءً	وصول
الخطوط الجوية الأفريقية	8U292	الكفرة	07:15 صباحًا	وصول

الأربعاء، 7 فبراير 2018

جزر القمر للطيران Comores Aviation International

جزر القمر للطيران Comores Aviation International كانت شركة طيران خاصة بجمهورية جزر القمر، وكان يقع مقرها الرئيسي بمدينة موروني عاصمة جمهورية جزر القمر، وكانت تتخذ الشركة من مطار الأمير سعيد إبراهيم الدولي مركزا رئيسيا لعملياتها الجوية. تحمل الشركة رمز KR من الاياتا، و رمز KMZ من الايكاو، ورمز النداء: Comores Aviation International، وكانت شركة خاصة مملوكة بالكامل للقطاع الخاص.

جزر القمر للطيران هي شركة طيران خاصة بجمهورية جزر القمر، وكانت تتخذ جزر القمر للطيران من مطار الأمير سعيد إبراهيم الدولي مركزا رئيسيا لعملياتها الجوية

تاريخ جزر القمر للطيران

تأسست شركة جزر القمر للطيران خلال عام 1996م وبدأت عملياتها الجوية خلال عام 1997م. وكانت شركة مملوكة بالكامل للقطاع الخاص حيث تكون هيكل ملكيتها من 70% ملكية جان مارك هاينتز رئيس الشركة، و 30% ملكية باتولي هاينتز المدير التنفيذي للشركة، وقد بلغ عدد الموظفين بالشركة 82 موظفا خلال عام 2007م.

وكانت تهدف الشركة الي تشغيل رحلات دولية منتظمة ورحلات عارضة بمنطقة جنوب وشرق القارة السمراء أفريقيا، كما كانت تنافس أيضا علي الرحلات الداخلية. لكنها توقفت عن العمل بسبب الحظر من الطيران في المجال الجوي الأوروبي.

وطبقا لموقع الشركة: "هذا البلد مفتوح للسفر الدولي. يقضي المزيد والمزيد من الناس وقتهم على الطائرات. بفضل احتراف جزر القمر للطيران الذي لا تشوبه شائبة، هي شركة تدعم العميل في جميع مراحله.

الطائرة وسيلة نقل تقدر سرعتها بقدر الراحة. أصبح الطيران روتينيًا، وقد قطعت السلامة في شركتنا شوطًا طويلًا منذ سنوات. وأصبح السفر الجوي الآن في متناول أكبر عدد ممكن.

لقد وثق العديد من الشركاء في هذه الشركة من خلال تنفيذ أوامر النقل المحمولة جواً. السماء عبارة عن طريق مباشر يجعل من الممكن ربط الوجهات بطريقة بسيطة وآمنة في أفريقيا وعلى البحر. بعد الحصول على الخبرة المكتسبة من خلال سنوات من الخبرة، سيتم تصميم كل شيء لتقديم خدمة دون لوم. تشير المراجع القليلة أعلاه إلى الجودة والانتباه التامين لهذه الشركة. لذلك إذا كانوا قد استأنفوا، فلماذا لا الزائر.

تقوم شركة جزر القمر الدولية المعتمدة بتقديم خدماتها بأمان لسنوات عديدة. الضمانات والالتزام بالمواعيد والكمال هي الأصول التي تضمن رضا العملاء التام على شركات الطيران التابعة لها في أرخبيل جزر القمر. العاملين بالشركة هي أيضًا فريق شاب وديناميكي وفعال هدفه الوحيد هو ضمان أفضل راحة كشركة طيران.

يصاب المزيد والمزيد من الناس بفيروس السفر، والرغبة في مغادرة الأرض للسفر إلى وجهة غريبة، والتي تنحرف عن المسار التقليدي للدرب، والتي غالباً ما يتم تسليط الضوء عليها من قبل بعض وكالات السفر. تسمح الطائرة في الخدعة السحرية أن تجد نفسها على بعد كيلومترات من هناك. إذا عدنا، ماذا سيقول أسلافنا؟ لقد حدثت ثورة حقيقية للتو، الطائرة التي لم يكن لها صدى يستحقها. أو على الأقل القليل، لكننا نميل إلى نسيان الإسراف في وسائل السفر هذه.

ما زلنا بحاجة إلى هذه الطائرات. حتى اليوم الذي يمكننا فيه السفر في الفضاء ببساطة عن طريق إزالة الطابع المادي، ولكن الغد ليس بعد اليوم ونحن لا نرى هذا إلا في أفلام الخيال العلمي."

أسطول و وجهات جزر القمر للطيران

كانت تقوم شركة جزر القمر للطيران بتشغيل أسطول يتكون من سبع طائرات:

طائرة واحدة من طراز امبراير Embraer 120
طائرتان من طراز تربوليت Let Turbolet 410
ثلاث طائرات من طراز باي BAe 146-200
طائرة واحدة من طراز باي BAe 748 Series 2B مؤجرة اكسكيوتف ايرسبيس الجنوب أفريقية.

وكانت تقوم الشركة بتشغيل رحلات داخلية من والي كل من:

مطار موهيلي المحلي
مطار أنجوان المحلي
ومطار الأمير سعيد إبراهيم الدولي

كما كانت تقوم جزر القمر للطيران بتشغيل رحلات دولية الي:

مطار ماهاجانغا بمدغشقر
مطار أنتاناناريفو الدولي بمدغشقر
مطار كساوني بزنجبار تانزانيا
مطار دار السلام الدولي بتنزانيا

كما كانت تقوم بتشغيل العديد من الرحلات العارضة الي العديد من الوجهات الأفريقية و العالمية خلال مواسم الاجازات و المواسم السياحية.

الثلاثاء، 6 فبراير 2018

الطائرات الخاصة معرضة للحوادث أكثر من السيارات‎

بالرغم من أن العام 2017م قد شهد انخفاضا ملحوظا في حوادث الطائرات التجارية، الا أنه شهد ارتفاعا ملحوظا في عدد الحوادث علي متن الطائرات الخاصة بنسبة بلغت 25% في الولايات المتحدة الأمريكية وحدها. فوفقا لاحصائيات الهيئة الوطنية الأمريكية لسلامة النقل، شهد الطيران الخاص حالات وفاة بمعدل وفاة واحدة لكل 100 ألف ساعة طيران. هذا الارتفاع الغير مسبوق جعل حوادث الطائرات الخاصة تفوق حوادث السيارات. فما السبب وراء ذلك؟

هل السفر بطائرة خاصة أكثر أمانا من التحليق على متن طائرة طيران تجارية؟

كصناعة، أصبح الطيران اليوم آمنًا بشكل لا يصدق. وعلى الرغم من أن الحوادث الأخيرة أظهرت أن الثغرات ما زالت موجودة، مثل الأعطال غير العادية في طائرة بوينج 737 ماكس، إلا أن السفر الجوي حول العالم لم يكن أبدًا أكثر أمانًا.

بينما تعترف هيئة الطيران المدني البريطانية (CAA) بأن "السلوك التخريبي أثناء الطيران أو على الأرض يمكن أن يؤثر على سلامتك وسلامة الركاب الآخرين"، تمارس شركات الطيران حقها في رفض نقل الركاب الذين تعتبرهم مصادر خطر محتمل على سلامة الطائرة أو طاقمها أو ركابها. وفقًا لـ CAA، كان هناك 370 تقارير ركاب مزعجة في 2018م، منخفضة من 417 في العام السابق.

من حيث سلامة طائرة خاصة عند مقارنتها بطائرة تجارية مثل إيرباص A320 تظهر الإحصائيات اختلافًا في سجل الأمان. "في حين حسنت صناعة الطيران معدل الحوادث بنسبة 80٪ تقريبًا على مدى السنوات العشر أو الـ 12 الماضية، كانت صناعة الطيران العامة [بما في ذلك طائرات رجال الأعمال] ثابتة"، إيرل وينر، عضو المجلس الوطني لسلامة النقل في الولايات المتحدة ( NTSB)، نقلت عنه في عام 2017م.

ووفقًا لمنظمة الطيران المدني الدولي، وهي هيئة الأمم المتحدة للطيران، من أصل 35 مليون رحلة طيران تجارية عالمية في عام 2017م، لم يكن هناك سوى خمسة حوادث مميتة، بانخفاض عن سبع في عام 2016م. وتظهر الأرقام عام 2017م باعتباره العام الأكثر أمانًا على الإطلاق بالنسبة للطيران. على النقيض من ذلك، سجل قطاع "الطيران العام"، الذي يشمل طائرات رجال الأعمال، أكثر من 210 حوادث مميتة، مما أدى إلى أكثر من 345 حالة وفاة في الولايات المتحدة وحدها وفقًا لإدارة الطيران الفيدرالية.

في حين كان هناك 188 حالة وفاة في السفر الجوي التجاري في فترة الخمس سنوات الأخيرة (2014م-2018م)، كان هناك 866 حالة وفاة في فئات الطيران الأخرى على أراضي الاتحاد الأوروبي التي تنطوي على طائرات مسجلة في الاتحاد الأوروبي. في عام 2018م ، قُتل 12 شخصًا في حوادث طيران عامة شملت طائرات مسجلة في الاتحاد الأوروبي بوزن أقصى للإقلاع يتجاوز 2250 كجم، مثل طائرة جلف ستريم الخاصة - بزيادة بلغت حوالي 70٪ مقارنة بالعام السابق حيث تم تسجيل سبع حالات وفاة. منذ عام 2006م، هذه هي المرة الثانية فقط التي يتم فيها تسجيل أكثر من 10 قتلى من حوادث على أراضي الاتحاد الأوروبي تشمل مثل هذه الطائرات الكبيرة المسجلة في الاتحاد الأوروبي. في عام 2013م، تم تسجيل 11 حالة وفاة في مثل هذه الحوادث.

لماذا تكون الطائرات الخاصة عرضة للحوادث أكثر من السيارات‎

لمعرفة السبب وراء ارتفاع الحوادث علي متن الطائرات الخاصة ينبغي أولا التفرقة بين نوعين من الطيران:

الطيران التجاري ذو الرحلات المنتظمة المجدولة
الطيران الخاص باستخدام طائرات ملكية خاصة أو مستأجرة

وكلا النوعين هما طيران لأغرض مدنية، و يعد النوع الأول و الذي يستقله معظم المسافرين جوا هو النوع الأكثر سلامة وأمان نظرا لتحكم عدة منظمات دولية في صناعة الطيران التجاري عالميا و فرضها لمعايير سلامة و أمان صارمة علي كافة الشركات و المطارات الدولية.

أما النوع الثاني من الطيران (الطيران الخاص) فلا تتوافر فيه معظم معايير السلامة و الأمان المطبقة علي شركات الطيران التجاري. وتشير الاحصائيات الي أن معظم الحوادث التي وقعت علي متن الطائرات الخاصة كانت بسبب خطأ الطيار قائد الطائرة أو مايسمي بفقدان السيطرة علي الطائرة.

فمثلا في حالة فشل محرك الطائرة التي تحتوي علي محرك واحد يؤدي ذلك الي فقدان الطائرة لقدرتها علي الارتفاع أو حتي الدوران للعودة الي المطار، أو عندما يتعطل المحرط أثناء محاولة الهبوط فتهوي الطائرة ويكون من المستحيل السيطرة عليها.

وجدير بالذكر أن الطائرات الخاصة تفتقد الي الكثير من عوامل السلامة والأمان التي تتوافر علي متن الطائرات التجارية، فمثلا في كثير من الأحيان لايوجد مساعد طيار، ولا تتوافر أنظمة دعم الملاحة الجوية. كما أن الطيارين العاملين علي متن الطائرات الخاصة غالبا ما ينقصهم الخبرة و التدريب المستمر بالمقارنة بأقرانهم علي متن الطائرات التجارية. فضلا عن عدم كفاية طاقم الضيافة.

كذلك فان الطائرات الخاصة لا تخضع الي صيانة وفحص دوري مثل ما يتم لجميع الطائرات التجارية في كل مرة تحط فيها علي أرض المطار. كل هذه الأسباب و غيرها تسببت في ارتفاع معدلات الحوادث علي متن الطائرات الخاصة لتكون أكثر من السيارات. والأن هل لازلت تحسد من يمتلك طائرة خاصة؟ فكر مرة ثانية!

الاثنين، 5 فبراير 2018

مطار أسوان الدولي Aswan International Airport

مطار أسوان الدولي Aswan International Airport هو مطار دولي مصري يقع علي بعد 20 كم غرب مدينة أسوان في أقصى جنوب مصر. يدير المطار الشركة المصرية للمطارات التابعة لسلطة الطيران المدني المصري، و يحمل المطار رمز المنظمة الدولية للطيران المدني إيكاو: HESN، و رمز الاتحاد الدولي للنقل الجوي إياتا: ASW. وتتخذ شركة ممفيس للطيران من مطار أسوان الدولي مركزا رئيسيا لعملياتها الجوية.

تاريخ مطار أسوان الدولي

يرجع تاريخ انشاء مطار أسوان الدولي الي عام 1956م، حيث برزت الحاجة الي مطار لخدمة المنطقة السياحية بأسوان و النوبة. وكانت تكلفة انشاء الممطار في ذلك الوقت نصف مليون جنيه مصري، الا انه لم يكن مجهز للعمل أثناء الليل، حتي عام 1982م حيث تم تزويد المطار بالتجهيزات اللازمة للعمل ليلا.

وقد خطع مطار أسوان الدولي لعدة عمليات توسعة و تطوير علي مدار تاريخه، ففي عام 1992م، تم انشاء مبنى ركاب جديد علي مساحة 12000 متر مربع لتزداد سعة المطار الي أكثر من 3200 راكب في الساعة، و بجانب ذلك تم زيادة مساحة الخدمات بالمطار لتكون 240000 متر مربع. وقد تم افتتاح تلك التوسعة في عام 1999م بتكلفة اجمالية 250 مليون جنيه مصري.

وخلال عام 2013 تم تطوير نظم المعلومات و الطيران و الرقابة بمطار أسوان الدولي، ومنظومة الأمن و السلامة و الاطفاء، ومنظومة صيانة و تموين الطائرات.

مرافق مطار أسوان الدولي

يحتوي مطار أسوان الدولي علي مبنى ركاب يتسع لاكثر من مليون راكب سنويا، و ينقسم الي:

صالتين لانهاء اجراءات السفر علي مساحة 2000 متر مربع
صالة للوصول الدولي علي مساحة 1620 متر مربع
صالة للسفر الدولي علي مساحة 1620 متر مربع
صالة للوصول المحلي علي مساحة 1215 متر مربع
صالة للسفر المحلي علي مساحة 1215 متر مربع

كما يحتوي مطار أسوان الدولي علي مدرج واحد بطول 3400 متر وعرض 45 متر، ومنطقة لانتظار وصيانة و تموين الطائرات تتسع لثلاثة وعشرين طائرة، و برج مراقبة جوية مزود باحدث أجهزة الملاحة الجوية و الطقس. كما يحتوي المطار علي منطقة خدمات بها مسجد و مطاعم و كافيتريات وأسواق حرة ومنطقة لألعاب الأطفال ومنطقة للبنوك وماكينات الصراف الالي وعيادة ومكتب للاستعلامات ومكاتب شركات الطيران و السياحة وصالة كبار الزوار.

الخطوط الجوية العاملة بمطار أسوان الدولي

يعمل بمطار أسوان الدولي عدة خطوط جوية، محلية و عالمية أهمها:

ممفيس للطيران: و تقوم بتشغيل رحلات داخلية الي أبوسمبل
مصر للطيران: و تقوم بتشغيل رحلات داخلية الي الاسكندرية، القاهرة، شرم الشيخ
النيل للطيران: و تقوم بتشغيل رحلات داخلية الي القاهرة
المصرية العالمية للطيران: و تقوم بتشغيل رحلات داخلية الي القاهرة
مصر للطيران إكسبريس: و تقوم بتشغيل رحلات داخلية الي القاهرة
لوتس للطيران: و تقوم بتشغيل رحلات داخلية للقاهرة
إيبير ورلد: و تقوم بتشغيل رحلات دولية الي مدريد
خطوط أسترايوس الجوية: و تقوم بتشغيل رحلات دولية الي لندن
أجنحة لبنان: و تقوم بتشغيل رحلات دولية الي بيروت

بجانب العديد من الخطوط الجوية العالمية التي تنظمم رحلات موسمية أو عارضة لمطار أسوان الدولي.

الجمعة، 2 فبراير 2018

صقر الرافدين Alrafidain Falcon

صقر الرافدين Alrafidain Falcon هي شركة طيران خاصة عراقية متخصصة في مجال الشحن الجوي. يقع مقر الشركة الرئيسي بالنجف الأشرف بالعراق، ولها مقر اخر بعمان الأردن، و تتخذ من مطار النجف الدولي مقرا رئيسيا لعملياتها الجوية بجانب محطاتها الثانوية بمطار بغداد الدولي، ومطار السليمانية الدولي. و هي شركة شحن جوي مسجلة و مرخصة من قبل سلطة الطيران المدني العراقي، وتحمل رمز المنظمة الدولية للطيران المدني إيكاو: RFA.

تاريخ صقر الرافدين

تم انشاء و ترخيص شركة صقر الرافدين من قبل سلطة الطيران المدني العراقي خلال عام 2011م، وبدأت الشركة عملياتها الجوية في 23 من ديسمبر سنة 2014م برحلة من مطار بغداد الدولي الي مطار النجف الدولي عن طريق احدي طائراتها من طراز اليوشن Ilyushin Il-76. وبالرغم من تسجيلها كشركة طيران وخطوط جوية متعددة المهام الا أنها تخصصت في الشحن الجوي و لم تعمل بنقل المسافرين. و لا يعرف علي وجه التحديد هيكل ملكية الشركة و لا مجلس ادارتها، كما لا يعرف مدي نشاطها و عملها حاليا. الا أن موقع شبكة التواصل الاجتماعي لنكدان أظهر ali alsharqi علي الشرقي كرئيس تنفيذي للشركة.

خلال شهر أكتوبر 2015م، أعلنت الشركة استلام أولي طائراتها من طراز اليوشن Ilyushin Il-76 والتي تحمل رقم YI-BAC cn 83483502، والتي كانت قد شوهد مؤخرا في الخدمة على رحلات جوية بين مطاري يريفان بأرمينيا والسليمانية قبل شهر من تاريخ التسليم. ولم يعلن عن ميعاد استلام الطائرة الثانية في اسطول الشركة.

وخلال شهر مارس 2018م أعلنت سلطة الطيران المدني العراقية عن حصول الشركة علي شهادة مستثمر جوي عراقي AOC بعد اجتيازها الفحص من قبل قسم السلامة الجوية في سلطة الطيران المدني، ويتم ذلك الفحص علي خمسة مراحل طبقا لتوجيهات منظمة الطيران المدني الدولية الايكاو.

أسطول صقر الرافدين

يتكون أسطول شركة صقر الرافدين من طائرتين من طراز اليوشن Ilyushin Il-76، وهي طائرة شحن روسية تمتاز بعدة مميزات منها:

تصل حمولتها القصوى الي 50 طن
تستطيع الطيران بدون توقف لمدة ثمانية ساعات بحمولتها القصوى
يمكنها الهبوط في المطارات الغير معبدة وغير مجهزة للشحن الجوي
تمتاز بوجود باب خلفي وأربعة أوناش داخلية لسهولة تحميلها و تفريغها بدون معدات أرضية للتحميل و التفريغ.

الطائرة لديها مدخل تحميل من الذيل مع توسيع منحدرات التحميل. لتحميل الشحنة دون المستوى المطلوب، تم تجهيز المقصورة برافعتين كهربائيتين بسعة 3 أطنان لكل سحب و 4 رافعات كهربائية بسعة سحب تصل إلى 10 أطنان.

تعتبر طائرة llyushin-76TD وهو نوع مشابه للطائرات بأسطول صقر الرافدين احدي الطائرات الثقيلة التي تحمل البضائع، واحدة من أكثر الطائرات نجاحًا وشعبية في تاريخ النقل الجوي للبضائع. وتشمل خصائصها حجم مقصورة البضائع، والقدرة الاستيعابية، وفرصة التحميل المستقل دون استخدام معدات المطارات الخاصة وإمكانية استخدام الطائرة في المطارات ذات البنية التحتية غير المتطورة، وقد ظلت مزاياها التنافسية الرئيسية لأكثر من 25 عامًا.

بمشاركة نشطة من مجموعة Volga-Dnepr Group، تم تطوير وبناء Ilyushin-76TD-90VD وهي نسخة حديثة. تم تجهيز الطائرة بمحركات PC-90A-76 الجديد وإلكترونيات الطيران الحديثة. التعديل الجديد على Ilyushin-76TD-90VD ليس له قيود من حيث جغرافية الطيران ويتوافق مع المتطلبات الحالية والمستقبلية للايكاو. وتمت الموافقة على عمليات الطيران بهذا التعديل في جميع أنحاء العالم. علما بأن هذا التعديل غير متاح بطائرات شركة صقر الرافدين للشحن الجوي.

وفقًا للشركة المصنعة Aviastar، فإن التصميم النهائي للطائرة Il-76MD-90A يستهلك وقودًا أقل بنسبة 12٪ من سابقه، ولديه نطاق طيران أعلى بنسبة 18٪، "يقلل من تكاليف التشغيل المباشر"، ويمكن تشغيله "بسرعة عالية وفي بيئات درجات الحرارة العالية ، "يتوافق مع معايير الضوضاء والانبعاثات الصادرة عن منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO)، ويتطلب أعضاء طاقم أقل بإجمالي 6.

الثلاثاء، 30 يناير 2018

مطار الشلف الدولي أبو بكر بلقايد Chlef International Airport

مطار الشلف الدولي أو مطار أبو بكر بلقايد الدولي Chlef International Airport هو مطار دولي جزائري يقع بمدينة الشلف التابعة لولاية الشلف شمال جمهورية الجزائر. يدير المطار مؤسسة تسيير مصالح مطارات الجزائر، التابعة للمؤسسة العامة لمطارات الجزائر، و يحمل المطار رمز المنظمة الدولية للطيران المدني إيكاو: DAOI، و رمز الاتحاد الدولي للنقل الجوي إياتا: QAS.

تاريخ مطار الشلف أبو بكر بلقايد الدولي

يعد مطار الشلف الدولي أو مطار أبو بكر بلقايد الدولي من أهم المطارات بجمهورية الجزائر نظرا لموقعه الاستراتيجي علي ساحل البحر المتوسط وفي أقصي شمال الجزائر. تم بناء المطار في 22 ديسمبر 1932م بواسطة السيد روستينج، رئيس شركة أورليانزفيل للطيران، وقد امتد أكثر من 33 هكتارًا واحتوى علي حظيرة للطائرات على ارتفاع 20 مترًا و بعمق 15 مترًا. من يناير 1933م، سمح المطار للطائرات المدنية والعسكرية بالإقلاع والهبوط وتزويدها بالوقود.

تم الافتتاح الرسمي لهذا المطار في حفل كبير في 24 ديسمبر 1933م. وكانت مدينة الشلف من بين المحطات الاختيارية لشركة الطيران التي تربط بين الجزائر و وهران والتي كانت تديرها شركة طيران شمال إفريقيا (L.A.N.A) خلال الحقبة الاستعمارية منذ عام 1934م.

خلال الحرب العالمية الثانية وخلال حملة شمال إفريقيا ضد دويتشه أفريكاكوربس (مارس - أبريل 1943م) ، كان المطار يُعرف باسم "مطار وارنيير" "Warnier Airfield"، الذي يُعتبر أحد أهم قواعد عمليات سلاح الجو الثاني عشر.

بعد وصول فوج هندسة الطيران 45 (45ème BAGA) إلى الجزائر في نهاية عام 1955م، كان من الضروري بدء أعمال إعادة تأهيل مطار أبو بكر بلقايد من أجل تحسين مدارج المطار الحالية بحيث يمكنهم استقبال مقاتلات نفاثة وطائرات نقل ثقيلة. قرب نهاية عام 1958م، تم الانتهاء من تطوير المطار وتم تجهيزه بممر بطول 1500 متر، وموقف للسيارات وممر ثانوي. في عام 1957م، استأنف المطار أنشطته السياحية المعلقة خلال الحرب العالمية الثانية.

وقد سمي مطار الشلف الدولي بمطار أبوبكر بلقايد الدولي نسبة الي المناضل والسياسي الجزائري المخضرم و الوزير السابق أبوبكر بلقايد الذي ولد في 19 من مارس سنة 1934م، وأغتيل في 28 من سبتمبر سنة 1995م.

تم اتخاذ قرار بتطوير المطار خلال زيارة رئيس الجمهورية عبد العزيز بوتفليقة للمدينة في مايو 2002م، وقد تم تكليف المشروع الذي تقدر ميزانيته بملياري درهم لمجموعة سوناترو افسم Sonatro-Evsm. تمت إضافة مبلغ إضافي قدره 500 مليون دينار إلى جهود التمويل. وتم وضع الحجر الأول في عام 2004م واستمرت الأعمال ثمانية عشر شهراً حتي تم الانتهاء من المشروع في فبراير 2006م.

مرافق مطار الشلف الدولي

يحتوي مطار الشلف أبو بكر بلقايد الدولي علي مدرجين أحدهما بطول 2800 متر و عرض 45 متر، و الاخر بطول 1650 متر و عرض 30 متر. كما يحتوي المطار علي برج مراقبة جوية مزود بأجهزة الملاحة و الطقس، ومنطقة لانتظار و تموين الطائرات تتسع لعشر طائرات، ومنطقة لصيانة الطائرات. كما يحتوي المطار علي مبني للركاب ينقسم الي صالتي سفر ووصول و منطقة للشحن الجوي.

الخطوط الجوية العاملة بمطار الشلف أبو بكر بلقايد الدولي

يعمل بمطار الشلف الدولي عدة خطوط جوية محلية و عالمية، علي رأسها:

الخطوط الجوية الجزائرية: وتقوم بتشغيل رحلات داخلية الي الجزائر، حاسي مسعود، أدرار، الجلفة، تلمسان، بسكرة، سطيف. كما تقوم بتشغيل رحلات دولية الي تونس، القاهرة، و ليون.
طيران الطاسيلي: وتقوم بتشغيل رحلات داخلية الي الجزائر، عنابة، غرداية، الوادي، ورقلة، تيارت، تمنراست. كما تقوم بتشغيل رحلات دولية الي باريس، ليون، تولوز، مرسيليا، نيس، بوردو، وستراسبورغ.
إيغل أزور: وقوم بتشغيل رحلات الي بازل، ليون، ميلوز، مارسيليا، بوردو، باريس، ليل، تولوز.
الخطوط الجوية الفرنسية: وتقوم بتشغيل رحلات الي باريس، مارسيليا.
الخطوط التونسية: وتقوم بتشغيل رحلات الي تونس.
مصر للطيران: وتقوم بتشغيل رحلات الي القاهرة.
الملكية الأردنية: وتقوم بتشغيل رحلات الي عمَان.

الاثنين، 29 يناير 2018